大學生車間實習總結學校車間實訓總結5篇 大學生車間實習與學校實訓總結

本文主要總結了大學生車間實習以及學校車間實訓的經驗和體會。通過實踐，學生們更加深入地瞭解了專業知識和技能，並且積累了寶貴的實戰經驗，有助於將來就業和職業發展。

第1篇

x個月的實習結束了，原本迷茫與無知，現如今滿載而歸，我告別了我的藥廠實習生活，也永遠告別了我的學生時代，在這段時間裡我收穫了許多，收穫了知識、技術、經驗。

在入廠第一天，公司領導就安排所有的實習生在會議室進行培訓，首先讓我們瞭解藥廠廠區佈局、車間佈局，熟悉相關原則，給我們介紹各個車間生產的藥品和車間領導人，然後就是各個部門管理人員給我們講解保健品方面的知識、車間工藝、安全、消防知識和企業文化，讓我們熟悉了藥品生產工藝流程，學習了各車間物料流程，加強了gmp知識和安全知識的學習，把理論與實踐相結合，在我們培訓了這些知識後把我們分配到了各個部門開始實習。

我被分配到生產部的固體制劑車間，一進車間就是清場，親身實踐6s，之後被分配到顆粒分裝崗位跟著師傅學習顆粒包裝機的知識，然後跟著壓片的師傅學習了很多關於壓片機和壓片工藝的知識。發現，就那樣小小的一個藥片需要那麼多的工藝流程才能夠製作成功。在為期x個月的實習裡，我們每個新學員像一個真正的員工一樣每一天簽到，有自我的工作服，有自我的工作日誌，感覺自我已經不是一個學生了，和上班族一樣，每一天早上早早地起床，準時到車間換好工作服開始進入工作狀態。下頭我把實習以來的工作做如下簡要的總結：

實習期間，我嚴格遵守公司的各項規章制度，按時上下班，不隨便曠工，對工作認真負責，用心地向公司靠攏，平時遵紀守法，愛護公共財產，樂於助人，人際關係融洽，並用心參加公司開展的各種培訓活動，在培訓中用心發表自我的看法。

在工作中，我更是用心要求上進，跟著師傅從最基本的做起，從清掃地面、牆壁到清洗機器，努力工作，記得從小事做起，從身邊做起，車間裡的衛生查差了，不是自我當值也拿掃帚掃掃，哪個房間的燈開著沒人就隨手把燈關了，在車間裡親自實踐“6s”，明白了“6s”的重要性；幫師傅剔除牛初乳鈣片上的黑點，體會到了xx教師說的職業化工作態度：力求完美，用心把事情做好。

健康和禮貌的生活態度越來越受到人們的關注和重視，作為一名當代大學生，我們的生活態度就應是更用心的，意志是更堅定的，要正確應對現實，並對自我和社會要有高度的職責感。在實習期間，車間溫度經常是到達xx攝氏度，加料加到胳膊痠痛；在制粒間濃重的酒精味嗆的都喘可是氣。這些苦我們都抱怨過，但我們沒有退縮，看著藥片一片片從機器中出來，我們滿足地笑了，所以我們不再怕髒怕累，認真謹慎地做好每一項工作，從不鬆懈。

良好的人際關係是我們前進和發展的重要條件，所以作為一名當代大學生的我在處理好自我的人際關係，還協助、引導身邊的人奮發有為。

第2篇

首先，我去了老廠區的1#鍋爐房，去熟悉那兒的生產工藝流程及管網。1#鍋爐房雖然已經很舊，可在裡邊工作的員工幹起活來絲毫不含糊。這裡涉及鍋爐工和軟水工。我是學環境工程專業的，這兒的軟水生產當即引起了我的關注。通過軟水工介紹，我很快熟識了樹脂離子交換器這裡邊的原理及流程。這也是生平第一次感受到了理論聯絡到了實際工作。多少讓我對於今後的實習工作增添了幾分自信。接著瞭解鍋爐的三大安全附件(安全閥、壓力錶、水位儀)、爐膛的構造及管網分佈。

在1#鍋爐工的介紹下，我來到了新廠區的2#鍋爐房。新的廠房，先進的裝配以及更大更穩定產量。雖然新老鍋爐的技術構造及原理基本相同，可新的2#鍋爐安裝有先進的plc作業系統。無疑，這對於我是多麼的新鮮，一改我過去對國企技術力量的懷疑。當然，也深切的體會到了科學技術是第一生產力。

當然，空壓系統是我實習的重點。因為之前我從未涉及過空壓，所以空壓一詞在我腦海裡顯的尤為空洞。起初，我沒能看出1#空壓站和2#空壓站的空壓機有什麼區別(都是lw250系列)。好在有師父的提點，我漸漸的熟悉它們，並能很好的比較它們。然而就在我為自己有點成績沾沾自喜的時候，我來到了3#空壓站。

第3篇

7月1日，這是我們實習的第一天，我們來到了申菱，這是一家生產中央空調的廠家。來到該廠，該廠負責人首先介紹了一下申菱的一些生產情況。

瞭解到，廣東申菱空調裝置有限公司於1992年正式建成投產，是集科研、生產、檢測、銷售、工程服務於一體的現代化企業，是中國500家電氣機械器材製造企業之一。專業生產“申菱”牌大、中型水冷、風冷單元式空調機，潔淨式空調機，恆溫恆溼型機房專用空調機，屋頂式空調機，高溫環境特種空調機，除溼機，冷水機組成風機盤管、櫃式風機盤管和組合式空氣處理機等末端裝置。其中單元式空調機和潔淨式空調機包括冷風型、冷風電熱型、熱泵型、恆溫恆溼型等多個系列和品種。

我們首先來到鈑金車間。從車間的定置管理圖中，可瞭解到該車間的生產過程是

下料區--衝壓成型區--焊料一庫--焊料二庫--衝壓轉型區--散件特檢點--鋁合金加工區--鈑金半成品週轉區--焊接--噴塗--成品。

在鈑金車間，觀看了各種機器的生產情況。有m-20xx剪板機、j23-25衝床、j23-40衝床、j23-60衝床、j23-80衝床、j28-500四柱油壓機、csw-250衝角床、ta-60t彎板機、rg-80彎板機等等，各種我們熟悉和陌生的機器。

在兩器車間，我們觀看了壓力容器用鑽床、翅片衝床的生產過程，以及一些已經記不清名字的機器的生產。

在總裝車間，該廠負責人為我們講解了管殼式換熱器和水冷冷凝器的原理。在這個車間，我們已經能夠看到完整的中央空調的雛形，在這個龐然大物中,用到了我們所學過各種各樣的知識,有感測器了,有電子技術,精密機器製造等等。從申菱公司生產車間，我們可以看到中國空調技術已經基本成熟，看是它的中央處理晶片還是要靠進口!

在出廠檢驗車間，師傅為我們講解了產品檢驗的過程，並給我示範了檢驗是如何進行的，所用到的儀器，有精密儀表了，有常用工具了，有一種儀表是我們從來沒見過的，那就是利用感測器技術的安培表。

現在回頭看這實習的兩個多月，給我帶來最最深刻的感觸的是我的指導老師以及園林高中英語組的所有老師。實習剛開始的時候，我的指導老師王祥老師就關切的問我住宿的問題，還問我有沒有課本，在我說沒有之後，還給我帶來了第一冊課本，教參...

實習之前就設想過如果自己當上了老師會為實習所在學校做些什麼事情，會怎樣對待學生，會以什麼樣的心態來面對教師這個職業。時間飛逝，不知不覺實習已三個月，回頭總結這三個月的收穫，總感覺自己有好多想說的。

實習時間：xx年x月x日xx年x月x日實習地點：xx省xx中專學校一、實習單位簡介xx年，xx學校向xx省教育廳申報中等專業學校，至xx年8月，學校正式成為經xx省教育廳審批的一所面向全省招生的全日制中等專業學校xx省xx中專學校。

實習時間:xx年7月10日xx年7月23日實習地點:長春市中級人民檢察院實習單位:二處指導老師:謝識檢察官實習內容:寫審查報告,與檢察官一同提審犯罪嫌疑人,去法院聽審 實習感受:通過短短兩週的實習,我深深的感受到,實踐的重要性與具體性.在書本...

今秋十月，農民伯伯收穫的是沉沉甸甸的稻穗和碩果累累的果實;工人收穫的是大批的訂單和大量的發貨;而我在聯通公司打工實踐的這一段期間收穫的不僅是知識和經驗，的還是收穫了友誼這杯美酒。

當一學期緊張的學習生活走向了尾聲，暑假怎麼過便成了熱門話題。有的熱衷於居家休整，有的認為旅遊遊玩更勝一籌，有的則閉門修行好好學習，不過，的同學則想利用暑期去進行社會實踐。

大學四年，我始終在為是什麼而抓狂，在報紙上，在老師的教學中，陸陸續續的知道一些，但是很模糊，沒有明確的定義，家人問起，學新聞這個專業具體能幹些什麼，我有點萌的感覺，說不上來是怎麼一回事。

實踐的目的：對已學部分理論知識進行綜合運用，加強自我對社會的瞭解。培養和訓練自我認識和觀察社會，以及解決問題的分析能力，提高專業技能。實踐的意義：課外社會實踐是一扇認識和觀察社會的視窗。

第4篇

經歷了漫長的七個月，再次回到教室裡，感覺一切都那麼的新鮮，彷彿是剛踏大學一樣，當然這只是幻覺，回想起當時進入一汽大眾焊裝車間時，什麼都覺得好奇，對未來充滿無限的遐想。我學的是汽車製造與裝配，對於我來說這個專業是需要大量的實踐才能學到更多的知識，所以實踐很重要；而汽車整車製造這個行業在中國正處於發張時期，全世界的汽車廠商都把目光放在亞洲市場在，而中國佔的比例是最重的，因此對於我們來說這是一個機會也是一個挑戰。

在去年的10月份，學校安排我們到了一汽大眾成都三廠焊裝車間進行了為期七個月的實習生活。說起一汽大眾，肯定許多人並不陌生，的確，它是一個實力雄厚集汽車製造、銷售於一體的中外合資企業。自1991年生產第一批捷達轎車至今，一汽大眾從一個註冊資本只有37。12億元人民幣的企業發展到現在擁有數千億元人民幣的大型汽車企業，目前，以前大眾公司累計向國家上繳的稅金達到1000多億人民幣，一汽大眾一廠、二廠設在長春，在成都設有三廠，而我們實習就是在成都三廠，以及廣東佛山的四廠。

經過動員，最後組成約200人的實習隊伍，在公司班車的接送下來到了目的地，在剛到公司的停車場就有專門的負責人帶我們到一個培訓辦公室，然後給我進行了一些公司的培訓，在經過培訓後，就由車間每個工段的負責人來分領人員，而我被帶到了焊裝車間的最後一個工段——裝配調整工段，剛到裝配調整工段的班組時，工段的辦事員給我進行了一系列的講解與輔導，沒過多久每條生產線的班長就來到班組進行領人的工作，我被分到了裝配一線乙班。到了第二天，我按照規定的上班時間提前到達班組，在班前開完會後我們在班組又進行了一次安全培訓。在一汽大眾，公司最關注的就是安全問題，我們不僅參加了公司的安全培訓，在剛到班組的第二天又進行了一次工段的安全培訓，由於當時勞保還沒有發放完，所以班長都不允許我們上線，只准我們在生產線的線下觀看，讓我們知道了在一汽大眾上班要注意些什麼問題，能碰的和不能碰的，哪怕是我們自己工作的地方，都需要注意安全！公司裡規定在車間裡不能吸菸，不能追逐打鬧，工作期間必須按照要求佩戴勞保用品。待培訓完成後，我被分配到裝配調整線的第七個工位——後蓋裝配調整工位，剛到後蓋工位時，班長給我找了一位師傅，要師傅先給我講解清楚各種操作以及各種注意事項。當師傅把後蓋工位的標準化操作卡拿給我看時，並且還叮囑我要記住上面的內容，以後的操作就的按照標準卡上面的操作，還給我說，在每天上班之前，必須先檢查工具以及各種夾具，在點檢表上標註清楚各種工具及夾具的情況，是否有損壞，如有損壞應該及時跟班長或者是班組的tpm反應情況，而且每天在完成工作後應該把本工位的衛生打掃一遍。

到進廠開始工作的第二天，我的動作還是很遲緩，不怎麼能跟上師傅們的進度，每次都要師傅等著我的工具他才能做他的工作，這使得我很煩惱，怕師傅說。但是師傅並沒有同我想的那樣，師傅安慰我說，“剛開始學都這樣，不要有太大的壓力，多看哈其他人的操作，儘可能的加快自己的速度，總之不要太著急”。而在當天完成工作時，在班組開會時，班長問我學的怎麼樣，我笑著說，“挺累的，不過能適應，只是在除錯後蓋時，對於後蓋與側圍的間隙和後蓋與側圍的平度還不能很好的控制”。我本來以為班長會很惱火我，但是卻沒有，班長笑著拍我肩膀說沒有什麼，彆著急，慢慢來，只要用心努力就好。當時聽了班長的話後，身心覺得輕鬆了許多，同時也想著一定得用心去學，逐漸的過了四天左右的時間我就能達到熟練並且能喝師傅一樣。

流水線作業雖然效率高，但是勞動強度也跟著高了，一直在那裡重複做一件事情，久了總會令人倦怠的，剛開始的時候累，無聊，總想著還是上課輕鬆，但是我明白我必須挺下去，這是一個鍛鍊的機會，是一個融入社會的過程，是一個成長的過程！走出校園，實習工作，心態的調整無疑是非常重要的，我們必須清楚我們的實習任務和要充分認識自己的不足，明確了改進的方向和方法。粉塵瀰漫車間，光是嘈雜的噪音你就受不了，震的耳朵疼的嗡嗡發響，還有那看似很美很浪漫的“煙花”滾燙的飛濺，經常會被燙的一驚一乍的……但是就是這樣的條件下，我挺下去了。漸漸地適應了工作的強度，我開始融入了這個環境中，開始從工作中發現問題，學習工作中的各種儀器的使用。轉眼間就說實習快結束了，回想起發現時間過得也挺快的。在最後一天，班前開會時，班長當著所有班組成員的麵點評了我實習以來的工作及對我的印象，對於我來說，實習中得到班長的認可，這是最大的收穫，也是對我最大的鼓勵。

就工作待遇而言，一汽大眾是無數求職者嚮往的地方，我們能得到這樣的機會已經想當不錯了，如果能把握好，無疑將極大地改變自己的未來。

在實習期間，我拓寬了事業，增長了見識，體驗到了社會競爭的殘酷，而更多的是希望自己在工作中積累各方面的經驗，為將來自己就業或創業之路做準備。作為我在踏出社會之前的為數不多的幾次實踐中，這次的實踐的確給予了我很多，在今後的學習或工作裡，我將會一如既往的保持這份認真的態度，更高的思想覺悟，進一步完善和充實自己。在這七個月的實習生活裡，我接觸到了真正的工作環境，真正的社交環境，讓我真切的感受到理想和現實之間的差距，才知道自己以往的想法是多麼的天真；通過這次實習，培養了我的觀察力和解決問題的能力，以及提高了動手的能力，培養了團隊合作精神，提高了我的團隊合作觀念，從課本中沒有學到的東西，在這次實習中得到了很大的改善，同時也明白再次回到學校該用什麼樣的態度去學習，在面臨即將找工作的時間裡，知道了自己的不足，還需要準備些什麼，同時也明確了自己的目標。總之通過這次實習，讓我獲益匪淺；我相信，通過不斷的完善自己，改進自己，以後才能更好的適應這個行業的環境。

第5篇

在不知不覺中我已經離開學校有一段時間了，總是會想起以前的同學、哥們，想起我們在一起的時光，但現在大家已都各奔東西，我好象還算是幸運的一個，來到了中船重工388廠，做了一名裝配鉗工，也終於發現原來社會生活會是這麼的殘酷，這麼的辛苦。

當走出校園的那一刻，我以為自己可以呼吸一下所謂的社會空氣了，但在求職過程中卻體會到了這其中的不易。四處的碰壁，失望，希望，一次又一次的應聘，易此又一次的打擊，我都全然接受，終於，我還是感動了老天，我來到了388廠，做了一名鉗工，想想在學校實習時，我們那時一直在磨鐵，來到這裡之後我還以為會和以前一樣，會要我們去磨鐵，但見到師傅之後，他跟我說我將成為一名裝配鉗工，“裝配鉗工”我有那麼一點反應不過來，師傅似乎也看出了這一點，他很耐心的給我講了什麼是裝配鉗工，如何做一名裝配鉗工，如何做好一名裝配鉗工剛開始我的心情還是充滿了疑問，不解的是，我們學模具的，怎麼會幹油缸裝配這樣的活呢！ 但現在想一想，學了不少知識，有些東西能讓我終身受益。這是多麼可貴的呀！鉗工是機械製造中最古老的金屬加工技術。19世紀以後，各種機床的發展和普及， 雖然逐步使大部分鉗工作業實現了機械化和自動化，但在機械製造過程中鉗工仍是廣泛應用的基本技術，其原因是﹕劃線﹑刮削﹑研磨和機械裝配等鉗工作業，至今尚無適當的機械化裝置可以全部代替；某些最精密的樣板﹑模具﹑量具和配合表面（如導軌面和軸瓦等），仍需要依靠工人的手藝作精密加工；在單件小批生產﹑修配工作或缺乏裝置條件的情況下，採用鉗工製造某些零件仍是一種經濟實用的方法。鉗工作業的質量和效率在很大程度上決定於操作者的技藝和熟練程度。鉗工按專業性質又分為普通鉗工﹑劃線鉗工﹑模具鉗工﹑刮研鉗工﹑裝配鉗工﹑機修鉗工和管子鉗工等。

從安全教育，動作要領和工具的使用到拿起銼刀等工具的實際操作，這無疑是一個理論與實際相結合的過程。有些東西是要自己去摸索的，有些東西是要從理論中去發現用於實際。從開始的打磨平面，就讓我學到了要想做好一件事並不是那麼的簡單，要用實際去證實它。眼見的不一定真實（平面看上去很平，但經過測光就能發現它的不足）；這讓我想到了學校為什麼要我們來這裡實習，是要我們懂得學習的可貴，學習和打磨平面一樣要有一絲不苟的精神才能做到最好，同時還要讓我們認識到動手的重要性。只是一味的學習理論，那也是遠遠不夠的，沒有實際的體驗，發現不了自己的動手能力，這都需要理論與實際相結合。更需要頭腦和雙手的配合。

從平面打磨到劃線、打點；從修整形狀到鑽孔；從鉸孔到攻螺紋，每一步讓我學到的東西是別人拿不走的。

鉗工的方要內容是為劃線、鏨削、銼削、研磨、鑽孔、擴孔、鉸孔、攻螺紋等等。瞭解了銼刀的構造；分類、選用、銼削姿勢、銼削方法和質量的檢測。而我所要做的內容就是處理閥的執行及裝配，以下就是我的一些工作內容：調節閥經常出現的問題是卡堵，常出現在新投運系統和大修投運初期，由於管道內焊渣、鐵鏽等在節流口、導向部位造成堵塞使介質流通不暢，或調節閥檢修中填料過緊，造成摩擦力增大，導致小訊號不動作大訊號動作過頭的現象。

故障處理：可迅速開、關副線或調節閥，讓髒物從副線或調節閥處被介質衝跑。另一辦法用管鉗夾緊閥杆，在外加訊號壓力情況下，正反用力旋動閥杆，讓閥芯閃過卡處。若不能則增加氣源壓力增加驅動功率反覆上下移動幾次，即可解決問題。如若仍不動作，則需解體處理。

氣開閥，閥杆太長閥杆向上的（或向下）的距離不夠，造成閥芯和閥座之間有空隙，不能充分接觸，導致關不嚴而內漏。同樣氣關閥閥杆太短，導致閥芯和閥座之間有空隙，不能充分接觸，導致關不嚴而內漏。

應縮短（或延長）調節閥閥杆使調節閥長度合適，使其不再內漏。

填料裝入填料函以後，經壓蓋對其施加軸向壓力。由於填料的塑性，使其產生徑向力，並與閥杆緊密接觸，但這種接觸是並不是非常均勻的。有些部位接觸的鬆，有些部位接觸的緊，甚至有些部位沒有接觸上。調節閥在使用過程中，閥杆同填料之間存在著相對運動，這個運動叫軸向運動。在使用過程中，隨著高溫、高壓和滲透性強的流體介質的影響，調節閥填料函也是發生洩漏現象較多的部位。造成填料洩漏的主要原因是介面洩漏，對於紡織填料還會出現滲漏（壓力介質沿著填料纖維之間的微小縫隙向外洩漏）。閥杆與填料間的介面洩漏是由於填料接觸壓力的逐漸衰減，填料自身老化等原因引起的，這時壓力介質就會沿著填料與閥杆之間的接觸間隙向外洩漏。

為使填料裝入方便，在填料函頂端倒角，在填料函底部放置耐沖蝕的間隙較小的金屬保護環 （與填料的接觸面不能為斜面），以防止填料被介質壓力推出。填料函各部與填料接觸部分的金屬表面要精加工，以提高表面光潔度，減少填料磨損。填料選用柔性石墨，因其具有氣密性好，摩擦力小，長期使用後變化小，磨損的燒損小，維修容易，壓蓋螺栓重新擰緊後摩擦力不發生變化，耐壓性和耐熱性良好，不受內部介質的侵蝕，與閥杆和填料函內部接觸的金屬不發生點蝕或腐蝕。這樣，有效地保護了閥杆填料函的密封，保證了填料的密封的可靠性和長期性。

芯、閥座洩漏的主要原因是由於調節閥生產過程中的鑄造或鍛造缺陷可導致腐蝕的加強。而腐蝕介質的通過，流體介質的沖刷也可造成調節閥的洩漏。腐蝕主要以侵蝕或氣蝕的形式存在。當腐蝕性介質在通過調節閥時，便會產生對閥芯、閥座材料的侵蝕和衝擊使閥芯、閥座成橢圓形或其他形狀，隨著時間的推移，導致閥芯、閥座不配套，存在間隙，關不嚴發生洩漏。

關鍵把好閥芯、閥座的材質的選型關、質量關。選擇耐腐蝕材料，對麻點、沙眼等缺陷的產品堅決剔除。若閥芯、閥座變形不太嚴重，可經過細砂紙研磨，消除痕跡，提高密封光潔度，以提高密封效能。若損壞嚴重，則應重新更換新閥。

二、振盪故障的處理，震盪產生的原因是調節閥的彈簧剛度不足，調節閥輸出訊號不穩定而急劇變動易引起調節閥振盪。

還有說選閥的頻率與系統頻率相同或管道、基座劇烈振動，使調節閥隨之振動。選型不當，調節閥工作在小開度存在著急劇的流阻、流速、壓力的變化，當超過閥剛度，穩定性變差，嚴重時產生振盪。

解決對策：由於產生振盪的原因是多方面的，因此具體問題具體分析。對振動輕微的振動，可增加剛度來消除。如選用大剛度彈簧，改用活塞執行結構。管道、基座劇烈震動通過增加支撐消除振動干擾；選閥的頻率與系統頻率相同，則更換不同結構的閥；工作在小開度造成的振盪，則是選型不當流通能力c值選大，必須重新選型流通能力c值較小的或採用分程控制或子母閥以克服調節閥工作在小開度。

1、普通定位器採用機械式力平衡原理工作，即噴嘴擋板技術，主要存在以下故障型別：

1）因採用機械式力平衡原理工作，其可動部件較多，容易受溫度，振動的影響，造成調節閥的波動；

2）採用噴嘴擋板技術，由於噴嘴孔很小，易被灰塵或不乾淨的氣源堵住，是定位器不能正常工作；

3）採用力的平衡原理，彈簧的彈性係數在惡劣現場下發生改變，造成調節閥非線性導致控制質量下降。

2、智慧定位器由微處理器（cpu）、a/d，d/a轉換器及等部件組成，其工作原理與普通定位器截然不同。

給定值和實際值的比較純是電動訊號，不再是力平衡。因此能夠克服常規定位器的力平衡的缺點。但在用於緊急停車場合時，如緊急切斷閥、緊急放空閥等。這些閥門要求靜止在某一位置，只有緊急情況出現時，才需要可靠地動作。長時間停留在某一位置容易使電氣轉換器失控造成小訊號不動作的危險情況。此外用於閥門的位置感測電位器由於工作在現場，電阻值易發生變化造成小訊號不動作，大訊號全開的危險情況。因此為了確保智慧定位器的可靠性和可利用性，必須對它們進行頻繁的測試。

通過對調節閥故障原因分析，採取適當的處理、改進辦法，將大大提高調節閥的利用率，降低儀表故障率，對 流程 工藝的生產效率和經濟效益的提高以及能源消耗的降低都有著重要作用，可有效提高調節系統的質量，從而確保生產裝置長週期執行。

經過一段時間以後，我已經能夠自如的工作了，現在的我對以後的工作充滿信心，我相信我會幹出一番事業。

以上就是我關於這一段時間實習的總結，望老師予以批評，指正。