在,2020,年安全環保生產工作大會上的,講話

在2020年安全環保生產工作大會上的

講話

同志們：

時光如梭，眨眼間我們又相聚在“職工之家”，共同描繪今年的港口事業發展。今年是我國全面建成小康社會的決勝之年、“十三五”規劃的收官之年，也是集團落實“高質發展、後發先至”三年行動計劃的交卷之年、自貿試驗區獲批建設的首戰之年。做好今年工作，具有重要意義。作為貫徹落實新發展理念的應有之義、應盡之責，安全和環保兩項工作都被擺上了更加突出的位置並提出了更加嚴格的要求，既要安全可控，又要環保達標，方能確保包括生產在內的各條線各領域的持續向好。為此，集團年度大會主題從過去的“安全+生產”變成了“安全+環保+生產”，把這三項工作統一起來，一同研究和部署，表明我們追求科學發展的理念昇華和行動決心。剛才，向陽總裁作了集團安全環保生產工作報告，目標明確、推進措施具體；
5個批次的先進表彰，導向明確、彰顯榜樣實力；
向集團遞交責任書、承諾書的分管領導和基層單位代表，責任明確、層層傳遞壓力；
安全環保部和生產業務部兩位同志的表態，態度明確、鏗鏘有力。說了就算，定了就幹，幹就幹好，希望大家認真抓好貫徹落實。回顧2019年，讓我們感慨的是困難比預想的要多，讓我們振奮的是結果比預期的要好，切實增強了我們的底氣和勇氣。

這一年，穩增長態勢持續向好。我們經受住了市場劇烈動盪、港際競爭升級和交通環保壓力，汽車出口量同比增長3倍、其中坐“火車”的汽車達到1.4萬臺，煤炭、鐵礦石、化肥、裝置四類貨種增量接近700萬噸，新客戶新貨源增量突破1000萬噸，鐵路日均裝卸車增加152車，海鐵聯運量增加4.6萬標箱，海河聯運量增加378萬噸，“散改集”業務量同比增長60%，徐圩和贛榆港區合計增量330萬噸，自營班輪承運量、物流貿易量、鐵路貨運量、公路配送量增幅均超過兩位數，中韓客運量突破20萬人次，全港安全生產形勢總體平穩，汙染防治整改快速響應，市場營銷、現場組織、物流貿易、金融支援等舉措創新有為，拖輪、鐵運、理貨、供電、供水、安保等服務保障到位。這些，共同促成了計費吞吐量、集裝箱量同比增長**%和**%，連續4年保持過千萬噸的增量，碼頭板塊收入同比增長超過**%，特別是形成增量逐季攀升的態勢，創下月度吞吐量**萬噸的歷史記錄，新增一批滾裝汽車、建材交易等專案開發團隊，表明我們有能力、有辦法再攀發展新高。

這一年，強支點建設特色初顯。我們針對國際班列補貼受限、運量下滑，頂住壓力調整策略，加快向質量型轉變，班列滿載率、重箱率基本達到100%，回程運量佔比增至43.5%，至土耳其班列變混編運輸為整列發運。新闢近洋沿海航線14條、鐵水聯運通道6條，成立蘇魯豫皖內河港際聯盟、內河航線直達港口增至9個，哈國霍爾果斯無水港資訊系統投入運營，新亞歐大陸橋集裝箱多式聯運示範工程獲批成為“國字號”。兩翼港區擴大開放通過國家驗收，主體港區實現30萬噸級航道聯通，上合物流園精選礦專案投產、專用鐵路完成聯調聯試，老危化品庫區拆除、鐵路箱下水等一批專案取得突破。特別是江蘇自貿區連雲港片區獲批，被定位為亞歐重要國際交通樞紐、集聚優質要素的開放門戶、“一帶一路”沿線國家（地區）交流合作平臺，其中港口區塊面積4.43平方公里，在獲批百日內形成哈國小麥全流程監管、國際貿易一站式辦理、聯運監管一體化運作等制度創新，實現同一集裝箱“海-鐵-空”聯運、“保稅+出口”混拼、“內陸-中亞-東南亞-中亞”迴圈利用等模式運輸，在“藍寶星球”散貨交易系統上線、氧化鋁現貨交收、連合易商大宗商品電子倉單交易、國際海洋郵輪旅遊等專案合作上取得進展。這一最具活力的開放載體，正為港口發展注入了新動能。

這一年，集約化效能不斷提升。我們致力於讓改革和制度產生“化學反應”，碼頭裝卸板塊資源整合、精細管理等成效得到彰顯，湧現出東方港務分公司、新海灣碼頭公司等經營業績改善的企業典型；
港航施工板塊市場拓展、資質提升等工作紮實推進；
物流板塊企業繼續重組深化，內陸場站加快優化提升。財務共享中心在總部機關、物流板塊、經費板塊上線運營。啟動商業保險統一採購，10個險種投保資產增長62.2%，保費則減少28.2%。推行能源對標管理，推廣應用一批節能減排技術，吞吐量綜合單耗同比下降1.1%，節約燃油、電量超過300噸和900萬千瓦時，“bim技術在徐圩管廊專案應用”獲得首屆全國水利行業bim應用大賽優秀獎。分板塊、分等級工資總額決定機制和差異化薪酬分配機制初步施行，裝卸業務整體承發包模式擴大應用，總部職責優化、相關許可權下放、績效考核改進等方案初步形成，企業規範治理、提質增效的導向和追求更加鮮明。

我們堅持集團黨委統攬全域性，紮實開展“不忘初心、牢記使命”主題教育活動，緊密結合市委巡察整改的反饋意見，以全面從嚴治黨引領帶動全面從嚴治企，更加重視幹部隊伍建設和機關作風改進，加大協調解決基層一線實際困難和問題的力度，開創了務實擔當、銳意進取的新局面。堅持“黨政工團”共畫“同心圓”，組織開展新中國成立70週年系列慶祝活動，激發了濃濃的愛國愛港情懷。大力弘揚“團隊、創新、跨越”的企業精神，提倡“人才為本、奮鬥不止”的企業核心價值觀，舉辦體育運動、技術比武、教育培訓、“三星人才”成長成才等活動，加強班組建設、勞動保護、權益維護、先進選樹等工作，催生了爭先創優、敬業奉獻的新活力。剛才，集團表彰了一批先進集體、優秀職工，他們只是安全環保生產工作的代表，還有許多愛崗敬業、追求卓越的模範人物在崗位上堅守著。正是有了先進模範的榜樣力量，有了在座各位的真誠付出，有了廣大幹群的拼搏奉獻，我們才收穫了來之不易、可圈可點的發展成果。在此，我謹代表集團黨委，向大家致以崇高的敬意和衷心的感謝！

成績屬於歷史，我們有理由為之自豪。面對“強港富民”的事業追求，我們唯有接續奮鬥，方能夢想成真。為持續推動發展穩中有進、進中有變、變中提質，集團黨委研究提出了2020年工作的總體要求和目標：堅持以習近平新時代中國特色社會主義思想為指導，貫徹新發展理念，圍繞市委“八個決戰決勝”工作部署，聚焦“樞紐港、產業港、物流港、貿易港”發展定位和“主業強、物流興、聯運暢、資本優”目標追求，進一步扣緊“改革轉型、提質增效”的總基調，遵循“正視問題、解決問題”的大邏輯，落實“從嚴治黨、從嚴管企”的新要求，聚焦聚力平臺優勢整合、主業量效雙增、基礎管理創新、團隊激情奮鬥等重點工作，決戰決勝計費吞吐量淨增**萬噸以上、集裝箱量同比增長**以上、碼頭裝卸收入同比增長**%以上等目標任務，奮力奪取改革轉型提質增效的新勝利。目標已經明確，關鍵在於執行。根據集團黨委會研究的意見，我講三個方面意見：

一、認清形勢，激發對標加壓高質發展鬥志

越是揚鞭奮蹄的時候，越要有審時度勢的睿智，越要有順勢而為的對策。當前，集團正處於高質發展轉型發展的關鍵時期，往“高”調的壓力很大，向“質”轉的挑戰也很多，必須保持頭腦清醒，善於應對變化，精於創新實幹。重點突出“三對照”：

（一）對照世界一流港口來抬高標杆。去年，交通運輸部等九部門聯合印發《關於建設世界一流港口的指導意見》，表明我國港口在新時代被賦予了更高的地位和使命。《意見》提出，要促進降本增效，促進綠色、智慧、安全發展，推進陸海聯動、江河海互動、港產城融合，打造設施、技術、管理、服務“四個一流”。建設世界一流港口，體現了創新、協調、綠色、開放、共享的新發展理念，將成為我國各港未來發展的風向標。先謀而後動，遠謀而近施。我們要加強世界一流港口建設內涵的研究，打破慣性思維、跳出舊有格局，揚優勢而圖強，知不足而奮起，推動“樞紐港、產業港、物流港、貿易港”建設。今年是“十四五”規劃的編制之年，我們要把握“平臺化、資訊化、國際化、便利化，物流鏈、供應鏈，鐵公水融合、港產城融合，本質安全型、環境友好型”等主要特徵，形成一個既管近期又利長遠、既站得高又行得通的規劃藍本。希望大家積極參與其中，讓編制過程成為集思廣益、凝聚共識的過程。

（二）對照自貿區新定位來培強優勢。自貿區承載著改革開放“試驗田”、制度創新“新高地”的重大使命。我港獲批建設，已站上了開港以來最具開放高度、最具動力變革的大舞臺，這既是金燦燦的機遇，更是沉甸甸的責任。幹成了，就能踏上高質發展快車道；
幹不好，就會錯過、貽誤發展先機。一代人有一代人的使命，一班人有一班人的責任。既然使命落在我們肩上，就必須讓港口這鍋“熱水”沸騰起來。自貿區建設“沒有特色就沒有優勢”，我們要緊扣亞歐重要國際交通樞紐、開放門戶、合作平臺的“港口樣板”，以“通全球、全球通”網路來拓寬國際樞紐通道，以“特色鏈、價值鏈”業態來提升港口航運能級，以“智慧化、集約化”效能來推動營商環境改善，力爭到“十四五”末，基本建成具有較強標杆示範作用和國際影響力的現代化港口；
待開港100年時，能夠成為開放合作的世界視窗、通達全球的樞紐平臺、航運要素的聚集高地。

（三）對照港際競爭態勢來應對競爭。隨著我國沿海基本形成“一省一港”格局，我們已處於單兵對大兵團作戰的嚴峻處境。面對競爭，怨天尤人沒出息，左顧右盼沒出路。要在競爭中贏得一席之地，鬥志決不能缺席，喪失鬥志就等於未戰先降。通過多年的競爭摔打感悟，我們必須把集裝箱優先發展作為核心戰略，把海鐵聯運、海河聯運作為最大特色，把提升效率、強化服務作為重要抓手。競爭力如何，最終還是取決於營商環境，哪裡機會多、障礙少、服務好、效率高、配套優、供給足，客戶就選擇哪裡、資源就流向哪裡。港口通四方，口碑傳天下。細節服務好，方能贏得客戶好口碑，要堅決遏制損害港口形象的行為發生。今年，在決勝全面小康的目標引領下，中央和地方都將確保經濟實現量的增長和質的提升，國內市場潛力將持續釋放，“一帶一路”建設、長三角一體化發展將全面發力，這對於我們做好“東西雙向互濟、海陸內外並舉”的開放新文章，提供更大的運作空間，帶來港口物流運輸、商貿發展等更多商機，帶來多式聯運中心、鐵路開放口岸、汽車整車進口口岸等更多平臺，以及通道網路化、貿易自由化等多種競爭利好。只要我們巧做妙用，一定能聚集更多要素，擴大發展成效。

二、突出關鍵，打贏改革轉型提質增效硬仗

面對紛繁複雜、千頭萬緒的發展任務，尤需遵循“彈鋼琴”的工作法，狠抓大事要事，以重點突破帶動全域性。對安全環保生產的具體工作，集團經營層已作了詳實安排。我就今年工作重點的把握上，強調“四個為”：

（一）堅持集優為勢，提升能級推動轉型。就是要把優質要素轉換為發展勢能，全力聚焦陸海通道、多式聯運、自貿區建設等特有優勢和機遇，完善功能佈局，提高集聚能級。要優化“開放門戶”佈局。初步按照“五大中心”即自貿區港航中心、智慧化集裝箱中心、專業化大宗商品集散中心、糧食集散中心、液體散貨中心的功能定位，加快主體港區佈局優化方案落地，有序推進相關泊位升級改造以及有關設施、資源、貨種優化工作；
贛榆港區重點實施皮帶機廊道、散貨泊位、液化管廊等專案，徐圩港區重點加快原油碼頭合作建設，灌河港區重點增強海河聯運區功能，滿足臨港產業的需求。上合物流園重點建成鐵路裝卸場站，擴大內河港、公路港、保稅物流中心、礦石精選專案等業務增量，促進物流商貿升級。要增創“標杆示範”優勢。運用政策支援、聯盟叢集等舉措，深化港航路貿合作，進一步創新班列貨源開發，放大“以運帶貿、以貿促運”的聯動效應。優化航線佈局，重抓空白航線開發，爭取中遠海共建區域內貿中轉中心。提升“兩基地”發展水平，做大鐵公水、海河江的多式聯運增量。要驅動“特色業態”發展。創新用好投資、貿易、人才等政策，全力運作汽車整車進口、大宗商品交易等資質，聯合國旅環球公司打造國際海洋郵輪專案，培育新增國際航運、保稅物流、跨境電商、郵輪旅遊、冷鏈物流、供應鏈金融、車輛進出口、大宗商品交易等一批商貿業態，拓展口岸貿易增值空間。要加快“智慧港口”建設。按照華為公司提供的頂層設計，順應運營管理智慧化、港航資料融合化、貿易物流便利化等走勢，抓好“智慧港口”專案實施。立足電子口岸、藍寶星球等運營載體，加快生產各要素的互聯互通，搭建面向客戶的一體化智慧供應鏈管理服務體系、多式聯運綜合服務平臺、國際貿易“單一視窗”、陸海聯運電子資料交換通道，促進資訊流與物流、商流、資金流的四流合一，讓物流供應鏈演變成為價值鏈。

（二）堅持效益為先，堅定樹立效益導向。就是要把效益作為衡量提質增效的靶向標、決定貢獻回報的水平尺，以效益論英雄、定獎賞，激勵全員創效增效。對當前的集團而言，創效力度決定“生存指數”。企業生存的基本要求就是要有效益，今年必須打響扭虧增盈的攻堅戰，集團層面將督導各經營主體明確扭虧或增盈的時間節點和成效指標。已實現盈利的經營主體，要全力擴大戰果，繼續實現盈利。非因戰略性、歷史問題等造成虧損的經營主體，要加快收窄虧損面，當年能扭虧的必須扭虧。對多年不能扭虧的，將採取“斷腕”措施推進組織架構、人事制度等改革。要創新機制促創效。強化“業績以效益為優先、考核以效益為重點”的導向，把虧損企業止虧減損、盈利企業提效增效作為核心任務，按照分門別類、逐個分析、一企一策，科學設立年度創效考核指標及薪資數額，最大限度激發潛力、潛能，切實讓創效者有“甜頭”，讓無為者有“痛感”。為使薪酬與扭虧增盈掛鉤，將繼續完善已經實行的薪酬制度，強化指標超額獎勵，優化考核兌現辦法，賦予基層領導班子年薪分配、科隊分配更大自主權，給予重要崗位和骨幹人才特殊政策。要做強主業提質效。主業上量增收，是驅動提質增效的“主陣地”和“主渠道”，必須強化量效同向意識，在抓好市場開發、現場組織的同時，有針對性地打造品牌貨種，培育拳頭貨種，開發高費率、長鏈條、增值型等貨種，促進貨種結構和量效配比的改善。把握好量與效的“邊際效應”，嚴格執行集團定價指導意見，擴大碼頭裝卸收入和利潤的基本盤。要啟用存量求增效。堅持上下聯動、內部驅動，開展裝卸、基建、物流等板塊改革成效“回頭看”，繼續破除制約改革深化的思想羈絆和體制障礙，做好改革紅利“後半篇文章”。正視資源沉澱、資產閒置而損耗集團利潤的問題，針對不良債權處置時間越長、損失越大情況，狠抓清收變現，力爭完成70%案件的結案。要降本節支見實效。繼續推進業務承發包改革，加快建設財務共享中心二期、集中採購中心，促進資源效能提高和生產成本降低。整合性質相近、業務雷同企業，加快無效、低值資產退出，堵住“出血點”。沒有高質量回報的投資融資，不僅會加重當期的融資負擔，更是未來潛在的成本包袱，必須堅持“有保有壓”，強化論證、嚴控規模。各層級都要樹立起“人人都是經營者、處處都有利潤源”的理念，全面排查浪費點、低效點，將不該花的錢、虛高的成本堅決控制下來，讓點滴節約匯聚成為效益之河。

（三）堅持管理為基，科學管理提高效能。就是要把法治化、規範化、精細化等管理理念和舉措融入到集團生產經營的各個環節中，確保“行”有規則、“抓”有依據，護航“質”的提升和“效”的增長。目前，集團的基礎管理還很薄弱，要在機制體制、集約經營、指標體系等方面補短板強弱項。要精準調配資源。正視當前生產上量與功能的矛盾情況，強化生產組織協同，統籌泊位、堆場、裝置等資源共享共用，完善“港口客服中心”結算支付等功能，有效適應生產常態化高位執行的形勢。採取拆除、調換、新建等多種手段，從根本上解決堆場不足難題。針對裝置老舊、技術多樣、型號複雜等現實問題，建立健全裝置壽命、維保及投入的評估體系，改變“拼裝置”傾向，推動生產可持續發展。要從嚴防範風險。強化底線思維，抓好安全、環保、客戶體驗等工作。逐步推行涵蓋財務、經營、投資等在內的全面預算管理，統籌紀委、審計、法務等力量的協同行使，加強投融資、招投標、生產經營、關聯交易、融資擔保等各領域各環節的風險管控。加大“降槓桿”力度，創新運用融資工具，新增債轉股專案，控制好資產負債率。提高應收賬款週轉率、資金歸集率，擴大商業保險統一採購範圍，降低資金佔用和運營成本。穩步推進上市公司資源和業務整合；
加快電子口岸公司掛牌上市，爭取成為中國電子口岸科技上市第一股。要提高治理能力。突出集團總部戰略管控型、服務型定位，實施簡政放權、賦能還權，完善責、權、利相匹配的管理模式，加大力度治理吃拿索要的惡劣行為，查實一個處理一個，提高整體運營效率。加快建立覆蓋港口的指標體系，使之成為科學發展、創先爭優的“助推器”。

（四）堅持人才為本，建強隊伍聚合力量。就是要把“人才為本、奮鬥不止”作為企業的核心價值取向，讓人才智慧和職工活力競相迸發。目標明確，執行力是關鍵。執行效果如何，關鍵看人。要旗幟鮮明選拔優秀幹部。把敢不敢扛事、願不願做事、能不能成事作為評判的重要標準，對敢抓敢管、實績突出的人員，給予提拔使用。著力提拔當下有活力、發展有潛力、未來有競爭力的幹部；
堅持以事擇人、人事相宜，選配與事業發展需要相吻合的幹部；
不搞任職年齡一刀切，讓老中青各階段的幹部有機會、有舞臺、有幹勁。充分發揮“三項機制”的正向激勵、反向鞭策作用，理直氣壯地為幹事創業者、改革創新者遮風擋雨、撐腰鼓勁，讓“一隻手持劍向前開闢道路，另一隻手還要拿盾牌防衛身後”的幹部，丟棄“探索性失誤”的顧慮盾牌。對於誇誇其談、自以為是、作風漂浮、熱衷是非、挑撥離間、攀附個人的幹部，堅決讓他們越來越沒有市場，直至靠邊讓位。要多措並舉加強隊伍建設。深入實施“三星工程”人才培養計劃，廣開進賢之門，解決好經營管理、資本運作、科技研發、市場開發、件雜貨作業等人才及創業型人才短缺問題。組織開展集團職工職業技能精英賽、“名師帶高徒”活動、勞模支部“雙創雙提升”行動，落實產業工人隊伍建設改革方案，搭建有利於優秀產業工人脫穎而出的發展平臺。要敢拼善搏勇於創先爭優。一個好企業、一支好隊伍，首要一條就是敢擔當。安全、環保成效如何，關鍵看各級幹部擔當如何、執行如何。大家要以發展的重任警醒自己、以組織的重託激勵自己，切實負起自己該負的責任。集團也將以一級抓一級、層層抓落實，事事有人管、人人負責任的工作機制，確保任務落到具體人頭、卡到時間節點、見到工作成效。我們要有一種“盯著先進不放、扛著紅旗不讓”的進取意識，有一種“全面工作創一流、單項工作爭第一”的氣魄膽識，把今年變成一個創先爭優的比拼年。要齊抓共管匯聚強大合力。全港就是一盤棋，我們務必唱好《團結就是力量》這首經久不衰、發人深省的老歌，形成從上到下顧全大局、相互之間通力協作的良好局面。領導幹部作為“領頭雁”，要以“主要領導管全域性抓大事、分管領導管條線抓具體”的原則開展工作，要不斷錘鍊心胸寬闊、行為端正、待人真誠、處事公道、了無私心的內在品質，當好“店小二”、做好“服務員”，把更多精力投入到服務基層、服務職工中去。

三、強化擔當，以新發展理念推動高質發展

安全發展、綠色發展，既是追求高質發展的“指揮棒”，更是事關企業生存的“紅綠燈”。安全保不住，生產無從談起；
環保不過關，生產必受影響。去年，我們已有過深刻教訓，陣痛過後必須警醒反思。如何強化風險防範和汙染防治，向陽總裁已作出了具體的安排部署，我在面上再強調一下：

（一）抓落實要高站位嚴責任。習近平總書記指出：安全生產是民生大事，要以對人民極端負責的精神抓好安全生產工作；
環境就是民生，要像保護眼睛一樣保護生態環境，像對待生命一樣對待生態環境。這些，無不體現了以人民為中心的發展理念。我們必須增強政治意識，充分認識到抓好安全環保工作的極端重要性和緊迫性，深刻認識到工作中存在的不足與差距，尤其是思想認識上的偏差。確保安全可控、環保達標，這是“必答題”而非“選擇題”，這個觀念和要求必須非常明確、非常強烈、非常堅定。抓落實就要抓責任。從安全生產來講，“黨政同責、一崗雙責、齊抓共管、失職追責”的安全責任體系必須嚴格落實，還要進一步完善強化、向下延伸，著力扭轉一級抓一級存在的“上緊下鬆、上熱下冷”等現象。基層單位作為安全環保管理的責任主體，務必要把責任和壓力傳導到位，明確各崗位責任人員、責任範圍和責任清單，形成集團、公司、科隊、班組、員工的工作責任體系和齊抓共管合力。

（二）抓安全要強本質除隱患。去年11月26日，國務院江蘇安全生產專項整治督導工作組正式進駐，開展為期一年的綜合督導和行業領域督導。這是一項極其嚴肅的政治任務，容不得半點懈怠和絲毫閃失。安全管理具有全系統性、全過程性和多變性的特點，我們必須變“要我安全”為“我要安全”，立足安全風險隱患，往深處想、向本源挖，從制度和管理入手，合理的繼續堅持、不合理的果斷破除、需要的及時建立，真正做到預防為主、關口前移、遠離事故。要警鐘長鳴，強化“兩個不為過、兩個不放過、兩個就是過”的安全理念，以風險排查和隱患治理為關鍵抓手，按照反覆抓、抓反覆的要求，緊盯物的不安全狀態、人的不安全行為以及生產環境、工藝等缺陷，特別是對重生產、輕裝置甚至拼裝置的做法，加大排查整改力度，堅決做到檢查不留死角、整改不留後患，經得起各級監管檢閱，全面提升安全發展水平。

（三）抓環保要明重點敢攻堅。生態顏值，港口品值。對照環境治理新的標準和要求，我港補短板任務重、難度大，特別是防揚塵、防拋灑、防直排、防滲漏的“四防”工作，事關老舊設施替換、環保裝置添置，必須處理好管近與顧遠的關係。在規劃引領上要做文章，把藍天保衛戰與綠色港口建立有機結合起來，通過自下而上排查、上下聯動共抓，編制汙染防治專項行動計劃，形成科學、有序的工作路子。要找準監管重點、薄弱環節和隱性風險，排出事項清單，全力抓好治理，嚴防作業疏忽，決不能做因小失大、得不償失的傻事。這幾年，不少單位探索形成了許多環保工藝標準，還要加強工藝改進攻關，還要加大複製推廣力度。在責任考核上要強約束，進一步明確集團的領導責任、部門的監管責任和公司的主體責任，設立環保績效考核和責任追究機制，以此加強集團管控、引導基層自控，共同提高發展的“含綠量”“含金量”。

同志們，習近平總書記在新年賀詞中指出：萬眾一心加油幹，越是艱險越向前。面對“十三五”規劃、三年行動計劃的時代問卷，我們深感“改革轉型、提質增效”任重道遠。人勤春來早,萬事日相催。讓我們以“趕考者”的奮鬥姿態和攻堅精神，以“逐夢人”的執著信念和必勝信心，勤勤懇懇地幹起來，同心同德地幹起來，為決戰決勝今年的各專案標而不懈奮鬥！

值此新春佳節即將到來之際，我謹代表集團黨委，向你們並通過你們向全體員工及家屬、離退休老同志拜個早年，提前恭祝大家新春快樂、幸福安康！謝謝。