站務科的工作計劃6篇

我們需要在工作計劃中安排時間來處理待辦事項清單，我們的工作計劃需要更多的細節和明確的目標，本站小編今天就為您帶來了站務科的工作計劃6篇，相信一定會對你有所幫助。

站務科的工作計劃篇1

時間過得很快，來到深圳地鐵7號線7305標專案部工作已有一年半了。在這段時間裡收穫了許多，慢慢的在成長，當然還存在許多的不足。有總結才有進步，才能發現自己的優缺點。現將我今年的工作總結如下：

一、業務能力方面：前期的不足之處：

1、對有些部位的施工細節不熟練。例如：

（1）在澆築立柱樁時對空樁的控制，嚴格控制混凝土澆築的速度，首灌要快，然後再放慢澆築速度，實時測量孔深以控制空樁深度；

（2）在地連牆成槽的過程中要勤測泥漿的效能，以便及時調整，在地連牆澆築混凝土前填沙袋的這道工序中一定要注意丟沙袋的方法，在外放區填沙袋的時候要均勻，丟的過程中一定要要求施工人員將沙袋丟入外放區，嚴禁丟入鋼筋籠內，這兩道工序看似簡單，但要對地連牆的質量是至關重要的；

（3）在基坑開挖的施工作業中，要實時關注地連牆是否侵線以及開挖標高的控制，每開挖出一段就要及時跟進測量及支撐，以便及時處理，在頂板作業過程中控制好墊層厚度，腳手架高度；防水材料的鋪設問題，搭接要求滿足規定；尤其是鋼筋制安過程中鋼筋的機械連線，各種規格的鋼筋車死長度的控制，鋼筋的搭接長度必須滿足規範要求，鋼筋的錨固長度、鋼筋數量及位置，預埋件的位置及環框樑數量，暗柱的位置、數量以及鋼筋的規格；樑的尺寸及要求；焊縫的焊接長度及飽滿度；模板的平整度；澆築混凝土時的振搗，快插慢拔及標高控制，澆築完成後的養護；預留孔洞處的配筋及尺寸位置等等。這些施工中的細節問題都要及時總結及時發現，避免每一次的主觀錯誤。

2、有時候報檢不及時，以及驗收時需要整改的部分未能及時整改，在程式方面有些小錯誤，上道工序正在驗收而下道工序未能及時準備等，不過在後期都能及時改正。這樣的小錯誤也反映出我們年輕技術員在平時施工中沒有嚴格按程式施工，這在我們今後的工作重要嚴格規範遵守。

3、對現場的一些工作考慮不到，有些工作沒有及時上報給領導，導致一些沒必要的麻煩。對於現場的工作，我們年輕技術員要學著多角度的考慮問題，而且要多向經驗豐富的領導、老師傅學習，對於初次接觸的施工問題要多方面聽取他們的意見。

4、現場工作交接班不清楚，有時候由於白班和夜班之間沒有及時交接清楚導致工作沒有按要求完成，在這個問題上我們在平時的工作中一定要養成現場交接班的習慣，對於施工作業、施工臺帳及資料有涉及到多個部門要及時溝通，做好口頭與書面的技術交底。

5、施工日誌記錄有些地方不夠詳細，對於施工日誌我們技術員要足夠重視，做好每天的記錄可以瞭解整個施工的情況和進度，有便於我們以後對下道工序的安排，可以及時發現問題，提前計劃，把自己分內的事情做得更好。

6、有些現場交底不到位，有時候跟班作業不到位，這就需要我們每個技術員要有高度的責任心，對於自己分內的事情一定要按質按量的完成。

二、交際協調方面：

和施工隊交流協調缺乏經驗。在不斷的交流磨合中還是進步很大，在後期中有問題還是可以及時配合解決。相信在以後的處理問題中可以不斷進步；在和部門之間的交際協調方面也需要不斷的加強，做事要更加主動。

三、學習方面：

1、學習不夠主動，遇到問題沒及時請教。

2、缺少總結，圖紙看得不夠仔細。

3、缺乏方法，沒充分利用各方面的資源。後期要加強學習，制定計劃，當天的事情

即日完成，在做資料中養成細心的習慣，尤其在施工現場中，要善於發現問題並及時改正。

四、吸取20xx年的失敗、為了我能夠在20xx年取得更好的成績、減少返工，使自己自我完善。我做出如下建議：

1、在各項工作開展前必須準備工作要到位。

2、進行主體施工的、一定要認真、嚴肅、從大局著想，管理一定要到位。

3、做好各項技術方面的交底。

4、不能年輕氣盛、搞好人際關係。

通過總結以往的工作，找出工作中的不足，以便在以後的工作中加以克服，同時還需要多看書，認真學習好規範規程及有關檔案資料，掌握好專業知識，提高自己的工作能力，加強工作責任感，及時做好個人的各項工作。總之，在今後的工作中，我將不斷的總結與反省，不斷地鞭策自己並充實能量，提高自身素質與業務水平，以適應時代和企業的發展，不斷成長，為深圳地鐵7號線7305標專案建設而努力。

短短的一個半個月的時間，外送培訓已全部進行完畢，而我們地鐵的第一批學員們也踏上了迴歸的列車。我們激動，我們歡呼，我們高唱，這是勝利的凱歌，因為經過蘇州軌道培訓學院講師們的認真授教和車站實踐跟崗，我們的學員們已羽翼豐滿，待展翅翱翔。在蘇州的這些日子裡，我獲益良多，下面言歸正傳，我談一下蘇州地鐵的一些好的方面和自己的一些小的建議及對我公司的建議。

蘇州地鐵的好的方面主要有以下幾點：

第一、蘇州地鐵具有龐大的規章制度體系。不管是從高層還是普通的一線員工，蘇州地鐵的規章制度建立了明確的標準細則，哪些東西該做，哪些該會，哪些東西不該做，對於違反者獎罰分明，公平、公正，為有效的進行日常運作奠定了基礎。

第二、蘇州地鐵員工學習氛圍相當濃厚。從普通的一名站務員到管理層站長，從小站到中心站，處處能夠散發出濃厚的學習氛圍，每天一小題就是真實寫照。俗話說：“活到老，學到老”。只有不斷學習各方面的知識，才能更好的維護車站運作，快捷、舒適地為乘客服務。

第三、蘇州地鐵起步早，設施裝置、機車種類較齊全。在全國而言，蘇州地鐵起步早，發展經歷了一定時間的考驗，經驗較多，在具體車站的日常運作中，有很多好的方法，機車的種類在全國來說是種類和車站裝置較齊全的，為我們學員學習提供了堅實的物質裝置保障。

任何事情有好的一面，也有不足的一面，下面是我個人對蘇州地鐵培訓學院一些小的建議：

1、希望注重理論培訓課件的系統性和實景為參照的結合力度。某些講師所講的還是不夠系統性，只講了重點的東西，使我們學員不能有機的系統的學習，還有就是有些知識點很籠統，最好能夠與實景相結合的知識點，概念的東西，採取實景照片與理論知識疊加提問式授課，以增強學員們的記憶與理解。

2、合理的安排學員進行bom系統的實踐操作。“一百次的空想，不如一次實幹”，此言甚是經典，有些東西觀看，不練，是不行的，很難紮實的掌握。望以後能夠在小站，固定式的增設幾個小時的bom系統的集中實操。

3、op103、op105報表的填寫。對於報表的填寫我深有體會，師傅說簡單，自己一看也蠻簡單，大致背記了一下，但是到考試的時候，有些懵，有點混淆了。主要還是沒有進行逐個事務的報表的填寫，雖然各地的格式不一樣，但萬變不離其宗，望加強一下報表的`填寫。

通過學習，為了公司今後的日益發展，下面我想對公司的作以下幾點小的建議：

首先，針對全國各地逃票、並閘出入行為的有效監管。很多站都存在逃票、並閘出入現象，不得不反思一下。

個人建議的措施：

1、採取地鐵內部電視和迴圈廣播的宣傳模式為主，報紙和電臺定期宣傳為次的模式進行思想教育，促進乘客自覺購票的意識。

2、建立懲罰制度，應該比蘇州地鐵的力度更大些，如：罰款50。還有就是落實的問題，制度落實不到位將影響整個大局的未來發展走勢。

其次，如何維護好車站員工的切身利益。作為服務行業，做好乘客的服務是無可厚非的，但是對於哪些無禮刁蠻的乘客的確會傷及我們員工安全的，由於涉及人證、物證等因素未能合理處置，有可能會傷及員工的內心，應做好員工的思想安撫工作。

再次，注意加強員工外國語言的口語學習（如：英文、日文、韓文）。因蘇州乃文化旅遊勝地加上又是電子產品及零部件生產的重要基地，往來客商遍佈世界各地，只有掌握更多的語言才能更好的做好客運事務處理工作。

最後，開邊門的事務對特定人應當細化。如一天數次從本站出入的一二級殘疾人和優撫及榮軍進行一看式服務，減少填寫登記次數，更能彰顯對他們的尊重。

以上所談及內容，僅個人有感而發，如不妥之處，望公司領導諒解，若對公司的發展有力之處，也算盡了本人的一點微薄之力。

更多工作總結範文擴充套件閱讀

難忘的工作生活又要告一段落了，回顧這段時間，大家的工作能力、經驗都有所成長了吧，讓讓我們來好好總結下自己的得與失，記錄在我們的工作總結裡吧!關於地鐵站務員工作總結該怎麼寫呢?下面是由小編為大家整理的“關於地鐵站務員試用期個人工作總結”，僅供參考，歡迎大家閱讀。

這周實習生活已經接近尾聲了，回想一下我們這一個星期的經歷，一個個實習過的崗位：行車值班員(後文簡稱“行值”)、客運值班員(後文簡稱“客值”)、票亭、廳巡、以及站務，地鐵培訓心得體會。這些崗位都是車站運營的重要組成部分，而我們在這些崗位上的經驗體會就顯得非常寶貴。

這一週的實習當中，我第一個跟的崗位是行值，行值的主要任務是監控整個車站的運作，主動向本班值班站長彙報本班裝置、設施的運作情況和各崗位的工作情況。按有關規定操作和監控行車裝置，對當班行車組織施工登記及施工安全等工作。全面負責設施、裝置發生故障或發生異常情況時按照相關的程式能馬上做出應對。以及在沒有設定low監控時需要操作low的車站，兼任low監控人員的職責。學習崗位之後我的感想是：行值在沒有緊急情況發生的時候相對較輕鬆，但是他們身上的擔子和責任卻一點兒也不輕鬆，因為一旦發生緊急事件，他們就必須馬上做出應對，將事故以最短的時間解決，並將影響降到最低。

在基本熟悉了行值的工作任務後，我開始了第二個崗位的實習——客值。客值的主要職責是要對本班的票務管理工作負責，嚴格按照票務規章開展票務工作。安排並監督站務員的票務工作，進行相關的配票和結賬。負責處理當班與乘客相關的票務事務及服務事務，必要時可以臨時頂崗，讓整個車站的運作更為合理。跟崗之後我的感想是：客值的工作需要非常的認真、細心與負責。因為與票務相關的工作必須要有兩人蓋章，並要在兩人以上在場的情況下才能操作，這也體現出了客值工作的責任。而且，客值還需要時不時的頂崗，所以認真、負責的精神就是客值這個崗位的精髓。

之後我便開始了票亭的跟崗實習。票亭的主要工作是處理與乘客相關的票務和事務，填寫當日的票務報表和相關報表，保證票亭內的衛生情況，且在進出票亭後要隨時使門保持鎖閉狀態，票亭人員在肩負站廳巡視崗時負責巡視崗站廳工作的職責。跟崗之後我的感想是：票亭這個崗位非常辛苦，因為他是地鐵運營面對乘客的一個服務視窗，所以必須時刻打起十二分精神，並時刻以微笑面對乘客，幫乘客兌換零錢並幫助乘客解決一些疑問。我也一直在向師傅討教怎樣做好一名視窗服務人員，讓乘客感到滿意。

最後的兩天，我跟崗學習了廳巡以及站務的工作職責。廳巡的只要職責是幫助乘客，回答乘客的詢問，特別注意幫助老弱病，有困難及傷殘乘客。發現乘客攜帶超長、超大、超重的物品時，禁止乘客進站並耐心的向其解釋。留意乘客攜帶的物品和可疑物品，禁止攜帶“三品”進站。留意是否有精神異常、酗酒的乘客，禁止其進站。如發現可以人員時彙報車控室，必要時請求警務人員或其他同事幫助。定時巡視出入口制止擺攤、賣藝等違規活動。跟完崗我的感想是：廳巡其實責任重大，要留意整個非付費區的一個情況，在職責範圍內按規章執行一些緊急事故的處理。並不時的與乘客打交道幫助乘客解決一些問題，是車站運作中不可缺少的一環。同樣很重要的還有站務。站務員在付費區內幫助乘客解決一些問題。在列車進站、停穩、站離站時通過對講機上報車空室，並站在緊急停車按鈕附近，以便於發生緊急情況時可以馬上做出反應。在客流量大時，要組織乘客排隊，並分散客流至各個車門候車，阻止關門時還衝向列車的乘客上車，勸阻他們耐心等待下一班列車。

這一週的實習生活，我已經熟悉並學到了車站各個崗位的職責。但這並不是結束，而是新的一個開始。在未來的實習中我要在這些崗位上將這些工作做好，並不倦的向師傅們討教工作中的經驗和注意事項，更加努力的做好自己，讓自己更上一層樓。

實習目的與任務：

1.瞭解成都地鐵運營管理的主要內容;

2.參觀成都地鐵站技術裝置情況;

3.瞭解車站行車作業及客運作業的主要內容;

4.瞭解站務員、行車值班員、值班站長的工作內容和職責範圍及實習。

實習內容：

成都城市軌道交通共規劃建設23條軌道交通線路，線網總里程1070公里，其中：地鐵線路8條共371公里，市域快線9條共475公里，市域鐵路2條共92公里，區內預留線4條共132公里。20**年9月27日，全長18.5公里的地鐵1號線1期工程開通試運營;2012年9月16日，全長22.4公里的地鐵2號線一期工程開通試運營，形成十字形運營骨架。成都地鐵運營以來，公司遵循“安全、準點、快捷、舒適”的宗旨，不斷優化列車開行方案，合理配置運力資源，有效提高運能，更好地滿足乘客出行需要。同時，按照“交通先行”戰略部署，公司正積極推進2號線(二期)東西延線、4號線一期工程、3號線一期工程、7號線等地鐵線路建設工作。按照計劃，成都地鐵將在2015年建成5條線路，運營里程達到150公里。

本次實習內容主要有成都地鐵運營管理的主要內容;地鐵技術裝置情況;車站行車作業及客運作業的主要內容;站務員、行車值班員、值班站長的主要工作內容及實習。

1.城市軌道交通運營管理內容：包括運輸計劃與運輸能力、列車執行組織與調車工作、客流預測與分析、車站工作組織、運價與票務管理、軌道系統運營分析等工作。

2.車站技術裝置：

3.車站行車作業及客運作業的主要內容

(1)車站行車作業：車站行車作業包括列車接發作業、列車折返作業等。

(2)車站客運作業：包括售票作業、檢票作業、站臺服務和客流組織等。

4.站務員、行車值班員、值班站長的主要工作內容及實習

(1)站務員：地鐵站務員其工作描述為：按照票務規章規定，負責售票、檢票及其它的票務工作，按照地鐵客運規章的規定，確保票務工作的正常進行，同時負責車站內其它客運工作。出現緊急情況時，儘快恢復正常工作狀態。

其主要執行下列工作任務：

-負責在售票處售票、檢票、處理壞票、補票及處理乘客問詢等工作。-負責從售票機收集票款和更換票盒，從出站檢票機收票及更換票盒。-負責站廳和站臺等處的站務工作，主動向需要幫助的乘客提供服務。-負責車站售票裝置和其它裝置的操作。

-監視乘客客流情況，巡查出入口、站廳和站臺。-監控裝置的維修情況。

(2)行車值班員：行車值班員，是負責地鐵車站裝置的控制，負責地鐵車站行車和客運組織的人員。他通過車站廣播、閉路監視系統、車站各種裝置儀器來傳遞資訊，協調各部門各工種之間的工作。地鐵行車值班員的職責及工作範圍：行車值班員一般是分為四班制來進行工作，實行綜合工時制度。在交接班的時候，要遵守“三交，三不交”的原則。分別是交排程命令、交有關指示、交備品備件，以及一次作業未完成不交、備品備件不齊不交、車控室衛生不清不交。以此來保證這個工作的有序性和實效性。他要時刻關注車控室的各種儀器顯示的指標和資料。一旦發現問題，要及時向相關部門傳送資訊，進行排解。負責日常地鐵車站行車指揮管理工作，當發生突發事件時，負責現場指揮和資訊彙報工作，安排站務員到現場確認具體工作，並向值班站長彙報有關情況。

(3)值班站長：負責所屬車站行車、客運等各項工作，確保行車、客運安全，保證車站工作的有序開展，為地鐵正常運營提供支援和保障。

其主要職責及工作範圍：

-協助站區長和站長在車站工作;

-在值班時間內負責管理、監督、安排及記錄車站所有有關客運服務工作及協調維修事項的安排;

-充分利用車站的資源確保車站的日常事件、事故及票款得到適當處理，以確保向乘客提供優質、安全的客運服務，並調動班組員工的工作熱情，確保工作任務的圓滿完成。

實習心得：

這是我第一次經歷社會實習。對於一個大學生生而言，敢於接受挑戰是一種基本的素質。想通過親身體驗社會實習讓自己更進一步瞭解社會，在實習中增長見識，鍛鍊自己的才幹，培養自己的韌性，想通過社會實習，找出自己的不足和差距所在。

實習，就是把我們在學校所學的理論知識，運用到客觀實際中去，使自己所學的理論知識有用武之地。在跟崗實習的幾天中，我們主要是先熟悉車站裝置以及對行車值班員工作的學習。行值的主要任務是監控整個車站的運作，主動向本班值班站長彙報本班裝置、設施的運作情況和各崗位的工作情況。按有關規定操作和監控行車裝置，對當班行車組織和施工做好登記，並監控施工安全等工作，全面負責設施、裝置發生故障或發生異常情況時按照相關的程式能馬上做出應對，同時還需要操作車站的環控系統裝置。學習崗位之後我的感想是：行值在沒有緊急情況發生的時候相對較輕鬆，但是他們身上的擔子和責任卻一點兒也不輕。

回想這次社會實習活動，我學到了很多，從我接觸的每個人身上學到了很多社會經驗，自己的能力也得到了提高，而這些在學校裡是學不到的。這次親身體驗讓我有了深刻感觸，這不僅是一次實習，還是一次人生經歷，是一生寶貴的財富。在今後我要參加更多的社會實習，磨練自己的同時讓自己認識的更多，使自己未踏入社會就已體會社會更多方面!

我很榮幸能夠通過面試，得到地鐵集團建設公司實習的機會，通過兩個多月的工作實踐，我感觸頗多。在這段時間內，我參加了新員工入職培訓;參與和主持了水電報裝、園林遷改、施工圖設計管理等工作。接下來，我就針對各項具體事宜，結合我的工作經驗談一談我在工作中的體會，發現的不足以及一點建議。

一、新員工入職培訓：

通過4天的新員工入職培訓，讓我們初步認知了地鐵集團的企業文化、辦事流程、職能分工、晉升渠道等內容。培訓內容全面而廣泛，包含了公司的各類事項，通過之後的實習期的進一步學習和親自實踐，現在已經基本熟悉各項業務流程。入職培訓美中不足的是，形式過於單一，大家大部分時間在被動接受，建議可以採用部分更加形象生動的方式進行入職體驗。

二、水電報裝類工作：

在試用期內，我參與了洪山廣場、梅苑小區的自來水報裝。由於地鐵建設任務緊張，線路建設時採用了很多非常規程式和手段，收尾工作很多沒有完善，倉促收工撤場，導致有一些遺留問題，在物業開發時就體現了出來，如水電欠費，水電產權單位的設施遭到破壞，未能修復，水錶井壓埋，電纜損壞等。這些問題不得到解決的話，我們的後續工作往往就難以開展，這是難點。

以洪山廣場為例，在以往施工過程中，由於當時公司和水務集團存在資金糾紛，水務集團沒有及時進行自來水施工，而後其他地鐵站點施工又埋了部分水錶井，沒有及時恢復，並存在水費拖欠，園林單位已經完成洪山廣場地上園林施工，在資金糾紛解決後，自來水施工需要對洪山廣場區域性進行重新挖掘，這就需要協調洪山廣場管理處、城管局、園林局、地鐵建設總部、水務集團等各家單位，推進自來水安裝，在此過程中，我們積極推進，爭取了各項工作的交叉同步進行。

在解決類似此類問題的過程中，我們漸漸熟悉了產權單位的工作流程及相關負責人員，這就為以後類似問題的解決提供了便利，我們可以在物業開發專案開展之初，就同相關方主動聯絡溝通，看是否有線路建設的遺留問題，會影響後續工作開展的，如果有，我們就提前介入，予以解決，不能及時解決的，也爭取得到產權單位的諒解，爭取各項工作的同步推進，不致影響我們建設工作的進展。

三、施工圖設計管理工作：

在這段時間內，我根據各專案的目標節點，同相應專案業主代表溝通，確定了個專案施工圖出圖時間，然後將其反饋至設計院，要求其按要求時間節點提供相關圖紙及技術檔案，分析排查過程中如發現前期規劃、環評、安評等工作會影響出圖的，則督促相關部門人員完成相關工作。我在管理過程中發現，目前急需公司大力解決的是相關土地轉性以及後續規劃的辦理，這是所有工作的前提，目前沒有土地證及規劃證導致當前所有工作基本都在按非常規流程進行，但這終究不應該作為一個長久的制度流程。

我在施工圖設計管理過程中發現的另外一個大問題是，設計合同良莠不齊，存在很多未明確的事項，導致了一些投資的浪費，設計服務不到位的情況，例如約定的設計檔案份數不足，未規定設計現場服務，未規定設計限額等問題。對此，我建議我們要加強設計合同管理，首先，要進行限額設計，這對投資控制是非常重要的;其次，要對設計服務加以明確，如設計人員的現場服務時間內容;第三，限定設計變更率，加強施工圖設計的成熟度。

另外，建設公司應該儘快成立檔案室，進行包含設計檔案在內的各類檔案的建檔儲存管理。

四、工程管理：

在實習期內，我認真學習了集團公司的相關規定，對於工程管理，規定涉及到的面比較廣，為我們管理提供了一個框架，我建議在細節上應該進行補充，編制一些具體的規則檔案進行支撐，這樣可以做到按章管理，避免混亂。比如質量管理方面，應該編制質量控制點計劃，細化到工程中的各項，明確質量目標，根據相關規範確定質量合格/不合格標準，規定不合格項的整改流程，制定獎懲措施，按不同專案及問題大小設臵不同的獎懲金額標準等。對於安全、進度同樣可以編制具體的檔案來支撐綱領性的檔案，用於指導對監理及施工單位的管理。這樣做的好處在於，讓管理有據可依，讓新員工快速熟悉工程管理，讓監理及施工單位提前知道違規的後果而進行提前預防，避免工程管理出現混亂。

以上是我個人的一些心得和體會，對自身工作的總結及展望，以及對一些工作的建議，同時，我會努力學習，提高自己，對自身存在的不足進行補充，讓自身具備較強的專業能力，能夠在管理過程中，被監理、設計及施工人員信服，這樣才能做好管理。不到之處，敬請領導斧正。

當試用期結束後，我們可以對這段時間來的工作做一個詳細的總結，反思自己的不足之處，從而提升自己的專業能力。那麼關於地鐵站務員試用期工作總結應該怎麼寫?工作總結之家小編收集整理了一些地鐵站務員試用期工作總結的範文，歡迎大家閱讀，希望對大家有所幫助。

這周實習生活已經接近尾聲了，回想一下我們這一個星期的經歷，一個個實習過的崗位：行車值班員(後文簡稱“行值”)、客運值班員(後文簡稱“客值”)、票亭、廳巡、以及站務，地鐵培訓心得體會。這些崗位都是車站運營的重要組成部分，而我們在這些崗位上的經驗體會就顯得非常寶貴。

這一週的實習當中，我第一個跟的崗位是行值，行值的主要任務是監控整個車站的運作，主動向本班值班站長彙報本班裝置、設施的運作情況和各崗位的工作情況。按有關規定操作和監控行車裝置，對當班行車組織施工登記及施工安全等工作。全面負責設施、裝置發生故障或發生異常情況時按照相關的程式能馬上做出應對。以及在沒有設定low監控時需要操作low的車站，兼任low監控人員的職責。學習崗位之後我的感想是：行值在沒有緊急情況發生的時候相對較輕鬆，但是他們身上的擔子和責任卻一點兒也不輕鬆，因為一旦發生緊急事件，他們就必須馬上做出應對，將事故以最短的時間解決，並將影響降到最低。

在基本熟悉了行值的工作任務後，我開始了第二個崗位的實習——客值。客值的主要職責是要對本班的票務管理工作負責，嚴格按照票務規章開展票務工作。安排並監督站務員的票務工作，進行相關的配票和結賬。負責處理當班與乘客相關的票務事務及服務事務，必要時可以臨時頂崗，讓整個車站的運作更為合理。跟崗之後我的感想是：客值的工作需要非常的認真、細心與負責。因為與票務相關的工作必須要有兩人蓋章，並要在兩人以上在場的情況下才能操作，這也體現出了客值工作的責任。而且，客值還需要時不時的頂崗，所以認真、負責的精神就是客值這個崗位的精髓。

之後我便開始了票亭的跟崗實習。票亭的主要工作是處理與乘客相關的票務和事務，填寫當日的票務報表和相關報表，保證票亭內的衛生情況，且在進出票亭後要隨時使門保持鎖閉狀態，票亭人員在肩負站廳巡視崗時負責巡視崗站廳工作的職責。跟崗之後我的感想是：票亭這個崗位非常辛苦，因為他是地鐵運營面對乘客的一個服務視窗，所以必須時刻打起十二分精神，並時刻以微笑面對乘客，幫乘客兌換零錢並幫助乘客解決一些疑問。我也一直在向師傅討教怎樣做好一名視窗服務人員，讓乘客感到滿意。

最後的兩天，我跟崗學習了廳巡以及站務的工作職責。廳巡的只要職責是幫助乘客，回答乘客的詢問，特別注意幫助老弱病，有困難及傷殘乘客。發現乘客攜帶超長、超大、超重的物品時，禁止乘客進站並耐心的向其解釋。留意乘客攜帶的物品和可疑物品，禁止攜帶“三品”進站。留意是否有精神異常、酗酒的乘客，禁止其進站。如發現可以人員時彙報車控室，必要時請求警務人員或其他同事幫助。定時巡視出入口制止擺攤、賣藝等違規活動。跟完崗我的感想是：廳巡其實責任重大，要留意整個非付費區的一個情況，在職責範圍內按規章執行一些緊急事故的處理。並不時的與乘客打交道幫助乘客解決一些問題，是車站運作中不可缺少的一環。同樣很重要的還有站務。站務員在付費區內幫助乘客解決一些問題。在列車進站、停穩、站離站時通過對講機上報車空室，並站在緊急停車按鈕附近，以便於發生緊急情況時可以馬上做出反應。在客流量大時，要組織乘客排隊，並分散客流至各個車門候車，阻止關門時還衝向列車的乘客上車，勸阻他們耐心等待下一班列車。

這一週的實習生活，我已經熟悉並學到了車站各個崗位的職責。但這並不是結束，而是新的一個開始。在未來的實習中我要在這些崗位上將這些工作做好，並不倦的向師傅們討教工作中的經驗和注意事項，更加努力的做好自己，讓自己更上一層樓。

我是一名退伍軍人，有幸進入軌道公司地鐵運營分公司工作，成為了一名站務員。在站務員培訓班的開班軍訓中，我擔任教官角色。帶著這樣一個特殊的團隊，對於曾帶過新兵、老兵、大學生的我來說，感受頗深。

新兵，是服從命令的;大學生，是充滿活力的;老兵，是團結的。可在這群年齡參差不齊的人身上，我不僅看到了服從，活力和團結，還看到了一種韌性，大家都不想自己比別人差，也不想讓自己的隊伍比別人落後，這是不服輸的團隊才會有的精神狀態。身為教官，我是幸運的，也是驕傲的，為了這個特殊的團隊，流再多汗，付出再大的努力，我也無怨無悔。

當聽到她們的表現不如男生時，每個學員都暗下決心，要通過努力趕上男生。大家發揮團隊精神，練得好的學員不厭其煩的教著效果不理想的學員，大家一遍一遍的練，誰都沒有在意時間的流逝，忘記了休息，也忘記了身體的勞累。

“我們還不行，我們還要再努力，我們還可以更好！”這句話成了學員們心中唯一的信念。甚至連男學員都在說：“可以啦，你們已經練得很好了！”。可是沒有人停下來，學員們只是要這樣一個結果：我們不比任何人差，作為一個整體，我們不拋下任何一個人，更不會錯過任何一個成功的機會。

開班軍訓結束了，“軍人的精神”在每一個學員心裡烙下了深深的烙印。相信在今後的工作、生活中，不管遇到什麼事，這批優秀的學員都不會忘記這幾天努力拼搏的感覺，都會以認真、堅定的態度完成每一項工作、每一個任務！

一、實習目的：地鐵站務員學習，票務制度，安全規章。

北京市地鐵運營一分公司是“新地鐵”戰略構想下成立的第一個經地鐵公司授權,全面負責地鐵5號線、亦莊線和6號線的安全運營生產、裝置維修維護以及優質服務等管理工作的分公司。目前公司所管轄的地鐵5號線，運營線路總里程27.6公里，設定23座車站，亦莊線運營線路總里程23.2公里，設定14座車站，6號線運營線路總里程52公里.其中一期設定20座車站。目前公司管理所涉及的專業涵蓋車輛運輸、客運組織、行車電力排程、供電、通訊訊號、機電和線路等。

運營一分公司機關按照“大部制”的組織模式，設定安全質量管理部、生產排程室、營銷部、人力資源部、企業發展部、財務合同部、辦公室、物資部、法規部、後勤部、保衛部11個行政部室和黨委工作部、群眾工作部2個黨群部室。下設16個基層單位，分別是5號線：宋家莊站區、東單站區、惠新西街南口站區、立水橋站區、檢修中心、乘務中心，亦莊線：萬源街站區、經海路站區、乘務中心、檢修中心，6號線：車公莊站區、平安裡站區、呼家樓站區、常營站區、乘務中心、檢修中心。公司共有三千餘名員工。高學歷、高素質的管理人員，工作熱情高、鑽研業務能力精，團隊協作意識強，以較高的標準履行自己的崗位職責，成為“六型地鐵”建設的先鋒和主力。

在地鐵公司的領導下，公司倡導“和諧、務實、創新、卓越”的工作準則，追求“嚴”、“細”、“深”、“實”的工作作風，在“六型地鐵”的指引下，堅持“安全是基礎、服務是根本、效益是目標、管理是手段、改革是動力”的方針指導下，追求“五個領先”的目標。以安全運營為先，追求安全零風險。樹立“隱患就是事故”的理念，採用“治、控、救”和“人、機、環、管”的矩陣式管理體系，通過各種有效的管理手段，將風險降到最低限度;以品牌服務爭先，追求乘客滿意。始終堅持以顧客需求為導向，不斷提升服務質量，延伸服務內容，完善服務設施，不斷超越顧客需求;以管理模式創先，追求精幹高效。不斷創新和完善新體制、新模式，達到精幹高效、層次管理、內部市場化目標，提高效率和運營質量，實現資源的最佳配置;以效率效益率先，追求效益最大化。不斷逐步通過挖掘，提高資源的使用率，向科技進步和管理創新要效益，實現“社會和經濟效益最大化”的目標;以指標世界領先，追求核心競爭力的提高。始終以國際先進水平為參照，通過技術進步和管理創新，不斷提高公司的實力和核心競爭力。

二，實習任務

1、瞭解地鐵站務工作的主要內容。

2、瞭解地鐵車站的基本裝置，如afc、閘機、bom、綜控室等各種裝置

3、通過地鐵站務實習，熟悉站務員的主要工作內容和工作職責。正確引導乘客進出站;引導乘客通過自動售票機購票;引導乘客選擇合適的出站口轉乘其他交通方式;做好站臺安全防護工作，安全使用遮蔽門;協助車站工作人員做好大客流的引導工作，緊急情況疏散客流的工作。

4、通過票務實習，瞭解地鐵車票的種類，瞭解單程票的使用時間限制，瞭解地鐵對於乘客攜帶品的限制。

5、通過參觀實習，瞭解地鐵車站環境(包括溫度、溼度、隧道通風、照明)的控制;熟悉進路排列、列車執行監督、地鐵列車執行圖。

三，學習內容與成果

(一)單程票卡的購買

1普通單程票卡

乘客可以在車站自動售票機上自助購買，也可在車站售票處購買。

乘客使用自動售票機購普通單程票卡時，可以使用1元硬幣或5元、10元紙幣，按照自動售票機提示自助操作。

2福利票卡

持有免費乘車證件的乘客，須憑有效證件在車站售票處免費領取福利票卡一張。免費乘車證件只限持證者本人使用。持《殘疾人證》(視力殘疾)的盲人乘客可以有一名陪同人員免票。

3一卡通卡的自助充值

除原發卡充值點外，乘客還可以在車站設定的自動充值機自助充值。自助充值時，只限使用50元或100元紙幣，按照自動充值機提示自助操作。

(二)單程票卡的使用

1普通單程票卡

僅限當日在購票站單人、單次進站使用。

乘客進站時使用普通單程票卡輕觸進站閘機讀卡區，閘機發出 “嘀”聲，提示刷卡成功，閘門開啟，乘客進站。

乘客出站時須將普通單程票卡插入出站閘機的投票口，閘機回收車票，閘門開啟，乘客出站。

2福利票卡

僅限當日在換領站本人、單次進站使用。使用福利票卡的乘客應當配合地鐵工作人員的證卡核對檢查。

乘客進站時使用福利票卡輕觸進站閘機讀卡區，閘機發出 “嘀”聲，黃色燈亮，提示刷卡成功，閘門開啟，乘客進站。

乘客出站時須將福利票卡插入出站閘機的投票口，閘機回收車票，閘門開啟，乘客出站。

3一卡通卡的使用

僅限一人一卡進站使用。

乘客持卡進站時，使用一卡通卡輕觸進站閘機讀卡區，閘機發出 “嘀”聲，提示刷卡成功，閘門開啟，乘客進站。

乘客出站時使用一卡通卡輕觸出站閘機讀卡區，閘機扣款後閘門開啟，乘客出站。

(三)補票

1持卡出站時無進站記錄或一卡通卡遺失的乘客，須到車站補票處現金補交本次乘車票款後，領取出站票出站。

2遺失機場線單程票的乘客出站時須到車站補票處補交本次乘車票款後，領取出站票出站。 3持出站票出站時，須將出站票插入出站閘機的投票口，閘門開啟，乘客出站。

(四)異常情況處理

1單程票卡異常情況處理

乘客購買單程票卡後不能正常進站的，應當到車站售票處換票。

因單程票卡不能識別無法正常出站時，乘客應當持單程票卡到補票處免費換取出站票。 因使用或保管不當造成單程票卡明顯損壞，乘客應當支付單程票卡成本費3元后領取出站票。

2一卡通卡異常情況處理

乘客持一卡通卡不能正常進站的，可以先到自動查詢機處自助查詢一卡通卡相關資訊。如卡內餘額不足時，應當先行充值或現金購票進站;如因卡內缺少上次乘車出站記錄，應當到售票處補交上次乘車票款後方可進站;如卡片不能正常讀寫，應當現金購票進站，持卡乘客應及時與一卡通公司客服中心聯絡處理。

(五)易燃易爆物品規定 嚴禁攜帶易燃、易爆、有毒、腐蝕性、放射性和殺傷性等危險品 (如雷管、炸藥、鞭炮、汽油、柴油、煤油、油漆、電石、液化氣、管制刀具、各種酸類等)以及其它危害公共安全的物品。

(六)攜帶物品規定

嚴禁攜帶超長(1.8米以上)、易碎(如玻璃及易碎玻璃製品等)、笨重(如自行車、洗衣機、電視機、臺式電腦顯示器、電冰箱等)、 妨礙公共衛生、車內通行和容易汙損地鐵裝置和站、車環境的物品及動物進站乘車。

(七)緊急情況

1、地鐵站內、車內發生意外或緊急情況時，乘客應聽從工作人員指揮，配合維護現場秩序。

2、列車到達終點站或因故不能正常執行時，乘客應聽從工作人員指揮，全部順序下車，以免發生意外。

四，總結

時間飛逝，經過理論學習，崗位實操。對於我個人而言這次地鐵實習的機會是艱辛而又難能可貴的，這是一次機遇也是一種挑戰，我希望能通過自己的努力和進步為這次實習生活畫上圓滿的句號。

我們首先學習的就是公司的各種規章制度和基本內容簡介，我們的第一堂課程就是安全運營，預防為主，綜合治理。樹立隱患就是事故的理念。公司在“六型地鐵”的指引下，堅持“安全是基礎、服務是根本、效益是目標、管理是手段、改革是動力”的方針指導下，追求“五個領先”的目標。以安全運營為先，追求安全零風險。樹立“隱患就是事故”的理念，採用“治、控、救”和“人、機、環、管”的矩陣式管理體系，通過各種有效的管理手段，將風險降到最低限度;

在實習開始時我們首先進行了安全教育的理論培訓，讓我瞭解了很多關於從事地鐵工作安全方面的知識，這給我以後上崗工作帶來很大幫助，同時能避免一些事故的發生以及應對一些突發事件。

我們其中還參加了三月份的紅袖標誌願者服務，全程跟車，工作是辛苦的，但同時我們也瞭解了更多的實際情況，在實習的同時也把所學的公司規章制度應用到了實際工作之中。

安全教育培訓完後我們參加車站實習了，在實操實習的幾天中，我們先從簡單的壓票，點鈔，在學習車門事故處理，切除故障車門，手動處理故障遮蔽門。我們先熟悉車站裝置以及對綜控員工作的學習。綜控員主要任務是監控整個車站的運作，主動向本班值班站長彙報本班裝置、設施的運作情況和各崗位的工作情況。按有關規定操作和監控行車裝置，對當班行車組織和施工做好登記，並監控施工安全等工作，全面負責設施、裝置發生故障或發生異常情況時按照相關的程式能馬上做出應對，同時還需要操作車站的環控系統裝置。實操學習之後我的感想是：最為一名地鐵公司的站務員，我們要做的就是按照票務規章規定，負責售票、檢票及其它的票務工作，按照地鐵客運規章的規定，確保票務工作的正常進行，同時負責車站內其它客運工作。出現緊急情況時，儘快恢復正常工作狀態。保持積極的工作態度與熱情，不斷提升個人服務水平。

新的一年馬上到來了，緊跟著公司向前進的腳步，我們需要對工作有計劃。地鐵員工年度工作計劃年度工作計劃寫好了之後，才能規範的完成工作！下面是工作總結之家小編精心收集整理，為您帶來的“最新地鐵站巡視員年度工作計劃”，希望能為您提供更多的參考。

這周實習生活已經接近尾聲了，回想一下我們這一個星期的經歷，一個個實習過的崗位：行車值班員、客運值班員、票亭、廳巡、以及站務。這些崗位都是車站運營的重要組成部分，而我們在這些崗位上的經驗體會就顯得非常寶貴。

這一週的實習當中，我第一個跟的崗位是行值，行值的主要任務是監控整個車站的運作，主動向本班值班站長彙報本班裝置、設施的運作情況和各崗位的工作情況。按有關規定操作和監控行車裝置，對當班行車組織施工登記及施工安全等工作。全面負責設施、裝置發生故障或發生異常情況時按照相關的程式能馬上做出應對。以及在沒有設定監控時需要操作的車站，兼任監控人員的職責。學習崗位之後我的感想是：行值在沒有緊急情況發生的時候相對較輕鬆，但是他們身上的擔子和責任卻一點兒也不輕鬆，因為一旦發生緊急事件，他們就必須馬上做出應對，將事故以最短的時間解決，並將影響降到最低。

在基本熟悉了行值的工作任務後，我開始了第二個崗位的實習客值。客值的主要職責是要對本班的票務管理工作負責，嚴格按照票務規章開展票務工作。安排並監督站務員的票務工作，進行相關的配票和結賬。負責處理當班與乘客相關的票務事務及服務事務，必要時可以臨時頂崗，讓整個車站的運作更為合理。跟崗之後我的感想是：客值的工作需要非常的認真、細心與負責。因為與票務相關的工作必須要有兩人蓋章，並要在兩人以上在場的情況下才能操作，這也體現出了客值工作的責任。而且，客值還需要時不時的頂崗，所以認真、負責的精神就是客值這個崗位的精髓。

之後我便開始了票亭的跟崗實習。票亭的主要工作是處理與乘客相關的票務和事務，填寫當日的票務報表和相關報表，保證票亭內的衛生情況，且在進出票亭後要隨時使門保持鎖閉狀態，票亭人員在肩負站廳巡視崗時負責巡視崗站廳工作的職責。跟崗之後我的感想是：票亭這個崗位非常辛苦，因為他是地鐵運營面對乘客的一個服務視窗，所以必須時刻打起十二分精神，並時刻以微笑面對乘客，幫乘客兌換零錢並幫助乘客解決一些疑問。我也一直在向師傅討教怎樣做好一名視窗服務人員，讓乘客感到滿意。

最後的兩天，我跟崗學習了廳巡以及站務的工作職責。廳巡的只要職責是幫助乘客，回答乘客的詢問，特別注意幫助老弱病，有困難及傷殘乘客。發現乘客攜帶超長、超大、超重的物品時，禁止乘客進站並耐心的向其解釋。留意乘客攜帶的物品和可疑物品，禁止攜帶“三品”進站。留意是否有精神異常、酗酒的乘客，禁止其進站。如發現可以人員時彙報車控室，必要時請求警務人員或其他同事幫助。定時巡視出入口制止擺攤、賣藝等違規活動。跟完崗我的感想是：廳巡其實責任重大，要留意整個非付費區的一個情況，在職責範圍內按規章執行一些緊急事故的處理。並不時的與乘客打交道幫助乘客解決一些問題，是車站運作中不可缺少的一環。同樣很重要的還有站務。站務員在付費區內幫助乘客解決一些問題。在列車進站、停穩、站離站時通過對講機上報車空室，並站在緊急停車按鈕附近，以便於發生緊急情況時可以馬上做出反應。在客流量大時，要組織乘客排隊，並分散客流至各個車門候車，阻止關門時還衝向列車的乘客上車，勸阻他們耐心等待下一班列車。

這一週的實習生活，我已經熟悉並學到了車站各個崗位的職責。但這並不是結束，而是新的一個開始。在未來的實習中我要在這些崗位上將這些工作做好，並不倦的向師傅們討教工作中的經驗和注意事項，更加努力的做好自己。讓自己更上一層樓。

當一週前，我來到我們地鐵9105專案的時候，我就感受到了這裡跟很多別的專案不一樣的地方。也正是在這裡，讓我迅速認清了我自己，讓我們明白，在這裡我們將從一個學生完整的轉化為一名員工，一名合格的員工，一名能為企業創造效益的員工，在這裡我們是一張白紙，在這裡我們一切重新開始，在新的篇章裡譜寫我們真正可以為企業創造效益的東西，重新開始包括很多方面，尤為重要的我認為就是態度。我們面對師兄，一定不要太做作，不懂的一定要問，倘若不知道還不問，那無異於給企業拖後腿。我們當前狀況，就是一張白紙，以最快的速度書寫出最紮實的專業知識和專業技能，這才是我們師兄們，前輩們，公司最希望看到的。

公司工作的將近六年時間裡，很榮幸成為一名輕軌司機，並與公司各個部門人員共事。

在大家的共同努力及默契配合下保障了重慶市民的安全出行。工作中恪盡職守，受到了重慶輕軌公司領導的高度認可。做到這些我認為有一下幾點

一、積極參與各項技術學習及職業培訓，不斷鞏固專業知識，不斷提高個人專業能力和職業素質。

同時也深刻認識到我們從事的工作的重要性，在以後的工作中更加嚴謹、認真、負責。

二、嚴格遵守、執行各項安全規程及制度，工作中嚴格按照各項檔案規定執行工作，嚴格要求自己及他人絕不違章，絕不違規。

三、妥善處理同事間關係，始終保持密切的配合關係，把安全放在首要位置以便更好的開展工作。

四、克服各種苦難，迎難而上，展現輕軌司機吃苦耐勞、紮實認真、負責的敬業精神。

在工作期間也學到一些重要的東西，也具備一定的職業道德、職業思想、職業行為習慣、職業技能；那當然做好自己最本質的工作，也就是具備了的職業素養，所以，用大樹理論來描述兩者的關係比較直接。每個人都是一棵樹，原本都可以成為大樹，而根系就是一個人的職業素養。枝、幹、葉、型就是其顯現出來的職業素養的表象。要想枝繁葉茂，首先必須根系發達。

地鐵司機要具備以下職業道德；愛崗敬業，從業人員熱愛自己的工作崗位，敬重自己所從事的職業，勤奮努力，盡職盡責的道德操守；誠實守信，做人的準則，對從業者的道德要求，在職業活動中應誠實勞動，信守承諾，講求信譽；辦事公道，從業人員在職業活動中做到公平、公正，不謀私利，不徇私情，不假公濟私；要服務群眾，在職業活動中一切從群眾利益出發，為群眾著想，為群眾辦事，為群眾提供高質量服務；奉獻社會，樹立奉獻社會的職業精神，通過兢兢業業的工作自覺為社會和他人做貢獻。

勤奮、主動、自信、敬業、忠誠等更是我們地鐵司機需要具備的職業思想。我們要相信自己、相信自己所供職的公司、相信自己的同事，只有這樣，我們才能在自己的崗位上做的更好。

職業能力就是我們的職業行為習慣，其具體表現在要清楚我們的工作流程，如何在工作中處理各種突發問題，做定期的工作計劃、工作筆錄和工作總結，主動回覆上級的命令和指示，不能等上級來過問。當我們的職業能力提高了，我們的任務才能高效的完成。

為進一步推動煤礦企業安全，加強安全現場管理、強化安全意識、促進煤炭系統安全和諧穩定發展；深化整治、夯實基礎、細化責任，以法治化、標準化、規範化、系統化的方式推進駐礦安全監管工作，特擬定此工作計劃：

一、指導思想

堅持以鄧小平理論和三個代表重要思想、科學發展觀的要求為指導，認真貫徹黨的十七屆四中、五中、六中全會會議精神，深入學習實踐科學發展觀，以建設和諧、安全、穩定的煤礦企業為目標，強化安全監管，以勤奮工作為主攻方向，不斷提高個人綜合素質，以嶄新的姿態和精神面貌，促進煤礦企業的安全生產工作。

二、工作目標

1、我駐罕井煤礦安監組將在企業成立煤礦一線安全工作檢查組，以煤礦一線安檢員為主戰力量，全面負責煤礦安全生產工作，研究制定安全檢查計劃和措施，組織安全檢查，對現場發現的問題，現場整改，並做好記錄。進一步完善煤礦各部門、各崗位的安全管理制度，落實安全主體責任，建立安全隱患分級管理和重大隱患排查治理機制，對檢查中發現的問題、隱患，實行隱患整合追究制，確保每個查出的隱患問題整改落實到位。

2、加強現場安全監督檢查，狠抓主體責任落實

一是嚴格貫徹執行“安全第一、預防為主、綜合治理”的方針，切實抓好安全生產，始終把安全主體責任落實到實處。要加大反“三違”力度、建立健全安全生產長效機制，確保安全生產目標的實現。二是嚴格落實安全生產崗位責任制和責任追究制

度，切實把安全生產管理責任、技術責任、監督責任、培訓責任落實到施工過程的每一個崗位和每一個環節，落實到施工班組和人頭。通過層層抓管理，構建個人保班組、班組保施工隊、施工隊保全礦的安全管理格局。三是重點抓好以頂板、防治水和機電運輸“三大會戰”，防微杜漸，及時整治存在的安全隱患；針對礦井水文地質實際情況，進一步制定完善防治水措施。抓緊、抓實機電運輸管理工作，杜絕機運事故。四是加大隱患排查力度，重點監控不安全人和基礎設施的隱患，確保各個系統安全運轉。五是落實現場監管制度，發現問題及時整改，並深入重點區域和關鍵環節，確保安全生產各項措施落實到安全一線。

3、加強和改進安全技術管理

加強礦井“一通三防”管理、加快完善礦井監測監控、人員定位、壓風自救、供水施救、通訊聯絡系統建設，嚴抓巷道密閉，強化職工巷道密閉意識，從源頭上消除隱患，並高度重視抓好礦井水害防治工作，提高安全保障。加快以鋼代木工程進度，淘汰落後技術，提高採煤機械化程度，提升煤礦安全生產技術水平和保障能力。

三、強化安全宣傳教育

按照上級部門的指示和罕井煤礦的實際情況，我駐礦安監組將緊密結合《煤礦安全規程》、《國務院446號令》的檔案內容，充分利用礦委會、各區隊隊、班前會，深入貫徹黨的安全生產方

針政策，普及安全法律法規和安全意識，強化煤礦安全生產主體責任，增強廣大幹部職工安全生產的法制觀念和安全意識，紮實開展安全教育，努力提高職工整體安全素質。

四、加強理論學習，得升個人綜合素質

在工作和生活中，始終以“三個代表”重要思想和科學發展觀為重心，深入學習領會其中精神，端正自己的世界觀，人生觀、價值觀，在學習貫徹的深入、深度和深化上下功夫，認真貫徹學習煤礦安全生產方面各項政策和上級部門指示精神，積極投入到煤礦一線安全工作中。進一步加強職業道德，社會公德和個人品德的教育學習，不斷提高個人綜合素質和崗位奉獻精神。

藍圖已經繪就，目標已經確定，我們駐罕井煤礦安監組要以安全生產為主體，全面開展新的工作。以新的精神面貌迎接新的契機，為把我駐罕井安監組改變為20xx年煤炭系統先進工作組而努力工作，為蒲城煤炭系統的安全、和諧、穩定貢獻自己的一份力量。

新一年的號角即將吹響，依照公司的發展要求，我們需要對工作有計劃。只有規劃好地鐵員工年度工作計劃年度計劃，新一年的工作才會更順利！下面是工作總結之家小編精心為您整理的“2022地鐵員工工作計劃範文彙編”，希望能對您有所幫助，請收藏。

為加強專案部監督管理工作，夯實安全基礎，及時排除安全生產隱患，使安全工作落到實處，有效控制生產安全事故發生，確保專案部安全、健康、和諧發展，結合安全生產實際，特制定20xx年度安全工作計劃：

一、安全工作目標

1、杜絕重傷以上的安全事故及二類以上的裝置事故，輕傷控制在2人一下。

2、杜絕五大災害的發生及一級非傷亡事故。

3、全面加強管理，確保礦井建設安全有序推進。

4、繼續推進安全精細化管理，紮實抓好安全質量標準化達標建設，爭創安全質量標準化二級礦井，確保順利達標驗收。

二、主要工作安排

1、加強“雙基”建設

加強基層和基礎工作，要把安全工作的重心放在基層班組。班組要確保安全生產各項方針政策、法律法規和指示指令在基層貫徹到底。要從考核獎懲著手，把安全質量標準化活動廣泛開展起來，深入持久地堅持下去，夯實煤礦安全工作的基礎，儘快建成安全質量標準化樣板班組、樣板礦井。同時紮實做好掘進計劃的審批、實施，煤礦作業規程、操作規程的完善，災害預防與處理計劃的制定，各種圖紙的及時填繪、定期

交換等，切實加強班組建設、現場管理等基礎工作，確保專案部安全平穩發展。

進一步完善安全績效考核體系，狠抓落實，嚴格考核。全面推行安全工程帳戶考核管理辦法，按月扣繳本金，注入個人“安全工程帳戶”，與“三違”、事故掛鉤考核，有效激勵員工從“要我安全”向“我要安全”轉變，切實提高公司安全管理水平。

2、嚴格責任落實

(1)專案部進一步健全完善各級領導及員工崗位責任制，各級安全生產責任制、安全目標管理制度等安全管理制度，規範各作業地點、各工種的作業規程、操作規程、安全技術措施及審批制度，逐步提高專案部安全管理水平。同時按規定配備足夠的安全管理人員、技術人員和安全員、瓦斯員等特種作業人員，以滿足專案建設安全管理要求。

(2)嚴格執行專案部領導、井隊隊長下井帶班制度，帶班班領導要堅持“三必到”、“三走到”等下井帶班相關規定，與工人同上同下，現場檢查指導工作，及時發現和處理礦井建設中存在的問題。並於月初公示帶班領導安排表及上月下井帶班情況。

(3)督促施工單位按規定成立安全管理機構，配備齊全安全管理人員、技術人員及特種作業人員，完善各級安全生產責任制、災害預防計劃、事故應急救援預案及“一通三防”、水文探測、提升運輸、頂板管理、裝置檢修等安全管理制度，確保建設工程專案正常有序開展。

3、加強安全精細化管理

(1)提高認識，實現思想轉變。推行精細化管理，是一項長期的

工作，必須利用各種形式向幹部職工灌輸精細化管理的意義，從思想上培養幹部職工追求精細化的氛圍，在轉變思想的基礎上，將精細化管理貫穿於企業的各個層面、各個環節，使精細化管理轉化為自覺行動。

(2)完善制度，做到凡事有章可循。加強制度建設是實施精細化管理的關鍵。一是要使每項工作都能用制度的形式格式化、明細化，責任明確。二是要保證制度科學合理、符合實際又便於操作執行，條理清楚，層次清晰。三是要考慮周全，用完善的制度來提高管理水平。同時還要進一步完善各崗位操作規範，嚴格落實“手指口述”安全確認。

(3)嚴格考核，認真落實責任。詳細制定每個崗位的責任目標，形成執行、落實、考核、獎懲體系。加大責任落實力度，嚴格責任考核，做到人人頭上有指標，獎懲分明，責任明確，形成完整的閉合執行體系。

(4)加強班組建設。完善班組安全管理考核辦法，強化安全目標管理，層層簽訂安全目標責任書，把安全目標納入各班組安全績效考核，充分發揮經濟槓桿的激勵作用。繼續深入開展學習“白國周班組管理法”及“楊曉敏班組六化工作法”活動，繼續推行“手指口述”安全確認法，細化各工種崗位操作流程，使員工的崗位操作行為得到程式化、規範化，實現“上標準崗，幹標準活”。

(5)狠抓質量，開展標準化建設。安全質量標準化建設是精細化管理不可或缺的一項內容，要將標準化理念融入到安全管理中，實現規章制度標準化、安全檢查標準化、隊伍建設標準化、思想認識標準化、現場管理標準化、崗位操作標準化等，全面提高專案部精細安全水平。

(6)繼續開展安全資訊市場化管理工作。進一步調動廣大幹部、員工抓“三違”、查隱患的積極性，形成齊抓共管的`良好局面，確保各類安全生產問題和隱患能夠及時發現、及時處理。

4、加強現場管理

(1)加強“一通三防”瓦斯治理工作

一是完善礦井通風系統，加強通風設施、區域性通風及安全監測監控系統管理，做到通風系統可靠穩定，安全設施齊全有效，保護裝置完備可靠，監控系統執行正常。二是堅持“先抽後採、以風定產、監測監控”瓦斯治理“十二字”方針，切實加強瓦斯源頭治理，加強井下瓦斯檢測工作，確保礦井正常建設。三是強化綜合防塵管理，對掘進工作面粉塵大的問題，進行灑水降塵，同時對井下巷道定期沖洗，確保防塵到位。四是加強防滅火管理，保證井上、下各規定地點消防器材配備齊全。

(2)加強防治水工作

根據《防治水規定》相關要求，成立專業探放水機構及探放水隊伍，並經培訓配備足夠的專業探放水人員，嚴格執行“有疑必探，先探後掘”的探放水方針，全面實行“專用鑽機”、“專職隊伍”、“專業人員”的礦井防治水三專管理制度，杜絕水害事故發生。同時加強對井上下排水設施進行檢查，及時疏通堵塞管路、排水溝等，保證排水系統完好可靠。

(3)加強頂板管理

繼續推行掘進作業安全確認制度，嚴格執行敲幫問頂制度，每班派一名施工員現場監督支護質量，每週組織相關專業技術人員對頂板支護質量進行檢查驗收，每月末由相關部門、監理單位共同參加對新掘巷道進行質量驗收，提高頂板支護質量，確保頂板無事故；同時定期對支護材料進行質量檢測，確保支護材料合格。

(4)加強機電運輸管理

繼續開展好每週機電檢查工作，對井上下所有機電裝置進行全面隱患排查，及時發現問題，及時整改，保證機電裝置完好可靠；要做好各類機電司機的崗位技能培訓工作，由機電經理負責理論培訓、實踐操作等，考試合格後方可持證上崗。同時要加強運輸管理，嚴格執行機電運輸相關規定，在運輸前對運輸線路、裝置、訊號等進行全面檢查，符合標準後方可組織運輸，運輸過程中要設好警戒、嚴禁超掛車輛等違章行為。

(5)加強火工品管理

興隆煤礦屬建設礦井，井下涉爆作業點較多，各單位要認真遵守火工品領用相關規定，杜絕火工品流失；同時嚴格執行“一炮三檢”及“三人連鎖放炮”制度，按規程規定控制炮眼數、裝藥量等，並設好警戒，確保安全。

5、加大隱患排查力度

(1)加強日常隱患排查。一是每週開展周安全大檢查，對井上、下所有作業地點進行全面隱患排查，並召開周安全例會，逐一落實檢查出的問題和隱患，嚴格整改落實；二是嚴格執行煤礦領導下井帶班制度、班前隱患排查制度及採掘安全確認制度，強化現場管理，及時消除作業地點安全隱患，防止事故發生；三是加強安全員現場跟班檢查工作，抓“三違”、查隱患，並及時彙報，時刻掌握各作業地點安全動態。

(2)加強重點環節監管。結合專案部實際情況，繼續以“一通三防”、防治水、頂板管理為重點，認真開展隱患排查治理各項工作，通過強化安全培訓教育、嚴格規程措施執行、健全隱患排查制度，明確安全生產責任等，切實提高專案部安全管理水平。

從剛來公司的小男孩，到現在成為地鐵的經理，我用了快兩年的時間。這兩年，說我對工作有“始終如一”的熱情，那是一句虛偽的套話。這兩年，我有過很多辭職的想法。無論是剛來還是當了經理，最後都“堅持”在生活字典裡，這兩年我有很多話要說。現在簡單總結一下自己近兩年的工作，讓自己以後的工作更加清晰！

第一，嚴以律己，寬以待人。

剛來公司的時候，我是個憤青，腦子裡都是批判性思維。我想涉足很多事情，遇到很多不喜歡的人就要舉槓。在公司努力了一段時間後，我改變了自己的壞習慣，開始用“嚴以律己，寬以待人”這八個字要求自己，看似每個人都能做到，但任何人都很難做到。效果很好。這八個字讓我這兩年的工作越來越順利，不再和人有爭執，不知道怎麼處理事情。可以說這八個字是我這兩年工作的原則，也正是抓住了這個原則，我的工作才有了成就，人生才有了收獲。

第二，用對方法，腳踏實地做事。

無論是十幾歲的時候，還是現在當經理的時候，除了“嚴於律己，寬以待人”的基本原則之外，我做了很多工作，做得很好，應該算是“用對了方法，腳踏實地做事”我是一個很踏實的人，領導和同事都很瞭解。踏實的人做事穩重是肯定的。但是，一個腳踏實地的人，如果不懂得用靈活的方法做事，很容易陷入“固執”的行列。還好我不踏實，也不笨。在這兩年的工作中，我一直注重做事的方法，運用正確的方法，循序漸進。

第三，用對人才，合作創收。

後期升任經理後，除了用對方法，實事求是的做事，還在思考怎麼用對人。我覺得我的每一個同事都很優秀，各有各的優點。在我們的工作中，如何把他們用在自己的好崗位上是我的主要工作。這兩年工作做得不錯，算是用對人才了。通過和諧的合作，地鐵公司創造了最高的價值，帶來了最豐厚的回報。

如果說“優秀是一種習慣”，那麼常做個人工作總結一定是一個好習慣。每工作一段時間，我都會給自己的工作做一個總結，讓自己捋清楚過去這段時間做了哪些工作以及有什麼樣的收穫，也讓自己以更加清晰的工作思路去面對未來的工作，算是為未來指明方向吧！

一、從具體工作來說

這段時間主要是處理去年遺留下來的工作，去年這些工作之所以會成為遺留工作，也正是因為這些地鐵工作的複雜性和難以處理性。好在今年一開年，本人就開始緊跟著繼續處理這些地鐵工作，現在已經徹底收尾了。這些工作雖然延續的週期長，但這些地鐵工作帶來的回報也是豐厚的。除了收穫了物質上的財富外，也收穫了許多精神上的財富。在處理這些工作的過程中，本人明顯看見自己與人“談判”的態度好多了，當本人今年把這些地鐵工作處理完了之後發現，去年也正是溝通時的態度問題而造成工作的遺留的，今年有了進步，也就得到了收穫，收穫和進步，兩者相輔相成。

二、從工作態度來說

在上一點具體工作中，我也談到了“態度”，那個“態度”正是包含在工作態度之中的一個方面。在這段時間的工作中，我越來越發現“工作態度”可以說是做好工作的關鍵。拿這段時間具體工作中需要用到的“談判”態度來說，當本人這邊的態度變好了，合作對方的態度自然也就好了，當合作雙方都有了良好的工作態度，工作也就有了促成的前提了。除了“談判”態度，本人在這段時間對於其它瑣事的態度也是好了不少的，過去做許多工作中瑣事的態度是不耐煩的，這段時間傾注了足夠的耐心後，果真好了不少。可以說，工作態度的改變也算是我這段時間的一個重要工作吧！

三、從人際關係來說

當本人在這段時間裡改變了自己的工作態度之後，本人在職場上的人際關係也改善了不少。過去本人常常在工作中跟同事嗆起來，這段時間這些情況好像再也沒有出現了，就連以前跟我吵過架的同事也跟我成為了很好的工作夥伴，這讓我又不得不總結一個人對人的態度可以說決定了他在工作上將會取得的成績。這段時間對人際關係的改善也可以算作是我近來的一項工作吧！畢竟我也為此努力過，未來還將繼續努力。

從20xx年x月x日正式的加入武漢地鐵客運部這樣的集體，轉瞬間半年過去了！時光的白駒過隙，讓自己在成長，在成熟，在進步。非常的感謝一直鼓勵陪伴我的領導，同事們，我深知自己的每一點進步是離不開他們的。

一、新鮮血液

對於工作的激情，我是澎湃的。就像那新鮮的血液一樣流淌在車站，客運部的每個角落。從開始的入職軍訓到崗前培訓。我非常認真的學習瞭解公司的規章制度，崗位知應會內容。為了更好的融入這樣的大集體打好堅實的基礎。培訓完畢後分配到一號線西站區額頭灣車站乙班繼續學習實踐。在車站有著老員工和師傅的關照和幫助。我工作各個方面都有著飛躍的提高，能夠一個人勝任著客運值班員的崗位。對於乘客遇到的困難我都能夠幫他們解決，讓他們開心而行，滿意而歸。

二、茁壯成長

我就像一棵小苗，在所有人得呵護下茁壯的成長。在生活的每時每刻我都嚴格的要求自己，從不馬虎。有幸自己在20xx年x月份被調到客運部綜合室協助做“車站標準化”建設。從剛開始崇仁路示範站的建設到後期的每個車站標準化的建設都融入著自己每一份的心血，都留下了自己每一滴的汗水。車站就像我們的家一樣，它也需要我們的精心呵護，那樣它才能茁壯的成長。在今年x月份我又加入了“站臺先下後上標識安裝”的督工。對於這份工作承擔的責任是巨大的，從施工人員的安全，到標識貼上的情況，凡事都是需要自己親歷親為。遇到了很多的突發情況也解決了很多疑難問題。我的收穫頗多！工作的每個經歷都讓我慢慢成長，都讓我進步！

三、再接再厲

新的一年即將的到來，後面的工作更加的嚴峻！自己也需要更加的努力！20xx年x月份有幸會去客運部綜合室xx工作，我想這個是對自己的挑戰更是一個展示自我的機會。我會更加的嚴格要求自己，做到最好。

站務科的工作計劃篇2

日子在彈指一揮間就毫無聲息的流逝，就在此時需要回頭總結之際才猛然間意識到日子的匆匆。20xx年在領導和同事們的支援幫助下，我在“思想上”、“學習上”、“工作上”都取得了很大的進步，新的一年意味著新的起點和挑戰，我決心在新的一年裡繼續努力工作，在自己的崗位上做出自己的價值。

1、努力提升，逐步完善自己

回顧過去的一年，雖然忙碌，但也充實。雖然單調，但也收貨頗豐。從事站務工作有一年多的時間，從初始對站務工作的懵懂，到現在已經很熟練地去操作各種排程軟體，這其中付出的努力，讓我受益匪淺。為了能讓駕駛員有個乾淨、舒適的休息環境，每天上班我會提前半小時來到工作崗位上，對辦公地點進行清洗打掃。每當有駕駛員拿著乘客丟失的物品交上來時，我會積極主動去聯絡失主，保證撿到物品原數奉還。

2、恪盡職守，嚴格要求自己

在工作中我嚴格要求自己，嚴格遵守“方便乘客、提高效益、均勻平衡、靈活排程”的原則。在行車計劃指導下，使運量在時間、方向及斷面等因素上取得平衡一致的排程效果。每天嚴格按照線路實際運營情況，將運營資訊按照要求錄入運營排程系統。當線路出現臨時情況或客流發生變化時，我積極採取措施，嚴格執行公司規定，確保車輛平穩排程。

3、服務花博，真誠奉獻自己

x月x日—x月x日是常州舉辦花博會的日子，公交共開闢了三條專線，而我負責xx二號專線，xx二號專線是客流量最多的一條線路，平均二十分鐘就要發一輛車，每逢週末客流量更是猛增。面對這樣強度的工作量，雖然很累，但是看著每個乘客能平安高興地乘上駛向xx會的專車，瞬間讓我心裡邊覺得充滿了幸福感，疲憊感也就煙消雲散了。

20xx年目標：

1、提高服務意識，保證行車安全

作為一名工作在一線的站務人員，必須具有很高的主動服務意識。在工作中，及時督促駕駛員注意行車安全，在雨、雪、冰凍等惡劣天氣下，及時通過排程簡訊平臺向線路車輛傳送預警資訊，通知駕駛員減速慢行、注意行車安全。當線路車輛發生誤點脫檔時，應積極採取措施，靈活排程，確保車輛平穩調節。

2、立足本職工作，增強業務技能

新的一年，我將始終保持著良好的工作狀態，以一名高標準的站務員嚴格要求自己。立足本職工作，潛心鑽研業務技能，始終保持學習，充實自身的專業知識，加強綜合素質。對待工作絲毫不能懈怠，加強自身愛崗敬業意識的培養，進一步增強工作的責任心和事業心。

3、保持良好狀態，努力充實自己

良好的態度是做事的前提，我將繼續保持良好的工作態度，提高自己的服務水平，加強責任心，多向領導請教，不斷的提高自己，在基層站務工作中不斷充實自己，協調好與駕駛員和乘客的關係，當遇到行車特殊情況時，要積極向乘客做耐心解釋的同時，採取措施積極解決問題，為公交樹立良好的形象。

20xx年對我來說是充實忙碌的，但這讓我收穫了很多東西，但同時也看到了自己的不足，比如：主動學習的積極性還不高，思考問題還不夠全面，專業技能還需提高。在20xx年的工作中，我將繼續努力，嚴格要求自己，每天準時完成自己的任務，在完成工作的同時加強與工作相關的學習，努力提升自己，為公交的`發展貢獻自己的力量。

站務科的工作計劃篇3

從20xx年x月x日正式的加入武漢地鐵客運部這樣的集體，轉瞬間半年過去了！時光的白駒過隙，讓自己在成長，在成熟，在進步。非常的感謝一直鼓勵陪伴我的領導，同事們，我深知自己的每一點進步是離不開他們的。

一、新鮮血液

對於工作的激情，我是澎湃的。就像那新鮮的血液一樣流淌在車站，客運部的每個角落。從開始的入職軍訓到崗前培訓。我非常認真的學習瞭解公司的規章制度，崗位知應會內容。為了更好的融入這樣的大集體打好堅實的基礎。培訓完畢後分配到一號線西站區額頭灣車站乙班繼續學習實踐。在車站有著老員工和師傅的關照和幫助。我工作各個方面都有著飛躍的提高，能夠一個人勝任著客運值班員的崗位。對於乘客遇到的困難我都能夠幫他們解決，讓他們開心而行，滿意而歸。

二、茁壯成長

我就像一棵小苗，在所有人得呵護下茁壯的成長。在生活的每時每刻我都嚴格的要求自己，從不馬虎。有幸自己在20xx年x月份被調到客運部綜合室協助做“車站標準化”建設。從剛開始崇仁路示範站的建設到後期的每個車站標準化的建設都融入著自己每一份的心血，都留下了自己每一滴的汗水。車站就像我們的家一樣，它也需要我們的精心呵護，那樣它才能茁壯的成長。在今年x月份我又加入了“站臺先下後上標識安裝”的督工。對於這份工作承擔的責任是巨大的，從施工人員的安全，到標識貼上的情況，凡事都是需要自己親歷親為。遇到了很多的突發情況也解決了很多疑難問題。我的收穫頗多！工作的每個經歷都讓我慢慢成長，都讓我進步！

三、再接再厲

新的一年即將的到來，後面的工作更加的嚴峻！自己也需要更加的努力！20xx年x月份有幸會去客運部綜合室xx工作，我想這個是對自己的挑戰更是一個展示自我的機會。我會更加的嚴格要求自己，做到最好。

站務科的工作計劃篇4

光陰如梭，一年的工作轉瞬又將成為歷史，20xx年即將過去。新的一年意味著新的起點新的機遇新的挑戰、“決心再接再厲，更上一層樓”，一定努力開啟一個工作新局面。在20xx年，更好地完成工作，揚長避短，現總結如下

在公司工作剛好已經一年了，首先感謝公司給我的這個成長的平臺，讓我在工作中不斷地學習。自己在業務知識方面學到了很多。我的工作職位是一名站務員，作為一名站務員我已經熟練掌握了自己的站務知識，比上半年來說有所提升。面對困難時不會縮手縮腳指望別人，而是會勇敢的向前，認真分析和解決問題。我們工作的宗旨就是更好的服務旅客，業務方面自己的檢票流程及面對突發情況的處理已經有很大的進步。面對雨雪霧天氣，和客車晚點的現象已經能獨自的處理和解決。面對業務違規處理方面也不會跟以前一樣那麼急躁逞口頭之快，學會了怎麼跟業戶打交道。自己的不足就是對線路知識方面仍有很大的不足，應該繼續努力，對於業戶違規處理跟業戶打交道方面也需不斷學習和加強。

從xx站提出的指導思想六能中的創收節能我們也進行創收發展，我們開展了三產，提筐上車賣三產，既為總站增加了效益有為旅客提供了便利，也方便了檢票口的封閉發車。在這一年裡自己賣三產開始是很新鮮幹勁十足，中間也有懈怠過，因為賣不動而抱怨而發愁，但是看了看其他同事的拼勁和努力，自己又給自己加油，給自己定目標，賣xx元是一上午賣xx元還是一上午，當然要在同樣的時間內追求更大的效益。自己也跟賣的好的同事學習經驗和技巧，不斷的努力。這期間我們也提出想法增添了不少新的東西，增添了應季商品和新的東西，更加為旅客提供便利。

在團隊協作方面我是學習小組的一員，我們學習小組近期制定了不少路線和學習計劃，我們小組的每個成員都有參加，為了大家的業務知識穩固指定計劃。

馬上就是20xx年了，明年工作馬上來臨了，面對上半年中的工作指定的如下的計劃和打算。在業務知識方面作為一名檢票員基本的工作流程及業務規範意見已經掌握牢靠，就是服務技巧方面仍有不足，還需不斷學習，繼續發揮不懂就問，不會就學的精神。對待工作要富有責任心，做到把總站當家，認真面對每一位旅客，讓旅客感受到家的溫暖。經過這一年多工作的錘鍊，我已經完成了又學校到社會的完全轉變，已經拋棄了不切實際的想法，全身心的投入到工作當中。自己對服務技巧和服務語言的掌握還不算熟練，沒有觀人於微，更好的瞭解及理解旅客，沒有更好的換位思考，明年會繼續努力。

xx總曾經提出：陽光心態，責任人生，幸福工作，快樂生活。我一直堅守著這個思想，用積極陽光的心態面對工作和生活。初入社會不久，曾經因為工作受到挫折遇到困難而退縮懈怠過，油鍋消極的思想但都很快的調整過來，明年我會繼續堅守這個理念，用快

樂積極的態度面對工作，面對每一位旅客，面對每一位同事。

在總站一年中也見證了他的發展，我對總站及科室都提出了一些建議，一科是一個溫暖的大家庭在一科這個大家庭中我不斷的成長和發展，科室也有一些不足，科室的新員工比例很大，幾乎佔了一半。新員工的業務知識掌握不夠，面對突發情況的處理也仍有不足，導致服務質量有些下降，面對這些，我們應該多加強對新員工業務知識和應急能力的培養，經常抽出時間讓他們學習，多找一些平時案例進行學習。

20xx年是一個新的開始，前不久我從檢票口調到了排程室，首先感謝領導們對我的信任和認可，給我這個學習和鍛鍊的機會，在新的崗位上一定會更加努力，多學多問，努力適應當前的工作。實現三愛三做，熱愛崗位，熱愛車站，熱愛同事，貫徹到以後的工作和生活當中，真正的實現陽光心態，責任人生，快樂工作，幸福生活。

總結一年的工作，儘管有了一定的進步和成績，但在一些方面還存在著不足。比如有創造性的工作思路還不是很多，個別工作做的還不夠完善，這有待於在今後的工作中加以改進。在新的一年裡，我將認真學習努力使工作效率全面進入一個新水平，為公司的發展做出更大更多的貢獻！

站務科的工作計劃篇5

一年的時間轉眼就過去了，新一年的工作也已經開始了。在過去這一年中，我在領導的指揮下，跟同事友好合作的完成了我這一年的工作任務。這一年的時間我是成長了許多了，為了新的一年的工作我能夠完成得更好，讓自己能夠有更大的進步，我要為自己這一年的工作做一個總結，總結過去的得失，未來才能夠有更好的改變，讓自己的工作能力變得更好。

一、工作表現

這一年的自己跟上一年的相比是有了很大的進步的，在工作中也是越來越順利，領導分配給我的每一個任務我都認真的完成，也很好的完成了每一個工作任務。在工作中我一直保持著自己的好奇心和求知慾，遇到自己不會的就認真的去學習，讓自己知道的東西變得越來越多，這樣才會一直都有進步。我這一年學到了很多的東西，自己的工作能力也變得越來越好了，看著自己的進步我是覺得非常的高興的，也覺得新的一年也是要繼續的去努力的。

這一年在工作上也出現了一些錯誤，我也能夠從中吸取教訓，讓自己以後不要再犯這樣的錯誤。我也知道其實有些錯誤我是不應該犯的，所以只能以後多注意一些，避免再一次的出現同樣的錯誤。這一年我一直都非常的遵守公司的紀律，從不做違反紀律的事情。這一年我沒有遲到過一次，也沒有早退過，在上班的時候也不會去做一些跟工作沒有關係的事情，除了實在避免不了的時候我都是不會請假的，全年基本上都是滿勤。

二、不足之處

在這一年的工作中也發現了自己身上存在著很多的不足，比如容易粗心，因為粗心出現過很多的錯誤，大部分其實都是可以避免的。再比如自己不知道做的事情不先問領導或者同事而是自己盲目的去做，最後不僅沒有把工作做好也浪費了自己很多的時間，這是我之後必須要改進的地方。

在遇到問題的時候也會比較的著急和慌張，導致自己不能很快的想到解決問題的辦法，也會耽誤很多的時間，所以之後應該要讓自己學會冷靜，就算犯錯了也不要太過於慌張，讓自己學會冷靜的去思考解決辦法。在自己一個人沒有辦法完成工作的時候我也不會去尋求同事的幫助，現在我知道了我應該要更加的注重跟同事的合作，而不是自己單打獨鬥，獨立的去思考自己沒有辦法解決的事情。

總的來說自己這一年的表現還是很不錯的，新的一年我會更加的努力，去解決自己身上的問題，把工作完成得更好。

站務科的工作計劃篇6

我是一個地鐵人，於xx月12日正式地鐵公司報到。作為一名地鐵站員工，我每天上班都是精神百倍，認真負責的主動學習，學思結合，積累經驗，讓自己在地鐵裡快速成長是我的主要目標。以上是本人個人工作計劃：

第一，積極適應，做好地鐵工作“欲改變之，則先適應之”。隨著地鐵運營籌備的不斷深入，儘快熟悉掌握新的工作，學會不斷調整自己，努力改正與新的工作環境不協調、不和諧的東西。注意總結經驗，對一個工作階段結束或一項任務完成後，及時對其中的利弊得失進行分析研究，總結經驗，吸取教訓，摸索規律，為今後的工作不斷進行鋪墊，從而起到“事半功倍”的作用。

第二、端正態度，努力服務於地鐵乘客作為基層地鐵員工的我們是直接與乘客打交道的，要始終堅持“乘客至上，服務第一”的原則，要想傾力打造好“地鐵服務品牌”，我們是最好的基石。乘客滿意不滿意，接受不接受，也是我們每一個工作人員需要去考慮的。服務永無止境，唯有做得更好。我們要始終把乘客滿意放在每一位，力爭為乘客創造最優質的服務，全力塑造南京地鐵優質的服務品牌，是我們大家需要努力的方向和目標。

第三，要有所作為，發揮應有作用。我必須在本職崗位上竭盡全力，有所作為，從而贏得領導對自己的信任。同時，注重團結，和同事搞好關係，以自己的真誠和熱情打動人，團結人。