不老人生觀後感

這個寒假，我觀看了一部非常精彩的紀錄片《不老人生》，讓我深有感觸。其中，我印象十分深刻的是關於著名話劇影視演員焦晃的故事。

話劇影視表演藝術家焦晃，已演了60年的戲。他用心鑽研每一個角色，不斷去突破演員創造角色能力侷限性，為了把觀眾更好帶進故事裡，他堅持讀書讀報的習慣，開闊自身的文化視野。在拿到每一個劇本中，都會仔細研讀，理清文章所描述物件，在此地點做此事的原因與動作心理神態等。他對演員這個職業的嚴謹態度正是他內心對待世間萬事萬物的敬畏精神。他懷著一顆敬畏之心，對職業,觀眾的尊重，心懷光明，只為給世人呈上一個滿意的答覆。

南宋大學者朱熹在《中庸注》中說道:“君子之心，常存敬畏。”焦晃心存敬畏，對演員這一職業有著如履薄冰的謹慎態度，站在舞臺，站在攝像頭前面，有著戰戰兢兢的戒懼意念。在紀錄片中，他提到，在學院裡，沒有人整天老想著賺錢，每個人都是腳踏實地地學習知識，有時只為學習一個歷史人物走路的姿勢都用上好長時間。他和他們一生始終懷敬畏之心，把敬畏表演當作一種人生態度，一種行為準則，堅守在舞臺表演的基本準則，保持清醒的頭腦，做到原則不動，底線不鬆，最終無論是平凡無奇，還是大業輝煌，都成就了自我。而現在，社會變幻莫測，紛繁雜亂，錯綜複雜，在形形色色的誘惑之下，許多明星演員拼的是顏值，拼的是緋聞，拼的是熱搜，參加各類綜藝，活躍在眾人的眼皮之下，只為自己的新鮮度不被降下。而又有多少人，靜下心來，回望當時進入演藝圈的初心，對待演員這份職業的尊敬。真正熱愛演藝這份事業的人，更應該把那些像焦晃一樣的優秀前輩當作職業生涯中的“賢”，學習他們對職業的心存敬畏，在一心只求名與利的社會中，不分心，不浮躁，不被私心雜念所擾，不為個人名利所累，永遠謙遜平和，保持內心的執著和清靜，恪守心靈的從容和淡定，用更好更好的作品回饋觀眾，努力成為以後人們口中裡的經典，這才是真正的熱度不減。

“四川8633，收到請回答!”寫到這，我的耳邊突然迴盪起這一句話。在一八年五月份的一個早晨，川航3U8633航班從重慶飛往拉薩的途中，駕駛艙的風擋玻璃突然爆裂，瞬間把副駕駛上半身吸出了窗外。在這危險時刻，機長劉傳建並沒有因為驚慌而手足無措。他在腦庫中不斷搜尋多年以來積累下來的大量專業知識，和臨危不懼的心理素質。他可能比飛機上的任何一個人都要害怕，但是源於他對機長這份職業的心存敬畏，對每一個人的生命

滿屏都是故障顯示 艙外零下40多度低溫

駕駛艙失壓後，狂風吹翻了飛行元件控制面板，很多資料板都遭到破壞無法確認。控制面板被破壞，就相當於飛機從智慧汽車變成了手扶拖拉機，自動駕駛已沒有可能，必須依靠手動來完成。

劉傳健：強風吹著，臉上有撕裂感。我當時感覺我整個人都變形，整個機身也在抖動，儀表看不太清楚，在晃動。爆裂了以後很多裝置都不工作了，兩個螢幕全是故障。

近萬米高空，駕駛艙破了一個大洞，將迅速導致兩個致命後果，一是低溫，二是駕駛艙內缺氧。理論上，9800米的高度，艙外的溫度為零下40多度。

劉傳健：前期我太緊張了，肌肉是非常緊張的，我真的沒有感覺到冷。有戴氧氣罩，但是我戴不上，因為風太大了。當時一心想把飛機操縱好，沒想到缺氧的問題。

第二機長輔助飛行 副駕駛發出“7700”

除了高度和速度上的不同外，劉傳健駕駛的飛機下面，是山尖上聳立著冰川的青藏高原。一旦遵循常規操作下降，勢必撞上冰山，後果不堪設想。

在劉傳健的操縱下，飛機繼續飛行。幸運的是，風擋玻璃爆裂二三十秒後，被強力壓差吸出駕駛室的副駕駛徐瑞辰回到了駕駛艙。

劉傳健：一下爆裂了以後，相當於裡面沒有壓差了，飛機裡面和外面，它的壓力是一樣的，實際上是順著風往裡吹爬進來的，如果風一直往外吸，他是進不來的。

意外發生後，正在客艙休息的第二機長樑鵬立刻進入駕駛艙，並提醒副駕駛發出“7700”的提示。7700程式碼表示遇到緊急狀況，這個編碼可以使飛機在空管的雷達系統中以紅色標識區分，提醒空管人員和其他空中機組注意避讓。

樑鵬：我直接看到駕駛艙門爆開了，很大的風聲。進到駕駛艙後，看見飛機在轉彎，下邊全是山。我坐下繫好安全帶，把氧氣罩給機長戴上。我拿出電子飛行包，翻出拉薩的失壓程式。我負責導航通訊，他負責操縱飛機。

乘務員專業鎮定 全力維持客艙秩序

千鈞一髮之際，客艙內陷入一片混亂。乘務長畢楠在慌亂時下意識的本能，只有保證乘客安全。呼吸困難的情況下，她通過廣播器一遍又一遍地安撫乘客。

客艙內，正在分發早餐的乘務員因為失重，和手推車一起飛到半空中又跌下來。但為了不讓餐車失控影響到乘客，乘務員在身體受傷後，依然本能反應要去把餐車剎車按住。面對緊張到抽筋的乘客，乘務員不停地幫他按摩放鬆。

“成都8633，全部安全返航!”

7時10分，西南空管局收到了3U8633航班發出的航空器遇險程式碼A7700，全體值班管制員立即進入緊急工作狀態。他們指揮空中6架飛機緊急避讓，成都雙流機場跑道外的8架飛機在空管的指揮下全部停止起飛，一切只為3U8633的緊急迫降提供最優的空域環境。

7時11分，飛機開始平穩下降。7時20分，飛機逐漸被控制，劉傳健終於把飛機帶出了青藏高原山區。此後，飛機繼續平穩下降。

事故發生34分鐘後，3U8633航班降落在成都雙流機場。

第二機長樑鵬回憶說，能見跑道之後，自己心裡不再恐懼。在他們看來，只要能看見跑道，就能把飛機平安降落。降落後，機長劉傳健側過身握著他的手說：“我們都還活著。”

劉傳健：飛機落地一刻長長舒一口氣，我和他同時在那兒，我們都還活著。

這是專業性的體現 更是中國民航的奇蹟

電影中，一句臺詞令人印象深刻。“從飛行員到乘務員，我們每個人都經歷了日復一日的訓練，就是為了能保證大家的安全，這也是我們這些人為什麼在這架飛機上的意義。”這不是屬於一個人的勝利，這是整個機組乘務人員的工作專業性的體現，也是中國民航的奇蹟。

中國民用航空局和四川省決定，授予川航3U8633航班“中國民航英雄機組”稱號，授予機長劉傳健“中國民航英雄機長”稱號，副駕駛、第二機長等均獲表彰。

事發七個月後，經過了一系列心理和身體的康復治療後，機長劉傳健和整個機組重回藍天。用他的話說：“我們是在和人的生命打交道，一定要敬畏生命，敬畏職責!”