參觀實驗室心得體會6篇 實驗室參觀：探索科學之奇蹟

這是一篇以“參觀實驗室心得體會”為主題的文章，通過親身參觀實驗室，筆者深入瞭解了實驗室的日常工作和科研成果，感受到了科技創新的魅力和無限潛力。在實驗室中親眼見證科學家們的辛勤努力和專注精神，激發了我對科學研究的熱愛和追求。下面，讓我們一起來分享這次難忘的實驗室參觀經歷。

第1篇

x月x日，在學院理事會辦公室主任xx的帶領下，學院財務、審計、教務及各系實驗室負責人一行，奔赴xx水利職業技術學院，就實踐教學、實驗室建設、財務管理等方面的先進經驗進行交流學習。

此次參觀學習的黃河水利職業技術學院為國家示範性高等職業院校，辦學特色鮮明，人才培養聚焦應用型、複合型，實驗實訓條件完備，緊密貼合行業企業需求。機電工程系是學院重點建設系部之一，共開設機電一體化技術、工程機械運用與維修、機械設計與製造、汽車檢測與維修技術、數控技術、模具設計與製造等六個專業。在校生1944餘人，計60個教學班級。教學裝置先進，實驗實訓條件優越，有電工、電子、液壓傳動、自動檢測、自動控制、cad/cam、plc、電機與拖動等近十個專業實驗室，有可程式設計控制室、模具設計與工藝程式設計演練室、機加工中心和數控加工中心等專業實訓中心。通過與（來自：act）、pe2400型pcr儀、genegenius全自動凝膠成像及分析系統。許多儀器多帶自動進樣裝置，只要在計算機上設好資料就可自動工作，很省事。中心最忙的地方是前處理室。現在儀器分析的化學的發展方向是前處理，在這兒我有了這個認識。在這兒給我留下的印象就是裝置先進管理嚴格，人員素質高。

x月x號我們參觀了陝西農業廳農藥檢驗檢定所。工作也比較簡單主要是依照國家制定的標準檢驗檢測農藥是否合格或接受委託檢測果蔬類的農殘是否超標。這項工作也要求工作人員嚴謹求實負責任的態度，每一項資料都關係到農民或企業根本利益。在本系校友帶領講解下，我們先後參觀了液相色譜儀和高效氣相色譜儀，氣質連用色譜儀，及前處理室，遇到不明白地方都得到詳細的解釋。接著單位領導在會議廳給我們詳細介紹了單位的管理制度，使我們對事業單位管理機制有了一定了解。還有這兒每年要接受國家的檢驗，確定盲樣所含那幾種農殘及其含量。這是一項複雜的工作，不是一個剛畢業的本科生能夠作到的，需要一定的工作經驗專業知識。我深刻體會到了我知識的不足，及專業知識應用到實踐的能力。

x月x日我們參觀實習了環境監測站。環境監測站是國家一級監測站，負責對空氣水汙染的檢察監測，下設三個地方站。這兒有很多職員是西大的校友。在校友前輩的陪同帶領下參觀了水汙染幾空氣汙染處理室。通過校友的介紹瞭解到如今國家對環保工作越來越支援，他們的試驗條件和十年前有了很大改善試驗條件及裝置越來越好。

x月x日，我們到了最後一站到了陝西華山化工集團有限公司，這是我們此次實習的唯一一家企業。陝西華山化工集團有限公司是1997年8月由原陝西省華山化肥總廠整體改制而成的省屬國有大型化工企業，同年由集團公司控股，聯合11家投資單位共同發起設立了陝西陝化化肥股份有限公司。公司佔地面積107萬平方米，現有員工3600餘人，總資產12。5億元，註冊資本4。1億元。年產合成氨20萬噸、尿素30萬噸，硫酸15萬噸、磷酸二銨14萬噸，甲醇3萬噸，三元素複合肥5萬噸，編織袋1000萬平方米。以前以為生產化肥尿素沒什麼值得參觀的，到了廠裡我發現我錯了，生產尿素遠沒有我認識的那麼簡單，不是一簡單的方程式，生產過程涉及到很多化學知識。紙上得來終覺淺，絕知此事要躬行。”在短暫的實習過程中，我深深的感覺到自己所學知識的膚淺和在實際運用中的讓我感到非常的難過。在學校總以為自己學的不錯，一旦接觸到實際，才發現自己知道的是多麼少，這時才真正領悟到“學無止境”的含義。這不是我一個人的感覺。我們依次參觀了沼氣車間，合成車間，控制室，及廠裡的實驗室最後到了尿素合成車間。一進廠，廠裡的校友就一再向我們強調安全問題。廠裡在一些顯眼位置都有安全生產的標語，還有考查崗位的工作情況，一些在崗位上打盹，或精神不振被點名批評，的確安全生產是第一位。進入公司企業後不能再自由散漫了。

第一，使我深刻地體會到，無論我們在學校所學到的書面知識多麼深厚，理論掌握的多麼牢固，最重要的還是要聯絡操作聯絡生產實際，需要有一定的'實踐動手能力，操作能力，同時還需要有發現問題、分析和解決實際問題的能力，這樣才能適應生產發展的需要；

第二，使我積累了一定的生產工作經驗，認清了就業方向及就業特點；

第三，通過這次生產實習，使自己認識到我自身的不足，爭取在未來通過努力學習，是自己各方面的能力得到提高，進一步完善自己提高自身素質；

第四，通過這次生產實習，使我眼界得到了拓寬，學會了很多課本外的知識。希望以後還能有更多的生產實習機會，讓我們更好地鍛鍊自己，在實踐中提高自己的能力。

作為一名學生，我想學習的目的不在於通過結業考試，而是為了獲取知識，獲取工作技能，換句話說，在學校學習是為了能夠適應社會的需要，通過學習保證能夠完成將來的工作，為社會作出貢獻

幾天的實習期很快就過去了，美好的東西總是稍縱即失。在此，我要感謝所有為我的實習提供幫助和指導的領導老師們，感謝你們這麼多天的照顧和幫助。相信這次珍貴的實習經歷會一直伴隨著我以後的工作生活。千里之行，始於足下，我會通過這次實習，更加懂得知識和實踐的積累，不斷充實自己。

第2篇

這是第二次來到經院的物流實驗室，上一次來的時候那倉儲機器模型剛開始還可以正常運轉，但卻在演示時從貨架的最高處掉落，然後就壞了。這次故地重遊，貌似那機子自從上次參觀時意外損壞後就再沒修好的樣子，無法演示。忽然覺得自己挺幸運的，起碼還曾經看過一個箱子的正常進出倉，而不是需要在老師辛苦的描述下去冥思苦想機器運作的情景，印象中，那機器運作的時候噪音蠻大的，如果是一個大型的倉庫，百機齊鳴時，變成個大型的音箱也說不定。

雖然實驗室還是那個實驗室，老師仍然是宋老師，卻不會說是浪費時間。其一，上次來的時候，剛剛來到大二，還沒真學過多少專業課，對專業的瞭解也少得可憐。更不必說當時完全沒有修讀過運籌學、物流供應鏈之類的課程，而這次來的時候，已經有了一定認識。不過很奇怪的一點是，作為物流實驗室，上物流管理和供應鏈管理時卻由於課程比較緊張而沒有這個機會。不知道這能不能算作是一種缺憾。其二，上次來的時候著重點在資訊科技線上代物流倉儲管理活動中的應用，有大約一般的時間是在介紹rfid技術，而這次參觀的時候，這一半的時間用於介紹深圳的物流建設概況。參照著實驗室中按現實的框架搭起，在區域性上突出物流設施的沙盤模型。宋老師為我們從大背景上介紹了深圳的物流現狀，從東部的鹽田港到西部的寶安機場，從早期的郵政系統到現在各種物流快遞公司大行其道。

好像乍一看，參觀物流實驗室看起來跟運籌學的課程沒有多大關係，即便我們現在正在學習存貯論，也只是對如何在一定條件下，使得保證期望收益最高。書上的各種成本，各種計算，具體的操作什麼都被高度抽象化了，而實驗室中的機器顯然會要實在的多。不過仔細一想，卻會發現運籌學在物流供應鏈管理中運用應該是非常廣泛的，不只是簡單一個貯藏論就可以涵蓋。從已學過的基本問題出發，會發現很神奇的一點是，課本上很多運籌學的問題，都或多或少，跟物流供應鏈的實際應用都有著各種關係，也有著各式的`運用——影子價格問題、運輸問題、中國郵路問題、最短路問題、最大小流問題、排隊論以及正在學習的存貯論等，可以說都是從現實的物流問題中引伸出的運籌學分支問題，甚至除了以上各種被明確提出的問題模型外，很容易可以想到在物流管理的過程中，會有很多實際問題都需要運籌學去解決。雖然方法都還基本上是單純形法，或者邊際分析法，但種種實際問題給本身抽象的數學概念賦予了更實在的意義，我想也是為什麼把運籌學與其他理論性的數學學科（如高等數學、線性代數等）區別的關鍵，運籌學更注重實際問題的解決，否則如果僅僅是研究在各式約束條件下的最大值最小值問題，完全可以包括在高等數學中，而沒有必要另外專門開設一門運籌學了。

這樣說不是為了表示運籌學已經脫離了數學而存在，而是讓我想起了一個以前高中時，在某次閒聊中曾經問我的數學老師，數學已經變得如此抽象，對於我們非專業研究數學、以後也沒這方面打算的人而言，除了說應付大學聯考，學習它有什麼價值嗎？雖然，也許現在所見所知只不過是管中窺豹，但即便是冰山一角，也可以看出在現代管理學，特別是資訊管理髮展方向，應該更需要細化、高效而且實用資料收集和資料分析能力，我想，這應該是運籌學的一個用武之地吧。

第3篇

早上9點此參觀開始，老師首先帶領我們來到了位於一樓的鐳射焊實驗室。實驗室的高階工程師詳盡的為我們介紹了鐳射焊的原理及應用，並且演示了tdjg-1型鐳射焊機的具體功能及操作，鐳射焊採用鐳射作為焊接熱源，機器人作為運動系統。鐳射熱源有著極高的加熱能力，能把大量的能量集中在很小的焊接點上，所以具有能量密度高、加熱集中、焊接速度快和焊接變形小等特點，可實現薄板的快速連線，與傳統的焊接方法相比有著自己的獨特優勢，因此我們對此都很有興趣，還提出了一些相關的問題，老師也不厭其煩的為我們解答，並且在最後使用鐳射焊機實際操作了焊接過程，通過對過程的觀摩以及最終比較成型的焊縫，我們對鐳射焊的優勢有了更直觀又深刻的理解。老師和我們交流了一下參觀鐳射焊接的感受，隨後帶領我們來到了25樓的地下實驗室。

當我們走進25樓的地下實驗室時，映入我們眼簾的不是豪華的裝修，而是一臺臺的科研裝置。這裡是科技育人的實驗基地，是各種高新科技的中心，因此我們都細心地聽老師講解，默默地記錄，希望以後可以有機會實際操作這些裝置進行科學創新。老師給我們詳細的介紹了一系列的材料效能測試機，其中包括拉伸彎曲試驗機，30噸及100噸位的萬能試驗機以及衝擊試驗機和低溫韌性試驗機等等，其中有一臺微小力學效能試驗機給我的映像最深，據老師介紹，此試驗機可以測試的最大噸位也只有2kg，精密程度非常的高，是從外國進口而來，價值近百萬元，引起了我們的一片驚歎。

隨後老師又帶領我們來到了噴塗實驗室及無損檢測實驗室，實驗室裡的老師都給我們詳細的介紹了各實驗室的概況，並耐心的解答我們的疑問。其中無損檢測技術給我留下了很深刻的映像，據老師介紹無損檢測簡稱ndt，就是利用聲、光、磁和電等特性，在不損害或不影響被檢物件使用效能的前提下，檢測被檢物件中是否存在缺陷或不均勻性，給出缺陷的'大小、位置、性質和數量等資訊，進而判定被檢物件合格與否及判斷其剩餘壽命等。作為一種新興的檢測技術，具有大量的優勢，如無需大量試劑，不需前處理工作，試

樣製作簡單，不損傷樣品，無汙染等等。老師的介紹幫助我們更好的瞭解到無損檢測技術在焊接結構缺陷檢測方面的應用及前景，老師告訴我們加強焊接結構無損檢測技術的研究與開發是保證焊接產品安全所必需認真對待的課題，同時他也也歡迎有興趣的同學將來從事這一方面的研究。

在第二次的實驗室參觀之行中我們終於見到了期盼已久的焊接機器人，此次參觀的焊接機器人主要包括機器人和焊接裝置兩部分。機器人由機器人本體和控制櫃（硬體及軟體）組成。而焊接裝，則由焊接電源、送絲機、焊槍等部分組成。機器人具有6個自由度。其中，1、2、3軸可將末端工具送到不同的空間位置，而4、5、6軸解決工具姿態的不同要求。通過焊接機器人實際焊接過程可以明顯的體會到它的優越性，，人工施焊時焊接工人經常會受到心理、生理條件變化以及周圍環境的干擾。在惡劣的焊接條件下，操作工人容易疲勞，難以較長時間保持焊接工作穩定性和一致性，而焊接機器人則工作狀態穩定，不會疲勞。因而，選擇應用焊接機器人對產品進行焊接可以實現用穩定一致的工藝條件確保產品焊接強度和滿足產品各項效能指標的要求，同時滿足焊縫成型良好的產品外觀質量要求。焊接機器人在高質高效的焊接生產中，發揮了極其重要的作用。我國焊接機器人技術的研究應用雖然較晚，但借鑑於國外的成熟技術，得到了迅速的發展。近年來，我國在焊縫跟蹤、智慧控制等方面進行了大量的研究與應用，取得了許多優秀的成果。展望未來隨著智慧機器人技術和人工智慧理論的進一步發展，焊接機器人系統還有許多值得我們認真研究的問題。

此次的實驗室之行給我帶來了很多的感觸。古往今來，任何科研無一不是經過實驗的驗證的，也可以說，實驗是檢驗理論的唯一標準。作為一個大學生，我們決不能容忍自己死讀書，讀死書，只是在理論上去分析而缺乏實踐。我相信：只要我們肯動手動腦，再輔之以勤奮和堅持，必能不斷提高我們的實幹能力，必能不斷的創新，為我國的焊接事業發展與進步貢獻出自己的一份力量。

第4篇

今天我們的實習任務是學習以火電廠為主的電力生產技術的視訊，並且參觀學校的動模實驗室的動態演示。在這裡老師展示了鍋爐，發電機等的工作原理，再配合視訊和實驗室老師的詳細講解，使我基本瞭解了一套電力系統的運作流程。

在動模實驗室，我們看到了電廠的各種裝置的微縮模型，比如鍋爐部分，就分汽包，輸煤管，水冷壁，噴油嘴等很多的裝置，講解老師詳細講解的時候，我不僅仔細的聽老師所講解的內容，而且我還注意到了老師完全是脫稿講解，對每個電廠的部件，裝置都如數家珍，他可以準確的`說出涉及到的每個引數，甚至根本不用思索就可以報出鍋爐進氣管道內的壓力值，對每個環節可以流暢的依次詳細的說明，這點令我很是佩服，這體現出講解老師在平時做過很多的功課，他是非常認真負責的在對待自己的工作，平時不斷地練習，記憶，因而即便已經年過不惑，但是對份內的工作依然可以做到如此令人敬佩之地，這是我們大學生缺少的也正是要學習的地方，我們所缺乏的這種對工作，生活負責的精神，往往得過且過，沒有持之以恆的毅力，對很多事情不夠認真，在這裡我學習到了這種精神，我會把它貫徹到自己的精神統治力中，使它成為自己今後做事情，對待生活的基本態度。

轉為正題，這次參觀重點介紹了火力發電，參觀的模型也以火力發電為主。火力發電廠的生產過程實質上是四個能量形態的轉換過程，首先化石燃料的化學能經過燃燒轉變為熱能，這個過程在蒸汽鍋爐或燃汽機的燃燒室內完成；再是熱能轉變為機械能，這個過程在蒸汽機或燃汽輪機完成；最後通過發電機將機械能轉變成電能。

火力發電廠的原料就是原煤。原煤一般用火車運送到發電廠的儲煤場，再用輸煤皮帶輸送到煤鬥。原煤從煤都落下由給煤機送入磨煤機磨成煤粉，並同時送入熱空氣來乾燥和輸送煤粉。形成的煤粉空氣混合物經分離器分離後，合格的煤粉經過排粉機送入輸粉管，通過燃燒器噴入鍋爐的爐膛中燃燒。 燃料燃燒所需要的熱空氣由送風機送入鍋爐的空氣預熱器中加熱，預熱後的熱空氣，經過風道一部分送入磨煤機作乾燥以及送粉之外，另一部分直接引至燃燒器進入爐膛。 燃燒生成的高溫煙氣，在引風機的作用下依次流過爐膛，水冷壁管，過熱器，省煤器，空氣預熱器，同時逐步將煙氣的熱能傳給工質以及空氣，自身變成低溫煙氣，經除塵器淨化後的煙氣由引風機抽出，經煙囪排入大氣。煤燃燒後生成的灰渣，其中大的灰子會因自重從氣流中分離出來，沉降到爐膛底部的冷灰鬥中形成固態渣，最後由排渣裝置排入灰渣溝，再由灰渣泵送到灰渣場。大量的細小的灰粒（飛灰）則隨煙氣帶走，經除塵器分離後也送到灰渣溝。

鍋爐給水先進入省煤器預熱到接近飽和溫度，後經蒸發器受熱面加熱為飽和蒸汽，再經過熱器被加熱為過熱蒸汽，此蒸汽又稱為主蒸汽。 經過以上流程，就完了燃料的輸送和燃燒、蒸汽的生成燃物（灰、渣、煙氣）的處理及排出。 由鍋爐過熱氣出來的主蒸汽經過主蒸汽管道進入汽輪機膨脹作功，衝轉汽輪機，從而帶動發電機發電。從汽輪機排出的乏汽排入凝汽器，在此被凝結冷卻成水，此凝結水稱為主凝結水。主凝結水通過凝結水泵送入低壓加熱器，有汽輪機抽出部分蒸汽後再進入除氧器，在其中通過繼續加熱除去溶於水中的各種氣體（主要是氧氣）。經化學車間處理後的補給水（軟水）與主凝結水匯於除氧器的水箱，成為鍋爐的給水，再經過給水泵升壓後送往高壓加熱器，汽輪機高壓部分抽出一定的蒸汽加熱，然後送入鍋爐，從而使工質完成一個熱力迴圈。

迴圈水泵將冷卻水（又稱迴圈水）送往凝結器，吸收乏氣熱量後，在缺水的地區或離河道較遠的電廠，則需要高效能冷卻水塔或噴水池等迴圈水冷裝置，從而實現閉式迴圈冷卻水系統。 經過以上流程，就完成了蒸汽的熱能轉換為機械能，電能，以及鍋爐給水供應的過程。因此火力發電廠是由爐，機，電三大部分和各自相應的輔助裝置及系統組成的複雜的能源轉換的動力廠。

通過這次參觀，我學到的不僅僅是關於電力的基本常識，更加學到了老師身上盡職盡責的精神。只要我們真正將這種精神持之以恆，我相信所有想學的知識都可以完美地掌握。

第5篇

有幸能作為武漢大學化學與分子科學學院暑期社會實踐的成員之一，隨隊前往中國科學院長春應用化學研究所，參加了今年的暑期社會實踐。

很早就聽說過長春應化所的硬體條件出色，此次一看，果然不一般！由於到達長春的時間已經晚，我們來到應化所時只能從後門進去。一進門就看到了漂亮的研究生中心。高大的研究生中心就是應化所的生活學習中心。樓的一側是研究生宿舍。

除了沒有電視和空調，宿舍全是按照標準的三星級酒店規格建成。加上三星級賓館的管理水準，研究生們在生活上完全沒有後顧之憂。在大樓的另一側則主要是教室和辦公室。所有的研究生授課都在這裡完成，而所有的負責後勤的老師都在這裡辦公。在辦公室和教室的樓下還有供師生們使用的健身房、乒乓球室、棋牌室和小超市。健身房內設施齊全；棋牌室內棋牌的種類也相當的豐富。這些活動室及超市完全可以滿足研究生們日常生活所需。研究生中心的地下室則是食堂和洗衣房。食堂雖然視窗不多，但是每週都提供不同的飯菜，品種豐富、價格便宜、味道也不錯。

洗衣房還提供了烘乾服務，解決了學生們在東北寒冷的氣候條件下晾衣服的問題。

到達長春的第二天，應化所就組織了一個座談會，向來訪的武漢大學、吉林大學和中國科技大的同學們介紹了應化所及一些重要實驗室的概況。應化所的張書記親自向我們介紹了應化所輝煌的歷史：長春應化所是中國科學院五大化學所之一，建於1948年12月，在中科院各所中建所最早。歷史上一共培養了21名院士，也是相當的難得。在現有的中科院化學研究所裡，長春應化所是學科門類最齊全的，包括了化學傳統的五個二級學科，近幾年還增建了生物化學等新的學科門類。應化所現有2個國家重點實驗室和1箇中國科學院開放實驗室：高分子物理與化學國家重點實驗室，電分析化學國家重點實驗室，稀土化學與物理開放實驗室。還設有1個國家電化學和光譜研究分析中心。有很多重要的科研成果，完成了很多國家及軍工的重點專案，成立了中科院系統的第一個上市公司。無論是在科學研究，還是在研究成果的產業化上，應化所的水平在全國都屬一流。之後包括綠色化學與過程實驗室和分析測試中心在內的重要實驗室的主任們分別向我們介紹了各個實驗室的歷史和現狀，讓我們領略到了應化所輝煌的歷史和強大的科研實力。

接下來的幾天裡我們比較全面的參觀了應化所的各個大樓和實驗室。首先參觀的是合成樓。高分子物理與化學國家重點實驗室的大部分研究任務就是這裡進行的。高分子物理與化學國家重點實驗室是原中國科學院高分子物理聯合開放研究實驗室，曾經連續兩次（1995年和1999年）被國家評估為優秀實驗室後，經專家論證同意，主管部門中國科學院推薦，將中國科學院化學研究所和長春應用化學研究所的若干高分子化學研究工作和隊伍納入進來，國家科技部於xx年批准執行的。高分子物理與化學國家重點實驗室由兩部分進行組成，長春部分依託於中國科學院長春應用化學研究所，北京部分依託於中國科學院化學研究所。

高分子物理與化學國家重點實驗室的宗旨是面向學科發展和國家需求，對本領域的前的綠色分離。稀土化學與物理開放實驗室擁有大量傑出的科研人才，承接了國家863專案、973專案和軍工專案在內的大量科研專案。每年的科研經費高達數千萬。在成立的幾十年時間裡，獲得了國家獎項32項，出版專著18部，發表論文1600餘篇，而且產業化建設也取得了大量的成績。

在這幾天裡，我們一共參觀了合成樓、無機分析樓、新大樓、圖書館、集合基地和教育大廈。樓裡出色的硬體設施深深的吸引了我們。不論是實驗室豐富先進的實驗儀器，還是寬敞的老師和學生辦公室，都是在一般高校裡難以看到的。圖書館藏書也十分的豐富，而且先進的電動書架和寬闊明亮裝修漂亮的閱覽處也都讓我們眼前一亮。

參觀完所有大樓後的兩天，應化所根據我們自己的志願安排我們到各個實驗室親自參與實驗。我和兩名同學被分到了景遐斌、陳學思兩位老師的`大組。第一天就參加了組裡每週一次的組會。聽黃宇彬老師講解他在日本參加的研究人造血液的工作，以及幾位研究生講解最近的研究程序，感覺收穫頗豐。由於是週末，實驗室沒有太多的實驗進行，我們更多的時間是在同老師和研究生們交流。在陳學思老師的辦公室裡，陳學思老師向我們介紹了他的小組的科研方向，以及他們研發的可生物降解塑料的產業化情況。陳老師語言風趣、知識淵博，讓我們度過了一個開心又收穫頗豐的下午。陳老師的助手田懷雨老師向我們詳細的介紹了組內每一位研究生的研究方向和研究成果。在實驗室內，我們同研究生們交流了一些實驗心得。學長們向我們介紹了一些應化所的生活情況。

之後我們又同武大在應化所深造的學長們開了一個簡單的座談會。學長們向我們介紹了武大學生在應化所取得的成績，讓我們在驕傲的同時也感到了自身的壓力。作為武漢大學化學與分子科學學院的一員，我們有責任繼承學長們的優良傳統，為中國的化學事業做出自己的貢獻。

最後的一天裡，應化所的相關負責人向我們介紹了應化所的產業化情況，然後參觀了記載著應化所輝煌歷史的展室。在感嘆於應化所輝煌歷史的同時，我們不得不離開這所生活過四天的家。難忘這四天的經歷。難忘這次暑期社會實踐快樂而充實的經歷。

第6篇

在第一學期的專業導論課程之後，我們初步認識了船舶與海洋工程這個專業，所以在這個學期，我們脫離幻燈片，脫離那些圖片，文字，看到了真正的實驗室，船舶就是這樣造出來的。每個星期的星期四下午，兩點開始，拖著尚未完全清醒的身體，我們遊走於各個實驗室，聽老師娓娓道來，每一個實驗室的故事，每一個實驗室的作用。這是上個學期專業導論之後，在我看來，應該是一次實踐吧，我們更進一步瞭解了我們的專業，雖然其中老師說的很多專業名詞我還是沒有聽懂，但是認真聽聽還是會覺得，我有再進一步瞭解了這個專業，可是說專業導論的延續外加實踐。

前幾個星期，我們在效能實驗室中聽老師介紹了一些有關船效能方面的知識，參觀了大型船模拖曳水池，大型深淺操縱水池，當時還看見學長學姐在做實驗來著，估計過一年兩年就到我們了吧。雖然這些實驗室現在看起來有些陳舊，雖然我們現在看見的只是一些鋼啊，鐵啊，水槽啊，更加確切一些的說，我們看到的是一些生了鏽的鋼鐵，還有感覺裡面很髒的水槽，可是這些實驗室裡東西當年可都是國內很先進的實驗室裝備，大型船模拖曳水池：深淺兩用，且能作船隊試驗，在國內獨具特色；2，大型深淺操縱水池：為亞洲人工操縱水池之最；3，具有國內先進水平的造船工藝與裝置實驗室，其“肋骨冷彎機器人”實驗裝置為國際領先水平；4，大型結構試驗平臺與完備的靜力、動力載入與分析系統國內同類高校第一； 5，迴圈水槽、風洞、24單元造波機、計算機工作站及相關軟體等高水平研究平臺。這些實驗室都是研究船體效能 ，船舶效能，廣義上指船舶各種效能的總和；狹義上指船舶靜力效能和動力效能的概括。狹義的船舶效能與船舶的主要尺寸、形狀及載裝情況等有密切關係。在理論研究中，以流體靜力學為基礎研究船舶在不同條件下的浮性、穩性及抗沉性等，以流體動力學為基礎研究船舶的快速性、適航性及操縱性等，這些都是船舶最基本的效能。聽完之後真的覺得船舶也是一樣很神奇的東西，在那樣的風浪中，居然還可以載著這麼多的.物品航行，另外那些軍艦什麼的更是厲害了，這麼大的體積還可以有這麼快的速度，不禁對造船工作者肅然起敬，克服了這麼多的阻力，造出這麼厲害的船舶。 接下來，我們參觀了有關船舶構造的實驗室，構造決定效能，所以船舶的構造可以說是相當於人的身體一樣，皮相當於船殼，骨頭相當於船體骨架等等，都是一一對應很重要的。通過老師講述，我們初步瞭解到一般船舶是由船殼、船體骨架、甲板、船艙和上層建所組成。船殼又稱船殼板,船的外殼,它包括船側板和船底板。

船體的幾何形狀是由船殼板的形狀決定的。船體承受的縱向彎曲力、水壓力、波浪衝擊力等各種外力首先作用在船殼板上。船體骨架是由龍骨、旁龍骨、肋骨、龍筋、舭龍骨、船首柱和船尾柱構成，它們共同組成了船舶骨架。甲板位於內底板以上的平面結構，用於封蓋船內空間，並將其水平分隔成層。甲板是船樑上的鋼板，將船體分隔成上、中、下層。甲板對保證船體強度及不沉性有重要作用，而且提供了佈置各種艙室、安置武器裝備和機械裝置的面積。甲板數量多少視船舶的大小，取決於艦艇的型別、使命和主尺度。通常小型艦艇有1～3層；中型艦艇有3～5層；大型艦艇有5～10層。船艙是指甲板以下的各種用途空間，包括船首艙、船尾艙、客艙、貨艙、機艙、鍋爐艙和各種專門用途船艙。上層建築是指主甲板上面的建築，上層建築位於上甲板圍成、主要用於佈置各種用途的艙室,如工作艙室、生活艙室、貯藏艙室、儀器裝置艙室等。供船員工作起居及存放船具。上層建築部分有首樓、橋樓、尾樓、甲板室及各種圍壁建築。當然，以上大多是我上網查的，老師雖然向我們做了介紹，但不至於這麼詳細。

然後就是給我印象最深刻的船舶操作的輪機實驗室了，輪機實驗室的老師很負責的在介紹船上有什麼裝置，分別是什麼作用，雖然我們是船舶與海洋工程，不是輪機工程，按道理來說我們更關注的應該是船舶構造，但是我們還是聽得很有意思。輪機綜合實驗室主要系統有：主推進系統，船舶管系，船舶電站系統，機艙自動化系統，柴油機數字化監測與診斷系統。其中我們詳細認識了船舶管系，有機艙燃油系統，機艙潤滑油系統主海水和主淡水管系，壓縮空氣系統，機艙艙底水，壓載水，消防水系統。首先向我們介紹的是機艙燃油系統，船上一般有柴油和燃油當然還有潤滑油，老師在這裡提出了一個問題，為什麼不用汽油而是用柴油呢？汽油要點燃，柴油是壓燃，為了安全起見所以選用柴油。離岸的時候耗能量少，靠岸的時候耗能量多，原因是靠岸的時候需要呼叫多種系統，但是離岸的時候就不用這麼多，所以靠岸的時候耗能量比較多。還有我們瞭解到原來還有重油和輕油之分，重油通過管道的時候要加熱，這樣才能順利在管道中游走，否則就會凝固在管道中，所以在離岸的時候通常是用重油，在靠岸的時候通常用輕油，為的是保護機器，如果用了重油，凝固在管道中將為下次啟動帶來很大的麻煩。接下來介紹的是主海水和主淡水系統，這個系統主要是為了冷卻機器。為什麼還分海水和淡水，原來海水中鹽含量高，容易腐蝕機器，於是要把海水先進行淡化，首先我們想到的是鹽水分離，但是老師說這樣鹽分還是太高了，最後他告訴我們，一般來說，是用蒸餾這種方法將鹽水轉化成淡水。冷卻本來目的是要帶走能量的，但是柴油機主要靠獲得高溫來為系統提供能量，如果能量被都帶走了，那就不符合經濟效益，所以是用高溫淡水對機器進行降溫。高溫淡水用完之後鹽水再對其進行降溫，之後迴圈利用，達到降溫目的。油水系統介紹完畢後，我們看到壓縮空氣系統，壓縮空氣系統，顧名思義是通過空氣壓縮機來產生的熱量，供其他部件使用。

最後我們簡單瞭解了一下船舶種類，通常按用途分類：一般運輸船舶 客船、雜貨、散貨等。專用運輸船舶 集裝箱船、木材船、滾裝船、冷藏船、油船、液化天然氣船等。多用途船舶 礦散、礦油等。特種用途船 科考、破冰、救助等。其中我們最感興趣的當然就是豪華遊輪，超級豪華遊輪通常是指排水量在100,000噸以上的超級遊輪，截止到20xx年年底，這樣的超級遊輪已經超過15艘，其中最大的遊輪要數20xx年12月進行處女航的皇家加勒比郵輪公司的“海洋綠洲”號。該遊輪長約360米，寬約47米，吃水線以上高約65米，共16層甲板，設有2700間客艙，能搭載搭載6360名乘客及2160名船員。排水量22.5萬噸，被譽為“活動城市”。真是非常向往這樣的超級豪華遊輪！

此次的認知實驗我收穫了很多，從以前到現在任何科研無一不是經過實驗的驗證的，也可以說，實驗是檢驗理論的唯一標準，作為一名大學生，我們決不能容忍自己讀死書，死讀書，只是在理論上去分析而缺乏實踐，我相信，只要我們肯動手動腦，再輔之以勤奮和堅持，必能不斷提高我們的實幹能力，必能不斷的創新，為我國的造船事業發展與進步貢獻自己的一份力量。