專案投資建議書範文

鋁合金加工材料專案投資建議書

一、專案技術狀況與產業化基礎

熱交換器是對汽車熱交換器和民用空調的總稱。熱交換器鋁合金材料在本專案中包括兩大類材料；
一是汽車熱交換器用三層複合鋁合金材料；
二是民用空調親水性塗層鋁合金散熱翅片。

汽車熱交換器用三層複合鋁合金材料是製造水箱散熱器、汽車空調的冷凝器、蒸發器、中冷器、暖風機等部件的關鍵材料，也是國際上自八十年代後發展起來的高效能鋁合金新材料。該類材料包含鋁合金5個系列（1ｘｘｘ，3ｘｘｘ，4ｘｘｘ，6ｘｘｘ，7ｘｘｘ系列），10餘種牌號，形成了16種牌號的三層複合鋁合金材料。

民用空調鋁合金散熱翅片是影響空調熱交換效率的關鍵材料，通常是在1ｘｘｘ系鋁合金箔材表面進行親水性塗層處理技術，以提高鋁箔的耐蝕效能和熱傳導效能。

1.1產品用途和效能

汽車熱交換器用三層複合鋁合金材料主要用於製造汽車兩大冷卻系統的關鍵部件――水箱散熱器和汽車空調器。散熱片和水箱高頻焊管坯料通常是用三層複合鋁合金帶材，呈卷料供貨；
側板和端頭使用複合板。

複合帶常用的芯材是al-mn系合金，包覆層（皮材）al-si系合金，包覆率在10％左右，芯材和皮材在熱軋機上經高溫、高壓焊合在一起。雙面包覆釺焊料的複合帶材具有良好的加工效能和釺焊效能，其最大的優點在於釺焊時無需在施加焊料，從而簡化了水箱散熱器、冷凝器和蒸發器的製造工藝，減低了生產成本，為汽車鋁製散熱器的普及創造了條件。

1.2技術特點

汽車熱交換器用三層複合鋁合金材料的工藝技術特點是採用軋製複合工藝，在3ｘｘｘ系防鏽鋁的雙面包覆上4ｘｘｘ系鋁合金釺焊料，在熱軋機上經高溫、高壓焊合軋製在一起，隨後冷軋至成品，這一生產工藝技術度很大，在國內鋁加工業屬首創。目前只有美國、日本和北歐等少數幾個工業發達國家擁有該材料的成熟生產技術。

民用空調親水塗層鋁箔的工藝技術特點是採用雙塗雙烘先進生產工藝，在1ｘｘｘ系鋁箔上，雙面塗覆兩層有機或無機防腐層和親水層，達到耐蝕和防水珠在散熱翅片上搭橋而影響熱交換頻率的目的。這一先進工藝技術是國際上近10年來開發成熟的技術，親水塗料大多采用日本、義大利進口解決，國產塗料仍在研製開發階段。

1.3技術先進性

汽車熱交換器用三層複合鋁合金材料是國際上鋁加工業公認的高技術產品。該產品生產工藝比較複雜，合金成分涉及範圍廣，熱軋複合、包覆率控制、熱軋――冷軋板形控制以及剪下精度等是生產的關鍵。

中南大學汽車材料研究所對三層複合鋁合金箔的生產技術進行了全面的研究開發，在基礎理論和工藝研究上取得了創新性的科研成果，為生產汽車熱交換器鋁合金複合帶箔提供了可靠技術保證。該成果在基礎理論研究方面獲得多項創新，其技術內涵包括九大關鍵技術：

（1）芯材與皮材的成分調整與控制

（2）複合軋製前的表面預處理

（3）芯材與皮材的複合工藝與包覆率的控制

（4）加工工藝引數的優化與控制

（5）芯材與皮材介面組織控制

（6）成品的最佳綜合性能控制

（7）成品狀態及尺寸公差精度控制

（8）複合箔效能檢測技術

（9）複合箔廢料回收與再利用

三層複合鋁合金材料產品效能與中南大學產品達到的實際水平詳見表1-1

表1-1三層複合鋁合金帶材產品效能水平

1996年8月20日由湖南省計委、科委組織對本專案進行了科學技術成果鑑定，並頒發了湘計科［1996］第006號《科學技術成果鑑定證書》。1999年通過了國家攻關專案驗收與鑑定，2000年申報了國家科技成果獎勵。

專家鑑定意見認為“研製的汽車熱交換器用三層複合鋁合金帶材，其效能達到了國外同類產品先進技術性能指標；
豐富了該學科的理論內容，有較高學術價值；
······該成果具有國際先進水平”。

1.4產業化基礎

中南大學汽車材料研究所於1993年與湖南省計委簽訂了汽車熱交換器用鋁合金材料技術開發的專案專題合同，組織了長期從事鋁合金材料研究和開發的專家、教授、研究人員組成的科研隊伍，發揮了人才、知識、基礎理論研究和測試檢測方面的優勢，全面地完成了專題合同要求的任務。1996年，該專案作為國家“九·五”攻關專案，為進一步全面、系統、深入研究汽車熱交換器用三層複合鋁合金帶材提供了有利條件，其技術性能達到了國外同類產品的先進指標，確定了鋁合金帶材生產的工藝流程和工藝規範，在產品系列化方面做了大量的工作。至今，通過7年多的研製與開發，歷經了小試、中試和工業化試驗，已具備了成果產業化的技術條件，表明我國已擁有獨立智慧財產權的三層複合鋁合金材料全部生產技術。

至今已累計生產複合帶3000餘噸，應用於國內20餘家汽車空調和散熱器製造廠家，已與桑塔納、奧迪、捷達、以及國產輕、微型車部分配套，共計生產各類散熱交換器60餘萬臺套，從而得到了國內多家使用者的好評餘支援，為汽車熱交換器用鋁合金複合箔的工業化生產打下了堅實基礎（詳見使用者使用報告）。

二、市場需求分析

2.1專案產品特色

熱交換器鋁合金材料是鋁加工產品中最高檔次的一類新型高效能鋁合金，屬於國內首創，具有技術含量高、附加值高的特點。

由於我國是鋁資源大國，其產品技術屬國內首創，達國際先進水平，因此，其效能價格比要優於國外同類產品。

本專案產品已達到或部分超過國際最新的技術標準（日本jisz3263-1992標準）

本產品三層複合鋁合金箔國內目前市場價為4.5～5萬／噸（隨鋁錠價格的波動而變）。與國外同類產品價格比較，進口國外產品到岸價為6.2萬／噸（不含關稅）。因此，本產品售價較國外產品低，表明在國際市場競爭力強。

2.2國內外同類產品市場狀況

（1）國外市場

國外汽車年產量達1000萬臺左右的國家有美國、日本、德國、韓國等工業發達國家，世界汽車用三層複合鋁合金箔材年需求量達100萬噸左右。三層複合鋁合金的生產國家主要有日本、美國、瑞典和德國等工業發達國家，佔據了國外市場，並出口中國。

國外空調製造業對空調鋁箔的年需求量達300萬噸左右，空調鋁箔的生產國家主要有日本、美國、義大利等國，佔據了國外絕大部分市場。

（2）國內市場

國內汽車製造業為國家重要支柱產業，由於我國轎車工業起步晚，汽車製造業目前仍處於幼稚民族工業，因此為我國大步發展汽車工業創造了廣闊的發展空間。據2000年資料統計，我國汽車年產量為270萬臺，需三層複合鋁合金12000噸。目前國內尚無專業生產廠家生產該類材料，對此材料基本依賴進口解決，已成為我國汽車國產化的瓶頸，制約了我國汽車工業的發展。

國內空調製造業2000年生產空調900萬臺，需空調箔4萬餘噸。國內可生產空呼叫鋁素箔，但高檔的親水性塗層鋁箔的親水塗料尚需進口，國內引進生產線生產親水性塗層鋁箔尚處於成長期階段，其市場空間依然很大。

2.3本產品的市場分析

（1）三層複合鋁合金帶材市場分析

汽車熱交換器鋁合金複合帶箔在國內鋁加工業屬新開發品種。目前，國內尚無專業生產廠家生產，只有一兩家企業試生產，且僅限於小批量供應，遠未形成規模生產。國內熱交換器製造廠家使用的複合帶箔90％為進口產品。

市場調查顯示，對於管帶式汽車熱交換器，鋁製散熱器平均每臺耗用鋁帶箔2.8kg左右;汽車空調平均每臺耗用鋁帶箔2.5kg，蒸發器每臺用量1.5kg。詳見表2-1和2-2。

表2-1汽車鋁水箱散熱器用三層複合鋁合金帶箔材情況

表2-2汽車空調冷凝蒸發器用三層複合鋁合金帶箔材情況

部件