關於四好農村路建設工作彙報

堅持“建設與養護並重、修路與興業並舉、生態效益和經濟效益並行”的建設理念，舉全縣之力，集全民之智，科學規劃，優化佈局下面本站小編和大家分享關於四好農村路建設工作彙報材料，提供參考，希望對你有所幫助，歡迎大家閱讀。

“四好農村路”是習近平總書記親自提出、親自推動的民生工程、民心工程。近年來，x縣委、縣政府堅持以人民為中心的發展思想，深入貫徹“既要把農村公路建好，更要管好、護好、運營好”的總體要求，堅持“建設與養護並重、修路與興業並舉、生態效益和經濟效益並行”的建設理念，舉全縣之力，集全民之智，科學規劃，優化佈局，克難攻堅，全面推進“四好農村路”建設，加快構建“四縱三橫”農村路網主框架，助力農村公路協調發展、綠色發展、安全發展和可持續發展。

截至目前，x縣境內共有高速公路x條，過境里程x公里;國道x條，總里程x公里;省道x條，總里程x公里。截至20xx年底，全縣農村公路通車裡程已達x公里。其中：縣道x條共計x公里，鄉道x條x公里，村道x條x公里。全縣共有橋樑x座/x延米，其中大、中橋x座/x延米。具體工作中，重點抓好五個方面：

一、“一張藍圖”抓引領，確保規劃剛性“約束力”

過去的x，農村路網建設歷史欠賬大，互聯互通能力不強。深層通達層面，絕大多數的農村道路為2003年修的水泥路，路面窄、標準低，斷頭路、瓶頸路較多，近幾年維持在修修補補的超期執行狀態，未進行大規模的新建投入。特別是偏遠村莊，一個村或幾個村只有一條小路串通連線，通達水平差，沒有形成貫通的路網。戰略替代層面，南北缺少交通大通道，道路在村與村、鄉與鄉、縣與縣之間達不到外聯內暢的要求，形成不了網格化、迴圈圈的交通格局。

特別是x鄉、x鎮、x鄉等x個鄉鎮，直達縣城的只有一條曲候公路，繞行線路極少，一旦x斷交，出行極為不便，且存在安全隱患。為此，x縣委、縣政府秉承“再窮不能窮修路，再苦不能苦農村”的原則，克服資金壓力，每年初以“四好農村路”建設開篇佈局，審時度勢，科學決策，三力齊發，一張藍圖繪到底，一以貫之抓落實，堅決破解農村交通壁壘，切實以路通帶動人和業興。

一是以規劃為引領。提出了“四縱三橫”農村路網建設規劃，對北部鄉鎮以現有道路提檔升級為主，加大幹線公路與連村道路的建設;對東南、西南部欠發達地區，以加大路網密度為主，改變路網滯後的現狀，努力實現“路通連成網，出村上幹道，快速到縣城”。

二是以標準為引領。提出“兩少兩多”理念，即少修水泥路多修瀝青路，少穿村多環村，嚴格按照施工標準，逐步實現由窄變寬、由通變暢、由綠變美的大提升。

三是以為功能引領。按照“南興農、北強工、中間帶流通”佈局理念，把“四好農村路”建設與人居環境、產業佈局、全域旅遊、精準扶貧等專項規劃有機結合，統籌推進路網、水網、林網、田網“四網融合”，合理配置資源，優化路網結構，著力實現“一環為中心，兩河觀光帶，三圈示範路，四縱三橫通八方，百橋千路連萬家”的總體農村路網框架格局。

二、“兩項制度”抓推進，凝聚全員攻堅“戰鬥力”

作為一個平原農業強縣，x縣始終堅持把“四好農村路”作為“三農”工作的主線，始終作為頭號民心工程，創新推行“指揮長+路長”工作機制，帶著感情，帶著責任，堅持全黨動員、全民參與、全域推進、全員攻堅，以路網建設成效提速鄉村振興，推動農村高質量發展一招見多效。務實推行“指揮長制”。

20xx年，科學制發《x縣農村公路建設三年攻堅行動計劃》等檔案，成立了以縣長為指揮長、主管縣長為副指揮長的“四好農村路”建設領導小組，定期研判排程，一線部署推進，打造放心工程、精品工程。截至目前，新改建農村公路x條x公里，新改建橋涵x座，其中改建危橋x座。務實推進“路長制”。對“四好農村路”進行細化量化，由政府主要領導任縣級總路長，政府分管領導任副總路長，縣、鄉政府主要負責同志和村委會主要負責人為縣、鄉、村道各級路長，確保每個路段、環節、部位都有人盯、有人管，一級抓一級，層層抓監管。截至目前，共設定縣級路長x人，鄉級路長x人，村級路長x人，確保路網全覆蓋。

三、“三環相扣”抓提升，築牢安全出行“保障網”

一改“過去政府投入、照章建設、部門管護”的老套路，創新方式方法，有效解決了“四好農村路”資金難籌、建設保守、管護費勁的問題。

一是投入模式活。推行“黨政主導、交通牽頭、部門協同、群眾和社會資本參與”，全面推進農村公路“建、管、養、運”工作常態化、規範化。特別是發揮爭跑意識，積極向上爭跑，兩年累計爭取x億元國債資金，用於“四好農村路”建設，保障路網建設有力有序推進。

二是建設模式活。堅持以人為本，突出喇叭口、指示牌、智慧交通等創新亮點，完善優化施工流程，超前規劃設計，滿足農村長期發展需求。特別是在道路交叉口採取喇叭口建設模式，增大了道路交叉口轉彎空間，強化了對通行車輛的引流作用，有效地降低了安全風險。

三是管護模式活。建立“政府主導、行業推動、部門協作、社會參與”的工作機制，按照“五個一”管理標準(即“一支養護隊伍、一個辦公場所、一筆管養經費、一個執行機制、一套內業臺賬”)，成立了縣、鄉、村三級農村公路養護機構，將工作經費和人員工資納入財政預算，達到人員、場所、經費、責任、考核“五到位”，實現了養護作業常態化，日常管理規範化，養護考核績效化，養護質量大幅提升。同時，村兩委自發成立了黨員義務護路先鋒隊，鼓勵群眾主動投工投勞，形成了全村愛路、護路的良好氛圍。

四、“四網融合”抓統籌，繪就綠水交融“新景觀”

今年我們以“四城同創”為抓手，以“四網同建”主線，以“能綠盡綠、以綠增美”為原則，以“四好農村路”為龍骨，以隨行水網為眉線，以農田林網為映襯，以生態綠廊建設為目標，統籌推進路域環境提升、路肩陪護、路宅分家、路田分家等專項整治活動，確保做到路修到哪裡，管護就到哪裡，綠化就跟到哪裡，切實形成“田在路旁、樹隨路走、水伴樹行”的生態景觀格局，實現“三季有花、四季常青、路在樹中、車在林中、人在景中”的大美意境。截至目前，建成精品綠化路線x條x多公里，種植國槐、法桐等喬木約x萬株，冬青、月季、石楠等花灌木x多萬株，打造精品節點x處，x萬多平方米;到2020年底，全縣將打造x條以上精品樣板路線迴圈圈。同時，為進一步完善交通標誌標線，對重要路段、節點、村莊安裝了監控裝置，實現了與公安、國土、城管等資訊資源平臺資訊共享，提高數字化交通監管水平。

五、“五路並進”抓功能，打造小康社會“新引擎”

在建、管、養的基礎上，我們按照“城鄉統籌、以城帶鄉、城鄉一體”的思路，持續完善服務設施，推動客運、物流、快遞、供銷、電商、鄉村旅遊等融合發展，加速提升運營服務保障能力，著力將農村公路打造成全面建成小康社會的“新引擎”。

一是打造便利暢通“產業路”。高標準建成園區連線線、晨曦路、李付線、四龍線，較大程度提升了經濟開發區硬實力，拉動了招商引資和專案建設，促進了自行車、童車、育苗、生物科技等傳統產業和新興產業的發展。

二是打造生態靚麗“旅遊路”。為提升道路形象，服務旅遊發展，滿足群眾旅遊需求，重點打造了x河、x河“兩河”生態觀光帶，培育了全長x多公里的銀杏林景區、彩虹路、櫻花大道等旅遊線路，成為全市群眾又一好去處。

三是打造精準脫貧“致富路”。實行“三個傾斜”(即向貧困重點村傾斜、向扶貧重點專案傾斜、向重點貧困戶傾斜)，全力支援脫貧攻堅，培育了一批養雞、養豬、西瓜、蘋果、黃桃等養殖種植和農產品加工基地，加快了育苗產業園區、自行車產業園、童車小鎮、櫻桃基地發展壯大，增加了貧困群眾致富渠道，保證小康路上不讓任何一個村莊因交通落後而掉隊。

四是打造舒適整潔“幸福路”。通過開展路域環境整治，重點實施過村路段排水治理、綠化淨化美化亮化，徹底解決“髒、亂、差”現象，提升公路通行能力和路域形象，實現交通沿線環境提升、生態優美、淨化亮化、整齊有序的整治目標。截至目前，先後建成了x村等一大批美麗宜居鄉村，培樹了示範引領效應。

五是打造客貨運輸“便捷路”。規劃農村客運站點佈局，堅持以城帶鄉、客貨並舉的原則，做到路修到哪裡，車就通行到哪裡，優化執行線路，完善基礎設施，推進農村物流服務體系建設，實現了“人暢其行，貨暢其流，人、車、路一體化協調發展”，努力打造村到鎮、鎮到縣半小時交通圈，便捷生產生活需要，助力產業發展、農民增收和鄉村振興。目前，全縣擁有貨運車輛x多輛，公交車x輛，計程車x輛，客運站點x個，開通城鄉客運線路x餘條，基本滿足了群眾出行需求。

雖然我縣在建設“四好農村路”方面取得了一定的成效，但與上級的要求和人民群眾對美好生活的嚮往還有一定差距。下一步，我們將認真學習習近平總書記關於“四好農村路”建設的重要指示批示精神，進一步提高政治站位，緊密結合鄉村振興戰略，全力爭創“四好農村路”省級示範縣，為全面建成小康社會奠定基礎。彙報完畢，不妥之處，敬請批評指正。