維修工作業績總結怎麼寫，維修工作業績總結6篇

實用的總結都是需要我們花費時間並且結合自己的實際情況的，這是大家在進行自我總結的一份書面文體方式。下面是本站小編為您分享的維修工作業績總結怎麼寫，維修工作業績總結6篇，感謝您的參閱。

維修工作業績總結怎麼寫，維修工作業績總結1

20xx年即將過去，在這一年裡，我不懈努力，刻苦鑽研，勇於攻堅，成了站裡的技術“大拿”，為企業創造直接經濟價值達150多萬元，在普通的修理崗位上，以忘我的工作精神和嫻熟的修理技藝，贏得了大家的尊敬和使用者的好評，為企業發展做出了應有的貢獻。

一、刻苦鑽研，爭做技術尖兵。

書山有路，技海無涯。到維修站以後，只有初中文化的我深知：作為一名技術工人，若看不懂圖紙資料，搞不清裝置原理，鑽不透車輛構造，不但十分尷尬難堪，而且不是合格工人。我克服文化程度偏低的不利因素，以一股不達目的不罷休的“牛勁”，努力為自己“加油充電”。為了購買一些有用的技術書籍，我常從自己的生活費中擠出一些零錢，置書研技。先後自學了《車輛構造》、《機械基礎》等技術理論，並把所學的知識應用到生產實際中，不斷提高專業技能。有時，為了弄清楚某一個配件的來龍去脈，對照技術資料，徹夜琢磨研究，不搞明白，決不撒手;有時，在車間裡做不完的事，就拿回家里弄，久而久之，我的家成了我的“研究所”。工夫不負有心人，經過刻苦鑽研，達到了業專技精，在幾次參加市或公司的技術競賽中，次次小露鋒芒，回回榜上有名。在成績面前，我沒有絲毫的自滿，我深知，自己雖是一名外聘員工，但維修站卻給了我一個真正施展才華的平臺，在鑽研專業技術的道路上，容不得半點虛假和懈怠，要用自己的不懈努力，為企業不斷做出新貢獻。

二、勇於攻堅，破解修理難題。

我用自己聰明才幹和所學到的專業技能，為使用者解決了一道道難題，攻克了一個個難關，成為讓大家信賴的“技術能手”。如今，凡是車間裡一些技術難題，只要有趙師傅上手，都會迎刃而解。

今年四月份，排程通知我有一臺帕薩特2.0車，強制降檔，走了幾家修理廠都沒有修好，要到我站來修。待修車一到，我馬上帶上儀器與車主進行試車，行駛中發現，時速到100碼時，四檔自動降為三檔，發動機嘈聲嚴重。車主說：毛病已在三個月前出現了，找了多家修理廠，就是找不到毛病，在維修二站修了三次，建議換變速箱，覺得費用太高，所以來我站檢修一下再做決定。我判斷：“發動機動力不足，引起強制降檔”故障的原因，極可能是三無催化堵塞引起的，車主說已經在二站用短路法檢查過，沒發現有問題。試車回來，我再次詳細檢查，還是確定為三元催化堵塞。車主半信半疑，我向車主承諾，如果解決不好這個毛病，本站可不收任何費用。拆解三元催化裝置後，發現堵塞面積已經達到85%以上，更換後，故障順利排除，不但解除了使用者煩惱，也為其節省了大筆費用。使用者滿意地說：“困擾我三個月的故障，不到三個小時就搞定，你們維修站技術就是過硬。”

三、愛崗敬業，滿足使用者所需。

“使用者就是上帝，必須讓我滿意”，這是我的工作信條，不論何時何地，只要使用者一個電話，我是隨叫隨到。去年國慶節，久未回家的我打算利用假期和妻子、孩子回老家陪父母過節。那天，我正和妻子在髮廊理頭染髮，剛把油膏上了一半，就接到修理站長的電話：採油工藝研究所的一輛車在哈大公路上拋錨，急需救援。我心裡清楚，單位已經放假，修理人員不足。強烈的責任心使我顧不得染了一半的頭髮，趕緊讓理髮員用一塊塑料膜把頭包上，立刻動身去現場。妻子勸說“做完再去吧?”我說：“不行，使用者求援就是無聲的命令，車壞在公路上，人家不知道怎麼著急哪”。當客戶看到我這個樣子來救急時，感激之情，溢於言表。把車輛故障排除後回到單位，已經晚上七點多了，使用者堅持要請我吃飯，被我婉言謝絕了，使用者說：“你們站不僅技術一流，而且服務到家，”。我就是這樣，想使用者之所想，急使用者之所急，幫使用者之所需，一次次用自己的滿腔熱情和實際行動，贏得了使用者的好評。

四、傳業授技，為師帶徒育人。

“一花開放不是春，百花盛開春滿園”。15X不僅自己技術過硬，還熱心帶徒，傾心育才，為企業長遠發展，發揮自己的光和熱。我先後帶過30多名徒弟，並在實踐中總結了一套“兩心”、“三勤”的“學徒心法”，即對技能學習要專心、用心;實際操作要“嘴勤”、“手勤”和“腿勤”。對自己所帶的每個徒弟都堅持做到：循循善誘，言傳身教，既教業務技術，又帶做人品格。我所帶的徒弟中，有的已經走上單位技術管理崗位，有的已成為單位的生產骨幹。歲歲桃李芬芳，年年後浪逐前浪，我用心血和汗水，為企業蓄積了人才和力量。

20xx年，我將繼續用用滿腔的熱忱服務於使用者，用精良的技術贏得了客戶，用忠誠的態度貢獻於企業，在平凡的崗位譜寫著動人的青春之歌。

維修工作業績總結怎麼寫，維修工作業績總結2

為了保證20xx—20xx年度的供暖期供熱工作的順利進行，公司全體員工大力開展節能降耗工作，在員工們的共同努力下，廣大居民在溫暖舒適中度過了持續低溫的寒冬。針對室外環境溫度持續偏低的實際，公司適時提高了供暖溫度，並及時受理使用者投訴，處理和測溫，使供熱質量和服務質量有了進一步的提高。回顧20xx—20xx年度的供熱工作，我們取得了可喜的成績，安全生產和供熱質量雙達標。這些成績是在全體員工的共同努力下取得的。總結起來，我們主要抓了以下幾個方面：

一、用先進文化理念指導安全工作

我公司要求司化人員牢固樹立生命高於一切，責任重於泰山的安全理念，視安全為生命之魂，幸福之基，效益之本，穩定之源，一絲不苟地認真遵照執行國家、集團公司及礦指標精神，學習先進文化理念，積極開展比學習、比技術、一幫一、一對一活動及崗位練兵活動，使司化人員理論知識和實際操作技能進一步提升，為幹好本職工作打下了堅實的基礎。

二、健全安全管理制度，規範安全管理

年初，礦分管領導與鍋爐安全管理人員簽定了安全責任書，司化人員每人寫出了一份安全保證書，形成了自保、互保、聯保體系，在對物業公司和水暖隊合併後製度不全的現象，修改完善了各崗位的安全責任制、安全管理制度、工作標準、操作規程、安全隱患及應急預防措施，並統一印製、張貼，以規範的管理制度形成了員工保班組、

班組保全礦的安全責任保障體系，一年來未發生一起鍋爐裝置及人身事故。

三、狠抓職工安全教育培訓，營造安全文化氛圍

為提高司化人員操作技能及理論水平，我公司積極制訂司化人員培訓計劃，對司化人員認真開好每週五的安全學習會，對一週存在的問題進行總結，員工們相互找差距、提建議，查詢自己本崗位裝置執行中不足之處，利用週二學習時間，聘請老師講鍋爐執行方面理論知識、操作心得及事故案例，每週出一個鍋爐知識習題，要求司化人員下去思考，下週提問、解答，積極開展崗位練兵、技術比武活動，全年共開展司化理論考試4次，組織崗位練兵4次，參訓人員達到100％。

四、加大裝置執行期間維護保養力度杜絕各類故障的發生

在冬季裝置執行期間，我公司狠抓鍋爐及輔屬裝置的維護保養工作，配備兩名專職維修工搞日常維護，要求班班檢查安全附件的完好情況，搞好每週一次安全閥的試驗檢查工作及每週一次減速箱、爐排大軸、水泵等裝置的注油工作，技術員每週對檢修記錄進行復查，要求維護保養期間不能遺漏任何一臺裝置、任何一個部位、任何一個附件，從而實現了裝置的高效、安全執行。

五、節能降耗、技術革新工作顯著

小改小革、修舊利廢、技術革新工作一直是我公司節能的主題。一是嚴把節煤關。在煤的運輸過程及日常管理工作中，嚴格管理，狠抓煤的燃盡工作；在操作上，要求司爐人員根據外網負荷情況，及時調整爐排轉速、煤層厚度及鼓、引風機風量，使煤的燃盡率大幅度提高，由以前的70％提高到96％，和去年相比節煤1680噸。二是嚴把節電關。在各個鍋爐房都對補水泵採用了變頻調速技術，降低了耗電量。三是嚴把節水關。維修班組堅持定時對外網進行巡查，防止了跑、冒、漏的發生，使耗水量得到了有效控制。四是嚴把環保關。要求各鍋爐房採取有效措施確保煙塵排放達標，做到爐渣日產日清，滿足環保要求。

1、管網年久失修，腐蝕嚴重，跑冒滴漏現象嚴重，嚴重浪費水資源。

2、一採區工業鍋爐2爐使用年限長達20年，已超過服務年限，維護困難，且年維修費用較高。

3、外包鍋爐房管理難度大，工作安排後落實不了。

4、員工綜合素質不高，服務質量觀念淡薄。在這個採暖期，出現了使用者多次打電話反映問題，但我們的維修人員沒有及時去處理，最後使用者反映到公司排程室和公司領導，給公司造成了惡劣的負面影響，損害了公司的利益。今後，加強對員工服務質量觀念的教育，努力提高員工的綜合素質，為公司提升服務質量做出積極的貢獻。

維修工作業績總結怎麼寫，維修工作業績總結3

在安全生產月中，機修車間貫徹活動主題“加強安全法制，保障安全生產”，結合崗位實際，根據廠、車間的具體要求，車間制定了詳細的活動計劃，認真組織開展各項活動，形成“關注安全，關愛生命”的良好氛圍，現將本月車間安全活動開展情況總結如下：

一、車間通過召開安全月專題會、利用班組工前5分鐘及每天的奉獻時間，結合班組培訓計劃學習安全作業標準及崗位安全作業標準和相關規程，對全員進行安全培訓。

1、6月2日召開車間安全專題會，傳達學習分廠“安全月”活動總體方案及會議精神，同時根據新增劑分廠“安全月”活動計劃，車間制定了機修車間安全月活動展開計劃。

2、6月3日至6與7日，學習了---------安全操作規程，並進行了“焊機電源線、把線漏電應急預案”及“氣焊回火的應急預案”現場演練，通過學習演練使員工對崗位操作標準的相關技能、內容、危險辯識和風險評價及安全生產常識得到了進一步的學習和鞏固，提高安全防範意識。

3、6月8日至11日，全員觀看學習了分廠提供的電教片《化工部安全四十一條禁令》、《化工行業新工人入廠安全教育》，通過觀看對相關安全制度和法律法規知識更加明確，增強全員的安全意識和對安全責任的認識。

4、6月xx日上午10:00，分廠領導到機修工作現場，對機修應急預案的現場演練進行檢查驗收，並在現場對演練過程中發現的問題進行了現場講評，車間通過反思演練過程中不足的同時，找出相關對策，教育提醒全體職工更好地樹立安全意識，提高安全防範能力，保障職工安全健康。5、6月xx日至20日，車間依據分廠規定的安全基礎知識考核的四項內容，安排人員進行學習，並利用車間到期的滅火器材進行滅火演習，使員工對滅火器材的使用和撲救初起火災的知識有了學習和提高。

6、6月23日至25日，抽出2人蔘加了分廠應急志援隊統一預演及分廠舉辦的消防應急演練。

7、6月25日下午，機修車間抽出2人以分散組的成員身份，參加了分廠消防應急演練，並參與了安全基礎知識考核競賽。保證了培訓的實效性，並且對職工自身起到了重點的指導與教育。

二、車間結合分廠“安全隱患專項排查”活動，全面進行現場隱患排查。

1、根據安全本質化整改，對鋼絲繩存放架製作改造、安全護罩全面排查整改；加強對起重吊裝、軋輥車削、刀具修磨等作業進行重新排查，認真組織危險源辨識、風險評價及風險控制策劃等活動。

2、組織“夏季四防”和消防隱患排查，以班組為單位，將責任層層分解到個人。深入隱患排查活動，對各項崗位操作都進行了充分的分析評價，並提出了控制策劃，以班為單位，班長為負責人，班組成員全員參與的形式，每時每刻對隱患排查活動。對排查出的事故隱患深刻剖析原因，制定有效的整改措施。

3、持續加強特種作業人員的集中排查，減少、杜絕違章操作、違章指揮、違反勞動紀律現象的發生。此外，通過各班組之間的互排互查，邊找邊改，確保對檢查中的不合格項和安全隱患問題，都得到及時整改，提高了個人的防護技能，以及集體的安全配合意識。

三、立足崗位實際，深入開展“六個一”。

1、結合“參加一次應急演練、提一條安全生產建議、查詢一個安全事故隱患、觀看一次安全生產警示片、當一次安全生產檢查員、參加一次安全競賽”六個一活動，對現場安全因素進行一次徹底排查，集中整改，及時糾正習慣性違章，加大現場管理與裝置管理的控制、檢查力度，杜絕個人違章行為，真正用制度規範個人行為。進一步規範吊、索具的使用，並且制定出嚴格的使用檢查標準，使吊物與吊具、索具保險係數大大增強，確保100%的安全性。

2、加大現場管理督導、檢查、考核力度。現場廢舊備品備件清理，改善現場作業環境。對加大互保聯保的範圍，以及互保意識的提高。好職工情緒、特種裝置、特殊人員、特殊時期的各項工作。

四、存在的不足：

1、員工對危險辯識、風險評價掌握的不熟練，有待進一步加強培訓和指導。

2、員工的操作技能和處理突發事故的應變能力需要進一步提高。

3、對新工人員的安全管理需進一步加大監控力度。

安全月活動中也暴露出了機修車間在安全工作上需要進一步加強的`地方，我們將在以後的實際工作中，克服不足，持續加強安全培訓教育以及本崗位的業務技能培訓，提高員工的綜合素質。只有讓每位職工從真正意義上知道每一件工作應該怎樣幹，怎樣幹才能最安全，才能真正提高自己的安全意識，使自己具備安全防護的能力，真正形成人人重視安全，人人享受安全的良性迴圈。

維修工作業績總結怎麼寫，維修工作業績總結4

時光荏苒，20xx年很快就要過去了，回首過去的一年，內心不禁感慨萬千……年終之季，我對即將過去的一年中所做的工作向公司作如下報告；

從事汽車車身維修工作我學學到了許多知識和經驗，由不懂到懂，由膚淺到深入，由難到易，可以說這個過程是艱辛而美麗的。特別是20xx年的工作中，通過學習廠家的技術培訓，我所獲得的不僅僅是知識和領悟，是對生活和事業的一種端正的態度，這可以說對我以後的人生旅途都有很大的影響和幫助，也算我人生的一次不小的轉折點和跨越。所以自已也要更加懂得珍惜和運用。以後的工作對我來說都是一種挑戰，也是一種磨練。一年以來在工作中不斷的磨練了我的意志，同時增加了我對困難的征服欲，實現了我的人生價值。我想無論我做什麼都會幹一行愛一行。既然我從事了這份工作，就要愛崗敬業，盡職盡責的去認真完成我的工作。

雖說戰戰兢兢辛辛苦苦地遵守單位各項規章制度和流程工作了一年，得到了領導和同事對我個人以及班組的成績肯定，相反也暴露了許許多多的問題和隱患；

1、工作繁忙時安全作業思想意識重視度不夠;

2、工組管理制度不完善，流程次序混亂，分工不勻；

3、傳統操作手法與科學操作有很大差異；

4、5S管理不是很理想；

5、按時交車不是很及時；客戶滿意度需加強；

6、培訓組員次數甚少；

7、儀容儀表工裝整潔仍需加強；

8、組員休息次數稀少，疲勞作戰，導致思想意識散慢，壓力頗大；

為此我決心，我決定在新的一年裡再接再厲，新的一年意味著新的起點新的機遇新的挑戰！一定努力開啟一個工作新局面！

新的一年，新的開始，每個人都有新的理想，新的目標，為能逐一實現它們，現將我新一年的工作做如下計劃：

1、制定完善的工組管理規章制度；在公司裡，我們每個人都處在一種角色的轉換中，在下級面前是管理者，在上級面前是被管理者。而從另外一個角度，大家都是社會人、企業人，管理具有科學性和藝術性，要真正達到有效管理，其重要性不容置疑。沒有規矩不成方圓。管理是一種投入，我們要向管理要效益，不斷完善各種管理制度和方法，並真正貫徹到行動中去。

2、加強部門之間的溝通；溝通是一種非常重要且有效的途徑。團隊要做大做強，但江山不是一個人打出來的，而要依靠群體的力量。各部門有著不同的特色和優勢，不同的思想有不同的文化、習慣和管理模式，要把各自好的東西融入到公司來，不好的東西要摒棄掉。使得在實現公司發展目標的同時，也實現自己的個人目標。這就需要將自己的個人職業生涯規劃融入到公司的發展當中，

3、對維修質量進行嚴格要求；它是生產和企業發展的產物，產品和過程的技術規範，汽車是一個複雜的機械系統，同時又是涉及道路、司機、乘客、貨物、交通制度等特點的使用系統。產品的質量應該達到多維評價的目標。費根堡姆認為，質量系統是指具有確定質量標準的產品和為交付使用所必須的管理上和技術上的步驟的網路。

4、保持維修隊伍的技術領先；工作中也需要不斷地學習、充實，要盡力塑造一種學習的氛圍，來培養一支優秀的班組，但也不要形成教條主義和經驗主義，要切記與實踐相結合，學以致用，相得益彰。學習是有經濟性的，用經濟的方法去學習，用學習來創造經濟。”我們應該從理論上、實踐中和相互的交流中學習，不僅要注意學習的方法，更要有正確的學習態度。

5、引進先進工具提高工作效率；為更好的提高班組工作效率，實現工作的流程化。比如：將由原來兩人必須共同合作完成的工作，改變為一人就可獨立操作完成。

6、真正實施車間的5S管理；

5S是保持車間環境，實現輕鬆、快捷和可靠工作的關鍵點。5S管理籍造就安全、舒適、明亮的工作環境，提升員工真、善、美的品質，從而塑造企業良好的形象，實現共同的夢想。

維修工作業績總結怎麼寫，維修工作業績總結5

一、完善制度建設，夯實基礎管理

維修及維修管理系統是公交企業的後勤保障，良好的車輛裝備素質是創造良好的營運效益的前提。加強維修技術管理，提高車輛維修及使用水平，是提高裝備素質的關鍵。

三車隊車間剛剛組建就及時組織人員開會傳達公司檔案的規定和車間的各項管理制度，對車間制定的管理制度進行了認真梳理。並在此基礎上協助公司完成了車間的定員、定崗工作，明確了各崗位的要求、職責，健全了管理組織體系以及各項工作的管理規章制度。

二、加強教育，提高職工綜合素質

車間在全新的組織架構下開展工作，對車間的安全生產教育、各工位工作提出了更高要求。車間按照要求，制訂了維修工責任狀，涵蓋了車間質量管理、安全生產、裝置保養、消防知識、體系管理等方方面面的內容並要求每個維修工閱讀後簽字。並結合車間實際，按照公司各項維修計劃，有組織、有步驟地開展工作。狠抓車間安全始終把安全生產工作作為重點工作。

三，積極配合完成車保部工作

在日常工作中積極配合車保部安排的年檢工作，將年檢車輛提前除錯好技術性能，確保年檢的合格率，遇有本車隊有年檢車輛時車機隊長也到達年檢現場進行協助。每次車保部下達安全檢查任務時，車機隊長親自帶維修工到各個站點認真檢查，對存在安全隱患車輛及時進行整改，並彙總上報車保部。督促維修工在一級保養時對發動機，油箱外表，排氣管的清洗工作。

四、提高維修質量，降低返修率

一，無責任返修

(一)，針對車輛故障返修分析由於駕駛員對車輛的效能缺少了解，在使用過程中不規範操作將汽車某部分損壞造成的返修。誤認為上次故障未排除。

(二)，新配件在保修期內，或修復件，因質量不佳，在使用過程中出現故障造成損壞所造成的返修為配件質量返修，此現象也是在汽車維修中經常遇到的一個重要問題，也是返修率升高的一個重要原因。以上兩種情況實際是與維修工無任何責任的返修。

二、如何正確處理有責返修車

完善管理制度，提高維修質量要想正確處理返修車，必須建立健全一套行之有效的規章制度，首先確立維修班長負責檢驗，車機隊長不定期抽查制度，作為一項放射型覆蓋維修車間每個生產角落工作構架。使車輛維修人員進一步樹立為運營一線服務的思想，並熟練掌握車輛效能以及車輛維護知識，提高維修保養質量，確保營運一線用車。

五，嚴密監控冒黑煙的車輛

我們康馳公司今年也加大投資力度，集中對車輛尾氣進行整治。整治車輛尾氣排放超標為重點，應用新技術、新工藝、新產品，對部分發動機進行三保。為了搞好車輛尾氣排放達標，公司積極採用環保機油濾芯、尾氣淨化裝置等新產品，車隊緊密配合嚴密監控因臨時性故障造成冒黑煙的車輛，做到發現一臺及時解決一臺，避免臨時故障車輛尾氣排放超標造成的汙染現象反彈。強化線路駕駛員的環保意識，樹立綠色環保公交形象。

通過上述措施，在公司和車保部的正確領導下，在車輛尾氣排放超標治理工作上爭取做到標本兼治，近期工作目標與遠期戰略目標相結合，做到堅持常抓不懈，早見效果，大見效果，使康馳公司三車隊車輛尾氣排放全部達標，徹底改變部分車輛尾氣排放超標的被動局面，為創造海西良好的投資環境，增添一道靚麗的風景線。

維修工作業績總結怎麼寫，維修工作業績總結6

電路板是電子產品的控制中心。它由各種積體電路，元器件和聯介面並由多層佈線相互連線所組成。這些不論那裡出了問題，電路板將起不到控制作用，那麼裝置就不能正常工作了。

裝置（尤其是大型裝置）維修，均離不開電路板的修理。這裡我總結了一些不引起注意，然而是較為重要的經驗。有些電路板一直找不到故障點，可能就與以下所述有關。

一、帶程式的晶片

1、eprom晶片一般不宜損壞。

因這種晶片需要紫外光，才能擦除掉程式，故在測試中不會損壞程式。但有資料介紹：因製作晶片的材料所致，隨著時間的推移，即便不用也有可能損壞（主要指程式），所以要儘可能給以備份。

2、eeprom，sprom等以及帶電池的ram晶片，均極易破壞程式。

這類晶片是否在使用測試儀進行vi曲線掃描後，是否就破壞了程式，還未有定論。儘管如此，同仁們在遇到這種情況時，還是小心為妙。筆者曾經做過多次試驗，可能大的原因是：檢修工具（如測試儀，電烙鐵等）的外殼漏電所致。

3、對於電路板上帶有電池的晶片不要輕易將其從板上拆下來。

二、復位電路

1、待修電路板上有大規模積體電路時，應注意復位問題。

2、在測試前最好裝回裝置上，反覆開、關機器試一試，以及多按幾次復位鍵。

三、功能與引數測試

1、測試儀對器件的檢測，僅能反應出截止區，放大區和飽和區。但不能測出工作頻率的高低和速度的快慢等具體數值等。

2、同理對ttl數字晶片而言，

也只能知道有高低電平的輸出變化。而無法查出它的上升與下降沿的速度。

四、晶體振盪器

1、對於晶振的檢測，

通常僅能用示波器（需要通過電路板給予加電）或頻率計實現。萬用表或其它測試儀等是無法量的。如果沒有條件或沒有辦法判斷其好壞時，那隻能採用代換法了，這也是行之有效的。

2、晶振常見的故障有：

（a）內部漏電；

（b）內部開路；

（c）變質頻偏；

（d）與其相連的外圍電容漏電。

從這些故障看，使用萬用表的高阻檔和測試儀的vi曲線功能應能檢查出（c），（d）項的故障。但這將取決於它的損壞程度。

3、有時電路板上的晶振可採用這兩種方法來判斷。

（a）當使用測試儀測量晶振附近的晶片時，這些晶片不易測得，通過"的結果（前提是所測晶片沒有問題）。

（b）帶有晶振的電路板，在裝置上不工作（不是某一項不工作），又沒有找到其它故障點。即可懷疑晶振有問題。

4、晶振一般常見的有2種：

（a）兩腳的；

（b）四腳的，其中第2腳是為提供電源的，注意檢測時不要將該腳對地進行短路試驗。注意，兩腳晶振是需藉助於所接晶片才能工作的。不像四腳的晶振，只要單獨供電，即可輸出交變訊號。

五、故障出現部位的統計

據不完全統計，一般電路板發生故障的部位所佔的比例為：

（1）晶片損壞的約28%

（2）分立元件損壞的約32%

（3）連線（如pcb板的敷銅線等）斷路約25%

（4）程式損壞或丟失約15%

晶片與分立元器件的損壞主要來源是過壓，過流所致。連線斷的故障，多數為使用較長時間的老舊電路板，或者電路板的使用環境比較惡劣。比如裝置處於空氣潮溼，以及空氣中含有腐蝕性氣體的環境中。程式破壞的原因較為複雜，而且該故障有上升的趨勢。

以上所列故障中，如果是連線（電路板為多層佈線）的問題，此時對電路不熟悉，又沒有電路圖或好的相同電路板，那麼修好的可能性是不大的。同理，這種情況若發生在程式晶片若有問題上，也將是如此。

總之，維修電路板，本身就是項很艱苦，很費心的工作。不論我們使用什麼測試儀和採用何種檢查方法，總希望得到更多，更可靠的各種資訊。以便能更好地，正確地判斷電路板的故障在那裡。所以，常認真地歸納和認識這些問題，是否對工作很有幫助呢。