汽車廠員工工作總結共汽車廠優秀員工總結範文3篇 汽車廠員工優秀工作總結範文

本文主題為汽車廠員工工作總結，旨在分享汽車廠優秀員工的總結範文，以激勵廣大員工自我總結、不斷進步。文章內容包括員工工作內容、工作中的收穫和不足，以及對未來工作的計劃與期望。

第1篇

時間一晃幾個月的實習生活已經過去，在最近的幾個月的實習過程中，我有著許多的收穫和歡樂，但匆匆的工作旅途印刻了太多的辛酸與無奈，如何完成從大學生到職業人的跨越，就我而言至今還沒有悟出太深徹的答案。我在塗膠研磨班主要見習了研磨整個車體的崗位，其包括研磨車門、車頂、引擎蓋、後背門等，另外還見習了倒車、貼加強板等崗位。我通過這些的崗位見習瞭解並掌握了車體的研磨工藝要求，並在休息期間瞭解了整個塗裝車間的執行流程。這些成功的經驗將激勵我在以後的人生之路上取得更大成績，失敗的經歷將使努力去改變自己不完美的地方，讓自己在以後的日子作的更好，這一切將成為我生命中最寶貴的財富之一。

在我剛進塗膠研磨的時候，班組長給我安排第一個崗位是研磨車門，並有師傅帶領指導我如何去研磨好車門。在帶領師傅告訴我關於車門的研磨標準和要求之後，我就開始認真的按要求研磨。剛開始研磨的門是沒有問題，就是速度有點跟不上線體，但是經過幾天的練習之後就能夠做到保質保量。

後來經過崗位調整，我又開始研磨車頂、車引擎蓋、後背門等。在研磨車頂的時候我發現車頂上面有大量電泳漆渣，在研磨的時候費事費力並且影響到電泳鍍膜的效果。後來經過思考找到了解決的辦法，就是在電泳下線工位加了吹氣工序，結果車頂得到很大的改善，這樣一來節約了很大的生產成本。在研磨車體的過程中，我要及時發現凹坑、凸起等其他質量問題，以免有問題的車進入線體給後面的工位帶來更多的麻煩，並增加成本。

福仕達的後背門在過塗膠研磨工位時要在上面貼加強板，這主要是為了增加其抗碰強度。我剛開始看那些老員工貼著很簡單，覺得自己也能勝任。我後來在經過班組長的同意後就自己試了試，結果是一次把膠塗反，另一次是把桌子上搞的都是膠。不過經過自己的努力，現在已基本勝任此崗位，但是還不能算是輕車熟路。不過通過這個小事情我發現做事不能眼高手低，以前總覺的自己在謙虛的學習，現在發現自己不是的。這在我進入正式工作之前給我上了很好的一課，讓我終身難忘。

在車從電泳烘乾爐出來之後，並且線上體壓滿的時候要先把車放在緩衝區的輔道上，這就要倒車。倒車其實看著是個很簡單的崗位，但是由於有的軌道設計的不太合理，這就給倒車人員增加了很大難度。我在倒車時車子也容易出軌，並且有的車體很重一個人不好弄出來。後來我就經過思考發現容易出軌的地方是由於擋板長度不夠、介面處焊接不嚴等。倒車也要有一定的計劃安排，一是要根據電泳上線的車型和速度、二是要根據塗膠線體上車走的速度，來安排車的存放位置以保證緩衝區車放的下並且節省員工的勞動量。

沒有遠大的志向和目標，現在做的一切對於自己來說都沒有任何意義。而缺少實際的量化的短、中期目標，談長遠目標又有些乏味，更顯得空洞和遙不可及。因此，適當的將目標細化，以階段性完成，在思想認識上對其進行有機結合並不斷深化，把短期任務當作為長遠目標打基礎，那麼當前做的任何事情都是值得用心去做的。車間工作儘管辛苦，但在長期的艱苦生活中，我們學會了忍耐、學會了服從、學會了如何與上級進行必要的工作溝通，更能在與一線員工的溝通中瞭解他們真實的想法，並可以站在企業的高度為自己設定該如何去解決這些問題，漸漸形成一種對企業發展的使命感和榮辱觀，以便在今後的工作中更好地指導我們的工作和實踐。

工作不等於業績，與其渾渾噩噩的尸位素餐，還不如全身心的投入工作中，去體味那一份充實於樂趣。用心工作，在工作中努力尋找和發現問題，多思考，多總結，多問幾個為什麼，還有沒有更好的方法和途徑去這樣做？這些都是我們應該持有的工作作風。靠業績生存，是一種對自己能力和工作價值的肯定，是對自己行為的約束和校正，更是對自己負責，對企業負責。在見習中，除了要對自己崗位的工藝流程進行掌握外，儘量抽出時間對整個班組崗位、人員、工裝安放等進行綜合瞭解和認識，以期提出合理化的改善意見和方法，將個人工作的業績最大化，將組織資源最優化。

敢於否定自己，才能超越自己。適時的選擇揚棄自我，努力使自己時常具備一顆學習的心。作為剛畢業涉世未深的大學生，空懷理論對我們來說至為有益，沉下心來做事，踏踏實實的做人是工作的需要，更是自我不斷積澱的需要。謙虛地向基層學習，向周圍

的領導和同事學習。車間見習初期我確實不理解公司這樣安排的初衷，在這段時間裡，自己經歷了太多，閒暇時也反省了太多。低下意念中自我加冕的頭顱，俯下身子務實的處世，或許比終日誇誇奇談、言過其實更實際得多。

我感覺一工廠廠貌有點兒缺乏現代工廠理念，就簡單的從廠區環境來看，一是在整個廠區內沒有一個正規的垃圾箱，只是用油漆桶來代替。二是沒有正規的路燈，有的路段是漆黑一片，公共廁所照明基本上是年久失修。總的來說，我感覺有點兒缺乏人文關懷，其實這也是員工比較關心的一部分，如果要把工廠辦的跟家一樣的溫馨的話，每個員工的心裡會很高興，工作的熱情和效率也會提上去的，對公司來說兩全其美，事半功倍。

塗裝車間的環境問題也是致使人員流失的一個重要方面。別說是進到車間裡面了，就是在車間外面就能聞到刺鼻的油漆味，因為油漆當中含有大量的有毒氣體，會對人體有相當大的危害，並且車間裡還有大量的煙霧嚴重的時候使工人的眼睛都沒法睜開，薰得直流眼淚，這就有可能使招來的新人到車間裡轉一圈就會離開。這就考慮到技改，看似一次性投入了大量資金，但是從長遠來看收益要遠大於投資的，我感覺這方面應該向二廠的塗裝車間的生產工藝靠攏。

裝置的更新及維護應常態化和實時化，避免因裝置故障而影響正常的生產計劃，另外是儘量使用自動化裝置來取代人力，因為在塗裝車間的好多地方完全是靠人力推動、搬運，大大的增加生產成本，降低生產效率。在生產效率提高的情況下，提前完成每天的生產計劃後，就可以提前關停裝置，這將節約大量的電能，在當今大力提倡節約型社會和為公司降低生產成本的背景下，是非常有利於公司發展的。在自動化程度高的情況下，一是降低了管理成本；二是提高了生產效率，長遠來看話的收益還是要大於投資的。

電能消耗在汽車生產行業的生產成本中佔據很大的比重。上面提到的裝置改善提高生產效率來節約電能是很重要的一個方面。但是，每天下班之後我發現車間內的幾乎所有照明都在工作，因為有保潔人員進行車間內的保潔工作。這些燈具消耗的電能我們也

是不能忽略的，我就拿資料來證明一下：整個車間內塗膠、中途、精修這三個班的電棒盞數保守估計平均應該是在150盞左右，總共電棒根數：n=150*3*2=900根，每根電棒的功率為36w，那麼當所有日光燈全開的總功率消耗為p=900*36w=w≈32kw，再加上其他損耗總功率大約為p總=35kw。據我觀察燈在下班後至少要開兩個小時，所以消耗的電費為m=35kw*2h*1元=70元，一月下來就是3000元左右，一年下來就是萬元左右，這麼算下來的話可不是個小數目。又由於現在是實行車間承包責任制，節約生產成本是非常有必要的。我想保潔工作需要的光線強度應該是沒有上班工作時的高，為此我建議把日關燈分出一部分有單獨的開關控制，以便保潔人員作業時照明用。

以上只是我個人的觀點，我可能在短短的幾個月裡考慮的問題還不太周到，有些建議不是太切合實際，但願合理的部分能給公司帶來效益。

我將把在車間裡實習期間學到的管理與工藝和發現問題的能力加以運用，會使自己更快融入今後的工作。我由於學習的是電氣工程及其自動化專業被安排到生產服務部門，在今後將繼續進行與自己專業相關的學習，來提高自己的專業技能，保證車間的高效順利生產，並貢獻我的全部精力為公司的發展添磚加瓦。另外在不斷提高自己專業技能的同時，我也要學習管理方面的知識，使自己更全面，讓自己在今後的工作當中有較大的建樹，為公司創造更多的價值。

第2篇

總裝車間是汽車廠最重要的組成部分之一,合理的總裝車間工藝佈局對汽車廠提高產品質量、增強市場競爭力、縮短生產週期、有效降低成本以及加快技術進步有著至關重要的作用。

我廠在縣運管處、運管所等各上級部門的領導下，認真貫徹落實黨的各項條例，貫徹實施《貢山縣汽車維修行業安全綜合整治工作實施方案》等檔案的精神。我廠的安全生產狀況總體上呈明顯好轉，員工的安全意識進一步得到加強，為本廠正常生產創造了一個良好得安全環境，現將一年來本廠生產工作總結如下：

一、建立安全責任制度今年我們制定完善每一個員工的安全生產職責並上牆。明確每位員工的安全責任，人人負責安全生產。具體負責落實到人，促進了我廠安全生產工作的順利開展。也為年度安全生產奠定了堅實基礎。

二、提高各崗位的安全操作技術水平。在廠技術員的帶領下員工之間技術的交流使大家吸取更多的實用知識。在安全生產操作過程中起到重要作用。日常生活中，大家互相學習。做得不當的地方，存有安全隱患時及時指出。防止安全事故發生。

三、加強宣傳教育，提高全體員工的安全意識和防範事故能力。我廠定期開展安全列會，及時宣傳上級部門的有關會議精神，以及相關事故的事列說明。極大的增強了員工安全意識，提高了員工的自身安全素質，掌握安全防護技能。在整個安全生產過程中，消防裝置實施尤其重要，我廠配備了規定數量的乾粉滅火器。對易燃易爆物品進行規範存放，及電路裝置的安裝及安全使用。

四、加強安全檢查，積極整理事故隱患。自去年以來，我廠就進行定期的每月安全檢查工作。對設施裝置進行檢查發現有安全隱患的及時解除，該維修的維修、該更換的更換。消除操作現場存在的不安全因素，切實保證現場操作人員的人身安全與健康。

五、環境方面，對廠門口附近的垃圾隨時進行清掃，對佔道人員進行勸離。廠區內裝置，工位劃分到人，不定期進行清掃、隨時保持整潔乾淨，其次對三廢的處理也是集中收集，有效處理，防止其對環境的汙染，環境關係影響到大家的安全和健康，是落實科學發展觀構建和諧社會的重要舉措，是優化發展環境改善人居環境的惠民工程，為此我廠也高度重視環境綜合治理工作。

時間飛快，轉眼20xx年過去了。回顧這一年，我們作為汽車附件有限公司專門生產汽車燃油管的班組，面對全新的，從未接觸過的產品，經歷了太多的曲折和磨難，但都被一一克服了。在這背後，離不開全體班組工友們的辛勤勞動，離不開兄弟部門的協作，離不開技術部門的大力配合，更離不開公司各級領導的正確指導。但是，我們清醒的看到，作為一個新產品，我們還面臨著很多問題，需要在下一年度去努力克服和解決。我們將從以下幾個方面抓好明年的工作：1、抓好精益生產，降低製造成本。

作為個人而言，面對一個全新的產品，缺乏相應的產品生產經驗，使得我們產品製造成本一直居高不下，給公司在市場上的競爭帶來了一定的難度。所以，明年，我們班組要在過去的生產中，總結經驗，吸取教訓，積極和技術部門開展合作交流，努力去開啟制約我們成本的瓶頸。此外，在平時的工作中，自身要加強學習，提高生產管理的水平，做好精益生產。2、抓好產品質量，加強質量體系建設。

產品質量是企業的生命，汽車零部件從一開始就按照這個理念組織生產。從投入生產至今，也存在著一些質量方面的問題。我們看到由於某些職工質量意識相對薄弱，對產品標準等方面缺乏必要的瞭解，存在著一些小的質量問題。所以，在新的一年裡，我們將和質保部、技術部開展一些定期和不定期的培訓，以提高新老職工的質量意識。明年我們將加強對生產過程的控制，積累經驗，以應對將來生產更新產品的需要。3、抓好安全生產。

我們總經理經常告誡我們：要生產中要牢固樹立安全第一，生產第二的理念。只有安全生產，才能保證企業的生產經營，保障企業長足的發展。我們公司在過去的一年裡，在生產過程中，也出現過一些安全事故，給企業和個人帶來了不必要的損失和麻煩，所以我們班組應該緊繃安全生產這根弦，要積極配合公司安全管理部門，開展針對性的安全教育活動，努力實現明年全年生產無安全事故。

在新的一年裡，我們班組全體員工，將以以上幾點作為工作重心，腳踏實地，做好本職工作，努力為實現公司年度下達的各項生產和安全指標，做出自己應有的貢獻。

最後，值此新春佳節到來之際，我謹代表我們汽車燃油管生產班組全體員工向大家拜個早年，祝大家在新的一年裡，身體健康，萬事如意。謝謝大家! 汽車廠年度工作總結範文三

時間如梭，轉眼間20xx年已從身邊悄然滑過，來ss工作有2年了，我也熟悉並融入了這個職業，回望20xx，工作建議如下：

1，建立更加合理的價格體系。建議所有的配件價格都參照4s店的配件價格，4s店配件價格一定要詢問準確，以4s店的配件價格下浮1520點為我們的配件價格，整理常修車型，常用配件的，做成我們自己的配件價格表，無論單位，個人，原廠件，副廠件統一價格。這樣一方面方便做結算單，不會一個配件幾個車子，幾個單位幾種價格。另一方面清晰4s店價格，知已知彼有利於追求利益更大化。

2，緊抓質量不放鬆，機修和鈑金方面主要要結合返修率，對返修方面要重視起來，為什麼要返修?配件本身的質量還是因為員工的疏忽大意造成，整理返修清單每月，都要總結處理。油漆是最直觀的，對客戶產生的印象也最直觀，好與壞很好分辯，現在雖然用了打分制，但效果一般，員工並沒有積極重視起來，打的60分和90分有什麼區別?該交的車還是交了，只是單子上60與90的區別罷了。還有就是強調明確各班長的責任。現在的班組長好像只修車了，做為班組長不僅修車，還要有更多的責任。如修車後對車輛的質檢，有時車多，好多車沒有經班組長的手有的是小工或中工修的，修完就直接交車了，班組長根本不檢，這樣就更容易出質量問題，所以修理完車後，必須要由班組長親檢，檢完後，一定要親自在接車單上簽字，才能轉單。出現返修，班組長是一定有責任的。

3，工公工具與值班工具問題。配全一套工公工具與值班工具放在倉庫，有倉管統管，像領料一樣的領，一樣的還，明明白白的。這樣就不會等到用工具時到各班組到處找，還找不到。每天值班前清點值班所需工具，搶修時也才會不慌不忙。

4，整理各班組車輛的進廠里程，在廠裡空閒時，主動提醒車主的發動機保養等專案，深挖可利用資源。

5，要真正讓大家意識到節約的重要性。如：從倉庫領了一瓶錶板蠟或清洗劑，只用了半瓶子，剩下的或當垃圾或之永不再用，反正都不見了。雖然客戶付了錢，但這就是浪費。開源節流才是企業生存的根本。

6，要愛惜客戶的車輛，不管客戶是高檔還是底檔車，是熟客還是生客，在廠裡不放墊子，穿工裝上去，然後拼命的死踩油門一路狂飆這都是不對的。

7，廠容廠貌，廠地衛生還是一天都不能放鬆的。這是客戶對企業最直觀的印象呀。

最後想要說的是分組後，工作清晰明瞭，好處是顯而易見的，但好像員工與員工間，班組各班組間，整個企業間總覺少了什麼，是凝聚力，向心力嗎?很抽象，但絕對有。

第3篇

彈指一揮間，在東工三個月的車間實習已經一去不復返，彷彿昨天一樣在我腦海中若隱若現，呼之即來而揮之不去。

在奇瑞車間實習的這段時間裡，奇瑞無形中成為了我的啟蒙老師，作為一應屆畢業生初入社會毫無工作經驗可談，下車間實習瞭解公司業務自然也就順理成章。很早以前就聽別人說過，畢業以後第一份工作很重要，它可能會影響到你今後的事業方向甚至可以影響到你的人生基調，儘管這種說法可能有點誇張，我認為，既然有這種說法就肯定有它的道理，因為站在馬克思主義哲學的角度上來講這種情況是客觀存在的。

這是我的第一份工作，以前除了上學期間的打工生涯外沒有再接觸過其他的工作，選擇汽車行業作為自己的從業標準，一方面出於自己的興趣愛好，另一方面是基於自己的本土作戰戰略，雖然汽車行業就目前在我國來說還算景氣，但至少已不算什麼朝陽產業了，在日本汽車產業已經成了夕陽產業，畢竟國情不同吧。有句話說的好：“既然選擇了，就要勇敢的面對。”很清楚地記得生產管理科科長張錕升說過：“你如果沒有懷著在奇瑞幹三年的想法，趁早不要來。因為你學不到任何的東西。”以前就聽過來人不止一次地說過，不要經常性地跳槽，跳槽不好。目前，對我來說最重要的就是努力工作，快速準確的融入到奇瑞這個大家庭裡，用自己的熱情和汗水為自己的人生積累豐富寶貴的經驗，以為自己以後的人生打下基礎，為以後的需要作為不時之需。

在工廠實習的這段日子裡，我先後去了樹脂成型車間、焊裝車間、裝備製造車間、樹脂塗裝車間、特種車改制車間以及先後幾次的聯通大廈本部培訓、7月28-29號的拓展訓練活動。在這期間，藉著此次實習的機會，給我幫助最大的就是通過奇瑞這個平臺，讓我有機會認識和接觸到許多不同的角色，這其中包括普工、同事、保安、領導等。

此次實習，我基本上弄清楚了公司是做什麼的，主要做什麼產品，對工廠的大體情況有了一定的瞭解認識。明白了領導安排實習三個月這麼長時間實習的用意，因為你只有瞭解了公司，日後你的工作才可以很好順利地展開，否則，事半功倍。 在奇瑞的這段時間裡，我大致地知道了一輛小汽車是如何生產出來的問題，解決了以前壓抑在心底的好奇心，初步對汽車製造業有了一定的認識，對增加我的人生閱歷起到了很好的幫助作用。

工廠中有許多的車間，各車間有各自不同的事情、和若干條流水線；在工作中必須做到：1、服從班組長安排，相對應的崗位有關有相對應的人；2、嚴格按照作業指導書操作；3、嚴格遵守工廠各項規章制度；4、熟悉公司流程及生產流程；

工廠不是個人舞臺，在工廠上班是幾個部門相輔相成的，所以工廠特別注重團隊精神，只有相輔相成，生產線才能正常運轉，公司才能正常運轉；在培養團隊意識的同時公司也注重個人能力，只有個人能力提升了，團隊的契合度才會更好、更完美； 三、在工廠上班的優缺點

在生產線（流水線）上作業，因為一個程式分成了若干崗位（工位），所以在操作的過程中就要有高度的契合度，那就需要作業員在作業的時候提高處事的能力，對人際交流有實質性的幫助；工廠也因個人能力不相同而分配各不相同的工作，從而培養了個人的辦事能力；能有效的發揮自己的長處，同時彌補自己的不足；不足之處就是工人被流水線束縛，壓力大等；

在東工實習的這段時間裡，讓我明白了兩個道理： 1、做任何工作都要積極、認真負責、做就要做好； 2、要不怕辛苦、不怕困難。 ###

來到xxxx已有三個多月的時間，通過一些課程的培訓，還有在工廠的車間實習，我對公司的企業文化、價值鏈，以及製造部的生產流程和現場管理等方面有了深入的瞭解。在xx新工廠為期六週的車間實習，也讓我學到了很多，這個嶄新的現代化工廠帶給了我很多的震撼，無論是先進的生產技術，還是卓越的現場管理，處處都有值得我們學習的地方。回顧過去三個多月的實習情況，發現通過這段時間的學習和思考，我有了不小的收穫，同時也感觸頗深。

生產流程會是今後開展一切工作的基礎，因此對流程的熟悉非常的重要。在進行車間實習前，我對汽車結構和生產流程並不瞭解，通過幾個月的學習和觀察，現在對每個車間的生產流程已經有了具體並且形象的理解，知道了一輛輛漂亮的汽車是如何生產出來的。從衝壓到焊接到塗裝再到最後的總裝，每一個車間每一個工序都有相應的流程和作業標準，確保了工廠的生產能夠有序的進行。 其中總裝車間採用多品種混流的柔性生產線，這樣的生產方式實現對市場需求訂單的準時化滿足，其指導思想是平準化的多品種、小批量混流生產。多品種混合裝配能夠按照數量均衡和品種均衡的要求，依據日均產量和品種比例的規定，均勻交錯地混合安排總裝上線的品種投入順序。使得總裝線能夠在同一單位時間內生產多種產品，從而儘量滿足市場的多樣性外部獨立需求，對相關需求中的生產環和供應環則提供了均衡消耗、減少負荷波動、提高生產效率方面的支援。在柔性裝配線組織模式中，包括產品裝配線和部件子裝配線，存在多級生產線共同完成產品的生產；線上與線的聯接過程中，存在一定的緩衝區域，保證前序和後序的生產銜接；前序生產計劃由後序計劃來拉動，並保證生產的協調和節拍的一致性；在每一條生產線的生產裝配順序，根據訂單的要求要保持一致性；每一條生產線上的物資供應可以採用領送料、看板等多種方式。

在現場管理的各個方面，我也學習到了很多。在每個班組，我們都可以看到檔案櫃裡整齊的擺放著各種相關的資料，非常齊全，從標準作業書、工程作業表、作業觀察、不良點記錄到改善報告、技能管理、安全管理等等都有詳細的記錄和相應的資料。

在看板管理方面，有gk看板，習熟管理看板等，對方針、品質、成本、時 1

間、安全、士氣和各個工位的人員佈局、技能培訓等方面都有詳細的統計，這不

僅方便各個班組長進行管理，並且對操作人員熟悉工作、提高工作效率都有很大的幫助。

作業人員 在車間的實習讓我深刻感受到了一線操作工人工作的辛苦，他們每天經歷著快節奏的生產和高強度的勞動，讓我們看到了勞動者的偉大，每輛車裡都傾注了太多他們的汗水。他們如此辛苦的工作，卻依然保持著積極的心態。我在總裝車間曾看到一個安裝後門玻璃膠條的男孩，他是剛來沒有多久的新人，但是他作業的熟練度絲毫不遜於其他人，並且還會經常在完成自己工位的任務後主動幫助前個工位的人，他還利用十分鐘休息的時間練習其他工位的作業，他的工作態度非常讓我欽佩。他讓我學到，無論何時，無論面對多麼艱苦的環境，只要有一顆積極進取的心，我們便會感受到快樂。

在新工廠實習期間，給我最多震撼的是裝置，讓我看到了先進技術帶來的智慧和便捷。在塗裝車間，噴塗機器人的操作不僅可以使工人從惡劣的工作環境中解放出來，並且機器人的操作更加精準、省料。並且每個車上安裝的晶片集成了該車包括車型、顏色等在內的各種資訊，通過自動識別，可以使資訊錄入系統，自動選擇顏色等，減少了很多人工的操作，提高了工作的效率。

焊裝車間的焊接機器人的操作可以使焊接更加精準、高效。在機器人操作時，如果出現漏焊或是焊的不好時，都會自動記錄在系統中，並且報警提示，以便進行修補。讓我們特別感興趣的是agv小車，這些智慧的小車能夠自動地排著隊，按照預定的路線前進，我們都紛紛猜測它的工作原理，後來得到了證實，原來是地上有磁條，小車可以按照磁條的路線前行，並且小車可以自動調節視野的範圍，當掃描到前方有障礙時可以自動停下等待。更有意思的是小車還可以唱歌，這給車間帶來了歡快的氣氛。

總裝車間的內飾線採用寬板塊輸送系統，車門採用單獨的分裝線進行分裝的工藝形式。小件部品的供應通過agv智慧小車運送，在裝配大件部品時主要採用助力裝置抓取。讓我感觸最深的是輪胎的裝配，在中牟工廠，不同型號的輪胎堆落在工序的兩旁，作業人員安裝時完全依靠體力將輪胎搬運並高舉到車架上，需要消耗很大的體力；而在新工廠，採用傳輸帶運送輪胎，先將不同型號的輪胎按車型的順序排好送入傳輸帶上，裝置會自動完成傳送，工人運用助力裝置將輪胎安裝。在安裝輪胎螺母時，可以完成一次五個螺母同時安裝和緊固，大大降低了操作工人的勞動強度。 2 在中牟工廠，裝置和環境相對落後一些，但是隻要能夠激發員工的智慧，就能更好地利用現有裝置，因為依賴裝置組織生產的模式也有一定的侷限性，通過新裝置的引進實行成本降低也似乎不太可行，只要發揮人的智慧和創造力去更好地利用現有裝置，即使是舊裝置，如果能夠確保其在訂單下達的時候可以立刻開工，對裝置進行維護就是值得的。

從進入公司起，“改善”大概是我最常聽到的一個詞之一了，改善無處不在。

通過自己親身做改善的經歷，我發現改善需要深入現場，進行觀察。當發生問題是，應該先去現場，去了現場之後立即檢查現物，當場採取暫時的處理措施，必須需要尋找問題發生的真正原因。進行現場改善必須具備質量至上、客戶導向的觀念。

有人對改善的作用半信半疑，認為改善不過是小範圍的成本節約，或是簡單的工作方法的調整。實際上，真正的改善是一種思維方式的變革，是一種永不滿足的狀態，更是一種不斷追求更高目標的自我挑戰。改善必須依靠員工的自主性和積極性，只有保持堅韌不拔的態度，並且通過改善培養人才，才能讓改善在企業中落地生根。

新工廠的生產方式和管理水平有很多地方是值得我們學習的，我們可以將其作為我們的標杆，運用標杆管理的方法進行改善。但是如果只是將“現在”作為尺度去推進改善很可能會導致失敗，時代的變化速度如此之快，我們必須留出1~2年的提前期，否則，即使改善是在努力地進行，也很可能因為時代的變化而慘遭淘汰。只要設定了目標，就必須隨即設定標杆管理的物件。一旦設定好標杆，就需要將自己公司的情況與之進行詳細的對比。這就要用到之前培訓時學到的設定dst基準時間，再通過統計實工數，算出基準時間倍率dstr，從而找出自己需要改善的方面。

最後我想說的是關於庫存，看到停車場上停滿的成品車，我想也許這是可以進一步改善的地方。堆積如山的庫存無疑是一種損失，甚至是生產現場的資金浪費。我們追求的生產方式應該是能夠在必要的時間生產出必要數量的必要產品，要想降低成本，除了需要理解市場決定生產數量的大原則外，還必須掌握迎合銷 3 從管理人員到一線操作人員，改善是每個人都要進行的工作。

售數量去組織生產的方法。持有大量的庫存，雖然能夠保證按時發貨，但實際上，它與延期交貨的效果是同樣的。

通過三個多月的實習，我不但對車間的工藝流程有了詳細的瞭解，知道了每輛車是怎樣生產出來，並且學習到了許多先進的管理方法，日後還要將學到的方法和實際工作結合起來，不斷的學習不斷的進步。

希望這段時間學到的東西能夠為日後的工作提供很好的借鑑與參考，並且一直保持樂觀積極的心態，快樂的工作和生活，相信這段實習的日子會成為我難忘的經歷和寶貴的財富。 4

時間一晃幾個月的實習生活已經過去，在最近的幾個月的實習過程中，我有著許多的收穫和歡樂，但匆匆的工作旅途印刻了太多的辛酸與無奈，如何完成從大學生到職業人的跨越，就我而言至今還沒有悟出太深徹的答案。我在塗膠研磨班主要見習了研磨整個車體的崗位，其包括研磨車門、車頂、引擎蓋、後背門等，另外還見習了倒車、貼加強板等崗位。我通過這些的崗位見習瞭解並掌握了車體的研磨工藝要求，並在休息期間瞭解了整個塗裝車間的執行流程。這些成功的經驗將激勵我在以後的人生之路上取得更大成績，失敗的經歷將使努力去改變自己不完美的地方，讓自己在以後的日子作的更好，這一切將成為我生命中最寶貴的財富之一。

在我剛進塗膠研磨的時候，班組長給我安排第一個崗位是研磨車門，並有師傅帶領指導我如何去研磨好車門。在帶領師傅告訴我關於車門的研磨標準和要求之後，我就開始認真的按要求研磨。剛開始研磨的門是沒有問題，就是速度有點跟不上線體，但是經過幾天的練習之後就能夠做到保質保量。

後來經過崗位調整，我又開始研磨車頂、車引擎蓋、後背門等。在研磨車頂的時候我發現車頂上面有大量電泳漆渣，在研磨的時候費事費力並且影響到電泳鍍膜的效果。後來經過思考找到了解決的辦法，就是在電泳下線工位加了吹氣工序，結果車頂得到很大的改善，這樣一來節約了很大的生產成本。在研磨車體的過程中，我要及時發現凹坑、凸起等其他質量問題，以免有問題的車進入線體給後面的工位帶來更多的麻煩，並增加成本。 2、貼加強板

福仕達的後背門在過塗膠研磨工位時要在上面貼加強板，這主要是為了增加其抗碰強度。我剛開始看那些老員工貼著很簡單，覺得自己也能勝任。我後來在經過班組長的同意後就自己試了試，結果是一次把膠塗反，另一次是把桌子上搞的都是膠。不過經過自己的努力，現在已基本勝任此崗位，但是還不能算是輕車熟路。不過通過這個小事情我發現做事不能眼高手低，以前總覺的自己在謙虛的學習，現在發現自己不是的。這在我進入正式工作之前給我上了很好的一課，讓我終身難忘。 3、倒車

在車從電泳烘乾爐出來之後，並且線上體壓滿的時候要先把車放在緩衝區的輔道上，這就要倒車。倒車其實看著是個很簡單的崗位，但是由於有的軌道設計的不太合理，這就給倒車人員增加了很大難度。我在倒車時車子也容易出軌，並且有的車體很重一個人不好弄出來。後來我就經過思考發現容易出軌的地方是由於擋板長度不夠、介面處焊接不嚴等。倒車也要有一定的計劃安排，一是要根據電泳上線的車型和速度、二是要根據塗膠線體上車走的速度，來安排車的存放位置以保證緩衝區車放的下並且節省員工的勞動量。

沒有遠大的志向和目標，現在做的一切對於自己來說都沒有任何意義。而缺少實際的量化的短、中期目標，談長遠目標又有些乏味，更顯得空洞和遙不可及。因此，適當的將目標細化，以階段性完成，在思想認識上對其進行有機結合並不斷深化，把短期任務當作為長遠目標打基礎，那麼當前做的任何事情都是值得用心去做的。車間工作儘管辛苦，但在長期的艱苦生活中，我們學會了忍耐、學會了服從、學會了如何與上級進行必要的工作溝通，更能在與一線員工的溝通中瞭解他們真實的想法，並可以站在企業的高度為自己設定該如何去解決這些問題，漸漸形成一種對企業發展的使命感和榮辱觀，以便在今後的工作中更好地指導我們的工作和實踐。 2、靠業績生存

工作不等於業績，與其渾渾噩噩的尸位素餐，還不如全身心的投入工作中，去體味那一份充實於樂趣。用心工作，在工作中努力尋找和發現問題，多思考，多總結，多問幾個為什麼，還有沒有更好的方法和途徑去這樣做？這些都是我們應該持有的工作作風。靠業績生存，是一種對自己能力和工作價值的肯定，是對自己行為的約束和校正，更是對自己負責，對企業負責。在見習中，除了要對自己崗位的工藝流程進行掌握外，儘量抽出時間對整個班組崗位、人員、工裝安放等進行綜合瞭解和認識，以期提出合理化的改善意見和方法，將個人工作的業績最大化，將組織資源最優化。 3、應常懷空杯心態

敢於否定自己，才能超越自己。適時的選擇揚棄自我，努力使自己時常具備一顆學習的心。作為剛畢業涉世未深的大學生，空懷理論對我們來說至為有益，沉下心來做事，踏踏實實的做人是工作的需要，更是自我不斷積澱的需要。謙虛地向基層學習，向周圍

的領導和同事學習。車間見習初期我確實不理解公司這樣安排的初衷，在這段時間裡，自己經歷了太多，閒暇時也反省了太多。低下意念中自我加冕的頭顱，俯下身子務實的處世，或許比終日誇誇奇談、言過其實更實際得多。

三、對公司/部門/崗位的工作建議 1、第一工廠廠貌問題

我感覺一工廠廠貌有點兒缺乏現代工廠理念，就簡單的從廠區環境來看，一是在整個廠區內沒有一個正規的垃圾箱，只是用油漆桶來代替。二是沒有正規的路燈，有的路段是漆黑一片，公共廁所照明基本上是年久失修。總的來說，我感覺有點兒缺乏人文關懷，其實這也是員工比較關心的一部分，如果要把工廠辦的跟家一樣的溫馨的話，每個員工的心裡會很高興，工作的熱情和效率也會提上去的，對公司來說兩全其美，事半功倍。 2、塗裝車間工作環境

塗裝車間的環境問題也是致使人員流失的一個重要方面。別說是進到車間裡面了，就是在車間外面就能聞到刺鼻的油漆味，因為油漆當中含有大量的有毒氣體，會對人體有相當大的危害，並且車間裡還有大量的煙霧嚴重的時候使工人的眼睛都沒法睜開，薰得直流眼淚，這就有可能使招來的新人到車間裡轉一圈就會離開。這就考慮到技改，看似一次性投入了大量資金，但是從長遠來看收益要遠大於投資的，我感覺這方面應該向二廠的塗裝車間的生產工藝靠攏。 3、裝置更新與維護 裝置的更新及維護應常態化和實時化，避免因裝置故障而影響正常的生產計劃，另外是儘量使用自動化裝置來取代人力，因為在塗裝車間的好多地方完全是靠人力推動、搬運，大大的增加生產成本，降低生產效率。在生產效率提高的情況下，提前完成每天的生產計劃後，就可以提前關停裝置，這將節約大量的電能，在當今大力提倡節約型社會和為公司降低生產成本的背景下，是非常有利於公司發展的。在自動化程度高的情況下，一是降低了管理成本；二是提高了生產效率，長遠來看話的收益還是要大於投資的。 4、減少用電能消耗

電能消耗在汽車生產行業的生產成本中佔據很大的比重。上面提到的裝置改善提高生產效率來節約電能是很重要的一個方面。但是，每天下班之後我發現車間內的幾乎所有照明都在工作，因為有保潔人員進行車間內的保潔工作。這些燈具消耗的電能我們也

是不能忽略的，我就拿資料來證明一下：整個車間內塗膠、中途、精修這三個班的電棒盞數保守估計平均應該是在150盞左右，總共電棒根數：n=150*3*2=900根，每根電棒的功率為36w，那麼當所有日光燈全開的總功率消耗為p=900*36w=w≈32kw，再加上其他損耗總功率大約為p總=35kw。據我觀察燈在下班後至少要開兩個小時，所以消耗的電費為m=35kw*2h*1元=70元，一月下來就是3000元左右，一年下來就是萬元左右，這麼算下來的話可不是個小數目。又由於現在是實行車間承包責任制，節約生產成本是非常有必要的。我想保潔工作需要的光線強度應該是沒有上班工作時的高，為此我建議把日關燈分出一部分有單獨的開關控制，以便保潔人員作業時照明用。

以上只是我個人的觀點，我可能在短短的幾個月裡考慮的問題還不太周到，有些建議不是太切合實際，但願合理的部分能給公司帶來效益。

我將把在車間裡實習期間學到的管理與工藝和發現問題的能力加以運用，會使自己更快融入今後的工作。我由於學習的是電氣工程及其自動化專業被安排到生產服務部門，在今後將繼續進行與自己專業相關的學習，來提高自己的專業技能，保證車間的高效順利生產，並貢獻我的全部精力為公司的發展添磚加瓦。另外在不斷提高自 己專業技能的同時，我也要學習管理方面的知識，使自己更全面，讓自己在今後的工作當中有較大的建樹，為公司創造更多的價值。