太原鐵路局貨運裝置管理系統的研究和設計的論文3篇 探究太原鐵路局貨運裝置管理系統的研究與設計方案

本論文主要研究和設計了太原鐵路局貨運裝置管理系統，旨在提高貨物運輸效率和裝置管理水平。通過對系統架構、資料模型、功能模組等方面的設計和實現，實現了裝置資訊管理、維修保養管理、物料管理、報警管理等功能，有效提升了貨運裝置管理的質量和效率。

第1篇

裝置管理系統（ems）主要是對裝置的管理；由於科學技術的發展促使資訊化管理技術水平不斷提升，從而使其應用範圍不斷擴大。對於我國高校的招生工作在高校管理工作中佔有較重要的地位；由於教育事業的不斷改革促使高校招生範圍不斷擴大，隨著招生人數的不斷增加使我國高校的招生工作量不斷加重；傳統的高校招生裝置管理系統已無法滿足大量、複雜的資料處理工作，因此，我們需要在實際工作中結合先進的科學技術方法，及高校招生工作現狀，製造出全面化、、系統化、針對性的新型招生管理系統。以此保證高校招生工作的及時性、全面性、及有效性。在降低人工資源服務強度的基礎上，積極促進我國高校招生管理工作效率。

雲端計算是平行計算、分散式計算、網路儲存、虛擬化、負載均衡等傳統計算機和網路技術發展融合的產物。其主要以網路為載體將多個計算機結合在一起，由此形成具備較強計算能力的結構，再通過結合相關商業科技將其分散至終端客戶群體中；隨著雲端計算核心技術的不斷提升，其終端使用者的資訊資料處理也會相應增強，並將其從傳統的資訊處理載體變成輸入輸出載體，其計算處理過程完全有“雲”來代替。雲端計算的主要特點包括；比較高的可靠性；虛擬化的資訊資料處理，及較高的可擴充套件延伸性。

雲端計算技術?是我國當前計算機行業的發展關鍵。目前，雲端計算服務主要包含三個方面；平臺，軟體，及基礎設定；雲端計算服務實施前，其計算機和網際網路結構為客戶端結合伺服器，實施後變成客戶端結合雲服務平臺。由於雲端計算本身的理念化特點，使其在為客戶提供服務時主要是由服務提供商進行資源配置更新處理，使用者只需在其終端客戶端進行輸入、輸出即可，過程完全網路化開展；使用者無需考慮服務執行模式，只需按服務模式和流量多少向運營商支付相應費用。在此理念基礎建設以雲端計算為基礎的裝置管理系統進行裝置管理，無需浪費資金費用去進行管理系統建設。同時，在裝置管理系統執行過程中，還提供專業化的維修更新服務，保障其平臺軟體使用質量，以此節約裝置成本維護費用。針對雲端計算技術裝置管理系統具體優勢包括；經濟性、專業性、可靠性、靈活性、共享性。採用雲端計算技術實施裝置管理系統建設，有助於高校招生工作的流程化控制，促使其工作有序開展。

此模組結構又包括系統儲存資源、網路、及伺服器，將其資料資訊中心和主控制機房相結合，經虛擬的系統平臺和有張力的'資源管理，為其他模組提供資料資源基礎。根據雲端計算技術設計了相關高效能伺服器體系和系統平臺管理伺服器相結合的資源共享空間；其中，經系統平臺伺服器安裝的虛擬化管理系統，不僅提供服務，而且有總體資源控制和排程功能。

此模組主要是高校的基本招生資訊資料；分為基本資料、招生資訊、及具體使用者資訊。其中基礎資料又主要包含高校具體的情況（基本資訊、教師及專業設定）；招生資訊主要是高校近幾年來的招生資料情況（錄取分數、招生計劃）；使用者資訊主要是指與系統有關的高校部門基礎資訊及各地考生註冊資訊等。

針對高校招生管理系統使用物件主要是高校招生職能部門人員、宣傳人員、學生及其家長、高校其他部門（教育管理部門，教務部門，戶籍部門等），此模組保證不同使用者都能採用多種終端多媒體技術，對其招生資訊資料進行查詢訪問，同時還可依照相關許可權採取對應的操作管理。

由於高校招生工作比較廣泛，因此其物件各不相同；我們需要針對不同的提供不同的服務選項，應用模組建設是為有針對性的為學生提供對應的服務管理。此係統模組又包括前端應用和後端管理兩方面；其中，前端應用主要是針對不同使用者進行的業務可定製功能（計劃編制、宣傳管理、資料統計分析、資料報送、報到管理等）。而後臺管理則主要包含三方面管理功能（雲資源、平臺、業務）；其中，雲資源管理主要是統一監管計算中心各類伺服器、儲存、及網路資源。

3、基於雲端計算技術高校招生管理系統的實際應用及分析

以雲端計算技術為基礎的高校招生管理系統在具體實行中，終端使用者想要進入系統就必須首先建立個人的賬號資訊，通過該賬號資訊進入後才能進行具體的資料資源查詢及操作管理。經雲端計算技術的軟體支援，使用者可對其系統中的資源進行動態的調動；同時，其軟體也可依照不同的設計需求，進行智慧型的平臺選擇，系統形式呈現為樹形結構。針對實際雲端計算技術高校招生管理系統平臺建設有專業化的機房設施，使用者連線雲招生管理系統，高校連線雲招生管理平臺；資訊資料無需儲存在招生平臺中，當系統接到請求時，平臺自行選擇連線對應高校，通過對應高校雲招生管理系統提供資料，防止雲平臺數據儲存太多而出現執行不暢等問題。高校間雲端計算系統即連續又獨立，由此保證在相關高校出現故障問題時，其它高校招生管理系統資料執行正常。

在實際應用中使我們知道，以雲端計算技術為基礎的高校招生管理系統優勢較多。具體包括；（1）擴充套件性較強；由於雲端計算是虛擬化技術，因此其資源彈性和動態資源分配能力比較強；可進行無限擴充。此特點很好的滿足了高校招生階段性增長的工作量情況，同時還能有效解決高峰期資料處理問題；（2）可靠性較高；在以雲端計算技術為基礎的招生裝置管理系統，合理科學的儲存方案完善了資料資源管理；資訊多副本備份促使資料訪問效能提升，及高校招生資料準確性的加強。使用者資料儲存、過程的管理和計算都由伺服器端進行。同時，由於伺服器的多種服務渠道，使其在計算時發生節點問題可進行自由路徑轉換，保證計算工作有效開展。雲端計算系統平臺還可整合不同高校招生資訊，使資源共享最大化。由於高校招生系統中的資料資訊眾多；因此，在實際工作中也應做好資料保護工作。

雲端計算技術是我國當前計算機行業的關鍵技術，通過虛擬化的實踐平臺，對資料資訊進行動態化、規模化的計算處理。將其應用到我國高校招生裝置資訊管理系統中，可有效促進我國高校招生資訊管理工作效率，推動高校招生工作建設發展。

[1]張秀菊，閆彥，楊建軍.基於雲端計算的港口綜合管理資訊系統的研究[j].科技創新導報，2010（08）：29-30.

第2篇

反應堆的退役活動包括廢物運輸、去汙、拆除、廠址清理等一系列活動，每項活動都伴隨著廢物的產生和處理，因此，廢物管理貫穿了核設施退役的整個過程。放射性廢物管理是包括廢物的產生、預處理、處理、整備、運輸、儲存和處置在內的所有的行政和技術活動。由於放射性廢物管理關係到公眾和環境的安全，可以影響到許多代人的健康。而且由於反應堆退役週期通常為十年至數十年之久，放射性廢物管理必須檔案化，資訊必須長期妥善儲存，方便查閱。傳統的紙質記錄方式存在工作量大、效率低、易出錯、佔用資源多等缺點，隨著資料庫技術的發展，計算機已經成為資訊管理的必不可少的工具。採用資料庫技術對退役廢物進行管理，能夠彌補傳統管理方式的不足，提升退役專案的管理水平和效率。

國際上很多國家，如美國、德國、都義大利、日本、烏克蘭、中國臺灣都已經建立了放射性廢物資料庫、退役資料庫，在核設施退役中發揮著重要的作用。以我國放射性廢物管理法律法規為設計原則，將資料庫技術、計算機圖形技術結合，研究設計反應堆退役廢物資訊管理系統，放射性廢物(包括放射性固體、液體)的資訊化管理。

該系統屬於資訊管理系統，採用通用的層次結構設計該系統。第一層為資料層、第二層是應用層，第三層為表現層。資料層用來完成資料的儲存和管理。應用層按照系統的功能劃分分為6 個子系統。表現層提供了系統視覺化介面，主要完成應用系統與使用者以及應用系統與資料庫管理系統之間的互動，實現對不同來源，不同格式資料的操作及質量控制。其中資料層是將使用資料訪問層將窗體程式碼與資料庫訪問程式碼相隔，保證了資料儲存的安全性與可靠性。而使用者接觸的是表現層，通過操作窗體上的控制元件操作資料庫系統，從而實現對資料的更改等操作。

根據反應堆退役廢物管理的要求，對系統的功能包括以下幾項主要內容。

(1)能夠實現廢物資訊的錄入、修改、條件統計、檢索等;

(4)資料輸出方式靈活，能夠與e x c e l和wor d進行連線，將選定的資料及報告輸出;

(5)提供操作許可權設定功能，保證系統資料儲存的安全性。

(6)根據設計目標，該系統由人員管理、廢物出入庫管理、庫存管理、廢物處理資訊管理、系統維護、查詢與統計，共六個功能模組組成。

資料庫是廢物資訊管理系統的核心和基礎。它把資訊系統中大量的資料按照一定的模型組織起來，提供儲存、維護、檢索資料的功能，使資訊系統可以方便、及時、準確地從資料庫中獲得所需的資訊。ac c e s s 資料庫管理系統是m i c r o s o f t o f f i c e套件的重要組成部分，適用於小型商務活動，用以存貯和管理商務活動所需要的資料。ac c e s s不僅是一個數據庫，而且它具有強大的資料管理功能，它可以方便地利用各種資料來源，生成窗體，查詢，報表和應用程式等。有結構的資料集合，它與一般的'資料檔案不同，其中的資料是無結構的是一串文字或數字流。資料庫中的資料可以是文字、影象、聲音等。供建立10個數據表。

系統啟動後，為資料安全起見，必須進行身份驗證，管理員輸入正確的使用者名稱和密碼後方可登入系統，如使用者名稱或密碼不正確，系統進行提示，並重新輸入，直到正確為止。登入後，管理員可以選擇需要進入相應的功能模組進行操作。完成後退出系統，並儲存相關操作記錄和資料。

反應堆退役廢物資訊管理系統既有放射性廢物的特殊性，又具有資訊系統的普遍性。目前在我國還沒有針對反應堆退役工程的廢物資訊管理系統軟體完成開發並投入正式使用。通過利用計算機技術和資料庫技術，以我國放射性廢物管理法律法規為依據，研究設計滿足我國反應堆退役的廢物資訊管理系統。該系統將計算機技術和反應堆退役結合起來，對放射性廢物進行管理，充分利用關係型資料庫以及面向物件資料庫程式語言的強大功能，建立滿足反應堆退役工程需要的資訊管理系統。該系統經過設計，能夠實現廢物資訊的錄入、編輯、查詢、統計、輸出等功能，經過測試，系統執行穩定、效果良好。下一步還將繼續細化和完善系統功能，使之能夠真正在我國反應堆退役工程中發揮重要的作用。

第3篇

摘 要：針對目前我國高原機場的特徵，以及rnp進近程式在高原機場的優勢及社會需求，通過結合rnp進近程式相關知識與設計標準，採用客戶伺服器（b/s）模式，完成基於rnp進近程式培訓系統的開發，並對該系統進行了測試，以達到為民航相關工作人員提供了一個培訓平臺。

根據民航的定義，海拔高度在1500-2438米之間的為一般高原機場，我國現有12個一般高原機場。海拔高度高於2438米的稱為高高原機場，我國現在共有10個[1]。高原機場的複雜氣象條件是低海拔機場無法比擬的，體現在溫差大、風速大、風向多變，經常伴隨嚴重的亂流和風切變，天氣變化迅速。而且高原機場大多建設在山谷、半山腰，淨空條件惡劣，起飛著陸常常在山谷中進行，飛行技術難度大、飛行程式複雜，而且沒有備降場，一遇惡劣天氣，航班常常延誤或被取消，給航空公司帶來巨大損失。

rnp飛行程式設計不依賴地基導航裝置，不受地形遮蔽和導航臺訊號覆蓋範圍等不利因素的影響，同時還可以根據需要，在飛機效能允許情況下設計出任意的轉彎軌跡，選擇地形最佳的飛行軌跡，引導飛機以安全的側向距離避開障礙物而不是飛越障礙物上空。同時，由於rnp飛行程式離場的爬升梯度遠遠小於傳統儀表飛行程式的設計梯度，在高原機場飛機爬升效能顯著下降的情況下，執行rnp進行程式使得航空公司獲得更多得商載，降低飛機著陸的天氣標準，減少備降和延誤得發生[2]。

正是由於rnp進近程式在高原機場中體現的眾多優勢，並在拉薩貢嘎機場得到了成功應用後，rnp進近程式已經在我國眾多高原山區機場得到了較大的發展。目前，我國民航已經在拉薩、林芝、九寨、麗江、等多個機場進行了試飛甚至執行[3]。雖然rnp程式應用得到了很大的提高，但是，rnp導航技術在國內還是隻處於起步階段，眾多民航相關工作人員對rnp導航飛行技術的認識還不夠深入，特別在培訓方面也是比較缺乏的。因此，基於rnp進近程式的培訓系統的設計與推廣是很有必要的。

rnp進近原理包含有三方面：rnp/rnav曲線進近、rnp/rnav同時平行進近與rnp/rnav同時匯聚進近。rnp/rnav曲線進近原理主要是以tf與rf為基礎[4]，其中tf表示至定位點的大圓軌跡；rf表示至定位點的固定半徑軌跡。rnp/rnav曲線進近的執行可以充分根據地形的特徵，設計出任意的曲線航段，提高飛機的越障裕度，減低進近天氣標準。rnp/rnav同時平行進近的執行能較大地縮小了水平間隔，增大了進近空域的容量，優化了管制指揮，提高了安全裕度。rnp/rnav同時匯聚進近的應用主要能較大程度地減小了執行間隔，優化了空域資源的配置，使管制在終端區的指揮更加靈活。

rnp進近程式的設計標準主要包含有六方面：一、政策標準，主要參考faa中8620的部分條款，包括民用區域導航離場程式與終端著陸區域設計標準等；二、程式標識，一個典型的區域導航進近程式圖將描述廣域增強系統(waas)、有垂直引導的儀表程式(piv)、水平導航(lnav)和盤旋的最低標準。三、起始進近航段和中間進近航段，如果需要終端進場區(claa)，應用指令826.045，第5段。四、資料精度，rnp程式設計上使用0.01單位的測量精度完成計算，平均海平面高(msl)和高於接地點的高度(hat)精確到英尺。五、rnp值，區域導航程式的各個航段有一個特定的rnp值，主要是水平與垂直標準值的確定。六、最大允許下滑角，針對不同的飛機機型，確定最大允許下滑角，主要是通過燈光設定確定。

根據rnp的定義以及進近原理，我們知道，實行rnp進近飛行，可以靈活地安排飛機在空域中的飛行線路和間隔，解決了在複雜機場和地形下的導航問題、最大限度地優化了飛行航機、提高了機場的飛行安全裕度，通過縮短航程、減少延誤、返航或備降，大大降低了公司成本。但是，rnp導航技術在國內還不夠成熟，主要表現在國內沒有能力進行rnp相關導航程式（各種航路）的設計，對rnp技術本身包括其引數的控制以及特情的處理辦法的理解不夠深入，尤其rnp導航技術相關知識的普及工作開展不夠，目前需要藉助於波音公司、納沃斯公司等協助，即目前缺乏比較成熟的rnp進近程式培訓系統的出現。

在rnp進近程式培訓系統設計中我們將選擇b/s結構，採用基於java技術並且符合j2ee開發規範的系統應用平臺，使用tomcat作為伺服器容器，postgresql 作為資料庫，使系統具有良好的可維護性和可擴充套件性。系統採用門戶伺服器通過統一的目錄服務管理，保證使用者認證機制的一致性。使用者授權機制通過角色的定義管理實現，通過定義某些角色能進行的操作許可權，和定義使用者擁有的角色，限定使用者的操作許可權，實現對使用者的授權。該系統需要對rnp導航技術原理以及程式設計標準進行介紹；對系統使用者的角色和許可權進行分配，使得不同的使用者訪問不同的功能模組；需要對整個的培訓過程進行記錄統計，包括需求的建立、課程管理、培訓資料的管理、培訓計劃的釋出和實施；系統將對個人的資訊以及檔案進行管理，允許使用者之間通過培訓系統傳送訊息，並對訊息的收發進行管理。

為了讓軟體的系統結構更符合“高內聚、低耦合的思想”，模組之間獨立開發以及程式碼的重用，rnp進近程式培訓系統採用了三層架構的思路。通常意義上的三層架構是將整個業務應用劃分為：表現層（ui）、業務邏輯層（bll）、資料訪問層（dal）。我們打算將系統前臺即介面採用html程式碼和javascript程式碼結合顯示，後臺採用的java程式碼。使用者瀏覽頁面時進行查詢時，通過rpc遠端呼叫業務邏輯層以及資料訪問層的dao程式碼，將查詢的`結果反饋給前臺頁面，這其中可以採用非同步的java和xml技術提高使用者顯示的體驗。

具體來說，系統前臺使用rpc遠端呼叫operation介面，用callback以物件的形式訪問後臺資料；框架後臺使用輕量級資料庫持久層訪問框架，自動將使用者查詢內容封裝為entity進行使用，後臺的邏輯通過operation-entity-dao三者共同完成。系統的前臺採用html程式碼javascript結合，為了提高使用者體驗，系統中使用了ajax技術將資料庫返回的結構更好的出現在表現層中。系統框架如圖1所示。

根據上述的概要設計及使用者設計要求，我們可以得出rnp進近程式培訓系統的相關的功能模組，主要由系統管理、使用者管理、rnp相關原理介紹、rnp進離場程式、rnp非正常程式、培訓管理和訊息管理組成，然後各功能模組又可以進一步進行細分。得到rnp導航技術培訓系統的功能結構如圖2所示。

由於文章的篇幅問題，我們將以培訓管理模組為例進行詳細說明。該模組主要包含有五方面。一、培訓課程管理，該功能模組顯示全部以及篩選出的符合條件的已提交培訓課程資訊列表，根據需求對其進行區域性修改或者刪除操作。二、培訓需求管理，該功能模組顯示全部或者篩選出符合條件的培訓需求列表，新增修改刪除培訓需求，將培訓需求轉為計劃。三、培訓計劃管理模組，該功能模組顯示全部以及顯示篩選出的符合條件的培訓計劃列表，根據公司業務需要釋出計劃。四、已釋出計劃列表模組，該模組顯示全部以及顯示篩選出的符合條件的已釋出培訓計劃列表資訊。五、培訓資料管理模組，該功能需顯示全部以及顯示篩選出的符合條件的培訓資料列表資訊、下載或者刪除培訓資料以及上傳培訓資料。以培訓課程管理功能為例，其修改功能可以區域性調整課程資訊，刪除項實現對應行培訓課程刪除，新增項能夠實現新增新增課程資訊的功能：通過必要資訊的填寫，提交表單來實現。該模組中需要輸入資料項有：篩選課程功能和新增課程功能。其中篩選課程功能需要提供課程名然後進行檢索；新增課程功能需要提供課程名稱，學分，課時以及課程描述然後提交新課程。具體的設計流程圖如圖3所示。圖4為該系統培訓課程管理介面圖。

系統測試的方法主要包含有黑盒測試、白盒測試、單元測試、整合測試、迴歸測試與驗收測試六種。其中單元測試是一種最低級別的測試活動，軟體在單元測試活動中，獨立的軟體單元將與其他軟體單元隔離的情況下進行測試；這能體現軟體工程中的“高內聚、低耦合”的思想。而整合測試是單元測試的邏輯擴充套件。在軟體系統的設計中，單元整合是指多個單元聚合組合成模組，多個模組又聚合成程式的更大部分

本文選用單元測試和整合測試對培訓模組進行案例分析。其中，單元測試是一種最低級別的測試活動，是將獨立的軟體單元將與其他軟體單元隔離的情況下進行測試。如選擇培訓需求管理選單，那麼普通使用者可以提高培訓課程，培訓需求請求；檢視已釋出的培訓資訊；自由下載培訓資料和考試資料；而管理員使用者還能根據航空公司業務實際情況，修改刪除提高培訓課程，修改刪除培訓需求請求及釋出員工檢視。在培訓模組的功能單元測試完成之後，必須進行培訓模組的整合測試，是指多個單元聚合組合成模組，多個模組又聚合成程式的更大部分。整合測試採用的方法是測試軟體單元的組合能否正常工作，以及與其他組的模組能否整合起來工作；最後還要測試構成系統的所有模組組合能否正常工作。根據培訓的流程圖建立培訓課程和需求，將需求轉換為培訓計劃並將其釋出、最後通過培訓測試進行考評。

本文通過分析了目前rnp進近程式在我國高原機場執行的優勢，並結合了rnp導航技術相關原理，包括了rnp進近分類、rnp程式設計標準等知識。在此基礎上結合軟體工程的思想，開發了rnp進近程式培訓系統，該系統採用客戶伺服器（b/s）模式，具有系統管理、使用者管理、rnp原理介紹、rnp進離場、rnp非正常程式例子分析、培訓管理、系統站內訊息的收發管理等功能；各功能模組相互獨立，體現了軟體設計中的“高內聚低耦合”的思想，最後用了單元測試與整合測試對該系統的功能進行了測試，為實施rnp的機場以及飛行員提供了一個技術和知識的培訓平臺。由於我國rnp導航技術只處於起步階段，因此，系統的各個功能模組還有待進一步的細化，同時由於該系統只針對飛機的進離場程式培訓，還沒有涉及到航路方面。相信以後通過rnp技術的逐步推廣與應用，會使得該系統得到進一步的完善。

[1]黃儀方,等.高原特殊機場航班延誤的氣象因素分析[j].成都:高原山地氣象研究,,29(2):37-40.

[2]陳湘燕,等.高原機場及航線實施rnp/rnav執行優勢探討[j].中國民航飛行學院學報,,18(4):20-23.

[3]肖歡暢,王紅力進近應用研究[j].資訊科學,,(04)：99-100.

[4]曾鳴進近方法的優缺點[j]. 中國民用航空,2010,120(12):3.