排總結報告精選6篇

總結報告是依據自己一個階段的工作情況來記錄的，要結合實際情況，在記錄總結報告的時候，一定要實事求是的表達出自己的工作情況，下面是本站小編為您分享的排總結報告精選6篇，感謝您的參閱。

排總結報告篇1

**年是公司業務發展、效益增長、擴大規模的重要時期，這對於倉庫工作的我來說，也是不斷提升進步的機會，上半年裡，在公司領導和同事的關心幫助下，本人較好地完成了各項工作，總結起來，主要體現在以下幾個方面：

一、完成庫位調整工作

**年上半年，為了更好地適應公司的生產、銷售需要，我不斷改進工作方法，其中重點是對貨物庫位進行了調整。根據平時工作中的實踐經驗，以科學、嚴謹的工作態度，結合公司實際情況，按照貨物類別、型號、庫存量以及週轉率的不同，對倉庫存貨進行了合理有序的庫位調整，力求做到易拿、易放、易看、易點的堆積方式，堅持貨物先進先出原則，加強了倉庫貨物的科學化管理。

二、科學控制庫存物資

隨著公司的不斷髮展，倉庫來貨數量也進一步增多，工作量也隨之增大。在此基礎上，我積極採取有效措施和科學的方法，努力探討，讓進入倉庫的貨物有序存放，力求做到使庫存物資合理安排，貨物不多佔用庫位，並儘可能滿足各專案公司的生產需要。

三、堅持學習，提高業務水平

學習是進步的推動力。在上半年裡，我在做好本職工作的同時，利用工餘時間堅持學習，努力提高自身的綜合能力和理論水平。並且，我積極鑽研業務技術，經常與有經驗的同事交流經驗，互相學習、互相進步，共同探討把倉庫管理工作搞好的新方法、新技術。

四、保持整潔的庫容庫貌

庫容庫貌是倉庫管理質量如何的最直觀體現，如果保持不好，也會對儲存物資造成不利影響。公司的倉庫面積較大，周邊環境較差，容易積累灰塵。因此，上半年我加強了倉庫衛生的清理工作，堅持每天一次小檢查，每週一次大檢查，一經發現有積灰或凌亂現象，就及時整改。通過這樣的方式，我基本上保持了公司倉庫整潔有序的庫容庫貌，也為自己創造了良好的工作環境，使倉庫達到視覺化管理的要求。

五、下半年工作計劃

1、主要是貨物接收與傳送。進一步完善貨物接收及傳送程式，做好貨物接收和傳送的資料登記，力求做到及時接收，準時傳送，確保貨物準確無誤傳送。

2、陳舊裝置以及淘汰報廢裝置的清理工作。隨著公司的不斷髮展，部分陳舊落後的裝置已不能滿足業務需求，下半年倉庫將集中進行陳舊裝置以及淘汰報廢裝置的清理工作，做到嚴格報廢，確保公司資產的完整、不流失，為今後企業裝置配置和更新提供可查依據。

3、根據倉庫的管理要求，做好倉庫的管理工作。下半年將繼續做好倉庫的日常管理工作，並著力在庫位調整、庫存物資、單據資料工作等方面進行進一步的強化，力求使倉庫的日常管理更加規範、標準，為做好企業的後勤保障工作貢獻力量。

排總結報告篇2

北京交通大學 實習報告 年 級：20xx秋

專 業：鐵道機車車輛 層 次：高起專 學 號：12645350 姓 名：王磊磊 遠端與繼續教育學院 實習單位評議表 實習報告成績評議實習報告

一、實習目的

在十週的實習中我們以課本上學習的知識為主要目的，來實踐我們在學校沒有辦法實踐

的東西。我們按照《電力機車維護保養制度》來保養和維護機車。 在實踐中負責帶我們的老

師教會我們在電力機車日常檢查由當班司機實行，檢查中要做到：全面檢查、重點突出、認

真負責。在接班後首先檢查交接日記所記載，如果有檢查出不良的地方，司機要酌情處理，

有礙運轉或安全時要及時處理，處理不了報排程請示入庫修理。在檢查機車上一切材料、備

品備件、工具是否齊全或丟失，丟失工具者要按價賠償。我收穫了很多很多，不止是在專業

知識上，在處事的態度上也有了很多的收穫。所以非常感謝帶隊老師和所在相關部門的工作

人員對我的照顧和指導。

通過生產實習可以讓我們將所學的理論知識與生產實際緊密結合，增強感性上的認識；通過實習可以讓我們直接與生產一線的工人接觸，在實際中瞭解生產的有關內容。通過

接觸提高社會交往能力，學習工人師傅和工程技術人員的優秀品質和敬業精神，初步瞭解企

業管理的基本方法和技能，充分發揮學習的自覺性、主動性和創造性。將自己在課本上學到的知識在實際中進行檢驗，讓理論知識更加深入到我們的心中。培

養和提高應用所學知識分析解決實際問題的綜合能力，為今後的學習、工作打下工藝知識的

基礎。

通過實習，讓自己學會在實際中注意觀察，並在觀察中發現問題，並嘗試解決問題。

二、實習內容及過程

（一）正、側受電弓檢查 1．主架與支架不得有裂紋、折損、彎曲 2．瓷瓶無裂紋、破

損。

（二）各部安裝合乎要求。 1.正受電弓誘導角是否折損、開焊、下垂45°。 2．正、

側受電弓磨銅板有無燒損、螺絲鬆動，出溝，磨銅板厚度不應小於1.5毫米。 3.扁銅線是否

有燒損或折斷，折斷面積不準超過三分之一。 4.各氣筒有無漏氣，保持作用是否良好。 5.

各部銷軸是否完整，間隙是否適當。 6.各部安裝螺絲有無鬆弛，接頭是否鬆動。 7.正、側

受電弓升落必須靈活。 8.受電弓接觸網線電壓應合乎要求：正受電弓升起後與架線接觸壓力

為6～10公斤。側受電弓升起後與架線接觸壓力為5.5～7公斤。 （三）機車附設裝置的??

查：

1.機車頂棚有無漏雨，排水溝、管必須暢通無阻。

2.避雷器裝置螺絲是否牢固可靠。 3.主、補可熔片、絲是否合乎要求。消弧裝置應完整，

瓷瓶無破損 4.前後照明燈、訊號標誌燈是否良好。 5.各門窗、扶手、腳踏板是否牢固可靠。

（四）起動電阻的檢查：

1.電阻片有無變形、劣化、燒損 2.連線片有無燒損、鬆弛現象。 3.各部安裝螺絲連線

有無鬆弛。

（五）補助電動機及附屬裝置的檢查

1.電刷與刷架間隙要適當，接觸壓力要合乎要求，電刷磨耗限度露出凹部5毫米。 2.

刷架無燒痕、裂紋，位置正確，導線螺絲牢固，刷架與整流子面的間隙2～4毫米。 3.整流

子面是否光潔、無汙損、火花不大於3/2級（電刷一半有微弱蘭火花）。 4.油壺齊全、有無

漏油現象，潤滑部位油量充足，檢查油量時電機要停止轉動，以免發生危險。 5.電機運轉中

有無振動或異音。 6.電機的檢查孔螺絲要齊全，緊固。 7.檢查主補電機時禁止帶金屬物件，

以免由檢查孔掉進電機內，電機內如掉進金屬物件，在未找到前，禁止起動電機，以免燒損。

（六）電器部件的檢查:

1.高低壓線端子有無燒損、脫焊。 2.各種緊固零件，如螺釘、螺帽、平墊、彈簧墊、??

子等要齊全緊固。 3.各部動作要靈活（如：電控接觸器或電磁接觸器，逆轉器等）。 4.高低

壓接觸器良好，接觸子的接觸面積要75％以上。 （七）氣路系統的檢查

1.自閥，單閥作用良好，不漏氣。 2.調整器、各閥類作用好，各氣門位置正確。 3.各

管路的洩漏量每分鐘不得超過0.3kg/cm2 （八）走行部分的檢查

1.聯結器作用良好，彈簧無折斷現象，各部螺絲不得鬆弛。 2.腳踏板安裝要合乎要求，

支架及螺栓緊固。腳踏板由木板下部至軌面200±20毫米。腳踏板長度由軌道中心至腳踏板

外段1125±50毫米。

3.引漲箱、臺櫃、牽引樑有無裂紋，各制動軸承座有無開焊。 4.輪箍不準鬆弛，輪緣有

無缺損，踏面擦傷不得超過： （1）機車一處擦傷長度60毫米，兩處擦傷每處50毫米。 （2）

擦傷深度為1毫米。 5.走行園簧、板簧及立柱有無彎曲及折斷。 6.撒砂管不得傾斜，砂壺

不得破損，管路不得堵塞，風量適當。 7.中心皿和側皿螺絲有無鬆動，油量要篇二：大連機

車實習報告

大連機車廠實習報告

20xx年9月，我來到了大連機車廠，這正是一個抓住機會、把握時機完善自我，提高專

業能力的最佳時期，在炎熱、嘈雜的檢修車間裡，汗水是艱苦的見證，但是收穫也是遠遠大

於付出的汗水，學到的方方面面才是至為重要的，它不僅提高了我的專業實踐能力，更重要

的是磨勵了我艱苦奮鬥、辛勤勞作的精神品質，為我日後開展工作、提升自己打下了堅實的

基礎。具體體現在以下兩個方面：

1、專業實踐能力的提升此次實習主要針對動車專業的學習工作，有目的性地在大連機車廠的車間進行實習，??

周的時間短暫而充實。

在曲軸，連桿車間，環境惡劣，工作任務繁忙，終日與油汙、噪聲為伍，是考驗實習人

員最好的場所，在這裡我檢查了下來，學到了許多書本上沒有的專業知識，最大的成就是清

楚了曲軸連桿生產和工作原理，理解怎麼精益求精，最後是裝配車間，這裡工作最多最雜，

主要有車頂空調安裝、車鉤檢修、車體表面修復、電氣箱檢查、管路檢查??，只要是有損傷

的部位就修理，收穫最大的是見到了許多檢修專用工具，並嘗試著學習使用，正在地做了??

回車輛檢修工。

我覺得在車間的實習生活可以用得上酸甜苦辣來形容，在酸、苦、辣中感受甜的快樂，

相信我會在接下來的動車所實習中繼續不斷地努力，繼續強化學習能力，繼續與車間人員和

諧相處，繼續做到不遲到不早退、兢兢業業的實習人員。在實習中做到實踐與理論緊密的結

合，通過已學的理論知識來聯絡實際生產中問題使自己爭取有一個好的提升和質的飛躍。

2、思想基礎的積累

此次實習，除了學生自身的專業實踐，我還利用實習的空間對自己來到實習數日的感受

以及日後的工作進行了思考。在為期一週實裡，每天比平時上學早，實習過程中我嚴格遵守

公司的各項制度，恪守車間的工作章程，虛心向有經驗的師傅學習，認真的完成每天的工作

任務，並把在學校裡所學的專業知識運用到工作當中，下課休息之餘擴充自己的專業知識和

崗位安全知識，使自己更加深入地投入到實踐中。時間過得很快，實習轉瞬即逝，這段時間的實踐讓我學到了很多東西，對我而言有著十

分重要的意義。它讓我提高溝通及人際關係處理能力，提高了認知，豐富了自己的專業知識，

為以後生產更好地開展打下了堅實基礎，同時，還發現了自身的許多不足之處，亡羊補牢，

增強了自己適應社會、適應工作的能力。曾經哲學課上講過“實踐是檢驗真理的唯一標準”，

此次實習就是對這句名言的最好驗證，車間的生產、檢修工作確實也驗證了平時課本的知識，而且使我真正地做到了學以致用，讓課本知識融入

實踐，同時讓我學到了許多書本上學不到的東西，有效的鍛鍊了自己，長了見識，開拓了視

野，實習是我把學校學到的理論知識應用在實際中的一次嘗試。短暫的實踐時間裡，學到了很多，也想了很多。所以，我必須改變一個思想觀念：大學

生活，不是學習的結束，而是另一階段學習的開始。也許時間短暫沒法讓我感悟得更深切，

但我相信我這十幾天的感受會更好的指導我往後的工作學習，因為此刻我已豁然開朗篇三：

鐵路機車車輛專業實習報告 20xx屆網路畢業生實習報告我的樣稿 鐵路機車車輛專業實習報告 導言——

20xx年1月10日至20xx年5月11日期間，我在烏魯木齊鐵路局烏魯木齊機務段哈密

運用車間進行了df4型內燃機車應急故障處理及貨車平穩操縱的具體實習工作。在實習中，

我在車間各位司機師傅的熱心指導下，積極見習與行車有關的日常工作，注意把書本上學到

的關於行車和非正常故障處理的理論知識對照實際工作，用理論知識加深對實際工作的認識，

用實踐驗證所學的理論，探求日常工作的本質與規律。簡短的實習生活，既緊張，又收穫多，

反思也多。通過實習，使我對日常管理工作有了深層次的感性和理性的認識。實習報告

一、實習的基本要求

[報告人] **** 北京交大20xx級網路鐵路鐵道機車車輛

[實習期間] 20xx年1月10日至20xx年4月10日

[實習地點] 烏魯木齊機務段哈密運用車間

[實習目的及內容] 通過在烏魯木齊機務段哈密運用車間的認識實習工作，對鐵路機務行

車工作以及日常的機車運用的基本理論和實踐進行初等調研。通過實習，使本人對機車的各

種技術裝置的型別和運用，車間的運用生產過程以及生產機構有一個基本的瞭解。為機務運

用工作組織創造一個良好的基礎，從而提高工作效率及安全保障度。 實習專案一： 機務段概況

一、實習單位及崗位介紹我於20xx年進入北方交大《鐵道機車車輛》專科班學習，通過這三年的學習，我感到眼

界開闊了很多，專業理論知識得到了進一步的`補強，為我以後的工作打下了堅實的基礎。臨

近畢業，按照學校階段學習安排，在本單位進行為期三個月的現場實習，現將實習情況彙報

如下：

烏魯木齊機務段哈密摺返車間地處新疆與甘肅兩省區的交匯處,東有西北著名的安西風

庫,西有舉世聞名的百里風區,自然環境十分惡劣。它座落在新疆維吾爾自治區哈密市新市區

北側，佔地面積249100平方米，房屋建築面積 61519.47平方米，生產房屋建築面積50003.16

平方米，綠化面積68000平方米，段內道路全部實現硬化。配屬內燃機車138臺，主要擔當

東至嘉峪關至西至烏魯木齊1122公里客運列車及柳園至烏魯木齊825公里貨運牽引任務。柳

園站、哈密站、柳樹泉站、列車編組任務以及東風4b、東風4c、東風8b、東風11型機車的

中修、輔小修和東風4c機車的大修任務。 哈密機務折返車間現有運轉、檢修、裝置、燃整、監控、救援、機關、三經8個生產車

間和部門，有技術、驗收、安監、段辦、黨辦、經營策劃、人事、教育、勞務中心、基建辦、

財務、材料、保衛、電算中心、檢測中心、計量、化驗17個股室，全段共有68個生產班組。

烏魯木齊機務段哈密摺返車間是烏魯木齊鐵路局最大的運輸生產站段和內燃機車中修基地,

也是蘭新鐵路主要樞紐站段之一。我實習的崗位是內燃機車乘務員。機車乘務員是鐵路列車中機車上的工作人員，負責操

縱機車牽引貨物或旅客，從甲地安全正點的運輸到乙地。負責列車的安全，服從運轉車長、

車站、行車排程員的指揮，按圖行車保證列車安全正點，正確處理機車故障和突發情況。 實習專案二： 機車乘務員運用

一、瞭解機務段運轉車間的組織管理。

（一）、行車安全管理基本要求

（一）、行車安全管理基本要求《安全逐級負責制管理辦法》《經濟責任制實施細則》

?機務行車安全管理規則實施細則》 《機務行車安全管理規則》對規自查實施辦法《各級幹部深入現場、添乘檢查量化工作標準、各級幹部深入現場、添乘檢查管理考核

辦法》 《關鍵地段分析控制管理辦法》 《關鍵人分析幫促管理辦法》《段安全例會制度》

?車間安全例會制度》

路局公佈的《機車乘務員一次乘務作業程式標準》 《機車乘務員一次乘務作業程式標準》的執行辦法和落實措施 《機車乘務員一次乘務作業程式標準》的檢查辦法

（二）、安全技術教育

?試卷命題及試卷分析制度》《培帶合同制度》

?兼課教師聘用制度》

（三）、指導司機管理

?指導司機崗位責任制、工作標準、工作質量考核管理制度》 《指導司機招聘管理制度》《機車隊長崗位責任制、工作標準、工作質量考核管理制度》

（四）、機車排程室管理

?機車排程室資料保管制度》《排程員職責範圍、工作標準、作業程式》 《行車排程命令管理辦法》《排程員對口交接制度》

?執行揭示公佈、傳達、交回、定期核對、撤除管理辦法》《ic卡使用管理辦法》

?機班待乘、出勤、退勤打卡（指紋確定）制度》

（五）、待乘休息管理《待乘休息制度》

?待乘室管理制度》

?幹部檢查待乘制度》

?外公寓幹部值班管理制度》《外公寓乘務員請銷假、外公寓學習制度》

（六）、重要施工機務行車安全控制《施工安全管理辦法》

?外段出勤“行車明示圖”發放轉交管理辦法》

（七）、防止超勞 《局、段防止超勞管理辦法》《機車排程員相互聯絡通報制度》

（八）、行車安全裝備管理《行車安全裝備管理制度》《“三項裝置”管、用、修工作聯席會議制度》 路局公佈的機車乘務員監控裝置操作使用手冊關於修訂《機車乘務員監控裝置操作使用手冊》的通知 《機車監控裝置執行記錄分析制度》 《運用幹部檢索分析工作標準》《運用幹部逐級複檢、抽查檢索分析制度》 機車乘務員崗位知識涉及面很廣，需要掌握《鐵路技術管理規程》、《行車組織管理規程》、

?機車運用管理規程》、《機車操作管理規程》《鐵路行車事故管理規程》、《內燃機車乘務員專

業知識》、《機車乘務員通用知識》，還有《機車乘務員一次乘務作業程式標準》。 實習專案三： 機車乘務員作業由於本人在烏魯木齊機務段哈密運用車間所擔當的區段是哈密至烏魯木齊的西線乘務工

作，該區段內線路狀況複雜，從6‰至12.5‰的坡道都有。所值乘區段車種廣泛，但主要以

東風4b、東風4c貨運機車駕駛為主。 這裡側重闡述一下列車在長大下坡道執行時的操縱方法及經驗： ⑴列車進入長大下坡道前，必須按規定進行制動機的全部試驗和持續一定時間的保壓試

驗。 ⑵執行中應隨時注意各風表壓力的顯示及空氣壓縮機的工作情況。 ⑶緩解列車制動時，應將自閥手把推至解位（須防過量），加速充風后，不得用保持位充

風。 ⑷使用“長波浪”制動法易造成閘瓦和輪箍過熱，造成閘瓦熔化，輪箍鬆馳，為此，

在有電阻或液力制動的機車要儘量利用動力制動創造涼閘條件。⑸在使用“短波浪”制動法時，因制動頻繁，空氣壓縮機工作量大，應嚴格掌握緩解時

機，防止緩解過早使列車增速過快，充風不足時再製動時無力，造成違章超速，甚至“放瘍”

事故。

操規第二十四條 施行常用制動時，應考慮列車速度、線路情況、牽引輛數和噸數、車輛

種類以及閘瓦壓力等條件，準確掌握制動時機和減壓量，保持列車均勻減速。進入停車線停

車時，應做到一次停妥。牽引列車時，不應使用單閥制動停車，並遵守以下規定：

1．初次減壓量，不得少於50ｋｐａ。

2．追加減壓一般不應超過兩次；一次追加減壓量，不得超過初次減壓量。

3．累計減壓量，不應超過最大有效減壓量。

4．單閥緩解量，每次不得超過30ｋｐａ。

5．減壓時，自閥排風未止不應追加、停車或緩解列車制動。

6．牽引貨物列車執行中，自閥減壓排風未止，不得緩解機車制動；自閥減壓後至緩解、

停車前，機車制動缸壓力，不得少於50ｋｐａ。

7．禁止在制動保壓後，將自閥手柄由中立位推向緩解、運轉、保持位後，又移回中立位

（牽引採用階段緩解裝置的列車除外）。

8．貨物列車速度在15ｋｍ／ｈ以下時，不應緩解列車制動。長大下坡道區段因受制動

週期等因素限制，最低緩解速度不應低於10ｋｍ／ｈ。過載貨物列車速度在30ｋｍ／ｈ以下

篇四：機車實習報告

篇一：鐵路機車實習報告

北京交通大學

實習報告

年 級：20xx秋

專 業：鐵道機車車輛 層 次：高起專 學 號：12645350 姓 名：王磊磊

遠端與繼續教育學院

實習單位評議表實習報告成績評議

實習報告

一、實習目的

在十週的實習中我們以課本上學習的知識為主要目的，來實踐我們在學校沒有辦法實踐的東西。我們按照《電力機車維護保養制度》來保養和維護機車。 在實踐中負責帶我們的老師教會我們在電力機車日常檢查由當班司機實行，檢查中要做到：全面檢查、重點突出、認真負責。在接班後首先檢查交接日記所記載，如果有檢查出不良的地方，司機要酌情處理，有礙運轉或安全時要及時處理，處理不了報排程請示入庫修理。在檢查機車上一切材料、備品備件、工具是否齊全或丟失，丟失工具者要按價賠償。我收穫了很多很多，不止是在專業知識上，在處事的態度上也有了很多的收穫。所以非常感謝帶隊老師和所在相關部門的工作人員對我的照顧和指導。

通過生產實習可以讓我們將所學的理論知識與生產實際緊密結合，增強感性上的認識； 通過實習可以讓我們直接與生產一線的工人接觸，在實際中瞭解生產的有關內容。通過接觸提高社會交往能力，學習工人師傅和工程技術人員的優秀品質和敬業精神，初步瞭解企業管理的基本方法和技能，充分發揮學習的自覺性、主動性和創造性。

將自己在課本上學到的知識在實際中進行檢驗，讓理論知識更加深入到我們的心中。培養和提高應用所學知識分析解決實際問題的綜合能力，為今後的學習、工作打下工藝知識的基礎。 通過實習，讓自己學會在實際中注意觀察，並在觀察中發現問題，並嘗試解決問題。

二、實習內容及過程

（一）正、側受電弓檢查 1．主架與支架不得有裂紋、折損、彎曲 2．瓷瓶無裂紋、破損。

（二）各部安裝合乎要求。 1.正受電弓誘導角是否折損、開焊、下垂45°。 2．正、側受電弓磨銅板有無燒損、螺絲鬆動，出溝，磨銅板厚度不應小於1.5毫米。 3.扁銅線是否有燒損或折斷，折斷面積不準超過三分之一。 4.各氣筒有無漏氣，保持作用是否良好。 5.各部銷軸是否完整，間隙是否適當。 6.各部安裝螺絲有無鬆弛，接頭是否鬆動。 7.正、側受電弓升落必須靈活。 8.受電弓接觸網線電壓應合乎要求：正受電弓升起後與架線接觸壓力為6～10公斤。側受電弓升起後與架線接觸壓力為5.5～7公斤。 （三）機車附設裝置的檢查：

1.機車頂棚有無漏雨，排水溝、管必須暢通無阻。

2.避雷器裝置螺絲是否牢固可靠。 3.主、補可熔片、絲是否合乎要求。消弧裝置應完整，瓷瓶無破損 4.前後照明燈、訊號標誌燈是否良好。 5.各門窗、扶手、腳踏板是否牢固可靠。

（四）起動電阻的檢查：

1.電阻片有無變形、劣化、燒損 2.連線片有無燒損、鬆弛現象。 3.各部安裝螺絲連線有無鬆弛。

（五）補助電動機及附屬裝置的檢查

1.電刷與刷架間隙要適當，接觸壓力要合乎要求，電刷磨耗限度露出凹部5毫米。 2.刷架無燒痕、裂紋，位置正確，導線螺絲牢固，刷架與整流子面的間隙2～4毫米。 3.整流子面是否光潔、無汙損、火花不大於3/2級（電刷一半有微弱蘭火花）。 4.油壺齊全、有無漏油現象，潤滑部位油量充足，檢查油量時電機要停止轉動，以免發生危險。 5.電機運轉中有無振動或異音。 6.電機的檢查孔螺絲要齊全，緊固。 7.檢查主補電機時禁止帶金屬物件，以免

由檢查孔掉進電機內，電機內如掉進金屬物件，在未找到前，禁止起動電機，以免燒損。 （六）電器部件的檢查:

1.高低壓線端子有無燒損、脫焊。 2.各種緊固零件，如螺釘、螺帽、平墊、彈簧墊、銷子等要齊全緊固。 3.各部動作要靈活（如：電控接觸器或電磁接觸器，逆轉器等）。 4.高低壓接觸器良好，接觸子的接觸面積要75％以上。 （七）氣路系統的檢查

1.自閥，單閥作用良好，不漏氣。 2.調整器、各閥類作用好，各氣門位置正確。 3.各管路的洩漏量每分鐘不得超過0.3kg/cm2 （八）走行部分的檢查

1.聯結器作用良好，彈簧無折斷現象，各部螺絲不得鬆弛。 2.腳踏板安裝要合乎要求，支架及螺栓緊固。腳踏板由木板下部至軌面200±20毫米。腳踏板長度由軌道中心至腳踏板外段1125±50毫米。

3.引漲箱、臺櫃、牽引樑有無裂紋，各制動軸承座有無開焊。 4.輪箍不準鬆弛，輪緣有無缺損，踏面擦傷不得超過： （1）機車一處擦傷長度60毫米，兩處擦傷每處50毫米。 （2）擦傷深度為1毫米。 5.走行園簧、板簧及立柱有無彎曲及折斷。 6.撒砂管不得傾斜，砂壺不得破損，管路不得堵塞，風量適當。 7.中心皿和側皿螺絲有無鬆動，油量要篇二：大連機車實習報告

大連機車廠實習報告

20xx年9月，我來到了大連機車廠，這正是一個抓住機會、把握時機完善自我，提高專業能力的最佳時期，在炎熱、嘈雜的檢修車間裡，汗水是艱苦的見證，但是收穫也是遠遠大於付出的汗水，學到的方方面面才是至為重要的，它不僅提高了我的專業實踐能力，更重要的是磨勵了我艱苦奮鬥、辛勤勞作的精神品質，為我日後開展工作、提升自己打下了堅實的基礎。具體體現在以下兩個方面：

1、專業實踐能力的提升

此次實習主要針對動車專業的學習工作，有目的性地在大連機車廠的車間進行實習，一週的時間短暫而充實。

在曲軸，連桿車間，環境惡劣，工作任務繁忙，終日與油汙、噪聲為伍，是考驗實習人員最好的場所，在這裡我檢查了下來，學到了許多書本上沒有的專業知識，最大的成就是清楚了曲軸連桿生產和工作原理，理解怎麼精益求精，最後是裝配車間，這裡工作最多最雜，主要有車頂空調安裝、車鉤檢修、車體表面修復、電氣箱檢查、管路檢查??，只要是有損傷的部位就修理，收穫最大的是見到了許多檢修專用工具，並嘗試著學習使用，正在地做了一回車輛檢修工。

我覺得在車間的實習生活可以用得上酸甜苦辣來形容，在酸、苦、辣中感受甜的快樂，相信我會在接下來的動車所實習中繼續不斷地努力，繼續強化學習能力，繼續與車間人員和諧相處，繼續做到不遲到不早退、兢兢業業的實習人員。在實習中做到實踐與理論緊密的結合，通過已學的理論知識來聯絡實際生產中問題使自己爭取有一個好的提升和質的飛躍。

2、思想基礎的積累

此次實習，除了學生自身的專業實踐，我還利用實習的空間對自己來到實習數日的感受以及日後的工作進行了思考。在為期一週實裡，每天比平時上學早，實習過程中我嚴格遵守公司的各項制度，恪守車間的工作章程，虛心向有經驗的師傅學習，認真的完成每天的工作任務，並把在學校裡所學的專業知識運用到工作當中，下課休息之餘擴充自己的專業知識和崗位安全知識，使自己更加深入地投入到實踐中。

時間過得很快，實習轉瞬即逝，這段時間的實踐讓我學到了很多東西，對我而言有著十分重要的意義。它讓我提高溝通及人際關係處理能力，提高了認知，豐富了自己的專業知識，為以後生產更好地開展打下了堅實基礎，同時，還發現了自身的許多不足之處，亡羊補牢，增強了自己適應社會、適應工作的能力。曾經哲學課上講過“實踐是檢驗真理的唯一標準”，此

次實習就是對這句名言的最好驗證，車間的生產、檢修工作確實也驗證了平時課本的知識，而且使我真正地做到了學以致用，讓課本知識融入實踐，同時讓我學到了許多書本上學不到的東西，有效的鍛鍊了自己，長了見識，開拓了視野，實習是我把學校學到的理論知識應用在實際中的一次嘗試。

短暫的實踐時間裡，學到了很多，也想了很多。所以，我必須改變一個思想觀念：大學生活，不是學習的結束，而是另一階段學習的開始。也許時間短暫沒法讓我感悟得更深切，但我相信我這十幾天的感受會更好的指導我往後的工作學習，因為此刻我已豁然開朗篇三：大連機車廠實習報告

實習報告

為期三個星期的實習結束了，在這期間裡，我們去了很多地方，也學到了很多課本上沒有的知識。生產實習使我們瞭解和掌握基本生產知識，驗證、鞏固和豐富已學過的專業課程，培養我們理論聯絡實際，提高其在生產實際中調查研究、觀察問題，分析問題以及解決問題的能力和方法，為後續專業課程的學習打下基礎。通過生產實習，我們還了解了現代化生產方式和現代製造技術、培養熱愛專業、致力於祖國社會主義建設的思想。

在實習的這段時間內，我們總共去過五個企業，分別是：大連機車車輛有限公司、大連朝勝自動化有限責任公司、大連智雲輔機有限公司、大連金潤液壓工程有限公司和大連齊車軌道交通有限責任公司。

大連金潤液壓工程有限公司和大連朝勝自動化有限責任公司是專門做液壓站的公司。液壓站是由液壓泵、驅動用電動機、油箱、溢流閥等構成的液壓源裝臵或包括控制閥在內的液壓裝臵。液壓站是由泵裝臵、整合塊或閥組合、油箱、電氣盒組合而成，泵裝臵上裝有電機和油泵，它是液壓站的動力源，將機械能轉化為液壓油的動力能；整合塊是由液壓閥及通道體組合而成，它對液壓油實行方向、壓力、流量調節；閥組合是板式閥裝在立板上，板後管連線，與整合塊功能相同；油箱是鋼板焊的半封閉容器，上還裝有濾油網、空氣濾清器等，它用來儲油、油的冷卻及過濾；電器盒分兩種形式：一種設臵外接引線的端子板，一種是配臵了全套控制電器。液壓站的工作原理如下：電機帶動油泵旋轉，泵從油泵中吸油後打油，將機械能轉化為液壓油的壓力能，液壓油通過整合塊（或閥組合）被液壓閥實現了方向、壓力、流量調節後經外接管路傳輸到液壓機械的油缸或油馬達中，從而控制了液動機方向的變換、力量的大小及速度的快慢，推動各種液壓機械做功。在老師的提示下，我們注意到液壓站之間也並非完全一樣的。有的液壓站具有冷卻裝臵，有的則沒有。根據企業車間內的師傅介紹，如果液壓油的溫度過高，液壓油黏度、容積效率和液壓系統工作效率均下降，洩漏增加，甚至使機械裝置無法正常工作。冷卻裝臵的有無要是要根據液壓站的存在環境和本身的工作狀況決定的。泵裝臵的機構形式、安裝位臵也存在不同之處，分別有上臵立式、上臵臥式、旁臵式。泵裝臵立式安裝在油箱蓋板上，主要用於定量泵系統；泵裝臵臥式安裝在油箱蓋板上，主要用於變數泵系統，以便於流量調節；泵裝臵臥式安裝在油箱旁單獨的基礎上，旁臵式可裝備備用泵，主要用於油箱容量大250升，電機功率7.5千瓦以上的系統。整合塊和閥組合是這次實習中得到的液壓的知識中最具收穫的知識點。液壓整合塊是由板式元件與通道體組成，元件可根據要求自由選用。整合塊與其他連線方式相比，有利於實現液壓裝臵的標準化、通用化、系列化、能組織成批生產。整合塊最大限度的減少管道接頭使洩露減少到最小程度，提高了系統的穩定性，並且結構緊湊佔 地面積較小，裝配與維修方便。由於是在小塊體上加工各種孔道，故製造簡單，工藝孔大為減少。閥組合是將某個工作原件的液壓閥組合而成的，通過這種方式，液壓閥之間的聯絡更加簡單，並且每個工作原件對應一組液壓閥組，也使得產品的設計更加的簡單明瞭。

大連智雲輔機有限公司是一家提供自動化製造工藝系統研發及系統整合、自動化裝備的研發、設計、製造、技術諮詢及技術服務的公司。經介紹，該公司的營業額99%都來自於自動化的

自主設計，這不經讓人感嘆知識創造的重要性。在這裡我們見識到了高度自動化裝備的裝配過程以及測試過程，高度的技術使用，使我們從外觀上並不能得到多少的知識，但是卻給了我們更多的震撼感，原來我們學到的知識競可以成長到這種地步。

大連齊車軌道交通有限責任公司是中國北車集團的下屬公司，以鐵路貨車新造、修理、鐵路起重機造修、鐵路車輛配件製造四大單元為核心業務的大型企業集團。我們主要對鐵路貨車的製作過程進行參觀，在參觀的過程中我們看到了很多的自動焊接機器人。現代自動化技術主要依靠計算機控制技術來實現。焊接生產自動化是焊接結構生產技術發展的方向。現代焊接自動化技術將在高效能的微機波控焊接電源基礎上發展智慧化焊接裝置，在現有的焊接機器人基礎上發展柔性焊接工作站和焊接生產線，最終實現焊接計算機整合製造系統cims。 在焊接裝置中發展應用微機自動化控制技術，如數控焊接電源、智慧焊機、全自動專用焊機和柔性焊接機器人工作站。微機控制系統在各種自動焊接與切割裝置中的作用不僅是控制各項焊接引數，而且必須能夠自動協調成套焊接裝置各組成部分的動作，實現無人操作，即實現焊接生產數控化、自動化與智慧化。微機控制焊接電源已成為自動化專用焊機的主體和智慧焊接裝置的基礎。如微機控制的閘流體弧焊電源、電晶體弧焊電源、逆變弧焊電源、多功能弧焊電源、脈衝弧焊電源等。微機控制的igbt式逆變焊接電源，是實現智慧化控制的理想裝置數控式的專用焊機大多為自動tig焊機，如全自動管/管tig焊機、全自動管/板tig焊機、自動tig焊接機床等。在焊接生產中經常需要根據焊件特點設計與製造自動化的焊接工藝裝備，如焊接機床、焊接中心、焊接生產線等自制的成套焊接裝置，大多可採用通用的焊接電源、自動焊機頭、送絲機構、焊車等裝置組合，並由一個可程式設計的微機控制系統將其統一協調成一個整體。

大連機車車輛有限公司是中國北車集團的下屬公司，主要製造內燃機車、電力機車、城市軌道車輛及各種機車車輛配件產品，是國家重點大型企業，被譽為“機車搖籃”。在大連機車車輛有限公司，我們進行了為期長達一星期的實習，主要對大型柴油機的各部分零件的製作過程和機車的整體裝配進行參觀實習，分別主要對連桿、柴油機機體、曲軸、凸輪軸、齒輪等的加工進行參觀實習。連桿的作用是將活塞承受的力傳給曲軸，並使活塞的往復運動轉變為曲軸的旋轉運動。連桿由連桿體、連桿蓋、連桿螺栓和連桿軸瓦等零件組成，連桿體與連桿蓋分為連桿小頭、杆身和連桿大頭。杆小頭用來安裝活塞銷，以連線活塞。杆身通常做成“工”或“h”形斷面，以求在滿足強度和剛度要求的前提下減少質量。連桿大頭與曲軸的連桿軸頸相連。一般做成分開式，與杆身切開的一半稱為連桿蓋，二者靠連桿螺栓連線為一體。連桿軸瓦安裝在連桿大頭孔座中，與曲軸上的連桿軸頸裝和在一起，是發動機中最重要的配合副之一。常用的減磨合金主要有白合金、銅鉛合金和鋁基合金。連桿本身的剛度比較低，在外力作用下容易變形；連桿是模鍛件，孔的加工餘量較大，切削加工時易產生殘餘應力。因此，在安排工藝過程時，應把各主要表面的粗、精加工工序分開。這樣，粗加工產生的變形就可以在半精加工中得到修正；半精加工中產生的變形可以在精加工中得到修正，最後達到零件的技術要求，同時在工序安排上先加工定位基準。凸輪軸的主體是一根與汽缸組長度相同的圓柱形棒體。上面套有若干個凸輪，用於驅動氣門。凸輪軸的一端是軸承支撐點，另一端與驅動輪相連線。凸輪的側面呈雞蛋形。其設計的目的在於保證汽缸充分的進氣和排氣，具體來說就是在儘可能短的時間內完成氣門的開、閉動作。另外考慮到發動機的耐久性和運轉的平順性，氣門也不能因開閉動作中的加減速過程產生過多過大的衝擊，否則就會造成氣門的嚴重磨損、噪聲增加或是其它嚴重後果。因此，凸輪和發動機的功率、扭矩輸出以及運轉的平順性有很直接的關係。目前，國內外生產凸輪軸的主要方法有：採用鋼質鍛造毛坯經切削加工後，凸輪桃尖部分經高頻淬火形成馬氏體層的工藝。曲軸是引擎的主要旋轉機件，裝上連桿後，可承接連桿的上下(往復)運動變成迴圈(旋轉)運動。是發動機上的一個重要的機件，其材料是由碳素結構鋼或球墨鑄鐵製成的，有兩個重要部位：主軸頸，連桿頸，（還有其他）。

主軸頸被安裝在缸體上，連桿頸與連桿大頭孔連線，連桿小頭孔與汽缸活塞連線，是一個典型的曲柄滑塊機構。曲軸的潤滑主要是指與搖臂間軸瓦的潤滑和兩頭固定點的潤滑． 曲軸的旋轉是發動機的動力源。也是整個機械系統的源動力。曲軸除了兩個重要的部分，在每個連桿軸頸的另一邊都有一個平衡塊，平衡塊保證在高速旋轉時連桿軸頸產生的離心力可以和平衡塊產生的離心力抵消，使旋轉的過程中曲軸不會產生過大的彎曲。曲軸的內部具有一條連線所有軸頸的孔腔，孔腔內將裝有潤滑油，供給曲軸運轉時需要的潤滑油。在參觀了機車裝配後，讓我對現代內燃機車的工作原理有所瞭解。機車內具有一個電動機，首先由電動機帶動柴油機，是柴油機正常運轉。柴油機的機械能通過聯軸器傳遞給發電機，發電機發電後將電供給電機，帶動輪對，從而使機車前進。

為期三週的生產實習結束了， 這次實習對即將畢業的我來說有著重要的意義，從實習中 學到了很多課堂上沒有學到的知識，獲益匪淺。 此次實習的目的在於通過實習使我們獲得了對基礎生產的感性認識，理論聯絡實際， 擴大了我的知識面， 同時專業實習又培養了和鍛鍊了我的業務能力和素質的重要渠道， 培 養了我自身的吃苦耐勞的精神，也是接觸社會的最好機會，瞭解產業狀況，瞭解國情的重 要途徑，逐步實現了我由校園走向社會的轉變。初步瞭解了企業管理的基本方法和技能， 體驗企業工作的內容和方法， 這些實際知識， 對我學習後面的課程以及以後的工作都是十 分必要的基礎。 本次生產實習是我第一次親身感受所學的知識聯絡實際的應用， 理論與實際相結合， 讓我大開眼界。

排總結報告篇3

三月份的工作又要告一個段落，這一個月的時間過得真是快啊。在三月份到來之前，我已經訂立了在三月份的工作目標，鞭策自己不斷的向前進。在三月份結束之前，我已經達成我的目標，還有所超越，對此也有一個好的總結。

一、三月份工作總結

在工作上，每天的任務都能夠做好梳理，分好重要的程度，離工作結束還有一段時間就能夠完成，剩下的時間對自己這一天工作做一個總結。每天有一個目標，規劃自己的時間，保證每天都能有收穫，每天都有進步。

在學習上，在三月份的計劃中預計看完一本專業方面的書籍，運用一些知識點在實際工作中，每天擠出一點時間，掌握書本當中的理論。因此在三月份結束之後，我已經學完了整本書的內容，充分的利用了時間。

二、四月份工作計劃

四月份馬上就要到了，新的一個月，我有新的目標去達成，在這個春風和煦，溫度適宜的四月，心理上的急躁一點點的被安撫下來，逐漸理清楚了自己的思緒，在四月份想要做一些什麼，要達到什麼樣的目的，這樣對四月份的工作計劃我做了更好的安排。

在工作方面，接著跟著上個月的步調來完成日常的工作，只是除了追求在整體範圍內不出錯之外，還要進一步的去追求細節，完善每一個步驟，提高工作的質量。上級安排下來的任務，和同事之間一起協作完成，根據自己所擅長的東西，去找到相應的位置，完成任務之餘觀察別人在處理工作時的辦法，總結經驗，將自己不明白的地方記錄下來，利用空閒時間尋找答案。

學習方面，在專業方面更深入的學習，讓自己的長處得到進一步的加強，除此之外，關注在新的一個月，國家有什麼新的動態，公司有什麼新的規劃，將其歸納到學習計劃中去。

在其他方面對於公司新的制度要銘記在心，在空閒時間選擇一門感興趣的知識進行深入的學習，瞭解一下不同的知識，看能不能對自己有所啟發。

排總結報告篇4

引言：

實踐是檢驗真理的惟一標準，廣州大學頂崗(畢業)實習報告。在課堂上，我們學習了很多理論知識，但是如果我們在實際當中不能靈活運用，那就等於沒有學。實習就是將我們在課堂上學的理論知識運用到實戰中。

我們怎樣才能把課本上的知識靈活恰當的運用到生活、工作當中去，成為對別人對社會有用的人才？我們怎樣才能適應當今飛速發展的社會，怎樣才能確定自己的人生座標，實現自己的人生價值呢？

抱著這種想法，我走進了廣州蘇寧電器有限公司。在那裡，我接受了更為有用的銷售知識，而每天培訓和實操，又增強了我的實戰能力，使我們邁出了成功的一步。

我感覺，在“蘇寧電器”裡 ，我們學到的知識很多。在此，我感謝給我這次實習機會和指導的魏經理和南洲分店孟店長及全體員工。

正文：

（一）公司簡介：

蘇寧電器1990年創立於江蘇南京，是中國3c（家電、電腦、通訊）家電連鎖零售企業的領先者，是國家商務部重點培育的“全國15家大型商業企業集團”之一，實習報告《廣州大學頂崗(畢業)實習報告》。截至20xx年，蘇寧電器在中國30個省、直轄市、自治區，300多個城市擁有1000家連鎖店，80多個物流配送中心、20xx多個售後網點，經營面積500萬平米，員工12萬名，年銷售規模突破1000億元。品牌價值455.38億元，蟬聯中國商業連鎖第一品牌。名列中國上規模民企前三，中國企業500強第54位，入選《福布斯》亞洲企業50強、《福布斯》全球20xx大企業中國零售企業第一。

20xx年7月，蘇寧電器（002024）在深圳證券交易所上市。憑藉優良的業績，蘇寧電器得到了投資市場的高度認可，是全球家電連鎖零售業市場價值最高的企業之一。

這次我實習的連鎖店，是位於廣州市海珠區的蘇寧南洲店，員工有30多人，共有4層，除了電腦品類沒有外，其他3c電器一應俱全。在這三個月裡，我將在這裡實習，培訓，學習銷售管理知識，實操等。

（二）實習過程：

寒假期間，我有幸通過了廣州蘇寧電器的面試，成為蘇寧1200實習生，成為了一名實習營業員。銷售是我們管理專業的知識之一，也是老師多次強調我們要去實踐學知識的物件，因此我對此次的假期工作倍感興趣，希望能從中學到點做人的道理。

工作的第一天，我們穿著統一深藍色帶有品牌標誌的工作服上班，從管理的知識來看，這顯然是強調銷售的團隊合作性以及給予客戶視覺上的衝擊。因為銷售員是直接面對零售顧客，精神面貌和外表著裝是第一重要環節。做人也一樣，外表和精神面貌是與人接觸的第一印象，俗話說“先敬來衣，後敬人”指的就是這個意思，因此，我們無論在何種場合都要注意自我形象——外表、談吐、舉止，給人留下好的深刻印象是為以後自我發展奠定了良好的人際關係基礎。

南洲路的蘇寧電器共有四層，空調櫃檯是集中在三、四樓，除此外還有電視、音響，廚具、小家電等等，相反在一樓的主要是手機、照相機的專櫃。由此佈局，我不禁自問“蘇寧為什麼要將空調、電視機等如此笨重的電器搬到三四樓銷售呢？而手機，照相機等輕便的反而放到一樓呢？這樣的安排豈不是與銷售佈局知識相矛盾嗎？”但後來我覺察到當中的原因（或許是吧），在一二樓的賣場裡不只是蘇寧一個商家，還有其他好一些如珠寶首飾、衣服、化妝品等等的專賣店和專櫃，因此一二樓的賣場空間相對來說是較小的，惟有擺放體積小的方便運輸的電器品。所以手機等即使品牌多也可以適當的容納。而三四樓是蘇寧的專賣場，空間夠大可以擺放體積大的電器類。再且，手機與照相機是普遍的個人用品，放在底層易於吸引遊離顧客的目光，空調、電視機等大型的電器一般都是家庭類消費品，是帶有目的性購物的家庭消費。

排總結報告篇5

20__年_月，我來到了__銀行__支行，並在領導和同事們的幫助下順利的加入到了__支行這個大家庭。如今，伴隨著新年的到來，20__年也即將走向盡頭。

回顧在這裡的將近一年的時間裡，我作為一名普通的櫃員，在工作中充分的學習和努力的提升了自己，服務了客戶。並且從領導的指點中，認識了許多與銀行工作有關的知識和經驗。這讓作為一名新人的我有了很大的成長。

總結這一年，在工作方面，我經歷了很多也學習了很多，現對我這一年來的情況做如下總結：

一、積極學習加強鍛鍊

作為__支行的一名新人櫃員，我在工作方面其實有很多不足的方面。如在服務上還不夠周到，面對工作的耐心也不是特別足。儘管在工作方面我一直努力保持著嚴格認真的態度去處理自己的每一次任務。但隨著時間過去，與其他前輩相比，我還是欠缺了許多。

後來，在工作方面我開始主動的去學習和提升自己。禮儀方面，我通過向前輩的學習和請教，在工作上有了很多的改善。這點一方面，我一開始只是模仿著前輩的工作，但很快，我也努力的吸收了這些經驗，並慢慢修正為適合自己工作的做法。

如今，在禮儀上我已經能良好的達到標準，並能讓客戶感到滿意和好評。讓自己成長了不少。

此外，在於服務方面。起初我在工作中只知道給客戶按照基本流程進行工作，不僅對不太瞭解業務流程的客戶不太周到，也無意間丟失了很多的機會。後來，隨著領導培養的深入，我也深刻的感受到自己責任的重要。不僅開始在工作中確認客戶的情況，及時的給予幫助，還認真的學習了銀行的業務。這不僅僅是為了提高我的業務能力，更是為了讓我能在工作中給客戶做好業務推薦，為銀行的理財產品帶來更多的新客戶。

二、思想的提升

一年來，我成長的不僅僅是工作的能力和技巧，在思想和態度上也有了不少的提升!根據工作的情況，我認真的學習了企業文化，提升了自己作為一名銀行櫃員的責任心。同時我還鍛鍊了自身的管理能力和對心態的調整。

心態和自我管理的提升都讓我更好的適應了櫃員工作的枯燥，在工作中也能以更好的狀態去服務客戶。

在這20__即將到來的時刻，回顧這將近一年的工作，我有成長也有不足。但這些來自過去這一年的經驗，都會為我在20__年的工作提供更多的動力!

排總結報告篇6

光陰荏苒，轉眼間一年過去了，我們共同迎來了20xx年。站在一個新的起點上，我不禁回望來時的路。

20xx年11月10號我從學校走向工作崗位，在各級領導和同事的熱心關懷下，我不斷提升理論素養，努力實踐，自覺進行角色轉化，培養責任心，磨礪自己以達到一名優秀的員工，以下是我三個月來的個人實習工作總結：

對於一個剛走出校門的學生來說，步入職場是一件令人高興而又新鮮的事，但同時也充滿了困難與挑戰。剛來到公司的時候，我覺得很不適應，很多困難都迎面而來。在工作的過程中，很多具體的操作總覺得是似曾相識但卻不是很明白，因為課本知識與實際操作畢竟有一定的不同。但是，我選擇了迎難而上。因為我覺得要想很優秀的勝任一項工作，首先必須有自信、有決心，戰勝恐懼、戰勝自己才能戰勝一切，只有敢於嘗試才能知道自己究竟有幾斤幾兩。

三個多月的工作學習，我歷經了許多，比如說：出去辦事的困難，因粗心而造成的小錯誤，以及獨自成功發出一票貨的喜悅，也就是這些事情教育了我很多，讓我漸漸明白只要你用心去觀察，細心、認真、腳踏實地、按部就班的去做，很多事情都是很容易的。

社會是一個大學堂。作為一名單證員，要經常性地和社會打交道。與各種各樣的人交往，從某種程度上可以決定一個人工作的成功和失敗。因而，豐富的社會知識是工作順利開展的潤滑劑。只有以海納百川的開闊胸懷，接納吸收各種各樣的社會知識，才能豐富自己作為一個社會人的內涵，拓展自己的視野，促進自己工作的順利開展。

從學校走向社會，首要面臨的問題便是角色轉換的問題。從一個學生轉化為一個單位員工，在思想的層面上，必須認識到二者的社會角色之間存在著較大的差異。學生時代只是單純的學習知識，而社會實踐則意味著繼續學習，並將知識應用於實踐，學生時代可以自己選擇交往的物件，而社會人則更多地被他人所選擇。因此做事情要有集體觀念，以公司的利益為出發點。

工作以來，我繼續保持自己在學生時代養成的讀書看雜誌的習慣，在工作之餘，每天堅持一定時間的自學，以瞭解和吸收最新的資訊。積極向老員工請教學習，熟悉業務，樹立事業心。對工作和生活進行經常性的反思和總結，在生活中學習生活，在工作中學習工作，在理論學習中關注理論的實踐特性，在實踐中對實踐進行理論反思，以提高實踐活動的品格。

在這段時間內，我不僅學到了許多工作技能和經驗，更重要的是，看到其他同事各有過人的才華時，我看到了自己的不足，認清了真真的我，我決定以後要更加的努力向他們請教學習，來完善自己。在單證工作中，我知道自己不可能是最完美的，但我要做到盡善盡美。當然，這段時間的工作並不是我一個人努力的結果，而是公司所有人對我的照顧和幫助，我覺得作為一個懂得感激的人，我應該深深地感激一下楊柳，正是她的耐心教導和鼓勵讓我從一個懵懂的學生走到了現在，她在學術和經驗上都教會了我許多，讓我知道如何出色的完成工作任務，為此我不勝感激。同時也藉此機會感謝一下公司的領導，謝謝你們給予我一個展示自己的舞臺！

“迷茫與困惑誰都會經歷，恐懼與逃避誰都曾經有過，但不要把迷茫與困惑當做可以自我放棄、甘於平庸的藉口，更不要成為自怨自艾祭奠失意大苦酒，生命需要自己去承擔，命運更需要自己去把握”。經過兩個月多的工作學習，我已經不再像以前那樣迷茫，我看到了生活的希望，看到了我的未來，我明白了在將來的工作中不僅需要細心、耐心，更重要的是自信和主動，讓自己時刻保持一個冷靜的頭腦，積極向上的工作責任感。

接下來的工作，我要繼續努力積極配合各部門的工作，爭取為公司的發展錦上添花。

20xx年是經濟更加飛速發展的一年，這對於我們公司來說更是充滿市場與機遇的一年，我們要不斷的努力，不斷進步，為公司的壯大發展獻上自己的一份力量。

新的起點、新的方向，預示著美好的未來。我已揚帆起航，加油！駛向明天！