公司車間三個月實習總結
實習報告2.29W
〖摘要〗怎樣寫實習報告?本站小編整理了一篇《公司車間三個月實習總結》,你可以借鑑借鑑。
我於20xx年xx月xx日到xx公司實習。按照公司的安排,分配到米東事業部各個車間和處室進行學習。
在這短短的三個月中,公司良好的的企業文化,員工積極向上的工作態度使我深受感染,很快就使我的學習、工作完成了一次大的蛻變,現將最近三個月的主要學習、工作情況和感受總結如下:
1.特別的學習---燒鹼車間
經過事業部的安全培訓後,我們按照培訓計劃首先進入燒鹼車間學習。燒鹼車間是事業部中條件相對艱苦,工作環境相對比較惡劣的一個車間,而這的學習也給我們留下了一個深刻的影像。其中,老固鹼主要採用大鍋熬製蒸發濃縮的方法,洋固鹼採用降膜固鹼方法,主要靠動力車間提供的中壓蒸汽對自上而下形成膜狀的燒鹼加熱,來自離子膜的32%燒鹼通過i效蒸發濃縮器濃縮,濃度達到了39%,通過ⅱ效蒸發器濃縮為50%的濃鹼,再通過ⅲ效蒸發器,濃度達到了62%,62%的燒鹼進入最終濃縮器濃縮為98.3%燒鹼,最後通過閃蒸器濃縮為99%的燒鹼,即成品鹼,同時產生32%、50%和62%的燒鹼成品。我們在這的主要工作是把生產好的片鹼通過半自動包裝線運輸到庫房。開始我在生產線上負責碼托盤,由於生產線是連續的,所有我們在上班的8小時的工作也是馬不停蹄。清楚的記得剛開始上班時由於不適應,汗流浹背把工作服全都滲透了,而且流的汗直往眼睛裡滲,也清楚的記得有多少次的筋疲力盡,但我們堅持下來了,在燒鹼車間的一個月不僅僅是對我們體力上的鍛鍊,也使我們明白了很多。體會到了工作的不容易,父母掙錢的辛苦,也明白了工作並不是那麼簡單,不是大學一畢業就能過上舒服的日子,而是要通過自己的奮鬥和努力。
2.艱辛的學習---聚氯乙烯車間
經過燒鹼車間,我們體力上有了一個很大的鍛鍊,接著我們來到了聚氯乙烯,如果說前面的鍛鍊只是一個體力上的磨合,那麼現在的學習對我們是更大的一次考驗。聚合車間包括聚合、乾燥、包裝工序以及空壓站,凱膜生化和迴圈水。技術員首先給我們講解了聚合的核心裝置——聚合釜,聚合釜的控制要求是非常高,1號和2號裝置的釜壓都控制在0.9mp左右,但是溫度不同,1號的溫度控制在57.5℃,2號控制在56.7℃,溫度上下浮動在0.2℃之間,在反應30min之後加入分散劑pva,引發劑ehp、cnp,當壓降0.03~0.08mp時加入終止劑,中途還需注水,作用是起到保持體積和降溫的作用。由於專業的所限,使我們在學習工藝的過程中遇到一些困難,接觸都基本是一些從來沒有接觸過得一些東西,而且記憶量也很大,尤其是記pid圖時,一幅圖紙上有很多的裝置和幾十個閥門,而每一個裝置和閥門的位號及其管路的連線都要求清楚的記得,並且時間也有限,感覺很困難。有時一幅圖紙我們可能要畫七八遍才能記得住,白天由於時間有限,並且要轉現場,熟悉裝置及其管線,我們就經常利用晚上的時間來學習,學習工藝、裝置的工作原理和結構及其管路的連線。學習雖說是枯燥乏味的,但我們從來沒有放棄,依然一步一步的走了過來,而我們也漸漸的明白了學習是永無止境的,在工作中不是學校學習所能學來的,而要不斷的學習不斷的提高。總結
我於20xx年xx月xx日到xx公司實習。按照公司的安排,分配到米東事業部各個車間和處室進行學習。
在這短短的三個月中,公司良好的的企業文化,員工積極向上的工作態度使我深受感染,很快就使我的學習、工作完成了一次大的蛻變,現將最近三個月的主要學習、工作情況和感受總結如下:
1.特別的學習---燒鹼車間
經過事業部的安全培訓後,我們按照培訓計劃首先進入燒鹼車間學習。燒鹼車間是事業部中條件相對艱苦,工作環境相對比較惡劣的一個車間,而這的學習也給我們留下了一個深刻的影像。其中,老固鹼主要採用大鍋熬製蒸發濃縮的方法,洋固鹼採用降膜固鹼方法,主要靠動力車間提供的中壓蒸汽對自上而下形成膜狀的燒鹼加熱,來自離子膜的32%燒鹼通過i效蒸發濃縮器濃縮,濃度達到了39%,通過ⅱ效蒸發器濃縮為50%的濃鹼,再通過ⅲ效蒸發器,濃度達到了62%,62%的燒鹼進入最終濃縮器濃縮為98.3%燒鹼,最後通過閃蒸器濃縮為99%的燒鹼,即成品鹼,同時產生32%、50%和62%的燒鹼成品。我們在這的主要工作是把生產好的片鹼通過半自動包裝線運輸到庫房。開始我在生產線上負責碼托盤,由於生產線是連續的,所有我們在上班的8小時的工作也是馬不停蹄。清楚的記得剛開始上班時由於不適應,汗流浹背把工作服全都滲透了,而且流的汗直往眼睛裡滲,也清楚的記得有多少次的筋疲力盡,但我們堅持下來了,在燒鹼車間的一個月不僅僅是對我們體力上的鍛鍊,也使我們明白了很多。體會到了工作的不容易,父母掙錢的辛苦,也明白了工作並不是那麼簡單,不是大學一畢業就能過上舒服的日子,而是要通過自己的奮鬥和努力。
2.艱辛的學習---聚氯乙烯車間
經過燒鹼車間,我們體力上有了一個很大的鍛鍊,接著我們來到了聚氯乙烯,如果說前面的鍛鍊只是一個體力上的磨合,那麼現在的學習對我們是更大的一次考驗。聚合車間包括聚合、乾燥、包裝工序以及空壓站,凱膜生化和迴圈水。技術員首先給我們講解了聚合的核心裝置——聚合釜,聚合釜的控制要求是非常高,1號和2號裝置的釜壓都控制在0.9mp左右,但是溫度不同,1號的溫度控制在57.5℃,2號控制在56.7℃,溫度上下浮動在0.2℃之間,在反應30min之後加入分散劑pva,引發劑ehp、cnp,當壓降0.03~0.08mp時加入終止劑,中途還需注水,作用是起到保持體積和降溫的作用。由於專業的所限,使我們在學習工藝的過程中遇到一些困難,接觸都基本是一些從來沒有接觸過得一些東西,而且記憶量也很大,尤其是記pid圖時,一幅圖紙上有很多的裝置和幾十個閥門,而每一個裝置和閥門的位號及其管路的連線都要求清楚的記得,並且時間也有限,感覺很困難。有時一幅圖紙我們可能要畫七八遍才能記得住,白天由於時間有限,並且要轉現場,熟悉裝置及其管線,我們就經常利用晚上的時間來學習,學習工藝、裝置的工作原理和結構及其管路的連線。學習雖說是枯燥乏味的,但我們從來沒有放棄,依然一步一步的走了過來,而我們也漸漸的明白了學習是永無止境的,在工作中不是學校學習所能學來的,而要不斷的學習不斷的提高。總結
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