裝置部工作計劃7篇 裝置部精細規劃：高效工作計劃加速進步

本文主題為《裝置部工作計劃》，旨在介紹裝置部門在新的工作週期中的計劃和目標。通過明確的工作計劃，裝置部將更好地管理和維護公司的裝置，提高生產效率和產品質量。本文將詳細介紹裝置部門的工作重點，並展望未來的發展方向。

第1篇

依據公司制定的20xx年度生產工作計劃，20xx年由於全球金融風暴的持續影響，生產線仍會保持現有的收縮。但根據公司生產經營的要求，裝置檢修大部分大中小修仍採用以往見的縫插針檢修方式進行，力爭有計劃地進行，確保生產裝置的完好執行。爭取做到檢修一條生產線，完好一條生產線。部分大修由生產部根據公司生產經營計劃及裝置執行情況，另行通知車間進行。在完成檢修工作，及時做好備品配件的工作，同時做好修舊利廢工作，做到備品配件物盡其用。20xx年裝置工作計劃安排如下：

1、關於各車間在日常工作中要落實好各項裝置管理制度，加強包括裝置的日常巡檢、維護保養、裝置日常檢修、中修和大修工作力度。

2、在生產技術部和各車間，要設立重要裝置臺帳，利用臺帳統計分析重要裝置的執行特點、配件的庫存情況，提前進行配件計劃或自制加工工作，並有預見性地提出檢修計劃；根據公司年度培訓計劃，裝置管理員要結合自己的實踐經驗對各車間機修工進行裝置技術培訓，各車間要利用班組班前班後會對機修工進行日常的裝置技術培訓，不斷提高機修及機器操作員隊伍的技術水平。

3、裝置副經理和裝置管理員要經常深入車間生產一線檢查和了解各重要裝置的執行情況，跟蹤主要備品配件的庫存和採購情況，督促供應部對主要緊缺配件的採購，檢查車間自制配件的加工製作情況，確保主要配件隨用隨有；檢查和督促車間做好裝置的日常維護保養工作，並作技術上的`指導，做好安裝檢修、使用、維護、檢查統計一條龍的工作；合理協調生產和裝置檢修工作，加強裝置的巡迴檢查，增強計劃性的檢修工作。遇到異常情況及時作出調整，遇到搶修任務時，做好三個車間機修人員的調配工作，確保生產的連續穩定。

4、做好生產裝置檢修的統計調查工作，為20xx年裝置工作計劃提供統計依據。

5、及時瞭解市場資訊，發現適用的新材料新裝置時，及時計劃應用，延長裝置的使用壽命。

6、計劃在8—9月份左右，對4t鍋爐進行全面檢查檢修工作，視情況清理爐內結垢。

7、視生產情況不定期檢查補焊冰晶石乾燥爐筒體及相關部件3次約6米。

8、重點關注c線一段爐的抽風收塵環保處理系統，確保倉庫保持有1—2個葉輪備用。考慮對2#尾氣風機進行重新選擇，解決因引風不足引起風機葉輪冷凝結料經常振動的問題。

9、加強公司生產線消防環保設定執行的檢查，加強對現有生產線環保治理和整改落實，視情況進行較理想的技術改良工作。

10、繼續推行裝置維護保養模範崗位示範點，擴大車間裝置維護保養模範的推廣面。加強對各車間（特別是製鹽車間）的潤滑維護保養檢查力度。

11、考慮對氟化鋁氟冷器已堵塞比較嚴重疏通困難，無法修復。計劃自制2個冷卻器蕊管，待機更換處理。

12、考慮全面淘汰二臺is50250——132kw水泵，將水泵回收保管，把水泵房內55kw移裝在現在is50250的位置上。

13、收集各種廢舊物資，能用則用，不能用的收回集中處理。經常把收集的螺絲、螺母，用絲攻、絲板修復後重新使用。

14、由於車間裝置腐蝕、老化、技術力量較弱。20xx年還應加強對二大車間裝置巡迴檢查，加強對車間裝置備件計劃的周密性和足夠備件的準備工作，同時監督制酸車間反應爐溫度、c線乾燥尾氣溫度的控制，從使用上保證反應爐筒體及乾燥尾氣風機的正常使用，減少非正常的腐蝕和結料振動故障。

15、加強對二大車間轉爐託輪潤滑維護保養，減少託輪軸承損壞頻次。同時及時處理已拆出的託輪軸和託輪進行外委修復，以留備用。

16、因生產產量的減少和生產不飽滿，故不定期計劃外購反應爐1800筒體暫定30m。選用的鋼板厚度按往年要求仍為25mm，以縮短反應爐補焊筒體的週期。

17、不定期製作反應爐攪料器約14條，加工和修復反應爐罩8件。

18、不定期計劃金屬襯膠風機f98d風機1臺及風機葉輪約4個。

19、按20xx年統計，視制酸車間的換熱器堵塞情況計劃進行清理疏通1次。

20、計劃2#反應爐出渣機的螺旋主軸螺旋2條及其元件1套。視情況對2號爐出渣螺旋改造，初步考慮恢復冷卻中和爐的使用。

22、加強對5臺中和爐大小齒輪潤滑維護保養，確保能在中長期運轉。視情況對出現腐蝕嚴重的中和爐筒體進行大面積的補焊。

23、綜合考慮酸泵、混料三通、混料外殼、密封座的備件備件情況及時給予計劃，加強了與供應部的溝通並聯系跟蹤。

24、計劃加工一臺焦子塔更換6#反應爐已腐蝕較嚴重的焦子塔及整個制酸工段的f46導氣管約5節。

要協同和指導車間周密佈置生產的開、停機計劃，減少開、停機的次數，為生產搶回時間，加強對生產形勢的分析和判斷。生產中出現異常情況時，及早提出預防措施，並採取對策措施，確保生產的正常和連續性。

第2篇

本課程是高職學校汽車檢測與維修的主幹專業課程。其任務是使學生具備從事汽車維修與檢查基本技能，培養學生實踐能力和我國汽車修理人才打下堅實基礎。

熟悉汽車電路的基本概念、基本原理，熟悉汽車電氣構造；

蓄電池的結構與型號；蓄電池的工作原理和特性；蓄電池的使用；蓄電池技術狀況的檢查；充電裝置；交流發電機的結構、工作原理及工作特性；電源系統電路、發電機和調節器的正確使用和故障診斷方法。

掌握：發電機調節器的正確使用和故障診斷基本方法、電源系的基本故障診斷與排除。

啟動系的組成、結構和工作原理；啟動系控制電路；起動機的拆裝與維修；啟動系的故障與診斷；啟動系效能檢測。

熟練掌握：啟動系控制電路；啟動系拆裝與維護；起動機的效能檢測。 掌握：啟動系的故障診斷與維修。

傳統點火系的組成、工作原理及工作特性：點火系主要原件的拆裝與維護；點火系的電路連線；點火系的使用及維護；點火系的故障診斷；點火系的效能測試。 教學要求：

熟練掌握：點火系的組成、工作原理及工作特性；點火系的維護及使用。 掌握：點火系的主要原件的拆裝與維護；點火系的故障診斷與排除了解：點火系的工作原理。

第四部分 照明、訊號、儀表及報警系統 、空調安全以及常見輔助電氣系統檢修。 教學內容：

照明系統；儀表系統；汽車報警系統、照明、訊號及報警系統空調系統安全氣囊輔助電氣系統常見故障與診斷。

根據高等職業技術學校和現在學生應有的基礎以及課程內容的需要，應該遵守通俗易懂的原則把汽車電氣裝置與維修學科進行系統全面的`講解，選擇適合學生的方法常有的教學方法包括啟發式教學、討論式教學、案例教學、角色扮演教學及多媒體教學等教學方式。以現有的汽修裝置進行實踐輔導，綜合自己現有的實踐經驗融合到教學中，爭取實現實踐+理論模式的教學方法為學生進廠打下堅實的基礎。

根據不同學生的接受能力要進行難易結合的教學方式，給聽不太明白的學生多進行講解，儘量滿足每一個學生的要求，在上課的過程中儘量使用生動的例子，比如大眾汽車的生產流程，豐田汽車的生產流程，汽車中每一個單元模組的結構構造通過多媒體進行演示給大家看，使學生儘量聽得懂，使他們愛學習，愛學習汽車電氣裝置與維修這門課程。使他們感興趣，愛鑽研。讓他們上課儘量不玩手機，不睡覺，不說小話。多做他們的思想工作，使每個同學都能學到應有的知識，掌握應該掌握的本領。

從基礎的專業知識入手，提高學生對學習本門課程的興趣，然後通過穿插引入，使學生能夠慢慢正確看待本門課程。 堅持理論聯絡實際的原則，每一章節大量或儘可能多的列舉同學身邊能夠觀察到的例項，讓學生較為容易理解抽象的專業知識。 根據學生的實際學習情況、理解情況及接受情況，詳細認真耐心的講解專業知識，努力做到不讓每一位同學掉隊，從而提高全班同學的整體專業能力。 提前認真備好課程，對一些理解起來較為抽象的汽車電氣配件要儘可能預備模具或實物，幫助同學形象理解。同時自己要熟悉教材，抓好著重點對學生進行有針對性的講解。 儘可能多的給學生動手機會，讓學生理論結合實際，將學習到的理論知識儘可能完全吸收，從而提高實際實操能力。

第3篇

根據厂部、安全裝置科部署，動力車間組織有關人員認真研讀永城鋁廠20xx年裝置管理彙編，逐條進行詮釋、領會。並就20xx年如何開展裝置管理，確保裝置安全執行展開討論。形成以下建議和計劃：

1、裝置管理制度全面、細緻、客觀，對動力車間裝置管理工作有很好指導意義；

2、建議完善持續提高技術人員技術水平管理制度，適時適事外委培訓，培養自己專業人員，力爭避免廠家技術壁壘；

3、建議建立裝置安全獎勵機制，兌現獎罰，鼓動幹部職工管理裝置熱忱。

1、重點利用好春秋季檢修有利時機，開展裝置全面檢修。制定檢修計劃、檢修方案，做到縱到底，橫到邊，落實責任人，檢修效果，並實行責任追究制，確保檢修效能。

2、加強裝置點巡檢管理，及時發現裝置存在問題，按照五定原則落實整改，並舉一反三查處類似隱患。

3、按照電力裝置規範及反措方案，逐項落實整改，杜絕裝置缺陷，確保裝置本質安全。

4、對典型操作票進行修訂，完善，並規範操作行為，杜絕人為裝置事故；

5、根據20xx年生產經營計劃，嚴格物料、備品備件應用流程，壓縮備件計劃及領用，通過開展修舊利廢、小改小革節約檢修成本。

6、全面落實20xx年裝置大中修、裝置改造計劃，按月完成月度裝置檢修計劃，確保檢修質量。

7、完成上級、廠領導及有關科室安排的臨時性工作。

第4篇

20xx年度在公司領導正確領導下，我們裝置室圓滿完成了20xx年度工作計劃，現20xx年已過去，在新的一年裡根據公司今年生產任務很繁重考慮到生產任務的需要和對裝置管理工作的要求，我們裝置室為了更好地做好後勤保障服務工作，在總結20xx年裝置管理工作的基礎上，將20xx年裝置管理做如下工作規劃。

按照制訂的裝置管理制度加大裝置檢查工作，增加考核制度，使裝置的面貌外觀較20xx年有較大改變，認真切實地做好裝置管理制度的落實和執行具體要做到以下幾方面：

1、組織裝置維護人員認真學習和理解裝置管理考核規定。

2、檢查人員在全面檢查的基礎上，每月要加強對重要裝置和重點內容的檢查考核。

3、根據裝置管理實際的需要，對現有的裝置管理制度進行稽核、完善，補充和增加，使裝置管理工作不斷適應公司生產經營環境的需要，使之更符合裝置管理的規律，以及能更好的促進和提高裝置管理水平。

4、裝置的維修工作，對生產中裝置出現的一些小故障不過夜，重要裝置出現的故障加班加點的進行維修，如無特殊情況，當天就維修好，防止裝置失修。同時力爭保證裝置的完好率達到97%以上。杜絕特大、重大裝置責任事故、裝置重大事故率為零、裝置開動率98%。另外還要加強裝置技術資料的管理，確保其不丟失、準確和實用以備工作中隨時呼叫檢視翻閱。

5、定期檢查易損件和常用件庫存數量，避免維修裝置時出現缺件現象。

6、繼續深入開展“6s”工作，大力推進裝置管理規範化工作。

目前二工段其數控裝置（包含加工中心）總共有26臺，這些裝置從購置入廠開始使用到現在都已接近10年的週期了，數控裝置的使用年限的控制一般是10年左右時間，由於這些裝置使用年限較長，導致裝置機械精度和數控精度都有較大的誤差，這些誤差通常表現在機床x、y、z軸幾何精度誤差、絲槓螺距累積誤差、重複定位精度誤差、迴轉軸精度誤差、測量位置檢測系統誤差、刀具系統誤差、控制系統誤差以及一些由於冷卻系統不足產生的零件熱變形誤差，這些誤差的產生必定會嚴重影響零件的'加工精度要求，從而導致零件加工精度超差，甚至還會導致加工中產生廢品現象。另外還有數控電氣系統的老化也會產生一些莫名其妙的系統引數資料丟失、停機報警故障，這些故障有電源故障、印刷電路板故障、還有傳動部分感測器故障如接近開關感應失靈，回零開關感應失靈以及繼電器、接觸器觸點接觸或分斷不良等故障。這些故障的產生歸根結底都是由於機械、電氣系統以及線路老化連線不良引起的。從裝置的維護保養方面來看，裝置的維護保養對裝置的正常執行起著舉足輕重的作用，日常維護保養與集中維護保養做的好就能夠大大地改善裝置在運轉時磨損減小，能夠延長機床的使用壽命，同時機床發生的故障率就會越少，加工產品的精度就會越高越好，反之將會影響裝置幾何精度以及對零件加工精度要求，並且還會縮短裝置的使用壽命和產生故障。

綜上所述目前二工段裝置現狀與維護保養，公司能否考慮將使用關重裝置進行傳動軸的軸承更換，將各軸絲桿重新進行調整，請相關專業單位來對關重裝置進行數控精度檢測和補償。

數控機床是集機械、電氣、液壓、氣動等一體的加工裝置，組成機床的各部分之間具有密切的聯絡，其中任何一部分發生故障均會影響其他部分的正常工作。數控機床維修是要根據故障現象，儘快判別故障的真正原因與故障部位，這就對維修人員提出了很高的要求，它要求數控機床維修人員不僅僅要掌握機械、電氣兩個專業的基礎知識和基礎理論，而且還應該熟悉機床的結構效能，熟悉plc電氣電路圖，只有這樣才能迅速找出故障原因，判斷故障所在，所以數控維修是一門技術學科而不是簡單的維修工作。我部裝置室目前從事裝置維修人員結構過度老化，平均年齡都在45歲左右，年老的體力和智力對新事物新技術的學習變的越來越慢、越來越遲緩，加之長期以來並沒有培養和引進新人，使得我們在處理一些具體事情時顯得有些力不從心，尤其是對機床電路系統這一塊顯得心有餘力而不足，嚴重短缺優秀的電氣維修人員。這些現象有各種各樣的原因但主要有兩方面原因：一是機床維修難度大、實踐性強、髒、苦、累的工作性質，使得原來從事機床維修的人員逐漸放棄了這門行業。二是歷史原因２００３年以前一五七廠身處海拔650米的海孔大山裡，過著與世隔絕、閉門造車、早工晚歸的生活，那時的維修基本上是採用前蘇聯計劃預修為主的定期維護和檢修管理模式，所從事的裝置維修都是一些六七十年代的老裝置，如今現在的新技術革命足以使舊有的思維模式蕩然無存。

第5篇

裝置部制定了車輛裝置資訊登記的樣表，統一了格式與填報要求，目前已完成了自有車輛裝置資訊的彙總；20xx年將進一步完成租賃、分包車輛裝置的臺賬彙總，將生產裝置臺賬一併彙總完善。

計劃在20xx年藉助資訊管理平臺的開發使用，提高裝置的.管理效率。

藉助資訊中心監管平臺，利用gps、360等監控管理軟體，在裝置動態監管、利用率、完好性及作業質量評價方面有所開發與應用。

20xx年將綜合考慮專案設施裝置配置多個因素（招投標配置標準、專案機械化作業需求、區域配置需要等）合理優化裝置配置，既滿足專案作業需求，又可充分提高裝置的利用率；

通過自有裝置合理分配、部分裝置租賃及裝置分包等方式，滿足專案裝置配置需求。

四、根據養護作業需求，牽頭落實專用裝置的區域性技改優化工作

如：路段設施的保潔保潔質量標準越來越高、附屬設施要全覆蓋，交通影響要將至最低，故需要對現有的保潔裝置從裝置功率、保潔方式及行駛速度等方面進行技改提升；如防撞車輛被撞損概率高、而定損維修週期太長，對養護作業工作影響較大，計劃從定損與維修程式上進行溝通協調，儘量縮短週期；同時想在此類車輛的替代品或專用配件進行考量。

建立公司與子分公司（專案部）兩級管理的體系，落實好裝置管理專（兼）職崗位設定，有序開展裝置抽查與自查的分級管理。

繼續做好裝置管理、配置標準、執行監管與考核等模式統一。針對裝置的gps、視訊監控，按照統一配置標準分批分類推進落實。

加強與資訊中心、各部門及裝置使用部門的聯絡與溝通，做好裝置的動態管理、故障處置等，保障裝置運轉良好、可控。

第6篇

為了加強專案部機械裝置、車輛的管理，提高機械裝置、車輛的完好率，利用率，以滿足施工生產的需要，特制定以下規定。

1、機械裝置、車輛的使用必須貫徹“管用養修相結合，人機相對固定”的原則，實行定人，定崗責任制，對多人操作，多班作業的機械裝置應有一名機長，建立機長負責制，中、小形機械裝置，實行機手負責制。

2、未經培訓合格的人員，一律不準上崗操作，嚴禁無證駕駛車輛（含機動施工機械），嚴禁將主要機械裝置交給民工操作。

4、司機行車補貼，機械粉塵作業補貼按公司檔案有關規定執行。

1、機械裝置操作手，汽車駕駛員，必須服從生產排程或機務部的工作安排，嚴格執行安全技術操作規程，嚴禁酒後操作機車，確保安全生產、保證施工質量，努力降低能耗等指標。

2、認真做好機車日常維修保養工作。開機前要認真檢查各部位螺絲的.鬆緊，掌握潤滑、燃油、冷卻水等是否正常，停機後要進行清洗保潔檢查，停靠整齊有序，保持機況良好整潔、不得亂拆零部件及附屬裝置等。

3、實行多班作業交接班制度。交班時要將機車的運轉記錄情況向接班人員交底，保證交接手續齊全。

4、堅持每週例行一級保養一次的制度，例行保養為4小時，一般在星期六進行，如工作繁忙可利用工餘時間進行。當承包作業時，由承包組負責人安排保養。不得弄虛作假，保養日期記錄和月檢表上交機務，如發現未進行或保養不好，機務有權進行處罰。

5、汽車的使用實行派車單制度。由機務或排程或辦公室統一調派車輛，司機憑派車單出車。

6、機械車輛除非專案部安排，否則任何人均不得擅自操作，一經發現，機務或安全員有權進行處罰。

7、機車操作手原則上實行定人、定機、定崗的“三定”制度，如有工作需要可由排程靈活安排。

8、操作手未經任何人安排，不得擅自將保管的機車交由他人操作或私自使用。否則，當事人、機車保管人要負全部責任和賠償一切經濟損失。

9、操作手如違反安全技術操作規程，造成機損事故或安全事故，視受損程度，情節輕重，實行“三不放過”的原則，

10、汽車、機動斗車、吊機、攪拌站、發電機等機械裝置，由機務或班組安排固定操作手，按機號操作使用、保養，未經許可不得擅自調換。

11、操作手對保管的機車，需及時準確填寫運轉記錄（用炭素墨水填寫）每月25日交機務統計上報。

12、機動斗車、吊機、裝載機，未經領導或排程或機務部安排，任何人不得開離工地現場，不得作交通工具使用，嚴禁在施工現場、上下班任意載人，如發現按違規處罰。

13、積極搞好節能工作，對車輛和施工機械，實行能耗考核。對超耗的裝置操作手要書面報告原因，交機務分析，實行節有獎、超要罰。

14、操作手要努力鑽研技術，做到一專多能，做到“五懂”（懂構造、懂原理、懂效能、懂用途、懂用油常識）、“三會”（會操作、會日常保養、會排除故障）。

15、操作手必須積極參加紅旗裝置競賽活動，機務組織進行考核，被評為紅旗裝置者按規定給予獎勵。

1、機械裝置、車輛配件由 機務部門計劃，物資部門負責採購、機修人員領用，並註明機車編號，每月25日由材料部轉送領料單一聯交機務以便單機核算。

2、修理工必須服從機務、排程安排，做到急工程所需，對機械故障及時排除，保證質量。

3、機械裝置二保、三保、大修由機務計劃安排，要送出外修的機車，由機務選廠分管副經理同意，定出修理專案、修理級別、預算修理費，修理結束後，要由機務技術員檢驗出廠，對內部維修保養的機械裝置車輛，由機務技術員負責檢驗及驗收。

4、汽車在途中發生故障，需要進廠修理並要更換部件總成時，要及時報告專案部有關領導或機務部。

5、新機械進場及機械的轉移安裝，修理工、操作手要積極配合機務技術人員安裝除錯。

6、機械裝置配置給分項專案組、承包組使用。在機械裝置需要維修時，專案組、承包組要積極派人配合修理。

年終考核對裝置管、用、養、修做得比較突出的操作手給予一定獎勵，對做得差的操作手給予處罰。

第7篇

根據公司生產作業的需要和對裝置管理工作的要求，在20xx年裝置管理的基礎上，我們總結出20 年裝置管理工作需重點完善地方，並制定工作計劃如下:

20 xx年工作重點是：保證裝置良好執行，提高裝置完好率，提升裝置維修人員素質，全面加強裝置維護、保養工作，避免因機械裝置疏於保養出現故障，影響公司生產作業。

3、裝置維修費用符合20 年維修計劃費用標準，防止裝置失修。

4、加強裝置維修、保養等資料的管理，確保其真實性與實用性。

5、加大維修人員培訓力度，確保維修人員素質不斷提高。

以往裝置維修中，我們多處是裝置出故障之後的被動維修，出現突發故障後，會影響生產作業，而且有些突發故障出現時，庫內沒有維修所需備件，或需花大量時間去購買配件，這樣會增加機械裝置修復時間，這樣就促使我們，要及時改變裝置管理思路，由被動事後維修轉變為主動的預防性維修，加強裝置維護保養的管理力度，根據機械裝置近幾年來的使用情況和完好狀況，制定機械裝置的年度維修計劃，或季度維修計劃等，由專人負責檢查，按時做好機械裝置維護保養工作，定期進行維護保養情況監測，做好機械裝置維護保養記錄。

主要生產機械裝置的維修更換配件庫存不夠健全，不能保證隨用隨有，下階段我們要加強對主要備品配件的庫存與採購情況進行跟蹤，敦促採購部門對主要緊缺配件去及時採購，或進行集中採購。確保主要配件隨用隨有，

維修人員的技術水平有侷限，由於我們所管理的機械裝置種類較多，要求維修人員要熟練掌握多種機械裝置的維修技巧，維修人員應積極的去探索學習，我們也會加強裝置維修人員的培訓工作，在合適的情況下，尋求裝置廠家的幫助，對生產作業中操作、維修和機械裝置故障較多的部位，進行專向培訓。或者請專業技術人員對我部門裝置維修人員進行現場實際操作培訓，不斷提高裝置維修人員的技術水平。

我們負責維修裝置的`使用者涉及到公司的所有部門，裝置使用者的素質參差不齊，因裝置操作不當而造成的事故時有發生，20 年我們將加強對裝置操作者的培訓與操作過程的監督，保證裝置的良好執行，不能只靠我們裝置保障部去時時監督維修，我們需要所有使用部門共同去維護。