學駕照個人心得體會8篇

寫心得的時候一定要保證自己有真實清晰的證明，為了更好地分析內心情感，我們需要靜下心來認真撰寫一篇心得體會，本站小編今天就為您帶來了學駕照個人心得體會8篇，相信一定會對你有所幫助。

學駕照個人心得體會篇1

此次暑假學車，是假期之前定好的暑假社會實踐計劃。之所以用這個假期學車，一是因為爸媽給報了名，假期也沒有其他事情可做，但主要是因為面臨升入大三的我們剩下的假期會忙於考研和實習的準備，而今後將更加沒有額外的時間。時間的緊缺已不容許我再拖延下去。我後悔沒有在大一大二的暑假裡面做出點什麼事來，故而這次下定了決心要好好學車，即使拿不出駕照，也要把科目一考出來，科目二練得差不多。雖然說近幾年我還不可能開車往返於“住所與公共場所”之間，但開車已經成為了現代社會一項不可或缺的技能，技能的有用性是可以保險的。

說是駕車，在學的過程中也可以看到社會中一些普遍存在的現象，對這些現象我深有感觸，可以這麼說我不僅僅是在學車，也是在學習與上級和社會中的各種人打交道，溝通的重要性不言而喻。此次學車是學習、觀察、反思的結合。

一開始，教練只是坐在副駕駛座坐上給我講解了駕車的要領，然後就讓我慢慢的從直線向前和倒車開始練習，從教練的口中以及其他人的操作中我感覺很簡單，事實上一開始的操縱也確實是很順利，我也逐漸找到了感覺。第一天也就這樣很輕鬆的結束了，之後由於天氣原因和奶奶的80大壽，我有3天沒有去練習.黨再次上車的時候，我就感覺到一些吃力，步驟也忘得差不多了，感覺也不知道跑到哪裡去了。因為這個教練批評了我，我很傷心。於是我又很認真很認真地從頭學起，這樣練了3天直線，教練開始教我倒樁，這也是考駕照必考的知識，我聽得很認真，也在後面看別人操作了很多次，自我感覺不是很難。可是等到我真的上車，自己操作了，卻發現想象和實際完全不一樣!!!停車的位置不是太靠前就是太靠後，握方向盤的手完全失去了自如，不知道該怎麼使用它，並且車也很難順利地移入庫中，我很難受，但教練安慰我說第一次都這樣，慢慢練習就會好了。最後在我的不懈努力下終於可以很好的把車移入庫中，但是要想不出一點差錯還是需要好好練習才行。

其實，學車不僅僅是一個學習某一樣專用技能的過程。學車還是為了練習心態，要從容不迫，忙中不亂。機動車的駕駛需要手腳並用，靈活的駕馭方向盤，離合，剎車以及換擋。剛駕駛的人肯定無法靈活操縱，但是當駕駛熟練之後，在道路上行駛就如常人騎自行車一樣。實際上，初學者如何在教練的斥責聲中茁壯成長是最值得關注的問題，也是隱蔽的一個歷練機會。

據個人觀察，目前機動車教練在教學方式上普遍存在急功近利的現象。如果學員悟性高、學得快還好，一旦學員學得慢，又經常熄火，那後果就“不堪設想”了。和我一個教練的學員裡面有個40歲的叔叔，第一次上車因為老熄火被教練要求先下來看別人練體會體會，而且因為在細節上出錯，實施需要承受著來自教練的瓢潑大雨的斥責聲，而這樣只能增加操作者的心理壓力，使操作更不聽使喚，甚至那些原本練得差不多的動作都因一時緊張而忘記。事實上，我也的確看見這位中年同志在教練訓斥下的操作實況。每當教練訓斥，他都會面紅耳赤，並且特別會出汗，這樣他就更耐以駕馭那本來就很不聽話的“野馬”了。

這是一個現實中普遍存在的問題，現在的教練大多是以前的老司機，對於教學方式理解不深，也不懂得循序漸進。對於這個問題，各駕校應該注意並加以改進。除此之外，對於學員，也應該做些力所能及的事情。比如端正學習態度，即時上課，認真練習等等。學車既是一門技術，也是一個鍛鍊心理素質的過程。開車本身是這麼一個過程，尤其是道路駕駛一定要沉著冷靜。但道路上的冷靜是對霧化情況處理過程中的冷靜。場地駕駛沒有道路駕駛的緊張感，然而面對這麼一個駕駛室訓練環境，實際上就要求學員能很好地進行人化情況處理的心理能力和承受力。個人認為，後者對於將來從事需要在社會上進行溝通職業的年輕人帶來的鍛鍊效率更高，鍛鍊方式也更契合。很多人只會在遇到教練呵斥時抱怨，但他們沒有想過，無論如何，機動車初學者都會犯這樣或那樣的錯誤，這是難免的，所以為什麼不想想，怎樣能在教練呵斥時保持一顆謹慎但平常的心，將因呵斥而帶來的心裡陰雲和學習的專注從容分開呢?這樣做不僅會使你學的更快更好，更有駕駛技巧的體會，而且你將在此過程中多多少少掌握人為造成緊張關係的處理方式，至少會有一種相對熟練地處理心態，使自己在將來的發展道路中走得更為輕鬆。

還有我格外注重的一點就是去學車的人是形形色色，他們是各種年齡，各種職業，各種性格，各種愛好，相處起來就不免有些困難，其他還不乏一些喜歡嚼舌根，喜歡斤斤計較，喜歡打牌打麻將的人，但是畢竟要一起學車，時間也不短，所以必須要和睦相處，也不只僅限於學車這小小的一件事上，對於將來，我們踏入工作崗位，真正地步入社會，也是極其重要的一個問題!!!那麼該怎麼辦呢?通過學車的這10天左右的經歷，我總結了這麼幾點。首先，與人相處，要多做實事，少說空話。比如到了場地，需要打掃衛生，擦車等這些活，所有的人都願意幹，那麼你就要主動積極的去做，其次，不要背後議論別人、說別人壞話，就算有人和你說，你也不需要發表你的任何觀點，可以用一些適當地感嘆詞帶過，或者給對方一個微笑即可。還有很重要的一點，與人相處，不可太自私。所有的人都希望自己可以多練一會，但是所有的事情都有規定，每個人10分鐘就是10分鐘，如果你多練了10分鐘，別人就可能少練，不可以為了自己而耽誤其他人的時間。最後一點就是禮貌問題。與人相處要懂得謙卑禮貌。比如我，作為學院裡面比較小的，當你練完了要離開的時候，你要記得和教練打聲招呼，和其他人說一聲再見。不能小覷了這短短的幾句話，我認為這幾句話可以很好地體現出一個人的素質和教養。人是群體動物，不能夠脫離集體而單獨生活，所以與人相處也就顯得尤為重要。

學車本身就是一件很辛苦很漫長的事情，貴在堅持不懈。就算我們已經拿到了駕照，也並不意味著我們已經很好的學會了開車。開車不僅僅是門技術，更關鍵的是一個人的品德修養。法律規定不能酒後駕駛，納悶我們就應該嚴格遵守。如今“馬路殺手”已經太多，我們應該對自己負責，更對他人負責。像藥家鑫一類的人，必將受到法律的嚴懲!

其實不僅僅是學車這一件小事，做任何事，都不可以只拘泥於一件事本身，必須在理性上有發散性思維，而在感性上有一雙敏睿的眼睛。發散性思維和洞察力對一個人的發展都至關重要，建議忙於學業和就業的我們注意培養。

學駕照個人心得體會篇2

學車考駕照並不是一件簡單的事，平時練得挺好的，正式考試一開始，頭腦裡一片空白，所謂的要領忘得一乾二淨。其實，考駕照最重要的就是膽大心細，再加上一些心得，相信您一定能順利通過。

1、換擋時，方向不跑偏

換擋時，方向跑偏主要是握方向盤太緊了。換擋時不要緊抓方向盤，就不會出現這個問題了。換擋的時候在空擋的位置稍微停頓一下，二擋換三擋的`時候，要特別注意不要撥到五擋去。一擋換二擋應該輕加油門，達到人行走的速度即可換二擋了。

2、轉彎時，打方向盤的時機

左轉彎路窄時，車頭右角與路邊相切時打方向;左轉彎路寬時，可以稍提前打。右轉彎路窄時，車頭左角與路邊相切時打方向;右轉彎路寬時，可以稍提前打。或者看車頭角“咬”著邊線就行了，就是一路開，那個車頭都是“咬”著路邊線的，就是說當你的車“咬”不住時，你要開始打方向了。

轉彎打方向原則：緩彎要早打、慢打、早回、慢回;急彎要晚打、快打、早回、快回。

轉彎時要注意右邊不要刮擦或後輪駛出路面，注意內輪差。如果路邊有障礙物，應該在人和障礙物差不多平行的時候開始打方向。轉彎以後在車子將直未直之時開始回方向。不要等車子完全直了以後再回方向，從打方向到車子回正有一個過程

3、上坡起步不熄火

上坡起步熄火主要是車子還沒有抬頭的時候就放下手剎，或是離合器抬得太快的緣故。

正確方法：握住手剎的同時，慢抬離合器，等車頭上抬了，踩住離合器不動，迅速放下手剎，車子往前走兩三米的一段距離，再將離合器最後的一點慢慢抬完，然後輕加油門換二擋。

4、一次性調頭，忘記打轉向燈

一次性調頭：打右燈，踩剎車，靠邊，速度下來踩離合減到一擋，看左後視鏡，發現無車跟尾，打左燈。快打方向慢速走，右腳擱在剎車上隨時準備剎車，調頭後回正。

5、起步停車問題

起步一定要規範：踏下離合器，換一擋，打轉向燈，按喇叭，看左右反光鏡和後視鏡，最後放手剎，慢抬離合器起步。起步上路方向正了以後，注意關閉轉向燈。停車以後一定要先拉手剎，撥空擋，再放離合器和剎車，關轉向燈

6、不同擋位減速時，剎車和離合器操作

一擋沒情況不要點剎車，有情況踩離合器再點剎車。

二擋時有情況先踩離合器到底，再剎車，車多又可以走時可以半聯動前進，情況處理好了，再加油門加擋。

四擋、五擋減速時要看情況，前面很多人和車，多點剎車，到二擋的速度再換二擋前進;前面有小情況，稍微點剎車換三擋，腳鉤油門看看可以通過就可以了。

轉彎：直角、十字路口、彎度比較大的轉彎用二擋慢速通過，彎度適中的用三擋。

上坡：要加油門，不能點剎車，鬆油門就相當於用剎車了，更不允許換擋。

7、關於考試心態

考試時心態一定要平和，不要太緊張。一緊張什麼都忘記了，動作也不規範了。要做到膽大心細!

學駕照個人心得體會篇3

最近閒的無事，去考了個駕照，過程曲折，不過也學到了不少知識，現在分享出來，供大家參考。

一、科目一考試

科目一就是理論考試，對於這項考試，大部分人只要認真看書，要真正理解題目的涵義，最好不要死記硬背，考過還是比較容易的。

一共有100道題目，每題1分，90分合格。

二、科目二考試

科目二也叫小路考，是將以前的倒庫和9項進行了整合，更加貼近實際，主要是練習對車輛的離合的控制、方向和車輪軌跡的把握，為上路打好基礎。

要反覆練習、熟練掌握。

筆者練習的是兩開門皮卡，現將各項要點分述如下：

1、倒庫

倒庫是將以前的移庫進行了改進，更加符合實際，在停車入庫時會經常遇到。

上車後先調整座椅，看後視鏡是否合適(後視鏡一般都是調好的，再不需要調整，後視鏡要能看見車輪)，繫好安全帶，踩離合將檔位撥在空擋(檔杆能左右撥動)，踩住離合啟動車輛，掛一檔，鬆手剎，緩慢抬離合，將車輛開到右面邊線(虛線)處，把握好左右距離，左後視鏡下邊緣過邊線二指後停車。

車輛停好以後，踩離合，掛倒檔，緩慢抬起離合，向後倒車，看見左倒車鏡下邊緣過邊線二指後立即向右兩圈打死，看右後視鏡，根據右後輪運動運動軌跡和庫線距離隨時調整，在後視鏡看到車身和庫線平行時立即向左回兩圈，回正繼續往後倒。

看左後視鏡和右後視鏡，調整距離。

當在右後視鏡看見庫底線和右後輪擋泥板中間對齊時踩離合、剎車停車。

掛一檔，鬆剎車，緩慢抬離合前進，當看到車頭和邊線重合時立即向左兩圈打死，這時要看一下左後視鏡看左輪出庫沒有，很容易壓倒庫角。

當車身和庫線平行時立即回兩圈方向，直行看到左後視鏡底過邊線二指踩離合、剎車停車。

鬆剎車，掛倒檔，緩慢抬離合向後倒車，看左後視鏡下邊緣過邊線二指後立即向左兩圈打死，看左後視鏡緩慢倒車，根據左後輪執行軌跡和庫線調整車輛，看見車身和庫線平行時立即向右回兩圈，回正繼續往後倒。

看左後視鏡和右後視鏡，調整距離。

當在右後視鏡看見庫底線和右後輪擋泥板中間對齊時踩離合、剎車停車。

掛一檔，鬆剎車，緩慢抬離合前進，當看到車頭和邊線重合時立即向右兩圈打死，這時要看一下右後視鏡看右輪出庫沒有，很容易壓倒庫角。

看見車身和邊線平行時向左打兩圈回正方向，直行過邊線，倒庫就算成功了。

這裡面距離的判斷很關鍵，尤其是車輛進庫後前後距離的判斷，筆者就因為判斷不準在考試時倒庫沒有成功，後來請教別的學員，才發現訣竅，就是從右後視鏡看庫底線和右後輪擋泥板中間對齊停車就沒問題。

再補考倒庫時一倒成功後往出開沒有看左後視鏡，方向打的有點早，左輪壓到庫角，直接下課。

2、側方停車

這應該是最實用的一項技術。

車輛前行時注意看車頭和邊線位置，一般右邊線在車頭左三分之一處就差不多，隨時看右後視鏡，調整車身於邊線距離，30釐米左右最合適。

在右後視鏡裡面車輪和邊線距離二指，實際距離就差不多。

開車直行看左後視鏡下邊緣過邊線二指停車，掛倒檔倒車，從右後視鏡看見右輪和庫線對齊向右兩圈打死，右輪壓進庫線時兩圈回正，看左後視鏡左輪壓線向左兩圈打死，看見車身和邊線平行立即回正，看左右後視鏡調整好距離。

踩離合、剎車停車，掛一檔，打左轉向燈、喇叭，緩慢抬離合、向左兩圈打方向前行，看見左車頭壓線後立即向右打方向調整，注意看右後視鏡右輪不能壓到庫角，直行出線就成功了。

3、上坡起步

上坡起步時調整好邊線距離，大於30釐米扣10分，壓到邊線直接下課哦。

上坡停車時有些看杆子，筆者看左後視鏡連線處下邊緣過第二道線立即踩離合、剎車停車，拉手剎，打左轉向燈、喇叭，鬆剎車加油，緩慢抬離合前行，上坡起步就算成功。

4、直角轉彎

直角轉彎時車輛儘量靠右，但不要壓線，看見車頭和前邊線重合或自己和直角對齊時立即向右打死，轉過後方向回正直行。

5、曲線行駛

曲線行駛時車輛靠右，調整方向讓左車頭沿著右邊線行駛，轉過後看左車頭或清洗玻璃的噴嘴沿著右邊線行駛就可以了。

在行車時儘量要慢，考試車質量一般，在行駛時儘量不要踩剎車，很容易熄火，方向也不要打的太死，同樣容易熄火。

在考試時倒庫和側方停車倒車時沒有要求打轉向燈，但是最好養成習慣，打上轉向燈。

三、科目三考試

科目三就是路考。

過了科目二就要上路開車了。

在練車時要調好後視鏡，上路的後視鏡和場地的不一樣，要看見車身和側後方，不一定看見車輪。

練習時要及時聽教練要求，做好換擋、減速、轉彎、打轉向燈等操作，體會教練意圖，多做練習。

考試時不要緊張，按照考官要求做好操作就會過關。

四、科目四考試

科目四就是文明駕駛考試，50道題，每題2分，90分及格。

平時多做練習，大部分都會順利過關。

五、宣誓

考完科目四，就已經算是合格的機動車駕駛員了。

要在工作人員的帶領下統一宣誓。

六、安全教育

宣誓後，要進行安全教育，就是觀看安全教育影片。

造成車禍的主要原因是超速、疲勞駕駛、酒駕，看後很受教育。

不過在動畫製作的新疆的事故中，出現了一點小小的錯誤：兩次應該出現限速40標誌，標誌牌應該為紅色，影片中出現的是黑色，那是解除限速標誌符號。

通過考駕照筆者覺得開車就是要“在正確的時間地點做正確的事”，既不能早一秒也不能遲一秒，既不能多打方向也不能少打方向，要做好預判，及時、準確、正確的採取措施。

學駕照個人心得體會篇4

由於一直沒有時間考駕照，從年前入冬後，工作沒有那麼忙了，就決定擠出時間考個駕照，一來有個駕照自己方便很多，二來出去玩不用每次都是媳婦兒開車。

就在上班的地方附近找了個駕校，下面說一下一路下來的心得體會吧。

一、報名受理

駕校服務還是挺到位的，教練開車到單位把我接上，去做了體檢、錄紅膜。全程下來兩個小時搞定，還是挺順利的。

二、考科目??

教練給我推薦了《預約學車》，在上面可以做題，刷課時，我抽時間兩天就把學時刷完了，由於那幾天工作比較忙，沒有來得及看題，在考科目一時掛了一次，過了十天考第二次是滿分通過。

個人體會:科目一考試還是比較簡單的，但是不學是真不行，裡面有些題也有迷惑性，尤其是一些看圖題，標誌題，平時不注意還不知道。總得來說把學車軟體的一千多道題看一遍，考過是沒有問題。

三、考科目二

科目二的考試內容包括:倒車入庫、側方停車、半坡起步、直角彎、s彎。

練車和考試用的是新款捷達車，科目二全程下來不用踩油門。

倒庫和側方停車主要是控制好車速考好點，記住車速一定不要快。一次性把科二講清楚，各位學員請收藏[愉快][愉快]

技巧

1倒車入庫

看點打方向的時候，宜打早不宜打晚，早了還有修正的機會，晚了就直接壓線了。

入庫後修正車身，注意哪邊寬往哪邊打的原則，修方向應快打快回、角度要小，同時也要通過後視鏡留意是否到停車點。

2側方停車

打方向盤的同時容易放鬆離合使速度突然變快，因此離合要穩住。

靠庫時距離不要過大，以防入庫的時候左輪壓線。

打方向要迅速，否則一個接一個跟不上的話會看過點。

3坡道定點停車和起步

上坡過程中根據後視鏡觀察車身和邊線的距離，距離大右修方向，快壓線左修方向，快打快回、角度要小。

上坡過程中要適當鬆一點離合，防止動力不足熄火，時刻留意是否已到定點位置。

起步抬離合要慢，以防熄火;抬至半聯動再鬆剎車，防止後溜。

4直角轉彎

進入直角前自行調整車身與邊線的距離保持在20公分以內。

打方向時機要看準。

5曲線行駛

根據曲線趨勢走，方向不能打死。

出s彎時也不能大意，最後保證車後輪不壓線。

細節

1、考試途中身體任何一個部位都不要伸出窗外;

2、根據考場規劃路線行駛

3、上車後的準備工作一定要包含試離合，對後面的坡道起步很重要;

4、側方停車出庫、直角轉彎都要打左轉向燈、打到位，馬上熄滅是不算的;

5、熄火後起步一定要抓緊時間，超過30秒就掛科了。

心態

1、只有努力提高訓練時的水平，才能在考試時做到心中有數。練好了車考試自然有信心、不發慌，這是減輕緊張壓力最有效的辦法。

2、別太在意考試結果，最佳狀態就是心中默唸考試步驟，一個不落地完成所有操作，這樣才不會讓緊張佔據腦海。

四、考科目三

考科目三和考科目二比有意思多，沒有那麼枯燥了，當然多了一分危險，畢竟是在路上練習。科目三的考試內容包括:夜間模擬燈光、起步、變道、左轉彎、右轉彎、經過人行橫道、學校路段、路口直行、自變道、保持直行、加減檔靠邊停車等。具體操作細節見下圖吧。

五、科目四

科目四和科目一差不多就不細說了。

最後呢，祝想考駕照、已經報名的都能順利通過。

學駕照個人心得體會篇5

經過四個月的曠日持久地漫長等候，只能感慨學車的人實在是太多了，再不學你就出局了。經歷了一番艱苦鬥爭我終於跨入了有證一族，在欣喜之餘，總結一下學習心得，鞏固學習成果。

首先是學習道路交通安全法律法規和駕駛機動車的理論基礎知識，畢竟安全駕駛從這裡開始。通過學習可以瞭解道路交通法和實施條例，以及駕駛機動車的基本理論知識等。毫不誇張的說，道路交通安全法律法規既是前人的經驗總結，也是前人用鮮血和生命換來的規律和規則，我們必須學好，這是對自己負責，對家人負責，也是對社會負責。我通過反覆認真的閱讀《機動車駕駛員考試手冊》，以及在網上題庫的多次模擬考試後，順利的通過了科目一理論考試。

接下來就是開始上車實戰練習，第一次坐在車上是既緊張又興奮，不知如何是好，好在教練很有耐心也很幽默，生動的為我們講解，從離合器、剎車、油門的位置，到怎麼踩，再到怎麼控制怎麼相互配合，方向盤要如何穩，循序漸進讓我們慢慢消化，接著就是練習走直線，學會控制好離合器，讓車走平穩，然後練習倒正庫、倒反庫、移庫。在教練的耐心教導下，經過一週的學習與練習，倒庫這關有驚無險地通過了。一個月後，我參加了九項考試，我是個幸運的人，我們的九項考試比以前的簡單多了，也就練習了一個星期之久，輕輕鬆鬆地通過了考試。畢竟通過考試只是手段，真正的目的在於學好駕駛技術保障自己和別人的生命安全。

最後的這一項學習，是將理論付諸實現。在真實的環境裡學習與練習。面對急彎，面對爛路，面對各式各樣的新情況，在教練的悉心指導下我們從開始驚嚇與不知所措慢慢轉變成為馬上採取應對措施，在實踐中收穫了經驗，不會再起步停車就熄火，轉彎轉到對面車輛的車道上。從開始的會車就拼命向右打方向，到學會提前會車估測距離。如今已能做到勤觀察，熟練地加檔減檔，平穩的轉彎等等。

一分耕耘一分收穫!從報名開始，到理論考試，再到場考倒庫，場地練習，上路練習我無一例外地積極、努力和認真地進行了準備、練習和總結。同時，在教練認真、仔細和耐心地教導下，我的交通安全意識和經驗有了很大地提高，駕駛操作技能也有了質的飛躍，在此，要真誠地感謝教練悉心教導。

通過了駕駛培訓，讓我更深刻地理解了交通法規，並切身體會到了作為一名駕駛員必須遵守交通法規和安全駕駛是多麼地重要。雖然取得了駕駛執照，但是，自己的經驗和駕駛技能還很欠缺;對各種突發情況或者特殊路況的處理還很沒有經驗;對車輛的瞭解和操作還不夠全面、不夠熟練。我還需要不斷地學習，不斷地實踐和總結經驗，以提高自己的交通安全意識和駕駛操作水平。

在今後的日子裡，我一定要嚴格要求自己牢記並恪守交通法規、遵守社會道德規範;在路上按規定行駛，尊重和禮讓他人;在平時，做到酒後堅決不駕車，其他不適合駕車的情況都不駕車等。生命是可貴的，而且只有一次，要珍愛生命，讓車禍離我們遠去!“安全第一”不是口號，而是要讓它體現在我們的舉手投足之間!

最後，我要真誠的感謝高教練，在他的悉心且不乏幽默指導下我掌握了一門新的技能，有機會在學習中結交一群層次各異的車友，給了我一個新的人生體驗。

學駕照個人心得體會篇6

回憶了下，本人2012考駕照，學費：記得是3200左右(當時是3個科目)從報名到拿到駕照大概1個月不到的時間。記得是週五報的名，體檢拍照費用一共好像100不到(時間太久記不太清)，在家做了3天的題庫(公安網，一點通，駕考寶典這些都是很不錯的)到週二考科目一比較順了10點左右考完96分。然後接下來一星期左右有時間就跟著教練練車(有時候半天也去)，教練也比較熱心(一個好的教練是大家靠駕之路上至關重要的哦)。第二週便預約科目二考試，我們一行8個學員就這樣，不到兩週的時間便踏上了科二之路(場地費200，“外加給考官200(當時的潛規則，買個安心所以我交了，這個大家都懂)，8人中有1人未通過我們其餘7人順利過關(科目二總花費：場地200+考官200+吃飯“那時候是大家一起吃aa的教練不用付錢，而且每次吃飯都是同一家，每次老闆還都在桌子上放包中華”平均每天50，這裡也多解釋，所以科二總共花費700左右)俗話說過了科目二駕照已經基本到手了，應該是值得的。接下來路考了，同樣也需要點犒勞費，不過這次我沒交，為什麼呢?第1：個人認為科目三是非常簡單的，第2：科目三不比科目二掛了需要重新預約，再交場地費。科目三呢只需交90元補考就可以了。上了考場按教練所教的步驟流程，很順利的就通過了。

就這樣算下來從報名到拿到駕照一共一個月不到的時間，總花費大概4000出頭。

現在也把自己的心得與大家分享，算是表達對其他熱心車友的感謝。理論考試就是做公安網的題庫模擬考(現在各類駕校寶典很多按自己喜好就可以)，個人認為看書本沒什麼叼用，沒有題庫模擬那麼直觀，練習個幾天絕對能考過;路考以前的科目都是機械性的，按照教練圈定的點位多加聯絡都能順利通過，路考變數很大而且是最後一項，掛在這裡實在可惜所以總結以下7個步驟，供大家參考。

(以下各步驟中的動作，請儘量按文字描述先後順序操作：)

1。上車前，無論你在車輛的什麼位置，請務必從車的右側繞過車頭走到駕駛室門前，先觀察車前道路上是否有障礙，再觀察車後方是否有來車，確保安全後，開啟車門，上車。

2。輕輕關閉車門，將事先準備好的身份證件，用雙手遞給考官，面帶微笑做自我介紹：“考官您好，我是_駕校學員，我叫_x，這是我的證件。”

3。儘可能地比較熟練的快速調整好座椅、左右中3個觀後鏡，繫好安全帶，觀察儀表，如果儀表正常，微笑著向考官徵詢意見：“報告考官，儀表正常，請問是否可以起步?”

4。得到允許後，踩離合，掛1擋，打左轉向燈，按喇叭、觀察後視鏡，確認安全後，鬆離合到半連動，右手同時放掉手剎(可有效防止上坡起步後溜)，平穩起步。

5。順利起步後，不要急於立即向左變更車道，繼續直行，同時關閉左轉向燈，踩離合，換到2擋(陡坡起步可以一直用1擋爬到坡頂再換擋)，慢一點鬆離合，右腳同時給一點油門防止衝車或者熄火。加油保持2擋前進，觀察速度表到達30公里以上或者發動機轉速超過2000，換到3擋行駛，保持30的速度行駛，如果考官不要求加速，請不要在他面前炫耀你的技術而開到60公里以上，那樣只會讓他感覺你喜歡開快車，不安全。行進過程中，千萬別忘記隔個10多秒就看一下後視鏡哦

6。當聽到“靠邊停車”的口令後，你距離成功很近了，不要慌，第一反應是打右轉向燈，然後腦袋做個明顯的偏轉動作去看右邊的後視鏡，如果右邊後方沒有車輛，請請向右打方向，同時踩剎車，左腳離合也跟著踩下去，用平時你定點停車的感覺使車距離右邊路沿30cm的時候，回正方向，將車停穩在路邊。

7。車輛停穩後，拉手剎，撥回空擋，雙腳鬆開離合剎車，關掉右轉向燈，鬆開安全帶，面向考官說：“謝謝考官”，然後觀察左鏡子，確認後方沒來車後，開車門，下車。下車後，用雙手輕輕關上車門，再次說聲“謝謝考官”

學駕照個人心得體會篇7

考試順利通過了，哈哈~~這個耗人的駕駛執照我終於搞定了，輕鬆，高興!

當初決定考駕照沒有什麼特別的原因，首先，自己馬上要畢業了，趁現在有時間，有條件，考一個也無妨。

其次，潛意識告訴我說，我在不久的將來會擁有一輛私家車，所以，我報名了，8月份報的名，參加完科目一和科目二的考試後，我因為學校有事，未能繼續科目的學習，到學校辦完事後又有挺長一段時間的空閒，我就跟我原來的教練聯絡了一下，

正好趕上這批開始學科目三，我撒鴨子就回來了，之後便和原來一樣，每天耗在駕校，練車的過程枯燥乏味，整天風吹日晒，還真挺辛苦的。

科目二我練的是吉普車，一個將要淘汰的破車，什麼都得使點勁，我回來後，教練說是吉普車已經不能用了，他換成桑塔納了，好嘛，還先得適應一下，不過轉念一想，我也挺划算的，學過兩種車呢。

對於從來沒有接觸過汽車的人來說，我指的是從來沒有駕駛過車的人，認真的學習一下有助於養成良好的開車習慣，對車也是有好處的。

通過我的學習，我感覺，學車最好趁年輕的時候學，反應快，腳跟手，左腳跟右腳的協調能力強，掌握的也快，因為現在學車基本上也就是40天左右，不可能讓你慢慢去協調，另外，對車的感覺也挺重要的，這得在練習中去尋找，有的人練車的時候就三天打魚兩天晒網的，最後考試不過，到處找關係。

其實，這個車是給自己開的，基本功不紮實，就是拿自己的生命開玩笑，有很多人買個私家車，基本上時速就在30左右，連二擋都用不上。

通過學車，認識了好多人，95%都比我大，也因此多了好多的哥，姐，大家相處的也挺融洽的，互相留了電話，抽空還聚一聚，挺溫暖的。

介紹一下考試的內容吧，科目一主要考交通規則和機械常識，一般實行無紙化電腦答題100道題，答對90道合格。

科目二，考入庫，出庫以及移庫，要求在有限的地方完成以上內容。

科目三，也叫路考，一大圈下來有九個考核專案，分別是：繞輪胎，左右單邊橋，起伏路，限寬限速門，直角轉彎，百米加減擋，半坡起步，s彎路，側位停車。

考試合格後半個月就可以拿到照了，當然即便拿到照，開車時也要多加小心，就是你不撞人，還有別人撞你的情況呢。

學駕照個人心得體會篇8

一個多月過去了，學車生活也隨之結束了，想著馬上就可以拿到駕駛執照了，心裡免不了有幾分激動!回首這一個多月，充滿了汗水、興奮、緊張、激動、難過、快樂和喜悅，呵呵，什麼都體驗了!

付出總會有回報!從報名開始，到理論考試，再到場考，還有最後的路考，我無一例外地積極、努力和認真地進行了準備、練習和總結。同時，在老師認真、仔細和耐心地教導下，我的交通安全意識和經驗有了很大地提高，駕駛操作技能也有了質地飛躍，並順利通過了各個科目的考試，達到了可以獨立駕駛車輛上路的水平。在此，要真誠地感謝老師地悉心教導和師兄們地無私幫助，使我成為了一名合格的駕駛員。

通過了駕駛培訓，讓我更深刻地理解了交通法規，並切身體會到了作為一名駕駛員必須遵守交通法規和安全駕駛是多麼地重要，也曾目睹了車禍的慘狀，損失地不止是金錢，更甚者失去幸福、失去生命，這基本上都是駕駛員違反交通法規造成的呀!

雖然，通過了考試，可以拿到駕照了，但是，我覺得自己的道路經驗還很欠缺;對各項交通法規規定地認識和理解還不夠深入;對車輛地瞭解和操作還不夠全面、不夠熟練。我還需要不斷地學習，不斷地實踐和總結經驗，以提高自己的交通安全意識和駕駛操作水平。

最後，也是最重要的，我一定要嚴格要求自己牢記並恪守交通法規、遵守社會道德規範;在路上按規定行駛、尊重和禮讓他人;在平時，做到酒後堅決不駕車，其他不適合駕車的情況都不駕車等。生命是可貴的，而且只有一次，要珍愛生命，讓車禍離我們遠去!“安全第一”不是口號，而是要讓它體現在我們地舉手投足之間!