中鐵實習心得體會範文三篇

　　我們也漸漸的長大成人了，跨過了大學這個門檻，我們也進入了社會，這段實習讓我感慨很多，為此做這樣一個總結。下面是本站小編為大家整理的中鐵實習心得體會範文三篇的內容，希望能夠幫助大家，歡迎閱讀！

中鐵實習心得體會一

　　時光荏苒，轉眼間來到鄭州南站六分部專案部已經3個月了。3個月的時間不長也不算太短，這段時間對我來說受益匪淺，這是一個完善自我，充實自我的過程。我學習到了很多在課本所學習不到的知識，經歷了在校園經歷不到的見聞。這些經歷幫助我更好的去完成社會角色的轉換。以前我是一名學生，在校的每天是都是重複的、單調的校園生活，平時上上課，課下打打遊戲，週末約約會，假日旅旅遊，活在自以為是的絢麗燦爛的日子裡。在這裡的每一天的生活都很新鮮，每天都能學到不同以往的、更貼近實際的東西。我想這樣的生活對我來說，再也不是無目標的大學生了。

　　在這裡我能深深的體會到不一樣的企業文精神，在這裡的每一個領導和同事都很敬業和拼博，現場施工的領導認真嚴謹，兢兢業業。我很有幸在工程部實習了一個月。說實話，剛來的時候我對什麼東西都很好奇，從學校到施工現場，這種感覺用天壤之別來形容最為貼切不過了。雖然施工的條件艱苦，但是我跟很多同事仍然對此樂此不疲，每一天都過的很充實。所有人都能儘快轉換角色，融入全新的工作環境和生活中去。工作當中遇到很多不會的東西，領導和主管也非常耐心和敬業的教我們。有時候遇到總工和經理們在施工現場，他們更會手把手的去教我們，測孔深，打灰是如何拔導管。在這些領導和主管的幫助下，我們都學習的很快。

　　在這裡實習的第二個階段是在綜合辦公室的實習生活。在綜合辦的實習也讓我學習到了很多東西，這些東西我一直在細細消化。綜合辦相對工程部的工作稍微繁瑣一點，也是我很感興趣的工作，在辦公室的工作模式我覺得很像"雪花狀"。綜合辦承接個整個專案部的日常後勤工作，每一件事的處理都可能會影響整個專案部的正常運轉。同時覺得最有意思的事情就是當你處理一件事情的時候需要考慮的很仔細，很全面，像雪花一樣，不能總是在一個方向思考問題，更多的應該是呈現發散性的思維模式。總而言之我覺得綜合辦的工作事無鉅細，事必躬親，全面瞭解把握日常工作和生活中的每一件事情真的很重要，這也是我參工程部與綜合辦公室的工作心得。

　　我很慶幸能參與六分部的工作，在這裡遇到了很多值得尊敬和學習的人，特別是各位領導、主任及前輩對我的照顧，我想以後無論我身在何方，都不會忘記在無數年前的求職過程中，那些帶給我啟蒙的事和人。

中鐵實習心得體會二

　　中鐵裝備製造材料有限公司是一家中外合資企業，成立於2006年，是一家綜合性鋼鐵聯合企業，是河北省重點扶持發展的大型鋼鐵企業集團之一。公司選址於河北省滄州市黃驊港開發區，07年到08年是公司的籌備建設第一期。公司第一期計劃投資60億元，員工達到4000餘人，是河北省滄州市最大的專案，也是河北省重點專案。

　　司生產工藝緊湊，佈局合理，物流便捷。大量採用國內外成熟的工藝和技術；裝備方面，依託一重、二重、重齒、川空、哈電等優秀的裝置製造廠家，立足國內，並引進美國、德國、義大利等國外先進裝置。

　　公司實力雄厚，誠信篤志。注重建立戰略合作聯盟，目前已與中鋼集團、中國五建立了員工培訓培養體系，促進員工全面發展；注重改善工作和生活環境，使員工“快樂的工作，快樂的生活”。

　　司全體員工在董事長的帶領下，誓把滄州中鐵打造成為競爭力一流、人均勞效一流、員工滿意度一流的“科技型、環保型、效益型”的具有國際水平的現代化民營鋼鐵企業。

　　滄州中鐵裝備製造材料有限公司是一家綜合性鋼鐵聯合企業，邯鄲縱橫鋼鐵集團作為出資人是河北省鋼鐵重點扶持企業，滄州中鐵裝備製造材料有限公司選址於河北省滄州渤海新區黃驊港，地處在渤海經濟圈的中心地帶，北依京津，南接齊魯。專案佔地12797畝，總投資100億人民幣，一期年產1250MM熱軋卷板200萬噸；二期年產1780MM熱軋卷板400萬噸；三期年產冷軋帶鋼、寬厚板、無縫鋼管、彩塗板等各類鋼鐵、深加工產品400萬噸，產品用於火車車廂板用鋼、集裝箱板、管線鋼等鋼鐵產品。滄州中鐵裝備製造材料有限公司以中外合資的方式設立，外方投資來源於英屬維爾京群島，公司註冊資金1192萬美元。

　　邯鄲縱橫鋼鐵集團法人代表孫紀木先生（董事長） 出任滄州中鐵裝備製造材料有限公司董事長，邯鄲縱橫鋼鐵集團由邯鄲縣三聯鋼鐵冶金鑄造有限公司（董事長孫紀木先生）、浙江縱橫輕紡集團有限公司（董事長袁柏仁先生）、馬堅芳女士（香港）三方共同出資興建的合資公司。公司註冊資本金4836萬美元（摺合人民幣4億元）。

　　邯鄲縱橫鋼鐵集團2007年與中鋼集團建立業務合作，這種合作是中鋼集團綜合配套、系統整合服務模式的有益嘗試。經過一年的合作，雙方實現了誠信合作、互利共贏、風險共擔、創新發展。雙方將進一步鞏固完善合作關係，完善制度、流程和協商機制；妥善處理好長遠利益和眼前利益的關係，著眼長遠，培育雙方的合作品牌；在雙方現有的合作基礎上，進一步擴大合作的範圍和深度。

　　滄州中鐵裝備製造材料有限公司由中鋼集團名下中鋼裝置公司總承包建設 。

　　第一節 主要裝置介紹

　　大量採用國內外成熟的工藝和技術。主要依託一重、二重、重齒、哈電等優秀的裝置製造廠家，立足國內，並引進美國、德國、義大利等國外先進裝置。3座240平方米燒結機；3座2500立方米鍊鐵高爐；3座180T鍊鋼轉爐，配套LF精煉爐，RH真空精煉爐；1250MM 熱軋卷板及1780MM熱軋卷板生產線兩條。

　　第二節 生產工藝

　　公司生產工藝緊湊，佈局合理，物流便捷。大量採用國內外成熟的工藝和技術；裝備方面，燒結：240M2；豎爐：10M2，連篦機迴轉窯，石灰窯:150M3石灰豎窯6座，鍊鐵高爐：2500M3；鍊鋼轉爐：180T （配套LF精煉爐，RH真空精煉爐）；煤化工：幹熄焦6米×55孔；軋機：1250M M至1780MM主要依託一重、二重、重齒、哈電等優秀的裝置製造廠家，立足國內，並引進美國、德國、義大利等國外先進裝置。

　　第三節 合作專案

　　公司實力雄厚，誠信篤志。注重建立戰略合作聯盟，目前已與中鋼、中鐵集團、中國五礦、浙江物產等國內一流企業集團建立了長期戰略合作關係；注重與大專院校的聯合協作，與北京科技大學等院校共建教學科研實踐基地；注重產品質量管理，建立了員工培訓培養體系，促進員工全面發展；注重改善工作和生活環境，使員工“快樂的工作，快樂的生活”。

　　第四節 目標

　　公司全體員工在董事長的帶領下，誓把滄州中鐵打造成為競爭力一流、人均勞效一流、員工滿意度一流的“科技型、環保型、效益型”的具有國際水平的現代化鋼鐵企業。

　　第二章 焦爐生產工藝

　　一、工藝概述：

　　自備煤車間來的配合煤送入煤塔，按推焦計劃從煤塔取煤。通過煤塔給料器將煤裝入裝煤推焦車的煤箱內，經搗固機將煤搗固成煤餅。由裝煤推焦機按作業計劃從機側送入炭化室內，煤餅在炭化室內經過一個結焦週期的高溫乾餾製成焦炭和荒煤氣。裝煤時產生的煙塵由爐頂的消煙除塵車從吸塵孔抽出，在車上進行燃燒、洗滌後，尾氣放散。

　　炭化室內的焦炭成熟後，用裝煤推焦機推出，經攔焦車匯入熄焦車內，熄焦車被牽引至熄焦塔內進行噴水熄焦。熄焦後的焦炭卸到晾焦臺上，冷卻一定時間後，焦炭由刮板放焦機通過帶式輸送機送到篩焦樓，焦炭通過篩分，被分>40mm，40～25mm，25～10mm和10mm以下四個級別。熄焦水迴圈使用，並定期補充新水，焦粉隨熄焦水在沉澱池重沉積，用粉焦機鬥機抓出運走。

　　煤在炭化室內乾餾產生的荒煤氣彙集到炭化室頂部室間，進入上升管，經橋管進入集氣管。約700℃的荒煤氣在橋管內被氨水冷卻到80℃左右，荒煤氣中的焦油霧等同時被冷卻下來。煤氣和氨水焦油一起，經吸煤氣管送到淨化車間進行淨化和化學產品回收。

　　焦爐加熱用的焦爐煤氣，由回爐煤氣管道引入，經煤氣預熱器預熱至45℃左右進入地下室煤氣主管，通過下噴管把煤氣送入燃燒室立火道，與從廢氣開閉器進入的空氣匯合燃燒。燃燒後的廢氣通過立火道頂部跨越孔進入下降氣流的主火道，再經過蓄熱室由格子磚把廢氣中的部分熱量回收後依次進入小煙道，廢氣交換開閉器，分煙道、總煙道、煙囪、排入大氣中。

　　上升氣流的煤氣和空氣與下降氣流的廢氣由交換傳動裝置定時進行交換。

　　二、 焦化廠生產工藝流程

　　焦化廠有6個生產車間，分別為備煤車間、一號煉焦車間、二號煉焦車間、運焦車間、化產車間、甲醇車間、。焦化廠主要生產車間：備煤車間、煉焦車間、煤氣淨化車間及其公輔設施等，各車間主要生產設施如下表所示：

　　備煤車間

　　煤倉、配煤室、粉碎機室、皮帶機運輸系統、煤制樣室煉焦車間。

　　煤塔、焦爐、裝煤設施、推焦設施、攔焦設施、熄焦塔、篩運焦工段（包括焦臺、篩焦樓） 煤氣淨化車間。

　　冷鼓工段（包括風機房、初冷器、電捕焦油器等設施）；脫氨工段（包括洗氨塔、蒸氨塔、氨分解爐等設施）；粗苯工段（包括終冷器、洗苯塔、脫苯塔等設施）公輔設施。

　　廢水處理站、供配電系統、給排水系統、綜合水泵房、備煤除塵系統、篩運焦除塵系統、化驗室等設施、製冷站等。

　　三、煉焦的重要意義

　　由高溫煉焦得到的焦炭可供高爐冶煉、鑄造、氣化和化工等工業部門作為燃料和原料；煉焦過程中得到的乾餾煤氣經回收、精製可得到各種芳香烴和雜環混合物，供合成纖維、醫藥、染料、塗料和國防等工業做原料；經淨化後的焦爐煤氣既是高熱值燃料，也是合成氨、合成燃料和一系列有機合成工業的原料。因此，高溫煉焦不僅是煤綜合利用的重要途徑，也是冶金工業的重要組成成分。

　　政策性風險煤炭是我國最重要的能源之一在國民經濟執行中處於舉足輕重的地位焦化行業屬於國家重點扶持的行業。為建立大型鋼鐵迴圈結構，在鋼鐵的重要生產基地和煉焦煤生產基地建設並經營現代化大型焦化廠符合我國產業政策和經濟結構調整方向也是焦化工業發展的一個前景。

　　四、原料煤的準備

　　備煤車間的生產任務是給煉焦車間提供數量充足、質量合乎要求的配合煤。其工藝流程為：原料煤→受煤坑→煤場→鬥槽→配煤盤→粉碎機→煤塔。

　　1、煤的接收與儲存

　　原料煤一般以汽車火車的方式從各地運輸過來，邯鋼焦化廠的原料煤主要來自邢臺的康莊、官莊，峰峰和山西等地。當汽車、火車到達後，與受煤坑定位後，用螺旋卸煤機把煤卸到料倉裡，當送料小車開啟料倉開口後，用皮帶把煤料運到規定位置。注意：每個料倉一次只能盛放同一種類別的煤。

　　為了保證焦爐的連續生產和穩定焦爐煤的質量，應根據煤質的類別用堆取料機把運來的煤卸放在煤場的各規定位置。邯鋼焦化廠的備煤車間用的氣煤、肥煤、焦煤和瘦煤四種，按規定分別堆放在煤場的五個區。

　　2、煤原料的特性及配煤原則

　　①氣煤 氣煤的煤化程度比長焰煤高，煤的分子結構中側鏈多且長，含氧量高。在熱解過程中，不僅側鏈從縮合芳環上斷裂，而且側鏈本身又在氧鍵處斷裂，所以生成了較多的膠質體，但黏度小，流動性大，其熱穩定性差，容易分解。在生成半焦時，分解出大量

中鐵實習心得體會三

　　時間飛逝，不知不覺已參加工作半年；雖然在人生的旅途中這僅僅只是一個起點，但我對社會這個大家庭儼然已感慨萬千！

　　參加工作以來，受益很多，但也有不盡人意的地方，工作，再一次的論證了理論需要通過實踐來驗證的真理，年輕是自己的最大優點但同時也是自己的最大缺點，工作伊始我就開始獨立負責一小段工程的施工管理，由於年輕在工作上經常出現一些自己在以前都從未觸及的問題，在無法逃避這些問題的同時，我唯有依靠圖紙和請教前輩以便能更好的處理這些問題，在這種壓力的驅動下使我不得不多看圖紙多請教前輩來給自己充電，讓自己能在現場更加的得心應手，一些時間下來，無論對路基還是橋涵都有可更深刻的認識，也體會了當初看的泛泛文字現在已能略知一二，對其施工過程及整體構造有了初步的理解。

　　這半年以來讓我深深體會到了在施工過程中不僅要掌握純熟的理論知識，更重要的是要學會如何高效率的管理好整個工程的進度以及對施工過程突發的情況能有效及時的處理，當然了這需要時間和經驗的積累，需要在工作中善於總結，善於思考，勇於大膽的創新。

　　在工作中，人際關係是不可缺少的一項工作，好的人際關係跟壞的人際關係在工作中往往變現出兩極化的效果，在這半年的工作下來，讓我明白了在與人有隔閡的時候，首先應該從自身去找問題，自我檢討，並主動去打破隔閡，還有別人給你提出問題或批評的時候應該虛心接受，主動認錯並想辦法去解決問題避免下次在發生類似問題，而不是一味的去解釋或者不理不睬，這樣不僅讓人反感，更讓問題腐蝕了自己。這些看似簡單的道理，但要真正領悟這些道理，未有自己親身體會過，才知道其中的不易與重要。

　　總的來說，我對自己這半年來的表現還是挺滿意的，在中鐵十六局工作學習的半年裡是我人生中不可或缺的一段經歷，對我以後的發展及接下來的旅程起到了很大的作用，在實踐中我的知識得到了鞏固，同時也汲取了很多新知識，以及碰到問題的解決能力也得到了提升；此外我還結交了許多朋友，我們在一起相互交流，相互幫助，從他們身上也學到了很多工作上和生活上的經驗，也領悟到了什麼是“態度決定一切”。最後我想借此機會向為我工作提供幫助和指導的領導、同事、朋友致以衷心的感謝！