安全學習心得體會7篇 "安全學習筆記：從經驗中汲取的智慧"

在網路時代，安全學習已成為一項必不可少的素質。在學習的過程中，我們不僅需要了解知識，更要懂得如何保護自己的安全。此文將分享一些安全學習的心得體會，希望能幫助讀者更好地提升自身素質。

第1篇

20xx年5月12－13日，兩天參加了在鄂旗民族綜合職業中學舉辦的鄂旗中國小、幼兒園公共安全教育培訓。

為期兩天的培訓，進行了理論講座和實踐相結合的方式，給與會人員上了一堂生動形象的公共安全教育課。

12日，由旗教育局邀請到的教育學博士、現代西方警察科學的引進者之一，預防犯罪侵害專家。中國人民公安大學教授、著名青少年安全教育專家王大偉老師做專題講座。王教授結合當前各地發生公共安全事件，運用小童謠的形式介紹瞭如何來預防及減少公共安全事件的發生。下午，王大偉教授主要剖析了學校安全預案的制定及實施辦法，各校主管領導及班主任對安全預案有了更深的理解，制定時也有了方向。

13日上午，在民族綜合職業中學教學樓和操場進行了防火、防震演練，消防隊員詳細的講解並演示了遇到各種型別火災時急救方法，各位參訓學員參與到活動中來，真正體驗了消防隊員工作強度及危險性。

此次培訓雖僅有短短的一天半的時間，學員們受益匪淺。

1。安全……無小事，學校安全事件，涵蓋到學生的學習、生活的方方面面，必須做細、做到位。

2。學校的安全教育至關重要，安全教育應滲透到教學的每個環節中。

3。學校的突發事件預案，必須結合本校實際制定、切實可行可操作。

4。加大安全宣傳力度，可通過宣傳單、冊、網路、報紙、板報、多媒體等手段，讓學生現場參與到安全實踐中來，並通過他們將安全知識向更多的人傳授。

第2篇

激情20xx，學習20xx，20xx年作為“安全規程學習年”，集團公司上下都在不斷中學習《煤礦安全規程》，作為煤礦基層單位的一名技術員，通過學習《煤礦安全規程》活動，用不斷創新的安全生產觀念營造安全氛圍，有重點的開展思想教育，為安全生產保駕護航。

學習《煤礦安全規程》，我們就必須知道《煤礦安全規程》制定的依據及制定的目的。《煤礦安全規程》是以《礦山安全法》、《煤炭法》、《煤礦安全監察條例》為依據，以保障煤礦安全生產和職工人身安全、防止煤礦事故為目的，以“安全第一、預防為主”方針為指導，是有關法律、法規在煤礦安全生產工作中的具體體現，是煤礦生產、建設活動中嚴格安全管理所必須遵守的規則和依據，具有很強的規範性和可操作性。《煤礦安全規程》制定的目的是：保障煤礦安全生產和職工人身安全，防止煤礦事故。認真學習貫徹《規程》，對遏制重大、特大事故，保護職工安全和健康，保證煤礦安全狀況穩定好轉具有重要意義。

“為什麼我看的這麼遠？那是因為我站在巨人的肩膀上”，偉大的物理學家牛頓曾經這樣總結過自己所取得的成就，事情總是遵循一定的發展規律來向前發展的，如果想走的更遠，進步的更快，就必須掌握各方面知識，促使自己牢記“安全第一，預防為主”的安全生產方針，進一步提高自己努力學習專業技術知識，不斷提高業務素質的積極性，始終做到不傷害自己，不傷害別人，不被別人傷害，堅決與”違章、麻痺、不負責任“三大敵人作鬥爭，預防和杜絕各種責任事故的發生。也只有站的高，才能看的更遠，才能把握安全的方向，正如“腹有詩書氣自華”，學好《規程》、掌握《規程》，才能在現場實際中把握好安全，找出安全隱患，才能更好的為安全服務，正如有這麼一句話：生產現場不是缺少缺陷，而是缺少發現，不要讓那些事故的萌芽，在我們的眼皮底下溜走，更不要讓我們的雙手，成為滋生事故的溫床，記在我們心裡的安全，要用我們的眼睛和雙手去實現，多學一條規程，就會多發現一條隱患，就多一份安全，多學一條規程，就對職工安全多一份保障。

“條條規程血染成”，一部《規程》就是一部血淚史，每一條規程都是由每一滴血淚譜寫而成，每一條規程都是在訴說著安全隱患這個魔鬼帶來的噩夢，每當發生安全事故，人們事後才會發現，造成事故發生的原因往往十分簡單，大都忽視了安全中的某個細小環節。針對目前煤礦安全生產的被動局面，分析近年來煤礦重大、特大事故及多發事故的技術原因，總結其經驗教訓，國家安全生產監督管理總局於20xx年3月20日審議修訂了《煤礦安全規程》，如，第128條由原來的七款增加到十款，增加了“區域性通風機必須配備安裝同等能力的備用區域性通風機，並能自動切換。”以及“專用變壓器最多可向4套不同掘進工作面的區域性通風機供電；備用區域性通風機電源必須取自同時帶電的另一電源”等，這就明確規定了區域性通風機安裝、使用及閉鎖情況，同時也對專用變壓器所帶負荷做了明確規定，這樣就有效避免事故的擴大性，如，第129條，修改了“必須將人員全部撤至全風壓進風流處”及“恢復通風前，必須由專職瓦斯檢查員檢查瓦斯”修改後的條款，明確要求了撤人地點要求，對災情危害降低到最低點，同時也要求只有瓦斯檢查員才能檢查瓦斯，只有這樣才能反映真實的瓦斯情況，第441條、442條也做了相關細節修改，更加嚴格了標準要求，要求上更加嚴謹，使其針對性、操作性更強，從而有力防止和減少事故，實現安全生產工作由事後查處向事前防範轉變，保證礦井的長治久安。

“安全是最大的效益，事故是最大的浪費”這是血的教訓總結，但是安全不能僅僅寫在書上，貼在牆上，拿在手上，而更應該記在每個人的'心裡，讓心海里飄揚著安全的風帆，有了她，才能順利到達安全的彼岸，因此，我們必須加強學習，實行集體學習與個人學習相結合，做到自覺學、擠時間學、聯絡實際學、聯絡工作學，通過認真的學習，努力使全體職工全面掌握本工種及和本工種相關的業務知識，領會規程實質，指引自己工作，保障礦井安全，也就意味著保障了自己的安全。

安全是船，她承載著人生航行的旅程；安全是風，她吹拂著企業發展的春天。安全是筆，她描繪著一幕幕精彩的畫面。讓我們迎著朝陽輕鬆地走上工作崗位；讓我們牢記規程，嚴格地執行標準化操作；讓我們明察秋毫，不放過每一個不安全因素。只有這樣，我們才能在下班時談笑風生，體會著工作的樂趣；才能在剛進家門時看到妻兒甜美的笑臉，享受著家庭的溫馨；才能在下次上班前聽到父母的嘮叨，延續著父母那熱切的關心。

第3篇

在企業安全生產活動中，人們通常把管理者對員工提出安全規範要求稱之為“要我安全”，而把員工的自覺安全行為稱之為“我要安全”。兩種提法，不僅表述了語言概念不同，且安全實現方式和管理效果也不一樣。“要我安全”，是從客體出發，由外因發出安全生產約束控制資訊，作用於安全生產行為的主題，最終達到生產安全；“我要安全”則是從主體出發，由內因產生安全生產的動機，主觀能動地實現安全生產。從管理角度來說，“要我安全”和“我要安全”是辨證統一的關係，“要我安全”是外因，是動力；“我要安全”是內因，是根據。兩者相互關聯，相輔相成，從不同方面對實現安全生產起到推動或決定作用。

如何實現從“要我安全”向“我要安全”的轉變呢？筆者工作在電力建設企業，立足於生產第一線，對於安全是永恆的主題，安全是生產的保障，有了安全才有效益，有著深刻的認識和體會。

安全心理是人在生產勞動這一特定環境中的心理活動的反映，是勞動過程中伴隨著生產工具、機械裝置、工作環境、人際關係而產生的安全需要與安全意識。主要包括：勞動生產中的安全心理、職業安全心理、安全管理過程中的安全群體心理、安全組織心理等。通過對安全生產工作中心理現象的總結，可以提高安全教育的質量，產生安全教育的心理效應，達到抓住人心、震撼人心、深入人心的效果。因此，安全教育應抓住以下三個重點：

一是利用安全心理的優先效應，抓好對新員工進廠後的安全教育，以先入為主的第一印象給新員工打下安全生產烙印。

二是利用安全心理的近因效應，以本單位的典型安全案例對員工進行安全教育，用活生生的事實影響員工、激勵員工。

三是利用安全心理的暗示效應，運用含蓄的、間接的辦法，對員工的心理和行為產生潛移默化的影響，進行常規教育。

不管採用哪種教育方法，只要密切聯絡實際，堅持從人的安全心理出發，牢牢抓住人的安全心理傾向，抓住不同時期人的安全心理狀態，抓住不同型別人的安全心理活動，進行因時而異、因人而異的安全教育，就會使教育和心理形成共鳴，強化人的自我安全保護意識，使員工產生“我要安全”的強烈傾向。

安全行為是人們在勞動生產過程中保護自身和保護裝置、機器等物質的一切動作。在我們電力建設行業逐步實現科學化管理、自動化操作、現代化生產的條件下，安全行為不僅是個體自我保護行為，而且是生產要素相互關聯、相互影響、相互制約的總體行為。要建立起總體的安全防範系統，離不開個人的自我安全保護，這就需要有一套能夠把個人安全與總體安全密切聯絡起來的制度規範人的安全行為。這套制度要站在安全行為者的角度來編制和操作，由安全行為者從內因產生“我要安全”的行為。就我們公司整體來說，因為企業生產性質不同，存在著多工種聯合、多工序交叉、多環節銜接作業的特點，所以就應該從各自的實際出發，緊緊把握員工生產過程中的安全行為，建立和健全個人自我安全保護制度。主要是：員工有權對違章的生產指揮不執行；有權對違章的生產工序不交接；有權對違章的生產裝置不操作；有權不在違章的生產環境中作業。這就從行政法規上確立了員工勞動過程中的主觀能動性，使之自覺地遵守安全規章制度，自覺地進行安全保護。員工們說得好，事故不難防，重在守規章；最大禍根是失職，最大隱患是違章。只要我們真正把規章制度、操作規程當成生命之友，安全之傘，就能夠站在安全生產的主題地位上，實現安全生產。

安全生產活動中的思想障礙是影響員工“要我安全”的重要問題，是各種不安全因素中的主要因素。在抓安全生產的過程中發現，一般情況下，員工都會為滿足自己的安全需要而採取自我保護措施，遵守安全生產規程，但有的時候，有些人則可能因為存在某些思想障礙，不僅忘記了“我要安全”，而且做不到“要我安全”。這類思想障礙歸納起來，大體上有以下幾種：

對安全生產規程並沒有真正理解，看不到違章操作的嚴重危害性；對安全生產規程感到麻煩，圖省事、求簡便而不去遵守；因搶時間、趕進度，而忽視、忘記安全生產規程；對自己的熟練技術過分自信，心存僥倖，麻痺大意；逞強好勝，表現為膽大妄為的衝動，

明知故犯；因為身體疲倦，精神鬆懈，注意力分散而顧不上安全生產規程等。近幾年來，某些單位主管生產的領導和個別員工明知是違章作業，但他們為了趕生產進度而在不安全環境下操作，違反操作規程，結果發生了嚴重的事故，給個人或家庭帶來極大痛苦，也給企業造成重大的經濟損失。因此，各級領導和工作人員在生產過程中一定要注意從消除員工思想障礙入手，對症下藥、有的放矢地開展安全活動。

例如：開展安全規章制度教育，讓員工明確遵章的必要性、違章的危害性；開展安全知識培訓，提高員工的安全技術素質；推行標準化作業和安全責任制，強化員工的安全保護；積極搞好均衡生產，使員工保持旺盛的精力、體力，控制和減少不安全行為等等。通過這些方法，使員工逐步消除牴觸、違反、消極、僥倖、鬆懈、逞能等思想障礙，增強“我要安全”的自覺性。

總之、從“要我安全”向“我要安全”的轉變，需要安全生產行為的主體——廣大員工從思想認識到心理、行為都來一個大的轉變，實現這兩個轉變，離不開大量的宣傳、教育、檢查、督促、獎懲等工作。依靠“要我安全”的外因動力，促進“我要安全”的內在變化，使安全生產成為廣大員工的自覺行動，這樣，我們的安全生產就一定會達到一個新水平。

第4篇

作為安全生產監督局負責各類安全生產安全培訓的工作人員，我深知自己的工作的重要性，目前全民的安全意識淡薄，努力加強全民安全的防範培訓教育，使全民安全意識得到大幅度提高，是各項工作實現可續性發展的重中之重。

當今世界是知識爆炸的時代，知識就是力量。決策者把握一定的知識，有助於決策能力素養和組織治理素養的提高。因此，決策者一定要認真學習和把握和國家的安全生產方針、政策以及法律法規，以增強法律意識和法制觀念，切實負起安全生產的第一責任；二要不斷學習安全工程技術、密切關注國內、國外安全治理的成功經驗和新方法、新思路，以提高企業的安全治理水平；三要系統地評價企業安全狀況，把握事故發生的規律，為正確決策提供依據。因此，決策層安全決策能力的大小會直接影響到企業的安全治理水平。其決策能力素養主要包括對企業重大事故隱患的評估能力；對安全生產全過程的綜合治理能力；對事故的調查、分析、研究以及猜測能力；分析、解決複雜問題的能力等。所以，決策很大的難點不在於決策本身，而在於決策的推行。因此，決策者必須具有組織協調企業各部門、各級人員團結一致、協調作戰的能力，在決策過程中往往出現不同意見，甚至有多種方案，決策者不僅應具有尋求一致意見的素質，還應具有決策中傾聽反面意見的素質，才能使決策避免盲目性和片面性。

規範企業管理層行為是構建企業安全文化建設的前提。安全治理層人員要不斷學習黨和國家的安全生產方針、政策、法令、法規以及企業安全規程制度，以增強法制觀念，並認真貫徹落實。安全治理層人員必須盡職盡責，在日常安全工作中要踏踏實實、認真負責。處理事故應本著“周密調查、認真研究、妥善處理、有始有終、負責到底、不得弄虛作假”的原則。隨著企業的不斷髮展和生產工藝技術的不斷革新改造，使企業的一些制度越來越存在缺陷，這就需要安全治理幹部不斷去補充完善，使其更加切合實際，具有科學性、可操作性。要從實際出發，從提高教育效果入手，不斷探索喜聞樂見的安全教育新模式，徹底改變形式單一，枯燥無味、教育效果很不理想的老模式，使安全教育工作落到實處。

堅持培植三種理念，即“以人為本”理念，“事故是可以預防的”理念，安全是基礎的理念。通過強化三種理念，在三種理念指導下，注重以下三種培訓

1、安全知識培訓。以事故致因理論、因果連鎖理論、能量釋放理論、軌跡交叉理論、系統現代安全理論為基礎，讓職工系統學習安全理論知識，使職工從傳統的巨集觀思維轉變到微觀上來，讓“安全生產化，生產安全化”成為職工認識安全的新理念。對於重點的崗位，組織員工進行重點培訓，並分別舉辦了專業知識、全員普法、職業安全管理體系規範、特殊工種取證複審等一系列重點培訓教育，全員安全年培訓率達到100%，合格率100%，使安全知識不斷應用在生產管理和一線操作的每一個環節中。

2、安全技能培訓。修訂完善《崗位操作規程》、《崗位工藝技術規程》發給每一個職工，積極開展“推進標準化，提升執行力”活動，組織全員崗位練兵；同時，連續舉辦規範操作、標準指揮比武大賽及消防系統等等應急演練活動，以進一步加強重要崗位人員的安全技能培訓，增強職工應對風險的專業技能和意識，提高職工操作技能和對現場各類問題的應急處理能力。

3、隊伍凝聚力培訓。結合學習型組織建立活動，以團隊學習、系統思考、溝通協調、超越自我等理念為指導，通過深度匯談、拓展訓練等形式，不斷提升安全隊伍凝聚力。特別是在每年組織全員進行以“執行力內訓”為載體的安全環保縱深行訓練活動，對增強團隊凝聚力產生了積極的作用，改善了安全管理心智模式，樹立起“系統思考、注重細節、強化執行”的管理理念，使安全管理隊伍的執行力、戰鬥力和凝聚力進一步增強。

為增強全員過程風險控制力，堅持對生產全過程進行控制，實施正常、異常、緊急三種狀態控制法，使生產中有關安全的資訊在動態中傳遞，隱患在動態中整改，問題在動態中反饋，結果在動態中驗證。

不斷深化安全責任書制度，將安全目標層層分解、層層落實，確保每一個崗位、每一個環節的責任都清晰明確。同時，加大安全經濟責任制考核力度，既強化各級領導的責任意識和風險意識，又使科技人員、管理人員、操作人員都明確自己肩上的重任，主動自覺地踐行“安全第一”的方針。

拓寬安全管理內涵，將安全管理延伸到8小時之外。職工安全檔案管理是創新管理手段的一項重要舉措，從職工意識形態入手，以班組為單位，通過對職工的安全行為及影響行為的非工作因素，工作績效等內容的綜合分析及定期評價，形成職工個人系統的安全管理記錄，從而全面把握職工思想動態，達到對職工的意識和行為的動態監控，使現場每名職工按標準幹活，幹標準活。職工安全檔案管理的全面推行，使職工主動發現被忽視的細節問題，從根本上避免了上級對下級、外行對內行簡單粗略的管理，體現了職工之間的關愛和友情，使管理更加體現出人性化特徵。

在安全文化建設中，積極拓展安全文化外延，樹立超前預防的文化管理理念。傳統的生產安全管理理念，重點放在8小時以內，放在作業範圍以內，放在人與物的有形直觀以內，而忽略了精神狀態、思想情緒變化因素。通過樹立超前預防的管理理念，深層次探尋事故源頭。班組是否團結，家庭是否和睦，鄰里是否融洽，職工個人有無不良習慣，生活有無困難，都已成為超前預防的題中之義，並高度重視，納入班組職工個人檔案管理，並採取談心、家訪疏導矛盾、扶貧濟困、道德教育、生活規勸等有效方式，將安全文化建設滲入職工個人生活之中。

第5篇

交通安全關乎生命，生命沒有彩排。全世界過6分鐘就有一人死於車禍，全世界每一分鐘就有人傷於車禍，全世界死於車禍比世界大戰死的還要多，而我國交通死亡事故是全世界第一，每天，都會有人命喪於那無情的飛奔車輪底下，成為交通安全路上又一個警示燈。道路交通安全事故依然是各種事故領域的“頭號殺手”。而導致悲劇發生的一個重要原因，就是我們欠缺安全防衛知識，自我保護能力差，因此對少年兒童進行安全教育的形勢相當緊迫。

為了更好地宣傳交通安全知識，更好地珍視我們生命，在此，我向全體國小生髮出倡議：

1、我們要認真學習交通安全的法律法規，遵守交通規則，加強安全意識，樹立交通安全文明公德。

2、當我們徒步行走於人來車往的馬路時，請時刻保持清醒的頭腦，不在馬路上嬉戲打鬧。

3、當我們時馬路時，多一份謙讓與耐心，不闖紅燈，走人行橫道，絕不能為貪一時之快，橫穿馬路。

4、嚴禁12週歲以下的學生騎自行車。放學回家一定要排好路隊。

遵章守紀，就是尊重生命，尊重自我。當我們能做到這一切的時候，我們的社會便向文明的彼岸又靠近了一步。重視交通安全，是我們每個人的義務，更是我們每個人的責任。讓我們攜起手來呵護這文明之花，讓我們遠離傷痛，珍愛彼此的生命吧。

第6篇

交通安全問題一直是我們必須重視度的事情，再一個就是現在人們對交通安全意識也不是那麼敏感，其實這是跟我們的生活息息相關的，我們一直很隨意的對待這個問題，其實交通安全我們應該要有這麼一個意識，這次我經過一次交通安全的學習感受很多，自己以前沒有注意的，或者說自己以前沒有了解的都在慢慢的加深瞭解，這次的學習很有意義，很有收穫，對於交通安全我也希望更多的人去學習，去了解，因為我們去學習了，去了解了就一定會有所收穫，這麼一來更多的人學習了，造成交通安全事故的機率就少了很多。

為期三天的一個學習其實對於我來說意義重大，我對於這方面是缺乏知識的，這次能夠有這麼一個機會當然讓我受益匪淺，再一個就是現在缺乏這種交通安全的意識的人還是很多，很多時候我都會覺得自己根本就不知道還有這麼多隻要注意的，包括自己平時在過馬路，還有一些在路撒謊跟要注意的地方，這都是很多知識的，很多時候自己的在馬路上一個稍微不注意的細節，都會給自己帶來潛在的危險，儘管我們知道在過馬路的時候要在三觀望，一定是先看，我們身邊就有這麼一些不好的習慣，大家還是要注意，平時只要稍微關注的一下就知道了，就是一直認為車是讓人的，不管自己在什麼時候都特別的自信，這顯然不對，很多人總是覺得自己不必要看車，車看到我們會減速。往往我們就是有這麼一些僥倖的心理，也可以回說是是一種盲目的自信，其實危險就是存在這些事情當中，大家或許不會意識到問題嚴重， 但是潛在的危險一直都在，我們一定不要急不管是在過馬路，還是在駕車的時候，哪怕是自行車，而且我要說到的就是這個自行車的問題，我們只要稍加註意就知道，騎自行車的時候人都會趕時間。也認為自己騎個自行車不會影響交通的，也沒有什麼問題，這是錯誤的，自行車也要遵守交通規則，其實在我看來很多東西它本身就是這樣，我們必須按照規則來，養成一種良好的素質，生活跟環境都會不一樣。這次短短的一個學習對於我的意義很多，我也說到自我是一個很缺乏這方面意識的，交通規則很多我都不清楚，這次讓我學到的不少，我也知道我們有時候就是需要這樣的機會學習，交通安全關係到我們的人生安全，這都是搭鉤的一定要非常的注意，這也不是兒戲我覺得自己還要繼續多瞭解交通安全。

第7篇

通過學習道路交通安全警示教育課程，一幕幕觸目驚心的事件和慘不忍睹的苦果徘徊在我的腦海久久揮之不去。這些事故無一例外都是因為忽視思想作風建設、忽略道路交通安全而引發的，事故的後果給國家和人民的生命財產造成無法彌補的重大損失。在學習道路交通安全警示的現場，我深刻體會到道路交通安全就存在於我們道路駕駛過程中的每一個細節裡，稍有懈怠都有可能釀出惡果，畢竟“車禍猛於虎”。

學習了道路交通安全警示教育課程後，我的思想意識覺悟得到巨大的提高，對交通安全有了更為深刻到位的理解。造成事故的發生是多方面的。駕駛人的違章作業常常是造成交通事故的主要原因。如在不應該或不允許超車的地方強行超車，或超車不提前鳴笛，前車尚未示意讓路就超車。駕駛人該讓的車不讓，甚至故意不讓超車。在交叉路口支線車不讓幹線車先行，轉變車不讓直行車先行等很容易造成事故。在夜間會車不關閉大燈等。車輛的自身的車況不好，比如經常出現故障的關鍵部位和系統主要有制動系統的轉向系統。這些關鍵部位都是會常常造成交通事故的原因。還有酒後駕車。由於酒精的麻醉作用，人的手，腳的觸覺較平時降低，往往無法正常的控制油門，啥車及方向盤，從而發生事故。

學習駕駛機動車，首先要心平氣和，不可急躁，要謹慎冷靜。其次，要集中精力，不要走神。第三，要多瞭解交通法規，做到知法守法，寧等三分，不搶一秒。第四，全身心投入，多加練習，不久就會得心應手，遊刃有餘。另外，如更換車輛，必須先了解“新車”的車況，知道其“脾氣”，做到心中有數，提前預防。同時我也深深地認識到交通安全在日常生活中的重要性。“以人為本，安全第一”，嚴格自覺地遵守道路交通安全是一個機動車駕駛員最基本的義務，也是保障國家、人民以及個人財產和生命安全的必要行為。

每一個駕駛員都應該把道路交通安全警示牢牢紮根於自己的思想意識中，樹立起正確的世界觀、人生觀和價值觀。惟有這樣我們才能更好的奉獻社會，實現歷史賦予我們的使命，展現青春和生命的價值。

為保障在以後行車過程中的安全駕駛，提高自身安全駕駛意識，確保自身安全和他人的生命財產安全。我保證：在今後的行車駕駛中，一定時刻緊記並嚴格遵守道路交通安全法律法規的警示和要求，在思想上牢牢樹立安全駕駛的意識，一刻也不能鬆懈；在作風上堅定貫徹謹慎行車的要求，杜絕一切不利於道路交通安全的行為。杜絕帶情緒開車，行車、乘車一定系安全帶，不邊開車邊接打手機，嚴禁超速行駛、酒後駕車和疲勞駕駛。同時我也要以身作則，引導和帶動周圍的人共同維護好道路交通安全，切實為建設和諧社會奉獻自己的力量。