工程預算畢業實習報告3篇

　　工程測量是土地資源管理專業的專業基礎課程之一，也是一門實踐性很強的課程，為進一步鞏固和深化課堂教學內容，培養學生運用所學測量學基本理論和基本技能解決實際問題的能力，加強基本功訓練和土地資源管理人員素質的培養，培養學生吃苦耐勞、團結協作的集體精神。下面是本站小編為大家整理的工程預算畢業實習報告3篇的內容，希望能夠幫助大家，歡迎閱讀！

工程測量畢業實習報告一

　　測量是一項精確的工作，通過測量學的學習和實習是我在腦海中形成了一個基本的測量學輪廓。測量學是研究地球的形狀和大小以及地面點位的科學，它的內容主要包括測定和測設兩個部分，測量學要完成的任務在巨集觀上是進行精密控制，測量和建立國家控制網，提供地形測繪圖和大型工程測量所需要的基本控制；為空間科技和軍事工作提供精確的座標資料；做為技術手段參與對地球形狀、大小、地殼形變，及地震預報等方面的科學研究。從微觀方面講，測量學的任務為按照要求測繪各種比例尺地形圖；為各個領域提供定位和定向服務；管理開發土地，建立工程控制網，進行施工放樣，輔助裝置安裝，監測建築物變形的任務以及為工程竣工服務等。從本質上講，測量學主要完成的任務就是確定地面目標在三維空間的位置以及隨時間的變化。

　　一、實習目的與要求

　　其目的是鞏固、擴大和加深從課堂所學的理論知識，獲得測量實際工作的初步經驗和基本技能，著重培養個人獨立工作能力，進一步熟練掌握測量儀器的操作技能，提高計算和繪圖能力，並對測繪小區域大比例尺地形圖的全過程有一個全面和系統的認識，為今後解決實際工作中的有關測量問題打下堅實的基礎。

　　通過實習應達到以下要求：

　　（1）熟悉水準儀、經緯儀、全站儀的工作原理。

　　（2）掌握地形測圖的基本方法，具有初步測繪小區域大比例尺地形圖的工作能力。

　　（3）能瞭解地形冊歸的內外業組織工作。

　　（4）掌握用測量平差理論處理控制測量成果的基本技能

　　（5）通過完成控制測量實際任務的鍛鍊，提高獨立從事測繪工作的計劃、組織與管理能力，培養良好的咱也品質和職業道德。

　　二、實習任務及工作內容

　　（一）大比例尺地形測圖

　　每小組測繪一幅平面地形圖。需要平面控制，敷設獨立導線網。

　　1、準備工作：儀器的檢驗校正、工具與用品準備。

　　2、外業工作：踏勘測區、擬定佈網方案、選點、標誌點號、角度觀測和距離丈量（導線邊長）、定向。

　　3、內業工作：外業手簿的檢查和整理、繪製控制網略圖、座標計算、編制平面控制成果表、繪製座標格網與控制點展繪。

　　（2）高程控制

　　1、準備工作：水準儀檢校、工具與用品準備。

　　2、外業工作：踏勘、選點、水準觀測。

　　3、內業工作：手簿檢查、水準測量成果整理、編制水準測量成果表。

　　我們要掌握工程建設在勘測、設計、施工和管理階段進行的各種測量工作相關知識。熟悉各種測量儀器的結構原理和用途，熟練使用水準儀、經緯儀的各種使用方法，掌握儀器的檢驗和校正方法，明白各種測量誤差。

　　儀器誤差：這是儀器本身在製造的過程過程中它的精度所決定的，屬於客觀誤差來源；觀測誤差：由於測量者的技術及水平的限制，造成的觀測誤差屬於主觀誤差來源。外界影響誤差：測量是處於外界環境之下的工作因此或多或少會受到外界條件的影響如溫度、大氣折射、地球曲率、地面沉降等多種因素的影響而這些因素又時時處於變動中，很難控制，屬於可變動誤差來源。

　　避免測量結果錯誤，限度的減少測量誤差，要求作到：在儀器選擇上要選擇精度較高的合適儀器；提高測量者自身的測量水平，降低誤差水平；距離測量中的溫度改正、尺長改正，多次測量取平均值等來減少誤差；熟悉儀器的使用和明白誤差的來源和減少措施，還應掌握一套科學的測量方法，在測量中要遵循一定的測量原則。

　　三、實習體會

　　通過實際的測量實習，還讓我學到了很多實實在在的東西，比如對實驗儀器的操作更加熟練，學會了地形圖的繪製和經緯儀，水準儀的使用，地形圖的繪製和碎部的測量等課堂上無法做到的東西，很大程度上提高了動手和動腦的能力，同時也拓展了與同學的交際、合作的能力。

工程測量畢業實習報告二

　　一、實習目的：

　　通過對市政工程斷頭路專案杭州東路施工的實地實習，使我對城市道路的路 基處理、瀝青路面的施工、道路的設計與施工以及其它公路相關設施的設計 與佈置，有了一次全面的感性認識，加深了我們對所學課程知識的理解，使 學習和實踐相結合.

　　二、實習時間：

　　年 12月 10 日至 年 12月 15日

　　三、實習地點

　　鄂東大道標段施工。

　　四、實習內容：

　　路基部分實習，雖然不是真正的工作，但卻是我工作生涯的一個起點，也是過度 到工作人士的一個不可或缺的必經階段。當我第一天到工地時，面對這工作的環 境顯的是那麼的無助，但工程類的實習似乎都是這樣的，只有親身體會才會懂， 同時也會讓你受益匪淺。雖然我們是路基隊的，在這麼短暫的實習中沒能接觸到 路面的知識，但作為一名內業員，對外業我更有幾分的好感。通過相關的資料和 現場的觀摩等讓我更加了解公路路基部分的施工。

　　五、工程概況：

　　路基施工是實現理想設計方案的重要過程， 路基施工是檢驗設計合理性的手段。精心設計、精心施工是一個完整的過程。 （一）施工時應實現的基本要求：

　　1、路基的位置、標高、斷面尺寸、材料規格及壓實或砌築等質量應符合設計文 件和有關的施工技術規範的規定，以保證路基良好的使用效能。

　　2、根據條件，選擇適用的施工方法，合理的調配和使用勞力、機具與材料，做 到“人盡其才，物盡其用” ，以提高勞動生產率，降低建築成本和確保工程質量。

　　3、路基施工的各項工作要緊密配合，路基工程同其它工程也要相互協調，並服 從整個道路施工組織與計劃的統一安排，以便按時或提前完成施工任務。

　　4、路基施工必須貫徹安全生產的方針，制定安全技術措施，嚴格執行安全操作 規程，做好事故的預防工作，確保施工安全。 總之，為實現優質、經濟、快速、安全的要求，必須重視施工技術與組織管理。

　　路基的實習主要在包括了地基處理、路床開挖、換填等內容。

　　1.路基處理：

　　路基處理該路段位於溼陷性黃土地區，處理辦法就是換填戈壁法。就是將上面 100 公分路 床範圍內的多餘的土全部挖掉，然後分層回填上 100 公分的戈壁料。為了保證工 程質量，回填戈壁料是要把裡面的大石塊清除。這樣做可以防止因雨水下滲和重 物碾壓導致的路基下沉、斷面等問題，從而保障了工程質量安全。回填時要分層 回填，每次回填 50 公分，分 2 次回填。 對於溼陷性黃土有兩種處理方法：一是衝擊碾壓，二是強夯法。 另外，對結構層的處理。由於溼陷性黃土對結構層會有很大的影響，處理方法就 是先把基坑開挖，然後用機械進行強夯，保證結構物安全。

　　對於路堤的處理，用碾壓夯實法。提高穩定性。方法是先原地面進行碾壓，用灌 沙法測密實度。壓實是應注意：相鄰兩次的輪跡應重疊輪寬的三分之一，保持壓 實均勻，不漏壓，對於壓不到的邊角，應輔以人力或小型機具夯實。壓實全過程 中，經常檢查含水量和密實度，以達到符合規定壓實度的要求。

　　2.瀝青混合料的拌制與運輸 .在工廠拌制混合料所用的固定式拌和裝置有間歇式和連續式兩種。 在拌制瀝青混合料之前，應根據確定的配合比進行試拌。試拌時對所用的各種礦 料及瀝青應嚴格計量。通過試拌和抽樣檢驗確定每盤熱拌的配合比及其總重量 （間歇式拌和機） 、或各種礦料進料口開啟的大小及瀝青和礦料進料的速度（連 續式拌和機）、適宜的瀝青用量、拌和時間、礦料和瀝青加熱溫度、以及瀝青混 合料出廠的溫度。對試的瀝青混合料進行試驗之後，即可選定施工的配合比。 材料的運輸是靠卡車直接運到施工路段進行攤鋪。

　　3.鋪築 .鋪築工序如下：

　　（1）基層準備和放樣 面層鋪筑前，應對基層和路基進行檢查處理，確保道路的基層和麵層有很好的黏 結，減少水分浸入基層。

　　（2）攤鋪 瀝青混合料可用人工或機械攤鋪，高等級公路瀝青路面應採用機械攤鋪。

　　（3）碾壓 瀝青混合料攤鋪平整之後， 應趁熱及時進行碾壓。 碾壓的溫度應符合規定的要求。 壓實後的瀝青混合料應符合壓實度及平整度的要求， 瀝青混合料的分層壓實厚度 不得大於 10cm。 瀝青混合料碾壓過程分為初壓、復壓和終壓三個階段，並確保路面表面的平整。

　　4.接縫施工 接縫施工瀝青路面的各種施工縫（包括縱縫、橫縫、新舊路面的接縫等）處，往往由於 壓實不足，容易產生臺階、裂縫、鬆散等病害，影響路面的平整度和耐久性， 施工時必須十分注意。本路段採用的半幅機械施工，中間設計有分隔帶。在施 工中有兩臺機械同步攤鋪，則機械間的縱縫應注意處理。

　　5.排水設施 排水設施整個路面為一個拱型，所以一般路面採用坡面向兩側漫流，流入公路兩邊的邊 溝中排走；在道路曲線的地段，公路外側設有超高，採用單面排水，在中央分 隔帶設有雨水管道，收集曲線外側路面的雨水，再由路基下敷設的橫向排水管 流入邊溝。

　　六、實習總結 ：

　　通過這次道路施工的實習，使我們對城市道路的路基、路面的設計與施工有了 一次比較全面的感性認識，進一步理解接受課堂上的知識，使理論在實際的生 產中得到了運用。近年來，我國的公路事業得到了迅猛的發展，並且其需求也 越來越大，這對於從事道 路的工作者來說，既是一個機遇，也是一個挑戰。作 為將要走出學校的我來說，更應該在有限的時間內，掌握更多的專業知識，加 強實踐和設計能力， 這樣更有利於將來的發展， 使自己在此領域內也有所作為。 想要成功就要付出努力，我始終堅信一點——誠懇做人，勤懇做事。

工程測量畢業實習報告三

　　20__年，在公路管理局的正確領導下，我中心全體員工本著“嚴謹、求實、及時、準確”的工作方針，大力發揚“科學管理、團結實幹、文明和諧、創新爭先”的企業精神，圓滿完成了上級下達的各項任務。

　　同時廣開門路，積極對外承攬業務，開源節流，為我單位創造了一定的經濟效益，為我局的公路建設與養護做出了應有的貢獻。

　　任務完成情況

　　一、公路養護建設方面我們主要做了以下工作：

　　1、全面參加g307子橫分界至靖邊大修工程的建設管理，在該專案上設立了中心試驗室，投入了近50萬元的試驗儀器裝置和9名試驗檢測人員；

　　2、全面參加了g210和s302大中修工程的建設管理，設立了中心試驗室，配備了40萬元的試驗儀器裝置和4名試驗檢測人員；

　　3、在g307和s302榆林公路管理局2011年專項和第二批幹線公路大中修工程專案上又將g210和s302大中修工程中心試驗室搬至該專案，繼續為該專案服務；

　　4、g210榆林城區過境線建設工程是我市的第一個bt專案，我們參與了該專案的建設管理，投入了100多萬的試驗裝置和10名經驗豐富的試驗檢測人員；

　　5、在府店一級公路中修工程專案管理中，投入了近50萬元的試驗裝置和5名試驗人員；

　　6、承擔了市交通局下達的沿黃公路建設工程的質量抽檢任務。

　　在我們所有服務的專案上，我們的試驗人員均能在工地巡迴檢查施工現場，認真監控工程質量，為所有專案順利實施起到了指導生產保證質量的作用，我們的工作得到了各個專案管理部門的認可。

　　二、受市交通局質監站的委託，對我局今年實施完成的g307子橫分界至靖邊、g210大中修工程、g307和s302大修專項和第二批養護工程、府店一級公路中修工程、沿黃公路、我局管養的危橋整治及我市部分縣區的縣鄉公路進行竣（交）工鑑定檢測，圓滿完成市交通局質監站下達的委託鑑定檢測任務。

　　三、全力配合市交通局、市交通局質監站對全市範圍內公路建設與養護專案進行監督檢查，經常預備試驗檢測人員，隨時準備跟隨交通局、質監站領導和工程技術人員到施工現場進行質量抽檢，配合完成了上級下達的質量抽檢任務。

　　四、我中心每年都要承擔我市部分市政道路的試驗檢測任務，今年繼續承擔了經濟開發區等道路的試驗檢測及榆馬大橋的交工鑑定檢測；我市範圍內所有的水利工程的試驗檢測任務也均由我中心負責完成，我們當初申辦水利資質時花費不到10萬元，今年開工建設的王圪堵水庫輸水工程專案，僅四個標段的母體掛靠費我們就收入26萬元，還為我們接收了大量的委託試驗，因為榆林市範圍內就我們一家檢測機構具有水利資質。

　　2011年我們完成上述任務總計金額約790萬元，同比去年有較大的增加（但這裡包括_年g307通縣公路56萬元和_年s302榆佳路90萬元營業收入）。

　　經過局財務部門的審計，我們的成績得到了上級部門的肯定。

　　領導班子建設情況

　　今年，我們經常要求領導班子成員認真學習科學發展觀，通過自學，使我們對科學發展觀有了更深刻的認識，領導班子成員的政治思想水平有了很大的提高，在制定我中心全面協調可持續發展的規劃時能夠統籌兼顧，以人為本，為我中心制定了科學合理的長遠規劃。

　　職工管理情況

　　我中心長期以來十分注重職工隊伍建設，經常要求職工開展政治學習，組織職工進行業務學習，有計劃地把職工送出去培訓，為不斷提高職工的思想水平和業務能力打下紮實的基礎；嚴格勞動紀律，強化績效考核，建設一支業務水平過硬、思想覺悟高、能打硬仗試驗檢測隊伍，是我們人才戰略長遠目標。

　　一、試驗檢測工作是涉及標準規範最多、最緊密的工作，國家和行業每頒佈一項與專業相關的新標準新規範，我們都要派出專業技術人員參加學習，這樣才能適應新形勢的發展需要，才能勝任自已從事的工作，通過組織學習來提高職工的業務水平。

　　二、組織員工積極參加交通部舉辦的公路工程試驗檢測人員職業資格考試，通過單位為職工購買複習資料，報銷考試報名費、差旅費等鼓勵性措施來提高人員參加考試的積極性，目前，我中心人員持證率已達到78.3%，已取得試驗檢測工程師10名，試驗檢測員8名，同比去年上升10%，人員的整體素質有了很大程度的提高。

　　三、嚴格勞動紀律，加強考勤管理，由於人員的增加，我中心從今年開始有了星期天（實行輪休制），但無論酷署嚴寒，所有單位職工中午兩點上班時我們是兩點上班，別人兩點半上班時我們還是兩點上班，在酷署難熬時，所有單位都將上班時間改為下午三點時，我們仍然是兩點鐘上班，因為我們的服務物件是施工單位，是施工現場，施工工地是沒有星期天和節假日的，施工現場的工序安排也是不分上下班的，所以我們要力竭盡全力為客戶服務，這就是我們客戶至上的服務理念。

　　所以，我們要求大家按時按點上班，不得遲到早退，要求職工做到的，領導首先必須做到，只有這樣我們才能爭取到更多的客戶，才能為單位保持相對穩定的營業收入。

　　當然，嚴格勞動紀律並沒有使我們違背勞動法，職工付出了辛勤勞動的同時也得到了應有回報，我們按時發放了加班加點工資。

　　四、強化績效考核是我中心管理工作中的又一重要手段，將我中心的經濟效益與職工收入緊密掛鉤，始終執行提取營業收入8%作為職工的年終獎金的規定，保持這一措施能夠極大地調動職工的積極性，增強員工集體觀念，使大家在工作中心往一處想，勁往一處使，形成企業的利益高於一切的共識。

　　經過大家艱苦努力，辛勤工作，我們現在的績效工資才能夠和公路局事業單位的員工一樣按時足額發放。

　　存在的問題和建議

　　一、我市縣鄉公路、通村公路建設高潮的即將過去，今後我們的業務範圍會越來越小，而且公路局內部又成立了那麼多的試驗室，僧多粥少，接受委託試驗的機會越來越少，原來我們多少還能承攬一部分高速公路的養護試驗檢測任務，由於省交建集團也組建了試驗檢測中心，高速公路建設的試驗檢測任務早已遠離我們，而高速公路的養護檢測市場也將不復存在。

　　為了我們的生存和發展，我們的工作重點已經轉移到幹線公路的養護檢測上來，因為我們是依附於公路行業的產業，離開公路就什麼也做不了，現在我們已經做好了準備，積極購買了公路智慧檢測車和橋樑檢測作業車，但所開展的業務極少，花費200萬元購買的橋樑檢測作業車，四年來沒有對公路局所管養的59座大橋進行過一次定期檢查，我們現在是牆裡開花牆外紅，只好將檢測作業車租賃給河北內蒙的檢測公司使用，賺一點低廉的租賃費維持裝置的正常保養。

　　建議公路管理局領導能夠把屬於我們自已的職責、權力爭取回來，為我們局屬企業生存和發展拓展一定的空間，使我們能夠生存下去，發展壯大。

　　二、今年隨著公路管理局第二工程處的解體，公路管理局又給我中心分配進來4位工作人員，從人力資源的角度上講是極大地支援了我們的工作，可由於我們的業務範圍有限，現有試驗檢測人員完全能夠開展正常的工作，加之績效工資的實施，給單位帶來了更大的負擔，企業實現利潤的機會就顯得越來越小。

　　如果業務上再沒有更大空間拓展的話，建議公路管理局領導今後在考慮人事安排時，最好不要再往我中心調入工作人員了，否則我們也是人滿為患，也將會背上人員包袱，再次誠懇建議上級領導能夠為我們企業減憂減負，為我們的發展保駕護航，這樣也能為公路管理局減輕好多不必要的負擔。