投標建議書4篇 5個步驟教你書寫出色的投標建議書

投標建議書是指在企業投標過程中，為了展示自身業務能力和優勢而編寫的一種檔案，通常包括投標方案、實施計劃、技術方案、商務方案、人員組織架構等內容。正確撰寫和提交投標建議書可以提高企業獲得中標的機會。

第1篇

信用評級(credit rating)，又稱資信評級，是一種社會中介服務為社會提供資信資訊，或為單位自身提供決策參考。信用評級最初產生於20世紀初期的美國。1902年，穆迪公司的創始人約翰·穆迪開始對當時發行的鐵路債券進行評級，後來延伸到各種金融產品及各種評估物件。 信用評級機構 國際公認的信用評級機構只有三家，分別是穆迪、標準普爾和惠譽國際。在國內，信用評級機構的設立需要主管部門中國人民銀行批准、備案。目前，在中國人民銀行備案的評級機構有80餘家，但90%以上為區域性信用評級機構，且均無資本（證券）市場信用評級資質。國內同時具備中國人民銀行、證監會、發改委等各政府部門頒發的全牌照的信用評級機構僅有5家，分別為中誠信、聯合信用、大公國際、東方金誠和上海新世紀。其中，東方金誠、上海新世紀市場份額相對較小，而聯合信用、大公國際、中誠信佔據了國內評級業務80%以上的市場份額。當前，一些通過百度推廣獲取中小企業信用需求的所謂“信用評價機構”，如中國資信評估網、中國中小企業協會信用中心等，以北京的居多，根本不具備信用評級資質，且隨便制定信用評級的行業標準，從而給信用評級市場帶來了較多的負面或不良影響。

1、在市場經濟環境下，企業必須樹立自身的信用形象

市場經濟就是信用經濟，信用是市場經濟執行不可或缺的一環，維護和發展信用關係是保護社會經濟活動秩序的重要前提。隨著社會主義市場經濟的發展和我國資本市場機制的逐步建立與完善，企業信用問題越來越受到政府、社會、企業的關注。《關於國民經濟和社會發展第十一個五年計劃綱要》中明確提出要“以完善信貸、納稅、合同履約、產品質量的信用記錄為重點，加快建設社會信用體系，健全失信懲戒制度”。因此，企業必須重視自身的信用狀況。

2、信用是企業的無形資產，是企業從事各種業務的基本條件

信用等級是所有企業在市場經濟活動中真實而可靠的通行證。企業的各項籌資行為和經營活動，都需要企業與社會建立一種信用關係，企業信用等級的高低在這種信用關係的形成和延續中起著關鍵作用。目前，企業資信評估結果已廣泛應用於發行企業債券、貸款、投標、商業談判等領域。

企業開拓市場的基本方式是進行投標。中石油、中石化、國家電網等相當多的單位在招標中要求客戶提供由中國人民銀行認可的第三方機構出具的資信等級證明，與此同時，資信等級作為招投標活動中的加分項也越來越多的收到投標企業的重視。隨著信用體系建設的不斷完善，特別是我國加入世貿組織後，按照國際慣例，由中國人民銀行認可的專業資信評級機構評級投標企業的資信等級將成為市場主流。

專業資信評級機構更注重評級標準的普遍適用性，因而，即使不同的專業資信評級機構對同一被評物件進行評級，評級結果也不會有太大的差別，也就是說專業資信評級機構的評級結果具有較

強的可比性。在招投標過程中，有較強的可比性的資信等級才能發揮其應有的作用。

目前，我國已基本建立了專案招投標制度。在招投標過程中，投標人的資質是十分重要的，其中投標人的`資信等級是重要的信用資質。投標人的資信等級是指由資信評級機構對投標人如期還本付息能力和履行有關承諾的能力及可信任度的綜合評估。資信等級越高，其風險越小，償債和履行有關承諾的能力和意願越高。只有具備一定資信等級的企業，其中標後履約的風險才能得到適當控制，才能促進專案的順利建設。當前，我國不少地區建築施工企業在投標中大部分都要提供資信證明，在部分政府部門的招標中也要求投標企業提供資信等級證明，把投標企業的資信等級作為評標的一項內容來考核。

企業資信等級劃分為三等九級，符號表示為：aaa、aa、a、bbb、bb、b、ccc、cc、c，每個等級可用“+”、“-”符號進行微調，表示略高或略低於本等級，但不包括aaa+。

aaa級：企業經營處於良性迴圈狀態，具有高等級的相關業務資質，專案承攬及實施能力很強，社會評價高，財務實力強，發生履約風險的可能性最小；

aa級：企業經營處於良性迴圈狀態，具有較高等級的相關業務資質，專案承攬及施工能力強，財務實力較強，履約風險發生的可能性很小；

a級：企業經營處於良性迴圈狀態，具有相關業務資質，專案承攬及施工能力較強，未來經營與發展易受內外部不確定因素影響，能夠遵守承諾和履約，發生履約風險的可能性小；

bbb級：企業經營處於良性迴圈狀態，具有相關業務資質，專案承攬及施工能力一般，未來經營與發展易受內外部不確定因素的影響，履約能力會產生波動；

bb級：企業經營與發展狀況不佳，具有相關業務資質，專案承攬及施工能力一般，未來經營與發展易受內外部不確定因素的影響，存在一定履約風險；

b級：企業經營與發展狀況不佳，專案承攬及施工能力較弱，未來經營與發展易受內外部不確定因素的影響，履約風險較大；

ccc級：企業未來經營與發展受內外部不確定因素的影響大；專案承攬及施工能力弱，履約風險很大；

cc級：企業未來經營與發展受內外部不確定因素的影響較大；促使企業經營及發展走向良性迴圈狀態的內外部因素很少，專案承攬及施工能力很弱，履約風險極大；

c級：企業未來經營與發展受內外部不確定因素的影響很大；基本處於惡性迴圈狀態，促使企業經營及發展走向良性迴圈狀態的內外部因素極少，幾乎不可能履約。

招投標企業資信分析內容主要包括：產業分析、基礎素質分析、經營管理分析、財務分析和外部支援等。

資信評級工作持續的時間，根據企業規模及複雜程度不同，一般需要2~3周。如企業對進度另有要求，我們將調整進度安排，保證按期完成資信評級工作。

聯合信用管理有限公司（簡稱“聯合信用”）是經國家工商局核准，於20xx年1月在北京成立的全國性專業信用服務機構，註冊資本1.36億元，在全國設有33家分支機構，是目前我國最大的信用服務機構之一，控股股東天津泰達集團。聯合信用擁有在信用服務（評級、徵信等）領域特許經營的全部業務資質，業務領域涵蓋資本市場評級、信貸市場評級、各類市場主體徵信、區域和行業信用體系建設及風險管理諮詢、培訓服務等，能夠為客戶提供一系列的綜合性信用服務，已在我國形成了強有力的品牌影響力，為客戶提供扶持資金輔導、融資服務等信用諮詢（綜合性）服務。

聯合信用管理有限公司：聯合資信評估有限公司、聯合信用評級有限公司擁有中國人民銀行、證監會、財政部、發改委等相關監管部門認可的全部資本市場評級業務資質，主要從事公司債、企業債、短期融資債券、中期票據等信用評級業務，多年來債券市場信用評級業務佔有率始終位居首位。

聯合信用管理有限公司青島分公司（簡稱“青島分公司”）是聯合信用在山東的分支機構，主要負責地區資本市場和信貸市場的評級業務。近十年來，以工商企業、擔保工商、小額貸款公司和招投標企業信用評級等為主營業務，在聯合信用總公司及中國人民銀行的領導下，實現了規範、穩定的發展。

聯合信用具備中國人民銀行、證監會、國家發改委等各監管部門認可的信用（資訊）評級業務資質，具體如下：

1、中國人民銀行：中國人民銀行1997年銀髮[1997]547號文認可的企業評級機構 2、國發改委：國家發展和改革委員會20xx年發改財金[20xx]1179號文認可的企業債券評級機構 3、保監會：中國保險監督管理委員會20xx年保監發[20xx]92號文認可的企業債券評級機構 4、中國人民銀行：中國人民銀行20xx年認可的銀行間債券市場評級機構（20xx年5月） 5、證監會：具有中國證券監督管理委員會20xx年1月15日頒發的“證券投資諮詢業務資格證書” 6、證監會：中國證監會20xx年證監許可[20xx]714號檔案認可的證券市場資信評級機構

7、工業和資訊化部：工業和資訊化部認可的首批“國家中小企業公共服務示範平臺” 8、國發改委：國家發展和改革委員會20xx年認可的擔保機構信用評級機構(20xx年6月) 9、國發改委：國家發展和改革委員會20xx年認定的國家級中小企業信用體系建設試點評級機構

10、國統計局：國家統計局20xx年頒發的“涉外調查許可證”

1、債券評級：公司債、企業債、中期票據、短期融資債券等信用評級，服務單位覆蓋中國石油、中國石化、大秦鐵路、許繼電氣、山東黃金、南山集團、青島港、煙臺港、中國鋁業、浦發銀行和城投公司等上千家國內的大中型企業，根據銀行間交易商協會統計顯示，20xx年資本市場信用評級市場佔有率29.95%，資信評級業務量位居市場前一。

聯合信用借鑑國外先進評級技術，結合國內實際建立了一整套擁有自主智慧財產權的信用評級體系，並在北京、上海、天津、重慶、山東、福建、海南、山西、四川、湖北、江蘇、浙江、河北、河南、廣東、安徽、陝西、深圳、遼寧、吉林、黑龍江等21個省市開展了借款企業、中小企業信用評級業務，年評級業務量達7000家以上，居國內同行業首列。

聯合信用於20xx年首創國內擔保機構信用評級業務，並在北京、廣東、四川、江蘇、浙江、吉林、遼寧、湖北、安徽、山東、山西、河北、青島等13個省市開展了擔保機構、小額貸款公司信用評級業務，累計評級業務量近5000家次，市場佔有率為40%，位居全國第一。

4、聯合信用與天津、吉林、遼寧、山東、山西、湖北等地的農村信用聯社、城市商業銀行等中小金融機構在借款客戶評級、債項評級、貸款五級分類、信貸風險防範體系、信用評價體系設計、信貸人員培訓等業務領域建立了廣泛的合作關係，目前合作金融機構達30餘家。

聯合信用徵信業務目前已形成了由總部及全國30餘家分支機構組成的行銷、作業網路。在企業徵信業務方面，已成功地為近千家國內外知名企業、金融機構、上市公司等提供了專業的信用評價報告、專項商務調查及企業風險管理整體解決方案等全系列產品及服務；在個人徵信業務方面，已為國內部分省市的商業銀行提供了幾萬份個人信用報告及應收賬款專項報告，得到了合作金融機構及主管部門的高度評價，是國內業務規模最大的個人徵信社會中介機構。

聯合信用管理有限公司及子公司具體情況，可通過網站詳細查詢：

第2篇

路線起於哈爾濱市道外區哈爾濱鋼絲繩廠,與正在修建的同哈公路韓家窪子至鋼絲繩廠段一級公路尾相接,沿原同哈公路途經西長林子,東長林子,向陽歷鄉金家村,穿越哈同高速公路、經永源鎮。在蜚克圖鎮32+650處與已完工的賓西鎮過境段一級公路相接，再從已完工的賓西鎮過境段一級公路的終點k38+976處起，經居仁鎮，六家店，新立村，管家屯，終點於二龍山道口西k53+141處（賓縣一級公路擴建工程起點處）。路線全長44.62km，設計里程38.295公里，本次招標為其中的一段。

本工程計劃工期：20xx年5月~20xx年9月，共5個月。監理服務期29個月。 本專案設定一級監理機構，設定總監理工程師辦公室1個，為jl1合同段。

jl1監理合同段，負責a1施工合同段的施工監理，樁號為k8+520~k32+650，長24.13公里。主要工程內容為：路基、路面、橋涵、路線交叉、交通工程及沿線設施、綠化、環保等工程。

監理辦對所轄的工程施工合同段的橋涵工程的施工及缺陷修復期的施工實施監理。

本工程服務目標為：確保安全，確保質量，確保工期，環保達標，節省投資。

監理單位應按照《本工程專用施工監理規範》及有關要求承擔施工監理的全部工作。主要工作內容包括：質量監理、安全監理、環保監理、進度監理、費用監理、合同其它管理事項等。

2) 熟悉合同檔案，瞭解施工現場，編制實施性監理工作計劃和監理用表，報業主批准後做到全面落實；

3) 及時向承包人簽發施工圖紙、技術要求、其他技術資料和通知等，稽核承包人提出的補充、更改圖紙的要求或建議等，發現檔案及時解決，重大問題報告業主；

4) 參加交樁和設計交底工作，向承包人書面提供圖紙中的原始基準點、基準線和基準高程等資料，進行現場校驗及驗收承包人施工放樣，審查承包人提交的複測結果和施工圖設計；

5) 監理工程師有權根據合同規定監督施工。審查承包人授權和常駐現場代表的資格和主要技術、管理人員的資格。但沒有業主的同意不得擅自免去承包人的責任和義務；

6) 督促和檢查承包人建立質量保證體系，檢查驗收承包人的'工地試驗室，稽核其人員資格，全面監督承包人的檢驗、測試工作；

7) 主持開工前的第一次工地會議和施工階段的常規工地會議，簽發會議紀要，參加

業主召集的有關施工重大技術問題的專門工地會議；有權參加承包人為實施合同組織的有關會議，協調工地各承包人（含特殊分包人）的有關聯席會議。並有隨時召集某承包人或所有承包人彙報、檢查自身工作情況而舉行會議的權利。

9) 初審承包人授權的常駐現場代表的資質並報業主，審查承包人其他派駐到現場的主要技術、管理人員的資質；

10) 驗收承包人的工地試驗室，督促承包人到專案所在地質監站辦理試驗臨時資質，稽核其人員資質；

11) 建立監理的試驗、檢測工作體系，按照規定的頻率獨立開展監理的試驗、檢測工作；並致質監站辦理試驗室臨時資質；

12) 檢查及審批承包人擬用於本工程的原始材料、成套裝置的品質以及工藝試驗和標準試驗，必要時報業主；

13) 審查承包人擬用於本工程的機械裝備的效能與數量和完好率；審查重要外購成品件的半成品件的質量；

14) 稽核承包人實施工程的施工方案及主要方法或工藝，監督各項計劃的落實，審批分項開工報告；

15) 審查承包人提交的總體進度計劃（批覆前報業主認可），檢查和督促承包人實施進度計劃，必要時可要求承包人調整或修改計劃以加快施工進度和要求承包人採取必要措施加快進度的權利，核批承包人的修正計劃；

16) 定期向業主報告工程進度情況、監理工作情況，發現重大問題應及時上報業主，並迅速會同業主和承包人協商處理或要求承包人補救。當施工進度可能導致合同工期延誤，承包人不服從監理管理，監理有責任向業主提出終止施工合同並沒收承包人履約擔保金和提供詳細報告；

17) 要求承包人按照合同條件、技術規範和監理程式進行施工，全面審查承包人的檢驗、測試工作，通過旁站、巡視、檢測、試驗和整體驗收等手段全面監督、檢查和控制工程質量，對工程質量負責；

18) 調查、處理工程質量缺陷和事故，對工程實施過程中發生的質量缺陷和事故，要及時填寫質量缺陷和事故報告單。出現重大質量事故時，督促承包人按規定及時上報業主，並按照業主要求參與處理；

19) 清單核算：按照工程質量清單及其說明的清單專案、計量原則和計量方法，對工程量清單分項工程進行分解和核算，並按要求完成計量、支付表報業主批准；

20) 全面監督、檢查確保工程專案中採用的各種材料數量現場計量的準確性，保留對各工程標段施工材料使用情況的計算書和其它情況的日常記錄，對超出合同工程量清單的數量應報業主審批後再計量，對完成工工程進行準確的計量；

21) 就承包人申請暫定金支付報業主稽核，監督已經批准使用的暫定金（或不可預見工程費）的使用；

22) 計量與支付：依據合同檔案的規定，對承包人提交的中間計量單和月支付報表進行認真稽核，及時籤認中間支付憑證，報業主審批；

23) 釋出監理指令：根據合同檔案的規定，對承包人施工過程中出現的違約行為要及時簽發監理指令、報告、制止和處理；

24) 檢查承包人有關安全生產、工程照明、文明施工、環境保護等方面的設施和執行情況；

25) 按照業主規定的公文、函件往來程式及時做好轉送工作，管理承包人報送的各種資料、成果與報表；

26) 根據合同規定處理違約事件，協調爭端，協助業主解決有關仲裁問題，在業主的要求下，就施工中出現的問題提供有關證據，列席仲裁回答有關詢問；

第3篇

1. 工程概述:主要對擬投監理合同段的工程總體概況進行簡單描述。

2. 監理工作範圍:依據監理合同中約定的監理服務的要求和範圍，對擬投監理合同段的監理工作安排、主要監理人員的崗位職責進行必要的闡述。

3. 現場監理機構設定與人員安排:通過框圖形式，明確擬投監理合同段的組織機構設定。

4. 監理儀器、裝置和設施的配備:投標人根據擬投監理合同段的現場工作需要，對其擬投入本工程的監理儀器、裝置和設施的配備等情況做簡要介紹。

5. 監理工作程式:結合監理工作的階段劃分，對工程質量控制、進度控制、施工安全控制、施工環境保護、費用控制、合同及其他事項管理、檔案資料管理、協調各方關係等方面，進行監理工作的方法與流程的詳盡闡述。

7.本工程監理工作的重點與難點分析:根據招標檔案及現場考察，對本工程監理工作需要特別給予重視的問題逐一論述並給出解決方法。

8. 對本工程建議:為更好地完成本工程的監理工作，投標人可根據以往的經驗對本工程監理工作提出建議。

其中的第5點和第6點有些不明確，以往的技術建議書只有5點，沒有第6點，現在增加這點，不曉得第6點的內容與前面的是否有重複，具體區分應該在哪些地方?

此為泉州至三明高速公路泉州支線工程勘察設計招標中標檔案的技術建議書，路線全長52km，含大，特大橋，長隧道，多個互通及樞紐方案，並有多個路線方案比較，

含交通工程和景觀工程的內容，內容詳盡，圖文並茂，對參與標書製作的'設計人員有極高的參考價值

5、對招標專案勘察設計的特點及關鍵性技術問題的對策措施

本專案是泉南高速公路的重要組成部分，是貫穿泉州東西向連線泉南高速及瀋海高速的支線高速公路。

本專案是福建拾海西”骨架公路網規劃“三縱八橫、三環二十五聯”主骨架網“泉州環線”中的重要組成部分;也是泉州市高速公路網規劃“二縱二橫三聯”中“二橫”的重要組成部分;

又是規劃的泉州市繞城高速公路的第一段(一期工程);是緊密連線東部湄洲灣斗尾港區和泉州西部地區，發展泉

州市經濟的幹線公路網中的重要一段;是泉南高速和瀋海高速公路的連線通道;是促進沿線旅遊發展的效益路。

第4篇

裡莊村位於**鄉東南部，東北與寧國市及本縣家朋鄉相接，東南毗鄰浙江臨安市馬嘯鄉。該村現有農戶103戶，人口383人，境內有豐富的森林資源和得天獨厚的旅遊資源。獨特的森林及地勢山貌得到很多專家及旅遊開發商的青睞。具林業部門森林資源調查該地森林覆蓋達到97%，木材儲藏量3.1m3。再是上核桃年產量25噸，人均1000多公斤。新種的山核桃約500多畝，產量將逐年攀升。

裡莊公路的建成將成為以**鄉通道為主幹線，與全鄉54個村形成四通八達的交通網路。是實現縣委提出的“一年一個樣，三年大變樣”戰略目標，加快當地農村奔小康步伐，切實擺脫貧困村落後面貌的現實需要。當地群眾改路修路積極性很高，願意集資、投勞。建設裡莊公路極大改善該區的.交通條件，促進深山地區農民群眾的經濟發展，增加農民收入，實現共同富裕。

專案區屬山丘區，四面崇山峻嶺中間地勢平緩，是典型的盤地形狀。整個專案區地勢較高，平均海拔820m以上。

擬建路線與**公路相銜接，地形標高在610m至820m之間，全長2.2公里，路基寬4.5m,行車道寬3.5m。

溪流兩邊居住農戶，溪水匯入**河流入浙江省屬錢塘江流域。

該地區屬亞熱帶季風溼潤區，四季分明，雨量充沛，年平均降水量1820mm，平均氣溫12℃極端最高氣溫33℃，極端最低氣溫-12℃，無霜期180天。

專案區沿線大量分佈花崗岩、石灰岩、平板巖與泥土混合工程地質條件好，就地取材簡易，工作計劃範文《公路建設專案建議書》。

石料可採用路段邊開採邊利用，一舉兩得。間砂可在**河開採篩選。所需間砂、水泥、鋼筋等材料以農用車運輸為主，直接送往工程工地。

根據當地具體地理位置，發揮的作用和功能及經濟發展的需要，再結合資金、施工技術等因素確定主線採用鄉村公路建設標準，路線全長2.2km，路面寬4.5m(彎道5—6m），最大縱坡7%。

人工工資：根據我鄉相繼幾條公路建設慣例和當地農民群眾修路的積極性，人工粗工工資不作編制說明，主要實行自願投勞施工。技術工資根據基本建設工程的有關規定，技工1500工，按40元/工計算，計6萬元。

材料：石料、河砂就地取材。原木按工程需要實行農民自願捐助，不作編制說明。鋼材3t，鋼材3600元/t，計1.08萬元。水泥80t，按410元/t（含運費），計3.28萬元。炸藥、鋼扦及轟鑽裝置等估計3萬元。

土地徵用、三費補償：水田徵用3畝，按1.4萬元/畝計4.2萬元。坡耕地8.0畝，按0.7萬元/畝計5.6萬元。經濟林（主要是山核桃林）補償7萬，共計16.8萬元。

根據當地農民生產、生活條件，結合該專案的特點，對工程進度如下安排：

20xx年3月份前做路線測量、土地徵用、房屋拆遷、經濟林補償等前期準備工作，6月開工。

20xx年8月底完成土石方開挖，檔牆、路基、橋樑涵洞。

20xx年10月前完成排水溝及路面整平工作，並竣工通車。

裡莊公路的建成解決了一村380多人交通，有利於鄉村道路與主幹線的合理銜接，提高區域內的綜合運輸能力，為深山區群眾加快新農村建設奠定了基礎，改善了投資環境，必將帶動該地區自然資源的開發利用和相關產業的發展。所以，該專案實施是我鄉經濟發展和社會進步及加快我鄉新農村建設的需要，是一項重要的民生工程，切實可行。建議上級給予批准建設和支援。