“三個敬畏”主題學習心得體會2篇

“三個敬畏”主題學習心得體會2篇

01

古語云：“凡善怕者，必身有所正，言有所規，行有所止。”只有心存敬畏，才會知道什麼是“紅線”，才能遵循規章、守住底線。

敬畏，是人類對待事物的一種態度，敬畏，是自律的開端，也是行為的界限。“敬”是嚴肅，認真的意思，還指做事嚴肅，免犯錯誤;“畏”指“慎，謹慎，不懈怠”，還形容“戰戰兢兢”之態。既敬重又畏懼，對一切神聖事物的敬畏。

已記不清電影《中國機長》刷了多少次，但如今每一次面對飛機，裡面的故事情節就會迴盪在眼前，通過“英雄機組”的先進事蹟，我對“敬畏”二字有了更深刻的感悟。

敬畏生命體現了機務行業的價值追求，是黨的根本宗旨和機務系統內在要求的高度統一。

我們放行的每一架飛機，都是承載著成百個生命和上千個家庭，來不得半點馬虎，容不得絲毫懈怠。近年來，身邊的同事中不斷湧現出的優秀機務工作者，排查發現了多起航空器重大隱患，一個基本點就是對人民生命的負責。可以說，敬畏生命已經融入到機務生產保障中的每一個環節。作為一名機務維修人員，要做到敬畏生命，就要努力克服僥倖心理和變通思維，要把敬畏生命作為履行崗位職責的思想基礎，肩負起保證飛機技術安全和保護旅客生命安全的責任，強化擔當，在平時的工作中，要嚴格落實各項制度，嚴格按照手冊施工，不動歪心思，不打擦邊球，還要認真吸取前輩們的經驗教訓，盡職盡責將飛機維護好，正所謂把麻煩扣在地面，把方便留給空中，這樣才能讓機組飛得安全，飛得自信，人民生命財產才能得到保障。

敬畏規章體現了機務行業的執行規律，是安全理論與實踐經驗的高度統一。

機務系統內的規章和程式，都是從血的經驗教訓中不斷總結提煉出來的，值得每一位機務人員去敬畏。要做到敬畏規章，就要充分認識和深刻理解規章條文背後的原理、邏輯，充分了解其制定背景和意義、針對的可能風險，並深刻理解和融會貫通，才能做到更加自覺、規範、在不違反規章的前提下舉一反三，才能夠更加自信自如、更有把握的應對突發情況。

要對觸犯規章底線、誠信紅線的行為說不。對規章制度的漫不經心，在很多情況下可以用熟視無睹來形容，這固然有心理因素方面的原因，但在另一方面更多的是因為工作者缺少對規章制度應有的敬畏。身邊也不乏有在執行規章制度時，偏好靈活與變通的同事。“規定是死的，人是活的”這樣的話很多人都愛說。然而，就是這種想當然的“靈活性”，成為機務人員工作時的大敵。翻閱歷年全球航空事故的分析和報道，不難發現很多事故隱患和由此導致的悲劇都是由於不遵守相關的規章制度造成的。或許，是否遵守規章制度可劃分為思想或道德層面的問題。

但對於機務從業者來說，能夠對規章制度保持敬畏並在工作中嚴格執行，卻是一項必備的最基本的工作能力。此外，養成良好的工作習慣也是一種能力。人不同於機器，會有疲勞懈怠和情緒波動。在面對工作壓力和千變萬化的工作環境時，養成良好的工作習慣特別是已經成為本能的工作習慣，也可以有效地避免工作中的疏漏。如提前計劃的習慣，把一項工作連續完成的習慣，保持整潔、有序工作現場的習慣，依照工卡工作的習慣，工具“三清點”的習慣等。這些習慣都是機務工作人員在長期的實踐工作中應該養成的，這也是良好機務作風的一種體現。

敬畏職責體現了機務人的職業操守，是崗位責任和專業能力的高度統一。

機務人員都應對職責懷有感恩和敬畏之心，只有常懷敬畏之心，才會有戰戰兢兢的體察心情;只有常懷敬畏之心，才會有小心翼翼的戒懼意識，才會有如負泰山的神聖責任。現實生活告訴我們，人的一生需要為了生活求溫飽而輾轉奔波;需要追求豐富的文化生活，實現自己的人生價值和抱負。前者是把工作當作謀生的手段、混口飯吃的一種差事;後者則是用敬畏的態度對待工作從而換來經驗、素質和成就感的提高。態度的不同，決定了工作質量的不同，當你僅僅為了生計工作，工作變得沒有樂趣可言，當你變成了混日子，我們對工作的敬畏之心就蕩然無存了。

用敬畏之心對待工作就是珍惜看重自己的工作崗位，能夠高度敏感地意識到自己崗位上一些看似不起眼的工作卻能夠給飛行安全帶來巨大隱患。全球赫赫有名的希爾頓酒店首席經理的傳奇故事想必都有所耳聞，由這個故事聯想到自己的工作，在我們整個機務團隊中，雖然有不同的工作崗位，每個崗位都有不同的工作內容和職責，但是我們都有一個共同的目標，就是保證飛機處於安全的適航狀態，為每一次起降築起安全防線。

常懷敬畏之心，就會有如臨深淵、如履薄冰的感覺;就會自覺嚴格要求自己，保持正確的前進方向，堂堂正正做人，踏踏實實做事;就能在工作、生活和自身修養方面有所作為。正所謂，不忘敬畏之初心，方得安全之始終!

02

“敬畏”二字意義深重，何為“敬”呢?“敬”字有尊敬、恭敬、敬仰等含義。我們尊敬長輩，孝敬父母，我們何嘗去認真思考過“敬畏生命”呢?什麼是“畏”呢?“畏”字有害怕、恐懼、焦慮等含義。日常生活中人們總是怕失去，怕分離，怕欲求不得，需要畏懼的事情太多。可我們似乎又並不怎麼畏懼，因為跟生命無關的事情並不會令我們感到十分畏懼。

“敬畏生命”不是一紙空談，保爾柯察金說過：“人最寶貴的就是生命，生命對於每個人來說只有一次”。作為一名年輕的川航新機長，我飛行時最幸福的時刻就是坐在駕駛艙，靜靜的看著一位又一位旅客興高采烈的走向我駕駛的飛機。飛行員這個職業並不像醫生，每天都在救死扶傷，病人被醫生治好後往往都會心存感激，甚至於千恩萬謝。

真的有一天飛機上所有旅客對你千恩萬謝時，就說明你一定做了一件跟我們公司“5·14事件”中英雄機組一樣偉大的事。作為一名川航機長，我非常希望在我飛機上一輩子不要發生這種類似的事，同時我也時刻準備著在以後的飛行中克服各種困難。每天坐在駕駛艙中，從事著周而復始的工作，起飛降落日復一日、年復一年，作為一名新機長我並不會感到乏味，每次看到艙單上的人數，就說明我有義務保護這麼多人的生命安全，承載著他們並把他們安全送達目的地。

“敬畏規章”是飛行安全的最好保障，同時規章也是把雙刃劍，很多機長都是因為對規章的漠視所以付出了慘痛的代價，這些機長都是經過嚴格的培訓考試篩選過來的，他們犯的錯誤就連剛上飛機的副駕駛都清楚，為什麼他們還要去這麼飛哪?一次次在河邊走，一次次穿越的底線，最終迷失了自己，忘卻了初心。標準程式SOP、檢查單、簡令、交叉檢查都是飛行最基本的操作，也是我們飛行最基本的規章，就是有人去違反、去突破，他在違規之前，一定已經存在很多次類似的違規操作。

這樣的例子數不勝數，空客有“金科玉律”和“十個記憶專案”，當觸發記憶專案警告時，為什麼還要去質疑它的真假?記憶動作就是當出現後立即執行的動作，因為這是空客飛機多少次血的教訓總結出來的。我們並不是戰鬥機飛行員，機上可能還有上百名旅客，最安全的飛行就應該是留又足夠安全裕度。有規章規定不去遵守，憑經驗去判斷警告，這種飛行態度是很不職業的。“敬畏規章”其實就是要嚴格遵守規章，讓規章時時刻刻印在自己頭上，約束自己的行為，方能保證起落平安。

“敬畏職責”是一名飛行員職業素養的體現，記得很多年前看過一本美國傳奇機長薩倫伯格寫《最高職責》這本書，書中主要講了他的成長的家庭，以及在這過程中如何成為飛行員的，最後在雙發失效後成功迫降哈德遜河上這個過程的回憶和思考。什麼是“最高職責”?飛行員的“最高職責”就是保證飛行安全，職責是職業責任，自己的職業責任都沒有履行好的飛行員不是一名好飛行員。

航空公司一直都在提倡做職業飛行員，什麼是職業飛行員，首先得對飛行安全負責，遵守規章，並願為飛行這個職業所付出。剛剛開始做一名機長，每次飛行需要面對的問題很多還有許多不足，一個飽滿的精神狀態去對待每一次飛行是對飛行安全有必要的，所以當機長後開始改變休息時間，讓自己的身體狀況更適應飛行員這個職業，平時加強體育鍛煉，加強學習，多向人虛心請教，是我這個新機長今後與未來要做的，這就是是我對飛行職責的敬畏。

“敬畏生命、敬畏規章、敬畏職責”我的理解就是在講如何做好一名飛行員，熱愛生命，遵守規章，保證飛行安全。生命安全永遠都是第一位的，嚴格遵守規章是保證安全的具體操作實施，保證飛行安全是飛行員的責任也是義務。作為一名剛放單的新機長我也在思考我的未來，如何才能做一名好的飛行員，為此我問過很多老教員，曾經有一名老教員給我的答案讓我印象深刻，他給我講了一個故事：有兩個機長，比賽看誰飛的好，每人飛十個起落，A機長飛了九個標準落地好，一個重著陸。B機長飛了九個落地都是歪歪扭扭的把飛機落下去的，就一個標準落的落地好。

你說那個飛的更好些?老教員沒有給我答案，可我心中已經有答案了。安全勝於一切，這是每一名民航人都要做的。“三個敬畏”是當代民航精神的體現，生命高於一切，安全重於泰山，我願做泰山路上的一名挑山工，一步一個腳印，負重前行。