防裝置工作計劃7篇

我們在進行了工作計劃的制定之後，會發現自己的工作效率提高了，一份有價值的工作計劃是可以讓我們的工作效率得到提升的，下面是本站小編為您分享的防裝置工作計劃7篇，感謝您的參閱。

防裝置工作計劃篇1

根據公司生產任務的需要和上級對裝置管理工作的要求，在總結20xx年度裝置管理工作的基礎上，我們制定出20xx年裝置管理工作計劃。

一、工作思路

20xx年的工作思路“保證裝置良好運轉，提升裝置維修人員素質，強化制度落實和履行崗位職責，全面提升裝置管理水平，發揮裝置的最大管理經濟效益。”

二、具體工作目標

（1）裝置的完好率達到97%以上。

（3）杜絕特大、重大裝置責任事故。

（4）裝置修理費用率符合工廠規定要求，防止裝置失

修。

（5）加強資料的管理，確保其真實性、準確性和實用

性。

三、主要工作內容和措施

1、轉變裝置管理思路，由被動事後維修轉變為主動的

預防性維修。加強對裝置維護保養的管理力度，嚴格落實各項規章制度，根據機器裝置近幾年來的使用情況和完好狀況，制定裝置的維修保養計劃和當月維修計劃，由專人負責

和檢查，按時按級做好機器裝置的維護保養工作，定期進行維護保養情況檢測，並認真做好機器裝置的維護保養記錄。

2、做好裝置各項檢查工作。各車間裝置維護人員應根椐裝置檢查表做好每日、每週、每月、每年的裝置檢查工作，並做好記錄。發現問題及時處理，使裝置維護保養真正落到實處。

3、裝置管理員要經常深入車間生產一線檢查和了解各重要裝置的執行情況，跟蹤主要備品配件的庫存和採購情況，督促採購部對主要緊缺配件的採購，檢查車間自制配件的加工製作情況，確保主要配件隨用隨有；檢查和督促車間做好裝置的日常維護保養工作，並作技術上的指導，做好安裝檢修、使用、維護、檢查統計一條龍的工作；合理協調生產和裝置檢修工作，加強裝置的巡迴檢查，遇到異常情況及時作出調整。

4、加大裝置管理考核力度。按照新制訂裝置管理考核管理規定，做好新規定的落實和執行，一是組織裝置維護人員認真學習和理解新的裝置管理考核規定。二是檢查人員在全面檢查的基礎上，每月要加強對重要裝置和重點內容的檢查考核。三是根據裝置管理實際的需要，不斷補充完善裝置考核規定，使之更符合裝置管理的規律，以及能更好的促進和提高裝置管理水平。。

5、完善裝置管理制度、規定。對現有的裝置管理制度進行稽核、完善，補充和增加，使裝置管理工作不斷適應公司生產經營環境。

6、做好裝置維護人員的培訓工作,提升培訓質量。一是積極組織選拔優秀人員,參加政府部門組織的技能業務培訓學習。二是做好內部培訓學習，學習裝置維護保養知識。三是同專業廠家聯合，對生產過程中操作、維護和出現故障較多的裝置，進行專項培訓，重點以操作為主。四是請專業技術人員對裝置維護人員進行現場實際操作培訓。五是對參加培訓人員，要求書寫培訓體會，說明學習取得的收穫及對培訓的建議，增強培訓效果，參加培訓學習的人員，要在培訓結束7天內向裝置科上交培訓學習心得體會。

7、明確資料管理的主體，強化資料管理。要按照工廠要求的模式統一填寫，規範內容，杜絕塗改、資料不真實的情況。

附1: 20xx年一月份裝置科工作安排計劃表

附2: 裝置維護保養記錄表

防裝置工作計劃篇2

20xx年，公司技術裝置部總體工作思路是：突出管理內涵創新，確保車輛等級，實現降耗增效目標；運用科技手段，加大技術創新力度，提升公交品質，促進生產力快速發展；科學發展，教育先行，以人為本，構建和諧公交。

一、突出管理內涵創新，確保車輛等級，實現降耗增效目標

1、以抓燃料消耗成本為重點，全面推進節能降耗工作。

要建立一個以一種能源為基準，較為系統地分析汽油、柴油、lpg、cng四種燃料結構與成本因果關係的模型，研究它們之間的內在規律，來影響車輛燃料結構的變化趨勢，指導優先發展經濟能源的車型，為實現安全、經濟、低成本、高效率營運目標奠定基礎。

形成上下互動的聯動機制，推進節能降耗工作向縱深發展。依據車型、車況與消耗，集合公里、季節、收入等變數因數，搭建燃料、材料消耗兩大技術經濟指標的分析平臺。在實施中，要通過優化統一車輛規模、年限、燃料結構基礎單元表格，設定基礎資料，以目標為綱，制定不同條件下的消耗指標，指導二級公司控制燃耗成本。定期測算變數因素的影響，建立資料分析模型，提供成本測算依據，實行月公佈、季講評，半年平衡，年終考核，以指標帶動節能降耗向縱深開展。二級公司在整體分析框架體系內，確定目標，掌控消耗，有的放矢地來應用槓桿法則，調配公里、營收和分配，對比差距，找準方向，提升自我。

同時，要建立技術經濟成網本管理的互動機制，不斷拓展“巨集觀控制、微觀創新”的管理內涵，形成一個上下互動，精確管理，左右平衡的發展格局，促進降耗增效不斷進步。

2、探討優化現有的保修資源，創新保修管理方式，不斷提升保修效率最大化。

按照精細化管理思路，改革研究車輛年保、中修制度，用足用活有限的保修資源，降低維修成本，提高技術等級。堅持保修生產“雙百方針”，跟近車輛更新車型變化趨勢，拉近“張拉蒙皮”車型的年保與中修工藝標準，嚴格審批控制“拉鉚蒙皮”中修車數，用好計劃資源，做到車輛等級不降。

明確材料降耗目標，找準切入點，提升降耗意識。要在堅持做好20xx年六項降耗措施的同時，重點處理好影響消耗的一對矛盾兩大難題。也就是，集中保修易於質量，材耗低但能耗高，分散保修利弊相反。要通過管理創新提升降耗意識，按照“高保質量是基礎，三大故障是方向，精準投入是關鍵，聚人氣提精神是保障，找準平衡點”的思想來指導生產。

3、以文明建立為主線，由表及裡，昇華內涵，提升車輛的品質。繼續保持文明建立整治車容車貌的基本做法，要借文明建立的推力，下大力氣提高發動機、總成和油氣電三路的內在質量。

要開展密封材料與工藝研究，引導激勵基層小改小革，規範12個常見漏油點修理技術標準，治理車輛油氣“滴漏滲”，使每年消除至少1/3以上漏點老大難問題。同時，引進試驗制動摩擦新材料新產品，消除擾民制動噪音。通過把這些改善車質的技術攻關與車輛建立有機地聯絡起來，起到一個昇華車輛建立內涵的作用。

在車輛建立方面，為進一步提升普及提高建立內涵及自創能力，要逐步推行車輛建立優秀免檢線路舉措。同時，抓住“公交優先”的大好發展機遇，推進車輛“維護中心”和氣（油）站等基礎設施的建設與管理，創新實施車輛機件安全與防火制度（建立車輛安全技術擋案、強化車輛安檢重點部位及每日工作流程），充實創新安全防範管理機制，完善安全責任保障體系，爭取在20xx年“降事故、降消耗、增效益”有一個較大的變化。

二、運用科技手段，加大技術創新力度，提升公交車品質

1、圍繞“降耗增效”目標，開展技術攻關和研究。

重點抓三個方面，一是抓好汽車節能滑行器應用試驗；二是抓好天然氣車輛的運用；三是抓好更新普通柴油車的經濟可行性研究。歡迎您訪問，歡迎您訪問，

2、圍繞解決實際問題，提升公交技術檔次，開展新技術應用開發與技術改造。

組織基層單位開展“變頻空調應用、交流電力牽引技術研究、遠端控制電力系統改造、提高cng車輛充氣效率研究”等若干個專題研究，分級治理車輛油氣“滴漏滲”，減少汽車尾氣排放，消除擾民制動噪音，完善基礎設施“三化”建設，解決生產實際的熱點難點問題。

三、堅持以人為本，抓好員工教育培訓

構建和諧公交，推進科技進步，都是離不開人才的培養和教育。要積極探索培養教育新模式，使更多的優秀技工、技術人員和管理者者脫穎而出，成為企業需要的多層次人才。一是要繼續開展以“技術培訓”為主題的大眾化普及教育，保留“末位離崗學習”的崗位培訓教育，二是要建立以選拔人才為主要目的的精英式教育。

“精英教育”的基本設想是，依託教育中心優勢，搭建自己的“黃浦軍校”。在技術隊伍裡（包括技工、技術人員和管理者），挑選有培養前途的員工，按照不同年齡、不同類別組團，通過初級培訓考核，選拔進入精英教育團隊，經過一個時期的實踐考察，再實施定向中級培養。中級培養的優秀者予以管理崗位的儲備，或任用為技師，最終篩選佼佼者進入院校專業深造。營造積極向上、層層爭先、人盡其才、和諧共處的企業文化氛圍，造就培養人才的新模式。

防裝置工作計劃篇3

根據公司20xx年的方針、目標、任務和要求，我組對裝置的管理、技術改造、大中修理安排、安全生產、等方面作了具體的工作計劃。一年來在公司領導的正確領導和指引下，我組全體員工發揮了各自的積極性，熱情認真地工作，使各項任務完成得較好，為公司的正常生產和提高技術裝備水平作出了應有的貢獻。

20xx年裝置組主要完成的工作任務

1.製作了2臺機械手和2臺飛邊機。

2.安裝10臺抽油煙機及其改造。

3. 改造8臺機械手的接料和噴油裝置及冷卻水箱後移。

4. 壓機水. 電. 油路的改造。

5. 製作1臺高速圓盤鋸。

6. 改造3臺自動金屬帶鋸床和旋轉中頻爐的改造。

7. 活塞淬火料筐的製作。

8.800t擠壓機的改造。

9. 流変新井水箱的製作及井口框架. 中間平臺. 樓梯的製作和安裝。

10.4號車間的電氣線路安裝及裝置的搬迂。

11. 食堂基建改造。

12. 氧化. 皂化車間的安裝。

關於裝置的管理工作一年來，我組進一步加強了裝置管理的各方面的工作，使全廠裝置能夠保持正常運轉，無重大故障發生。在管理方面，我組著重進行了以下幾方面的工作：

1、在人員的管理方面，我組充分調動員工的積極性，激發員工的主觀能動性，從而提高了員工的工作效率。在極有限的機電人員情況下，除完成了全廠生產裝置的修理維護工作外，還完成車間的線路改造及電器線路安裝和改造等工作。

2、對主要生產裝置的維護保養，我組堅持執行主要生產裝置的維護保養檢評制度，鼓勵和促進職工積極做好裝置的維護保養工作，使全廠的生產裝置滿足了生產要求。

3、在降低成本方面，我組對於裝置維修和技術改造所需要零部件，力求能自己加工的儘量安排自己加工，減少了委外加工或購置的數量，為廠節省了不少的開支。

回顧過去的一年，我們付出了不懈的努力，也取得了許多的成績，但也存在有許多的不足，具體表現為：

1. 工作能力不全面，忽視細節管理。工作思想被動接受，落實能力差。

2. 班組與班組之間配合不全面，缺乏應有的整體觀念。

3. 裝置常用部品備用庫存量及在庫量確認不夠，應加強自身學習，保障裝置維修有備用部品更換，減少生產耽誤的時間。

4. 班組的管理還不夠細緻、員工的安全和質量意識仍不夠強

5. 對新的東西學習不夠，工作上的大膽創新不夠。回首20xx年，裝置的維修保養做到了，但裝置的故障率還是有的，平時的維修只做到了表面的故障排除，但內在的隱患沒有及時發現和根除，導致裝置故障率的頻次出現，展望20xx年，我們裝置組將改變過去裝置維修不規範,裝置故障處理不仔細等不規範工作方法,要以提升裝置維修質量，還要嚴格按照規範的裝置維修程式操作,而且從考核力度上也應得到加強,為生產的完成打下良好的基礎。

20xx年裝置組工作規劃

1.重點以創新為工作的重要軸心，裝置創新及升級改造的能力還有待提高，裝置老化和裝置產能的矛盾比較突出。加強業務能力學習，吸取裝置廠家的改進經驗和借鑑其他公司改造後的資料，出點子，想辦法，確保創新工作的全面開展。

2. 是在節能降耗上，特別是用水、用電、用氣方面，加大在生產過程中的監控工作，在保證正常生產的前提，在生產間歇時，加大對人走不關燈、不停機、不停水、等能源浪費現象的考核力度。

3. 大力提倡以舊換新、修舊利廢的節約之風，做到廢件回收集中管理，確保裝置維護的及時、安全到位．

4. 探索多種途徑，提高維修效率。裝置維修管理工作是確保裝置設施正常執行的關鍵，為此在20xx年計劃推出了一些裝置維修管理新舉措

（1）一是開展裝置維修回訪，重視維修質量，維修人員每月對各自所維修的裝置缺陷進行統計彙總，填寫裝置維修回訪單，裝置維修回訪制的實施，可促進機修車間和執行班組對裝置維修情況進行全面瞭解，及時、快速發現存在的問題並通過聯絡溝通後進行處理。（2）.裝置分塊維修，全面推廣裝置分塊維修模式，從而逐步嘗試日常維修分片分塊，定點定人，通過此種方式來進一步加強裝置維修管理，降低裝置故障，提升裝置完好率、可靠度，為生產執行提供保障。（3）.開展維修人員長駐制，全面開展機修人員長駐制，更好地處理一些小的故障及開展預防性維修工作。（4）.根據公司規模擴大的現實，開展了新職工的招聘和老員工的培訓，擴大了機修專業人員隊伍，。（5）.開展維修過程控制，為定量考核積累依據，對機修聯絡單填寫進行了細化，對維修人員，維修時間，維修後的情況，備件更換，試執行情況等進行記錄統計。

在這即將過去的一年裡，我組在公司的領導和指引下，全體員工積極努力工作，保證公司生產裝置的正常運轉，為公司發展起到了不可估量的作用。自感今年的工作比往年前進了一步。但與領導和形勢發展的要求還有差距，工作上肯定還有疏漏和缺點，總之好的繼續發揚，缺點認真克服。在新的一年裡，在公司的領導和指引下，我們將繼續努力，積極工作，力爭把各項工作任務完成得更好。

防裝置工作計劃篇4

車輛裝置部

哈分公司車輛裝置20xx年上半年工作，在公司車輛部的指導下；在分公司領導正確領導和各業務部門的大力配合下，在哈爾濱鐵路局車輛處、哈爾車輛段、三棵樹車輛段的大力指導、配合、協助下，順利完成上半年鐵路車輛（行包車輛、行李車）運用維修、輔修、段修及廠修車入廠檢修和配送汽車的維修等工作。主要做了以下幾方面工作：

一、做好全年行李車檢修合同簽訂工作

為了做好20xx年行李車運用維修、輔修、段修工作， 20xx年末，按照公司統一下發的合同文字及公司與路局簽訂行李車維修單價，與三棵樹車輛段就合同文字中條款進行反覆協商，達成共識後，分別簽訂了《20xx行李車運用代管合同》、《20xx行李車段修輔修合同》。

二、合理安排行李車檢修。

1、加強段修任務實施，針對20xx年三棵樹車輛段段修擴能改造全面施工的情況，為了確保行李車正常檢修，積極與車輛段主管領導、技術科聯絡協商，儘可能確保定檢到期行李車進行檢修，合理安排檢修計劃，在報請公司、路局批准臨時減掛，在最短的時間內，將檢修車輛維修完畢，及時掛用，恢復了行包運輸秩序，

2、加強改造行李車的檢修工作。自20xx年12月17日，k1062次列車行李車更換為25b型改dc600v車體，先後發生6次行李車途中、庫內配電系統故障，造成本車斷電事件，嚴重影響行車、人生安全，同時干擾了行包運輸安全，路局車輛處、三棵樹車輛段先後兩次發函，就此改造車發生的斷電事件、原因及對公司改造車存在的問題，提出了意見。分公司車輛部積極向公司車輛部彙報，並與長客廠多次聯絡，要求儘快拿出解決方案。在路局車輛處組織下，於1月13日，召開了由三輛、哈分公司、長客廠、武漢江夏電器廠參加的“分析k1062/3次行李車不能正常供電問題”專題會議。會上就這批改造行李車存在的安全問題進行了現車勘查、討論，會議責成長客廠拿出具體解決方案，於1月18日書面答覆路局車輛處，同時由工廠提供備用配件，以備現車急需，確保行車執行正常，並形成了會議紀要。 加強與長客廠、車輛段日常溝通，已將長客廠改峻的25b型3輛改造車接回，用於替換20xx年改造的6輛車，再次入廠對前期存在的途中經常發生本車斷電問題，進行再次改造。

3、按照公司快運車輛【20xx】264號檔案“關於轉發客車軸溫報警器改造有關要求的通知”，與車輛段溝通，按照檔案要求，做好前期配屬行李車調查工作，此項工作正在進行中。

4、加強行李車運用維修管理。一是加強日常監督、??

查。經常深入到車站、車輛段及添乘檢查等方式，對運用行李車裝置質量開展，通過對到達、始發、途中及入庫檢修的行李車上部裝置質量、滅火器開展檢查，將發現的問題彙總後，通過電話、傳真的方式將問題反饋給車輛段，以期對問題、隱患及時消除。二是開展行李車專項整治活動和行李車裝置設施互檢活動。自4月15-24日期間，按照公司快運車輛電【2x】338號“關於開展行李車裝置設施互檢活動的通知”要求，分公司下發了快運哈分電【20xx】83號電報，對活動的開展進行了詳細安排和要求 分別在哈爾濱、牡丹江、佳木斯、海拉爾等地，對到達哈分公司管內的哈爾濱、北京、上海、瀋陽、武漢、鄭州等6個分公司配屬的到達、始發列車行李車上部裝置設施進行了檢查，共檢查列車行李車116輛，其中：外屬車87輛、本屬車29輛。發現各類問題69件，對發現問題彙總後反饋個車輛段，車輛段由技術科下發到各責任車間，進行銷號處理。同時分公司車輛部對公司安全檢查通報涉及哈分公司配屬車重要裝置問題，採取現車檢查，分析原因、制定整改措施，將問題及時反饋給車輛段技術科，並對問題整改情況跟蹤、複查及乘務營業部反饋等多種形式、方式，落實問題的整改。三是針對個別車輛35l滅火車安裝沒有符合公司要求，特別是個別車輛由於裝置影響，無法將35l滅火車安裝指定位臵，加之滅火器特點，與車輛段多次溝通、協商，由車輛段對其調整位臵，確保使用。

5、開展迎接鐵道部客車質量鑑定行李車質量自檢活動。按照公司要求，以快運哈分電【20xx】184號電報下發，成立了以主管副總為組長，車輛裝置部全員參加的對直通車行李車全面檢查活動，此次活動從5個方面提出了要求，活動期間共檢查119輛次，發現各類問題195件。

6、開展冬季防寒整備工作。針對20xx年冬季部分老型行李車防寒效能較差問題，車輛部組織乘務營業部對現車按照庫內、途中、折返站三地開展對運用型列車防寒效能進行了現車調查，對反映較差的20輛車，在車輛段開展客車防寒整備工作前，到車輛段進行溝通、反饋，爭得車輛段運用副段長的支援，車輛段根據反饋對上述車輛做為重點，進行了全面防寒整備工作。同時車輛部針對車輛部門防寒整備項點，結合行李車冬季執行特點，下發了《關於做好20xx年行李車防寒工作的通知》（ 快運哈分【20xx】214號），並提出了具體要求。

7、開展愛車宣傳。針對檢查中發現人為損壞行李車裝置現象，如裝卸中將瀝水格砸壞，特別是包租車承運的貨物較雜，不乏重質貨物，將車內瀝水格砸壞，尤其是包租方在對裝卸貨物時，時常發生汽車將行李車車體外皮撞壞問題，針對上述問題，採取現場說教，並通過各種會議等形式，開展對行李員、裝卸工、監裝員、包租方作業者教育，說明其危害。

8、落實廠修計劃。20xx年行李車廠修計劃中，公司對22型車原則上不予安排，其他車型原則上新造後的第一個段修的車輛也不予安排入廠檢修，加之上半年25k型車廠修集中到期，由於備用車有限等諸多原因，車輛裝置部積極與車輛段協商，對廠修走行公里達到上限的車輛，請車輛段及時安排送車，合理安排入廠計劃，並與長客廠、瀋陽客車廠聯絡，儘快安排已入廠車輛檢修，縮短車輛在廠時間，防止因車輛超期，影響行李車運用，確保正常行包運輸秩序。

9、制定20xx年行李車檢修計劃及成本預算。按照公司要求，與車輛段協商，並報公司，20xx年行李車檢修計劃預計為廠修：33輛、段修：84輛、輔修（a1）：253輛、機具大修：193輛、運用維修走行公里62301千公里。

10、針對公司用22型行李車臵換貨車計劃，將在哈分公司調出25輛22型行李車用於臵換，使得哈分公司22、25b型行李車備用及檢修率為“零”，為確保行李車正常運用及檢修，確保正常行包運輸秩序，車輛部對現有哈分公司行李車配屬及運用情況進行了細緻分析，提出了合理要求，使得公司作出決定，更改計劃由原來的25輛調整為21輛，確保了最低檢修率，公司從西安分公司為哈分公司調入6輛行李車。

三、加強行包專列貨車檢修和整備

防裝置工作計劃篇5

一、基本情況

1）課程名稱：汽車電氣裝置與維修

2）教材使用情況：高等教育出版社

3）任課班級：汽檢1401，汽服1401，汽檢1402

4）計劃教學時數：64課時

二、教學目標與任務

本課程是高職學校汽車檢測與維修的主幹專業課程。其任務是使學生具備從事汽車維修與檢查基本技能，培養學生實踐能力和我國汽車修理人才打下堅實基礎。

二、課程教學目標

（一）知識教學目標

熟悉汽車電路的基本概念、基本原理，熟悉汽車電氣構造；

（二）能力培養目標

1. 初步具有識讀電路圖、零部件拆裝；

2. 初步具有分析汽車電路基本結構；

3. 初步具有學習和維修保養汽車電氣裝置的能力；

三、教學內容和要求

第一部分 汽車電源系

教學內容：

蓄電池的結構與型號；蓄電池的工作原理和特性；蓄電池的使用；蓄電池技術狀況的檢查；充電裝置；交流發電機的結構、工作原理及工作特性；電源系統電路、發電機和調節器的正確使用和故障診斷方法。

教學要求：

熟練掌握：發電機的結構、工作原理及工作特性、。

掌握：發電機調節器的正確使用和故障診斷基本方法、電源系的基本故障診斷與排除。

第二部分 汽車啟動系

教學內容：

啟動系的組成、結構和工作原理；啟動系控制電路；起動機的拆裝與維修；啟動系的故障與診斷；啟動系效能檢測。

教學要求：

熟練掌握：啟動系控制電路；啟動系拆裝與維護；起動機的效能檢測。 掌握：啟動系的故障診斷與維修。

第三部分 點火系

教學內容：

傳統點火系的組成、工作原理及工作特性：點火系主要原件的拆裝與維護；點火系的電路連線；點火系的使用及維護；點火系的故障診斷；點火系的效能測試。 教學要求：

熟練掌握：點火系的組成、工作原理及工作特性；點火系的維護及使用。 掌握：點火系的主要原件的拆裝與維護；點火系的故障診斷與排除了解：點火系的工作原理。

第四部分 照明、訊號、儀表及報警系統 、空調安全以及常見輔助電氣系統檢修。 教學內容：

照明系統；儀表系統；汽車報警系統、照明、訊號及報警系統空調系統安全氣囊輔助電氣系統常見故障與診斷。

教學要求：

熟練掌握：報警系統的常見故障與診斷

掌握：照明系統的故障與維修瞭解：儀表系統

第五部分 整車電路分析

教學內容：

整車電路；典型的全車電路。

教學要求：

掌握：1.豐田全車電路的讀圖方法。

2.大眾全車電路的讀圖方法。

瞭解：全車電路的表示方法。

四、教學方法及措施

根據高等職業技術學校和現在學生應有的基礎以及課程內容的需要，應該遵守通俗易懂的原則把汽車電氣裝置與維修學科進行系統全面的講解，選擇適合學生的方法常有的教學方法包括啟發式教學、討論式教學、案例教學、角色扮演教學及多媒體教學等教學方式。以現有的汽修裝置進行實踐輔導，綜合自己現有的實踐經驗融合到教學中，爭取實現實踐+理論模式的教學方法為學生進廠打下堅實的基礎。

根據不同學生的接受能力要進行難易結合的教學方式，給聽不太明白的學生多進行講解，儘量滿足每一個學生的要求，在上課的過程中儘量使用生動的例子，比如大眾汽車的生產流程，豐田汽車的生產流程，汽車中每一個單元模組的結構構造通過多媒體進行演示給大家看，使學生儘量聽得懂，使他們愛學習，愛學習汽車電氣裝置與維修這門課程。使他們感興趣，愛鑽研。讓他們上課儘量不玩手機，不睡覺，不說小話。多做他們的思想工作，使每個同學都能學到應有的知識，掌握應該掌握的本領。

從基礎的專業知識入手，提高學生對學習本門課程的興趣，然後通過穿插引入，使學生能夠慢慢正確看待本門課程。 堅持理論聯絡實際的原則，每一章節大量或儘可能多的列舉同學身邊能夠觀察到的例項，讓學生較為容易理解抽象的專業知識。 根據學生的實際學習情況、理解情況及接受情況，詳細認真耐心的講解專業知識，努力做到不讓每一位同學掉隊，從而提高全班同學的整體專業能力。 提前認真備好課程，對一些理解起來較為抽象的汽車電氣配件要儘可能預備模具或實物，幫助同學形象理解。同時自己要熟悉教材，抓好著重點對學生進行有針對性的講解。 儘可能多的給學生動手機會，讓學生理論結合實際，將學習到的理論知識儘可能完全吸收，從而提高實際實操能力。

xxx

二零xx年九月一日

防裝置工作計劃篇6

依據公司制定的20xx年度生產工作計劃，20xx年由於全球金融風暴的持續影響，生產線仍會保持現有的收縮。但根據公司生產經營的要求，裝置檢修大部分大中小修仍採用以往見的縫插針檢修方式進行，力爭有計劃地進行，確保生產裝置的完好執行。爭取做到檢修一條生產線，完好一條生產線。部分大修由生產部根據公司生產經營計劃及裝置執行情況，另行通知車間進行。在完成檢修工作，及時做好備品配件的工作，同時做好修舊利廢工作，做到備品配件物盡其用。20xx年裝置工作計劃安排如下：

1、關於各車間在日常工作中要落實好各項裝置管理制度，加強包括裝置的日常巡檢、維護保養、裝置日常檢修、中修和大修工作力度。

2、在生產技術部和各車間，要設立重要裝置臺帳，利用臺帳統計分析重要裝置的執行特點、配件的庫存情況，提前進行配件計劃或自制加工工作，並有預見性地提出檢修計劃；根據公司年度培訓計劃，裝置管理員要結合自己的實踐經驗對各車間機修工進行裝置技術培訓，各車間要利用班組班前班後會對機修工進行日常的裝置技術培訓，不斷提高機修及機器操作員隊伍的技術水平。

3、裝置副經理和裝置管理員要經常深入車間生產一線檢查和了解各重要裝置的執行情況，跟蹤主要備品配件的庫存和採購情況，督促供應部對主要緊缺配件的採購，檢查車間自制配件的加工製作情況，確保主要配件隨用隨有；檢查和督促車間做好裝置的日常維護保養工作，並作技術上的指導，做好安裝檢修、使用、維護、檢查統計一條龍的工作；合理協調生產和裝置檢修工作，加強裝置的巡迴檢查，增強計劃性的檢修工作。遇到異常情況及時作出調整，遇到搶修任務時，做好三個車間機修人員的調配工作，確保生產的連續穩定。

4、做好生產裝置檢修的統計調查工作，為20xx年裝置工作計劃提供統計依據。

5、及時瞭解市場資訊，發現適用的新材料新裝置時，及時計劃應用，延長裝置的使用壽命。

6、計劃在8—9月份左右，對4t鍋爐進行全面檢查檢修工作，視情況清理爐內結垢。

7、視生產情況不定期檢查補焊冰晶石乾燥爐筒體及相關部件3次約6米。

8、重點關注c線一段爐的抽風收塵環保處理系統，確保倉庫保持有1—2個葉輪備用。考慮對2#尾氣風機進行重新選擇，解決因引風不足引起風機葉輪冷凝結料經常振動的問題。

9、加強公司生產線消防環保設定執行的檢查，加強對現有生產線環保治理和整改落實，視情況進行較理想的技術改良工作。

10、繼續推行裝置維護保養模範崗位示範點，擴大車間裝置維護保養模範的推廣面。加強對各車間（特別是製鹽車間）的潤滑維護保養檢查力度。

11、考慮對氟化鋁氟冷器已堵塞比較嚴重疏通困難，無法修復。計劃自制2個冷卻器蕊管，待機更換處理。

12、考慮全面淘汰二臺is50—125—250——132kw水泵，將水泵回收保管，把水泵房內55kw移裝在現在is50—125—250的位置上。

13、收集各種廢舊物資，能用則用，不能用的收回集中處理。經常把收集的螺絲、螺母，用絲攻、絲板修復後重新使用。

14、由於車間裝置腐蝕、老化、技術力量較弱。20xx年還應加強對二大車間裝置巡迴檢查，加強對車間裝置備件計劃的周密性和足夠備件的準備工作，同時監督制酸車間反應爐溫度、c線乾燥尾氣溫度的控制，從使用上保證反應爐筒體及乾燥尾氣風機的正常使用，減少非正常的腐蝕和結料振動故障。

15、加強對二大車間轉爐託輪潤滑維護保養，減少託輪軸承損壞頻次。同時及時處理已拆出的託輪軸和託輪進行外委修復，以留備用。

16、因生產產量的減少和生產不飽滿，故不定期計劃外購反應爐1800筒體暫定30m。選用的鋼板厚度按往年要求仍為25mm，以縮短反應爐補焊筒體的週期。

17、不定期製作反應爐攪料器約14條，加工和修復反應爐罩8件。

18、不定期計劃金屬襯膠風機f9—19—8d風機1臺及風機葉輪約4個。

19、按20xx年統計，視制酸車間的換熱器堵塞情況計劃進行清理疏通1次。

20、計劃2#反應爐出渣機的螺旋主軸螺旋2條及其元件1套。視情況對2號爐出渣螺旋改造，初步考慮恢復冷卻中和爐的使用。

21、視公司生產經營情況計劃安排清理吸收塔填料。

22、加強對5臺中和爐大小齒輪潤滑維護保養，確保能在中長期運轉。視情況對出現腐蝕嚴重的中和爐筒體進行大面積的補焊。

23、綜合考慮酸泵、混料三通、混料外殼、密封座的備件備件情況及時給予計劃，加強了與供應部的溝通並聯系跟蹤。

24、計劃加工一臺焦子塔更換6#反應爐已腐蝕較嚴重的焦子塔及整個制酸工段的f46導氣管約5節。

要協同和指導車間周密佈置生產的開、停機計劃，減少開、停機的次數，為生產搶回時間，加強對生產形勢的分析和判斷。生產中出現異常情況時，及早提出預防措施，並採取對策措施，確保生產的正常和連續性。

防裝置工作計劃篇7

根據國家質檢總局《特種裝置現場安全監督檢查規則》（國家質檢總局20xx年第5號公告）、《湖南省人民政府辦公廳關於加強安全生產監管執法的實施意見》（湘政辦發〔20xx〕101號）的要求，結合我縣實際，編制本工作計劃。

一、指導思想

通過計劃執法，明確執法任務、強化監管執法，落實《中華人民共和國特種裝置安全法》等法律法規授權及上級委託或下放的特種裝置安全監管責任，促進運用法治手段強力推動生產經營單位自覺排查治理特種裝置生產、使用隱患，全面落實特種裝置安全主體責任，有效防範和遏制較大以上特種裝置責任事故的發生，努力促進全縣安全生產形勢持續穩定好轉。

二、計劃範圍

本計劃對特種裝置使用單位作出日常監管執法安排。專項監督檢查和各類專項整治監督檢查另行部署。

三、責任分解

縣局特設股負責全縣特種裝置安全監管執法工作的總體部署安排、督查和業務指導，股室重點監管的40家特種裝置使用單位的現場安全監督檢查（含整改複查）及有關行政處罰案件的調查。

各鄉鎮監管所負責本轄區內特種裝置使用單位行政執法工作，特種裝置使用單位的現場安全監督檢查（含整改複查）及有關行政處罰案件的調查。

縣局執法大隊負責立案處罰案件調查及與案件相關的隱患整改複查，局特設股予以配合。

局法制股負責對各單位行政執法工作進行監督檢查，開展執法質量考評，並負責涉嫌構成犯罪單位的司法移送工作。

四、執法方法、內容、頻次、措施

對納入計劃的物件，全年至少1次，按《特種裝置現場安全監督檢查規則》規定的程式和內容實施現場檢查。

發現違法違規行為或事故隱患時，下達《特種裝置安全監察指令書》或《責令整改通知書》，責令被檢查單位採取必要措施予以改正。對檢查提出整改要求的，通過現場檢查、材料核查等形式實施複查。

對依法應予查封或者扣押裝置，予以查封或扣押。

對依法應報告縣人民政府或通知有關部門的情況，及時以書面形式報告縣人民政府或通知有關部門。

對依法應予行政處罰的單位，按照《湖南省行政程式規定》辦理。

對涉嫌構成犯罪情形的單位，按照《行政執法機關移送涉嫌犯罪案件的規定》移送公安機關調查處理。

五、定點行政執法檢查物件及檢查時間安排

（一）對全縣轄區內所有特種裝置使用單位的日常監管執法。

縣局特設股對具有公眾聚集場所使用、特種裝置使用數量較多、氣體充裝城鎮油氣管道等潛在危險性較大等特點的40家特種裝置使用單位直接負責，實施重點監督執法。

易俗河、花石、譚家山、石潭、中路鋪、河口6個食品藥品工商質量監督管理所分別根據各自轄區內特種裝置使用單位實際情況開展特種裝置定點行政執法，要求日常監管執法全覆蓋，特別是特種裝置安全監管系統檢驗到期預警單位，加強監督執法，杜絕監管死角，確保轄區內特種裝置安全合法執行。