鐵路訊號通訊實習週記

〖摘要〗這次軌道電路的學習，讓我對自身知識的缺乏有了更深的瞭解，我會在以後的工作和學習中更加努力。實習是好工作的敲門磚，小編今天詳細整理了一篇非常不錯的《鐵路訊號通訊實習週記》，供大家參考。

實習第一天，我來到了xx訊號工區上崗 ，做一份完全沒有接觸過的工作了，心裡真的忐忑不安。我對於即將要做的工作要做些什麼，真的一點概念都沒有，一副聽天由命的樣子。不過一直以來都很想了解一下人們口中說的訊號工工作到底是怎麼樣，所以這次是一個很好的機會。但是也不止一次聽說訊號工的工作是需要嚴謹的作風，粗心大意如我者都不知道會遇到什麼樣的狀況。畢竟是第一份實習工作，無論如何一定要把它做好。來到實習的地方，我見到了我的師傅，訊號工區的工長。師傅幫我介紹了工區裡面的工人師傅們。慢慢的我們熟悉了……

xxxx年10月20日 星期一 晴

休息了兩天之後，懷著輕鬆的心情上班了。到了工區，師傅叫我跟著小師傅學習測試。進了機械室，我看著一排排的組合架，產生了濃厚的興趣。小師傅拿來移頻表，首先教我開關機，這個比較簡單，我看了一遍就會了，然後教我各個裝置需要用哪個表檔測試。然後他拿來測試本在我旁邊邊指導我讀數邊記錄。還不時的指點我要把每次的測試資料跟原來的比較下，如果超過了變化範圍就應該查詢原因，及時處理。這樣，我在小師傅的耐心指導下，學會了怎樣去進行周測試，和周測試的專案。

xxxx年3月4日 星期三 晴

今天，xx站道岔執表。早上上班之後，工長對當天工作進行了詳細的安排之後，對我又提出了許多的要求，特別是人身安全方面。在準備工作完成之後，我跟隨師傅和其他工人師傅們按要求提前到達了現場。師傅對我說：“理論是基礎，但還需要同實物相結合。這樣才能真正的提高。”接下來給我講解了道岔的組成、各部件的名稱及作用。天窗開始後如何檢修和測試，各部螺絲如何檢查，表示缺口如何檢查如何調整，道岔故障電流如何測試，並按師傅的指導進行了實際操作。師傅說學習應由淺至深，循序漸進，絕不可以貪多。每學到一樣新東西，都應過後反覆琢磨，這樣才有利於對新知識的掌握。一個小時的天窗很快就過去了，但對我的收穫卻十分巨大。這次現場實踐，我深刻地體會到了自己所學知識的不足，在以後的工作和學習中，我會更加虛心地學習，儘快地適應崗位的要求。

xxxx年3月6日 星期五 晴

今天，我們xx站訊號機執表檢修。工長在作業前提出了許多的注意事項和每個人員的分工。並且重點對我提出了許多要求，特別是人身安全方面，要求我不清楚的地方不要去碰。在交代完畢後，我跟著師傅和其他工人師傅們提前30分鐘到達了現場，在準備工作完成後，師傅對我講了一些訊號裝置的原理和構造，還有一些日常測試的專案。當室內聯絡員通知作業開始後，師傅在作業的同時，一邊對我進行講解，一邊指導我進行了一些簡單的測試。在期間我學到了很多知識。短暫的天窗修時間很快地過去了，但是對我來說，這短暫的時間裡我的收穫是巨大的，這次實踐讓我深刻地認識到了自己知識的匱乏。讓我知道，與那些老師傅們相比有著十分大的差距，通過這次現場時間，為我在以後的工作和學習指明瞭方向，讓我更加清楚自身的缺點和不足。使我在以後的學習中更加的努力。

xxxx年3月18日 星期三 陰

今天天氣不怎麼好，但是並不影響我的心情。今天沒有室外作業，難得的閒暇時間。師傅教我學習了4線制道岔的電路原理，當看到電路圖時，啟動線、表示線、回線、各種繼電器、轉轍機內部的接點，我暈了，師傅看見我迷茫的眼神，知道我在犯愁，他跟我說：“當初他們學習的時候也是這個樣子，學習這種東西要循序漸進，沒有人能一口吃一個胖子。”在師傅的耐心講解下，經過兩個多小時的學習，我漸漸地學會了每條線的用途，電路的走向，雖然不能背畫下來，但是也知道了各個繼電器在什麼時候吸起，什麼時候落下。師傅讓我在懂得了電路的走向後，要試著分析例如道岔無表示、不啟動等故障重點應該出現在哪裡。我也漸漸地懂得了很多知識。

xxxx年4月16日 星期四 晴

今天天氣不錯，這次又是訊號機執表檢修。工長在作業前按照作業要求提出作業事項和人員的分工。我們提前30分鐘到達現場後，我通過以前幾次訊號機執表檢修。已經對這種作業比較熟悉了，在有師傅旁邊指導的情況下，我按照作業程式進行測試和檢查，雖然以前已經做過好幾次執表了，但是我在期間仍然學到了不少知識。1個小時的天窗修很快又結束了。但是我知道，我所學到的還只是日常的執表檢修作業，離處理突發故障的標準還差的遠呢！我會更加努力的！

xxxx年5月6日 星期三 晴

輕鬆的五一長假過去了，早上起來吃過飯上班，師傅讓我去跟他測試極性交叉，我拿著萬用表攜帶著小工具，跟著師傅來到了現場。師傅在指導我測試極性交差的同時，還教我極性交差的原理和用途。首先師傅讓我測試了兩個絕緣兩端鋼軌的軌面電壓數值，得出了兩個資料U1、U2，和絕緣同側兩鋼軌軌面電壓數值U3、U4，得出了4個數據，然後根據極性交叉的原理U1≈U2大於U3≈U4.這就是正確極性交差。跟著師傅測試完幾個區段的極性交叉後，回到工區，師傅告訴我極性交叉有好幾種測試方法，而他教我的是最常用也是最準確的方法。在以後慢慢的就會了解的，學習要循序漸進，知識要慢慢積累，不懂不會的要多問。

xxxx年5月26日 星期二 晴

今天，xx站軌道電路測試。工長在對當天工作進行了詳細的安排之後，我們準備好各種工具、儀表，來到了現場。師傅指導我進行了軌道變壓器的Ⅰ次側和Ⅱ次側的測試，告訴我測試各個端子時使用哪個表檔，並且給我講解了各個端子的用途。測試完畢後回到工區，師傅還把25HZ相敏軌道電路的電路圖給我找出來，邊給我講解邊讓我按照今天在現場看到的實物相對照，讓我對軌道電路的原理和用途有了更深的理解。這次軌道電路的學習，讓我對自身知識的缺乏有了更深的瞭解，我會在以後的工作和學習中更加努力。

xxxx年6月12日 星期五 晴

今天，xx站更換訊號機燈泡，工長在提前把作業中的注意事項詳細的說明之後，我準備好工具，提前30分鐘和師傅們來到了作業現場。在天窗修開始前，師傅對我說明了更換訊號機燈泡的注意事項和方法。在室內聯絡員通知天窗開始後，師傅首先更換了一架訊號機燈泡，並給我細心的講解了，在更換過程中需要注意的問題。在我瞭解後，師傅在旁邊指導我動手更面的問題，以免作業完畢後影響到列車正常執行。叮囑我雖然更換燈泡的方法簡單，可是如果不按照程式來作業，很容易發生影響列車執行。要養成按照作業程式作業的習慣，這對我以後在工作中有好處。聽了這些苦口婆心的良言，我的心裡暖烘烘的，我知道師傅對我的諄諄教導在我以後的工作中有多麼大的幫助。
xxxx年6月23日 星期二 晴

今天，我跟著師傅去進行鋼軌絕緣電阻和軌距杆絕緣電阻測試。我拿著萬用表和小工具跟著師傅來到了現場，師傅讓我在測試前想想在書上記下的電阻阻值，然後在師傅的指導下，我把萬用表調零，進行測試。在測試完畢後，師傅對我說：“雖然電阻測試簡單，但是如果在測試時不認真，或者是漏測，絕緣電阻破損會嚴重影響行車安全，會在軌道區段內發生有車佔用的時候不顯示紅光帶，或者無車佔用時顯示紅光帶。很容易發生事故！想想以前在鐵路上發生的那些事故案例，有多少是由於作業人員巡視檢查不認真，或是作業時不按作業程式作業而引起的！”這些話使我更加地認識到了訊號崗位的重要性。同時也為我敲響了警鐘，為我以後的工作指明瞭方向。