中鐵實習報告7篇 "鐵行風尚：中鐵實習之路"

本篇中鐵實習報告旨在分享我的實習經歷和收穫，讓讀者瞭解中鐵集團作為中國最大的鐵路建設運營企業的運作機制和實踐經驗。通過本文，讀者可以瞭解中鐵的組織結構、專案規模、突破性技術及職業發展機會等方面的重要資訊。同時，我將分享實習期間遇到的挑戰與成長，以期成為其他實習生的參考和借鑑。

第1篇

2、實習地點：中國鐵路物資成都有限公司昆明辦事處

中國鐵路物資成都公司隸屬中國鐵路物資總公司，系總公司全資子公司之一。公司成立於1958年,原系鐵道部設在西南地區的物資採購、供應和儲備中心。20xx年1月，與鐵道部脫鉤劃歸國資委。

公司目前總資產21.71億元， 在崗員工700多人。主要機構和網點有：金屬公司，成都物流中心，重慶、貴陽、宜賓、無錫、昆明分公司、攀鋼辦事處和八寶大酒店等。 公司在成都火車東站擁有一個大型儲運基地和8條鐵路專用線，在成都高新區擁有一個大型儲運基地和2條鐵路專用線，在重慶中梁山、九龍坡擁有兩個儲運基地，共擁有10千米的鐵路專用線，近30萬平方米倉儲面積。公司是西南地區第一家通過iso9001國際質量體系認證的物資流通企業，1999年獲得iso 9002：1994質量管理體系認證，20xx年底開始實施向20xx版iso 9001標準的轉換。20xx年名列成都市黑色金屬材料批發業第一名，20xx年、20xx年連續榮獲四川省貿易企業最大規模10強、最佳效益50強稱號。近年來，連續被省工商局、省銀行協會評為“守合同重信用企業”、“銀企合作誠實守信先進單位”。

1、初到單位的時候，那裡的一切都顯得有點陌生。不知道公司的相關制度，也不知道工作的具體內容。要了解工作的具體內容，則需要一定的時間。因此，瞭解公司的相關制度則顯得比較實際和切實。之後的兩天的時間中，我與其他兩位同去的新員工一起瀏覽公司的網站，閱讀公司的制度手冊。同時瞭解公司的一些相關資訊和現狀，並預測公司和部門未來的發展狀況。

2、對於公司有了初步的瞭解之後， 便開始對具體工作進行初步的體會。聽領導和部門的同事說：最近公司正在參與幾個工程專案的投標工作，製作標書顯得比較急切。而標書對於我這個從未涉入工程專案的剛踏入社會的學生來說還顯得比較陌生。在老員工的`帶領下我們開始學習製作標書。在製作的過程中，我瞭解到工程專案的投標需要很多部門的認證，並且出示很多的認證書或是認證標誌。並且取得這些認證標誌和認證書也是個比較繁瑣的過程。

3、大約一週過後，我便踏上去昆明的列車，前往昆明辦事處從事具體工作。初到昆明，感覺這裡的天氣和傳說的不太一樣。那天天氣出奇的冷，和我同去的一位法國友人也說：他去過好幾次昆明，但是這麼冷的天氣還是頭一次見到，顯得有點奇怪。此外，問問走走還招人帶路到達駐地，那裡的一切都要自己去解決，去面對一切困難。

4、到達昆明的第二天便開始了工作，那時候正是工程專案賬目核對緊張時刻。我便參與了賬目的核對工作。在同事的帶領下，我們前往一個又一個工程專案，仔細的核對每一個賬目，有時候還要連夜的趕製賬目單。可能這個時候是工

5、的確，幾天之後我們便工作給處理完了，之後便是瞭解一些相關知識和從事客戶關係維護這一塊工作。由於我們的工作很多時候是和其他的企業或是部門展開合作的，因此搞好客戶關係也是顯得比較重要的。在這個過程中，我感觸到這是個很有學問的過程，必須得好好學習。

在實習期間，我通過努力認真的工作，我不僅瞭解到了相關的行情資訊，還拓寬了自己的知識面，學習了很多學校以外的知識，甚至在學校難以學到的東西。此外，我還體會到在實際工作中，很難再靜心下來進行學習。因此，我們得好好珍惜在學校的時光。再者畢業實習，我學會了運用所學知識解決處理簡單問題的方法與技巧，學會了與員工同事相處溝通的有效方法途徑。積累了處理有關人際關係問題的經驗方法。同時我體驗到了社會工作的艱苦性，通過實習，讓我在社會中磨練了下自己，也鍛鍊了下意志力，訓練了自己的動手操作能力，提升了自己的實踐技能。積累了社會工作的簡單經驗，為以後工作也打下了一點基礎。

在今後的工作中，我還將一如既往，認真學習施工技術和施工方法，不斷接觸新事物，紮根施工一線，在施工現場不斷深化學習，不斷提高自己，朝著我的目標努力奮鬥。

第2篇

簡介：xxxxxx鋼鐵廠位於一代文化巨匠郭沫若的故鄉——xx省xx市沙灣區。xx集團創立於1997年，是一家集黑色金屬冶煉及壓延加工為主體，集礦產資源開發、水泥製造、煤化工、物流倉儲、國際貿易及房地產開發等多元產業為一體快速發展的大型民營企業。現已構成年產500萬噸煤、500萬噸鋼、320萬噸焦炭的綜合生產潛力以及氮氣、氬氣、冶金焦炭、焦油、粗苯等化工產品。

1、收集實習所在工廠的主要生產產品、生產工藝流程、主要的生產裝置。

2、收集認識實習所在工廠的安全生產要求及安全注意事項。

3、收集認識實習所在工廠運轉模式與實際狀況，儘可能參觀全廠的主要生產工藝流程和主要的生產裝置，收集認識該企業裝置管理體系的架構、資料及要求。

4、在班組，收集、記錄、認識班組（鉗工或維護）在裝置維護管理中的具體資料、事項、要求，參與班組的相關工作，提高學生的動手潛力，實訓現場分析問題、解決問題的潛力。建立和提高學生參與管理的意識。認識和體會管理中的具體環節與問題。觀察學習技術人員及工人師傅分析問題的方法和經驗。

5、分到班組後，對所在分廠（車間）的主要生產裝置（機構）的作用、原理、安全操作、維護、檢修、安裝、調整、檢修、經常出現的故障等進行實地的考察研究。

6、結合自己已經學習到的知識，分析討論所在實習工廠中發現的問題或不清楚的環節，甚至提出自己的一件和推薦。

7、聽取所在實習單位為學生舉行的就業擇業、先進技術、裝置維護管理等方面的專題報告。對我今後的工作產生重大的影響對我今後的工作產生重大的影響

我所在的小組是鍊鋼廠轉爐維保小組，下面就以我所瞭解到的鍊鋼廠以及鍊鐵廠、軋鋼廠為敘述物件。

主要有高爐法，直接還原法，熔融還原法，等離子法。xx鋼鐵廠採用的是高爐鍊鐵（一號高爐、二號高爐、三號高爐）。

高爐鍊鐵是指把鐵礦石和焦炭，一氧化碳，氫氣等燃料及熔劑（從理論上說把活動性比鐵的金屬和礦石混合後高溫也可煉出鐵來）裝入高爐中冶煉，去掉雜質而得到金屬鐵（生鐵）。

高爐生產是連續進行的。一代高爐（從開爐到大修停爐為一代）能連續生產幾年到十幾年。生產時，從爐頂（一般爐頂是由料種與料斗組成，現代化高爐是鍾閥爐頂和無料鍾爐頂）不斷地裝入鐵礦石、焦炭、熔劑，從高爐下部的風口吹進熱風（1000～1300攝氏度），噴入油、煤或天然氣等燃料。裝入高爐中的鐵礦石，主要是鐵和氧的化合物。在高溫下，焦炭中和噴吹物中的碳及碳燃燒生成的一氧化碳將鐵礦石中的氧奪取出來，得到鐵，這個過程叫做還原。鐵礦石通過還原反應煉出生

鍊鐵就是將金屬鐵從含鐵礦物（主要為鐵的氧化物）中提煉出來的工藝過程。

鐵，鐵水從出鐵口放出。鐵礦石中的脈石、焦炭及噴吹物中的灰分與加入爐內的石灰石等熔劑結合生成爐渣，從出鐵口和出渣口分別排出。煤氣從爐頂匯出，經除塵後，作為工業用煤氣。

鍊鋼就是鐵水通過氧化反應脫碳、升溫、合金化的過程。它的`主要任務是脫碳、脫氧、升溫、去除氣體和非金屬夾雜（如s、p）、合金化。

現代鍊鋼以轉爐鍊鋼法為主，這種鍊鋼法使用的氧化劑是氧氣。把氧氣通入熔融的生鐵裡，使雜質矽、錳等氧化。在氧化的過程中放出超多的熱量，可使爐內到達足夠高的溫度。因此轉爐鍊鋼不需要另外使用燃料。轉爐鍊鋼是在轉爐裡進行。

轉爐的外形就像個梨，內壁有耐火磚，壓縮氧氣從這些爐頂吹向爐內，叫做氧氣頂爐鍊鋼法。開始時，轉爐處於水平，向內注入1300攝氏度的液態生鐵，並加入必須量的生石灰，然後吹入氧氣並轉動轉爐使它直立起來。這時液態生鐵發生劇烈的反應，使鐵、矽、錳、碳、磷、硫氧化生成爐渣和和相應的廢氣。過一段時間後鋼已煉成，停止通氧，並把轉爐轉到水平位置，把鋼水傾至鋼水包裡，再加脫氧劑進行脫氧，這樣鋼就煉好了。

另外，鍊鋼還有平爐鍊鋼法和電爐鍊鋼法，平爐鍊鋼法多已淘汰。電爐鍊鋼多用來生產優質碳素結構鋼、工具鋼和合金鋼。這類鋼質量優良、效能均勻。在相同含碳量時，電爐鋼的強度和塑性優於平爐鋼。電爐鋼用相近鋼種廢鋼為主要原料，也有用海綿鐵代替部分廢鋼。通過加入鐵合金來調整化學成分、合金元素含量。xx鋼鐵廠採用轉爐鍊鋼方法。

鋼液通過中間包注入結晶器內，迅速冷卻成具有必須厚度的凝固殼而內部仍為液態的鑄坯。鑄坯下部與慎伸入結晶器底部的引錠杆銜接，澆注開始後，拉坯機通過引錠杆把結晶器內的鑄坯以必須速度拉出。鑄坯通過連鑄二次冷卻區時，進一步受到噴水冷卻直到完全凝固。完全凝固後的鑄坯通過拉矯機矯直後，切割成規定的長度，有輸送軌道運出。

（2）原理：軋鋼是將鍊鋼廠生產的鋼錠或連鑄鋼坯通過旋轉的軋輥，從而軋製成所需形狀鋼材的生產過程。用軋製方法生產的鋼材，根據其斷面形狀，可大致分為型材、線材、板帶、鋼管、特殊鋼材類等。xx鍊鋼廠的軋鋼廠二工區生產的鋼材主要是螺紋鋼。

軋鋼的方法，按軋製溫度的不同可分為熱軋與冷軋；按軋製時軋件與軋輥的相對運動關係可分為縱軋、橫軋；按軋製產品的成型特點可分為一般軋製和特殊軋製。旋壓軋製、彎曲成型的都屬於特殊軋製。軋製同其他加工一樣，是使金屬產生塑性變形，製成具有一品。不同的是，軋鋼工作是在旋轉的軋輥間進行的。軋鋼機為兩大類，軋機主要裝置或軋機主列、輔機和輔助裝置。凡用以使金屬在旋轉的軋輥中變形的裝置，通常稱為主要裝置；主機裝置排列成的作業線為軋鋼機主機列，由主電機、軋機和傳動機械三部分組成。

xx鋼鐵廠軋鋼二工區內，鋼坯從加熱爐出來依靠傳送輥道依次通過粗軋機組、中軋機組和精軋機組，最終通過定尺機定尺後經打捆機打捆。

通過此次工廠參觀實習所見，及老師和工廠師傅們耐心的講解，我瞭解了鋼鐵冶煉的基本生產知識，包括鍊鐵、鍊鋼、軋鋼的工藝裝置狀況，對鍊鐵、鍊鋼、軋鋼的工藝流程有較深刻的認識，與此同時，瞭解了鍊鐵和軋鋼生產的運輸和車間佈置。

本次生產實習給了我實踐所學理論知識進而掌握和豐富知識的機會，也令我感受到了鍊鋼廠的氣氛。滾燙的鋼水、四處飛濺的鋼水鋼渣，撲面而來的熱浪，還好身上有厚厚的勞保服……那種感覺可想而知。即使在安全通道里，溫度也不下四、五十度，人就像處在蒸籠裡面……總之，很高興自己堅持到了實習的最後一天！十分感謝四位老師的指導與帶領！此次近距離接近生產場地讓我對接下來的籤工作有了很深的思考，相信對我今後的工作也必產生很大的影響。

第3篇

昆鋼始建於1939年2月，總部位於春城昆明西南32公里的安寧市境內，佔地面積約為10平方公里，是國家特大型工業企業和全國520戶國有重點企業之一，雲南省最大的鋼鐵聯合生產基地，也是省內第一個銷售收入突破100億元的雲南省屬工業企業。現具備年產550萬噸鋼的綜合生產能力，是一個集鋼鐵冶金、礦產開發、機械製造、建築安裝、房地產開發、耐火材料、建材、運輸、商貿、進出口、工程設計、電子資訊、環保、旅遊為一體的企業集團。

擁有高速線材、連軋棒材生產線、130m2燒結機、20xxm3高爐和雙機架緊湊式爐卷軋機等先進裝備。主要產品有高速線材、螺紋鋼、熱軋板、冷軋板、鍍鋅彩塗板、鐵合金和焦化產品等。

鍊鐵廠，鍊鋼廠，棒材廠，線材廠，板帶廠，物流中心，煤焦經營部，礦業開發部，銷售分公司，物資採購。

8月28日上午指導老師做了實習動員，讓我們觀看了鋼鐵冶金錄象，使我們對這一行業有了個簡單了的認識。現代化鋼鐵聯合企業由以下生產環節組成：礦山→採礦→原料處理（燒結）→焦化→高爐鍊鐵→鍊鋼→軋鋼；昆鋼沒有自己的礦山，所以只有原料處理（燒結）→焦化→高爐鍊鐵→鍊鋼→軋鋼，這些流程。

公司現有佔地面積為30.8萬平方米的現代化大型綜合原料場、有翻車機10臺、堆取料機8臺、皮帶運輸機142臺，年進料量為500萬噸，處理量為550萬噸。據工廠師傅說，昆鋼的原料一半以上都是來自從澳大利亞、南非、巴西的進口，所以成本較高也是制約昆鋼發展的一個重要因素。

我們參觀的第一個廠就是原料廠，來到原料廠就看到一個龐大的機械裝置在將整火車皮的原料倒入傳送帶，大大的節省了人力，也降低的空氣汙染，提高了工作效率。這使我感覺到了機械化、自動化的重要性。

首先是富礦粉等需造塊後才可以入爐，其次是爐塵、軋鋼皮等廢棄物可以得到利用再者可以改善礦塊的冶金效能

將礦粉、燃料、溶劑、和返礦，按照一定比例組成混合料，配以適當的水，經過混合，鋪於燒結機臺車上，在一定的壓力下點火、燒結。燒成的燒結礦，經破碎、篩分後，成品送往高爐，篩下物為返礦。

高爐冶煉用的原料主要由鐵礦石、燃料（焦炭）和熔劑（石灰石）三部分組成。通常，冶煉1噸生鐵需要1.5—2.0噸鐵礦石，0.4—0.6噸焦炭，0.2—0.4噸熔劑，總計需要2—3噸原料。為了保證高爐生產的連續性，要求有足夠數量的原料供應。因此，無論是生鐵廠家還是鋼廠採購原料的工作是尤其重要。

高爐生產是連續進行的。一代高爐（從開爐到大修停爐為一代）能連續生產幾年到十幾年（昆鋼的.20年左右）。生產時，從爐頂（一般爐頂是由料種與料斗組成，現代化高爐是鍾閥爐頂和無料鍾爐頂）不斷地裝入鐵礦石、焦炭、熔劑，從高爐下部的風口吹進熱風（1000～1300攝氏度），噴入油、煤或天然氣等燃料。裝入高爐中的鐵礦石，主要是鐵和氧的化合物。在高溫下，焦炭中和噴吹物中的碳及碳燃燒生成的一氧化碳將鐵礦石中的氧奪取出來，得到鐵，這個過程叫做還原。鐵礦石通過還原反應煉出生鐵，鐵水從出鐵口放出。鐵礦石中的脈石、焦炭及噴吹物中的灰分與加入爐內的石灰石等熔劑結合生成爐渣，從出鐵口和出渣口分別排出。煤氣從爐頂匯出，經除塵後，作為工業用煤氣。現代化高爐還可以利用爐頂的高壓，用匯出的部分煤氣發電。

參觀高爐的時候看到整個的高爐就由幾個人坐在控制室用電腦控制一切的生產過程，我又感受到自動化生產的重要。不過在高爐上，感覺汙染還是比較嚴重，需要改善。

根據所鍊鋼種的要求把生鐵中的含碳量去除到規定範圍，並使其它元素的含量減少或增加到規定範圍的過程。簡單地說，是對生鐵降碳、去硫磷、調矽錳含量的過程。這一過程基本上是一個氧化過程，是用不同來源的氧（如空氣中的氧、純氧氣、鐵礦石中的氧）來氧化鐵水中的碳、矽、錳等元素。

反應生成的一氧化碳很容易從鐵水排至爐氣中而被除掉。生成的二氧化矽、氧化錳、氧化亞鐵互相作用成為爐渣浮在鋼水面上。生鐵中硫、磷這兩種元素在一般情況下對鋼是有害的，在鍊鋼過程中必須儘可能除去。在鍊鋼爐中加入石灰（cao），可以去除硫、磷。

在使碳等元素降到規定範圍後，鋼水中仍含有大量的氧，是有害的雜質，使鋼塑性變壞，軋製時易產生裂紋。故鍊鋼的最後階段必須加入脫氧劑（例如錳鐵、矽鐵和鋁等），以除去鋼液中多餘的氧。同時調整好鋼液的成分和溫度，達到要求可出鋼，把鋼水鑄成鋼錠。

第4篇

四川省樂山市沙灣區四川德勝鋼鐵股份有限公司燒結廠、鍊鐵廠

13日，辦理相關實習手續，包括出入證、實習地點等。

通過生產勞動、生產技術教育和實際，研究生產問題，使理論聯絡實際，深入研究燒結廠及鍊鐵廠的工藝流程及其技術指標和生產裝置及其操作條件，進而研究和改善工藝流程、工藝裝置、技術指標、技術操作條件。

①根據實習安排，在樑教授的帶領下，我首先來到鍊鐵廠會議室，聽取實習前期的安全講座。

通過講座，我瞭解了高爐主要的四大危險源——煤氣、氮氣、高溫、氧氣，因此，在高爐區域不能隨便吸菸。對於高爐生產的裝置，要注意多看，不懂的要多問，多走（不能隨便亂走），多向師傅們請教，但嚴禁亂動裝置，造成不必要的事故。在高爐生產區域活動時，如果正在放鐵水或者放渣的時候要遠離觀看，並且要在出鐵/渣口側面觀看，不能正對著，防止高爐的高壓噴濺對人體造成損傷。

其次，通過資料查詢，也瞭解了一下煤氣中毒的現象：可分為輕、中、重三度，血液中碳氧血紅蛋白10—20％，可見頭痛、眩暈、心悸、噁心、嘔吐、四肢無力等症。此時快速脫離中毒現場，吸入新鮮空氣後症狀迅速消失者為輕度中毒。血液中碳氧血紅蛋白30—40％，在輕度中毒症狀基礎上，出現昏迷或虛脫，面板和粘膜呈櫻桃紅色，尤以面頰部、前胸和大腿內側明顯者為中度中毒，搶救及時可較快清醒，愈後較好。重度中毒者血液碳氧血紅蛋白50％左右，出現深昏迷，各種反射消失，大小便失禁，其愈後不良，常留有後遺症。氮氣中毒現象：輕微的症狀可以表現為，視野縮細（縮小）、輕微頭痛、不必要的興奮感覺。症狀嚴重的可以表現為幻覺、意識不清、注意力以及判斷力下降、做出愚蠢行為。氧氣中毒主要有二類：一類為一般性中毒，主要的症狀為：喉幹、咳嗽、胸骨下刺痛，這是中央呼吸道受到刺激的症狀。進一步為呼吸困難，胸部刺痛，這是由於氧中毒形成肺水腫所引起的肺不張和氣體擴散障礙的表現。另一類為中樞神經系統中毒，症狀為：面部肌肉抽搐，嘴、眼周圍和手上有蟻走感，視野變小、嘴脣發癢、噁心等。在高爐上氧氣還有一個重要用途，就是用來提供給割槍，所以在使用的時候要防止割槍回火，造成人員傷亡。

②聽完實習前期的安全講座，我們在各高爐爐長的帶領下來到屬於自己的崗位上，開始了我們的實習步伐。

高爐生產的目的是要以最少的投入，獲得最大的產出，為此，要求高爐生產順行、穩定、均衡、安全。順行、穩定是優質、高產、低耗必要的前提條件，均衡生產時關鍵，安全生產是保證，而這一系列的關鍵和保證都需要中控室來下達指令。因此，先對高爐值班室進行了解：高爐值班室又稱中控室。在中控室中有基本的操作制度：裝料制度、送風制度、造渣制度與熱制度；在一定生產操作條件下，這些操作制度能夠達到高爐順行、高產的工作準則。1號高爐的`上料時間間隔平均在2分半左右一次，探尺放下，料沿達到1米6後提起，準備下料。

熱風爐是高爐必須的設施，通常是2座以上，德勝1號高爐熱風爐送風：

主要控制監測資料有：爐溫、爐壓、透氣性指數、風溫等。

雖然這是第一天到廠裡面實習，對高爐的控制系統很生疏，但是，經過師傅們的耐心講解，我還是能夠明白很多。

③進入高爐生產區域，在我們眼前的並不那麼的美好，噪音很大，高溫，隨處可見的各種更換裝置的器材，各種輸送管道，錯綜複雜。首先我見到的是高爐的出渣口，不過我見到的時候出渣口打掃得很乾淨，值得說明的是我後來發現高爐的出渣口並不是每出一爐鐵就放一次渣，而是在出鐵的過程中伴隨著渣一起排出，只有當爐內的渣過多的時候才打開出渣口放渣。

關於風口噴煤的觀察，用護鏡通過風管的玻璃觀察爐內噴煤粉的現象，以及觀察煤粉噴吹是否正常。特別注意的是高爐的風管很多都是高溫，所以應該注意自身安全。高爐風口冒火的原因：煤氣洩漏燃燒。

高爐的出鐵口出鐵水時的景象是最為壯觀的：當高爐準備出鐵時，用開鐵口機鑽穿泡泥，放出鐵水，高溫的渣和鐵水從出鐵口噴出來，火星四射，經過渣鐵分離器後鐵水流向鐵罐中，渣水流向渣水溝冷卻，塊狀經幹渣池，固體小顆粒最終流向水渣池。等待最後出鐵口出現噴濺現象、並且能見到燃燒現象的時候，說明鐵水已經放完，需要用泥炮填泡泥堵住出鐵口，在放鐵水時，需要對沒一爐鐵水和渣產品的成分進行檢測，並採樣、化驗、記錄。渣的去向：水泥廠再利用，如果原料中含有釩鈦，則還需要提取釩鈦過後再進行下一步利用。鐵的去向：通過火車運輸至鍊鋼廠冶煉。對於一些常見的小故障的措施：當出鐵口出現小故障的時候不能夠正常出鐵時，需要先開啟渣口，排渣放渣，待修理完善後再進行正常出鐵。

高爐的冷卻：高爐冷卻的目的在於增大爐襯內的溫度梯度，致使等溫面遠離高爐爐殼，從而保護某些金屬結構和混凝土構件，使之不失去強度。使爐襯凝成渣皮，保護甚至代替爐襯工作，從而獲得合理爐型，延長爐襯工作能力和高爐使用壽命。高爐冷卻是形成保護性渣皮、鐵殼、石墨層的重要條件。根據高爐各部位工作條件，爐缸、爐底的冷卻目的主要是使鐵水凝固的等溫面遠離高爐殼，防止爐底、爐缸被渣鐵水燒漏。而爐身冷卻的目的是為了保持合理的操作爐型和保護爐殼。高爐常用的冷卻介質有：水、風、汽水混合物。1號高爐的冷卻原理是通過向圍繞在高爐體的冷卻管不停的輸送冷卻水，帶走高爐爐體的熱量來達到降溫、保護爐襯的作用的。不過值得說的是德勝的兩座450高爐都有通過爐皮打水來增加高爐的冷卻效果。

①由高老師帶領，前往燒結廠會議室，進行燒結廠實習前期的安全教育及安全培訓考試。要求我們要：相互提醒、相互照顧、相互監督、相互保證。一切操作都要在保證安全和質量的前提下進行。在實習期間要服從廠裡師傅們的安排、調配，要不懂多問，在煤氣區域要快速通過，不能長期停留。

②在胡林老師的帶領下，我們對燒結廠的整個工藝流程都走了一遍，首先是原料的集結地，各種原料從各個地方集結於原料廠，等待送往配料室。在經過平帶運輸配料時通常需要用到的主要裝置——電子稱。

操作中中控室所提供的給定值資料只做參考，具體打水分量由操作工人根據實際情況、經驗打水。

③德勝燒結廠擁有3臺燒結機，2臺60平方米和1臺260平方米，具有年產380萬噸燒結礦的能力，260平方米燒結機先進工藝的配料系統採用混勻礦粉料倉通過設定格雷線對料倉系統控制料倉進料連續，目標是實現自動上料系統，熔劑和燃料採用交叉進料方式，公用一套上料運輸皮帶，除塵進倉由洗排罐車用機頭電除塵器除塵，機尾布袋收集除塵灰，測其溫度多少，要求多少，實現控制溫度。

裝置能力：正常處理物料量是每小時520t，最大處理量是每小時610t，最大料層厚度是700mm，實際應該在700mm左右，開始燒結礦的溫度在700到800℃，出口的溫度在100~150度.

第5篇

xxxx集團xx電力機車研究所始創於1959年，是一家服務於軌道交通機車車輛行業的科技型企業，隸屬於中國南方機車車輛工業集團公司，總部坐落在美麗的xxx、素有中國電力機車搖籃之稱的xx省xx市。

xxxx集團xx電力機車研究所（含事業本部）及其下屬企業xxxx時代電氣股份有限公司、xx時代新材料科技股份有限公司，現有員工5000餘人、資產總額超過50億元，年銷售收入已逾20億元。其中，xxxx集團xx電力機車研究所作為控股母公司履行控股管理及孵化發展新產業的職能。xxxx時代電氣股份有限公司定位於作軌道交通電傳動裝備的領先者心得體會範文，並向強相關領域拓展。xx時代新材料科技股份有限公司定位於作減振降噪產品、高分子複合改性材料和絕緣材料產業的領跑者。

xx所及其下屬企業主要從事機車電傳動技術及工業、民用變流技術的應用研究和工程化研究，承擔電力機車、內燃機車、地鐵及輕軌車輛、客車、大型養路機械、電動汽車用電氣控制裝置以及電力電子器件、感測器、新材料等產品的開發與生產。產品廣泛應用於鐵路、城軌、礦山、冶金、化工、機械、電力、建築及汽車等行業，並出口北美、歐洲、西亞、東南亞等地。

經過多年發展，xx所在行業內樹立了較高的聲譽。現已成為國家變流技術工程研究中心的依託單位、城市軌道牽引裝置交流傳動與控制系統國產化定點單位、國家級牽引電氣裝置檢驗站的掛靠單位、iec/tc9行業標準的國內歸口單位、全國牽引電氣裝置與系統標準化技術委員會祕書處掛靠單位。xx所是xx省重點高技術企業，擁有科技產品進出口自主經營權，擁有博士後科研工作流動站。

到xx時代頂崗實習，我的`心裡充滿幻想，同時也不知自己該如何去適應而有壓力。我試著把它當作我就業前的一次實地演習，從中提高實踐操作能力，瞭解怎樣適應好環境，明白怎樣更好的工作，知道怎樣處理好各種關係，懂得公司的一些基本情況。

通過公司的培訓後，我被安排在製造中心的系統總成廠atp機櫃佈線工作，主要是跟著師傅學習怎樣完成各道工序和幫助師傅下線束，偶爾被調動到別的崗位。

在車間裡，我首先的工作是下線束，即將各種遮蔽導線按照圖紙上的尺寸和要求依次的裁剪成一套。在xx師傅的指導下，我感覺很簡單，就跟著她動手，才知道各種遮蔽導線的區別我一無所知，通過問xx師傅，我知道了圖紙上如4x1的線，從而才可以按圖紙進行操作。而在裁剪導線時，要注意長度一定要有適當的裕量，如果取長是亂廢，而取短則不合要求。把導線裁剪之後，則是將各根導線編號，這是一個細活，如果沒有編對，接下的工序就無法進行，前面的工作就是無用功了。可見，責任的重要。接著，便是把編號組成的線穿入遮蔽網中，在此之前要把將要穿的導線紮成一束。這工作看似簡單，但卻要使各遮蔽線的頭和尾都是平齊的就不容易了。在穿遮蔽網時，要有一定的方法。在xx師傅的指導下，我很快就學會了。其實，在辛苦的工作中只要有正確的指導就可以找到輕鬆的工作方式。到此，下線束的工作就完成，我從實踐中明白看事容易，做事難的道理。認識到在工作之前要具備一定的知識，要對自己所做的事情要有了解，才能夠動手工作。知道了工作要有責任心，要有節約的意識，才能多快好省完成每一環節的任務。

在車間裡，我的主要工作是機櫃佈線。而指導我的是xx師傅，她對工作非常地認真，指導我是非常地熱情，讓我從工作中得到了一筆寶貴的經驗，明白怎樣工作好。

首先，我也是下線，但不同的是這次下的線有白皮線（如1平方毫米的線）和遮蔽線。而有一種與遮蔽線很相似，它只是沒有遮蔽網而已，因此，有些看似相同的東西，其實有細微的差異，這要細心的觀察才能區分。在生活中，這種細心很重要的。白皮線的數量很多，裁剪後，要根據圖紙套上數字套管，再合成一組大線。而遮蔽線一樣要編號，但還要剝成白皮線再套數字套管，穿磁芯，最後用熱縮管將數字套管和磁芯吹縮在一起。而我在吹熱縮管時，誤認熱縮管被吹得與磁芯中間沒有空氣，這樣不僅很慢，而且吹得熱縮管散出一股氣味。其實，吹它只是為了固定數字套管。原來做事之前瞭解了要達到的目的，不僅工作輕鬆，而且工作效率也會提高。

接著，便是把所裁剪的線按照圖紙一一佈置並固定在圖紙上。這工序很容易出錯，要根據走線要領和線長來選擇中間路徑，認真對照圖紙和線標識。這需要了解佈線的工藝要點和其後的一些工序，才能使佈線有利於接下來的工作，所以就必須有一定的經驗，才能提高工作效率，並且使線佈置得美觀。佈置好線後，要用紮帶紮好，這需要有耐心，要知道扎線目的和要領，在此過程也需要細心，如果在剪紮帶時把線給弄傷，就必須重新再佈置這根線。為了防止有傷線存在，還必須打耐壓。其實，每一道工序都緊密聯絡著，要保證產品質量就必須認真地對待工作。

第6篇

中國新興建設開發總公司二公司創建於1953年，隸屬中國新興建設開發總公司。業務範圍涵蓋各種型別工業、民用等工程建設專案的施工總承包，各類地基與基礎、建築裝修裝飾、建築幕牆、鋼結構、機電裝置與安裝，空調、消防、鍋爐、潔淨電器等專案管理。公司擁有一支誠信團結、技術過硬的高素質員工隊伍，現有員工975人，其中國際傑出專案經理1人，國家一級建造師53人，二級建造師49人，具有中高階職稱的109人，全國優秀專案經理18人,全國優秀建造師4人。中國新興建設開發總公司二公司在長期的發展過程中，樹立了“團結拼搏，艱苦奮鬥，誠實守信，爭創一流”的優秀傳統。公司員工在這種信念的感召下，工作精益求精，不斷突破。多次被評為“中央企業先進集體”、“中央國家機關文明單位”、“全國青年文明稱號”、“中央企業五四文明團委”等榮譽稱號。

實習目的是為了提高學生與社會接觸的能力和了解、掌握、印證、鞏固學過的專業基礎課內容。使學生了解現代高層建築電氣設計和在實際施工中容易忽略的問題，培養學生理論聯絡實際，熱愛專業、奮發向上、致力於祖國現代化建設的思想。

大學生生產實習是大學學習階段在完成最後的課程後所要進行的最重要的一段實踐環節。實習是每一個合格的大學生必須擁有的一段經歷，它使我們在實踐中增強專業意識和實踐意識。我們在實習過程中得到學校和實習單位的大力支援, ,通過實習讓我們學到了很多在課堂上根本就學不到的知識,為我們以後的設計打下堅實的基礎。同時學校讓自己聯絡實習單位的目的是為了鍛鍊我們的能力，三週的實習讓自己增長了不少知識能力方面也有很大的提高。

建築電氣工程專案綜合了建築、結構、給排水、消防、電氣、暖通空調、管道煤氣。為了更好的掌握這三年來所學的專業知識和能夠將這些知識融會貫通於實際工作中應用這些知識，我開始進行這方面的生產實踐。

在實習的實際實踐中，不但讓我對建築電氣工程這門專業有了更深刻的瞭解，也有了不少新的認識。在實踐的這段日子裡，我在現場的工作不僅使我在學校課堂上學習的“書本上”的知識有了更深、更新的瞭解與認識，而且還讓我學習到了許多不可能在學校裡學習與認識到的關於人與事的社會經驗。學習工地的圖紙，這些圖紙一般按專業類別可分為①建築②結構③給排水④電氣四個部分。每一部分的圖紙又由目錄，設計總說明，各種圖紙和修改通知書組成。設計總說明是圖紙設計進行必要的說明。如：

建築設計總說明中有：設計依據，工程概況，各個分項工程的做法（牆體，樓地面，頂棚，屋面，室外工程，門窗，油漆等做法和一些必要的說明門窗表等）。

結構部分圖紙主要由基礎，柱網，各層結構以及屋面平面圖，樑板配筋圖，屋面層配筋圖，樓梯等大樣圖組成，電氣和給排水施工圖由於學得較少，有很多地方不懂所以也比較少看。電氣安裝工程的隱蔽工程指電氣專業的某一道施工工序將被本專業下一道施工工序或其他專業的施工工序所掩蓋，而正常情況下不能再檢查的工程專案電氣隱蔽工程的主要檢查內容有：①品種，規格數量②部位，位置，標高，座標③質量標準要求④安裝工藝質量狀況。

由於檔案數量很多，整理起來相當麻煩，所以施工員說在今後的幾天都可能要做這方面的事。主要學習了一些工程中的術語，如：建設工程指土木工程，建築工程，線路管道和裝置安裝工程及裝修工程。建築工程指新建，改建，擴建房屋建築物及附屬構築物所進行的規劃，勘查設計和施工，竣工等各項技術工作和完成的工程實體。單位工程指具備獨立的施工條件並能形成獨立使用功能的建築物及構築物。子單位工程指建築規模較大的單位工程，可將其能形成獨立使用功能的部分列為一個子單位工程。

其中前兩個最主要的裡面包括許多小的分部，子分部，分項工程。①建築工程質量控制資料②建築工程安全與功能檢測資料中又分為：①建築與機構②非排水與採暖工程③建築電氣④智慧建築⑤通風與空調⑥電梯幾個部分。

在施工現場的實習生活中，雖然能夠學習到不少新的知識和知道許多我說不知到的事，但並不是每天都有特別的是發生或是有機會學到新鮮的事物與知識的。大部分在施工現場的實習生活，是用在將我在課堂上學習的知識的深化鞏固並使其使用化的學習實踐過程。是將我所已經掌握的建築電氣工程技術的相關知識用於實踐，在施工現場體驗作為一名施工管理與組織者的現場實際經驗。

所謂建築電氣專案就是指為了達到專案目標，對專案的策劃(規劃、計劃)、組織、控制、協調、監督的總稱。專案管理的物件是專案，而專案管理者應是專案中各項活動主體本身。專案管理的職能同所有管理職能均是相同的。同時，專案管理的特殊性帶來了專案管理的複雜性和艱鉅性，要求按照科學的理論、方法和手段進行管理，特別是要用系統工程概念、理論和方法進行管理。管理項的目的就是保證專案目標的順利完成。專案管理有以下特徵：

(1) 每個專案的`管理都有自己特定的管理程式和管理步驟。

例如電梯安裝工程： 施工組織計劃、施工管理安排、工程進度控制；電梯井道安裝腳手架安裝、電梯預埋件安裝、電梯裝置安裝；電梯分包工程與總承包方之間的工程配合與協調；設計優化、現場施工督導、技術質量控制、接受工程監理；嚴格接受裝置製造商的技術指導與質量檢查，保證質量與安裝工程進度；系統裝置的檢驗測試工作編排和驗收，並提交完工報告。

而其中建築電氣施工的工程專案管理也是專案管理的一類，是對建築電氣施工活動進行的有效的計劃、組織、指揮、協調、控制，從而保證建築電氣施工的順利進行，實現專案的特定目標。其重要只能有：計劃職能、組織職能、協調職能、控制職能、監督職能。建築電氣專案管理不僅有它所要發揮的職能，同時也有其必須完成的任務。

建築電氣施工專案管理的任務是以最優先地實現專案地總目標，即用有限地資金和資源，以最佳的工期、最少的的費用來滿足工程質量的要求，完成裝飾施工任務，使其實現預定的目標。

在建築電氣施工管理的過程中，是為了去得各階段目標和最終目的得實現，必須圍繞組織、規劃、控制、生產要素得配置、合同、資訊等方面進行有效得管理，其主要內容如下：

這是因為施工組織管理有著如此的職能、任務和內容。因此，體現出施工管理與組織在建築電氣施工專案的各項工作中重要性與重要地位。

伴隨著國家市場經濟和改革開放的不斷深入， 建築電氣行業已經成為建築中比較重要的一部分，其在整個建築業中所佔的比重已越來越大。面對建築市場競爭的加劇和行業的規範化程序，面對市場準入和行業的規範化程序，電氣工程施工中施工管理工作顯得更加重要。

這次的實習，讓我瞭解到了知識的重要性，在以後的工作中相信會有較大的幫助。另外我覺得通過這次實習對我以後電氣裝置的選擇，照明，動力，系統，防雷接地方面的設計會有很大幫助的，在工地實習的這段時間過來獲益匪淺，算是一腳踏進社會了，體驗到現實社會、工作。工作中要勤快努力，要規劃好時間，牢益結合，這樣才不會活的很累。在學校只是學習一些理論，現實工作還得我們多加學習，理論聯絡實際，加快融入社會。希望通過這次實習為以後的工作墊下良好的基礎。

第7篇

轉眼間就要畢業了，對專業知識的學習也暫時告一段落，現在是將理論和實踐相結合的時候，積極地參加實習，可以有效的檢驗自己大學四年來對專業知識的學習掌握情況。

實習是教學與生產實際相結合的重要實踐性教學環節；是將課堂上學到的理論知識與實際相結合的一個很好的機會，對強化我們所學到的知識和檢測所學知識的掌握程度有很好的幫助。在實習過程中，我們會學到許多課本上沒有的知識。通過進入公司實習，瞭解和掌握所學專業知識在實際中的應用情況，鞏固和加深已學過的理論知識，併為後續專業知識的學習，畢業設計等打下基礎。

1、在專業比較對口的實習崗位上，努力將所學的理論知識與實際工作密切結合，並能靈活應用，使自己的專業知識、專業技能及工程實踐能力均得到一次全面的提升。

2、積累一定的工作經驗和社會經驗，在職業道德、職業素質、勞動觀念、工作能力等方面都有明顯的提高，逐步掌握從學生到員工的角色轉換，為畢業後的就業打下良好的基礎，提高就業競爭力。

公司地址：河南省鄭州市南三環與經開第八大街交叉口

東風日產，是中國東風汽車公司與日本日產汽車公司的合資企業，創立於20xx年6月9日，註冊資本167億元人民幣，是迄今為止中國汽車行業合作規模最大、合作領域最廣、產品最全的合資專案，總部位於廣州花都。東風日產乘用車公司以廣州風神汽車有限公司為基礎，是東風汽車有限公司最具發展潛力的重要組成部分。

目前，東風日產擁有員工7000餘人，從事乘用車的研發、採購、製造、銷售、服務業務。東風日產乘用車公司生產基地由衝壓、焊裝、塗裝、總裝、樹脂五大車間組成。自誕生之日起，東風日產乘用車公司就立志成為中國乘用車市場的最佳品牌之一。覆蓋包括小型車、中型車、大中型車、mpv、suv等領域。

東風日產20xx年成立伊始，一直為實現“進入中國汽車行業的第一集團”目標而不懈努力，以堅定、自信的步伐，以令行業矚目的速度，以驕人的成績，走過一個汽車企業從開始到成長到迅速強大的歷程，增長速度是中國汽車行業平均增速的三倍，年複合增長率是60%。同時，為打造充滿人文關懷的公司，東風日產為員工提供廣闊的平臺幫助員工成長、建立多渠道的發展通道，幫助員工規劃職業生涯，通過階梯培訓幫助員工提升自身的技術及管理水平；秉持以“消費者”為導向的福利管理理念，制訂高效的福利策略和完善的福利管理機制，體現人文關懷，吸引和保留人才；建立有市場競爭力的薪酬回報體系，激勵員工挑戰高目標的機制和有效的績效管理體系，建造適宜的生活工作環境。

按照實習所在公司的安排，我的主要任務是協助電氣工程師，和同事一起完成東風日產總裝車間部品指示系統的安裝，除錯。部品指示系統由ipms伺服器，ipms客戶端，ipms設定端，現場sc（stationcontroller）組成，上位機軟體ipms是生產線工位管理系統。我的具體任務是和同事一起完場上位機軟體的安裝，除錯，指示資料製作，輸入，驗證等工作，以及配合下位工作人員對現場sc進行安裝，除錯等。

開始工作之前，老闆給我拿過來許多關於ipms上位機軟體的應用手冊，我一看頭都懵了，因為軟體是日本人開發，資料也是日本人編寫的，被翻譯成中文，可能是兩國語言邏輯不一樣吧，看起來很是彆扭，因為沒有軟體，無法按著資料邊看理論邊實踐，我就努力學習裡面的專業名稱，幾天過去了，雖然看的不是太懂，但總算總體上有一個印象了。緊接著就是參加培訓，因為前期的預習，在培訓期間起了很大的作用。學習結束後，馬上就開始檢驗軟體的掌握情況了，感覺有點突然，因為接下來的工作內容就是我通過操作這個軟體，將生產資料和生產線結合起來，稍有疏忽，將影響到現場的生產。

首先，根據車型的不同及每個汽車零配件的編號，組態其相應的生產指示條件。每個汽車零配件的編號都有18位程式碼組成，因為每個車型需要的零件不一樣，所以針對生產線上的每種車型，必須通過工作站指示出需要的零配件。

接下來，建立工作站，現場工作站是在一個環形工業網路上，每個站點都有一個ip，並以此來標示此站點，在這一步裡，我需要合理的給現場的所有站點分配ip地址，組態網路模型。

最後，資料驗證。有生產科發過來的車型資料和我組態的零配件指示條件進行匹配，條件符合者，將會在現場顯示出來，並由工人完成相應的組裝工作。

在此次實習過程中，專案組採用的是歐姆龍的可程式設計邏輯控制器，而我們在學校學習的可程式設計邏輯控制器是西門子200，不過可程式設計邏輯控制器plc的原理都是相同的，只不過是程式設計軟體和指令不一樣，當然這對我來說仍然需要一個適應的過程。

利用空閒時間我積極學習歐姆龍plc的相關知識，學習了歐姆龍plc的程式設計手冊和硬體安裝手冊。在工作期間，公司安排我參加了一個培訓，培訓內容是上位機軟體ipms的操作，這個軟體是日本工程師開發的，培訓時間為15天，剛接觸這個軟體的.時候，簡直都快發瘋了，因為軟體有上千個介面，每個介面都有許多切換按鍵，而且按鍵的操作有一定的順序和互鎖，因此我必須牢記操作步驟，一步做錯就得重新來做，我們的學習分為理論和實踐，上午是理論教學，講解軟體裡的各個名詞的用意，及所代表的功能，下午由我們自己操作軟體，將上午所學理論應用到實踐，鞏固所學知識。在實踐的時候我總是積極操作，不懂的地方就像我們的工程師進行諮詢，第一次操作的時候難免忘記一些步驟，但操作的次數多了，也就理解，記住了。學習的上位機軟體ipms和在學校裡學習的組態王軟體很是相似，它們都是人機介面設計軟體，記得在學校安排的一次課程設計中，我們的帶隊老師帶領我們學習了組態王這個軟體，當時我在網上搜集了許多關於組態王的學習資料，自己動手組態了交通燈和智慧搶答器的人機介面，期間多虧了老師的指導和幫助。有了在學校接觸組態王的基礎，對掌握這次培訓的內容無疑打下了堅實的基礎。

大致總結一下：任何東西的學習都是需要一個過程的，一步登天在專業知識學習過程中是不可能的，自動控制知識的學習是一個逐漸積累的過程，需要寬廣的知識面，通過這次實習，我深刻體會到：學校給我們安排的每節課程都有著其不可替代的作用，每門課的知識我們都應好好學習，理論必須和實踐相結合，我們才會更加有動力去學習理論，去應用於實踐。

和專業相關的實習是是將學校教學與生產實際相結合，理論與實踐相聯絡的重要途徑。其目的是使我們通過實習在專業知識和人才素質兩方面得到鍛鍊和培養，從而為畢業後走向工作崗位儘快成為業務骨幹打下良好基礎。

沒有開始實習之前，我們只能通過學校的實驗室或者是在課本上了解到相關的電氣自動化控制知識，瞭解到機電技術是指機和電的統一來實現一臺或多臺機械裝置動作控制的技術。脫離實際工作中的知識並不深刻，因為理論應當要有實踐的運用和驗證才能促進理論和實踐的雙方面的提高和發展，但是實習當中可以讓我們既可以將在學校的學到的理論知識應用到實踐當中達到學以致用的效果，同時讓理論得到實踐的驗證，也可以在實踐中加深了對理論的鞏固之時還讓自己在實踐當中發現理論的不足之處並加以有方向地有針對性地學習和提高。時光總是匆匆而逝，很快幾個月就這樣過去了。大四了，我們就要在不久的六月真正以正式的畢業生的身份步入社會，成為一名工作人員，因此我們也應當要在實習當中不斷積累經驗、總結教訓的同時，完全接納和容入工作生活的點點滴滴，只有這樣才能適應未來的工作和生活。

其實我們在實習當中也可以說是工作了，因為我們平時所做的也就是和正式員工一樣工作內容，同時也深深明白到就業單位不會像老師那樣點點滴滴細緻入微地把要做的工作告訴我們，畢竟這裡是工廠，並沒有過多的時間像在學校裡面有老師來細心、耐心地教導我們，更多的是需要我們自己去觀察、學習、總結。不具備這項能力就難以勝任未來的挑戰。隨著科學的迅猛發展，新技術的廣泛應用，會有很多領域是我們未曾接觸過的，只有敢於去嘗試才能有所突破，有所創新。

通過幾個月的學習，我覺得自己在以下幾個方面有所收穫：

一、對自動化控制理論有了初步的瞭解。我瞭解到了plc在自動化控制中不可替代的作用，以及通訊知識在工業網路中的應用。這些知識對以後從事相關的工作有很大的指導意義，打下了堅實的基礎。

二、自己的動手能力是個很大的鍛鍊。實踐出真知，縱觀古今，所有發明創造無一不是在實踐中得到檢驗的。沒有足夠的動手能力，就奢談在未來的科研尤其是實驗研究中有所成就。在實習中，我鍛鍊了自己動手技巧，提高了自己解決問題的能力。