快遞員事蹟材料2020

【篇一】

“幾度風雨幾度春秋，風霜雪雨博激流。”這是他最愛唱的歌曲，也是他身為投遞員的真實寫照。在漫漫十載的風雨郵路上，他甘願奉獻、樂於助人，把寂寞的郵路編織成了生活的讚歌，

他就是**縣**鄉郵政所投遞員**。

**，男，漢族，生於1977年5月21日，高中文化程度，2005年6月參加郵政工作。從此，不管天氣如何惡劣，他都用摩托車載著幾十公斤重的信件和報紙跋涉在近百里的郵路上，用自己的堅毅和汗水履行了一名投遞員的神聖職責，為村民架起了一座與外界溝通的橋樑。幾年來，他共妥投各類郵件8.9萬餘件，傳送各類報刊115萬餘件，沒有延誤過一個班期，沒有丟失過一封郵件，投遞準確率達到100％。其過硬的業務技能和優質服務，贏得了各級領導的肯定和廣大客戶的讚譽，其本人於2008年2月被甘肅省郵政公司評為“2008年全省優秀報刊收訂人員”，他所在的郵政所分別在2010年、2012年、2013年被**縣郵政局評為“6S現場管理先進單位”。

他服務的**鄉位於**縣西北部，是**區、**縣、**縣的交匯之地，總土地面積157平方公里，全鄉轄18個行政村111個村民小組，總人口18254人。境內樑嶺交錯，平均海拔在2200米以上，年平均氣溫3.4℃，因高寒、乾旱、坡陡彎急而被人們廣為流傳。**郵政所為半營半投局所，只有**1名工作人員，上午營業，下午投遞。每天早上一開門，便分發郵件，整理報紙、雜誌、信件、掛號信，為客戶辦理相關業務，中午吃過午飯顧不上休息，就奔波在鄉間的小道上。據估算，日均投遞里程達20餘公里，其中大部分投遞路段還是土路，可謂晴天一身土，雨天一身泥。常常完成投遞任務回來時已是萬家燈火、星斗滿天，有時因為過於疲憊，來不及吃晚飯便死死睡去。投遞工作十分辛苦，但他一天又一天的在堅守著，在這個平凡的工作崗位上將自己的真誠奉獻給了郵政，也奉獻給了廣大使用者。

他不僅是一個優秀的投遞員，而且是一名優秀的營銷員，由於他認真負責，服務熱情，使用者都願意找他訂報。近年來，在確保原有使用者訂閱的基礎上，他把目標又移向了學校。用他的話說：“我們上學的時候沒有這樣的條件，如今，有了這麼好的條件，我們可不能耽誤了祖國的未來，讓他們能夠及時的吸收到知識的源泉；
能夠更好的展示自我。”在他負責投遞的**，所有的學校都留下了他為同學門講解報刊的適用性的蹤跡，經過他不懈的努力，他用自己的真情拓展了一片郵政事業的新天地。他的投遞段報刊收訂量逐年增長，一直位於全縣前列。

工作外他又是客戶的熱心人。除了做好份內的投遞工作外，他還把大量的時間用於幫助客戶。在他的投遞段上，經常出現他幫助孤寡老人買米買面，代交水電費、代寄代收包裹的身影，漸漸地，他成了大家的“好朋友”，也得到了鄉親們的理解和支援，使他更感覺到這條郵路在人民群眾生活中的作用，也感到身上的擔子更重了。

**常說：“平凡的工作崗位最能實現自己的人生價值，雖然平凡但卻無怨無悔”。的確，他猶如一隻不知疲倦的鴻雁，在漫漫郵路上，用熱血和汗水譜寫著自己無悔的人生；
他辛勤勞作，默默耕耘，義無反顧，不爭名利，把自己的悠悠韶華獻給了郵政事業，為信報流向千家萬戶奉出最誠摯的愛。

【篇二】

當清晨的朝霞剛剛綻出紅蘊，他早已按捺不住激動的心情，開始了新的一天的工作，走出家門，很快消失在車水馬龍的人流中......

從進入****的那一天起，他把“成為最值得信賴和尊敬的速運公司”的公司願景用自己的實際行動傳達至每個人心中，致力於快速、安全、準確地傳遞客戶的信任，樹立**的金牌形象。

他喜歡這份工作，認真負責，吃苦耐勞；
從早到晚奔波在縣城的大街小巷，不管天氣有多惡劣，他時時刻刻為客戶著想，將每一份快件安全、準確地送達到客戶手中；
有時候都下班回家了，有客戶打電話要求把沒派送成功的快件給他送過來，雖然多少有些抱怨，但他還是以客戶為重，以公司的服務理念為準則，立刻聯絡倉庫人員領取快件再次為客戶派送。長此以往，他慢慢地在客戶心中得到了認可和信賴，很多客戶都願意找他發件，甚至有的客戶點名就要他取件。就這樣，他作為跑在公司最前沿的一線收派員，與客戶之間架起了一道充滿愛心、信任、友誼的橋樑。

他遵守公司的各項規章制度，熱愛工作，團結同事。對新同事認真教導，傳輸業務知識，傳授業務技能，解答疑問。他還很願意幫助同事，快要發車有同事來晚了，他會主動幫忙填單、做件、包裝。要是有的快件包裝有問題，他會主動指出要求改善。從他手中發出的快件從來沒出過問題，他說：客戶交給我們的不只是一個快件包裹，而是一種託付；
只有將快件安全的送達客戶手中，才不會辜負客戶對我們的信任。

他---尊重他人，才獲得他人的尊重和信賴；

他---團結同事，才獲得同事的支援和幫助；

他---認真工作，才會將事情做好，才會有突出的業績；

他---無私奉獻，奉獻才有回報，才有社會的認可。

【篇三】

在****這個大家庭裡，有一個年齡已經45歲的業務員，默默地付出，為**貢獻著自己的正能量，他對企業的熱愛和忠誠，讓我們深受感動，他就是**。

工齡與****同歲

****成立於2011年10月26日，成立的那一天起，他就是**的一員。那時每天的到件只有三四十票，發件只有一、兩票，而且離**縣城十幾公里的文峰鎮也派送，為了送件方便，他專門取得了摩托車駕駛證。營業收入少，拖延發工資，他從沒有過怨言。需要提高業務員水平，報考快遞從業人員資格證，一次就考過，直到今天，**業務員發展到15個人，他還是**的一員。

兢兢業業，無微不至

隨著業務量的增加，人員的增加，每個業務員分配了不同的片區。給他分的片區是最容易的也是最難的，因為他的片區比較集中，費的路程少，所以說容易，但他的片區主要是工廠上班的客戶，經常倒夜班，如果送件的時間不對，就會打擾客戶的休息，還有部分是學校，所以說比較難。但是他沒有一句不滿，詳細瞭解工廠的狀況，合理安排送件時間，哪些時間送學校的，哪些時間送工廠中午下班的，哪些時間某某客戶夜班在家休息的留在下午送，就這樣，路程少變成了路程多，卻滿足了客戶的需要，在他的片區做調查，客戶都會豎起大拇指，“**最好了，送到家，態度也好。”遇到問題客戶，比如那次有個客戶購買的酥糖，外包裝完好，拆包驗貨時非說3包酥糖都碎了，他為了讓客戶滿意，最後自己掏錢買下2包，客戶留下一包嚐嚐，這個件就正常簽收了，下來還跟我們說就當自己買著吃了唄。這個廠子裡的樓房都是6層沒有電梯的，有些客戶腿腳不方便，他總是第一時間就給送上樓。有的客戶電話打不通或者錯誤，他也是直接電話聯絡發件人，及時解決問題送到客戶手裡，所以只要經他手的快件，達到了零投訴，零延誤。

帶傷工作，吃苦耐勞

記得那次，他騎著電動車正常行駛在公路上，有一個駕駛著三輪摩托車的小夥從他身邊經過，由於速度快離得很近，來不及躲避，車邊直接蹭到手邊，把小拇指根部撕裂，上醫院縫了三針。就在這樣的情況下，他不放心工作，在家休息了五天，沒有拆線就上崗，這就是他的職業品德。

擁有強大的團隊精神

在實際工作當中，有點員工發牢騷，怨天怨地，他總是開導說，先把自己該做的做好。有一次承包區負責人和經理因問題發生爭吵，他調解時說：“爭吵不是解決問題的辦法，每個人都有自己的權益，但維護自己的權益時要衡量大家的，不能只顧自己，要找出解決的辦法才對。”也正是因為他的參與，大家都靜下心來認真工作。有個別快遞地址是不詳細，例如國道旁邊，山腳下等等。這些快件，其他員工都推三阻四不願意去送，他卻主動說：“我去送”。他也是**集體的後備軍，本職工作做完後，哪裡需要他哪裡就有他的身影。

他就是這樣在平凡的崗位上做著平凡的事，從不張揚，他的奉獻從不言談，他的付出給**帶來了效益，帶來了榮譽，他的穩重、勤奮贏得大家的尊重，他的敬業精神，就是**的文化和魅力所在，他是我們公認的最美快遞員，大家共同生活在**這個溫暖和諧的大家庭中，用我們的產品，造就更多人的幸福。

【篇四】

**圓通公司有一名業務員――**。**是一名退伍軍人，進入**圓通快遞已經5年。在5年多的工作中他一直在不斷地探索，怎麼能夠和客戶溝通並能及時安全的把快件送達到收件人的手裡。

歲月如梭，光陰似箭。5年的快遞業務員歲月，從最初日派件、攬件量為一票、兩票到幾票、幾十票，再到如今一百多票，隨著業務量不斷地增長，他也不管春夏秋冬還是寒暑雨雪，都要將快件及時安全地送到客戶手中。

5年的快遞生涯，使得**深深懂得高標準的服務質量是企業生存和發展的基礎，一切向前看是我們圓通人的動力源泉；
5年的青春歲月，磨礪了**吃苦耐勞、鍥而不捨的意志和品質，同時也鑄就了**以及和他一起努力奮鬥的圓通人的精神風貌。成為一名快遞員使他覺得自己有更多、更好的鍛鍊機會，建立了信心。在他看來，快遞員不是把快件交給收件人，然後說聲再見那麼簡單，其實大多時候需要與客戶溝通，客戶真的滿意了，工作才是真的做到位了！

每逢到每年的高峰期，他都會加班把貨送完，哪怕是送到晚上10點，回來了還要把單子整理好全部錄入做簽收。在寒冬臘月裡，即使有再大的雪他也會把快件一個個送到客戶的手裡，冬天在外面騎車手腳凍出凍瘡。去年有一天下著那麼大的雪，而且他又是重感冒，可是他卻擔心著自己的貨送不完不去輸水，一直到晚上8點多把貨全部送完，才去看病，第二天依舊跑來上班。

**就這樣默默耕耘，認真敬業，奔跑在快遞一線，用行動把行業形象和溫暖向每一個人的心中傳遞。這就是我們**圓通快遞一名普通的快遞員，也是一名最美的快遞員。

【篇五】

“您好，您的包裹到了，麻煩您下樓取一下。”這個來電內容，你我都很熟悉。對於**快遞公司的快遞員**來說，平均每天要打一百多個這樣的電話。

今年24歲的**，成為快遞員已經兩年了。清早6點多，天還未變白，**就起床了，匆忙的梳洗刷牙吃早餐後馬上出發。“幹我們這行的，想睡個懶覺是很難的。”**笑著說。到了8點，**和同事們去公司卸貨分揀，卸完貨物後，檢視收件人的地址，按各快遞員所負責的區域分貨。分貨完成後掃描派件，一陣“嘀、嘀、嘀”聲後，報出數字。**將自己負責區域的包裹挨個按街道分堆，線一綁，帶一扣，把包裹固定好裝好，然後將包裹搬上“座駕”電動三輪車。“我負責的區域主要是新城，每天最少得跑幾十公里路。”收拾完包裹和裝備，**駕駛著電動三輪車，融入了密集的車流中。氣溫驟降，冷風徐徐，**開著三輪電瓶車，一路前行。一年三百六十五天，都是駕車路上行，無論春夏與秋冬，不管風雪和雨霧。對於負責區域的每個小區，每個單位，每個店鋪……**已經爛熟於心。“您好，請問是張先生嗎？您的快件到了，麻煩您下樓來拿。”車還沒到送貨點，**就開始逐一給收貨人打電話，三輪車剛停穩，取包裹的人們就陸續出來了。“苦點累點都無所謂，就怕顧客不理解我們。有的顧客一接電話就態度不好，有的一等就得等上半小時甚至更長時間，有的顧客一打電話就不願意下樓來取包裹，我也沒辦法，只能上樓給送去，要是樓層高還用不上電梯，那就麻煩了。我們是服務行業，為顧客服務讓顧客滿意是義務。但是我上樓了，車子的安全怎麼辦？車上的貨物怎麼辦？誰來看著？”**說，“就算不吃午飯不爬樓層，一般都得一直送到下午五、六點鐘，貨多的時候能到晚上九、十點鐘。要是一層一層爬樓的話，恐怕到半夜都送不完，不過大多數顧客還是很關照我們的。”有一天中午，**在一個巷道駕車轉彎時，車因為意外倒了，**也隨之摔倒，腰部受了一點傷，留下了疤痕，但在這種情況下，**一直堅持送貨到晚上八點多。也只有把全部的包裹都送完，**才能回到家，撫摸下傷口，放鬆下心情。**說，他還沒丟過包裹，保管好包裹是對顧客的責任，所以**在送貨時，不輕易離開自己的三輪車，即使必須離開少許時間也要將車和貨門鎖個嚴實，即便三輪車距離自己比較近也如此，且不離開自己的視線控制範圍。再見到**的時候，已經是當天15點多鐘，他剛送完第一車包裹，正駕車往網點趕，“還有一車包裹呢……”　追著太陽走，踏著月光歸，他是行色匆匆的**人，也是我們平凡的最美快遞員。