不要輕易辭職自己單幹，從這4點講透

自由職業或創業並不美好，九死一生是常態，更多的是周而復始的失敗，對一無所有的年輕人來說，失敗全當交一個學費，增長自己的職業經驗。而對於中年人來說，你還能有多少次這樣的機會呢?

時代不會為每個個體負責，企業也不會為每個個體負責，真正能對你負責的只有你自己。

01 我，38歲，離開國企，自由職業3年，花光所有積蓄，現在全職保潔員

前幾天朋友聚會，聽說了一個朋友表弟的故事。

朋友的這位表弟名叫陳大中，之前在一家國企工作了10年，今年38歲，每月有5000多的收入，日子不能說過得多好，但是也算是中等偏上，每天有點錢又有點閒。

當然，這也是我那位朋友以前最羨慕的狀態。5年前，陳大中不知道受了什麼刺激，說人生需要奮鬥。每天就這樣朝九晚五的過一輩子，太沒意思。本來就不善溝通和人情事故的他，讀了幾本打雞血的書，又聽了幾個演講之後，終於按捺不住就辭職了，而他選擇的“新起點”竟然是送外賣。

朋友說，那時幾大外賣平臺正在市場擴張期，金主們暗地角力，大把的燒鈔票補貼市場以圖多一點佔有率，他表弟總能在網上看見相關報道，大多都是“外賣小哥月入過萬”“農村小夥送外賣一年回家買房”這類標題，著實讓人看著心裡癢癢。

相較於固定的月薪工作，送外賣似乎在各方面都很不錯，想跑的時候就騎著小車出去跑跑，不想跑了也沒人逼著，多勞多得，全憑心情。

從此，表弟陳大中的人生確實有了很多波瀾。以前朝九晚五、週末雙休的生活沒有了。換來的是一天16個小時的工作量，根本不知道是周幾。效益好的時候還好，效益不好的時候，生活費都不夠，愁的整天睡不著覺。

有一次，他冒雨去送餐。可等他送完出來，發現停在外面的電動車不見了，只剩下外崬配送箱，被扔在路邊。他看到這一切，蹲在大雨裡痛哭。

短短的一個瞬間，卻讓人有說不出的難受。永遠想不到，表弟會為一輛電動車而痛哭。

因為丟了電動車，就不能迅速去送下一單，會被投訴，就會影響自己的收入。如果電動車沒有找回來，十幾天的工資，可能就會打了水漂。

他必須去買一輛新車，才能繼續做這份工作。而買新車的錢，很可能是他家一個月的生活費，是原本準備給孩子上培訓班用的。

他內心有著怎樣的煎熬，一般人真的不會懂。這樣熬了近2年，表弟身體素質下降很快，很多時候力不從心。

剛剛開始的幾個月還好，因為新鮮有激情，精力也好，多少能賺一些錢，比在國企多一點。

但是，從前兩年開始，他的身體素質開始下滑，經濟形勢也變得不好，平臺規則越來越嚴苛，加上對電動車違規行為查處比較嚴，所以不怎麼賺錢了，這幾年家中大的開支不少，他不僅把自己的積蓄用光了，長期吃飯不規律加上熬夜還讓他有了很嚴重的胃病。

終於，去年上半年，他實在支撐不下去了，賣了電動車和其它裝備，本想重新回單位上班，但原來崗位早已滿員，加之他年齡偏大，以前在單位裡也太“舒服”了，沒有什麼過硬的一技之長，因此投過的很多簡歷也全部石沉大海，沒有收入的他，舉步維艱。

沒辦法，最後只好找親戚託關係，給他找了一個茶樓當保潔員的工作，他現在經常說：沒事別想著去幹自由職業或創業，更不要去送外賣，要成為那1%的機率太低了。

02 辭職“單幹”前，你要搞清楚這3大挑戰

前段時間，創業標杆人物茅侃侃突然自殺離世，結束了他34歲的人生，令人扼腕嘆息。

茅侃侃2004年創辦Majoy，2013年加入GTV，2015年與萬家文化合資成立萬家電競，出任CEO，在2017年面臨破產，60名員工仲裁。

昔日的創業明星，以這樣悲涼的方式結束他的一生，讓我再次想起了前輩們的忠告：不是逼到份上，不要輕易創業或自由職業。

第一，告別自己風輕雲淡的生活，生活品質可能會嚴重降低

很多人並沒有做好這樣的準備，以為創業就是風光無限，以為自由職業就可以真的“自由”，就可以揮灑自如，談笑風生。其實這都是很多成功者和公司在媒體上的公關形象罷了，當你開始自己單幹的時候，你就基本不可能再朝九晚五，取而代之的是7*24小時線上。

這種生活品質的降低不僅會影響自己的健康，還會很大程度上影響到你的家庭關係，不怎麼著家，焦慮的情緒取代了耐心的對話，這是每個嚮往“自由”的人必須要付出的代價。

第二，家庭壓力更大

就像上面朋友表弟，陳大中的案例，像他這樣的中年人，往往已成家，上有父母要贍養，下有兒女要撫育，需要一個穩定的經濟來源。

而自由職業或者自主創業所面臨的風險，恰恰不能保證經濟來源的穩定，像他送外賣這樣的工作，一會兒被投訴，一會兒接單少，一會兒平臺變規則，一會兒又.....總之很多變數，而且有可能在相當長一段時間內，他都會處於吃老本的虧損狀態。

第三，會讓你面臨很多未知的隱患與風險

很多人因追逐自己的理想而去做自由職業者或創業者，卻很快發現自己變成了自己討厭的人。

當你發現自己理想的產品、自己理想中的收入久久無法實現，自己想要過的生活和工作狀態總是差強人意的時候，往往你要選擇的是先活下來再說，在理想的完美情節中不斷丟盔棄甲。

因此，你必須放棄已有的技術、地位、權力、報酬。甚至很多時候都得從頭做起，必須忍受初期的艱辛和許多的不確定性。一旦失敗，所遭受的損失將是巨大的。

在這個期間，不管你做什麼專案，不僅需要付出大量的腦力、心力，還需要付出大量的體力。特別在你單幹的初期，各種問題千頭萬緒，如果沒有好的身體，人很容易累倒。

03 體制內或大公司的人，要懂得珍惜，不要輕易離開

體制內的各種福利有多好，這已經眾所周知了，即使收入比體制外低點兒，但加上福利，一個月薪4000的體制內或者大公司，絕對完勝月薪1萬的體制外小公司，但這不是重點，很多人並不知道，其實體制內外最大的差異，並不是工資和各種福利，反而是“穩定性”。體制的穩定性，穩定的是你人生後幾十年。

大多數職場人，22至35歲這個黃金年齡段，很多在體制內的人會覺得工資待遇確實很低，而且年漲幅慢，遠不如外面的公司賺得多。

一般這樣想的人，往往會忽略了一個重點，那就是每個人的職業生涯絕對不止這10多年時間，尤其是隨著現在退休年限在不斷的往後移的情況下，你就算現在35歲了，你後面還有45、55、65，近30年的時間呢，難道你60歲了還能送外賣嗎？反正我是沒見過，平臺應該也不會同意。

所以在40歲之前，很可能你在外面東搞搞西搞搞能賺到點比體制內多的錢，但是過了40歲之後，你的各種能力、身體機能等會不斷的下滑，收入也會隨之一路下滑，反而開支會越來越多，那時先不說你還能否保持高收入，很可能有些人連工作都無法保證了？那麼平均下來你每年的工作時間也許只有五六個月，甚至更短。

因此，如果你在國企，在體制內或優質大公司，你要看到的是未來三四十年的收入，而不止是你的職場前半生那10多年內的。

另外，體制內或大公司的平臺，公司文化已然成型，制度健全，你個人僅僅是這個平臺的一個小小螺絲釘，你一旦離開公司這個平臺，你可能什麼都不是，就像上面案例中朋友表弟一樣，他在單位只會很細分的一些工作，習慣走流程，雖然在公司幹了近10年，職業生涯卻一直是散亂無序、沒有持續積累的。

你之所以能安安穩穩的留在單位這麼多年，是因為單位把你與市場隔離開了，你與市場不發生直接的聯絡。一旦離開單位，就會沒有了競爭力，最終會變得低不成，高不就，而且還貴到企業用不起。而單位離了誰都能轉，所以，你沒有什麼議價權。

04 如果你正打算創業或自由職業，一定要考慮到想象空間

我知道很多人體制外的職場人，被很多小公司壓榨得已經快買不起米了，已經在創業或者自由職業的路上，也有些人在做副業，前幾年滴滴剛出來時，前幾波司機都賺到錢了，後來打車大戰幹完，滴滴一家獨大，到今天來說，大部分司機賺錢都不多了，這樣的情況對於外賣、快遞其實都一樣。

就像上面講到的朋友表弟辭職送外賣這事，其實最可怕的，不是他表弟去衝動送外賣這件事本身，也不是賺多賺少的問題，而是開滴滴、送外賣、快遞等工作沒有想象空間或者說極其有限。

為什麼這麼說呢？

如果你剛做一個文案策劃，月薪4000可能不可怕，為什麼？因為這個工作有技能複利、時間複利、平臺複利，可能一年後你就月入過萬了，可能三年後你就年薪50萬，甚至更高，只要你願意努力，是有可能的。

這就是工作的“想象空間”，有很多工作，起薪或許不高，但未來可期。而外賣員這份工作，想象空間被鎖死了，為什麼呢？

第一，現在基本是全程用智慧手機導航，外賣員對路況的熟悉，沒任何優勢，可以說對收入增加是忽略不計的。

第二，外賣員的時間無法複製、無法重複利用，這個外賣員就算會飛也沒用，他同一時間也只能服務一單，而一天的時間就那麼多。

第三，只能通過平臺直接給你派單，無論大商家還是小商家，距離遠還是近，你的收入只能服從平臺規則，自己沒有決定權和議價權。

第四，外賣員駕駛電動車的技術的持續提升，對收入增加也可以忽略不計，或者說影響很小。

第五，外賣員服務質量的提升，主要用來避免投訴、多得好評、提高接單等等，這對於增加收入也是極其有限的。

可以這麼說，外賣員這份工作並不會因為你的經驗、技術、服務、勤奮、工作年限的增加而有大幅度的提升。這份工作沒有想象空間才是最致命的，也就是不論他如何努力，他只能得到這些。

因此，每個人在選擇創業或者自由職業時，一項最重要的標準應該是，想象空間，是否有比較強的技能複利、時間複利，如果沒有，即便月薪過萬，也只能是曇花一現，不能持久，最多隻能作為一個過渡階段而已，因為它不具增長性，你還不如在原來的單位繼續幹，拿幾千塊工資來得穩妥。

無論何時，你都要保持一顆清醒的頭腦，不要被一些毒雞湯誘導衝動辭職去所謂的“追逐夢想”，也不要被平臺的舒適和光芒遮蔽了雙眼，而忘了自己還有更遠的路要走。

只有讓自己擁有獨擋一面的能力，你才能更有底氣面對未來一切不確定的變化，把人生的主動權牢牢地掌控在自己手中。