航空工作總結8篇 高空飛行：一個航空工作的總結

本文總結了近期航空領域的一些工作進展和成果，涵蓋了空中交通管理、航空安全、新技術、運營管理等多個方面。旨在為廣大相關從業人員和讀者提供一份全面的行業總結和參考，促進航空行業的持續發展。

第1篇

貨運保障部xx年上半年緊密圍繞地服公司年初制定的工作目標和任務，以安全和服務為中心，以戰略解碼涉及內容為工作重點，通過制度建設、人員培訓、流程梳理、內部管控等方法和措施不斷提高保障水平，半年來整體安全和服務運營形勢良好，各類差錯大幅下降。在友和道通開航和保障航班量、貨運量不斷上升的同時，克服了保障資源緊張、人員不足等諸多困難，圓滿完成了華航747、港龍330、大韓330、747種豬運輸等大機型和重要運輸保障任務，獲得多方的肯定，取得了不俗的成績，下面將從以下三個方面對部門上半年的工作進行總結：

1、根據地服公司安全服務績效分解各項指標在部門進行了進一步的細分，制定了《貨運保障部安全服務積分管理制度》並上牆。部門要求各分隊每月對人員積分情況進行彙總，每月進行“紅旗車手評比”和“明星員工”評選，並張榜公示；

2、組織全員學習了集團和地服公司有關品牌建設的綱領性檔案，並組織管理人員開會討論研究部門子品牌，明確了以“專業、專注、專心”為核心的貨運保障服務品牌內容，以“組織嚴密、保障迅捷”為口號的貨運保障服務目標，以“安全、順暢、快捷”為服務理念的貨運保障服務品牌；

3、為更好的提高安全與服務水準，在建立部門安全風險庫，安全服務案例庫的同時，還制定了《“全員查詢安全隱患”—以權代罰，機坪執行警示教育制度》，通過對違章當事人去糾錯的處罰，使員工瞭解和學習了更多的機坪執行安全規則，有效提高了全員的安全意識，掌握了更多的安全風險點，從而提高了部門的整體安全裕度；

4、針對友和道通開航，配合維修廠對部門的平臺車、托盤車進行了重點的.專項整治，確保了保障的順利開展；積極配合市場部向集團行文，爭取儘快配備效能更好、載重能力更高的平臺車，從而提高部門的保障水平；同時為配合友和道通的保障，從搬運各分隊選拔技術好、文化程度高的員工，進行重點學習和參與保障作業，提高人員專業水準；要求裝卸車輛分隊駕駛員每日對平板車和托盤車進行清理和整理，並在當日值班的排程員處備案；

5、建立了部門培訓教室，制定了《貨運保障部培訓實施方案》，規定了每週三為部門培訓日。xx年上半年，開展了培訓共30餘次，分別涵蓋了《170號令》、《191號令》、《機場使用手冊》、《fod專項知識》、《消防知識》、《空防知識》、《隔離區證卡》、《機坪作業人員安全複訓》，以及裝卸、司機及排程等崗位的流程、應急處置、操作技能等培訓，共計培訓課時超過80學時；與此同時，完善並細化了以新進員工培訓、轉崗培訓、員工在崗培訓和員工複訓等四個模組的培訓大綱；全面清理了一次基層操作人員上崗證件，實現了全員持證上崗，有效規避了人員資質不達標的風險。

6、為更好的加強現場管理，制定了《部門管理人員跟班作業制度》，規定了部門經理級管理人員和行政管理人員每週一天輪流到一線跟班作業，讓管理人員參與保障執行，讓部門的前場運營保障能夠更好的做到三個及時—“及時發現問題，及時報告問題，及時解決問題”；

7、在人員管理方面，年初設定了“部門重點關注物件”，並要求分隊級安排班組長對重點人員重點關注，加強日常學習，多交流談心，並建立重點關注人員日常工作表現記錄，通過半年的觀察和培養，這幾名物件的工作表現有了大幅改觀和提高；

8、針對部門人員多、裝置多的特點，建立了《車輛維修申報單》制度，做到車輛維修管理心中有數，對於違規行車造成的車輛損傷，嚴格執行由當事人自行買單，部門維修費用從年初以來不斷下降，有效控制了成本費用；同時以qc小組活動開展為契機，召開專題會議，在去年的原班人馬的基礎上充實人員、增強力量，形成了以部門領導牽頭，業務骨幹帶隊、全體人員參與的qc活動小組，明確了以“節油耗，促安全”為主題的qc小組工作開展目標，力爭在完成全年節能減排任務的同時，取得更大的技術攻關成果；

9、部門黨群工作以班組建設為核心，建立了“勁鬆班組”和“雄鷹班組”，通過三會一課制度，增強黨員的先鋒模範作用，開展了一系列的崗位練兵活動，為保障工作的順利開展提供了重要保障。同時積極響應公司組織的各項活動，克服困難組織員工積極參與，上半年通訊報道了二十二篇，宣傳了部門好人好事和工作形象。

在繼續鞏固上半年所取得工作成果的同時，下半年重點推進的工作為：

2、完善貨運保障部服務品牌建設工作，在與公司服務品牌全面接軌的同時，突出部門特色，推行特色服務、專項服務、兩點服務；建立貨運保障優質服務標準，建立貨運保障服務標兵示範崗；

3、在保障好友和道通全貨機的同時，配合公司相關部門做好順豐貨機開航的各項準備工作，重點是人員配備，裝置保養維護；

4、繼續加強前場執行的管控力度，隨著保障高峰的日漸臨近，部門機坪執行的差錯高峰也即將出現，加強員工管理，通過制度確保員工勞逸結合，不斷完善獎懲機制，確保安全順暢的渡過今年保障高峰時期；

5、持續推進周培訓制度，重點進行《安全意識》、《服務意識》、《危險品複訓》、《崗位操作技能練兵》、《全貨機保障操作演練》、《應急情況處置》、《防隱載》等方面的培訓；同時以開展qc小組活動為契機，組織全員參與qc質量小組學習，使更多的員工瞭解qc，掌握qc，為qc服務，使qc管理成為常態化的管理工具，從而實現與地服公司要求全面對接——在地服層面推行全員參與的全面質量管理。

6、黨群工作將以創先爭優為重點，在員工中推行黨員“五亮”活動，設立黨員示範崗、共青團員示範崗，號召部門全體人員學習張漢兵的先進事蹟，加強部門宣傳報道工作，在員工中選拔一批通訊報道員；

1、保障資源的瓶頸問題依然是困擾我部門的主要困難，由於前期被抽調出去的人員較多，後續人員的轉崗、培訓等工作量大、時間緊；

2、順豐貨機的開航時間臨近，部門夜班人員嚴重不足，特別是駕駛員。既要保障作業人員不疲勞過度，同時又要保證人員力量充足，建議公司就相關問題提前規劃；

3、平臺車由於老化嚴重，雖然我部時時關注，維修廠重點保障，但機械原因造成的停擺隨時有可能發生；

4、隨著友和道通的貨運量的提升以及特種貨物的增加，托盤車數量不夠，特別是二十英尺的大托盤車只有四個，目前已經在滿負荷使用。

第2篇

根據民航局20xx年防洪抗旱工作總體部署，xx航空公司響應號召積極組織防汛抗旱工作。針對夏季多雷雨的天氣特點，制定20xx年度防汛抗旱工作預案，確保了xx在此期間執行的安全、順暢。

xx成立了以執行副總經理為總指揮的防汛抗旱指揮辦公室，各相關職能部門主要領導為部門防汛抗旱第一責任人。要求各部門的領導要按照責任分工，深入第一線調查研究，熟悉防汛抗旱工作，主動擔負起重任，做到思想到位、工作到位。

加強對全體員工的培訓，提高他們履行防汛抗旱職責的能力。提前準備好防汛抗旱器材，並存放在指定位置緊急情況下能立即投入生產保障，並準備大量的雨布，防止雨水打溼郵件和貨物，制定了特殊天氣下的行車路線，保證員工人身和郵件運輸安全。

辦公室設在執行控制中心，日常值班工作由aoc各席位值班代表兼任，實行24小時值班，負責處理日常事務，一旦遇到問題可立即投入到防汛抗旱工作中。

一是要保證飛行安全，根據目的地機場和備降場的天氣實況和預報嚴格按照公司規定放行航班，遇特殊情況時加強和機組的溝通聯絡共同完成航班放行工作。

二是要保證地面安全，公司多次組織地面理論教育，要求地面作業人員在雷雨天氣條件下要聽從指揮，不能盲目蠻幹，時刻把安全放在心頭。

三是航班執行中防雷雨，由於我公司航班全部是夜間執行，空域相對繁忙時刻有些餘地，飛行中遇到雷雨，提醒機組靈活的向空管部門申請更換高度層或者適當的`偏離航線，保證飛行安全。

一是要加強隊伍建設，全面提高防禦颱風能力。專人實時關注颱風資訊，一旦颱風預計要到達xx執行區域時，立即將資訊反饋到防汛抗旱指揮辦公室，根據實際情況制定調機或臨時更改航路的決定，保證安全第一的指導方針。

三是繼續加強防颱風知識的宣教工作，提高全體員工的防災意識和自救、互救能力。

四是建立了各相關部門的颱風防禦工作講評制度，及時總結經驗教訓，不斷提高防禦颱風的能力和水平。

安全無小事，xx較早就制定了20xx年防汛抗旱計劃，多次實施地面教學提高了全體員工防汛抗旱意識，總結以前防汛抗旱工作經驗和不足，確保了汛期安全生產。

今年防汛抗旱工作任務之重，北京雨量之多較為罕見，xx就目前的嚴峻形勢要求各部門提前做好準備。飛行部：就現有運力汛期內準備了備份機組。機務工程部：加大航材儲備，保證飛機處於適航狀態。北京營業部：準備各種運輸保障車輛，保證救災物資運輸。運控中心：aoc值班員24小時值守，全國各機場航行資料齊備，根據具體任務制定實施方案組織落實。

汛前，各成員單位認真組織開展汛前安全檢查。xx安全管理部集中開展汛期綜合檢查、治理工作，徹底排查防汛抗旱中存在的危險源，並適時啟動sms風險管理，將安全隱患消除在萌芽狀態，保證了xx在汛期內的生產安全。

在20xx年防汛抗旱工作中公司領導齊抓共管，員工齊心協力保證了汛期運輸生產安全。xx提前總結了20xx年防汛工作的經驗和不足，要求各部門儘快開展防汛抗旱課題研究，把握極端性天氣事件的多發趨勢和應對策略。要繼續開展發揚“不怕吃苦，甘於奉獻”精神的優秀傳統教育，提高防禦自然災害的意識和能力，為明年防汛抗旱工作打下良好基礎。

第3篇

20xx年河北外國語職業學院把國學教育作為一項重要的德育工作，4月4日國學教育儀式啟動，其目的意義在於道德品質教育、人生觀教育、愛國主義教育、學風教育、勞動教育是《中國普通高校德育大綱》規定的主要教育內容，通過實施國學教育，不僅是落實《中國普通高校德育大綱》檔案精神，也使學生了解國學、繼承國學、發揚國學，使中國傳統文化得以弘揚，使學生的綜合素養得以提升，同時也營造一個博雅、厚重、和諧的校園文化氛圍。同時通過實施國學教育，使學生能夠自覺地尊敬師長、關愛同學；舉止文明、儀表得體；遵紀守規、勤奮好學；勤儉節約、愛護公物；知行合一、誠實守信。

酒店航空系積極響應學院號召，於學院國學教育啟動儀式之時，成立酒店航空系國學教育領導小組：

國學教育實施物件是20xx級旅遊管理和空中乘務的學生，學習指定讀本是《弟子規》和《論語》。

中華民族自古以來素以重“禮儀”而著稱，文化是一個民族的精神和靈魂，是國家發展和民族振興的強大力量。在現代法治國家，從法律的高度，以民族優秀文化傳統和成果為依託建設全民共有的精神家園，認識和保護文化財富，科學健康地發展文化產業，是國家發展和民族振興的要求。河北外院酒店航空系更是注重培養服務禮儀人才。通過啟動儀式以及專家的講座，吸引學生對國

學教育感興趣，進而讓學生了解國學教育的`意義。加強國學教育，提高大學生人文素質。首先，國學教育有利用於大學生自身和諧發展。其次，加強國學教育可以培養大學生勤勉好學的學習態度。再次，加強國學教育能培養大學生誠實守信的崇高品性和高度的社會責任感。最後，加強國學教育可以培養大學生求新求變的創新精神。

在每年的新生入學之初，酒店航空系就開展一系列的文明禮儀教育和活動，目的使每位學生接受禮儀的教育與薰陶，在言行舉止上以禮儀為美德，使每位學生待人謙恭溫和，相互間關係融洽。20xx年新學期開始，學工辦在孫書記的帶領下進行了一系列的文明禮儀教育，系學生會、團總支更是圍繞文明禮儀教育舉辦了一系列的活動。具體如下：

3月10號系學工辦舉行了“建立節約潔淨校園，節能降耗從我做起”為主題的校園簽名活動。在活動中，學生代表宣讀倡議書，倡議同學們在日常學習生活中積極關注並積極參與節能環保行動。同學們則通過在議條幅上簽名的方式，來表達參與節能環保活動的決心。此次活動展現出了同學們建立節約潔淨校園，保護校園環境的決心，強化了同學們的環保意識。

3月25日系學生會成功舉辦了“傳統文化在我心”辯論賽，辯論賽提升了“傳統文化”對學生綜合素質的影響，營造了高雅的校園國學文化氛圍，弘揚“博學篤行，與時俱進”的時代精神。同時鍛鍊了同學們的口才，豐富了同學們的課餘生活，活躍了校園氣氛。

4月7日，酒店航空系“第二屆相聲小品大賽”成功落下帷幕，同學們將對學習《弟子規》的感悟和對外院的深情融入到自編自演的相聲小品節目中，同學們對“團體以和睦為興盛，精進以持恆為準則，健康以慎食為良藥，爭議以寬恕為旨要，長幼以慈愛為進德，學問以勤習為入門，待人以至誠為基石，

處眾以謙恭為有理，凡事以預立而不勞，接物以謹慎為根本。”有了更深層次的理解。

4月21日，酒店航空系舉行了“國學之風”宿舍文化節。各宿舍將國學之風體現於宿舍之內，例如張貼國學書法，國畫，力爭做到宿舍整潔，國學之風濃郁。通過此次活動，用於挖掘校園國學文化之風，以弘揚優秀傳統文化教育，同時提升當代大學生對中國傳統文化瑰寶的認識和了解，從而增強民族榮譽感，弘揚和培育民族精神，對加強大學生思想政治和社會主義核心價值教育起到良好的效果。

在此期間，全系10級學生參加了學院開辦的國學講堂，參加學院專家專題講座，對每班學生班幹部進行了培訓。

1、每天10級各班在早、晚自習組織學生學習《弟子規》：早自習由各班團支書帶領大家一起誦讀學習《弟子規》，每天誦讀三遍，然後學生自已背誦、揣悟、理解。“誦讀、記憶”是古人學習最常用的學習方法，這種古老的讀書方法經過千百年來的實踐，是一個行之有效的讀書方法。晚自習由學習委員帶領大家一起學習《弟子規》，主要是講解內容，幫助同學理解《弟子規》的含義。

2、通過主題班會、觀看視訊等形式：輔導員老師和大家一起學習《弟子規》以及各班開展集中觀看于丹的《論語》講座。每次班會都開設不同的主題，給學生講解學習《弟子規》的內容，結合實際情況希望每位同學達到在家“孝為先”，在校尊師重教、愛護我們共同的生活和學習環境，在宿舍互相謙讓、團結仁愛，同時作為服務行業專業的學生，走入社會的禮儀與修養也尤為重要。我們要讓每位學生從國學教育當中得到深層次的感悟與改變，希望學習國學也有助於他們道德觀、價值觀的形成。

3、各班舉行《弟子規》經典誦讀及背誦比賽，主要是要求人人會背，人人會講，而且能理解《弟子規》的內容，在各班掀起學習《弟子規》知識的熱潮。4月22日首先在各班級進行了初賽，每班評選出前三名代表班級參加5月份系裡《弟子規》經典誦讀比賽。

4、在教室走廊懸掛勵志語，時刻激勵學生“尊師重教、誠實守信”。通過學習落實《弟子規》，我們覺得，做學生的思想工作，要比以前輕鬆得多，具體得多、深入得多。學生在思想、道德、情操、紀律、衛生、行為習慣和學習習慣等方面得到了全面培養，素質才能夠全面提升，讓學生懂得如何做人，如何做“一個高尚的人，一個純粹的人，一個脫離低階趣味的人，一個有益於人民的人”。

第4篇

一、首先狠抓幹部的思想認識，做到幹部先學習檔案精神

掌握檔案的精神和要求，嚴格按要求分步驟逐一落實“安全生產年”的各項工作。

二、在抓好日常管理的同時，按照“安全生產年”的總體要求，突出重點

突出抓好“三項行動、三項建設、四個責任”消除客艙管理中的安全隱患，解決存在的突出問題，在客艙系統中建立牢固的安全管理網路。

三、第一季度我室按照南航**公司在2月份“安全培訓月”統一要求

對培訓月的工作進行了統一部署，分別根據工作實際，對勤務保障的安全培訓工作進行落實和部署，根據工作實際分成兩大塊進行落實：即：工作性質的要求，分為場內、場外。分別制定培訓計劃，並根據培訓計劃抓安全培訓學習和考核工作，勤務內場依照《勤務保障手冊》制定了培訓內容和培訓要求。

1、勤務場外：制定學習計劃，分別根據計劃落實安全培訓工作，在2月份分別對200多人次，每人完成培訓課程遠遠超過6個課時。分別對新近人員、司機、庫房管理人員培訓效果比較好。

2、勤務內場：制定了人員學習計劃，並按照計劃逐一落實培訓工作，共培訓400人次左右，培訓成績合格。

3、勤務內場：按照要求制定《勤務保障手冊》的學習培訓計劃，並結合實際專門制定培訓內容，分別利用三天的時間對全員進行了培訓。並組織考試，通過培訓和考試，使全員對安全工作的要求和實際操作起到了積極促進作用。

四、制定了全年的.安全管理措施，結合實際需要，對勤務室全年的安全管理工作進行了規劃。

五、為了保障安全管理工作順利，我們結合公司開展的sms管理體系

結合《sms的核心功能》及《安全管理體統sms》資料對全員分別進行了為期20天的學習、宣貫。使全員瞭解和掌握了sms的核心功能。

通過南航“安全生產年”的總體部署，我室在一季度對全員加大了安全培訓、學習力度，使全員的安全意識和責任意識有了明顯的提高，對我室全年安全管理工作起到的積極的推動作用，也為我們能夠順利實現xx年的目標打下了堅實的基礎。

第5篇

貨運保障部20xx上半年緊密圍繞地服公司年初制定的工作目標和任務，以安全和服務為中心，以戰略解碼涉及內容為工作重點，通過制度建設、人員培訓、流程梳理、內部管控等方法和措施不斷提高保障水平，半年來整體安全和服務運營形勢良好，各類差錯大幅下降，獲得多方的肯定，取得了不俗的成績，下面將從以下三個方面對部門20xx上半年的工作進行總結：

1、為更好的加強現場管理，制定了《部門管理人員跟班作業制度》，規定了部門經理級管理人員和行政管理人員每週一天輪流到一線跟班作業，讓管理人員參與保障執行，讓部門的前場運營保障能夠更好的做到三個及時—“及時發現問題，及時報告問題，及時解決問題”;

2、部門黨群工作以班組建設為核心，建立了“勁鬆班組”和“雄鷹班組”，通過三會一課制度，增強黨員的先鋒模範作用，開展了一系列的崗位練兵活動，為保障工作的.順利開展提供了重要保障。同時積極響應公司組織的各項活動，克服困難組織員工積極參與，20xx上半年通訊報道了二十，宣傳了部門好人好事和工作形象。

3、針對友和道通開航，配合維修廠對部門的平臺車、托盤車進行了重點的專項整治，確保了保障的順利開展;積極配合市場部向集團行文，爭取儘快配備效能更好、載重能力更高的平臺車，從而提高部門的保障水平;同時為配合友和道通的保障，從搬運各分隊選拔技術好、文化程度高的員工，進行重點學習和參與保障作業，提高人員專業水準;要求裝卸車輛分隊駕駛員每日對平板車和托盤車進行清理和整理，並在當日值班的排程員處備案;

4、為更好的提高安全與服務水準，在建立部門安全風險庫，安全服務案例庫的同時，還制定了《“全員查詢安全隱患”—以權代罰，機坪執行警示教育制度》，通過對違章當事人去的處罰，使員工瞭解和學習了更多的機坪執行安全規則，有效提高了全員的安全意識，掌握了更多的安全風險點，從而提高了部門的整體安全裕度;

5、建立了部門培訓教室，制定了《貨運保障部培訓實施方案》，規定了每週三為部門培訓日。20xx上半年，開展了培訓共30餘次，分別涵蓋了《170號令》、《191號令》、《機場使用手冊》、《fod專項知識》、《消防知識》、《空防知識》、《隔離區證卡》、《機坪作業人員安全複訓》，以及裝卸、司機及排程等崗位的流程、應急處置、操作技能等培訓，共計培訓課時超過80學時;與此同時，完善並細化了以新進員工培訓、轉崗培訓、員工在崗培訓和員工複訓等四個模組的培訓大綱;全面清理了一次基層操作人員上崗證件，實現了全員持證上崗，有效規避了人員資質不達標的風險。

6、根據地服公司安全服務績效分解各項指標在部門進行了進一步的細分，制定了《貨運保障部安全服務積分管理制度》並上牆。部門要求各分隊每月對人員積分情況進行彙總，每月進行“紅旗車手評比”和“明星員工”評選，並張榜公示;

7、針對部門人員多、裝置多的特點，建立了《車輛維修申報單》制度，做到車輛維修管理心中有數，對於違規行車造成的車輛損傷，嚴格執行由當事人自行買單，部門維修費用從年初以來不斷下降，有效控制了成本費用;同時以qc小組活動開展為契機，召開專題會議，在去年的原班人馬的基礎上充實人員、增強力量，形成了以部門領導牽頭，業務骨幹帶隊、全體人員參與的qc活動小組，明確了以“節油耗，促安全”為主題的qc小組工作開展目標，力爭在完成全年節能減排任務的同時，取得更大的技術攻關成果;

8、在人員管理方面，年初設定了“部門重點關注物件”，並要求分隊級安排班組長對重點人員重點關注，加強日常學習，多交流談心，並建立重點關注人員日常工作表現記錄，通過半年的觀察和培養，這幾名物件的工作表現有了大幅改觀和提高;

9、組織全員學習了集團和地服公司有關品牌建設的綱領性檔案，並組織管理人員開會討論研究部門子品牌，明確了以“專業、專注、專心”為核心的貨運保障服務品牌內容，以“組織嚴密、保障迅捷”為口號的貨運保障服務目標，以“安全、順暢、快捷”為服務理念的貨運保障服務品牌。

在繼續鞏固20xx上半年所取得工作成果的同時，20xx下半年重點推進的工作為：

1、在保障好友和道通全貨機的同時，配合公司相關部門做好順豐貨機開航的各項準備工作。

2、完善貨運保障部服務品牌建設工作，在與公司服務品牌全面接軌的同時，突出部門特色，推行特色服務、專項服務、兩點服務;建立貨運保障優質服務標準，建立貨運保障服務標兵示範崗;

第6篇

按照南航統一部署，今年作為南航的“安全生產年”，為了將此項工作得到較好的落實，南航先後下發各類檔案要求，**客艙部下發36號《關於下發《客艙部“安全生產年”活動方案》的通知》，我室及時組織全員學習相關檔案要求，認真按照檔案的要求紮實開展工作，注重實效，“安全生產年”第一季度開展的管理工作如下：

一、首先狠抓幹部的思想認識，做到幹部先學習檔案精神，掌握檔案的精神和要求，嚴格按要求分步驟逐一落實“安全生產年”的各項工作。

二、在抓好日常管理的同時，按照“安全生產年”的總體要求，突出重點，突出抓好“三項行動、三項建設、四個責任”消除客艙管理中的安全隱患，解決存在的突出問題，在客艙

三、第一季度我室按照南航**公司在2月份“安全培訓月”統一要求，對培訓月的工作進行了統一部署，分別根據工作實際，對勤務保障的安全培訓工作進行落實和部署，根據工作實際分成兩大塊進行落實：即：工作性質的`要求，分為場內、場外。分別制定培訓計劃，並根據培訓計劃抓安全培訓學習和考核工作，勤務內場依照《勤務保障手冊》制定了培訓內容和培訓要求。

1、勤務場外：制定學習計劃，分別根據計劃落實安全培訓工作，在2月份分別對200多人次，每人完成培訓課程遠遠超過6個課時。分別對新近人員、司機、庫房管理人員培訓效果比較好。

2、勤務內場：制定了人員學習計劃，並按照計劃逐一落實培訓工作，共培訓400人次左右，培訓成績合格。

3、勤務內場：按照要求制定《勤務保障手冊》的學習培訓計劃，並結合實際專門制定培訓內容，分別利用三天的時間對全員進行了培訓。並組織考試，通過培訓和考試，使全員對安全工作的要求和實際操作起到了積極促進作用。

四、制定了全年的安全管理措施，結合實際需要，對勤務室全年的安全管理工作進行了規劃。

五、為了保障安全管理工作順利，我們結合公司開展的sms管理體系，結合《sms的核心功能》及《安全管理體統sms》資料對全員分別進行了為期20天的學習、宣貫。使全員瞭解和掌握了sms的核心功能。

通過南航“安全生產年”的總體部署，我室在一季度對全員加大了安全培訓、學習力度，使全員的安全意識和責任意識有了明顯的提高，對我室全年安全管理工作起到的積極的推動作用，也為我們能夠順利實現09年的目標打下了堅實的基礎。

第7篇

航空公司如何看待渠道、有哪些力量在影響渠道，對未來渠道的一些期望。如何看待渠道？毫無疑問，我們是非常重視渠道的。分銷渠道大約佔60%的銷量，分銷渠道是我們最重要的銷售渠道，這一角色在相當長時間不會改變。我之所以做這個判斷，有兩方面的價值支撐。

首先是從旅客角度，分銷渠道是非常重要的。因為，分銷為旅客提供了多樣化的產品，他可以提供旅客想要的任何服務，機票、酒店、門票、火車票、保險、租車等，他不僅提供服務，還能給旅客出點子、寫攻略，在很多時候，代理實際上在代替旅客向上遊供應商談判價格，顯然，在這方面，代理比旅客更專業，這就是分銷渠道存在的必然價值。

作為航空公司來講，經歷了連續20多年的高速增長，民航市場已經是一個買方市場，我們一定是順應市場趨勢，積極與分銷夥伴進行全方位合作。分銷渠道的價值，主要體現在兩個方面。第一，為我的航班輸送旅客。航空運輸產品的核心是位移服務，經營的基礎指標是客座率與座公里收入。很多代理是跟我有協議的，這份協議包括了數量和品質，這對於我的航班客座率是非常重要的。任何一個分銷夥伴，只要能給我提供穩定的客源，就是有價值的，如果能提供高品質的客源，那就是核心代理。第二，分銷渠道適度集中，有利於降低管理成本。管理分銷渠道是有成本的，看得見的是代理費成本，看不見的是人工成本、溝通成本，還有違約成本。

入行這麼多年，分銷渠道一直在持續變革，這種變革，是一個複雜的過程，我簡單歸納以下幾種影響力比較大作用力。

第一個力量，是政府的約束性力量。中國民航的前身是空軍飛行大隊，這些年，我們這個行業逐步由高度管制的行業變成漸進式市場改革的行業。其他的領域如空管、時刻、航油、航材等等則比較緩慢。機票分銷這一領域，是市場化改革動作比較多的一個領域，我簡單列幾個民航局的檔案，大家可以窺見。比如代理費方面，20xx年，民航總局聯合國家計委、稅務總局、公安部等多個部委下發這個《關於堅決打擊暗釦銷售和非法經營銷售國內機票行為規範航空運輸市場秩序的通知》，這裡還規定著嚴禁向銷售代理人超標準支付代理手續費，或以銷售獎勵等方式變相提高代理手續費標準；嚴禁以“淨價結算”方式向銷售代理人提供國內機票。到了20xx年，民航局釋出《關於改變國內航空運輸銷售代理手續費管理方式的通知》，不再規定代理費手續費，改為雙方商定即可。又比如gds方面，20xx年民航局釋出《外國航空運輸企業在中國境內指定的銷售代理直接進入和使用外國計算機訂座系統許可管理暫行規定》，終於允許境外gds進入中國市場，雖然還只是出境市場，但這一個趨勢已經說明，民航局正在逐步放鬆對市場的管制，這將釋放越來越多的市場活力。

第二個力量，是技術。科技是第一生產力，計算機革命催生了一個全新的世界。在民航業，20xx年中國第一張電子客票在南航誕生，機票分銷的`革命勢如破竹，徹底改變了國內的旅遊市場。而中航信推出的ibe網際網路訂座引擎，結合成熟的第三方支付解決方案，則創造了國內同業淨價平臺這麼一個全新的行業。20xx年第一個平臺易行天下成立，20xx年初，我們內部第一份關於平臺的觀察報告用“雨後春筍”這個詞來形容平臺的興起。時至今日，平臺已經聚集了超預期的巨大交易量。平臺模式的魅力如此巨大，去哪上市了，攜程變成平臺了，還有各種平臺也開始賣機票了。

第三個力量，是資本的力量。近幾年，我們漸漸發現，機票分銷這個市場裡的玩家，已經不再是航空公司和代理了，背後開始出現各種資本的身影，一些名不見經傳的新網站出現了，居然還成功上市了。過去價格戰都是由幾個航空公司在打，現在變成幾個網站開始真金白銀地殺得不可開交。機票行業這價格戰還算是溫和的，想想打車軟體兩家的價格戰，還沒找到盈利模式就砸十個億，那簡直是不可思議的。但是未來，在旅遊行業，這也未必不可能。在資本的支援下，部分代理放棄短期盈利，爭奪市場份額，會導致部分代理倒閉，完成行業洗牌。資本特別是國際資本的湧入，加速了國內旅遊業尤其是線上旅遊業的進化。凡是在歐美國家取得成功的商業模式，幾乎都能在中國找到影子，而且往往這一類的創業公司能夠受到資本的追捧。資本天生就是國際化的，他不僅投錢，還指路，可以說，資本是商業與技術的催化劑，未來將更加革命性地改變機票分銷這一行業。

第四個力量是航空公司的力量。列在第四位已經是抬舉自己了，其實主要是時間有限，就說點自己比較瞭解的東西吧。航空公司作為行業上游產品提供者，初始遊戲規則的制訂者，體量龐大，但利潤率僅個位數。這樣大的規模，使得我們邁出每一步改變都非常沉重。在快速的市場競爭面前，我們必須奔跑，但是實話說，大象跑不快。這一點是我們的親身體會，在跟一些ota的合作中，在與一些創業公司的交流中，我們明顯感覺到，航空公司的步伐太慢了。但正因為如此，我們才更加依賴分銷渠道，更加註重選擇合適的分銷合作伙伴，藉助分銷渠道的力量去吸引客源，提高經營品質，實現雙贏。

在上述四種力量和其他力量的綜合作用下，中國的機票分銷渠道正在發生巨大的格局變化，在繁榮市場的同時，也出現了很多問題，這也是今天業內很多人士所關心的。

比如，網路平臺造成的影響。同業平臺的出現，使得原本航空公司——代理——旅客這個三級鏈條被拉長，有時候甚至會有六七個環節。這導致的結果是資訊無法及時傳遞到旅客，每當航班延誤的時候，航空公司的簡訊無法及時發到旅客手機上，就會產生大量的旅客投訴。鏈條影響的不僅是資訊，還有退票問題、還有特殊旅客的服務問題等等。我們期待各位業內同仁能夠攜手一起解決這些問題。

比如直分銷渠道衝突問題。一方面，官網直銷渠道價格直減，衝擊分銷。這就是今天每一個代理都迫切希望能夠直連航空公司官網的原因。這種現象確實有些不公平。可是如果航空公司把官網介面給代理人直連那麼就意味著這個渠道已經不是直銷渠道了，成了第二個b2b渠道，仍然抓不住客源，背離了做直銷的初衷。而代理人也失去了代理費這唯一的合法的機票收入。這是一個巨大的悖論。

直分銷衝突的另一面是，代理人修改產品使用條件，倒賣里程票，倒賣大客戶票，隨意定價，又衝擊到了直銷渠道。部分代理修改產品的退改簽條件在網路平臺上出售，造成航空公司產品的不一致，有價格欺詐之嫌疑，旅客因此還要投訴航空公司。

對於此類行為，我們的態度是十分鮮明的，我們歡迎代理人向我們提出產品建議，但不允許代理修改產品使用條件再以南航名義銷售，這是違背機票銷售代理協議的行為。

但是，以上都是治標。要根本解決上述問題，需要在市場監管方面做出調整。第一是該約束要約束，呼籲局方儘快建立對網路平臺的監管機制，正視平臺在行業的巨大影響力，給與其合理的行業地位和合法身份，並規範平臺之間的競

爭行為，減少惡性競爭，保護旅客和從業者合法利益。對於修改航空公司產品使用條件二次釋出這類行為，應嚴格禁止。

第二是該放開要放開，建議允許服務費合法化。按照目前規定，代理人被禁止向旅客收取服務費。這一規定，看似保護消費者利益，實質上，恰恰導致代理業服務水平長期低下，各種投訴屢禁不止。如果繼續禁止代理費收取服務費，那麼代理人將繼續被迫走混合型經營，繼續以批發謀取總量換取更高後返這一畸形模式，最終導致航空公司代理費成本居高不下、旅客服務水平低水平運營、價格欺詐層出不窮、直分銷渠道衝突愈演愈烈的惡性迴圈。

大禹治水的故事告訴我們，堵不如疏。實際上，航空公司向旅客提供的是航空運輸服務，代理則為旅客的出行需求提供最優的解決方案。這兩者是相互關聯但完全不同性質、不同主體的行為，其為旅客帶來的價值也是完全不一樣的，一個是幫旅客實現位移、提供舒適的服務；一個是提供專業的行程安排，挑選最適合的票價，也許是為旅客找到最便宜的機票或最佳的轉機安排。也只有在專業代理收取服務費的參考系下，零佣金的直銷渠道才能真正意義地為旅客節省成本。只有允許代理向旅客收取服務費，才能促進代理行業的進化，實現專業化經營，促進更多利基市場的發育，更好地滿足旅客的需求。

第三，呼籲進一步發揮行業協會的作用，接納分銷平臺、第三方支付等行業新成員的加入，這是我們去年在第一屆論壇上的呼籲，今年再呼籲一聲。

總而言之，機票分銷的未來前景是樂觀的。隨著政府改革進一步深化、各路資本的湧入，旅遊行業尤其是機票分銷行業，會釋放更多的制度紅利，會有得到更多的社會資源進入這個行業。

第8篇

20xx年結合科室職責與各項工作，精誠團結，上下一心，共同面對全球疫情對各方面造成的不利影響，及公司“過渡期”中出現的種種困難，安全員標準與訓練室立足本職工作，勇於探索，勤奮工作，誠懇待人，團結協作，遵守各項規章制度和工作紀律，不斷提高服務質量和工作效率，在科室只有四人的情況下，緊密配合公司的安排，卯足精神、踏踏實實地為公司做事，較好的完成了各項工作任務。以下是20xx年工作總結報告：

安全員標準與訓練室是一支只有“四個人”的隊伍，本年度兩名科員的突然離職，對科室的工作造成一定衝擊，但在困難面前我們從來不缺乏戰勝困難的勇氣和決心。20xx年以來我們與公司、部門共同面對新冠肺炎疫情帶來的各種衝擊及困難，但是不管現狀如何艱難，我們都能堅守自己崗位職責，以飽滿的精神狀態應對，保證工作不疏忽、無漏洞，迎接各項內外檢查不“捅婁子”，不添亂，保證正常生產執行需要，給公司也給自己交出一份滿意的答卷。其中：

我司現有局方教員7名，截止10月14日，共完成訓練小時8768小時。

因今年受疫情影響，航空安全員日常訓練、定期訓練等培訓工作不能正常開展，訓練模式受限，遵照局方要求，日常訓練採取教員線上授課形式進行，人員分配採用小組模式，教員為組長，固定組員，在做好疫情防控的同時將日常訓練工作高質量完成。為使訓練效果得到優化訓練每次組織4小時，教員將課件授課完成後留給學員足夠時間去“消化”今年新版訓練大綱正式開始實行，為進一步落實新版《安全員訓練大綱》的訓練要求及考核標準，為全體安全員奠定良好的理論知識基礎，標準與訓練室組織進行釘釘線上答題強化訓練方案截至10月15日共組織十五期，主要根據民航局公安局下發的《空防理論知識基礎題庫》9500道基礎題。分為單選、多選、判斷題三種題型，通過釘釘線上每10天釋出隨機50道題，答題時間30分鐘、答題次數不限，成績達到60分為及格、總分100分，全體安全員積極認真參與答題，強化訓練效果顯著，全體安全員的理論知識水平均有較大程度的提升，每期考核成績呈上升趨勢，安全員成績的提升是對我們工作最大的認可。

為避免日常訓練出現佔用安全員休息期的情況出現，參訓人員統一由標準與訓練室負責報送安保資源管理室進行編排，然後標準訓練室將名單通知給各教員，教員對組員再次重新確認，訓練小時由訓練專員進行統計，訓練工作交叉的管理模式，使安全員日常訓練工作能夠順利進行。

另外，在安全員日常訓練管理方面，安排教員利用keep手機app進行佈置訓練任務，要求隊員在做的過程中拍攝短視訊，並反饋教員，教員將訓練情況及訓練電子臺賬反饋至訓練專員處並彙總，各小組進行反饋內容比拼，充分利用電子技術手段輔助工作，提高管理效率。其次，為加強訓練質量的監控，安全員標準與訓練室利用微信、電話等方式不定期進行訓練內容及隊員掌握情況的抽查，例如要求隊員將伸縮警棍擊打動作、拳腿法擊打移動靶動作拍攝短視訊，予以檢驗。

在各地疫情逐漸得到控制的情況下，為使安全員體、技能，理論在疫情的衝擊下能夠更好的恢復第四季度訓練模式採用線上線下融合進行，線下采取以考代訓練的模式，每個訓練日對安全員進行體能測試，並增加處罰機制，以不合格就停產和減少加入執行的嚴格管理模式，提升安全員整體體能素質，養成自覺訓練的良好氛圍。為達到更好的訓練效果。

為落實安全生產月、全面復工復產等舉措，全面迎接20xx年度的安全員年終考核工作，疫情期間，標準訓練室精心策劃，啟動《保衛部航空安全員“奮戰三個月”強化訓練方案》，計劃用三個月的時間，利用有效的刺激、立體化的培訓、嚴格的管理手段、激勵手段、切實提高安全員專業水平，並在7月對部分安全員進行了摸底測試，既為摸索考核流程、制定考核規範，又為每名安全員都及時敲響了警鐘，為後期正式考核工作的開展奠定良好的基礎。

20xx年共組織七期客艙應急複訓（cet），參與複訓人數共47人，因疫情的衝擊下各項訓練工作均受到一定的阻力，各項訓練工作無法將人員集中到一起進行培訓，20xx年的客艙應急訓練工作只有改變原來的訓練方式，採取網路培訓的方式進行，由教員開展直播授課，學員居家線上學習，授課期間學員直接與教員交流線上答疑。

20xx年我司共有1名教員參加局方教員複訓，培訓院校為西南航空職業技術學院，並順利通過考試，教員複訓期間嚴格要求自己，刻苦訓練取得良好成績，給其他安全員起到了良好的帶頭作用。

新版安全員訓練大綱下發以來，2019年12月科室就已經完成各類器材的採購報批程式，但由於資金問題，直到20xx年7月28日打款，8月器材陸續到達西安、長沙，9月到達哈爾濱，投入訓練。

為配合公司整體搬遷西安計劃，總裁指示將在西安基地為安全員籌建一處健身房，為安全員日常訓練提供高品質訓練場地。安全員標準與訓練室為節約成本，結合現有器材，及滿足《航空安全員訓練大綱》各類考核專案的要求，考察多家商業健身房的設計理念，特制定西安基地健身房籌建方案。

為保障波音機型人員充足，9月26日-10月16日期間，委託客艙與地面服務部在天津飛安培訓中心完成兩批次共9名安全員波音機型客艙應急培訓工作。另，在9月28日-29日，完成兩名安全員學員的新舟機型客艙應急初始培訓。

20xx年緊急醫學複訓參訓人員共76人次，危險品複訓55人次，安保培訓32人次。

20xx年初，根據關於印發《飛行中機組成員安全保衛職權釋義及適用工作指南》的內容對《安全員執勤手冊》進行修訂，期間，安全員標準與訓練室將檔案認真解讀，分發各業務部門，積極溝通落實檔案要求，自檔案下發執行之日起，各部分按照檔案要求執行，落實駕駛艙保護及《建議單》工作要求，同時開展手冊修訂。期間，結合ccar121-r6版的實施，波音機型執勤環境的複雜、多樣性，完善機上處突程式、執勤規範用語、談判技巧、溝通英語等方面，直至20xx年7月13日報批生效，於20xx年9月19日下發至各基地，20xx年9月24日完成全員手冊變更，並回收舊執勤手冊。

根據局方新版《安全員訓練大綱》要求，修訂我部《安全員訓練大綱》、《安全員技術級別與晉級流程管理規定》保持各類資質訓練內容、考核內容與局方要求同步，進一步推進航空安全員職業技能鑑定工作。

根據航空安全員執勤器械使用及管理中存在的漏洞，及時修訂管理辦法，完善執勤記錄儀機上使用要求及影像資料管理要求。

按照公司整體機構編制要求，修訂科室管理手冊，重點對其中日常工作、特殊工作及重點工作的細分和梳理，更針對安全員教員、安全員檢查員的職責及日常工作管理進行規範，保持各項獎懲規定與公司一致。

20xx年因疫情影響，公司航班數量少、帶飛教員力量分散、人員調動不便等原因給航空安全員帶飛工作增添工作難度，造成部分安全員學員帶飛延期。目前保衛安全員學員為12人，新舟機型為：7人、波音機型：5人，均已完成實習帶飛及實習考核簽註，等待公司辦理入職後投入生產

另為保障波音機隊的發展需要，預計將在年末，完成4名波音安全員的機上檢查工作，並努力完成9名新舟轉波音安全員的培訓及帶飛檢查工作。

安全員晉級工作，受到疫情及停航的影響，2019年晉級工作直至20xx年6月才陸續恢復，為落實公司人才儲備發展戰略，所有安全員認真學習，奮力拼搏，表現優異者和符合晉級標準安全員，公司決定予以晉級，本次晉級是公司組建以來規模最大的一次，可以看出公司對安全員的極度重視，本次符合晉級標準人員共21名，其中一級安全員晉級二級安全員的人員有13名，三級安全員晉級資深安全員有8名，目前，已經晉級完成的人員有9名，其中1名待機上檢查，6名待理論補考，5名因疫情期間在克拉瑪依執勤暫時未考。後續科室將利用年終考核為契機，調取考核成績，為考核成績通過人員安排後續晉級流程，切實落實晉級管理辦法。

局方恢復執照辦理相關工作後，辦理安全員執照的登出及簽註工作，包括：

（2）已離職人員（包含1名執照失效人員）已報公司檔案交由華北局進行執照登出程式的8名，另有2名辦理中；

（3）兩名已完成初任訓練安全員學員為其辦理航空安全員執照，目前材料已遞交華北局，執照辦結之後將對兩名安全員進行至少60小時的機上帶飛及機上檢查，並完成實習考核簽註工作。

安全員個人檔案工作繁雜，本年度持續完善安全員個人技術檔案工作，更新其中訓練檔案、有效證件、飛行時間、各類獎懲、考核成績等內容，同時更新民航局執照管理系統資質資訊，以及公司排班系統各類資質的有效錄入及監控工作；

為確保執勤航班質量，安全員標準與訓練室委派安全員檢查員自20xx年1月1日至10月10日對航空安全員進行機上跟班檢查共計40次，分別為：一月8次、二月9次、三月4次、四月1次、五月4次、六月5次、七月3次、八月5次、九月1次、十月十日0次，所有被檢查人員均合格。

標準與訓練室主要負責執勤器械相關保障工作，因部分器械老化損壞嚴重，20xx年共採購30面反光鏡及30塊記錄儀電池分別發往：克拉瑪依（24塊電池）、天津（6塊電池）、西安（10面反光鏡）、長沙（10面反光鏡）、哈爾濱（10面反光鏡），根據各基地器械損壞情況不同，收到報修單共計24份，分別為：天津2份、西安7份、克拉瑪依11份、長沙3份、哈爾濱1份，其中天津、西安均已記錄儀老化原因無法維修，又因公司經濟狀況無法更換，待公司經濟好轉後申請採購更換，其餘克拉瑪依、長沙、哈爾濱均已維修更換分別為：

利用疫情居家時間，科室員工齊文娟自發的將航空安全員理論試題庫共計9000於題製作成釘釘考核系統格式，將試題匯入釘釘試題庫。釘釘考試系統的建立，為後期強化安全員理論庫學習，提供了良好的支撐，後續完成強化理論“刷題”訓練共五期。

疫情期間，配合工作開展“學習日”活動，安全員標準與訓練室組織承擔多期培訓工作，在強化保衛部專業知識的同時，提高科室人員、局方教員的業務水平，培訓內容包含安全員行業涉及規章、民航局下發各類檔案、訓練大綱、體能專案、技能專案、談判技巧、異常行為識別、爆炸物處置等全方面的專業知識。另外，還解決一些重點工作的開展的難題，包括以下內容：

（1）關於執勤記錄儀檢查問題彙總、工作要求及執勤工作視訊的學習；

（4）《疆內航線執勤標準》及《執勤手冊修改重點摘要》；學習；

（5）新版《航空安全員執勤手冊》重點摘要學習及測試。

20xx年截止10月，接受公司內部質控檢查、安全管理部檢查、以及天津監管局空防處檢查，檢查中針對安全員日常訓練、各類資質培訓、以往臺賬保管等多項專項檢查，均未出現違規現象。

根據新版安全員訓練大綱的要求及內容，結合疫情防控形式，2021年的日常訓練工作開展不確定性因素還很大，但就民航局公安局大力改革，為航空安全員職業建章立制的決心下，標準訓練室將結合疫情要求，進一步有針對性的開展日常訓練工作，制定針對新專案訓練計劃，並具備可操作性、目標性強、科學性強的特點，一切從提升能力出發，以考核專案達標為目標，踏踏實實，提升安全員整體素質。

20xx年兩位教員考核工作中出現的違規現象，以及對訓練工作造成的惡略影響和不良後果，將成為一座豐碑，時刻警醒著每一位教員，2021年的教員管理基調，將在本年度的教員複訓中商定，並以宣誓的形式讓教員銘刻於心，相互監督、共同遵守。

其次，加大稽核力度，通過抽查隊員反饋，對訓練質量嚴格審查，杜絕訓練中出現不按大綱進行、不負責、“老好人”的現象發生，一旦發現嚴格按照管理手冊進行獎懲。

對安全員的體、技能及理論進行統計歸類，按照層次進行劃分，對不合格人員進行停產強化訓練，對自覺訓練且成績優異的.人員以多飛行、外派過夜的形式進行獎勵，鼓勵安全員提升自律能力。

在公司搬遷後，把天津基地訓練器材搬到西安繼續使用，在西安建成安全員訓練專用場地，不斷提高安全員保障水平。同時，努力向公司申請，為安全員配發訓練服裝，有效提升安全員作風建設。

因安全員機上檢查是透過表面看問題的重要手段之一，我們要加強安全員機上檢查的方向感、內容性，並按季度制定目標及檢查內容，覆蓋多層次實戰內容，並主要針對易發生、難處理事件作為主要考核目標，加強航空安全員機上處突能力及法律法規的要點掌握情況，實時抓住隊伍缺點，著重訓練，避免事出而無解。更要避免檢查流於形式，以結果為導向，在檢查過程中，不論業務能力方面或履職責任心問題，出現問題必須上報。

隨著公司波音機隊規模不斷擴大，參與波音機型人員增多，執勤檢查工作必須加大力度，配合質控室增加記錄儀影像檢查工作，發現違規問題及時反饋相關科室進行整改，絕不姑息。

根據公司搬遷計劃，安全員標準與訓練室將按照局方要求對安全員資質檔案進行備案，並對現有安全員進行持續資質排查，保證資質有效確保執行。

因部門機構編制變更，後續將按照新下發的機構編制，擴充科室人員，人員到崗後積極組織培訓，以老帶新，落實崗位職責及分工，做到各司其事，科室工作有序開展。

根據公司飛機引進計劃，2021年還將為安全員隊伍引進新的人才，作為業務部門，將建議公司在招聘條件中優先選擇退伍軍人，或在特種部隊、武警部隊等特殊兵種中進行招聘，以適應安全員行業整體素質要求，同時提升我司安全員品質。

在以後的工作中，我們將加強自主管理的意識，加強理論和業務學習，不斷提高業務水平，使我們的工作達到一個更高的層次，對自己要高標準、嚴要求，能夠獨立完成各項工作，有問題積極與領導進行交流，出現工作上和思想上的問題及時彙報，使我們的工作能夠更加完善，只有這樣才能進一步提高工作的效率。

1.保證安全生產，我們將緊跟公司步伐，深化開展“安全生產月”活動，增強自身“三個敬畏”意識，壓緊壓實安全生產責任，著眼業務流程，學規章、懂手冊、遵程式，深入排查本職崗位工作，嚴防疏漏，排除各類隱患，築牢安全防線，努力發揚工匠精神，強化工作作風建設。

2.堅持做好公司“三基”工作，隨著公司逐步的復工復產，疫情的有效控制，培訓工作有序進行，下半年在疫情得到控制的地區開始採取線上線下“雙管齊下”的方式去開展各項培訓來達到更好的效果，堅持“三基”“三嚴”的方針，將基本理論、基本知識、基本技能的各項培訓做到嚴格要求、嚴密組織、嚴謹作風。

工作中發現不足，並尋求到合適的解決途徑。在平凡普通的崗位上，只要都有愛崗敬業的行動，必將成為公司及部門發展壯大的堅實基礎。從嚴要求自己，做好各項工作，提高個人存在貢獻值。因為公司的發展與成功，不僅是一個公司的成功，更是我們每一個員工的成功，只有公司更好的發展，才有員工發揮的舞臺，才能盡情發揮個人的才華，實現個人與部門與公司的共發展！