學駕照個人心得體會5篇

寫心得是非常考驗我們的語言組織能力的，當然也是提升我們個人寫作水平的重要方式，優質的心得能鍛鍊我們思考能力的，一定要認真寫作，以下是本站小編精心為您推薦的學駕照個人心得體會5篇，供大家參考。

學駕照個人心得體會篇1

由於一直沒有時間考駕照，從年前入冬後，工作沒有那麼忙了，就決定擠出時間考個駕照，一來有個駕照自己方便很多，二來出去玩不用每次都是媳婦兒開車。

就在上班的地方附近找了個駕校，下面說一下一路下來的心得體會吧。

一、報名受理

駕校服務還是挺到位的，教練開車到單位把我接上，去做了體檢、錄紅膜。全程下來兩個小時搞定，還是挺順利的。

二、考科目??

教練給我推薦了《預約學車》，在上面可以做題，刷課時，我抽時間兩天就把學時刷完了，由於那幾天工作比較忙，沒有來得及看題，在考科目一時掛了一次，過了十天考第二次是滿分通過。

個人體會:科目一考試還是比較簡單的，但是不學是真不行，裡面有些題也有迷惑性，尤其是一些看圖題，標誌題，平時不注意還不知道。總得來說把學車軟體的一千多道題看一遍，考過是沒有問題。

三、考科目二

科目二的考試內容包括:倒車入庫、側方停車、半坡起步、直角彎、s彎。

練車和考試用的是新款捷達車，科目二全程下來不用踩油門。

倒庫和側方停車主要是控制好車速考好點，記住車速一定不要快。一次性把科二講清楚，各位學員請收藏[愉快][愉快]

技巧

1倒車入庫

看點打方向的時候，宜打早不宜打晚，早了還有修正的機會，晚了就直接壓線了。

入庫後修正車身，注意哪邊寬往哪邊打的原則，修方向應快打快回、角度要小，同時也要通過後視鏡留意是否到停車點。

2側方停車

打方向盤的同時容易放鬆離合使速度突然變快，因此離合要穩住。

靠庫時距離不要過大，以防入庫的時候左輪壓線。

打方向要迅速，否則一個接一個跟不上的話會看過點。

3坡道定點停車和起步

上坡過程中根據後視鏡觀察車身和邊線的距離，距離大右修方向，快壓線左修方向，快打快回、角度要小。

上坡過程中要適當鬆一點離合，防止動力不足熄火，時刻留意是否已到定點位置。

起步抬離合要慢，以防熄火;抬至半聯動再鬆剎車，防止後溜。

4直角轉彎

進入直角前自行調整車身與邊線的距離保持在20公分以內。

打方向時機要看準。

5曲線行駛

根據曲線趨勢走，方向不能打死。

出s彎時也不能大意，最後保證車後輪不壓線。

細節

1、考試途中身體任何一個部位都不要伸出窗外;

2、根據考場規劃路線行駛

3、上車後的準備工作一定要包含試離合，對後面的坡道起步很重要;

4、側方停車出庫、直角轉彎都要打左轉向燈、打到位，馬上熄滅是不算的;

5、熄火後起步一定要抓緊時間，超過30秒就掛科了。

心態

1、只有努力提高訓練時的水平，才能在考試時做到心中有數。練好了車考試自然有信心、不發慌，這是減輕緊張壓力最有效的辦法。

2、別太在意考試結果，最佳狀態就是心中默唸考試步驟，一個不落地完成所有操作，這樣才不會讓緊張佔據腦海。

四、考科目三

考科目三和考科目二比有意思多，沒有那麼枯燥了，當然多了一分危險，畢竟是在路上練習。科目三的考試內容包括:夜間模擬燈光、起步、變道、左轉彎、右轉彎、經過人行橫道、學校路段、路口直行、自變道、保持直行、加減檔靠邊停車等。具體操作細節見下圖吧。

五、科目四

科目四和科目一差不多就不細說了。

最後呢，祝想考駕照、已經報名的都能順利通過。

學駕照個人心得體會篇2

考試順利通過了，哈哈~~這個耗人的駕駛執照我終於搞定了，輕鬆，高興!

當初決定考駕照沒有什麼特別的原因，首先，自己馬上要畢業了，趁現在有時間，有條件，考一個也無妨。

其次，潛意識告訴我說，我在不久的將來會擁有一輛私家車，所以，我報名了，8月份報的名，參加完科目一和科目二的考試後，我因為學校有事，未能繼續科目的學習，到學校辦完事後又有挺長一段時間的空閒，我就跟我原來的教練聯絡了一下，

正好趕上這批開始學科目三，我撒鴨子就回來了，之後便和原來一樣，每天耗在駕校，練車的過程枯燥乏味，整天風吹日晒，還真挺辛苦的。

科目二我練的是吉普車，一個將要淘汰的破車，什麼都得使點勁，我回來後，教練說是吉普車已經不能用了，他換成桑塔納了，好嘛，還先得適應一下，不過轉念一想，我也挺划算的，學過兩種車呢。

對於從來沒有接觸過汽車的人來說，我指的是從來沒有駕駛過車的人，認真的學習一下有助於養成良好的開車習慣，對車也是有好處的。

通過我的學習，我感覺，學車最好趁年輕的時候學，反應快，腳跟手，左腳跟右腳的協調能力強，掌握的也快，因為現在學車基本上也就是40天左右，不可能讓你慢慢去協調，另外，對車的感覺也挺重要的，這得在練習中去尋找，有的人練車的時候就三天打魚兩天晒網的，最後考試不過，到處找關係。

其實，這個車是給自己開的，基本功不紮實，就是拿自己的生命開玩笑，有很多人買個私家車，基本上時速就在30左右，連二擋都用不上。

通過學車，認識了好多人，95%都比我大，也因此多了好多的哥，姐，大家相處的也挺融洽的，互相留了電話，抽空還聚一聚，挺溫暖的。

介紹一下考試的內容吧，科目一主要考交通規則和機械常識，一般實行無紙化電腦答題100道題，答對90道合格。

科目二，考入庫，出庫以及移庫，要求在有限的地方完成以上內容。

科目三，也叫路考，一大圈下來有九個考核專案，分別是：繞輪胎，左右單邊橋，起伏路，限寬限速門，直角轉彎，百米加減擋，半坡起步，s彎路，側位停車。

考試合格後半個月就可以拿到照了，當然即便拿到照，開車時也要多加小心，就是你不撞人，還有別人撞你的情況呢。

學駕照個人心得體會篇3

回憶了下，本人2012考駕照，學費：記得是3200左右(當時是3個科目)從報名到拿到駕照大概1個月不到的時間。記得是週五報的名，體檢拍照費用一共好像100不到(時間太久記不太清)，在家做了3天的題庫(公安網，一點通，駕考寶典這些都是很不錯的)到週二考科目一比較順了10點左右考完96分。然後接下來一星期左右有時間就跟著教練練車(有時候半天也去)，教練也比較熱心(一個好的教練是大家靠駕之路上至關重要的哦)。第二週便預約科目二考試，我們一行8個學員就這樣，不到兩週的時間便踏上了科二之路(場地費200，“外加給考官200(當時的潛規則，買個安心所以我交了，這個大家都懂)，8人中有1人未通過我們其餘7人順利過關(科目二總花費：場地200+考官200+吃飯“那時候是大家一起吃aa的教練不用付錢，而且每次吃飯都是同一家，每次老闆還都在桌子上放包中華”平均每天50，這裡也多解釋，所以科二總共花費700左右)俗話說過了科目二駕照已經基本到手了，應該是值得的。接下來路考了，同樣也需要點犒勞費，不過這次我沒交，為什麼呢?第1：個人認為科目三是非常簡單的，第2：科目三不比科目二掛了需要重新預約，再交場地費。科目三呢只需交90元補考就可以了。上了考場按教練所教的步驟流程，很順利的就通過了。

就這樣算下來從報名到拿到駕照一共一個月不到的時間，總花費大概4000出頭。

現在也把自己的心得與大家分享，算是表達對其他熱心車友的感謝。理論考試就是做公安網的題庫模擬考(現在各類駕校寶典很多按自己喜好就可以)，個人認為看書本沒什麼叼用，沒有題庫模擬那麼直觀，練習個幾天絕對能考過;路考以前的科目都是機械性的，按照教練圈定的點位多加聯絡都能順利通過，路考變數很大而且是最後一項，掛在這裡實在可惜所以總結以下7個步驟，供大家參考。

(以下各步驟中的動作，請儘量按文字描述先後順序操作：)

1。上車前，無論你在車輛的什麼位置，請務必從車的右側繞過車頭走到駕駛室門前，先觀察車前道路上是否有障礙，再觀察車後方是否有來車，確保安全後，開啟車門，上車。

2。輕輕關閉車門，將事先準備好的身份證件，用雙手遞給考官，面帶微笑做自我介紹：“考官您好，我是_駕校學員，我叫_x，這是我的證件。”

3。儘可能地比較熟練的快速調整好座椅、左右中3個觀後鏡，繫好安全帶，觀察儀表，如果儀表正常，微笑著向考官徵詢意見：“報告考官，儀表正常，請問是否可以起步?”

4。得到允許後，踩離合，掛1擋，打左轉向燈，按喇叭、觀察後視鏡，確認安全後，鬆離合到半連動，右手同時放掉手剎(可有效防止上坡起步後溜)，平穩起步。

5。順利起步後，不要急於立即向左變更車道，繼續直行，同時關閉左轉向燈，踩離合，換到2擋(陡坡起步可以一直用1擋爬到坡頂再換擋)，慢一點鬆離合，右腳同時給一點油門防止衝車或者熄火。加油保持2擋前進，觀察速度表到達30公里以上或者發動機轉速超過2000，換到3擋行駛，保持30的速度行駛，如果考官不要求加速，請不要在他面前炫耀你的技術而開到60公里以上，那樣只會讓他感覺你喜歡開快車，不安全。行進過程中，千萬別忘記隔個10多秒就看一下後視鏡哦

6。當聽到“靠邊停車”的口令後，你距離成功很近了，不要慌，第一反應是打右轉向燈，然後腦袋做個明顯的偏轉動作去看右邊的後視鏡，如果右邊後方沒有車輛，請請向右打方向，同時踩剎車，左腳離合也跟著踩下去，用平時你定點停車的感覺使車距離右邊路沿30cm的時候，回正方向，將車停穩在路邊。

7。車輛停穩後，拉手剎，撥回空擋，雙腳鬆開離合剎車，關掉右轉向燈，鬆開安全帶，面向考官說：“謝謝考官”，然後觀察左鏡子，確認後方沒來車後，開車門，下車。下車後，用雙手輕輕關上車門，再次說聲“謝謝考官”

學駕照個人心得體會篇4

一個多月過去了，學車生活也隨之結束了，想著馬上就可以拿到駕駛執照了，心裡免不了有幾分激動!回首這一個多月，充滿了汗水、興奮、緊張、激動、難過、快樂和喜悅，呵呵，什麼都體驗了!

付出總會有回報!從報名開始，到理論考試，再到場考，還有最後的路考，我無一例外地積極、努力和認真地進行了準備、練習和總結。同時，在老師認真、仔細和耐心地教導下，我的交通安全意識和經驗有了很大地提高，駕駛操作技能也有了質地飛躍，並順利通過了各個科目的考試，達到了可以獨立駕駛車輛上路的水平。在此，要真誠地感謝老師地悉心教導和師兄們地無私幫助，使我成為了一名合格的駕駛員。

通過了駕駛培訓，讓我更深刻地理解了交通法規，並切身體會到了作為一名駕駛員必須遵守交通法規和安全駕駛是多麼地重要，也曾目睹了車禍的慘狀，損失地不止是金錢，更甚者失去幸福、失去生命，這基本上都是駕駛員違反交通法規造成的呀!

雖然，通過了考試，可以拿到駕照了，但是，我覺得自己的道路經驗還很欠缺;對各項交通法規規定地認識和理解還不夠深入;對車輛地瞭解和操作還不夠全面、不夠熟練。我還需要不斷地學習，不斷地實踐和總結經驗，以提高自己的交通安全意識和駕駛操作水平。

最後，也是最重要的，我一定要嚴格要求自己牢記並恪守交通法規、遵守社會道德規範;在路上按規定行駛、尊重和禮讓他人;在平時，做到酒後堅決不駕車，其他不適合駕車的情況都不駕車等。生命是可貴的，而且只有一次，要珍愛生命，讓車禍離我們遠去!“安全第一”不是口號，而是要讓它體現在我們地舉手投足之間!

學駕照個人心得體會篇5

教練生氣到無語，朝後背上一靠，啥也說不出來的樣子

我一度認為，人人都能學會開車，就我學不會。首先我協調性極差，以前上體育課總是被老師罵;其次走在大街上，對汽車特別害怕，以至於有幸看過我過馬路的人，都會當成一樁軼事來說;另外，我對機械特別容易抓狂，那次不小心錯買了一隻智慧手機，搗鼓了幾下馬上崩潰，這隻手機我現在已經用了三年了，但除了打電話和發簡訊其他的功能一概不會，汽車的部件與功能比智慧手機不知要多出多少，以我的小智商還是不要自取其辱為好。

因了這些顧慮，我看著朋友們開車呼嘯來去，毫不動心，直到後來我懷孕，生下寶寶，突然發現，交通工具，對於我而言，變得前所未有的重要起來。許多次，我扶老攜幼———還要帶上婆婆協助照顧寶寶，走在婦幼保健院門口的那條路上，望眼欲穿地期待有一輛亮著空車牌的計程車開過來，然而，出沒於那一帶的計程車，都是那麼趾高氣昂，幾乎沒有一輛是閒著的，完全無視我怨憤的目光。

想到小孩再大一點，上學需要接送，若再有點業餘愛好，比如繪畫鋼琴之類，要上個什麼學習班，交通工具就會更加重要，與其到時候坐公交車裡被壓縮了再壓縮的沙丁魚，或者在寒風凌厲的站牌下，等那像戈多一樣永不到來的公交車，還不如現在就咬咬牙，買輛車再考個駕照。

這兩件事的順序我好像說反了，應該是先考個駕照再買輛車，無奈買車比考駕照相對容易些，我就先易後難地顛倒個順序，好在買車的時候，跟4s店說好了，可以三個月後再拿車，儘管很多朋友說，三個月後沒準車價就降了，但我的思路是這樣的，沒一輛車放在那裡催逼我，我怎麼可能有那份學車的緊迫感呢?就算降個千把兩千的，促進我把駕照考到手，也是值得的。

我是在煙花三月去駕校報的名，然後就有事出差，一個月後方才參加了理論課考試，好在這個比較容易，一舉過關。考完後的第三天，可以上車了，進行第一環的學習：倒樁。真正的考驗開始了，我又期待又害怕，倒樁教練是個中年人，看上去倒也和善，我上了車，跟著他學習打火，踩離合，掛擋，踩剎車……初來乍到，對車全無概念，只覺得手忙腳亂，對為什麼這樣做要達到什麼目的全無概念，更要命的是，那離合還特別敏感，一不小心就熄了火，重新打火對我又是個考驗，擺弄了半天，就是打不著…

原本和顏悅色的教練終於怒了，一邊大聲呵斥，一邊做示範，但在他手裡服服帖帖的汽車，一到我手裡又不是那麼回事了，教練生氣到無語，朝後背上一靠，啥也說不出來的樣子。

經過這一番折騰，對學車更有了恐懼感，接下來一連兩個月，我都沒再去過，兩個月之後，我給一個姐姐打電話，說，你覺得，一個人可以不具備開車這項技能嗎?這位姐姐說，不可以。我說，可是，我以前看報紙上，美國有的老教授都不會開車呢。這位姐姐說，也注意到了，是“老教授”，過去的年代裡，不會開車，即使在美國，也許都不是什麼大不了的事，但是現在不一樣了，你想一想，你要不是被逼到一定份上，也不會去學車的。反正我自己想過了，我這輩子，是一定要學會開車的。這位姐姐的決心如此之堅定，讓我大受感染，更關鍵的是，我所以找她質詢，是因據我目測並分析，她的協調性比我也好不到哪裡去，連她都這麼說，我就不好再打退堂鼓了。

我咬咬牙，又去駕校，這次打火踩離合比上次稍好些，可是，直進直出時，我接二連三地撞到了杆子。按說，這是初學者都會犯的錯誤，但從某種意義上說，我算一個完美主義者，完美主義者的宗旨是，要麼不做，做就做好，你把這話顛倒過來說也可以：做就做好，要麼不做。我做不好，就不想做了，那輛還停在4s店裡的車，我也考慮把它賣掉了。

我在報紙上登了個小廣告，開始也有幾位問津，但都是抱著撿便宜的心態來的，上來就把價錢砍掉三分之一，同學，都說美女出嫁，如新車落地，身價馬上打折，可俺這是沒出店的新車好不好?到後來，再有陌生號碼打來，我索性不接了，傷自尊了，太傷自尊了。

沒辦法，只好回頭走學車這條路，可是說話間已經是流火的七月了，天叫一個熱啊，我本來還想咬緊牙關，戰天鬥地，堅持學習，以取得最後的勝利，但我的決心還沒完全醞釀出來，就碰上了我正在學車的一個女友，她說她停下來了，等到天涼點再說，這大夏天的，受罪還在其次，要是晒出斑來，很難去掉的哦!

醍醐灌頂啊，我立即歡欣鼓舞地把那個正在痛苦地醞釀著的決心丟到腦後了，給4s店打了個電話，說再過三個月再拿，他們很爽快地答應了。

秋天終於來了，這不僅是時令上的秋天，還是車市的秋天，由於眾所周知的原因，2008年的秋天，車市比較蕭條，為了促銷，很多車都在跳水降價，而這支跳水隊的領頭羊，正是俺預訂的那一款。先是降個萬把，隨即衝向兩萬，想我坐在家裡啥事都沒幹，兩萬多塊錢就沒了，真是沒天理啊!

我老公本來就認為我買車屬於衝動購物，只是他拿我比較沒辦法，這下可有說頭了，在我耳邊那是日日講天天講，還上綱上線到我把寶寶的錢給敗光了。我一方面對他這番絮叨很煩，另一方面很擔心我的車真有打對摺的那一天，我無法阻擋汽車的降價，但是可以讓自己早點學會開車，因此，我的學車，亦可視為和降價之間的一場賽跑，早一天學會，少一點損失。

這一次，我破釜沉舟，不留後路地開始學習了，好在那麼久的間斷，足以使教練忘了我是誰，再上車，怎麼著都比新手要好一點，教練的臉色也好上了很多。

說起來倒樁移庫都不是很難，不過是把汽車倒進虛擬的車庫，再從一個庫移到另一個庫裡，最後開出來，就算完成了。但是它留的餘地很小，犯錯誤的空間很小，車輪不許越線倒也罷了，倒車鏡也不許越線，我開進開出時，只要稍稍偏一點，我就懷疑自己的.倒車鏡越線了———其實根本沒有。我老是不放心，很沮喪，想著不知啥時才能練車，就在這時，教練通知我，下週參加考試。

我的惶恐大於興奮，我覺得自己遠沒練到家，但是教練認為問題不大，應該有他的道理吧?不管怎樣，我要抓考試前的這幾天，狠狠地抱上一次佛腳。

考前練車的人比較多，我乾脆自己另外租一輛練，花了兩百塊錢，租了四個小時，前面兩個小時還好，第三個小時精力就無法集中了，越練越差，越練越煩，但總得堅持到底吧?暮色蒼茫中，我像個神經病一樣，一遍遍地倒樁移庫，心灰意冷，沒有一點信心。

第二天，坐在考場裡，我跟一同參加考試的小姑娘說，這次考不過，我也不像以前那樣傻練了，練得太苦了，我要休息一下，兩三天去一次。小姑娘笑說，你這是在給自己留後路呢，你什麼不想著一次過呢?我何嘗不想一次過，但我真的沒有信心啊。終於輪到我上車時，我兩股戰戰，手也在發抖，大腦一片空白，完全是按照慣性在活動，當我完成全套動作，把車開出來時，聽到喇叭在喊：×號合格，請離場。

勝利的狂喜瞬間淹沒了我原本緊張驚慌的小心靈，我多少年沒有這樣狂喜過了，但只是那麼一小會，我開始懷疑我的耳朵，不確定是不是幻聽，便盯著排在我後面的那位同學，問她是不是聽到了“合格”二字。我足足問了四五遍，卻始終不敢相信，直到拿到成績單，看見那白紙黑字，才放心地高興起來，我給我媽打了個電話，又給很多朋友發了個簡訊，我覺得這實在是件大事啊，很有必要昭告天下。當晚，我把msn簽名換成“樁考過了，下面是萬惡的選項了”。

看我上面的介紹，好像樁考很難似的，其實不是，真正難的還是“選項”。所謂“選項”，一共有九項，除了“上坡定點停車”和“側方位停車”是必考的，還要在剩餘的七項裡，由電腦隨機抽出一項來考。這七項，有的很比較容易，比如“起伏路面”“直角拐彎”等，有的比較難，比如著名的“軋大餅”和“限速限寬門”等等，我最怕的，是那個“百米加減擋”，要在一百米之內，完成從一擋到五擋的加減全過程，加擋時要把油門踩到底，汽車飛一般地朝前衝，我光顧著害怕，根本來不及換擋，幾乎沒有一次成功的。

那時已是冬天，我每天早晨六點起床，六點半趕到駕校，那時天還沒亮，街上很少有行人，我像一個革命者那樣，堅毅地拽緊我的厚圍巾，心裡則發著小文化人的感嘆：雞聲茅店月，人跡板橋霜啊!

這樣勤學苦練，其他的都掌握得差不多了，唯有“百米加減擋”，還是我的死結，屢戰屢敗之後，我決定放棄了，教練說，沒準你就會抽到。我說，真抽到算我倒黴，只能等下一回，我就不相信，我倒黴一次還會倒黴兩次。

很幸運，我最後抽到的，是我認為比較簡單的“過單邊橋”，但我更加緊張了，很擔心自己會犯莫名其妙的錯誤，這次要是過不了，下次又倒黴抽到了“百米加減擋”，那到什麼時候是個頭。

這顧慮使我夜不能寐，考前那一晚，只睡著兩三個小時，一大早就爬起來，到考場租了輛車再練，前兩次還行，後幾次，不是看錯點，就是走了神，不過有了樁考時的經驗，我倒也不怎麼害怕，還對自己說，考前犯錯誤是有好處的，那會提醒自己，考試時不再犯這個錯誤。

因為考前練習得比較多，考試時我倒也不是很緊張，中間還老想探頭看一下車上的電腦，我有沒有被扣分，可惜角度不對，不大能看清楚。完成最後一個環節，自認為整個過程應該比較完美，但老聽不到喇叭報成績，正感蹊蹺，方聽見喇叭裡喊“×號合格”。

以為自己一定是一百分，後來看成績單，是九十分，過單邊橋時，後輪沒完全軋上去。這對我來說，是個不該犯的錯誤，教練曾經讚我軋單邊橋時的準確性：“就像我拿著汽車放上去的一樣。”我為此耿耿於懷很久。

相對而言，大路考容易一點，但我同樣不敢掉以輕心，前面幾項，說到底還是應試教育，路考的訓練內容更加實用，認真練了好幾天，順利過關。

經過了歷時大半年的漫長學習，在春節之前，我終於拿到了駕照，雖然經歷了一波三折，但也增強了我的信心，磨鍊了我的意志力，捎帶著減了一點肥，當成一次拓展訓練也未嘗不可，使得我在以後的人生裡，再不會輕言放棄。