航空工作總結7篇 "翱翔藍天，工作總結"

本篇文章主題為“航空工作總結”。航空行業是國民經濟的重要組成部分，其在運輸、軍事、科技等方面均有著重要的地位。本篇文章將總結航空工作經驗，為航空工作者提供參考和借鑑。

第1篇

機場以發展為中心，以春運為契機，全面啟動“運輸服務工作百點計劃”，把安全、執行、設施裝置及運輸生產緊密結合，制定新的改進措施，不斷提升機場綜合服務保障實力，為實現機場發展年提供重要保障。

1、精心佈置，營造溫暖和諧的春運氛圍。各單位精心佈置了候機環境，以不同的形式積極營造了和諧的春運氛圍。

2、把握重點，提高客流高峰期服務保障能力。各單位能夠合理調配裝置和人員，保證執行設施、裝置的完好和正常運轉，保證各種資訊及時、準確地溝通，保證運輸服務保障工作順暢。一是各單位有針對性制訂高峰時段運輸服務應急方案，進一步量化服務時限，提高工作效率。二是在旅客較為密集的關鍵崗位，增設春運服務櫃檯，負責受理旅客業務諮詢，提供乘機幫助服務。如：旅客服務公司在出發廳設立了“溫暖好客、機場友好”服務櫃檯，為旅客提供特服導乘、暖心送衣、貼心服務、首次乘機便捷服務及衣物寄存等服務;安檢站設立了春運服務檯，解答乘機安檢常識，併為排隊等候安檢的旅客提供熱水服務;急救中心還設立了醫療諮詢臺。三是客流高峰期，值機和安檢能夠靈活地調整和增開服務通道，保證旅客的快捷成行。

3、注重創新，開展春運特色服務專案。今年，機場繼續推出“冬季溫暖行”春運品牌系列服務，各單位按照春運旅客的需求，不斷豐富和擴充了春運品牌服務活動的內涵。

4、持續改進，不斷提升運輸服務品質。市場營銷部增強工作的預見性，提前對航班計劃、進出港客流特點進行預測和分析。現場指揮中心加強機坪秩序管理，積極開展“正秩序、樹形象、促春運、保安全”活動;增加一線指揮人員，更加註重工作細節的處理，認真做好指揮排程、資訊傳遞、機坪資源分配、航班正點統計等工作;在不斷提高自我服務水平的基礎上，加強對各視窗單位教育、監督和管理;應急處置工作及時有效;尤其是機場重大資訊的對外發布工作做到及時、準確和原因明確。旅客服務公司積極完善大面積延誤、特殊情況要客服務和航班高峰期值機服務等應急預案，機場共保障要客349人、貴賓12472人、頭艙旅客4120人、特殊旅客302人、首次乘機旅客便捷服務135人次，接聽“易呼叫”查詢電話萬餘次。執行管理部熟練掌握故障排除方法和應急措施，機務工程部排除故障和故障隱患6起，共計出動特種車輛4696臺次，客艙清潔飛機1577班次，做好飛機維護檢查，受到了機組和旅客的一致好評。物產管理部著重加強樓宇秩序、衛生管理、裝置保障、消防安全、供暖供電等方面工作，確保裝置設施完好率達到98%，維修工作的及時率達到100%。資訊中心針對航站樓的.弱電系統制定了切實可行的保障措施，確保春運期間各系統裝置設施完好率達到99%，維修及時率達到100%。場務管理部進一步加強對助航燈光和航站樓變電所裝置設施的維護管理。跑道適航率100%;助航燈光著燈率100%，航站樓供電中斷事故零起;加大跑道、機坪等道面監控力度及機坪保潔力度。客貨銷售公司開展以“新起點、新面貌”為主題的系列活動，包括開展“春運百件好事”活動和“銷售狀元”評比活動。特別推出團隊旅客、學生教師、要客和特殊旅客優先購票、送票、航空“小祕書”及行前取票等服務，接聽96833票務查詢電話1.3萬餘，接聽次行前取票呼叫熱線1.1萬，行前機場取票4100餘張。汽車運輸公司加強車輛的維護和保養，並加強值班力量，春運期間共出車758臺次，運送旅客1842人次。停車場管理公司及時啟動應急預案，靈活利用場區所有的停車空間，保證旅客車輛都有停車位;增加保潔力量，加強日常保潔工作的監督檢查。急救中心制定和完善了正常求醫旅客的診療處置程式，在飛機上、候機樓內突然發病旅客的診療處置程式，航班延誤非正常情況下求醫旅客的診療處置程式三種情況的處置程式。總診療1185人次，出診27人次，轉送6人次，搶救5人次，售藥1052人次，發放健康宣傳單千餘份。

第2篇

人在職場，會有很多次述職，可無論有多少次的述職，總會有最後一次，這是我最後一次站在這裡向各位領導、同事述職，再過一個多月，我就要內退離開現在的崗位。請允許我換一種方式對自己過去一年乃至更長一些時候的履職情況做一個綜合述職，並希望大家能與我共同分享歲月帶給我的一些感悟。

第一、1985年從**財校畢業分配來到民航**省管理局（**省機場集團公司前身），已經在機場這個大家庭度過整整二十八個春秋，可以說是度過了人生最寶貴、最燦爛、最富有活力的歲月，從懵懵懂懂的一名學生經歷了一般幹部的崗位、副科長、科長、中層副職、中層正職的成長過程，歲月可鑑，我的奮鬥、發展和挫折，成就了我在集團公司留下那一點痕跡，我無怨無悔；

第二、28年來工作崗位雖然交流不多，但都讓我積累的經驗在

集團公司這個團結和諧的幹事氛圍中得到充分的發揮，集團公司的蓬勃發展，我心情舒暢；

第三、在過去建立的上下級、平級之間的共事感情的不斷回饋中，驗證了我秉承的“領導就是老師，同事就是同學”的幹事信條是符合人性規律的.，這令我無比喜悅；

第四、在我過去的工作中，肯定也有很多不盡人意的地方，請給予理解和批評，我虛心接受。

首先，感謝**民航和集團公司的教育與培養，使我能夠從學生成長為中層正職，為我搭建了為民航服務、為集團公司服務的平臺，為民航事業奉獻了我一生中最富生命力的年華；

其次，感謝集團公司給予我發揮才智的機會，實現了我的人生價值；

第三、感謝集團公司的各位領導和全體同仁對我工作的關注、支援、幫助和愛護，我的每一點成績，都是我們共同努力奮鬥的結晶；

第四、感謝我曾經工作過的財務部和審計部的全體同仁對我工作的密切配合和大力支援，如果說我取得了一些成績，那應該歸功於堅強的集團公司黨委團隊，歸功於基層黨組織的戰鬥堡壘作用，歸功於我的各位同事。

回眸在**民航走過的28年，雖然碰到過很多溝溝坎坎，我還是要說，我是很幸運的，因為我的事業就是我的愛好。我可以捫心自問，自以為我在所有工作過的崗位上，自己都盡了力，並且也做出了一定的成績。

回眸在**民航走過的28年，我投入過，我也得到過，那種緣於勤奮和努力得到的肯定而由生的喜悅，是我一生的受用。我從中得到了自豪和滿足，我無怨無悔。

特別是搬遷昌北機場以來的十四年，昌北機場的一草一木，一房一樓，時刻縈繞在我的心頭，浮現在我的眼前。第一次轉場的大遷徙、第一次吞吐量過百萬、抗擊非典、重組企業、戰勝冰雪災害、吞吐量跨越500萬大關、轉場t2等等，一幅幅動人感人的畫卷，一幕幕值得終身紀念的場景，是那麼的清晰，那麼的難忘，那麼的令我眷戀。這麼多年以來，大家像朋友、像親人一樣，理解我，支援我，幫助我，維護我。我感到最順利的時光，最愉快的時光，也是最有成就感的時光。

我就要內退了，這意味著和多年的工作崗位分離、和朝夕相處的同事分離、和社會角色分離。平時工作繁忙的時候總是感覺有些疲勞，總盼著長假多休息幾天！現在真的讓我長期休息了，反倒是有些眷戀，眷戀這裡熟悉的環境、眷戀如親人般的同事、眷戀奉獻了二十多年青春的一草一木，這裡留下了我兢兢業業辛勤工作的足跡，留下了我風風雨雨奮鬥中的酸甜苦辣，留下了職業生涯點點滴滴的美好回憶。二十多年的工作中記載著我的汗水、淚水，但我知足，我無憾。

尊敬的各位領導，親愛的各位同仁，以後的日子裡，我沒機會站在這裡述職了，但是我們會常常相見的！往日在理集團的那些人、那些事、那些情卻永留心間；雖然，我將會有新的歸屬和歸位，為集團公司再做貢獻，會有侷限，但我要衷心祝願集團公司各項事業與時俱進，蓬勃發展；衷心祝願在座的和不在座集團公司全體同事工作順利、身體健康；衷心祝願未來的集團公司發展更加科學，成就更加輝煌，員工的明天更加幸福美好！

最後，請領導和同事們再次接受我最真摯的感謝--謝謝！

第3篇

時間飛逝，轉眼間自己到東航工作已經一年了，自己也慢慢從一個學生的角色轉換到一個工作者的角色，這種轉變意味著自己再也不能無憂無慮的了，反而多了一絲責任感，一種對工作的負責、對自己的負責，你需要用另一種眼光來重新看待你的人生。這其實是每個人都需要經歷的，所謂的成長就是人生一次次的轉變，而人們則從中得到鍛鍊，學以致用。經過這一年的工作時間讓我學到了很多東西，對自己所從事的機務這個工作也有了一定的認識。

剛剛進入東航時，自己根本不知道機務是一個怎樣的工作，隨著後面一系列的培訓讓我慢慢了解到了機務工作者的工作內容以及重要性，作為機務工作者必須一絲不苟地執行規章制度，認真細緻地對待本職工作，不能有任何的小差錯，自己的一個大意往往帶來的是慘痛的代價。

隨著自己被分到340車間後，自己才真正的接觸到了機務所做的工作。初來乍到，完全不知道自己該乾點什麼，幸好和自己一起工作的師兄們耐心細心的教導我，讓我瞭解了我現在能幹的哪些工作、具體該怎麼去幹以及在工作時的注意事項。讓我知道了機務這個工作是不能有任何疏忽的，要有很強的責任心，要認真仔細的對待每一項工作。慢慢的自己也能獨自的去幹一些簡單的勤務工作，也瞭解到了許多相關的`知識：比如說，借工具要在開始工作前一小時左右借。借工具時，航前一般情況的下要借短停工具箱，轉彎旁通銷，前輪起落架安全銷，耳機，手電筒。航後和短停比航前多借一個鏡面清潔桶，手電筒白天借一個，夜晚最好借兩個以上。借工具時要清點好工具，要寫在借工具的維修工具記錄本上，如果借溫度計等計量工具就記錄在計量工具記錄本上。接飛機前，要開始開啟自動進港燈，要在橋位上仔細檢查有無雜物，防止飛機進港時吸入發動機或扎傷機輪等事故。飛機滑入橋位時，要有人員站在監視器旁，以防突發事件。飛機進港後，等飛機關閉發動機，停留剎車燈亮後放輪擋、小紅帽和插耳機等等一般的勤務工作。隨著工作時間的增加，自己能做的工作也開始慢慢多了起來，師兄們慢慢開始教我更換飛機的輪子、更換飛機電瓶、更換剎車轂、幫助師兄們一起完成短停、航前、航後的部分例行工作等等，自己也慢慢的融入到了機務的工作生活的中了。

對於我們剛剛進來的新員工來說是比較難熬的是機務這一工作的惡劣環境：冬天的嚴寒、梅雨季節的大雨、夏天的酷熱與蚊蟲。這也讓我想起了我們機務工作優秀的機務精神“特別能吃苦，特別能戰鬥，特別能奉獻”。只有自己能夠克服這些困難，自己才能算是一個合格的機務工作者。

通過在a340車間的一年工作，讓我深刻的體會到了這個班組就像班組長在我剛剛進來時介紹的那樣是一個和諧優秀、互相信任與幫助的團隊，對自己業務能力的提高也有很大的幫助。通過這一年的工作，我已不是剛剛進來時的“菜鳥”了，現在對一般的例行工作都有了一定的瞭解，也能獨自完成一些了。但是業務的學習是無止境的，現在的自己還是不行的，還需要更加努力的學習，這樣才能更好的幫助師傅、師兄們完成工作。

第4篇

我們在20xx年年初已經制定了20xx年全年詳細的工作計劃和工作目標，以及相應工作措施，除了上半年已經完成的，下半年還要繼續做好以下幾點：

飛行安全是我們飛行部的生命線，沒有安全就沒有一切，落實安全，確保安全是飛行部工作的重中之重。我們要引以為戒，吸取教訓，是出現最多的兩個字。針對上半年發生的兩起不安全事件，下半年我們要根據我們存在的問題，繼續開展安全大整頓，提高全員安全意識，從各方面堵塞安全漏洞。

我們飛行部黨委和各支部要抓安全，把抓安全體現到和落實到保持黨員先進性教育中來，體現到黨建工作中來。繼續在全體黨員中深入開展學習《黨章》活動，查詢自身存在的差距和薄弱環節，查找出自己在保安全方面的差距來；以建立文明單位、文明班組、文明崗位為契機，落實好省、市及東航文明單位的建立要求，建立文明單位，首先要保住安全。

工會要推動班組安全文化建設，組織技術培訓、經驗交流會、崗位練兵和技術比武活動，提高員工的勞動技能，進一步推動奉獻在崗位勞動競賽活動；以“東航使命--讓旅客安全舒適地抵達”為內容，開展飛行員安全文化實踐活動；加強民主管理，落實民主管理制度；關心員工生活，搞好二必補五必問活動，組織好職工的療休養工作，並以豐富多彩的形式豐富職工的業餘文化生活，使職工保持愉快的良好的心態，把心操在工作上，操在安全上。

共青團組織繼續引導青年樹立正確的利益觀、價值觀和人生觀，著力提升青年員工的綜合素質，做好青年員工的穩定工作，為青年成長搭建發展舞臺。同時，要把安全放在他們的各項活動中。

總之，對於安全，一定要黨政工團千方百計齊抓共管，安全不僅是飛行人員的事，更是飛行部全體人員的事。大家要共同努力，確保安全。

我們有一整套規章制度，可是為什麼不安全事件仍有發生？其根源就在於這些規定未能真正落實。因此，必須狠抓規章制度的落實。一要抓好全員安全意識教育，採取多種形式，拓寬教育渠道，做好經常性安全宣傳教育工作，杜絕鬆懈麻痺和盲目蠻幹，提高遵章守紀的自覺性。二要加強作風建設，通過嚴格落實“五嚴”和“三抓六防”工作要求，努力在思想、作風、業務上下功夫，培養“嚴、實、精、細”的工作作風，特別是堅決杜絕在駕駛艙吸菸、看報，加強駐外機組的管理，努力提高機長的自控能力和外站管理能力，樹立良好的飛行作風和精神風貌。三要抓好安全責任的落實，要把安全責任再逐級分解，落實到崗、落實到人。四是建立安全責任督察督辦制度，每項工作有佈置，就有檢查、有總結。杜絕安全責任不落實的現象發生。五要領導帶頭，在作風、廉潔自律、團結協作、隊伍穩定等方面做出表率，做出實績；堅持民主集中制，增強班子整體合力；堅持民主生活會制度，保證民主生活會的'質量和效果，提高黨支部的戰鬥力。

要通過學習提高自己的認知能力、競爭能力、應變能力、和服務水平，才能不斷適應新形勢對我們更新更高的要求，立於不敗之地。

1、首先要學好鄧小平理論、“三個代表”重要思想和科學發展觀和社會主義榮辱觀，這是做好一切工作的總綱。

2、要及時傳達貫徹上級會議精神，學習各項規章制度，這是做好工作的具體要求和辦事準則；今年，分公司將出臺《分公司防除冰程式》、《航空資訊管理程式》、《駐外基地、臨時過夜站點執行管理規定》和《航空安全管理規定》等，為安全管理工作提供手冊依據。飛行人員一定要強化手冊意識，不斷學習業務和技術，提高業務素質，增強判斷和處置特殊情況的能力。

同志們，安全是一切工作的基礎，我們的目標已經明確，雖然飛行安全責任重，壓力大，我們一定要勇挑工作重擔，正視困難和挑戰，認清形勢，樹立度過困難的信心和決心，在分公司的正確領導下，團結和帶領廣大幹部職工努力工作、積極進取，圍繞安全中心，服務穩定大局，為實現全年目標而努力。

第5篇

鄭州航空港區做為市政府派出機構成立以來，代管的20個行政村20xx年年12月交接陸續到位。各項工作都是從新開始，畜牧工作也不例外。為適應畜牧工作需要，經我局與鄭州市畜牧局對接，為方便授權，我局於20xx年年7月成立了動物疫病預防控制中心和動物衛生監督所，人員抽調新港、鄭港兩個辦事處各兩名、事業局配一名，共5名工作人員。

半年來，動物疫病預防控制中心和動物衛生監督所，在鄭州航空港區管理委員會社會事業局的直接領導下，從調查摸底，瞭解掌握全區畜牧工作現狀做起，不失時機的開展了20xx年年秋季動物集中免疫、動物及動物產品檢疫等工作，為進一步搞好我區畜牧工作做好了紮實的準備。

利用一個多月的時間進行調查摸底和統計造冊，準確掌握全區畜牧養殖、疫病防治情況和獸醫藥生產業、飼料加工業、動物屠宰業、動物產出業的情況，為下一步做好監管工作打下了基礎。

1、畜牧養殖及疫病防治情況：港區現有中、小型規模養殖戶213家，主要分佈在新港、鄭港兩個辦事處。目前存欄量分別為:豬29575頭，羊5356只，牛1322頭，雞591241只，鴨15010只，鵝632只，兔250只。

2、疫情防治情況：目前，由於畜牧工作新鄭還沒有正式給我區交接，導致我區09年春季沒有防疫。除規模養殖戶的`疫病防治較及時外，其他散養戶的春季防疫都處於停滯狀態。一旦發生疫情，後果將不堪設想。

3、獸醫藥業：我區獸藥生產企業6家，共佔地460畝，年銷售收入3億元。分別為：河南新正好生物有限公司、河南普爾泰動物藥業有限公司、河南亞衛動物藥業有限公司、河南迪冉生物科技有限公司、鄭州牧翔藥業有限公司、鄭州后羿製藥有限公司。

4、飼料加工業：飼料生產企業2家：共佔地100餘畝，年銷售收入0.8億元，分別為：鄭州大北農科技有限公司、河南聯合英偉飼料有限公司。

5、動物屠宰業：屠宰企業一家：佔地100餘畝，年屠宰鴨子1200萬隻。即：鄭州六合鑫源食品有限公司。

6、動物產出品企業一家：佔地100餘畝。即：河南花花牛乳業有限公司。

根據鄭州市人民政府重大動物疫病應急指揮部辦公室《關於印發20xx年年鄭州市高致病性禽流感和口蹄疫等主要動物疫病秋季免疫方案的通知》要求結合我區畜牧養殖實際現狀，組織召開了20xx年年秋季動物疫病防控工作專題會議，對重大動物疫病防控工作提出了高標準的要求。

1、籌措資金，保證物資貯備。為保證防疫工作順利開展，我局積極爭取資金，共調購高致病性禽流感疫苗15萬毫升、雞新城疫疫苗60萬羽、高致病性豬藍耳病疫苗26箱、豬瘟疫苗1600瓶、豬口蹄疫疫苗8萬毫升、牛羊口蹄疫疫苗1.5萬毫升，同時購置免疫器械保溫箱、消毒液、噴霧器、防護服、膠鞋、針管、針頭、豬套、耳鉗、免疫卡、協調籌借耳標等。在物資和疫苗管理上，我們固定專人負責，建立了嚴格的發放登記管理制度。

2、嚴格免疫程式，保證免疫效果。對疫苗的使用，儲存，運輸，注射劑量、方法、部位，消毒方法，注射疫苗時間間隔等方面要求每個防疫員（技術員）嚴格按照“五個一“（一畜、一標、一證、一針、一帳）的要求，做到冷鏈到底，做到“四不漏”（辦事處不漏村、村不漏組、組不漏戶、戶不漏畜、畜不漏針），兩到位（消毒到位，劑量到位），有效地保證了免疫效果。

3、重大動物疫病的補免補防工作和疫情監測工作。按照“應免盡免，不留空檔”的要求，對免疫抗體水平低、即將超過免疫保護期和新補欄畜禽開展了補免補防工作，確保高致病性禽流感、口蹄疫、高致病性豬藍耳病、豬瘟等重大動物疫病的免疫密度始終保持在100%，堅決防止疫情發生。

秋季重大動物疫病集中免疫行動，在全域性幹部職工和村級防疫人員的共同努力下，我區畜禽免疫密度達到100%，免疫檔案率達到了100%，畜禽標識佩戴率達到了95%，無重大動物疫情發生。

為強化檢疫執法工作，加強對生產、屠宰、加工、銷售、運輸、儲存等環節的檢疫及監督檢查工作,我區動物檢疫監督所堅決按照憑免疫證明出具檢疫證明工作制度，嚴格執行檢疫工作“四到位”,堅持“隨到隨檢，有宰必檢，該檢必檢”的檢疫原則，工作人員不分上班下班、節假日，堅持及時到場到戶認真檢疫。對外地調入畜禽實行報檢制度，嚴格實行家禽及其產品的檢疫和消毒，防止外來疫情的傳入。定點屠宰廠（鄭州六合鑫源食品有限公司等）同步檢疫率達到100%，病害動物、動物產品無害化處理率達到100％。

1、鄭州航空港區成立伊始，沒有統一的財政程式碼，致使我區對養殖場及對奶牛、母豬的財政補貼不能及時發放到養殖戶手中。防疫專用器械耳標等物品也得四處籌借。

2、機構不健全、隊伍不完善。動物防疫法律法規的宣傳、動物強制免疫、動物疫情報告及協助產地檢疫，重大動物疫病強制免疫的組織、協調和管理工作及屠宰動物同步檢疫，有屠必檢落實還沒有完全到位。高致病性禽流感等重大動物疫病防控、檢測能力較弱。

3、區畜牧獸醫隊伍薄弱，業務水平參差不齊，大部分人員還缺乏必要的實踐經驗，需要在適當時間對他們進行業務知識培訓。

4、配套設施不到位，由於我區畜牧工作剛剛起步，一些必要的設施還沒有配置到位，如：藥品的存放地、檢疫器械、防疫工具等。

1、及時與新鄭、中牟對接，做好畜牧工作交接工作；

2、懇請上級主管部門儘快幫助協調，解決本區養殖業財政補貼發放及耳標問題。

3、建立健全區動物檢疫、防疫隊伍，並落實他們工資待遇問題。按照《鄭州市人民政府關於加強動物疫病防控體系建設的意見》（鄭政文【20xx年】196號檔案）規定，防疫員勞務報酬應不低於本地區的平均工資水平。經費列入縣（市、區）、鄉（鎮）財政預算，按照縣（市、區）、鄉（鎮）6:4的比例分別承擔。

4、對我區的防疫、檢疫人員進行業務培訓，使他們儘快掌握防疫、檢疫業務知識，提高他們應對突發性重大動物疫情控制措施的能力。

5、圍繞畜牧業生產安全，全力抓好動物防疫檢疫工作，確保全區無動物重大疫病發生。

第6篇

第四屆中國（安陽）國際航空運動旅遊節在國家體育總局、河南省人民政府、中國航空工業集團公司的正確領導下，經國家體育總局航空無線電模型中心、中國航空運動協會、河南省體育局、安陽市人民政府、國家體育總局航空運動學校、中航文化股份有限公司、北京貫辰萬基投資有限公司共同努力，於5月18日至6月2日在我市成功舉辦。現將活動有關情況報告如下：

本次活動共安排有第三屆亞洲滑翔傘錦標賽暨第四屆中國安陽林濾山國際滑翔傘公開賽、全國跳傘冠軍賽、全國直升機錦標賽、全國航空航天模型錦標賽等4項比賽，20xx中國（安陽）國際航空教育培訓發展論壇和20xx中國（安陽）航空運動裝備博覽會暨飛行培訓交流展，以及飛躍中原經濟區動力傘表演賽、飛來者之夜熱氣球巡遊活動，期間，還舉行了多場（項）經濟技術合作專案簽約、旅遊推廣和全民健身等活動。

參加本次活動的航空器和飛行器有468架（具），共504人蔘加了滑翔傘、飛機跳傘、直升機、動力傘、動力懸掛滑翔機、熱氣球、航空模型等7個專案的表演、競賽，其中，

國外飛行員、運動員110人，國內飛行員、運動員394人；觀眾超過10萬人次。

本屆航空運動旅遊節緊緊圍繞“航空運動和低空經濟”這一主題，精心策劃組織了4項賽事、3項通用航空活動及1項動力傘表演賽。其中倍受關注的主要有三項：一是20xx中國（安陽）國際航空教育培訓發展論壇。這是一個以航空教育培訓為主題，高階、權威、專業、開放的國際化論壇，共150餘名來自中國、美國、英國等國內外航空培訓機構、大學的專家和學者以及通用航空業界代表就“世界私人飛機發展趨勢”“中國民用直升機飛行培訓現狀及展望”“國際航空教育培訓合作機制”等進行了探討，本次論壇還簽署了《20xx中國（安陽）國際航空教育培訓發展論壇合作宣言》《關於安陽市航空產業園的戰略合作協議》《安陽市林濾山滑翔基地合作開發專案意向書》《關於中國飛龍通用航空有限公司在安陽市開展通用航空專案的合作協議》等多份重要協議，成為本屆航空運動旅遊節的一大亮點。二是20xx中國（安陽）航空運動裝備博覽會暨飛行培訓交流展。來自全國百餘件航空運動器材裝備、60餘個國際國內品牌參加了本次展會。其中固定翼飛機、旋翼機、動力滑翔傘、牽引傘、飛行訓練模擬器以及配套裝備等眾多新奇產品都是首次亮

相航空運動旅遊節，同時，展會特別設定了航空運動器材與市民的互動環節。本次展會順應當前高階休閒消費的潮流，結合專業論壇，傾力打造國內航空運動器材一流裝備展，成為本屆航空運動旅遊節的又一大亮點。三是航空表演。本屆航空運動旅遊節的航空表演，以更多的國際參與，更大的專業規模，更豐富的形式和內容，讓廣大市民和遊客盡情享受在藍天上創造的藝術。

本屆航空運動旅遊節堅持“節慶搭臺，經貿唱戲”，通過這一平臺，誠邀各地客商。共有56個合作專案簽約，簽約金額達318。2億元，創歷屆航空運動旅遊節經貿活動之最。

航空運動旅遊節期間，共接待遊客萬人次。來安遊客於往年同期相比呈現出大特點：觀光旅遊人數多；外國遊客增加比例高；團隊自駕人數多。

在籌備組織去年航空運動旅遊節的經驗基礎上，今年的航空運動旅遊節組織更加有序，管理更加科學、規範。本屆航空運動旅遊節在籌備和實施過程中，各級領導給予了高度關注和大力支援，各部門全力以赴，通力合作，計劃周詳，確保了航空運動旅遊節的圓滿舉辦。可以說，本屆航空運動旅遊節再次實現了“圓滿、安全、順暢、有序”的四統一。

本屆航空運動旅遊節的成功舉辦，全方位、多角度展示了安陽航空運動、低空經濟資源，進一步提高了安陽知名度。本屆旅遊節組織的各項活動，集中、直觀地展示了安陽航空運動、低空經濟資源和豐富內涵，眾多媒體對此展開了多形式的跟蹤報道，宣傳面覆蓋全國，宣傳頻率高，報道內容充分，有多次頭版頭條和整版報道，有組照，有訪談，有深入報道，可讀性強，特別是中央電視臺經濟頻道《經濟半小時》欄目播出的安陽低空經濟專題，極大提高了安陽的社會效應，擴大了安陽航空運動品牌和低空經濟發展的知名度。

本屆航空運動旅遊節的成功舉辦，推動了旅遊與文化、經貿、體育的有效結合，豐富了航空運動旅遊節內涵。作為安陽市主要節慶品牌之一的航空運動旅遊節，緊扣“航空運動和低空經濟”主題，將航空文化與旅遊文化自然糅合，不僅為安陽旅遊注入新的生命力和感染力，更創造了一種新的休閒概念和度假形態。本屆航空運動旅遊節舉辦的器材裝備展，是為配合安陽“建設航空運動之都”發展戰略而打造的又一品牌。通過此次展會集中展示各種型別的飛機及相關裝置，對引入高階消費領域最新銳的產品、設施和理念起到了良好的促進作用，更有望直接推動航空製造業、以及與航空運動相關的服務業的繁榮與發展。另外，百家名企聚安陽、中國旅遊日安陽慶典活動、安陽市第六屆旅遊形象大使賽頒獎儀式、三省九市“紅色曙光雄秀太行”紅色旅遊聯盟成立、全民健身系列活動等，不僅豐富和充實了航空運動旅遊節的內容，更重要的是大幅提升了節慶活動的專業水平和文化品位，也帶給遊客不同的快樂體驗。

本屆航空運動旅遊節的成功舉辦，進一步實踐了“政府主導、社會參與、市場化運作”的辦節機制，形成政府與企業雙贏格局。本屆航空運動旅遊節繼續秉承既定的“政府組織、社會參與、市場化運作”的辦節機制，充分整合社會各界的.資源，發揮各自的優勢，共同將航空運動旅遊節辦成水平高、內容新、影響廣的知名節慶品牌。本屆航空運動旅遊節，積極採取市場化運作，北京貫辰投資有限公司全面參與；全國直升機錦標賽等比賽得到宋河糧液股份有限公司的冠名贊助；河南中煙安陽分公司也鼎力支援並提供了物資上的支援。應該說，經過四年的實踐與探索，旅遊節的社會參與程度和市場運作水平得到了進一步提高，正逐漸形成政府與企業之間積極、協調、有效互動的合作格局。

一是及時總結，改進不足。本屆航空旅遊節在籌備組織過程中雖有成功的探索，但也存在一些不足，只有及早研究解決這些不足，旅遊節才能真正辦成精品。

二是開闊思路，發揮效應。對本屆旅遊節反響熱烈的活動，進一步創新形式，豐富內容，提高影響力，並逐步使之產品化。同時，緊緊圍繞經濟社會發展的要求，繼續拓展眼界，開闊思路，精心組織策劃一些質量更高、影響更廣的活動，吸引更多的社會力量關注、支援和參與到航空運動旅遊節中，把航空運動旅遊節真正辦成一個全國性的品牌活動，充分發揮推介旅遊資源、塑造知名品牌、提升城市形象、擴大招商引資的綜合效應。

三是改善環境，夯實基礎。採取切實有效措施，完善各項配套服務設施，進一步優化發展環境，夯實航空、旅遊等產業基礎，促進整體服務質量，為下一屆航空運動旅遊節的舉辦奠定堅實的基礎。

舉辦中國（安陽）國際航空運動旅遊節不僅是推動河南航空產業、低空經濟發展的一項重大舉措，更為展示河南改革開放新形象，提高河南知名度、美譽度和國際化水平提供了一個重要平臺。旅遊節的舉辦，必將進一步擴大安陽在國內外的知名度和影響力，進一步促進河南文化、旅遊、體育加快發展，經濟加快轉型，為加快中原經濟區建設和中原崛起做出積極貢獻。

第7篇

進入東航已有1年，中間實習和培訓了半年，實際進入車間已經是xx年xx月的事了，在結束了在過站的1個月，我進入了340車間一組。

上班的第一天是個晚班，進入待命室，組長讓我們幾個新來的先坐了一會，然後和我們聊起來，組長簡單的介紹了下組裡的情況的，讓我們先適應起來，先做好自己應該做的事。我被組長分在xx和xx那組，剛開始還不是很清楚要做些什麼，xx和xx都很耐心的一點點的教我。第一次去借工具是和朱曉晨，他告訴了我很多，比如借工具的程式，點工具，借計量的工具要寫另一本記錄本上，平時我們常用的工具是哪些，寫好後讓工具管理員確認並簽字。還工具時要讓管理員點清後，讓他簽字。一般情況的下，我們只借短停工具箱、紅桶、耳機包、對應機型的銷子、手電筒。航前不用擦鏡面所以紅桶不用借，但是要放沉澱，所以要借放油杆、放油桶。不知不覺的1個月過去了，慢慢地和組裡融合在一起，跟著小馬哥和xx學到了不少東西，如何給輪子充氣，如何加滑油並看滑油蓋板，如何開貨艙門並知道如何檢查需要檢查些什麼，如何放水，如何看客艙內部，如何換輪子等等。

在這短短的一個月裡我有了很多收穫，讓我體會到了機務的嚴謹。一轉眼，我在340車間的第2個月過去了，在這個月中我依舊照常做著勤務，只不過這個月東航出了幾起不安全事件，大家都有點緊張。導致現在借工具，工具間都把短停箱子換成了新的並將裡面的工具一一編了號。雖然清點工具變得麻煩起來，但這也是為了更嚴格的執行工具三清點工作，所以我們要認真仔細地清點工具，做好自己的本職工作。中間還和山主席一起工作過，他蠻關照我，和他學習航前該檢查些什麼東西，如何在ecam上看我需要知道的資訊，怎麼給輪胎充氣。每天都有新的東西教給我，我也盡力弄懂他教給我的知識。跟著主席每天接送飛機，雖然能做的不多，但他說的每一句話我都記在腦子裡，就像組長說的現在是打基礎，只有現在把那些該記的'東西記牢，以後幹活才能事半功倍。比如借工具的時候要清點，嚴格貫徹“三清點”制度，還工具的時候不要忘記寫名字，當然還要看著工具間的人寫上名字；比如要時刻關注電腦上飛機到到港時間的變動，以便及時到達工作橋位。4月底發生了豬流感疫情，隨著全球豬流感疫情升高，東航和機場方面都對此次航班進行嚴格的預防措施，我們機務工作者保證飛機適航的同時，冒著被感染的風險完成航後工作，保證了第二天的航班有條不紊，東航機務與浦東機場職能單位無縫合作、緊密配合順利完成了航後工作。

5月份發生了一些不安全事件，我們組的黃海川被電子艙門夾到了手指。那天晚班出來，一早聽說了這件事，多少有點意外，平時一直都強調安全問題，沒想到還是發生了。由於電子艙門開的時候沒有把艙門推到底，導致突然落下砸在了手上。結果手指打了鋼釘，暫時無法來上班。意外本來都是可以避免的，由於自己一時的疏忽造成一些不安全事件，這幾件事情對我們都提了個醒，始終要把安全放在第一位，避免不必要的意外發生。6月底的時候，其他組在拖飛機時，由於拖車車速過快，導致發動機撞上了廊橋。這件事引起了領導的高度重視，在還未對此事做出定性前，要求我們機務在機坪內一定要下來走。當我們組第二天上班時，我才知道這件事，的確吃驚不小。他們當時拖飛機，在進入機位前沒能下來監護飛機兩側，所以這件事的責任我們機務也得承擔。這件事對我們組提了醒，拖飛機時更要格外小心，按照規範一步一步來，要懂得保護自己。進入了七月份，天氣會更加炎熱，環境對我們來說會更加艱苦，但我們必須格外清醒，避免不必要的差錯。白天烈日當空令人汗流夾背，晚上蚊子多如牛毛，到了月底陰雨連綿，七月正是炎炎夏日的時候，做為機務也正是最艱苦的時候，越是艱苦越是能磨練出機務的精神。八月初對我們xx員工進行了轉正考試，可以說是對我這一年的一個考核，對規範的掌握程度、勤務熟練程度的檢驗。

回顧半年來的種種歷程，我從一個學校畢業生逐漸變成一個機務工作者，中間經歷的艱辛自然不必說，但更重要的是通過這半年和班組裡的人一起工作，彼此逐漸熟知，融入到班組裡，形成一個和諧的團隊。身為一名機務人員的我開始逐漸瞭解了這個職業。提高飛機適航性，杜絕安全事故的發生，紮紮實實地做好各項安全工作正是我們的本職工作。