鐵路年終工作總結7篇 “軌道上的輝煌：鐵路年終工作總結”

本文以“鐵路年終工作總結”為主題，總結了過去一年鐵路行業在各方面的工作進展和取得的成績。通過對各項指標和資料的分析，全面展示了鐵路發展中的亮點和問題，為下一步工作提供了參考和借鑑。

第1篇

xx年，我段工會在公司工會和段黨委的領導下，以鄧小平理論和“三個代表”重要思想為指導，不斷鞏固和擴大先進性教育活動的成果，圍繞中心，服務大局，切實維權、務實創新、發揮優越、展示作為，全面落實依靠方針，努力發揮工會職能，團結全段廣大職工，發揚x xx的xx 精神，為全段的改革、發展、穩定作出了貢獻，為公司各項奮鬥目標和xx段建設做出了貢獻。

為貫徹落實鐵道部要求，遵照公司要求，我段在5月6日承擔x xx站區間x xx公里兩側防護欄工程和負責對支援x xx線路應急工程建設的各鐵路局作業人員生活供應。防護欄工程工期緊、任務重，面對嚴峻的考驗，段從機構組織、人員分工、標段劃分、施工力量、時間進度等方面進行了精心策劃，在預製構件、運輸安裝、統計、上報等環節抽調專人專項負責，因此，段工會要求各基層工會組織全體職工認清形勢，明確任務，樹立決戰必勝的信心，引導廣大職工把思想和認識統一到公司的任務和目標上來，並全力保證一線職工的生活後勤保障。工會幹部深入基層，瞭解掌握職工思想狀況，解決職工在沿線工作生活所需，在工地開展不同形式的勞動競賽，促進施工水平和工程質量的提高。全體職工全力以赴，吃苦耐苦，勇於奉獻，充分體現現場職工在關鍵時期的大局意識和主人翁意識。

通過職工努力奮鬥、工程於6 6月8 18日竣工，工期5 45天，按照設計全面完成任務，累計完成防護欄2 83622跨，同時為支援x xx應急工程的兄弟局9 19個單位運送生活物

資近0 300個品種，2 162趟（次），6 196噸，價值0 60萬元，並且做到了生活用品新鮮、衛生、安全、健康，多次受到支援單位的好評。

6 6月5 25日段為保證冬季供暖、水暖系統開展了保安全、整裝置、大打裝置質量翻身仗的大幹0 30天活動，要求x xx的4 24個鍋爐房職工連續奮戰、中午休息一小時，晚上加班到8點，雙休日照樣工作，對於這項由於防護欄工程而延誤需要完成的工作，段工會立即從關心職工生活入手，瞭解沿線職工伙食團吃飯的問題，配備了一些必備的炊具、電熱壺、微波爐等，並給全體水暖工作人員每天補助5元錢，加強生活供應，全體職工發揚連續作戰，一絲不苟的精神，順利地完成任務，為今冬明春供暖打好了基礎。

8 8月2 2日，按公司指示，我段抽調近0 40名職工對因x xx線路建設、人員出入而損壞防護欄進行補強工作，這項工作因為時間要求很短，遇到了極大的困難，段工會協同行政立即連夜組織施工隊伍，在極短的時間內購置沿線施工必備用品，使這項工程在公司要求的時間內得以完成。同時進行的沿線站舍粉刷工作，同樣是任務急、質量要求高，施工點多，段工會千方百計地解決職工遇到的實際困難，同沿線站區聯絡吃住問題，解決生活居住必需品，使工程得以順利完成。

以上這三項工程是我段今年以來所做的重點工作，在此期間，段工會組織在做好其它工作的同時，主要是結合自身工作特點，充分利用工作優勢，充分發揮工會作用，不等不靠，主動靠前，主動參與，做好宣傳教育工作，做好職工思想工作，做好職工利益維護工作，做好後勤保障工作，我段應急工程的順利完成，使工會組織的作為得以充分展示。

我段始終把搞好三級民主管理工作當作主要工作來抓，凡是發展的重大決策和涉及職工切身利益的問題及有關改革、發展的新舉措都通過段職代會討論決定，職工代表在段職代會上認真審議段長行政工作報告，並對全段工作提出意見和建議，同時堅持做好車間、班組的民主管理工作，基層單位每年定期召開職工代表大會或職工大會，車間領工區生產任務完成情況，考核分配，放假輪休等一些有關職工切身利益的重大問題，都提交大會討論審議後實施。

段工會每年組織部分職工代表到機關各科室、車間、領工區及維修工作施工點，不定期召開座談會、懇談會、代表們圍繞《集體合同》及段生產經營、安全、勞動保護等方面的情況、充分發表意見，段黨政領導高度重視代表提出的意見和建議，專門召開會議逐項進行研究，對存在的問題及時予以拍板解決。同時積極推進段務公開制度，保障職工的知情權，凡要公開的問題，如全段重大經營營決策，集體合同履行情況、幹部任用、職稱評定、招待費、福利費使用、幹部評議結果等都進行公示，充分體現了民主管理企業的作用。

段工會高度重視兩線建設，按照少花錢，多辦事和把好事實事辦好辦實的原則，對我段沿線的房屋整修、水暖裝置大修和生活線、文化線建設進行了補強，今年先後對4個站區的.屋面、門窗整治、電照裝置進行了整修，共計完成1300餘平方米，結合公司對沿線站舍的粉刷、使沿線各站面貌有極大的改觀。

對沿線施工職工無房住、缺少帳蓬、沿線伙食團無人做飯等現實存在、段工會立即同行政一道給予解決，併為全段各班組購置各種生活及文體用品(56)臺件，先後給海石灣、環衛所、生活供應車、多經辦、液化氣站、物業施工隊、公寓、鍋爐房、單身宿舍配備了太陽能熱水器、洗衣機、冰櫃、電視機、影碟機、電飯鍋、消毒櫃、抽油煙機、煤氣灶、消毒櫃等36件，共投資49800元，段工會每年為段機關和全段各車間、班組訂閱《工人日報》，做到了《工人日報》工人看，一系列行之有效的舉措，改善了班組職工的文化和生活條件，增強了班組的文化氛圍，激發了職工的工作熱情，有力地促進了安全生產。

四、不斷完善三不讓承諾辦法，切實加大保障工作力度

為確保部黨組提出的三不讓承諾落到實處，段工會反覆研究貫徹落實的具體措施。

在元旦、春節期間自籌資金41000元開展送溫暖活動，先後對困難職工、離退休職工、職工遺屬進行了慰問，對困難職工進行了全面調查，建立了三困戶和特困遺屬戶檔案，做到對困難職工心中有數，並實行動態管理，發放困難補助金13600元，對職工互助保險做到及時建帳、及時辦理，做到了準確無誤，對家庭生活困難、長病職工每年給予定期補助，以保證他們家庭的基本生活，對住院職工及時探望慰問，支付慰問金0 2500元，併為6 66名住院職工兌現互保金75000元，有效地緩解了患病職工及其家庭的經濟困難。

同時還號召職工為重病職工捐款，為xx幫扶地區捐款、捐衣，由於段工會幹部能夠經常深入基層了職工情況，詢問有關事情，需要段上解決的事情，無論大小都及時反映給有關領導和部門，職工也願意把一些情況反映給工會，段各級工會組織都能做到熱心服務，盡力解決，力爭有求必應，使工會組織和職工之間的橋樑暢通、紐帶緊密。

第2篇

20xx年3月份在中鐵電氣化局西安通號處廣州分公司的部署下，由專案經理李金奎和19名員工組建了太原南站客服專案部。我們在總公司的正確領導下精心組織、嚴密安排，工作中不斷運用創新的手段，經過全體員工一年多時間的努力拼搏和奮鬥，順利完成了太原南站工程指揮部下達的工程目標。

太原南站站房工程是山西省十大工程之首，同時也是誓奪魯班獎的精品專案。

自三月份進點以來了，憑藉陽泉北站客服豐富的施工經驗。此次專案建立始終圍繞“標準化建設”的中心，通過制度與流程的梳理和完善，迅速建立起組織科學、管理順暢、制度規範、控制過程精細的全面管理體系。並進一步完善了辦公、住宿、庫房、生產間的`規劃和建設。在工程開始開展“安全質量在行動專欄”嚴格貫徹執行“一點三交”制度，出工前組織作業人員進行早點名和有針對性的安全講話。關鍵工序執行施工作業票制度。設專人專崗監管安全質量，組織作業隊人員對上級安全質量檔案進行學習和落實，同時負責作業隊的施工安全檢查和工程質量檢查。定期對重大危險源進行一一排查，杜絕一切安全隱患，做“創優爭先”的第一人。舉辦“員工加油站“，將知識送到員工身邊，立志組建一支“小巨人”隊伍，完成向“創新型”員工的轉變。同時施工過程中重視資料的收集歸類。以變在類同的工程中的到更好的發揮運用。

20xx年底我們作業隊完成了整個太原南站35%的客服安裝工程。在複雜的施工條件下我們協調土建工程、裝修工程和鋼構工程從各方面鍛鍊了整個隊伍並使整個隊伍產生質的飛躍。主要工作量包括：整個西站房、高價候車區和站臺雨棚圖紙深化設計。西站房地下一層和進站層廣播監控等預埋件掛件安裝。站臺雨棚導向吊掛件和西站房售票廳掛件安裝。檢票屏、廣播、視窗對講、監控和雨棚吊掛件樣板工程。部分鋁柵吊頂廣播安裝和安裝工程50%裝置庫存工作等。在施工過程中，不斷優化施工組織方案，為確保“開工必優，全面創優”的目標，嚴格按照設計圖紙、國家現行規範及相關標準圖集精心組織，用心施工，強化質量和安全意識，規範質量檢查制度，加大檢查力度，使得施工過程中每一個環節都處在可控狀態，得到了建設單位及監理單位的充分肯定。

在過去10個月的工程施工中我方準備充分，在材料、機械和裝置到貨方面都提前完成工程計劃。由於裝修滯後大部分工作量將於明年3月至7月份完成。同時需加強與裝修後期深化對接，及時應對設計變更、保證工程質量和提前完成工程計劃的目標。

轉戰南北，歷盡酷暑和嚴寒。工作可以是枯燥乏味也可以是趣味盎然。走過一年，整個隊伍在嚴酷的生存競技中取得了驕人的成績。在闊步邁進新一年之際，更加嚴峻的考驗在等待著我們，更加豐碩的果實也在等待著我們去摘取。

第3篇

隨著鐵路貨運組織改革發展的腳步加快，20xx年度石化貨運營業部圍繞路區域性署安排的重點工作，認真做好相關工作的安排落實，貨運組織改革在本年度也得到了長足的發展和完善，在保證貨運生產安全穩定的基礎條件下，不斷提高敞開受理貨運營銷創效，營業部現有職工34名、勞務工2名，其中黨員8名，青工9名，營業部設有包括內、外勤、貨運排程員、貨運計劃員、貨運安全、貨運收入、貨運值班員及部分日勤崗位，劃歸甲、乙、丙三個班組進行統一管理，現將本年度營業部的總體工作做如下總結：

根據局長在20xx年度職工代表大會上的講話內容，營業部積極組織各崗位領導幹部學習會議精神，安排部署好職代會期間相關生產、安全協調工作，深入瞭解職工在實際工作中的需要，完善營業部整章建制內容，合理優化人員機構設定，明確崗位包保內容，熟悉掌握崗位作業指導書等，同時營業部認真做好營業部黨員思想教育工作，充分挖掘黨員模範先進作用，在一線崗位上起到榜樣效應，開展黨員思想自省活動，總結個人思想在各方面的不足，並闡明今後的努力的方向，認真貫徹好職代會精神。

營業部積極響應鐵路貨運組織改革的號召，堅持落實“簡化受理、隨到隨辦、規範收費、熱情服務”的對外承諾，實現敞開受理最大化，根據路局鐵路貨運敞開受理相關工作的要求，營業部制定實貨敞開受理實施方案推進計劃，對石化企業等相關單位進行實地調研，及時對電商系統中“我要發貨”、“按噸受理”等基礎功能進行升級維護，實現從按車提報到按噸受理的轉變，取消貨運計劃申報、請求車、承認車等繁雜手續，全面實現放開受理，為客戶提供優質的服務，真正落實在10月10日起正式開展貨運敞開受理業務，徹底轉變觀念，提高服務質量。

截止20xx年10月，貨運營業部全年裝車完成29500車，完成全年計劃36511車的80.11%，傳送噸165萬噸，較去年同期基本持平；卸車完成23500車，完成全年卸車計劃28400的82.75%，到達卸車123萬噸，較去年同期有所減少，根據本年度截止目前的完成任務量來看，年度總計劃的完成仍有較大的壓力，生產任務較上年度減少的主要原因為石化企業裝置年度檢修加裝環保裝置的原因，加之由於市場競爭的增加、生產原料價格的變動制約了生產總量下降，同時較多公路運輸、管道運輸分減了貨物運輸量，因此20xx年度同期上量較往年有所減少。

營業部積極加強安全保障工作的'完善，結合營業部實際工作情況，開展各項有關安全工作方面的專項整治，主要包括有：

（一）危險貨物運輸方面：由於我營業部屬於危險貨物辦理站，站內所裝貨物80%都為危險貨物，所以承運人、託運人資質及危險貨物辦理站、專用線等資料的稽核及裝車工作尤為重要，營業部對不符合安全要求的，嚴禁辦理承運手續，對違反規定辦理危險貨物發到、匿報品名運輸和在普通貨物中夾帶運輸危險貨物的一經發現嚴肅處理，成立危險貨物運輸安全管理領導小組，做好營業部危險貨物應急演練的開展工作，在職工危險貨物運輸技能教育方面，力求將危險貨物運輸相關知識覆蓋率達到100%，使各崗位職工完全掌握營業部發送各類品名危險貨物品名、密度、性質、安全防護措施及裝車方案等重點卡控環節，對危險貨物辦理到達、傳送業務的具體流程熟練操作，會同貨主單位及石化企業召開貨主座談會，將安全重點內容及常在固化防控點進行強調，特別是對危險貨物施救網路的完善、罐車人孔螺栓緊固、危險品押運制度的執行、危險貨物籤認等工作細化入班組日班管理工作內容。

（二）裝載加固方面：做好裝載加固材料質量檢查。路局篷布管理要求，嚴格按規定建立了裝載加固材料檢查和使用登記，對“0”字頭篷布的作廢回送工作落實完成。做到嚴格按照裝載加固方案裝車，納入重點籤認範圍，結合本營業部企業站作業特點，營業部開展裝載加固自查活動，對敞車裝運需要苫蓋篷布的貨車，除按規定整理外還須進行拍照留存，強化對貨物裝載加固、篷布苫蓋，貨車門窗、蓋、閥關閉，散堆裝貨物的平頂，裝載重量等方面進行檢查，從嚴把關。組織專用線、烏石化企業及崗位相關人員學習有關貨物裝載加固、篷布、散堆裝貨物裝車等重點內容進行培訓學習，要求定期定時定崗開展學習活動，採取理論考試、實作演練等方式將技能融會貫通在平日的工作中，增強職工實際崗位作業能力，嚴禁出現重車車輛超載、偏載，貨物移動、滾動、墜落、倒塌等違規現象的發生。

根據路局及中心安全路風部關於消防安全裝置大檢查的具體工作要求，認真開展營業部消防安全自查自糾活動，成立消防安全監察小組，對暑季、冬季等季節性消防安全重點內容、辦公室及專用線消防裝置、消防安全隱患點進行全面檢查，將發現的問題納入營業部安全問題庫，落實到個人，實現閉環銷號整改，督促營業部全體職工瞭解並掌握基本消防常識，熟知營業部應急施救措施，提高全體職工對消防安全的重視，將消防安全工作做為營業部安全管理的重點內容來抓，切實做好營業部消防安全工作的內容。

20xx年度為了確保營業部貨運營銷組織工作的順利開展，按照中心標準化建設的要求，修改完善營業部《貨運管理細則》，從現場作業基礎管理到營業部規章制度落實都要求做到面面俱到，結合營業部及班組的實際情況制定崗位包保業務範圍、崗位作業標準，加強班組自控管理力度，開展營業部、班組標準化推標檢查自評工作，加強裝置、現場作業標準化落實、兩防兩保路風安全、績效考核機制等基礎管理制定落實等，加強人員素質的培養，提高崗位應急處理能力、轉變發展觀念。營業部將20xx年度每季度推標檢查的問題進行統計彙總，納入營業部問題庫，開展複查活動，嚴防類似問題的再次發生達到標準化建設的要求。

20xx年度中我營業部定期開展貨改、生產、危險貨物及裝載加固等方面的檢查工作，對發現的問題能夠及時的整改落實，總體實現貨運組織改革的方向性要求，市場營銷及生產上量工作竭力完成，安全保障工作平穩有序開展，認真落實了四個體系要求，各崗位職工做到熟悉掌握有關貨運組織改革的相關內容，在思想境界方面總體有所提高，對待工作熱情主動，對待貨改工作能夠積極響應落實，班組的管理模式發生了轉變，形成良好的貨改氛圍。

第4篇

一、做好社會青年志願者參與xx年鐵路春運工作，xx年一季度鐵路共青團工作總結。為引導廣大青年以志願服務的形式參與鐵路春運工作，瞭解鐵路全行業春運期間為確保廣大旅客“走得了，走得好”所付出的巨大努力，協助鐵路春運服務，局團委聯合團省委首次以“參與春運、體驗春運、服務春運”為主題，採取社會化運作模式面向社會招募了100名鐵路春運志願者。局團委在兄弟部門大力支援下，做好了相關補助落實和志願者業務培訓工作，並與團省委志願者工作部共同成立領導小組，根據鐵路春運工作規章制度和鄭州車站客流階段特徵擬定志願者服務站點、服務內容及工作規範，在確保安全、路風不發生任何問題的前提下，積極組織社會志願者圍繞春運開展志願服務活動。

二、做好豫籍在京務工青年順利返鄉服務工作。2月3日，“咱們一起回家過年xx共青團在行動”活動在北京西站舉行，團中央書記處書記汪鴻雁、團中央城市青年工作部部長徐曉、團河南省委書記何雄、團北京市委書記王少峰、團河南省委副書記侯紅、全國鐵道團委副書記張騰出席活動。局團委全程參與活動過程，在活動伊始就多方溝通聯絡車次，協調北京局團委為豫籍務工青年購買車票、精心佈置車廂環境、開通鄭州車站出站綠色通道、組織青年志願者做好引導服務，使返鄉務工青年一上車就感受到濃濃的鄉情和節日氣氛，鄭鐵團組織和青年文明號列車真情貼心的服務在返鄉青年中取得良好反響。2月4日河南衛視《河南新聞聯播》、2月5日中央電視臺新聞頻道《新聞直播間》先後播發本次活動的新聞。

三、組織青年志願者服務好路局重點會議。全國鐵路排程工作暨編組站現場會、全路職工保障性住房建設會議、鄭州鐵路局xx我心中的安全功臣、服務明星頒獎盛典、局xx屆五次職工代表大會召開期間，局團委根據局黨委、路局的統一部署和要求，從鄭鐵青年禮儀社團中精心選拔出一批形象好、氣質佳、素質高，參加過路局大型活動5次以上、累積服務時間達到900小時的青年志願者承擔了大會禮儀、講解和會務工作，局團委為此專門成立專案組，指定第一責任人，定方案、定分工、定工作流程、定時間節點，通過人員提前抽調，集中培訓，對禮儀服務細節進行數十次的反覆排練和串排，並在會議期間積極與會議相關部門保持緊密聯絡，隨時根據會議需求做好補位工作，確保了會議期間各項工作的.圓滿完成。

四、局團委榮獲xx年度鐵路幫困助學突出貢獻獎。1月14日，鐵路青少年發展捐助中心表彰了xx年度鐵路幫困助學先進單位，局團委榮獲xx年度鐵路幫困助學獎“突出貢獻獎”。近年來，局團委在路局、局黨委和全國鐵道團委的正確領導下，在局工會的大力指導支援下，按照鐵路青少年發展捐助中心整體工作部署，深入開展“希望工程圓夢大學xx助飛鄭鐵驕子”活動，全力確保我局困難職工子女獲得援助，順利走入大學，並幫助、引導受助學生健康成長、快樂學習、幸福生活，受到了莘莘學子、廣大職工及家屬的好評。

五、做好xx我心中的安全功臣、服務明星頒獎盛典觀眾組織和宣傳用品設計製作工作。按照路局領導提出的：“觀眾也是演員”的要求，局團委集思廣益制定了詳細的觀眾組織方案和現場互動方案，組織1000餘名觀眾參與互動，併為每個單位制定了營造氣氛方案和各類口號、標語、宣傳牌，統一發放了熒光棒和小手拍等烘托現場氣氛的道具，提前組織觀眾進行互動演練，確保演出效果。同時，為配合頒獎盛典整體宣傳工作，局團委加強與有關部門的配合、溝通力度，經過8次易稿和多次修改，高標準設計、製作了宣傳摺頁和門票。

六、在局xx屆五次職代會召開期間，籌備召開青年工作委員會全體會議。

七、召開全域性青年文明號命名錶彰暨局團的xx屆四次全委（擴大）會議。

二、開展“知路、愛路、護路，共鑄平安鐵路”活動。

三、做好選送百名優秀青年管理骨幹到北京交通大學進行脫產學習前期工作。

四、按照全國鐵道團委統一部署，在全域性開展《穿越夢幻的時空》讀後感徵文活動。

第5篇

本人1999年畢業於包頭鐵路工程學校，同年參加工作。先後在天津薊縣專案部、太原鐵建一公司、北京竇店專案部、山東竹曲高速專案部、北同蒲二線專案部和長晉高速專案部從事技術工作，期間自學大專（太原理工大學，xx年畢業）、大本（天津大學土木工程系，xx年畢業）。

（一）xx年度始，在山東膠濟指揮部從事技術工作，擔任橋涵主管。主要工作內容有：

（1）由於不直接參與施工，且複核量大。首先是熟悉設計圖紙，熟知各型別結構物的結構情況，按照部位、類別進行計算；

（2）為了保證計算的正確及有效性，利用電子表格建立計算公式，不同結構物同一部位的工程量，只需輸入一次公式，然後把計算資料按照結構建名分單元輸入；

（3）工程量計算完畢後，根據已接收到的設計圖紙，將砼、鋼筋、漿砌片石及其他附屬材料的設計用量與計算資料進行比較；

（4）將比較結果交於總工程師，由其負責與設計院聯絡解決量差問題。

根據總體工期安排，按照結構分別制定施工方案，對於特大橋、大橋以及既有線接長交通框架涵制定專門的施工方案。

編制主要工序的施工工藝，配套機械裝置及人力數量。

根據以往施工經驗，結合現場實際情況編制主要工藝、工序的作業指導書。如：大體積砼作業指導書、鑽孔樁作業指導書及鋼筋作業指導書等。

（1）由作業隊根據總體施工組織，編制標段內各橋、涵的施工組織及開工報告；

（2）對施工組織及開工報告進行稽核，確定內容完整，方案合理後，進行籤認手續。

（1）不定期的到施工現場進行檢查，針對施工組織中重點、難點工序重點旁站，並組織其他作業隊有關技術人員現場學習經驗；

（2）對作業隊提出的`現場有關工程與設計圖紙不吻合或是相矛盾的，及時到現場進行確認。並向甲方和設計院分別上報工作聯絡單，並督促其回覆。

（1）現場出現工程量與設計不符時，需向甲方提出申請，要求其組織設計、監理共同在現場進行確認，形成會議紀要；

（2）根據會議紀要，做出變更設計。辦理各單位的審批手續。

1、三座特大橋、一座大橋和四座中橋以及四十七座框涵的工程量複核工作；

2、三座特大橋、一座大橋和四座中橋以及四十七座框涵施工組織和開工報告的審批及籤認工作；

3、工程現場出現的變更，辦理各項及籤認共完成三十三項；

4、編制專項工程施工方案，包括涵洞複合注漿施工方案、接長涵拆改方案、公路架樑機利用鐵路線架樑方案、新建客線及既有線綠化方案等；

5、編制各類工程作業指導書，包括大體積砼施工作業指導書、鋼筋施工作業指導書、架樑作業指導書、鑽孔樁作業指導書、樑橋墩臺施工作業指導書等；

6、解決現場橋涵方面出現的技術問題，必要時和設計院及甲方進行溝通，適當進行變更調整，以形成對施工有利的條件。

經過一年的工作，就個人而言，在管理及統籌計劃方面收穫不少。

第6篇

xx年，我部認真貫徹“三個代表”重要思想，落實科學發展觀，以學國鐵趕國鐵為主線，以“九化”願景為目標，以安全求效益，以改革促發展，全面加強企業內部管理，安全生產、經營管理、科技興路、多元經營等各項工作取得了新的進步與發展，為實現我部的可持續發展奠定了堅實基礎，在建設煤礦鐵路運輸一流企業的道路上邁出堅實的一步。

1、貨物週轉量。預計完成42600萬噸公里，比計劃39000萬噸公里增加3600萬噸公里，比去年42962萬噸公里減少362萬噸公里。

2、工業總產值。預計完成16100萬元，比計劃15600萬元提高500萬元，比去年15980萬元提高120萬元。

3、利潤。預計完成700萬元，比計劃1400萬元減少700萬元，比去年1976萬元減少1276萬元。

4、勞動生產率。預計完成61923元/人，比計劃58867 元/人增加3056元/人，比去年60397元/人增加1526元/人。

5、百元產值成本。預計完成83.93元，比計劃80.83元上升3.1元，比去年76.01元上升7.92元。

6、材料消耗。預計消耗0.0649元/噸公里，比計劃0.0829 元/噸公里減少0.0180元/噸公里，比去年0.0695元/噸公里增加0.0046元/噸公里。

7、路車在礦一次作業時間。預計完成14小時，比計劃16小時壓縮2小時，比去年12.65小時延長1.35小時。

8、裝置完好率。預計完成94.5 %，比計劃90.0 %提高5.0 %，比去年93.8 %提高0.75%。

1、實現機車動力牽引內燃化。隨著兩臺東風4b內燃機車的投入使用，標誌著貨物牽引動力改型完畢。

2、投資１４０多萬元對三家子以西八個車站通訊系統進行改造，將模擬訊號改為數字訊號，提高了通訊質量。

3、投資260萬元對大青等四個車站進行訊號微機聯鎖改造。該系統具有安全效能好、操作簡便、故障率低、佔地空間少等優點。

4、完成全部各車站《站細》修訂工作，為行車組織提了有力的技術保障。

5、完成兩臺k18車輛的製造任務，結束了我部外購該型貨車的歷史。

6、蒸汽機車旅遊健康快速發展。成功舉辦遼寧暨鐵煤集團第三屆蒸汽機車旅遊節，建成蒸汽機車陳列館，景區知名度不斷提高。接待旅遊團47個，國外遊客877人次，收入20萬元。

7、投資110餘萬改造大青站場道口，為安全行車和集團公司煤炭運輸提供了有力保證。

8、對鐵嶺發電廠17公里專用線收取空車取送費，預計全年可增收300萬元。

一、以“三個堅持”為核心，強化安全管理，鞏固了安全平穩局面。

1、堅持從嚴治部不動搖。部黨政工青齊抓共管，深入現場查“兩紀”、查隱患，部值班領導、安監部門堅持夜間檢查不斷線，堅持事故處理“四不放過”原則，堅持“一事一分析一通報”，依照《細則》共處理“三違”73人次，34人受行政處分。

2、堅持標準化作業不走樣。完善“一口清”考核辦法，將“三規一細”納入考核範圍，加大考核力度。加強標準化班組建設，對複查不達標的班組給予摘牌。深化標準化作業標兵評選活動，堅持重獎標兵，擴大標兵工種，在9個非行車工種中設立標準化作業標兵。

3、堅持安全技術培訓不放鬆。制定全年安全教育規劃，制定人身安全教育制度。堅持開辦班組長及“三違”人員培訓班，堅持開展崗前安全培訓，堅持班前安全警示教育。

4、強化重點部位和關鍵環節的安全管理。制定重點部位和關鍵環節安全責任制，明確和落實基層車間主任和班組長的責任。

5、堅持開展安全檢查，及時整改隱患。組織春秋兩季安全大檢查，開展經常性的安全內業、防火、用電、機車車輛、鐵道線路等安全檢查，針對安全生產實際進行防汛、冬運、壓力鍋爐、明火取暖等安全專項檢查，對查出的問題和隱患及時進行了整改。

6、加強施工現場安全管理。狠抓施工安全措施的編制、審批、貫徹和落實等環節。車站微機聯鎖、大青站場道口大修等重要施工，部領導及有關管理人員跟班指揮，保證了施工安全。

二、依靠科技興路，合理組織運輸生產，順利完成了運輸生產任務。

1、克服集團公司限產、地銷煤量增大及路車到達不均衡等不利因素，科學合理有預見性地組織運輸生產，強化排程指揮，狠抓運輸影響，加強路礦協作，狠抓排空取重、催裝催卸等重點環節，最大限度地壓縮了路車在礦一次作業時間，提高了運輸效率。8月20日裝車881車，建立部以來最好水平。

2、完成全部各車站的《站細》修訂工作，為行車組織提了有力的技術保障。

3、取得抗洪搶險的勝利。防汛準備做到高度重視，搶前抓早，未雨綢繆，狠抓思想、組織、物資、預案、措施的落實。特別是8月13日礦區鐵路出現多處險情，廣大幹部職工以雨為令，沉著應對，協同動作，及時排除險情，保證了礦區鐵路的安全暢通。

4、加強機車車輛運用、檢修和保養，保證了動力充足。加強線路整治，完成大興、大隆等沉區的治理，投入土方3萬立方米，碎石5000立方米，投入人工5000餘人次。

5、對三家子以西八個車站通訊系統進行改造，將模擬訊號改為數字訊號，提高了通訊質量。同時在這八個車站及工人街、西崗子、姜家三處道口安裝視訊監控系統，實現了對車站室內外職工作業情況的全天候全過程監控。

6、對大青、三井、曉明、橋南四個車站進行訊號微機聯鎖改造。該系統具有安全效能好、操作簡便、故障率低、佔地空間少等優點。

7、完成大青站場道口的改造工程。投資110餘萬改造大青站場道口，採用橡膠鋪面和線間澆注混凝土的方式，為安全行車和集團公司煤炭運輸提供了有力保證。

8、辦公無紙資訊化穩步推進。制定資訊化建設總體規劃，完成部機關與基層單位的網路連線，建成自動化平臺框架，開發完成安全管理、職教管理等軟體。

三、以經濟效益為中心，強化經營管理，提高了經濟執行質量。

xx年，針對漲工資、固定資產加速折舊、增提安全費等帶來的2100多萬元政策性增支因素，我部狠抓增收節支工作，努力提高經濟執行質量。

完善燃材料費考核管理辦法，加強內燃機車耗油管理，預計全年節油88萬元。嚴格控制辦公費等費用支出，截至10月末，與去年同期相比，辦公費下降13萬元，警消費下降11萬元，印刷費下降2萬元，會議費下降2萬元。加強原材料支出管理，預計全年原材料支出2974萬元，較計劃節支681萬元，同比節支456萬元。加強水費支出控制，預計全年同比節支41萬元。嚴格修理費支出的預算稽核，加強修理費支出的稽核、控制，預計全年修理費支出900萬元，同比降低96萬元。按稅收政策向有關部門提供房產稅和土地使用減免稅依據，減少支出85萬元。

在銷售公司的支援下，對鐵嶺發電廠17公里專用線收取空車取送費，7-10月份增收180萬元，預計全年增收300萬元。完善修造公司和旅遊公司的核算辦法，促進了收入和利潤雙增長。確定鐵路限界施工補償費收費標準，預計全年可增收18萬餘元。

加強預付賬款及應收款管理，在運費結算上堅持先收款後發車的原則。加強儲備資金管理，嚴格稽核材料計劃，控制材料採購量，壓縮材料採購成，截至10月末，儲備資金累計平均佔用40萬元，較年初下降18萬元,較集團公司限定指標下降75萬元。加強固定資產管理，對報廢的116項資產進行帳銷案存管理，保證了國有資產保值增值不流失。

（二）以分配製度改革為重點，全面加強人事工資管理。

1、在分配製度上，完善工效掛鉤管理辦法，加大工資分配向苦髒累險及科技含量高的崗位傾斜的力度，嚴格執行按工作量、按責任、按效益記分，按分分配的考核制度。

2、深化人事制度改革。重新招聘供應科計採人員，使供應隊伍整體素質得到提高。出臺了對全部管理崗、技術人員實行末位離崗及公開招聘辦法，定期進行考核評議。

3、順利完成了機車轉型後139名富餘人員的轉崗分流工作。

4、嚴格控制節日出勤794人次，節約加班工資近18萬元。

（三）以降低採購成本為重點，狠抓物資供應與管理。

1、狠抓物資招標議標採購。擴大招標議標採購的品種和範圍，提高廠家直購率，堅持比質、比價、比運距、比售後服務的原則。通過招標議標，僅訊號微機聯鎖改造工程就節約90萬元。

2、狠抓修舊利廢和回收複用工作。建立健全相應的制度和辦法，深挖內潛，盤活閒置資產，利用廢棄鋼軌建造蒸汽機車陳列館。截至十月末，我部修舊利廢和回收複用共創價值達129萬元。

3、加強市場調研，建立物資採購價格資訊網。採取走出去或網路查詢等形式進行考察，同比節約採購資金10萬餘元。

四、多元經營，蒸汽機車旅遊和機械製造加工輔業又有新發展。

1、蒸汽機車旅遊健康快速發展。確立誠信、規範、透明、優質的經營理念，成功舉辦遼寧暨鐵煤集團第三屆蒸汽機車旅遊節，建成旅遊客服中心和蒸汽機車陳列館，擴建蒸汽機車展品室，設定景區導遊圖及指示標誌，引進並修復一臺躍進型蒸汽機車。完成北京金盾影視公司《紅色追擊令》部分鏡頭在景區的拍攝工作。加大宣傳力度，改版旅遊網站，參加旅遊推介會，提高了景區知名度，擴大了對外影響。旅遊網站點選率由年初的1萬次上升到目前的5萬次。截至11月24日，接待旅遊團47個，國外遊客877人次，收入20萬元。

2、機車車輛修造有新突破。完成兩臺k18車輛的製造任務，目前線上運用情況良好。k18車輛的成功製造，結束了我部外購該型貨車的歷史，為今後批量生產積累了寶貴的經驗。加大市場營銷力度，提高產品加工製造能力，完成加工業務額170餘萬元，對外創收27萬元，實現利潤5萬元。

3、水電段工程隊今年以來承攬部內大小工程30餘項，共計結算人工材料費77萬餘元，可節約工程管理費用23萬餘元。

五、以建立學習型企業為目標，深化學習教育年活動。

1、深化學習教育年活動。擴大學習範圍，增加考試題量，完善理論試題題庫，制定實作考核計劃和評分標準。完善考試機制，提高與考試成績掛鉤獎金的額度，激發了職工自覺學習的'積極性。全年組織理論考試和實作考核各5次，考試人數1xx餘人次。

2、加大內燃機車知識培訓力度，通過走出去請進來的方式，在較短的時間內提高了運用和檢修水平，並通過考試選拔出25名內燃機車司乘人員。

通過紮實有效的培訓，使職工隊伍素質又有了新的提高。在集團公司職工技能大賽中，兩名職工分別獲得內燃機車司機和車站值班員工種狀元稱號，並破格晉升工人技師。4名職工命名為技術能手，一名職工獲維修電工第五名的好成績。

六、狠抓幹部隊伍建設，幹部隊伍整體素質又有新提高。

結合集團公司領導班子和領導幹部教育整頓活動，我部在副科級以上幹部中開展了教育整頓活動。開展“看變化、學精神、找差距”大討論，深入學習大明礦質量標準化建設和從嚴治礦經驗，先後組織副總以上領導和科級幹部到小青礦和大明礦參觀學習，並撰寫心得體會。同時按照集團公司部署，開展了保持共產黨員先進性教育活動。通過兩項活動的開展，使全部幹部堅定了理想信念，增強了責任感和使命感，提高了幹部的整體素質，促進了各項工作的開展。

七、關心職工生產生活，職工作業環境和生活水平進一步得到改善。

一是加大生產生活環境標準化建設力度。將火爐取暖的部分站點、班組改為電熱板取暖，對修造公司辦公樓、檢修車間及兩處養路工區房屋改造，對部機關進行美化亮化。全年投入550萬元。

二是千方百計為職工謀福利，利用油庫防火池養魚6100餘尾，發放給職工。在春節和國慶節為職工辦了好事。改善職工就餐環境，併為職工提供價廉可口的飯菜和優質的服務。

三是加大扶貧幫困力度，全年走訪慰問困難職工890人次，發放救濟款20萬元，助學39人，發放助學款15700元。安排困難職工家屬就業，幫助困難職工建房，為危房、受水災及困難職工解決了修房物資及取暖燃料。

1、安全工作還沒有十足把握，個別職工還存在違章違紀行為，零打碎敲的事故還時有發生。

2、經營管理制度還存在執行不嚴、落實不到底的現象，工作中跑冒滴漏現象依然存在，企業內部管理還須進一步細化。

3、技術進步導致富餘人員增多，工資成本壓力加大。

4、個別幹部規則意識不強，還存在思想消極，工作拖拉，攀比待遇等現象。

繼續狠抓以“三個堅持”為核心的安全管理，加大“兩紀”檢查和“三違”處罰力度，強化標準化作業的檢查、指導和考核，強化職工安全技術培訓。繼續加強安全管理制度建設，加大安全監察力度，加強人身安全、行車組織、鐵路道口等關鍵部位的安全管理，加大安全裝備和安全設施投入，繼續狠抓環境標準化建設，逐步推進安全文化建設，努力構築安全長效機制。

加強行車組織，科學合理安排運輸生產，提高運輸生產效率，努力壓縮路車在礦一次作業時間。完善行車規章制度，對《行規》《貨規》進行修訂。加強線路維修、機車運用保養等基礎工作，保障運輸生產順利進行。繼續購進內燃機車及內燃機車檢測裝置，完善內燃機車管理辦法。繼續進行車站訊號微機聯鎖改造，繼續進行車站數字通訊改造，繼續推進橡膠鋪面道口改造，提高裝置科技含量，提升生產管理水平。推進辦公無紙資訊化程序。

三、加強經營管理，努力提高經濟效益和經濟執行質量。

以成本管理為重點，狠抓增收節支工作，拓寬增支渠道，力爭提高鐵路運費收費標準，狠抓生產過程中的節支降耗。深化分配製度和人事制度改革，不斷完善工效掛鉤管理辦法，做好管理人員末位離崗及招聘考試工作。物資採購堅持招議標採購，實行物資消耗定額管理，杜絕鋪張浪費和跑冒滴漏現象。加大物資採購和工程審計監察力度，從源頭上堵塞漏洞。努力建立節約型企業，樹立節約意識，建立健全厲行節約的各項規章制度。

逐步做大蒸汽機車旅遊。擴大公司經營規模，增資擴股，吸引多方投資。引進前進型和解放型蒸汽機車，製造模擬蒸汽機車模型及小型蒸汽機車。加快王千旅遊專線建設,建成多功能的蒸汽機車文化園。力爭瀋陽蒸汽機車博物館落戶鐵煤，實現互利雙贏。完善蒸汽機車旅遊網,增加日、韓版本。搞好景區升級工作,申報國家aaaa級旅遊景區,申請成為國際旅行社。

加大機車車輛修造公司的營銷工作力度，立足開發礦山配件市場，提高產品製造加工能力，提高市場競爭力。繼續做好k18車輛的製造工作，形成批量生產規模。加快水電段工程隊改革步伐，開拓外部市場，努力實現自主經營、自負盈虧。成立鐵道線路大修工程隊，承攬部內外鐵路大修理工程及鐵路施工工程。加強與北京康吉森公司和大連機車廠的協作，承攬外部訊號改造工程和k18車輛批量製造業務。

加強職工培訓工作的領導，充分發揮培訓中心的職能作用，提高專兼職教師的業務水平。進一步完善培訓考試獎罰機制，促進職工自覺學習風氣的形成。堅持理論與實際並重的原則，提高培訓考試的針對性和實用性。深入開展技術比武和崗位練兵活動。抓好中高階工的職業技能鑑定工作。

繼續加大標準化建設投入，改善作業職工作業和休息條件；繼續對廠區及車站、班組進行美化亮化，推進廠區環境園林化和百里鐵路林帶化程序。繼續加大扶貧幫困力度，完善扶貧幫困機制，積極推進造血扶貧。

第7篇

1年來，x鐵路專案部在公司高層和安質部門的正確領導下，始終堅持“安全第一、預防為主、綜合治理”的方針，以“大幹180天”勞動競賽為契機，把重教育、查隱患、抓治理作為日常安全生產工作的關鍵環節，通過採取一系列行之有效的安全措施，全年度無任何安全生產事故發生，確保了在建工程健康、快速、有序的推進，同時也有力地配合和推動了公司“安全生產年”系列活動的開展。現將全年安全生產工作總結如下：

今年，公司把安全生產提升到了一個新的高度，安全工作作為一個重要的日程在全公司上下的生產經營中全面展開。自開工伊始，專案部經營層領導總結了“質量安全年”安全工作的經驗和教訓，進一步確立了“體系管理為載體，安全第一”的安全工作指導思想，堅定了“抓生產從安全入手，抓安全從生產出發”的安全工作管理理念。為紮實有效推進年度安全工作，專案部及時成立了安全生產領導小組，並遵循強化領導、強化宣傳、強化責任、強化落實和突出預防為主、突出落實責任、突出監督管理的原則，有組織、有計劃、有步驟地開展安全工作。

為推動安全生產責任制的逐步實施，第一、專案領導強調要切實推行公司指示精神及風險控制措施，把危險源辨識、風險預控作為工作切入點。為此，專案部安質科於4月中旬對本單位在20xx年施工中存在的各類危險源進行收集(30大項312小項)並建立《x鐵路zhxx14標危險源清單》;同時，對列入清單的危險源進行辨識和評價，對確定的8個重大危險源制定了相應的《重大危險源管理預案》和《安全責任包保一覽表》並在本單位予以公佈。

第二、除實施正常的三級安全生產責任制外，專案部也把施工技術員納入安全責任人行列並與之簽訂安全生產責任書。每名施工技術員負責一個施工勞務隊，在進行現場技術指導的同時，對管段的安全生產負總責，做到人人目標明確、責任清楚。第三、成立了以專案經理為首的安全生產目標管理考核小組，嚴格按照《公司安全生產目標管理考核細則》於每月25號對廣大業務人員進行考核，考核成績直接與獎金髮放掛鉤，很大程度上調動了廣大業務人員安全管理監督的積極性和主動性。

安全教育培訓工作是搞好安全工作的基本要求和關鍵環節，而專案部的年度安全教育工作也從未放鬆。

第一、專案部經營層領導堅持每月不定時召開一次由全體業務人員參加的安全例會，要求安質科負責人為大家上安全課，學習公司管理規定、施工現場安全生產管理辦法、安全生產法律法規及安全生產年相關檔案精神等，全面提升了管理人員的`安全責任意識和安全監管水平。再者，每週日晚由專案經理主持召開安全生產總結大會，要求各施工隊負責人全部參加，仔細總結評比一週內安全工作情況，獎優罰劣;認真探討下週安全工作重點計劃，制定安全措施。通過不間斷的學習和總結，“人人都是安全員、個個都要保平安”的思想在大家頭腦裡生根發芽併成長壯大，整個專案部形成了“關愛生命、關注安全、關心生產”的安全文化氛圍;同時，也解決了施工安全生產工作中的難點，為下階段施工生產的順利推進奠定了良好基礎。

第二、針對工程點多線長的實際情況，由專案總工帶隊、安質科負責人和專職安全員參加，及時對新入場的施工隊伍和勞務工人進行安全教育培訓，內容涵蓋公司的安全規章制度、本工程年度計劃及安全目標、不同工種安全技術操作規程、工人在安全生產中的八項權利、進入工地的十項安全技術措施及安全獎罰制度等6個大的方面，力爭做到進場一批、培訓教育一批、考試一批，通過學習教育和考試篩選，成績合格的人員方可進行施工作業。在勞動競賽期間，專案部對新入場的14個施工勞務隊分批進行安全教育24次，受教育人數多達600餘人次。再者，專案部尤為重視特種機械操作人員的安全技術培訓和持證上崗。對入場作業的60餘名特機作業人員共計培訓3次，並定期進行安全技術交底。

第三、堅持班前講話制度。專案部要求各施工隊(班組)負責人進行班前講話，講話必須提前準備且要結合當日生產重點講安全，具有針對性教育提示，同時要求講話內容簡短但不空洞，通俗但不無味，切實確保安全措教育落到實處。

第四、專案部還組織工人召開以不同時期、不同思路、不同層次命題的座談會開展大討論，如“誰是安全的受益者”、“安全與家庭”、“安全與效益”等方面的討論，從而使廣大員工的安全觀念從要我安全轉變為我要安全，大大激發了他們在安全生產中的主觀能動性。