工作總結車輛管理7篇

在書寫工作總結中，相信大家一定都充滿著收穫，在記錄工作總結的時候，職場人要時刻保持清晰的思路，不能馬虎，以下是本站小編精心為您推薦的工作總結車輛管理7篇，供大家參考。

工作總結車輛管理篇1

目前深圳市停車場大都屬於收費管理。管理處主任安排我做停車場管理員，負責車輛進出管理和停車場巡查等工作。我首先學習了管理公司關於停車場管理方面的制度，如停車場管理員工作職責、停車場管理規定及收費標準等。我向保安主管了解了停車場基本情況，並熟悉了車輛進出口、限高、限速、禁鳴標誌、方向指示、停車線和禁停線等停車場標識。深業大廈的停車場有62個停車位，分為地面和地下車位。[在熟悉停車場設施和管理處關於車輛管理制度以後，我就開始參與車輛管理的實際工作。作為一個停車場管理員，他的儀容

儀表代表了管理公司的服務形象，因此必須統一服裝並做到文明規範。在車輛進入停車場時，我用微笑面對每一位客戶，向客戶行禮，將車輛基本情況做一個登記，比如車輛外觀、型號、車牌號碼、進場時間以及有無損壞等，對於車輛有損壞的，應告之客戶，然後將車輛出入證友好的遞給客戶。車輛出場時，看車輛使用者與車輛是否相符，然後查看出場時間，達到收費時間的應按照物價局統一收費標準進行收費，出具收費票據並收回車輛出入證。

在進行停車場巡查時，要維護進出車輛的秩序及車場設施裝置的完好，指揮進場車輛停放在已劃好的車位線內並排放整齊，告訴車主關好車門車窗，並帶好貴重物品和車輛出入證。我按照公司規範對車場進行不間斷的巡查，檢查車輛是否停好，有無損壞或缺少部件，發現車輛門窗未關好或被損壞等情況時，立即與車主取得聯絡，並進行登記。在實習過程中發生了這樣一件事情：一車輛的車門被劃損，車主認為是在本停車場損壞，要求管理處負責賠償，當時我不知道如何處理，於是向保安主管報告。保安主管立即趕來了解情況，發現該車位比較窄，且旁邊車位已空置，從劃損情況看，很有可能是旁邊車輛開出時刮損該車輛車門。保安主管通過翻查車輛進出登記表及停車場錄影，查出的確是旁邊車輛開出時劃損，且該車主是樓上一位業主，保安主管即刻與該業主取得聯絡，起初該業主不承認，保安主管通過耐心的解釋並出具停車場車輛出入登記和錄影資料，經過協調，該業主同意給受損車輛予以修復，並承擔費用。

在這件事情中，我感覺巡查工作沒做到位，未能及時發現和處理，造成了車主的投訴，如果沒有停車場錄影作為證據，就會給解決問題帶來極大難度。所以車輛出入登記、不定期巡查和技防措施是停車場管理不可或缺的手段。但是在車輛停放過程中時常會出現損傷甚至丟失的現象，最近報道中也經常有類似的案例發生，我認為這要有一個責任明確過程，如果是由於管理工作沒做到位造成的，管理公司應該付有一定責任，但是物業管理公司畢竟不是保險公司，它提供的停車場管理服務僅僅是停車場的秩序維護服務，收取的管理費是停車位的租金，並不是車輛的保管和保險費用，因此我認為在發生車輛被盜案件中，物業管理公司不應該承擔這種損失。當然這種情況也要具體情況具體分析，前提是物業管理公司提供了它所承諾的管理服務。

工作總結車輛管理篇2

一、__年主要工作成績

（一）完善崗位責任制，加強黨建工作和廉政建設。

結合機動車安檢機構監管實際工作情況，進一步健全完善了崗位責任制，簽訂了黨風廉政建設責任書。加強黨支部建設，積極參加機關黨委組織的各項活動。制定了建立文明處室計劃，並在日常工作逐項落實。加強廉政建設，__年度車管處未發生商業賄賂或不正當交易等不廉潔行為。

（二）完成機動車安檢機構檢驗資格申報、現場評審和資格審批工作。

機動車安檢機構檢驗資格申請及受理工作於__年10月份開始，目前共完成41家機動車檢測場的資格申報受理、現場評審和資格審批工作，為獲得機動車安全技術檢驗資格許可的41家檢測場頒發了資格許可證和檢驗專用印章;併為2家安檢機構辦理了變更手續。剩餘朝開小關、蔣臺聯合2家檢測場因搬遷改制停業未申報資格。

（三）完成檢驗人員考核、審查員培訓考核。

分期分批，逐步完成了全市2400餘名機動車安檢人員的上崗資格考核工作，包括以前已取得市交管局頒發的上崗證的檢驗人員和新增檢驗人員，合格率92.9%，併為2200餘名考核合格者頒發了上崗證。

完成了機動車安檢機構資格許可審查員年度培訓和考核工作

（四）執法隊伍建設不斷加強

通過舉辦檢測場監管工作培訓班，召開執法檢查現場會，與市環保局、市交管局交流座談以及各區縣局之間交流，使廣大執法人員逐步掌握了機動車檢驗專業知識，進一步提高了執法人員的監督管理水平，為依法行政奠定了良好基矗

（五）加強業務研究

開展了資訊聯網、安檢機構設定規劃、地方標準、執法檢查規範、比對試驗等研究專案。

1、資訊聯網

依託市局資訊中心，與中科院力學所等專業單位就機動車檢測場與我局資訊聯網問題進行了反覆調研和討論，並多次到市環保局、市交管局調研學習。通過對市交管局機動車安檢資訊監管網路、市環保局機動車排放檢測資訊監管網路和檢測場現場調研，編制了質監部門與檢測場資訊聯網草案，並逐步論證修改。

2、安檢機構設定規劃

委託北京汽車研究所有限公司承擔我市機動車安檢機構設定規劃編制工作，通過大量調研，編寫了北京市__年機動車安檢機構設定規劃、中長期發展規劃等規劃草案。已組織質監、交管、環保有關專家對規劃草案進行了初步研討，目前正掛在網上向社會徵求意見。

3、安檢機構地方標準

委託中國農業機械化科學研究院承擔我市安檢機構管理地方標準研究制定工作。已完成標準草稿，組織有關專家進行了初步修改，目前正掛在網上向社會徵求意見。

4、執法檢查規範研究

組織各區縣研究討論，編寫了安檢機構執法檢查規範，並邀請公安部、總局有關專家進行了研究，統一了執法檢查要求。

5、比對試驗

委託市計量院，研究檢測裝置比對試驗方案，以加強檢測裝置監管，提高執法技術含量。__年底，對全市檢測場檢測裝置技術指標符合性情況進行了抽檢。

（六）與有關部門配合，與外省市質監部門交流，嚴格監管全市機動車安檢機構。

與市交管局、市環保局等部門密切配合，聯合執法檢查;同時大力發揮各區縣稽查隊的優勢和主動性，採取定期檢查與不定期抽查相結合的方式，對全市機動車檢測場實施嚴格監管。依法查處機動車安檢機構違規行為，全年共查處投訴舉報等問題18起，涉及11個機動車檢測常車管處成立至今，全市未發生機動車檢驗安全責任事故。

與市交管局、市交通委配合，辦理了市政協委員關於新車免檢問題、免收養路費等問題的提案。通過提案辦理，進一步加深了對機動車安檢工作重要性和廣泛性的認識，增強了憂患意識，開闊了管理思路。

我們還及時與外省市質監部門溝通，瞭解各地機動車安檢機構管理工作情況，積累參考材料。與重慶市質監局、河北省質監局等兄弟單位交流，重點結合重慶市4.23特大交通事故調查處理情況，就如何發現和堵塞檢測軟體漏洞、監督處罰等問題進行了專題研討，相互吸取了經驗;並在全市檢測場範圍內開展了為期半年的安全責任意識專題教育活動，規範了檢測場內部管理。

（七）加強安全監管手段，設立流動式起重機便民檢測站。

近年來流動式起重機事故呈上升趨勢，給人民群眾的生命財產造成巨大損失。為有效控制流動式起重機檢驗情況，減少事故發生，經與市交管局等有關部門溝通，經特設處、法規處商定，由車管處具體操作，在我市北部的望京北檢測場和南部的富多鑫檢測場設立了2個流動式起重機一站式便民檢測站，並向社會公告，為流動式起重機起重裝置部分定期檢驗工作的開展提供了大力支援。

（八）與時俱進，開展迎奧運保安全活動。

3.15消費者權益日期間，邀請國家質檢總局有關領導參加，指導朝陽區質監局組織區內8家機動車檢測場，開展了“迎奧運保安全機動車安檢知識競賽”活動。並通過新聞媒體進行了正面報道，在全市推廣，促進了檢驗人員理論知識和技術水平的提高。

（九）因勢利導，鼓勵安檢機構公開向社會推出服務承諾。

圍繞奧運中心工作，引導機動車安檢行業加強自律。3月29日，全市43家機動車安檢機構自發組織，開展了“嚴格驗車迎奧運優質服務建和諧”承諾活動，通過新聞媒體，向社會公開承諾“嚴格標準、價格透明、優質服務、歡迎監督”。這是安檢機構監管職能劃轉質量技術監督部門以來，我市機動車安檢企業首次公開向社會作出服務承諾，標誌著我市機動車安檢行業在“企業自律、規範服務”上又邁進了一大步。

（十）完成總局和市政府相關委辦局的有關工作。

完成了總局質監司下達的機動車安全技術檢驗機構設定規劃管理規定等規範性檔案修訂，和有關規劃調研、監督抽查等配合工作。

積極配合市政府相關委辦局，完成了北京市平安暢通區縣檢查、黃標車管理研究、非法營運車輛治理、校車等車輛標準修訂研究、企業減負檢查、民運運力國防動員等工作，為首都交通安全和經濟發展做出了積極貢獻。

二、存在的主要問題和難點

主要問題：

（一）與年初計劃相比，聯網工作進展仍顯緩慢。

（二）關於檢測場的投訴舉報多。主要反映服務態度不好、檢測弄虛作假、申報材料造假、收費不透明、擅自降低外觀檢驗標準等問題。

（三）少數檢測場對評審整改要求不夠重視，不是積極去整改，而是要求放寬政策，要求開口子。

（四）相當一部分檢測場內部管理記錄不全，質量體系和管理制度執行不暢。

（五）部分檢測場領導法律意識淡薄，憂患意識不強。職工缺乏人性化服務意識，服務態度不到位。

（六）價格尺度不盡合理，需通過市場經濟槓桿作用，使機動車安檢行業既能自律，又能適當盈利發展;

難點：

（一）加強立法工作，建立地方標準，增強法規的可操作性;

（二）機動車安檢機構檢測資訊管理落後，需加快檢測資訊網路建設和數字化建設;

（三）提高機動車安檢技術含量，增加執法檢查技術手段;

（四）全面提高機動車安全技術檢驗人員素質;

三、__年工作初步安排

工作總結車輛管理篇3

20__年已經過去，迎來了嶄新的20__年。過去的一年是公司機制轉型重要的一年，同時也是我面臨新的挑戰的一年。我由__年月被公司委派管理車輛以來，在公司領導的正確領導和大力支援下，我始終堅持恪盡職守，急處室之所急，及時調整思路，合理調配車輛的使用，圓滿完成了各項工作任務，並取得了較好的成績，

現將過去一年的工作彙報如下：

一、__年，根據上級的要求，在公司扁平化、直通式改革的推動下，單位里加大了對各基層行的監管和指導力度，在車輛的使用上比過去更加頻繁，為了確保車輛安全正點，及時為主業服務的原則，在車輛有限、人員緊張的情況下，優先安排長途、檢查用車，科學合理地安排市內車輛行程，使車輛做到了高效率、高質量運營。全年長途用車達次，及時高效的確保了分行各處室工作的順利開展。

二、雖然工作緊張，但我並沒有放鬆對駕駛員的安全思想教育。在平時的工作中，我把與交管部門的溝通、交流也作為工作重點，隨時與交管部門聯絡，利用業餘時間組織駕駛員定期進行各種安全教育學習，提高了大家的安全意識。全年安全行駛里程達到萬公里，保質保量的完成了每一次出車任務，使公司車隊這個視窗部門在全行評比中得到了較好的讚譽。

三、我作為一名車隊的管理者，同時也是一名駕駛員，準點接送領導、安排各處室用車是我應盡的職責，我一絲不苟的履行著各項職責。我深知成績的取得，與各位駕駛員的辛勤努力是分不開的，因此我平時主動與大家談心、溝通，為駕駛員解決思想問題和工作中存在的問題、矛盾，使大家能夠在出車時都有一個良好的精神面貌，確保了行車的安全。為使駕駛員能夠在辛苦了一個月後儘早領取應得的報酬，我每月月末都加班加點趕製《駕駛員出車統計報表》，從未延誤差費的發放。全年共發放差費元。

四、在公司成立時間短，各項資金緊張的情況下，為了能更好地為公司節約每一分錢，針對車輛的維護、保養、裝璜以及其他費用的支出，我親自到定點企業進行溝通、洽談、摸底，在備件允許的情況下，儘量節約每一筆費用，避免各種浪費和重複花銷的情況發生。

通過近一年的工作，雖然取得了一定的成績，但也存在著不足。在新的一年裡，我會繼續在公司領導的正確領導和大力支援下，克服困難，繼續保持和發揚好的作風，努力改正存在的問題，力爭把車隊建設成為公司的一面旗幟，為了更快、更好的適應主副業分離的大局，努力為公司創收節支，

特制定了__年的工作目標：

1、加強教育，轉變觀念，統一思想，更好地樹立副業為主業服務的信心和決心。

2、加強學習，提高車管質量，最大限度的發揮後勤保障的堅強後備作用。

3、抓好基礎管理工作，提高安全運營的意識，加強駕駛員綜合素質教育。

4、堅持和完善車管制度，使工作更加規範化、制度化，用制度規範駕駛行為，增強服務意識。

5、積極配合公司領導做好對基層車輛收回後的各項管理工作，使其平穩過渡，並能及早正常的投入運營。

以上是我過去一年的工作彙報和__年的工作安排，

為使車隊工作在新的一年裡能夠取得更大的成績，提高車隊整體服務水平，提升公司服務形象和聲譽，把車隊建成一支責任心強、吃苦耐勞、公司放心、主業滿意的車輛營運隊伍，我會再接再厲，決不辜負公司領導的希望，為公司的發展盡我微薄之力，請各位領導對我__年的工作提出寶貴意見和建議。

工作總結車輛管理篇4

一、加強學習,不斷提高司機的思想覺悟

大隊根據年初制定的2018年車輛安全工作計劃安排會定期對司機進行安全教育，組織司機學習各項管理規定及防禦性駕駛培訓。

二、做好車輛的管理工作

大隊現有車輛13輛，2700：5輛，4000：1輛，皮卡：6輛，中巴：一輛。截止11月底車輛安全行車320923萬公里，長途車行駛88車次，中巴車行駛45車次，駕駛員培訓學習17次，路查路檢33車次，周安全例會44次。周安全檢查55次，gps監控288車次。

車輛執行都在生產第一線，給車輛安全管理工作帶來一定的難度。各種不穩定的因素都會對駕駛員的思想情緒產生波動，為了消除各種因素對安全行車的影響。我們主要採取以下措施：

1、加強駕駛員出車前的安全教育：出車前認真檢查車輛安全附件，不疲勞駕駛，不酒後駕駛，不開英雄車，要求駕駛員平常對車輛勤檢查，勤保養維護，發現問題及時處理，做到不“帶病”出車。

2、嚴格執行車輛審批制度和節假日“三交一封”制度，嚴禁公車私用。

3、在安全教育方面：大隊在5月份組織開展為期一個月的“車輛管理質量提升月”活動目的是通過比服務質量、比工作態度、賽崗位知識技能等，切實做好車輛管理和生產保障工作，實現“一個杜絕、兩個平衡、三個要求、一個提升”的工作目標。在10月大隊組織開展 “冬季交通安全”兩項活動，即：防滑鏈培訓與競賽和駕駛員安全經驗分享活動比賽;切實增強駕駛員冬季交通安全駕駛技術和意識，提高車輛管理人員交通安全管理水平，全力確保冬季交通安全。

三、存在問題：

1、個別駕駛員安全意識淡薄，存在僥倖心理。

2、大隊沒有專業的人或地方對車輛進行檢查。

3、用車部門不能合理合併用車，減少出車的風險。

四、2020年車輛管理計劃

1、做好車輛的日常調派，嚴格執行各項規章制度

2、制定2019年車輛管理工作計劃。

3、加強駕駛員的安全教育，做好道路風險識別。

4、做好駕駛員防禦性駕駛培訓學習。

工作總結車輛管理篇5

  一、公園應加強公園設施的維護和管理，保持其安全、完好、整潔，色彩、外形與園容相協調，並符合下列規定：

  (一)遊樂設施保養、維修、更新符合有關規定；

  (二)環境衛生設施保持其使用有效；

  (三)說明牌、警示牌、導遊牌等標牌應按規定標識，採用中外文對照，並保持齊全、清晰、準確。

  二、公園應當在公園內設定公共資訊標誌。公共資訊標誌的設定和維護必須符合國家及市的有關規定。

  三、公園應加強車輛管理。除老、幼、病、殘者使用其專用車輛外，其他車輛未經允許不得進入公園。經允許進入的車輛，應使其行駛和停放不影響遊覽和安全。

  四、公園應加強環境衛生管理，落實環境衛生責任制度，保持環境整潔，水體清潔。禁止向公園或在公園內排放影響公園環境的廢水、廢氣和噪聲。

  五、公園內舉辦宣傳、演出、諮詢、展覽等公眾活動，內容應健康、文明，遵守法律、法規的有關規定。公園內舉辦規模較大或對本市有重大影響的公眾活動，應報經市人民政府批准；舉辦一般性公眾;.

  .活動，應報市、區公園行政主管部門批准。法律、法規另有規定的，從其規定。

  六、公園管理人員應當文明管理，遵守下列規定：

  (一)佩帶服務證上崗，恪守職責，禮貌待客，熱情服務；

  (二)發現公園內有違反本條例行為的，應當勸阻、制止，並及時報告有關行政執法機關；

  七、公園內禁止下列行為：

  (一)兜售物品、乞討、堆放雜物、晾晒衣物、擅自張貼或設定標語或戶外廣告等有礙園容的，在凳、椅、亭、廊等處躺臥妨礙他人遊憩的；

  (二)隨地吐痰、便溺，亂扔瓜皮果殼、紙屑、菸蒂、包裝袋(盒)等廢棄物，焚燒樹葉、垃圾，傾倒廢土、廢渣及其他有礙公園環境衛生的；

  (三)算命、占卜等封建迷信活動的；

  (四)擅自攀登、移動、刻劃、塗汙或損壞圍欄、亭、廊、雕塑、標牌及其他公園設施的；

  (五)擅自採石取土、攀折花草樹木、採摘果實或毀壞草坪、植被等損毀綠化的；

工作總結車輛管理篇6

一、人事工作：

1、做好公司員工社會保險繳費詳單的對賬蓋章工作，及本月人員變動情況增減手續。

2、隨時做好應聘人員的面試、錄用工作。

3、辦理內部調動等手續

4、辦理戶籍手續。

5、完成20__勞動保障年檢，社會保險登記卡年檢工作。

6、及時完成工資、電話費、保險費用的稽核工作。

二、檔案、合同管理方面：

1完成檔案、合同的登記、傳遞、報批、分發、存檔等工作。

2完成檔案的催辦、匯辦等工作。

3做好日常檔案存檔、借閱工作。

三、司機、車輛管理：

1、做好司機值班安排。

2、根據員工用車地點及業務內容做好公車統籌派遣。

3、做好公車加油、維修情況的登記及費用的稽核結算。

四、做好公章保管和使用、做好蓋章合同的存檔交接工作。

負責活動室每日清潔整理工作和公共區域衛生監督檢查工作。

完成5月份計劃生育月報工作及其他日常手續的辦理。

完成5月份對外招待和費用結算。

做好辦公用品耗材的採購工作，倉庫管理、庫存物品的出入庫辦理等工作

完成辦公耗材考察採購、辦公裝置維護維修及公共設施的維修。

完成五一勞動勞動節及表彰活動方案並實施。

完成五四青年節團支部改選及表彰會議方案並實施。

完成港澳通行證備案登記年檢工作。

完成其它臨時性工作和領導交辦的具體工作。

工作總結車輛管理篇7

中義阿卡迪亞園區建築面積22萬平方米，園區共計1257戶，入住率48%，車位配比為1：0.4，自20xx年以來阿卡迪亞車輛管理問題一直是困擾服務中心工作開展的一大難題。原因是車位配比不夠，很多業主沒有購買到車位。這些沒有停車位的業主為了停車，經常佔壓草坪，堵塞消防通道，對園區路面的設施破壞較為嚴重，這樣即破壞了園區的美觀，又對園區車輛及人員的出行帶來很大的安全隱患，業主對服務中心車輛管理工作投訴率越來越高，園區停車問題逐步上升為服務中心與業主之間的一種矛盾。

?採取措施】

首先，我們考慮到園區車位有限，我們認為應該儘可能的解決停車問題，園區路面如可以停車，可以解決一部分停車問題，我們根據園區實際情況和廣大業主們對園區車輛行駛停放中的一些焦點問題進行彙總整理形成車輛管理意見稿，在2月份徵詢業主意見，徵詢主要內容為園區的行車路線、路面是否同意停車等。入住業主的我們上門徵詢，未入住686戶，我們採取寄信件進行徵詢。徵詢表共發放1254份，收回583份(入住業主全部收回)，根據收回的業主意見表統計，92%的業主對徵詢的內容表示同意，我們根據徵詢結果彙總，並形成臨時車輛管理規定討論稿;我們在3月6日份召開第一次業主代表大會，公佈2月份徵詢結果及臨時車輛管理規定討論稿，參加會議人員48人(園區41棟樓，每棟樓均由業主代表參加)，業主代表大會結束後，我們依據業主代表的意見對討論稿進行修改完善，在3月21日我們召開第二次業主代表大會對修改後的車輛管理規定進行討論確認，經過大家的討論我們再次進行修改和完善，在4月份我們將臨時管理規定在園區出入口共三個明顯位置進行公示，公示兩週，業主無異議，我們依據車輛管理規定起草《車輛管理服務協議》，通知業主前來服務中心簽定，同時我們開始向業主辦理停車證，有車位業主辦理紅色停車證，無車位業主辦理黃色停車證，便於我們區別外來車輛。

我們在5月份我們依據車輛臨時管理規定和服務協議的約定，在園區路面劃分停車位、導向箭頭及製作安裝道路標識牌，開始試執行新的車輛臨時管理規定;為方便業主的出行，提高園區整體形象，依據《車輛管理服務協議》，我們對阿卡迪亞的道閘系統進行升級，所需費用由業主承擔，並將系統升級的方案及收取的費用在園區進行公示，並將相關收繳情況主動向社群居委會反映，接受居委會的監督，確保專款專用，6月30日我們將道閘系統安裝完畢，實施《阿卡迪亞車輛臨時管理規定》，實施過程中，我們要求秩序維護隊嚴格按照規定內容執行，由於長期的停車習慣，很多業主還是在園區的西圍牆停車，為了解決問題，我們又對於西圍牆能否停車徵詢業主意見，大部分業主認為西圍牆路面不準停車，我們將業主簽字在西圍牆進行公示，對於仍停車的業主我們服務中心上門做解釋工作。

20xx年6月30日我們將原有的道閘系統維修升級完成，業主可刷卡進出園區。目前小區車輛管理執行良好，園區車輛停放、行駛有序，業主滿意度得到很大的提高，車輛管理取得良好的效果。