酒駕醉駕部隊心得體會5篇

高質量的心得體會是建立在我們的實際經歷和真實大的感受之上的，每一次挫折都是我們成長的機會，積累更多的心得體會，本站小編今天就為您帶來了酒駕醉駕部隊心得體會5篇，相信一定會對你有所幫助。

酒駕醉駕部隊心得體會篇1

“為了您和家人的幸福，開車不喝酒，喝酒不開車”這是在電視上天天看到浙江省禁酒駕代言人小強給我們的溫馨提示。“莫與人搶道，別跟車賽跑，趕路不差這幾秒。”“超員超速害人害己，遵章守法皆大歡喜。”這樣一串串有關交通安全的宣傳標語，經常出現在報刊最顯眼的版位上，電視、廣播、網路等媒體，每天媒體也對交通安全方面的內容作報道，時刻敲響安全的警鐘。

筆者不會駕車，也對這些類廣告似乎抱著與我無關的態度。但從去年親自經歷酒後駕駛被查，令筆者吸取了終生的教訓。

去年我到一個司機朋友家去竄門，熱情的司機朋友和賢惠的司機夫人擺起了飯菜，上起了酒，於是我每人喝下了一瓶啤酒。酒畢飯飽兩個小時後，司機朋友接到單位領導打來電話，安排他馬上到機場去提貨，臨走時司機朋友硬是把我叫上車。於是我坐在副駕的位置上，我們就上路了，剛行駛幾分鐘，有位交警同志為我們行了個禮，司機朋友將車停了下來，交警同志拿著酒精測量儀檢測。檢測結果酒精度超標，交警叫司機朋友把證件交給他登記後，交警就直接將車開到交警隊去了。留給我們只有一張罰款單，上面寫道：“罰款五百元，扣12分，三個月內重新參加滿分考試” 。那次酒駕，我站在人情的份額上給司機朋友捐了幾百元，作為小小的同情補助。但那次酒駕的教訓在我心中永遠留下遷悔的陰影……

交通安全成了每個人茶前飯後的話題。然而，很多關於車禍的故事，百分之八十是由於司機酒後駕車釀出的`慘局。

開啟網站搜尋“酒後駕車”，映入眼竄的是一篇篇關於血案的故事，我們不得不去思考！在平日的生活中，需要我們時時刻刻地牢記：安全從我做起，拒絕酒後駕車！

請記住小強的那句話“為了您和家人的幸福，開車不喝酒，喝酒不開車”！

酒駕醉駕部隊心得體會篇2

近期全軍部隊學習了禁止酒駕的相關材料，通過學習，使我認識到醉駕入刑所帶來的嚴重後果。

首先從違法成本來說，根據《刑法修正案》的最新修改，醉酒駕駛機動車，不管是否造成後果，都將按照危險駕駛定罪，處以1至6個月拘役，並處罰金。這就意味著醉酒駕駛將不再是違法，而是一種犯罪行為，最長可處6個月的拘役，醉駕被查者的身份也由普通違法者變成犯罪嫌疑人。同時，根據修正案草案，醉駕者將被吊銷駕駛證，且5年內不得重新取得駕駛證;對醉酒後駕駛營運機動車的，將吊銷駕駛證，10年內不得重新取得駕駛證。重新取得駕駛證後，不得駕駛營運機動車。

從共同的違法成本看，醉駕當事人不光失去自由，還將損失金錢，更留有犯罪記錄。對於一名軍人來說，根據部隊的有關規定，其性質和後果之嚴重不言而喻。其次，為了維護解放軍在廣大人民群眾中的威信，樹立軍人在人民群眾中的良好形象，部隊對駕駛員的嚴格要求，並作出相應的處分、處罰規定。自部隊的相關規定頒佈實施以來，部隊的駕駛員認真組織學習和討論，認真貫徹執行，得到明顯轉變，軍人的良好形象在廣大人民群眾中重新樹立。從醉駕入刑的意義方面看，

一是體現了對生命價值的尊重

成都孫偉銘醉酒無證駕駛造成4死1傷交通事故案、南京張明寶酒後駕車衝入人群連撞9人造成5死4傷，死亡者當中還包括1名孕婦交通事故案、鄭州市城管科長傅口醉酒無證駕駛連撞11人造成3死8傷交通事故案等等。還有酒後駕駛發生交通事故後，為逃避處罰，往往採取逃逸，延誤對事故受害者的搶救治療，使事故受害者生命健康受到進一步傷害，並因此導致死亡、傷殘等嚴重後果發生。醉駕入罪，其真正意義不在於實現法律處罰從輕到重的規律性，實現刑法理論的對接，而在於醉駕行為可能隨時引發嚴重的交通事故，給車輛周圍的人群造成極大的`安全威脅，其背後所隱含的是對社會公眾生命、財產安全尊重和保護。

二是衝擊傳統酒文化的陋習

遏制酒駕交通事故的高發。中國的酒文化源遠流長，國人自古就有無酒不成席、酒逢知己千杯少，能喝多少是多少、管你會喝不會喝都要喝的說法，在這種酒文化的薰陶下，公務接待、親友聚會、職場交往都離不開酒，酒成為了活躍氣氛、增加友誼的催化劑。很多駕車人在明知喝酒會造成駕車危險的情境下仍不顧一切的喝酒、醉酒，甚至在發生多起醉駕撞人的惡劣事件之後，仍有一些人醉酒駕車，並造成嚴重後果。以前儘管行政處罰對醉駕者具有一定的威懾力，但這種威懾力不足以讓醉駕者望酒卻步，這種漠視公共安全的行為讓醉駕行為屢見不鮮。要限制直至消滅醉駕行為，斬斷酒文化對駕車人的影響，傳統的單純的行政處罰的方式效果並不明顯，必須通過刑罰的力量斬斷酒文化對駕車人群的影響，不僅讓駕車人自己能夠時刻認識到醉酒駕車給他人給自己造成的危害，也讓其他的社會公眾自覺的遵守法律，不勸甚至是不讓駕車人喝酒，有了社會關於駕車人不能喝酒的這種認識和意識，醉酒駕車的行為將會大大減少。只有通過公安、檢查院、法院聯動的刑事制裁才會對醉駕行為起到足夠的威懾，讓醉駕行為人對自身的醉駕行為付出應有的代價，從而才能不酒後駕駛，減少交通事故的發生。特別是作為一名軍隊駕駛員,更應該遵守好國家的法律法規和部隊的規章制度。

飲酒不駕車，駕車不飲酒，願這條警句成為全社會共同遵守的準則。

酒駕醉駕部隊心得體會篇3

關於我酒後駕駛的行為，幾天來，我認真反思，深刻自剖，為自己的行為感到了深深地愧疚和不安，在此，我謹向各位做出深刻檢討，並將我幾天來的思想反思結果向各位彙報如下：

通過這件事，我感到這雖然是一件偶然發生的事情，但同時也是長期以來對自己放鬆要求，麻痺大意的必然結果。經過幾天的反思，我對自己這次酒後駕駛經歷進行了詳細回憶和分析。我對個人犯下的錯誤造成的惡劣影響感到痛心疾首，感到無以復加的後悔和遺憾。

所以，在此向各位做出深刻的檢討。記得剛開始駕駛的時候，我對自己的要求還是比較高的，時時處處也都能遵守相關規章制度。但近幾年來，由於一直沒有肇過事慢慢開始放鬆了對自己的要求，認為自己已經駕駛得很好了。

因此，這次的酒後駕駛使我醍醐灌頂、猛然驚醒，幸好沒有發生車禍。同時，在這件事中，我還感受到，自己在駕駛車輛方面還沒有將酒後駕駛從思想上重視起來，一直抱有僥倖心理，我深深感到，這是一個非常危險的傾向，要是我繼續這麼大意和發展，那麼，後果是極其嚴重的，甚至都無法想象會發生怎樣的慘痛後果。因此，通過這件事，在深感後悔的同時，我也感到了幸運，感到了自己覺醒的及時，這對於我今後的駕駛，無疑是一次關鍵的轉折。所以，在此，我向各位做出深刻的檢討。

此外，我也看到了這件事的嚴重後果，如果在駕駛中，大家都像我一樣放鬆警惕，漫不經心，那怎麼能保證廣大群眾和駕駛員本身的安全呢。如果在我們廣大駕駛員中形成了這種散漫觀念，不良風氣，我們的安全駕駛、文明駕駛將無從談起。所以，我希望廣大駕駛員，以我為反面教材，對照自己，檢查自己，引以為戒，不要犯類似錯誤。

最後，我懇請領導能夠接受我真誠歉意，並監督我，指正我。我會通過自己的行動來表示自己的覺醒，以加倍警醒的態度來面對以後的駕駛，並會以身作則為杜絕酒後駕駛做出積極的貢獻，請各位相信我！

酒駕醉駕部隊心得體會篇4

時至今日“酒駕,醉駕”幾乎可以算是一個老生常談的問題了,醉駕也已經入刑了,但是就在這樣一個全民抵制酒駕醉駕的大背景下,我們看到了很多人還存在僥倖心理，從年輕到年紀大的，從普通工作人員到二級單位主要負責人，不同年齡、不同職務、但他們有一個共同點就是並非不知黨紀國法的明確規定，而是心存僥倖，認為自己可以矇混過關。但事實證明這種僥倖心理只會讓自己雖未受到法律的懲處但也受到警告處分、免去黨政職務、留黨察看一年或者更嚴厲的處罰。這說明在現今全面從嚴治黨時代背景下黨紀嚴於國法，酒後駕車行為具有高度危險性，在受到法律懲處的同時也要受到紀律的嚴格處分。

酒後駕車極易造成交通事故，嚴重威脅人民的生命財產安全。20-年修訂的《中華人民共和國點了交通安全法》對酒駕行為作出嚴厲的處罰規定，而同年通過的《中華人民共和國刑法修正案（八）》更是明確將醉駕定性未危險駕駛罪，屬於故意犯罪。黨紀嚴於國法。《中國共產黨紀律處分條例》對包括酒駕醉駕在內的黨員幹部違反法律行為作出了更加嚴格的規定，“因故意犯罪被依法判處刑法規定的主刑（含宣告緩刑）的，應當給予開除黨紀處分。”“黨員有刑法規定的行為，雖不涉及犯罪但須追究黨紀責任的，應當視具體情節給予警告直至開除黨紀處分。”20-年三月頒佈實施的《中華人民共和國監察法》更是為嚴肅查處公職人員酒駕醉駕行為提供了法律依據。

酒後駕車絕不是小事，黨員是有覺悟的先鋒戰士，必須模範遵守國家的法律法規。黨的幹部是黨的骨幹，理應在遵紀守法等方面發揮帶頭模範作用。黨員幹部酒駕醉駕，不僅與黨章規定的“模範遵守國家的法律法規”“在生產、工作、學習和社會生活中起先鋒模範作用”等黨員義務要求相去甚遠，更會嚴重損害黨的形象。

作為一名黨員、作為一名公職人員，我們在做任何事情任何決策時都要算好人生的七筆賬：

政治賬:違法違紀，就是自毀前程，斷送了自己的政治生命；

經濟賬:君子愛財，取之有道，如果見錢眼開，利用手中權利肆意掠取錢財，後果必然是“傾家蕩產”，竹籃打水一場空；

名譽賬:古人說：“一絲一粒，我之名節，人生在世，名節最重”；

家庭賬:一個幸福美滿的家庭於人多麼重要，可如果不珍惜，一意孤行，就會落得妻離子散；

親情賬:如果你違犯了黨紀國法，不但要受到法律嚴懲，親朋好友也會離你而去，最終成為眾叛親離的“孤家寡人”；

自由賬:一旦身陷囹圄，才知道自由是多麼可貴；

健康賬:暗地裡的權錢交易，因見不得“陽光”，且時時處在提心吊膽中，身心憔悴，在毀了工作事業的同時，也毀了身體；

下面我將本著對自己、對家庭、對社會、對組織高度負責的態度作出一下承諾：

1、帶頭安全文明駕駛，堅決做到“開車不喝酒、喝酒不開車。”

2、帶頭貫徹執行《中國共產黨黨員領導幹部廉潔從政若干準則》，做到清正廉潔。

3、帶頭認真學習《中國共產黨黨內監督條例》和《中國共產黨紀律處分條例》增強紀律觀念，做遵守紀律的模範。

酒駕醉駕部隊心得體會篇5

社會的發展，現代化交通的突飛猛進，從繁華都市，到城鎮鄉間，車水馬龍，大小不等，各顯功能的機動車輛，渲染著人們美好生活的壯麗畫卷！然而，在這繁華與現代，在這壯美與發展的背後，因為交通事故而帶給人們，帶給家庭，帶給發展中的城鄉乃至整個社會的損殤，又是那樣的令人心顫……

身為交通人，耳聞目睹的車禍比比皆是，其猶如惡魔一般，無情地吞噬著人們的生命。今天又一次的道路交通安全警示，讓我內心許久不能平靜，引發了我對安全生產更多的思考。我不知能喚醒多少交通參與者的靈魂，能不能在心底再一次把這血淚警鐘敲響。

“天有不測風雲，人有旦夕禍福。”面對災禍，人們往往會用這句俗話來寬慰自己。然而對於道路交通事故的發生，這就是一句極端不負責任的託詞。我們知道每一起交通事故的發生都有必然的因果，人、車、路、環境和管理是決定道路交通安全與否的五大因素。從公司近幾年安全生產管理的過程來看，圍繞安全管理，制度措施的不斷完善，宣傳教育的不斷強化，安全檢查以及隱患排查的力度不斷加大，為之我們做出了極大的努力，但安全生產績效卻不盡人意。認真的思考，個人之拙見，問題還是在人的因素上。

首先是安全生產的管理者。自安全生產“一崗雙責”實施以來，應該說企業的每一位員工與安全生產都緊密的聯絡在一起，理應形成“心往一處想，勁往一處使，齊抓共管抓好安全生產”的一種氛圍。但現實人浮於事的現象仍存在，突出的表現在部分一線的安全生產管理者上。幾次對各站點安全工作的檢查，發現的問題讓人費解，一張督導表好似把工作搞成重填表輕督導，使得安全督導工作效果大打折扣。究其原因，個人認為還是我們老生常談的責任心。

在安全生產中，員工的責任心，就是要盡心盡力地把自己崗位的工作做好，對企業的安全負責，對企業的發展負責！有了責任心，再複雜的工作也能將風險降到最低；沒有責任心，再簡單的工作也會險情重重；責任心強，可以及時發現和消除潛在的安全隱患；責任心不強，就會對工作漫不經心，有章不循，不負責任，其結果是簡單平常的操作也會招致飛來橫禍。為什麼“領導磨破了嘴皮子，員工耳朵聽出了繭子，卻仍然出現了事故”？是什麼原因？有時我不禁自問：我們在工作中有多少人會思考如何把工作做好，而不是簡單的做了完事。

眾所周知，企業的安全工作就像一根鏈條，哪一環薄弱就會從哪一環斷開。俗話說，“千里之堤毀於蟻穴”，一個小小的失誤都可能遭致重大安全事故。安全問題要當作“小題大作”來抓，而我們的安全工作常常處於一種外緊內鬆、虛緊實鬆、上緊下鬆的狀態中，個別地方出問題，影響的卻是整體。因此，我們應該清

醒地意識到，我們在安全生產管理的方方面面都不能再有閃失了，只要稍有閃失，就可能保不住我們經營的成果，進而也就保不住我們員工手中的飯碗。這並不是危言聳聽。面對嚴峻的現實，我們不能再掉以輕心了，特別是我們現場管理者更是責任重大。

要實現企業的安全，不能僅僅靠制度，更重要的在於每一個人要始終把安全工作作為自己的首要責任，心中始終存有安全至上的高度責任感和強烈的責任心。以安全為重，在管理中從嚴、從細抓好各項安全措施的落實。只有擁有強烈的責任心，一線的安全管理者才能夠自覺學好業務，熟練掌握崗位技能，提高識別隱患的能力，增長應對突發事件的才幹，避免“人在崗上、心在崗外”的懈怠行為，“湊合湊合完事”的敷衍行為，“偷懶省力、棄繁從簡”的投機行為和“想怎麼幹就怎麼幹”的散漫行為。只有時刻保持高度的責任感和強烈的責任心，才能從根本上消除“人的不安全行為”和“物的不安全因素”，最大限度地減少安全隱患。

其次為駕駛員。近些年來，道路運輸的安全性逐漸引起全社會的高度重視。道路運輸行業是高風險行業，一旦發生安全事故，容易造成重大人員傷亡和財產損失。而從歷年來的重特大道路交通事故看，駕駛員綜合素質不高、安全意識淡薄、違法超速駕駛、應急處置技能不足等是造成事故的最重要因素。駕駛員的安全意識和行為是體現在其個體上，我們實施安全管理並不能完全把控，而只能對其施加影響，一味地強化對駕駛員的安全管理，對公司來說，我們是主動要安全，但對駕駛員而言則為被動接受。

在現實的安全管理工作中，個人認為我們還需不斷改進和完善對駕駛員安全管理。

第一，在安全教育培訓和考核上。安全教育培訓是提高駕駛員安全意識，控制、消除駕駛員不安全行為的有效手段之一。但現實中，由於在駕駛員文化素質等方面條件的限制，個人大膽估計90%的駕駛員都對目前採取的“填鴨式”、“說教式”等老一套培訓教育方式深感厭倦，沒有興趣，根本不想聽，往往是“左耳進右耳出”，課程聽完了知識雲散了，根本沒有達到入腦入心的效果。所以，我們應在內容與形式上進行變化和創新，使之更直接、更直觀、容易接受。比如採用視訊教育，直觀，視聽效果好，駕駛人員一般都比較樂於接受；答題式，把安全生產法律法規、安全駕駛技術等內容，以填空、選擇、簡答、判斷等題型的方式發給駕駛人員，讓他們答卷，這樣既能提高駕乘人員的安全理論知識，又能規範駕駛操作規程；討論互動式，通過重、特大事故，違規違章操作造成的事故等為題進行事故原因分析、討論，使廣大駕乘人員在相互啟發中思想得到統一，認識得到提高，缺點得到糾正等等。當然還有許多更好的方式方法，重要的是一定要使培訓教育達到其效果。而培訓效果的評價往往是我們容易忽視或做不到位的，這需要我們不斷地去完善我們的評價體系，真正把培訓教育的效果評價做好、做實，這樣才能真正掌握駕駛員對安全的認知。

第二，把好駕駛員准入關。隨著社會的發展，對營運客車駕駛員的要求越來越高，其安全行為直接關乎人民群眾的生命和財產安全，關乎企業的生死。把好准入關，可以說是我們安全管理的一個重要環節，這在我們安全管理中是最具主動權的管理。目前，有限責任公司在嚴把客運駕駛員准入關方面，採取了一系列的措施和流程，但我們絕不能簡單地按流程了事，而應強化做好每個環節的細微工作。比如，與駕駛員的溝通，要了解其對安全的認識，客運駕駛經歷，家庭背景等；在稽核資質上，身體條件、文化程度、駕駛資質和經歷等都應有一較高的標準，認真稽核；在崗前教育培訓上，要從嚴考核學習態度、對培訓內容的掌握程度、安全的認知度有無提高、駕駛技能水平等，在這方面，我們的安全管理人員有條件可以做好對駕駛員的評價。當然除此之外，我們還應正確看待“駕駛員難招”與安全的關係。客運駕駛員資源的匱缺是社會普遍存在的問題，在嚴把客運駕駛員准入關上，我們絕不能放鬆任何尺度，時刻警醒：客運駕駛員是我們實現安全的重要因素。

第三，在駕駛員安全管理中抓親情互動。“親情安全管理”是在安全管理工作中將嚴格標準與情感投資相結合，努力做到按規辦事，以情感人，是把“家”的概念推行到安全管理的工作中去，在管理的過程中形成一種家庭式氣氛，互相支援，互相尊重，互相理解。