考駕照心得體會最新5篇

我們的人生畫卷因心得體會而更加豐富多彩，充滿了智慧的色彩，要想將心得寫得更加出色，保證一個理性的思索尤其關鍵，本站小編今天就為您帶來了考駕照心得體會最新5篇，相信一定會對你有所幫助。

考駕照心得體會篇1

路考這天，天氣格外的好，萬里無雲。

聽同事說，駕照上的照片是可以換的。我本來還對上次報名時現場拍的那張臉膛紅紅的象喝醉了酒的數碼照片耿耿於懷，想著有什麼辦法可以更換一下，畢竟，駕照要陪伴我很長一段時間，而且還有可能隨時拿給其他人看，無論如何應該選一張比較過得去的照片才好。先期考過的同事告訴我，只要路考時帶一張照片去，交給駕校辦證處就可以了。如果要掛靠駕校，那就再交200元，好處是六年不必參加安全教育學習。還有，我們這批學員可以有一個優惠條件，就是可以申請c照，也可以直接申請擁有b1照。b1照是什麼概念呢？就是可以開19座以下的中型客車。

踩在巨人的肩膀上就是容易。有個過來人介紹經驗，對於我來說，真是太省事了。

於是，路考這天，我就提前準備了自己相對比較滿意的一張照片。開考之前，我先把照片送到辦證處，他們問了一下我的名字和考試日期，並預約了掛靠單位，記在一個本子上，就說可以了。我說錢沒帶夠怎麼辦？他們說下次拿駕照的時候再交也行。

上午九點，參加路考的學員在二樓會議室集中，先看了一會兒教學錄影，隨後駕校工作人員開始發放上次樁考時已經用過的那個考試證，並講解注意事項。按照道理，這種教學錄影應該在開學典禮上放映才好，現在大家都已經會開車了，再看這些似乎已經沒有多少意義了。

駕校工作人員介紹說：當天一共有70多名學員參加路考，分成三個組，分乘三輛大客車，由三個警官監考，考試用車在大客車的前面。警官坐在副駕駛位置上，駕校的一位帶考教練坐在後排。三個警官考試風格是不同的，其中一個警官很快，只要從一檔加到五檔，並順利完成靠邊停車，就可以通過了，2分鐘都不要；另一個警官就很慢，要7、8分鐘。聽到這裡，大家一陣驚呼。心想如果碰上這個警官那可倒了大黴了。

她關照說，所有學員請拿好考試證，等前一個學員考完後，就下客車上小車。上車時要注意，務必從車的右側繞過車頭，在左側車門喊一聲：報告！然後開門進去。進去後，先把考試證雙手遞給考官，注意把照片正對考官。然後你可以繫好安全帶，準備開車。這時考官一般會說，準備好了就開始吧。

她很嚴肅地提到了上一章我提及的關門的問題。她說，考完後下車時切記不要用力關門，這樣既不文明，也是對考官的不尊重。因為考官需要一直坐在上面，大家如果都是“咣、咣”地關門，說不定就會把他的情緒搞糟。考官情緒不好，對下面的考生就很不利。如果一切正常，考官會對你說：下車吧。那說明你已經通過了。而如果考官在結束後跟你講很多話，那你可能就是沒通過。因為他要給你解釋沒讓你通過的原因。

一席話，說得大家有些不寒而慄。

我們這組一共25人，集訓時的四個人分在同一組。我們四個人中，小b排在第一個，我第二，老a第三，小c第四。我們快到10點半的時候才上車，但沒多久就有人通知說是考官在另外一個場地進行樁考，需要等到11點半，大家可以先到食堂吃飯。

11點多鐘，大家吃完飯回到車上，陸續有幾個駕校工作人員來到我們這輛車上，告訴我們，我們的考官就是那個要求嚴格的`警官，並再次關照，速度不要太快，開到40，能加到五檔就可以了。如果通不過也不要和警官吵，要從大局出發，為後面沒考試的學員著想。

11點半，警官的車子出現在我們的車前，是由駕校一位工作人員開的，車子前面象以前掛牌遊街的人那樣，掛了一塊很大的牌子，白底紅字：“考試車”。駕校開車的那位工作人員手一招，我們的大客車就跟上去。我們的考試就這樣開始了。

我坐在第一排，緊挨著客車司機。這裡視野開闊，前面車子看得一清二楚。

車子開到路邊停下，駕校開車的那位工作人員從駕駛位置下來，把手向我們這裡一招，然後鑽到後排座去了。我們這裡呢，大家一起鼓掌歡送第一位學員下車考試。對我們來說，他真的就是一位勇士！

考試車的左方向燈亮了，車子起步了！我們大客車裡的人也跟著一陣歡呼！此時，除了前三排的人外，後面的所有學員全都站了起來，而且一起擁在那裡，全神貫注地看！這種狀況一直保持到最後一個學員考完。我敢肯定，在那一個小時內，車上所有人的所有精力都集中在了前面的小車上。

考試車開始加速，上了一條很寬敞的水泥路。路上幾乎沒有什麼車。客車司機高興地說：“嗯，今天算你們走運！帶你們到這麼好的路上來考試！”大家緊張的心開始鬆馳下來，每個人的臉上都洋溢著莫名的興奮。

說話間，前方的車右燈亮了，繼而剎車燈也亮了！車子向右邊移動，明顯是在靠邊停車。車子停穩後，我們大家又是一陣歡呼：“成功啦！”

考駕照心得體會篇2

繼科目二掛科之後，飛過轉運了，一口氣拿證了，和大家分享一下我的駕考心得!

1.選駕校的時候多參考幾家，貨比三家不吃虧，綜合考慮因素：價格、距離、服務質量

2.如果想學車，報名趕早不趕晚，因為報名之後，就相當於是在排科目一的隊伍了，尤其是外地戶口等待時間將近兩三個月。

3.關係處理。駕校關係很複雜，各方面都要處理好。前臺、校長、場內外兩教練雖然在一處工作，但是各懷心思，主要原因就是駕校拉人報名有相應的提成。前臺、校長負責報名的事情，如果生疏的話，可能名額有限的時候，會被忽略掉。教練嗎?當然是涉及練車時間什麼的了，如果很讓他煩，直接放鴿子，不讓來了。對於前臺和校長嗎，我平時喜歡扯淡，他們工作無聊，我練車完後，一般會閒聊一下，自然就熟絡了，關係蠻好的。

教練涉及送禮，不過我是學生，沒有錢，送不了什麼，兩個教練，也只分別給了兩包芙蓉王。我算是明白了，教練應該還喜歡一類學員，就是守時，能夠天天練車的，他想快點把學員送走，所以如果你天天去練車，他也不會排斥你。另外逢考試日期前後，沒有報考，要做不讓練車的準備，畢竟考試學員優先，另外有事不能來，一定要事先通知教練，讓他好做安排。

我們場內、場外兩個教練，兩人截然不同，場內從不罵人，拿你當哥們，場外罵得很凶，還時常暗示要懂得感恩。這麼多年算是沒怎麼捱罵，場外教練一罵，手忙腳亂，反應不過來。不過他也不是一頓亂罵，點對點的，哪有問題罵哪，某些動作完成得好，又表揚一下，簡直就是胡蘿蔔加大棒。上了兩次車，我被他把臉皮罵厚了，他一罵我，我就說罵得好，練完了，還加一句，今天被教練罵了一下，長進了很多。估計他也很無語，心想沒見過這麼不要臉的，o(∩∩)o哈哈~其實嚴厲有嚴厲的好處，後來到考場和其他駕校的學員一起考試，我就發現，我的動作相當的標準，擺頭、打燈、變道、轉彎等等都做得無可挑剔。而且場外教練屬於嚴進寬出型的，考前明顯犯錯了，他都不罵了，還安慰我們，說我們技術已經很好了，考試只要心態平和，肯定會過。

儘管在這些關係的處理中，有的時候我也很乏力，不過人和人的相處，終究還是要磨合的，找到了好的相處方式，總能夠在其中游刃有餘~

場內考試不好意思分享什麼，因為掛了，場外倒是可以說說。

4.場外考試

我們考前教練有帶我們去考場練車，看場地，自那之後，我就放鬆了，覺得考場很好開車，線路很清晰，另外熟悉了考場環境，例如哪裡掉頭、左轉、右轉、直線、加減檔都知道了，甚至訊號燈如何都記清楚了。

場外考前有模擬，我們當時四個，什麼也沒有拿給安全員，在練車的過程中，感覺安全員有些急，沒有練多久就回來了，後來教練分析是沒有拿煙。當時我們四個模擬全掛了，掛錯檔位、高檔低速、直線方向不穩…各種問題，我當時壓根沒有放心上，心情很淡定，覺得考試有兩次機會，好好來，還去安慰同伴了。

場外考試，有安全員陪同，一定要多對安全員笑，心態平和，主動打招呼，講禮貌的孩子總是討人喜歡的，另外要善於察言觀色，大概瞭解安全員屬於哪一型別的人。我當時考試的時候，是排在第四，前面三個通

過了兩個，一個是第二把過的，掛了的那個阿姨是第三次考試了，但是很多動作明顯是錯的，例如闖黃燈、前面車距很近，依然在四檔加速，隨便換一個安全員就踩剎車，掛了，當時我們安全員在可行範圍內，都放過她了，最後是儀器沒有放過她。

當我第四個上車的時候，我已經很清楚了，自己運氣好，碰到了很好的考官。我對自己的要求就是，放鬆…然後只要不讓儀器判斷我不及格就好了。我最害怕的就是直線行駛，在走直線的時候，快結束的時候，明顯車子將要歪了，我都沒有動方向，首先不能讓儀器判斷我大範圍動方向了，另外旁邊是虛線，稍微出去一點沒事。確實是這樣，直線結束的時候，我可能壓虛線了，考官只是嘆了口氣，然後放過我了，然後我徹底放鬆了，到他叫我下車的時候，還感覺意猶未盡……

然後科目四，就這樣，我稀裡糊塗就拿證了……

5.能力範圍之內，送煙和檳榔，也不為過。

我個人是這麼認為的吧，反正都報名了，踏上了這條船了，總得坐下去。其實教練也不是什麼高階行業，一個月天天上班，工資到手也沒有特別多，還沒有五險一金，沒有保障。現在哪不需要花錢，多花個二三十買包煙，也不算什麼。換個思路想想，其實少交一起補考費，就全賺回來了，不浪費時間，心裡還不受折騰。

考駕照心得體會篇3

通過幾天的培訓學習，使我受益匪淺，針對學習內容，進行以下總結：

一、牢固樹立責任意識是實現安全行車的必備前提

一個沒有責任意識的人，幹任何事情都會出現這樣和那樣的問題，甚至會釀成慘禍，對於汽車駕駛員來說責任意識尤為重要。駕駛員任何一個失職行為都有可能造成人身和財物的損失。因而駕駛員必須樹立高度的社會責任心，時刻把安全放在心上。牢固樹立“安全第一”的思想，隨時保持冷靜清醒的頭腦，處處防止意外情況的發生。時刻以慘痛的交通事故為反面教材，提醒自己，樹立強烈的責任意識，我們就能杜絕和減少交通事故的發生。

二、時時刻刻遵章守法是實現安全行車的重要基礎

每一位駕駛員要認真學習交通法規和安全制度，熟記和掌握其內容，在行車中要認真瞭解道路交通法規的基本原則，熟悉交通管理的具體條款和各項措施，自覺杜絕違章行為的發生，把自覺遵守交通法規和安全制度建立在高度自覺的道德意識基礎上。

三、熟練掌握駕駛技能是實現安全行車的內在要求

具備過硬的駕駛操作技能和較高應急應變能力是一個駕駛員實現安全行車的內在要求。要當一名合格駕駛員，必須掌握日益複雜的車輛構造原理，熟練掌握操作要領和安全駕駛方法，要熟悉交通情況，掌握天氣、道路、人、車及環境特性，心無雜念，用心駕車，用良好的職業道德來督促自己，勤學苦練，不斷提高安全操作駕駛技能。

四、培養良好的駕駛作風是實現安全行車的客觀需要

良好的.駕駛作風是在長期的駕駛實踐中養成的，駕駛員在行車中必須嚴格遵守安全行車操作規程，不隨心所欲，自我發揮。堅持文明駕駛，禮貌行車，做到路好人稀不能飛，車多路孬不能急，遇人違章不能氣，要堅持禮讓三先，謹慎駕車，不開英雄車，不開賭氣車，不開鬥氣車，要能及時控制不利於行車安全的動作和有失理智的行為，心平氣和地按照安全操作規程辦事。

五、精心維護車輛是實現安全行車的可靠保證

確保車輛設施齊全、效能良好，這是行車安全的一個很重要的物質基礎。要保持車況處於良好的工作狀態，不開帶病車，要對車輛加強日常維護，提高車輛完好率，發現故障要及時排除，做到一日三查，即出前查，行車中查、收車後檢查。就是要保證常規保養不脫期，季節保養不忘記，確保車輛不因發生機件故障而造成行車事故。

考駕照心得體會篇4

換擋時方向跑偏

主要是握方向盤太緊了。換擋時不要緊抓方向盤，就不會問題了。換擋的時候在空擋的位置稍微停頓一下，二擋換三擋的時候要注意不要撥到五擋去。一擋換二擋應該輕加油門，人行走的速度即可換二擋了。 轉彎時

打方向盤的時機

左轉彎路窄時車頭右角與路邊相切時打方向；左轉彎路寬時可以稍提前打。右轉彎路窄時車頭左角與路邊相切時打方向；右轉彎路寬時可以稍提前打。或者看車頭角咬著邊線就行了，一路開，那個車頭咬著路邊線的，說當你的車咬不住時你要開始打方向了，字“咬”。

轉彎打方向原則：緩彎（早打，慢打；早回，慢回)；急彎（晚打，快打；早回，快回）。

轉彎時要注意右邊不要刮擦或後輪駛出路面，注意內輪差。路邊有障礙物 ，應該在人和障礙物差不多平行的時候開始打方向。轉彎以後在車子將直未直之時開始回方向。不要等車子完全直了以後再回方向，從打方向到車子回正有過程

上坡起步熄火

主要是車子還抬頭的.時候就放下手剎，還有離合器頭上的一點抬得太快的緣故。

方法：握住手剎的慢抬離合器，等車頭上抬了踩住離合器不動，迅速放下手剎，車子往前走2-3m的一段距離，再將離合器頭上的一點慢慢抬完，然後輕加油門換二擋。

一次性調頭

忘記打次轉向燈

一次性調頭：打右燈，踩剎車，靠邊，速度下來踩離合減到一擋，看左後視鏡，無車跟尾，打左燈。快打方向慢速走，右腳擱在剎車上隨時剎車，掉頭後回正。

起步停車問題

起步要規範：踏下離合器，換一擋，打轉向燈，按喇叭，看左右反光鏡和後視鏡，最後放手剎，慢抬離合器起步。起步上路方向正了以後注意關閉轉向燈。停車以後要先拉手剎，撥空擋，再放離合器和剎車，關轉向燈。

不同擋位減速時

剎車和離合器操作

一擋沒情況不要點剎車，有情況踩離合器再點剎車。

二擋時有情況先踩離合器到底，再剎車，車多又可以走時可以半聯動前進，情況好了，再加油門加擋。 四擋、五擋減速時要看情況，前面人和車，多點剎車，到二擋的速度再換二擋前進;前面有小情況，稍微點剎車換三擋，腳鉤油門看看可以就可以了。

最後，也是最重要的，我一定要嚴格要求自己牢記並恪守交通法規、遵守社會道德規範；在路上按規定行駛，尊重和禮讓他人；在平時，做到酒後堅決不駕車，其他不適合駕車的情況都不駕車等。生命是可貴的，而且只有一次，要珍愛生命，讓車禍離我們遠去！“安全第一”不是口號，而是要讓它體現在我們的舉手投足之間!

考駕照心得體會篇5

根據身高調整看點的位置。

每個人的身高不同，看點是不一樣的，比如走s線，左車角剛好壓住右邊線往左打一圈，個高的人還沒壓線就要打方向，個子矮的要壓過了才能打。教練告訴你的如果你照著做發現不行，那就多要根據自己的身高靈活調整、多做嘗試，才能找出最適合自己的點位。完全生搬硬套只會浪費自己時間。

固定駕駛姿勢，調整座位、後視鏡。

姿勢不同和座位調節不同也影響看點，比如我發現很多女孩子喜歡身體時不時往前傾，前傾和坐直的看點就不一樣了。座位也一樣，尤其是坡道定點停車和起步，同樣對一個參考點，座位靠後就要提前停，座位靠前就要往前點停，所以最好形成自己固定的座位調整習慣。這個是幾何問題，具體自己分析下。還有後視鏡，我的宗旨是，調到能看見每一個自己要看的參考點就ok！

離合器控制和追線練習很重要。

很多學員一上來就想著練習科目二考試專案，不看重離合控制和方向的練習，這是非常錯誤的。新手手眼配合慢，離合器一定要穩住，踩剎車也要求穩，速度控制越好越容易把握住參考點。還有打方向，要隨手用的，點準，放向快，速度慢。在動態前提下的汽車如果你方向快了，慢了都會偏離目標點。