修理工畢業實習報告範文3篇

　　我們也漸漸的長大成人了，跨過了大學這個門檻，我們也進入了社會，這段實習讓我感慨很多，為此做這樣一個總結。下面是本站小編為大家整理的修理工畢業實習報告範文3篇的內容，希望能夠幫助大家，歡迎閱讀！

修理工畢業實習報告一

　　閩東一汽服務站，在20xx年度，湧現出了很多感人事蹟，其中湯崇祥同志就是其中的一個典型代表。

　　湯崇祥，男，現年32歲，是閩東一汽服務站的技術骨幹。提起湯崇祥同志，和他共事過的同事都會伸出大拇指。 作為一名汽車修理工，他不但精通多種型號車輛的維修技術，而且熟練地掌握了各種車輛維修的技能；而他對車輛維護常識的領悟能力及車輛維護技術的掌握更讓人稱道，無論是新車走合和維護，還是車輛換季、行車中、回場後、輪胎、一級、二級、發動機、底盤、電器、車身等維護方面，他都能非常熟悉的掌握其相關技術。在閩東一汽服務站，凡是有車輛維護難題的地方，大家最先想到的是湯崇祥同志。

　　修理工出身的他，剛到服務站上班時，也遇到過不少困難，但是憑著一股鑽勁、倔勁和對本職工作的熱愛，他克服重重困難，邊工作邊學習，很快的掌握了專業知識，熟悉瞭解了車輛的技術性能，成為一名行家裡手。剛進服務站時，為了完成好工作任務，適應工作需要，除了上班時間向同事請教外，還買回大量專業書籍，利用休息時間認真自學、鑽研。經過刻苦努力，已經熟練掌握了汽車修理的知識、技能，並在工作中運用自如。

　　“以廠為家，與企業同生存”，他始終認為這是我們閩

　　東一汽服務站每個員工應盡的責任。湯崇祥同志就像一顆螺絲釘，在關鍵的崗位發揮著巨大的作用，正是有了他的辛勤工作，車輛經營者的車輪才能轉得飛快，車輛的完好率、出勤率才有了物的保障。但當你準備對他誇獎幾句的時候，他早已跑去忙他的專業活去了。類似湯崇祥這樣的員工在我們服務站還有很多，正是因為有了他們舍小家顧大家的工作表現，我們服務站的正常生產執行得到了保證，堅信我們閩東一汽服務站的明天會更好。

修理工畢業實習報告二

　　此次的維修工技能培訓，讓自己對維修技術有了一定的瞭解，且有了一定的基本維修的能力和基礎。且自己無論是技術水平還是業務素質都得到了有效的提高。

　　此次培訓中，我認真的完成了任務，並積極的思考了問題，經常向老師和其它同學學習，能力也有了逐步的提高，從基礎知識的瞭解，到一些普通故障的排除，並對汽車有了大深層次的認識和了解。 在學習中發現，汽車是一個很複雜的機械，有各種大小不同上千個零部件組成，想做好一名出色的維修工，必須先了解汽車的構造和原理，在此期間，我努力學習維修方面的知識，使我能夠在這次的實訓有更多的操作，並彌補自己維修能力上都存在的許多不足。

　　在這些方面我都得到了指導老師以及很多同學的正確引導和幫助，使我的維修能力更迅速的提高。

　　經過一段時間的鍛鍊，我對這份維修也有了更多更深的認識。對於工作，每個人都有不同的認識和感受，我也一樣。對我而言，我覺得要做好一個優秀的維修工，首先要有大量基礎知識，然後一定要有一定的維修經驗，長期積累對於工程機械專業方面的維修很重要，因為只有積累一定經驗之後，才能有更多的自信去解決問題。

　　姓名：劉昌宇

　　班級：110213班

　　學號：110201310

修理工畢業實習報告三

　　_同志自 1993 年 7 月參加工作以來，先後在廣東省長大公路工程有限公司機械廠和第三分公司擔任修理工、瀝青拌和樓操作手、瀝青拌和樓主管等工作。 提起_同志，和他共事過的同事都會伸出大拇指。作為一名機械修理工，他不但精通各種機械裝置維修技術，而且熟練地掌握了車床、刨床、磨床等機加工裝置的操作技能和工藝；而他對瀝青拌和樓領悟能力及對不同型號和廠家生產的瀝青拌和樓的核心技術掌握更讓人稱道，無論是西安築路機械廠的lb_ 型、lb3000 型及h4000 瀝青拌和樓，還是美國進口的 astects-50 型間歇式、連續式瀝青拌和樓，從基礎安裝、裝機除錯、日常使用維護保養、系統性能優化及技術創新等方面，他都能非常熟悉的掌握其相關技術。在長大公司，凡是有瀝青拌和樓施工的地方，人們最先想到的就是_同志。 在工作中，_同志任勞任怨、兢兢業業，努力學習專業知識。特別是 _ 年，長大公司在省內率先引進美國進口的 astects-50 型瀝青拌和樓，當時該瀝青拌和樓在全亞洲號稱產量最大，操作說明書及技術手冊都是全英文的，又沒有現成的經驗借鑑，這對英語比較薄弱的_同志來說是一個極大的挑戰，但他清醒地認識到，新一代知識型產業工人，應該是能文能武的複合型人才。面對困難他並沒有退縮，而是迎難而上，憑藉著之前他對國內產的瀝青拌和樓熟練掌握、遇到不懂的單詞勤查字典以及虛心的向廠家技術人員的請教、積極學習，不到幾個月的時間就能很好的掌握該型號瀝青拌和樓的技術要點。在裝置的使用過程中，他認真負責、虛心學習，把平時生產過程中遇到的問題進行總結，提升自己應對困難的能力。同時，通過對裝置的熟練掌握，積極參與裝置的改進創新，勇於探索機械化施工的新工藝、新辦法，在技術進步自主創新的道路上，他永不滿足。他說：“學習掌握別人的技術只是自己提高的一個途徑，更重要的是自己要敢於創新，不斷探索，敢於超越，向世界同行業高階技術挑戰，只有自主創新，才能走出一條屬於自己的路來。”

　　_ 年，在河龍高速八標路面專案部，他積極參加了公司對 astects-50 型瀝青拌和樓廢粉的環保處理系統的技術改造，開發出瀝青拌和樓智慧廢粉攪拌系統，該項技術創新成果從根本上解決了瀝青拌和樓廢粉對環境的汙染，為公司創造了巨大經濟效益和社會效益，在公司範圍內得到了廣泛推廣，相關成果獲

　　得了長大公司科技創新獎，同時還被獲批國家專利。 _ 年—2011 年期間，_同志先後參與了湛江海灣大橋、武漢陽邏大橋、廣州珠江黃埔大橋等鋼橋面美國美國環氧瀝青鋪裝專案。鋼橋面美國美國環氧瀝青鋪裝是一個新興技術課題，其鋪裝工藝對裝置及人員的技術水平和職業素養要求極高，甚至可以用苛刻來形容。在參加湛江海灣大橋鋼橋面美國環氧瀝青施工時，由於在省內是首次進行美國環氧瀝青鋼橋面施工，整個施工工藝及裝置的準備都沒有現成的版本可供參考，只能夠靠技術人員自身去摸索。對於_同志主管的瀝青拌和樓來講，首先面臨的問題是如何把美國環氧瀝青施工中涉及的 bv、bid、a 組分等幾種組分有效的控制在不同的溫度範圍並能夠投入不同結構層的美國環氧瀝青施工當中去，在熟悉掌握美國環氧瀝青的施工原理的前提下，通過對原有瀝青拌和樓的輸送管道進行改裝，同時採用導熱油溫度交換系統，成功的解決了這一技術難題。但是，美國環氧瀝青施工遠沒有想象的那麼簡單，對美國環氧瀝青混凝土的溫度控制才是更大的課題，美國環氧瀝青混凝土的施工溫度為 110℃-121℃，但是從路面施工的角度出發，往往需要將瀝青混合料的出廠溫度控制在115±2℃的範圍，這種溫度誤差就是利用微波或者電磁爐進行烹調時也很難達到，何況是大批量生產的、動態的瀝青混凝土生產。_同志沒有被困難嚇倒，他通過大量的現場試驗，得出碎石加熱溫度於瀝青混合料成品溫度的曲線關係，並結合瀝青拌和樓的特點，增加了4 級溫度監控系統，成功的實現了瀝青混合料溫度的有效控制，成功的掌握並總結出一整套美國環氧瀝青混凝土的生產技術，為公司積累了巨大的技術財富。 在湛江海灣大橋、武漢陽邏大橋及廣州珠江黃埔大橋等鋼橋面美國環氧瀝青鋪裝專案施工過程中，公司針對美國環氧瀝青施工工藝的特點，總結經驗，組織技術人員對美國環氧瀝青專用施工裝置進行了技術改造。_同志憑藉以往美國環氧瀝青專案施工經驗的總結，針對美國環氧瀝青現有裝置的技術特點，從簡化施工工藝、降低工人勞動強度和提高施工效率等角度出發，參與設計並具體實施了美國環氧瀝青拌和樓溫度四級控制系統、美國環氧瀝青智慧灑布小車、瀝青脫桶機自動翻桶裝臵、簡易中央分隔帶攤鋪機、美國環氧瀝青攤鋪機自動刮死料裝臵等技術創新專案，這些創新專案的成果都在實際使用過程中獲得了成功，同時，相關部分成果被獲批國家專利並獲得廣東省長大公路工程有限公司科技創新獎，為公司創造了巨大的經濟效益和社會效益。