關於汽車的實習報告6篇 汽車實習報告：探索駕駛夢想的旅程

本文主要圍繞實習期間所參與的汽車領域相關工作內容展開，探討汽車行業發展的現狀和趨勢，從不同角度剖析汽車對社會經濟的影響和實用性。同時，通過個人實習經歷分享汽車行業的工作體驗和感悟，以期為讀者提供有益的參考與資訊。

第1篇

這次的實習地點是中國的車城——十堰，東風汽車有限公司商用車發動機廠。兩週的實習生活很快就結束了，感慨萬千啊。第一次出省，帶著新奇，帶著激動，坐了二十幾個小時的火車，熬過艱難的夜晚，好不容易才到的，我們那節車廂因為大都是我們學校的，所以一路上都很熱鬧。這次實習，我們主要參觀了發動機廠、鑄鍛廠、整車裝配廠、變速箱廠以及鑄造一廠，聽了發動機、曲軸工藝、日式管理等講座。兩週的實習，有帶隊輔導老師，工廠師傅的講解，自己的努力，從中收益不小，非常感謝他們。

第一次看到實際生產，很多都是全自動的，加工中心，機械手等，不禁感嘆現在的高科技，高效率，要多學知識才能跟得上時代啊，也看到了汽車行業的遠大前景。通過這次實習，我們瞭解到實習是教學過程中理論聯絡實際的一個重要的實踐性教學環節,增加了我們的實踐知識,擴大了知識面,為後繼的學習打下了基礎,以至為今後的學習達到事半功倍的效果。本次實習不僅僅是對所學理論知識的進一步鞏固，對書本知識的驗證和深化，更重要的是我們把理論和實際結合起來;進廠實習，使我們瞭解到工廠裡的各種生產流程，工廠自動化程度，以及國內甚至世界同行業的發展概況;同時，通過實習，我們瞭解平時所學知識在生產實踐當中如何應用，怎麼應用，這對正處於學習期間的我們是一個重要的啟發和幫助。未來自動化正朝著資訊化，網路化，智慧化方向發展，而且綠色環保的創造則肯定是永恆的主題;自動化的飛速發展將使人類不僅可能擺脫繁重的體力勞動，而且要從繁瑣的計算、分析等腦力勞動中解放出來，以便有更多的精力從事高層次的創造性勞動，同時智慧化促進柔性化，它使生產系統具有更完善的判斷與適應能力。當然這一切還需要我們大家進一步的努力。

當前隨著科學技術的迅猛發展，各種產品品種類繁多，生產工藝、生產流程也各不相同，但不管何種產品，從原料加工到製成產品都是遵循一定的生產原理，通過一些主要裝置及工藝流程來完成的。因此，在專業實習過程中，首先要了解其生產原理，弄清生產的工藝流程和主要裝置的構造及操作。其次，在專業人員指導下，通過實習過程見習產品的設計、生產及開發等環節，初步培養我們的知識運用能力。經過在十堰一個多星期的實習讓我親眼見到了許多平時在學校裡只聞其名不見其形的機床，讓我對各種各樣的機床有了比較清楚的認識。

此次實習我們參觀了東風發動機的幾個生產車間，見到了許多加工機床。在工廠裡實習讓我們有了走近機床仔細觀察它的機會，通過觀察讓我對機床的組成部分及各個部分的作用有了更深的認識，我們見到不同的機床由於它在零件加工中的作用不同而被放在了不同的位置上，並且我還知道同一批機床加工同一個零件隨著零件加工的工序安排的不同，機床的擺放也不同，此時加工零件的工序是否安排得好就可以看出來了，工序排得好機床的利用率就高就不會造成資源的浪費，並且還可以提高零件的加工效率。由於行業特有的技術操作熟練性和其具有的較大風險性，很遺憾地，不能多做一些具體實踐的操作，但是觀察了一個個生產車間很多工人生產除錯的過程，懂了很多。

這次實習更讓我肯定了做事先做人的道理,要明白做人的道理，如何與人相處是現代社會的做人的一個最基本的問題。作為應屆畢業生，在畢業前的這次專業實習，無疑是給了我們對機械自動化專業的清晰認識，這也是作為機械自動化專業的學生的最大感悟。當然實習中還有著更多的感觸，包括學習，生活，工作各個方面。

就學習而言，專業實習它更偏重於應用，更加細緻，要求也更加嚴格。作為應屆畢業生的我們要想找適合自己的工作，在實際中實現自己的理想，必須不斷的增加自己的能力，做事情更加專注。

就生活而言，專業學習展示給我們看各個不同的行業的人們的生活，不同行業的人們將自己的行業融入自己的生活，這樣大的人群的生活展示給我們未來的生活遠景，選擇什麼樣的生活也是我們現在的最重要的抉擇。一旦下定決心，也就要開始為自己的生活做準備，勝利是屬於有準備的人的。現在的我就要為自己的生活做準備，不斷的充實自己。

就工作而言，本次的機械自動化專業實習，展示給我們了多種職業，讓我們瞭解了目前行業的基本情況，為畢業後就業有更好的認識和準備。

實習雖然結束了，但是實習期間的所見所學給我的影響卻沒有結束。這兩週周短暫而又充實的實習，我認為對我走向社會和工作崗位起到了一個非常重要的作用。在生產車間裡看到工人師傅們不斷重複著同樣的生產動作，認認真真，沒有厭煩的表情，幹一行就愛一行，他們這種紮實的工作態度和恬淡的生活態度感染了我。還有就是東風人在建廠初期的艱苦奮鬥精神以及東風公司不斷地尋求變革，不斷創新，持續優化改善的觀念都給我留下了深刻的感受。

第2篇

在這三個月的實習中，我對汽車的保養以及保養的必要性有了深刻的理解。 汽車保養是很重要的，買了一輛新車，首先要懂得如何保養。汽車保養需要做的幾項工作：

1、清潔汽車外表，檢查門窗玻璃、刮水器、室內鏡、後視鏡、門鎖與升降器手搖柄是否齊全有效。檢查散熱器的水量、曲軸箱內的機油量、油箱內的燃油儲量、蓄電池內的電解液液麵高度是否符合要求。檢查喇叭、燈光是否齊全、有效，安裝是否牢固。檢查轉向機構各連線部位是否鬆曠，安裝是否牢固。檢查輪胎氣壓是否充足，並清除胎間及胎紋間雜物。檢查轉向盤的遊動間隙是否符合標準;輪轂軸承、轉向節主銷是否鬆動。檢查離合器和制動踏板的自由行程是否符合規定。

2、檢查輪胎螺母、半軸螺栓、鋼板彈簧騎馬螺栓和u形螺栓是否牢固可靠。起動發動機後，察看儀表工作是否正常，傾聽發動機有無異響。檢查車輛有無漏水、漏油、漏氣、漏電等四漏現象。檢查拖掛裝置工作是否可靠。

3、發動機油的更換。發動機機油的作用主要是對發動機進行潤滑、冷卻、密封、清潔、防鏽、防腐……若沒有機油，汽車的心臟就不能正常運轉。使用礦物油，一般5000公里換一次機油。

4、汽車制動液檢查與更換：汽車行駛一定的時間就要檢查制動液，必要時需更換。制動液在使用一定時間後，會出現沸點降低、汙染及不同程度的氧化變質，所以應根據氣候、環境條件、季節變化及工況等及時檢查其質量效能，做到及時更換。普通工況下，制動液在使用2年或5萬公里後就應更換。原則上，不同型號的制動液不能混用，以免相互間產生化學反應，影響制動效果。不同車型，使用的制動液也往往不同。制動液有礦物油型制動液、合成型制動液等型別。

第3篇

時間很快,剛大二時還在期待著暑期的實習,而轉眼之間我的實習已經結束了,這個暑假沒有回家,找了一家房地產公司實習,雖然沒有進工地進行施工專案的考察,但整個期間我對房地產銷售有了更深的瞭解.

品牌營銷 房地產產品的品牌形象是消費者認知的第一要素，但是，由於市場競爭的激烈，以及資金週轉等方面的原因，不少開發商不願進行較長時間的品牌營造和資金投入，過多借助於新聞炒作和廣告轟炸，希望通過宣傳造勢來快速樹立公司品牌，殊不知品牌不是能夠在一個極短的時間內建立的，需要品牌的積累和公眾的認可。開發商們如果能靜下心來，腳踏實地地進行一流的規劃設計、提供一流的配套服務和物業管理，對於品牌形象進行良好構建，營造名牌企業和名牌產品，必然會成為未來房地產市場的贏家。

誠信營銷 在房地產業進入全面的整體素質競爭的今天，開發商如果僅僅侷限於推出一個新奇的概念和宣傳口號，依靠某一簡單要素去爭取客戶，一旦概念失真，反而讓購房者困惑和反感，讓開發商失去口碑市場。另一方面，當開發商在售房價格上玩貓膩、在銷售面積上短斤少兩、在位置表述上閃爍其詞以及配套承諾遙遙無期時，不可設想還能有效地吸引消費者。為此，開發商必須樹立誠信營銷的經理理念，塑造出開發商的良好社會形象。xx年3月，萬科提出磐石行動主張致力於房地產產品質量的提高，就是誠信營銷的典型例子。

文化營銷 開發商把創造一種和諧的鄰里關係、溫馨的居住文化作為經營理念，採取各種有效的措施加強業主之間的溝通、交流。另一方面，為了給孩子創造一個良好的成長環境，購房者對居住小區文化設施的要求越來越高，不僅關心周圍文教單位的配置、距離，而且愈來愈重視小區文化設施的數量、品位，以及小區內大部分住戶的文化層次。在現今的武漢樓盤中，書香門第，學雅芳鄰等就是打的文化營銷的概念。

個性營銷 消費者特別是新成長起來的年輕一代，往往把個效能否得以發揮和張揚，作為衡量和選擇商品的一個重要標準。為此，開發商必須注意特色經營的重要性，把研究市場需求、強化使用功能、追求個性特色、營造人性空間的思想作為經營理念，不僅在小區佈局、建築外形、色彩、樓層、陽臺、內部結構等產品策略方面力求突破雷同，突出居住者個性，而且在廣告宣傳、價格確定、促銷方式等方面也要獨具風格，努力成為市場亮點。惠園cp號稱打造江城第一豪宅，其個性之宣揚，想讓人不注意都難牎

環保營銷 隨著環保意識的逐漸興起，消費者已愈來愈關心自己的居住環境，更加關注擬購房屋的環境設計。開發商應該以環境保護為經營理念，改變過去寸土寸金、見縫插針的開發模式，充分考慮小區的住宅空間、陽光照射、綠化間隔等，為消費者營造人與自然和諧共生的理想家園。如武漢的梅南山居、東湖林語等，通過強調樓盤周邊自然環境的優美，推出了環保的營銷概念。

任何一個推銷專家都必須經歷一個從無知到有知、從生疏到熟練的過程，只要正視暫時的失敗與挫折，並善於從中汲取經驗教訓，那麼成功終會向你招手。

例：如會見十名顧客，只在第十名顧客處獲得200元定單，那麼怎樣對待前九次的失敗與被拒絕呢?請記住：之所以賺200元，是因為你會見了十名顧客所產生的結果，並不是第十名顧客才讓你賺到200元的，而應看成每個顧客都讓你賺了200÷10=20元的生意，因此每次被拒絕的收入是20元，所以應面帶微笑，感謝對方讓你賺了20元，只有這樣，你才會認真的看待失敗與成功。信心的建立

熟練掌握樓盤資料，自然可以對答如流，增強顧客對銷售員的信任，同時銷售員的自我信心亦相應增強。

銷售員要對每一位到來的顧客假定都會購買，使自己形成一種條件反射，積極地去銷售，從而增大成功率，使銷售員具有成功感而信心倍增。

人靠衣裝，好的形象能拉近人與人之間的距離，便於對方的溝通。自我感覺良好，自然信心亦會增加，自我發揮亦會更好。

銷售員通常都會遇到被人拒絕或面子上不好過的事情，例如：派發宣傳單張，遇上拒接的情況，銷售員應正確對待該行業的工作，在遭受拒絕時認為自己本身並沒有什麼損失，反而增長了見識，學會在逆境中調整心態。

被拒絕是很普遍的，但銷售員不要讓這表面的拒絕所矇蔽，當顧客只是找藉口拒絕，並不是沒有迴旋的餘地，那就表明還有機會，銷售員不要輕易放棄，過一段時間可以再跟進。

為什麼這位客戶要聽我的推銷演說?所有的推銷是針對客戶的需要而不是你的喜好。銷售員要先了解客人的目的，明確自己的銷售目的：令客人落定，清楚自己的出發點，並對症下藥。結合顧客的情況，介紹他所需，迎合客人的心態，拉近雙方的距離。

世界上沒有十全十美的東西，銷售員過分的誇張，會引起顧客的不相信和不滿，若對不關痛癢的不足作及時的補充和說明，做到自圓其說，並幫助 客人作對比，讓客人有真實感，加深對銷售員的信任感。

這是一個不太好的促銷方法，因為作為一手的樓盤，都是明碼標價的，??

售員如一律放鬆折扣，則客人就會吃住上，不放鬆反而會促進成交，若客人

到最後還是咬緊折扣，可適當放一個點，但不要讓他感到容易，要做一場戲，例如打假電話，並一邊打電話一邊迫使客人實時取錢答應落定，才給折扣，若客人不夠錢付定金，也不要輕易答應客人不足定也可以，再做一番假，讓客人感恩戴德地自覺把身上所有的錢掏盡，才受理他的落定。

有些戲是一定要做的，可減少塌定情況和減少日後客人刁難事件。

大千世界，人海茫茫，各有所需，應如何尋找顧客，才能做到有針對性。宣傳廣告法：廣而告之，然後坐等上門，展開推銷。

3、組織關係網路：善於利用各種關係，爭取他們利用自身優勢和有效渠道，協助尋找顧客。

4、權威介紹法：充分利用人們對各種行業權威的崇拜心理，有針對性的邀請權威人士向相應的人員介紹商品，吸引顧客。

5、交叉合作法：不同行業的推銷員都具有人面廣，市場資訊靈的優勢，售樓員可利用這一點加強相互間的資訊、情報的交換，互相推薦和介紹顧客。

6、重點訪問法：對手頭上的顧客，有重點的適當選擇一部分直接上門拜訪或約談，開展推銷攻勢。

7、滾雪球法：利用老客戶及其關係，讓他現身說法，不斷尋找和爭取的顧客，層層擴充套件，像滾雪球一樣，使顧客隊伍不斷髮生擴大。

銷售並不是一件事，而是一個過程：它不是靜止不動的，而是不斷進行的。

銷售過程的五個步驟是：建立和諧;引發興趣;提供答案;引發動機;完成交易。

大部分的銷售都會經過這五個步驟。也許有些業務人員並不需要帶顧客歷經所有的步驟，因為有些廣告已經帶領顧客走過走過其中幾個步驟了。不過大致上來說，只要你銷售的產品比一包煙或一盒口香糖重要的話，顧客購買時多少都會經歷這五個步驟。

這五個步驟相當合理，而且都有心理學的知識做基礎，因此相當有效。

為了使顧客樂於接受你的服務，你必須給與他們良好的第一印象，並與之建立和諧的關係。

為了讓客戶持續保持注意力，你必須引發他們的興趣。假如他們相信你的服務會帶給他們許多益處，他們就會感興趣，就會一直注意聽你交談。

之後，你讓顧客相信：接受你的服務，的確是聰明的抉擇，因為他們的確會從你的服務中，找到滿足需求的答案。

顧客也許對該樓盤感興趣，也相信你的服務對他們有好處，但還是不會購買。因此，在你引發對方興趣之後，也在你說服他相信樓盤的種種賣點之後，你還得使顧客產生購買慾望。如此，你才能把樓盤銷售出去，總而言之，你要引起對方購買的動機。

雖然對方相信該樓的確如你所說的那麼好，也想擁有，但這仍不保證你已取得定單，拖延或遲疑決不是一般人的毛病，因此，你得協助他們做決定，如此才能使他們付諸行動，達成交易。

你有時可把兩個步驟合併成一個步驟，尤其是建立和諧與引發興趣這兩個步驟。

五個步驟並非每次都要按照次序進行。比如，有警覺性的業務人員，很可能在提供解答階段就成交了。

五個步驟並非缺一不可。比如顧客很可能對你的產品已經相當熟悉，也相信它是優良產品。這時，你便可以跳過提供解答的階段。或是偶爾幾次，你們的營銷工作做的很好，廣告本身就已經完成了前面四個步驟，因此，顧客只需付諸行動購買。此例子常會出現在汽車交易中。據估計，約有65%的汽車不是被銷售，而是被購買。

利用人類需求的心理，通過讓顧客得到某些好處，來吸引他們採取購買行

通過投顧客之所好，幫顧客實現所需，使雙方有了親合需求的滿足感，而

促發認同感，建立心理相容的關係，使買與賣雙方矛盾的心理距離縮小或消除，而達到銷售目的。

當估計到顧客有可能提出反對意見，搶在他提出之前有針對性地提出闡述，發動攻勢，有效的排除成交的潛在障礙。

利用人們從眾的心理，製造人氣或大量的成交氣氛，令顧客有緊迫感，來

在正面推銷不起作用的情況下，可找顧客感興趣的話題展開廣泛的交流，並做出適當的引導和暗示，讓顧客領悟到購買的好處，從而達成交易。

抱著真心實意、誠心誠意、沒有辦不成的心態，讓顧客感受到你的真誠服

積極介入，幫助顧客將某些比較明顯的利弊加以分析比較，讓顧客充分權

利用顧客既害怕物非所值，花費了無謂代價，又擔心如不當機立斷，就會過了這個村就沒這個店的心理，來提醒、顧客下定決心購買。

推銷員可以利用或製造一些藉口或某些原因，臨時設定一個有效期，讓對方降低期望值，只能在我方的方案範圍內和所設定的期限內作出決定。

針對買賣雙方經常出現的戒備心理和對峙現象，在熱情的服務中不應向對方表示志在必得的成交慾望，而是抓住對方的需求心理，先擺出相應的事實條件，表現出條件不夠，不強求成交squo;的寬鬆心態。使對方反而產生不能成交的惜失心理，從而主動迎合我方條件成交。

當顧客已出現欲購買訊號。但又猶豫不決的時候，推銷員不是直接從正面鼓勵他購買，而是從反面用某種語言和語氣暗示對方缺乏某種成交的主觀或客觀條件，讓對方為了維護自尊而立即下決心拍板成交。

第4篇

1.最好每天都能做工作日記，早上上班前寫好自己在這一天的工作目標，工作中應該注意的重點問題，有那些事情是要問清楚的等。然後在每天下班前再看一下自己在當天做了那些工作，那些工作目標沒有完成，為什麼沒有完成，自己在以後的工作中應該注意那些問題……這樣將是很重要的，經常看看會有很大進步的。

2.在工作時，如果遇到一些不是很清楚的地方，一定要向上級或師傅問清楚，不能亂憑空想象，亂做，這樣做出來的東西很有可能會返工。

3.在實習工作中，很有可能會碰到和你的頂頭上司發生矛盾的事。如果已經發生了，你要思考為什麼會發生這樣的事，事情能不能避免，如果能避免，自己在以後的工作中就要注意些。

4.在討論問題時，要有自己的見解，不能人云亦云，沒有見解。

5.工作中要踏踏實實，人人真真做，要多總結，多交流。

雖然我在這家公司實習的時間不長也不短，但是我在這家公司卻學到了很多我們想學習到的知識，使我對汽車行業有了更進一步的瞭解。我深知自己在學校學到的東西很有限，還有很多知識是我不知道的。在實習期間我認真跟師傅們學習汽車方面的知識，積極動手，培養了我吃苦耐勞的精神，認真瞭解車身的構造。完成了汽車有關零部件拆裝的目的，達到了實習的要求，也使我在企業裡，瞭解到了企業文化和企業管理體制。使我不僅在自己的專業有了突破，也使我學習到關於企業管理方面的知識。總的來說，我成功的完成了這次實習，為我以後的工作道路起著很重要的作用。

第5篇

大學所剩的時間已經不多了，但卻還有太多太多的東西需要我們去學習，去見識，去探索……我們需要開拓視野，需要與世界同步，需要去了解當今社會汽車方面的最新科技。

有人曾說過：少年強則國強，少年雄於世間則國家雄於世間，作為21世紀的年輕人，作為國家未來的主力軍，我們迫切需要去見識我們未來工作的場地，瞭解我國汽車行業的現狀。正是在這種強烈的願望下。

20xx-5-7我們坐上了前往湖北十堰的火車，開始了為期21天的十堰-襄樊之旅。本次實習以看為主要內容，我們需要仔細觀察汽車生產的每一個環節，每一個零件的加工過程。看看由一大堆零件怎樣在十幾分鍾之後就變成了一輛漂亮的車。通過這次實習我們也基本達到了目的，我們看到了曲軸、凸輪軸、飛輪、發動機、變速箱……許多汽車零部件的加工及組合，也見識了車間的生活，瞭解了我國汽車製造行業當前的當前狀況，對中國汽車製造業心中大致有了個瞭解。總之這次實習效果還是不錯的，實習確實很有必要，讓我們走出了大學的小天地，我們的眼界得到了開闊。

上午下午企業介紹、安全教育康明斯曲軸加工雜件加工作業部缸體加工作業部殼體加工作業部凸輪軸工段發動機裝配作業部連桿加工作業部4h及大馬力裝配線西城作業部鑄造廠造型總裝配廠變速器廠1 5月20日5月21日5月25日殼體鑄造廠鑄造軸瓦活塞加工作業部日產汽車裝配東風雪鐵龍襄樊汽車實驗場地：安全教育5月9號早上7點我們到達了目的地，經過一番休整之後，下午兩點我們在東風國小的多媒體教室進行了安全教育，其主要內容如下：

i.禁止穿拖鞋、短褲進入廠區，每天進入廠區必須戴帽子，女生必須把頭髮盤起來。i

i.在廠區內只許看不要亂摸，不要干擾工人的正常工作。ii

i.離機器遠一點，因為加工後有可能鐵屑飛濺出來。iv.禁止在廠區內追打嬉鬧，不要圍看，要有序排隊觀看。v.注意頭上，有可能調材料時機器故障造成材料掉下來傷人。v

i.配合每個車間主管人員的安排。第四篇：東風公司簡介東風汽車公司的前身是1969年始建於湖北十堰的第二汽車製造廠，經過三十多年的建設，已陸續建成了十堰(主要以中、重型商用車、零部件、汽車裝備事業為主)、襄樊(以輕型商用車、乘用車為主)、武漢(以乘用車為主)、廣州(以乘用車為主)四大基地，除此之外，還在上海、廣西柳州、江蘇鹽城、四川南充、河南鄭州、新疆烏魯木齊、遼寧朝陽、浙江杭州、雲南昆明等地設有分支企業，業務範圍涵蓋全系列商用車、乘用車、汽車零部件和汽車裝備，是中國綜合實力最強的三大汽車企業集團之一。20xx年9月，公司的總部由十堰搬遷至武漢。20xx年，公司銷售汽車113.7萬輛;完成營業收入1416.87億元(名列中國企業500強第21位)。20xx年，公司銷售汽車132.06萬輛，同比增長16.12%，是行業增速的2.4倍;實現銷售收入1,969億元;綜合市場佔有率達14.08%，在細分市場中進一步鞏固了中重卡第

二、輕客第二和轎車第三的市場地位。東風汽車公司最近20xx年來的發展，走的是一條著眼於參與國際競爭，按照融入發展，合作競爭，做強做大，優先做強的發展方略，借與跨國公司的戰略合作推動企業發展之路。公司先後擴大和提升與2 法國標緻-雪鐵龍集團的合作;與日產進行全面合資重組;與本田拓展合作領域;整合重組了悅達起亞等。全面合資重組後，東風的體制和機制再次發生深刻變革。按照現代企業制度和國際慣例，構建起較為規範的母-子公司體制框架，東風公司成為投資與經營管控型的國際化汽車集團。東風公司構建了完整的研發體系，在研發領域開展廣泛的對外合作，搭建起全系列商用車、乘用車研發平臺及其支撐系統，進一步完善了商品計劃和研發流程。東風在消化、吸收國內外先進技術的基礎上不斷強化自身研發能力，提升核心競爭力。東風汽車集團股份有限公司目前擁有14家附屬公司、共同控制實體及其它擁有直接股本權益的公司，包括與日本日產汽車公司合資的東風汽車有限公司、與法國psa合資的神龍汽車有限公司、與日本本田合資的東風本田汽車有限公司、東風汽車股份有限公司(600006)等。20xx年7月，東風汽車公司成立乘用車事業部(20xx年8月改稱東風乘用車公司)，開始發展自主品牌乘用車。20xx年3月，東風乘用車公司正式釋出東風乘用車品牌——東風風神[1]，該品牌logo為橢圓雙飛燕。

為了發展自主品牌，東風乘用車公司制定了5510工程的發展戰略，確立了三步走的發展目標：第一步用五年的時間打造中國自主品牌中最好的品牌;第二步再用五年的時間打造中國一流汽車品牌;第三步是再用十年時間打造國際主流品牌，致力使華系車立於世界強勢品牌之林。服務理念:東風汽車本著誠信天下、使用者為先的原則，為客戶提供真誠服務、完美過程、客戶滿意的真美滿服務。第五篇：第五篇：實習內容

1、凸輪軸加工作業部：本次參觀的凸輪軸加工作業部隸屬於康明斯作業部的一部分，它所生產的凸輪軸主要分兩大類，汽油機和柴油機的。汽油機的eq6100主要提供給eq140、材料主要是45號鋼。柴油機主要有6c、6b、4b三個系列，主要用於裝配重卡、eq153和軍用車輛。另外該車間還生產自主品牌eq4h天錦系列的凸輪軸，材料全是冷機球墨鑄鐵，加工的整體裝置由英國公司生產。而且另外車間的cbn砂輪轉速能達到3600多轉。3 凸輪軸的加工工藝流程：凸輪軸軸頸粗加工採用無心磨床磨削arr;銑端面，鑽中心孔arr;凸輪軸的熱處理arr;凸輪軸的深孔加工arr;主軸頸快速點磨加工與cbn砂輪arr;凸輪的加工arr;凸輪軸的化學處理arr;凸輪軸的拋光arr;凸輪軸的探傷arr;凸輪軸的清洗下面我們就重點來講講凸輪的加工：

1.用一套數控裝置，既控制工件主軸的無級變速旋轉和分度又控制砂輪架按凸輪型面的升程數值和降程數值的往復運動及橫向進給。

2.工件主軸由nc裝置控制的伺服電機驅動，實現無級變速傳動，不僅可以實現粗磨和精磨所需要的不同轉速，而且可以實現工件主軸在每轉內按凸輪不同曲線進行自動變速磨削。這可以使凸輪型面上每一磨削點的線速度，金屬切削量和磨削力基本一致，對保證凸輪表面的磨削質量是非常重要的。

3.砂輪可實現高速、恆線速度磨削。480凸輪軸kopp磨床80m/s.如

4.具有較大的柔性。cnc裝置可以存貯20個凸輪輪廓資料和9個磨削資料。滿足了凸輪軸多品種變化的柔性生產需要。

5.砂輪主軸採用內平衡裝置，取代了以前的液力平衡裝置和機械平衡裝置，平衡精度高，砂輪幾乎不抖動，提高凸輪型面的磨削精度。

6.採用金剛滾輪修整，修整時採用聲速感測器來控制每次砂輪修整量，能得到好的砂輪修整精度，並且每次砂輪修整後nc裝置能自動記憶並補償。

7.採用cbn砂輪，剛換上的新砂輪與換下來廢砂輪之間半徑方向只有4.5-5mm，從而保證凸輪型面的一致性。

2、康明斯曲軸加工：曲軸是發動機上的一個重要的機件，其材料是由碳素結構鋼或球墨鑄鐵製成的，有兩個重要部位：主軸頸，連桿頸，(還有其他)。主軸頸被安裝在缸體上，連桿頸與連桿大頭孔連線，連桿小頭孔與汽4 缸活塞連線，是一個典型的曲柄滑塊機構。曲軸的潤滑主要是指與搖臂間軸瓦的潤滑和兩頭固定點的潤滑.這個一般都是壓力潤滑的，曲軸中間會有油道和各個軸瓦相通，發動機運轉以後靠機油泵提供壓力供油進行潤滑、降溫。發動機工作過程就是，活塞經過混合壓縮氣的燃爆，推動活塞做直線運動，並通過連桿將力傳給曲軸，由曲軸將直線運動轉變為旋轉運動。曲軸的旋轉是發動機的動力源。曲軸的加工工藝如下：工序工序名稱號5銑端面、鑽中心孔10毛坯檢驗15銑工藝定位面20檢驗25粗車主軸頸及兩端軸頸，車法蘭端面30檢驗35精車第1，3，4，6主軸頸及小端軸頸精車第2，5，7主軸頸、油封軸頸、法蘭40外圓及端面45檢驗50車平衡塊外圓55銑第

1、12曲柄臂的角向定位面60檢驗車曲軸連桿軸頸65707580859095100105110檢驗在法蘭盤上鑽鉸工藝孔檢驗手鉸工藝孔在油封軸頸上銑右旋迴油螺槽在六個連桿軸頸上鑽孔鍃球窩鑽油孔鑽油孔裝置銑、鑽組合機床雙柱機床曲軸主軸頸車床曲軸數控車床曲軸數控車床專用車床曲軸定位面銑床曲軸連桿軸頸車床鑽床曲軸專用車床直孔組合鑽床球孔組合鑽床深孔組合鑽床深孔組合鑽床5 100002235240245250255260265270鑽油孔清洗檢驗中頻淬火檢驗半精磨第1，7主軸頸檢驗磁力探傷精磨連桿軸頸檢驗精磨第四主軸頸精磨第一主軸頸及齒輪帶輪軸頸精磨第2，3，5，6主軸頸精磨第7主軸頸檢驗拋光油封軸頸精磨法蘭外圓檢驗銑鍵槽鑽、鉸孔、攻螺紋檢驗去毛刺動平衡檢驗在3，10，11曲柄臂上去中在2，5，8曲柄臂上去重清洗動平衡檢驗超差曲軸動平衡再檢驗再取出不平衡量校直倒角，去毛刺精車法蘭端面及退刀槽深孔組合鑽床清洗機曲軸半圓中頻淬火機主軸頸磨床磁力探傷機連桿軸頸磨床主軸頸磨床斜砂輪架曲軸磨床主軸頸磨床主軸頸磨床拋光機曲軸磨床銑鍵槽專用機床四工位組合機床動平衡機專用去重機床專用去重機床動平衡機動平衡機專用鑽床油壓機車床6 275280285290295擴，鏜，鉸孔粗拋光精拋光清洗終檢專用車床曲軸油石拋光機曲軸砂帶拋光機清洗機

3、發動機裝配作業部：此次參觀的這個發動機裝配車間是一條混裝線，既裝配柴油機又裝配汽油機。柴油機包括eq6102和eq6105汽油機主要是eq6100其中eq6102採用了egr技術，所謂egr技術就是發動機控制電腦即ecu根據發動機的轉速、負荷(節氣門開度)、溫度、進氣流量、排氣溫度控制電磁閥適時地開啟，進氣管真空度經電磁閥進入egr閥真空膜室，膜片拉桿將egr閥門開啟，排氣中的少部分廢氣經egr閥進入進氣系統，與混合氣混合後進入氣缸參與燃燒。少部分廢氣進入氣缸參與混合氣的燃燒，降低了燃燒時氣缸中的溫度，因nox是在高溫富氧的條件下生成的，故抑制了nox的生成，從而降低了廢氣中的nox的含量，但是目前採用了egr(廢氣迴圈再利用)技術的汽車還是達不到尾氣排放的國三標準，只有真正的機械高壓共軌技術才能達到國三標準，因此我們需要繼續發展我們的科技，只有這樣才能與世界同步。由於本次參觀時，這條生產線剛好休息，因此我們能看到整個裝配線路圖，其裝配線路如下：缸體上線arr;裝主軸瓦arr;裝曲軸arr;擰緊主軸承螺栓arr;裝後油封arr;裝飛輪殼arr;裝飛輪arr;裝壓盤arr;裝離合器殼arr;裝活塞連桿總成arr;擰緊連桿螺母arr;擰緊正時齒輪室座arr;裝凸輪軸arr;裝正時齒輪室蓋arr;裝機油泵arr;裝油底殼arr;裝減震器arr;抓哏內缸蓋總成arr;預擰緊缸蓋螺栓arr;裝搖臂軸arr;裝機油泵傳動軸arr;調氣門間隙arr;裝噴油器總成arr;裝汽缸罩蓋arr;裝空氣壓縮機arr;裝排氣管arr;裝增壓器arr;裝增壓器進氣管接頭arr;裝曲軸箱通風arr;裝水泵arr;裝節溫器arr;裝風扇皮帶輪arr;裝冷卻器arr;裝放水??

4、雜件加工作業部：所謂的雜件加工作業部其實主要是用來生產工廠需要的小批量零件，還有進行一些研發，再有就是生產一些工廠加工需要的夾具。也正是7 因為這個車間需要進行各種工序的加工，所以這個車間擁有各種機床，像車床、銑床、磨床、刨床、鋸床、衝壓床……進行這些零件的加工需要考慮的東西比較多，像如果加工一個夾具，我們需要考慮加工工序的可行性，加工工序的簡化，以及夾具的迴圈利用，材料的充分利用……我個人認為這個車間裡很有創新精神，也很有活力，讓人很感興趣;

5、連桿加工作業部：連桿的功用是將活塞承受的力傳給曲軸，從而使得活塞的往復運動轉變成曲軸的旋轉運動，連桿承受活塞銷傳來的氣體作用力及本身的擺動和活塞往復運動的慣性力。這些力的大小和方向都是週期性變化的。因此，連桿受到的是壓縮、拉伸和彎曲等交變載荷。這就要求連桿在質量儘可能小的條件下，有足夠的剛度和強度。連桿的加工工藝程式如下：(1)柴油機連桿加工工藝過程如下：毛坯檢查arr;粗磨兩端面arr;鑽小頭孔arr;小頭孔倒角(輔助定位)arr;拉小頭孔arr;拉(大頭兩側面、凸檯面)arr;切斷銑arr;拉圓弧arr;磨大頭對口面arr;鑽螺栓孔arr;粗鑽arr;銑瓦槽(固定瓦)arr;鑽油孔arr;擴鉸螺栓孔arr;清孔arr;擴大頭孔(粗加工)arr;大頭孔倒角arr;半精磨大頭孔arr;半精鏜大頭孔arr;壓小頭孔襯套arr;拉襯套孔arr;襯套孔倒角arr;精磨兩端面arr;精鏜大頭孔arr;珩磨大頭孔arr;精鏜小頭孔arr;終檢。(2)汽油機連桿加工工藝過程如下：毛坯檢查arr;粗磨兩端面arr;鑽小頭孔arr;小頭孔倒角arr;拉小頭孔arr;拉兩側面、凸檯面arr;銑斷arr;拉大頭圓弧兩側面arr;磨對口面arr;鑽螺栓孔arr;精鍃窩座arr;銑鎖瓦槽arr;鑽油孔arr;人工去毛刺arr;鑽連桿蓋沉孔arr;擴鉸螺栓孔arr;去毛刺arr;清洗arr;裝配arr;套螺母arr;擰緊力矩並校正arr;擴大頭孔arr;大頭孔倒角arr;磨標記面arr;精鏜大頭孔arr;壓襯套arr;返工arr;襯套孔倒角arr;精磨兩端面arr;精鏜大頭孔arr;珩磨大頭孔arr;總成清洗去毛刺arr;精鏜小頭孔arr;終檢。

6、缸體加工作業部：缸體作業部，缸體會在這裡從毛坯經過一系列的工藝過程然後成為一個成型的缸體。氣缸體既是發動機裝配最主要的基礎件，又是發動機工作的重要功能件。如缸孔、潤滑油道等。氣缸體上部的圓柱形空腔稱為氣缸，下半部為支承曲軸的曲軸箱，形成為曲軸運動的空間。常用的缸體缸蓋材料有灰鑄鐵、合金鑄鐵、鋁合金及鎂合金等;小型發動機的缸體缸蓋多采用鋁合金材料，充分發揮其比重小、導熱效能好的特點。鑄鐵價廉，吸震，不易開裂、易加工。鋁合金質輕，導熱好、易加工。在加工工藝中，老師給我們重點強調了在粗精鏜是所使用的槍鑽，槍鑽的轉速很高，能達到3000轉/分，它的刀具呈圓柱狀，能夠提高轉速及位置度。缸體加工中心由數控伺服系統、apc交換工作臺、atc刀庫共同組成，具有小批量、柔性好、佔地面積小的特點。

下面就具體介紹缸體加工的工藝流程：銑定位凸臺，發電機支架凸臺，機冷器面，工藝導向面.粗銑底面，龍門面，對口面，頂平面arr;粗銑缸套底孔arr;粗銑前後端面arr;精銑前後端面arr;汽缸體打流水號arr;銑主軸承座兩側面arr;銑油封凹座(注機冷器面朝下，後端面朝前arr;銑主軸承孔瓦片槽arr;擴1，2，3，4，5凸輪軸底孔.頂平面朝上，挺杆室朝前arr;擴第3凸輪軸底孔arr;槍鑽前後端面主油道孔及油泵座內油道孔arr;槍鑽2個橫油道深孔及頂面2個深油孔arr;鑽5個橫油道及頂面12個推杆孔arr;粗鏜缸套底孔arr;半精鏜缸套底孔兩側凸檯面及導向以及孔系加工arr;前銷後環出砂孔及凸輪軸凹底孔及部分arr;頂面水孔，缸蓋螺栓孔，定位環孔以及瓦蓋定位環孔加工arr;底面油底殼螺孔，瓦蓋螺栓孔，深油孔，噴油臂孔加工arr;精鏜缸套底孔arr;精拉瓦蓋結合面arr;水壓實驗arr;七橫油孔，增壓回油孔，出砂孔加工arr;6個7度橫油孔及機油標尺加工孔arr;中間清洗arr;人工清理視窗面12個螺孔和主油道arr;缸孔分9 組，分壓缸套arr;人工清理缸體內腔和瓦座螺栓孔v裝瓦蓋及瓦蓋螺栓arr;粗鏜主軸承孔，凸輪軸襯套底孔arr;半精鏜主軸承孔，精鏜凸輪軸襯套底孔arr;鑽凸輪軸襯套底孔arr;中間清洗arr;壓凸輪軸襯套arr;精車第四軸承止推面arr;精鏜主凸孔，前銷，油泵座銷孔arr;擴挺杆孔arr;第二次擴挺杆孔arr;精鏜挺杆孔arr;銑挺杆孔arr;中間清洗arr;粗鏜缸套孔arr;缸孔倒角arr;精鏜缸套孔arr;粗精研磨缸孔arr;缸套孔返修arr;精銑缸體頂平面arr;缸體返修arr;總成清洗arr;壓裝前後堵蓋，凸輪軸後堵蓋，壓裝側面出砂孔，碗形塞arr;缸孔分組及打號arr;總成檢查arr;防繡arr;氣壓實驗arr;裝鏜油泵挺架

7、4h及大馬力加工裝配線：eq4h發動機大馬力(dci11)發動機eq4h發動機是東風公司自主研發的一款發動機，它是直列四缸、電控共軌燃油噴射、還是中壓增冷。主要用於天景系列的汽車，而大馬力則是直列四缸、四氣門、共軌直噴、增壓中冷。主要用來轉配重卡。由於eq4h以及大馬力裝配線是保密的，我們只在裡面呆了15分鐘，故對所有的裝配線路程式不是特別清楚，這裡就不在做特別的解說了。

8、飛輪及殼體加工作業部：這裡的殼體加工作業部主要加工的是飛輪、飛輪殼等等……飛輪具有儲存和釋放能量，增加轉動慣量。發動機四個衝程只有一個做功衝程剩下的幾個衝程靠飛輪儲存的動能來完成，因此飛輪在發動機中佔有非常重要的作業，其加工過程大概就是：鑄件arr;車外形arr;鑽孔arr;磨端面arr;做平衡實驗arr;清洗。大體就是這樣了，這裡重點講講動平衡，做動平衡時由特定的機器帶動整個飛輪盤旋轉，這時儀器就會顯示哪個10 角度需要鑽掉多少重量，工人師傅只要按照儀器顯示的來做就行了，另外在飛輪上還有一些小方塊的齒，有的地方比較的長，那個是用來裝感測器用的，至於殼體加工這裡就不再說了。

9、西城作業部：西城作業部相對其他的生產車間來說算是比較老的的加工場地了，這裡包括了曲軸生產加工，缸體的加工以及離合器的加工組合裝配。這裡的曲軸加工用的是是仿形加工，工序和康明斯曲軸加工的工序一樣這裡就不在贅述了，他們的區別就是康明斯曲軸加工的自動化程度高一些，運用的現代化高科技技術比較多，故而所加工出來的零件精確度高一些。這裡的發動機缸體加工也類似以前看過的缸體加工，這裡都不在贅述了。

10、鑄造廠造型:鑄造廠造型運用的是異於尋常的泡沫，它的硬度要高一點，泡沫的顆粒要小一些，工人師傅們首先按照汽車設計用泡沫做出相應的模型，造型時需要注意定位，以保證模型的各個引數都正確，因此在泡沫模型上有很多定位孔，當模型造好後我們需要在泡沫上塗上特殊的塗料，待其乾燥後就可以造砂型進行澆注了，這些泡沫遇到鐵水會自動氣化，故而鐵水能形成需要的模型，也就是原來造型的形狀。

11、總裝配廠：東風汽車公司總裝配廠是東風汽車公司載重車公司的主機廠之一，承擔著eq1061g、eq1092f、eq1108g、eq1141g、eq1166g、eq1242g等輕、中、重六大系列整車裝配、調整、測試、入庫的生產任務和汽車座椅、電瓶充電的生產任務.現有3條整車裝配線，每天可以裝配400多輛整車。三條裝配線分別長242m、11 210m、235m，年產量分別為6萬輛、3萬輛和3萬輛。

裝配一線主要以生產3t輕型和5t長、平頭系列車型為主，裝配二線主要以生產16噸級以上重型車系列車型為主，裝配三線主要以生產8t重型車和5t平頭車系列車型為主。總裝配廠還擁有4條先進的檢測線。裝配調整完好的整車經專用的產品車封閉車道送到位於總裝配廠東區的整車檢測線，進行速度、燈光、制動、測滑、廢氣排放等專案檢測。該檢測線年測試能力達20萬輛，居國內同行業領先水平。它對總裝配廠生產的整車實施嚴格而科學的檢測，使東風車始終保持了效能卓越的品質。

第二節裝配線工藝流程整車裝配工藝，由流水線主線裝配工藝和總成分裝工藝組成。

裝配一、二線主要裝配工藝流程：車架上線arr;雙/單後橋平衡軸懸架(包括後橋平衡軸分裝)上線arr;雙/單後橋上線arr;雙/單中橋上線arr;前懸架合件上線(包括前橋分裝)arr;底盤翻轉arr;發動機、變速箱合件上線(包括髮動機、變速箱分裝)arr;制動系統密封性檢測arr;潤滑油(脂)加註arr;油箱、輪胎(包括油箱、輪胎分裝鏈)arr;駕駛室合件上線(包括駕駛室分裝)arr;制動液、防凍防鏽液加註arr;整車調整arr;整車下線裝配三線主要裝配工藝流程：車架上線arr;前懸架合件上線(包括前橋分裝)arr;後懸架合件上線(包括後橋分裝)arr;底盤翻轉arr;發動機、變速箱合件上線(包括髮動機、變速箱分裝)arr;制動系統密封性檢測arr;潤滑油(脂)加註arr;油箱、輪胎(包括油箱、輪胎分裝鏈)arr;駕駛室合件上線(包括駕駛室分裝)arr;—制動液、防凍防鏽液加註arr;整車調整—arr;整車下線

12、變速器廠：變速器是汽車傳動系中最主要的部件之一，它的作用是：1.在較大範圍內改變汽車行駛速度的大小和汽車驅動輪上扭矩的大小。由於汽車行駛條件不同，要求汽車行駛速度和驅動扭矩能在很大範圍內變化。例如在高速路上車速應能達到100km/h，而在市區內，車速常在50km/h左右。空車在平直的公路上行駛時，行駛阻力很小，則當滿載上坡時，行駛阻力便很大。而汽車發動機的特性是轉速變化範圍較小，而轉矩變化範圍更不能滿足實際路況需要。2.實現倒車行駛汽車發動機曲軸一般都是隻能向一個方向轉動的，而汽車有時需要能倒退行駛，因此，往往利用變速箱中設定的倒檔來實現汽車倒車行駛。3.實現空檔當離合器接合時，變速箱可以不輸出動力。例如可以保證駕駛員在發動機不熄火時鬆開離合器踏板離開駕駛員座位。變速箱由變速傳動機構和變速操縱機構兩部分組成。變速傳動機構的主要作用是改變轉矩和轉速的數值和方向;操縱機構的主要作用是控制傳動機構，實現變速器傳動比的變換，即實現換檔，以達到變速變矩。其裝配工藝主要如下：五檔裝配線：吊外殼arr;鉚銘牌arr;裝倒檔arr;裝中間軸arr;裝中間軸後蓋arr;裝二軸總成arr;裝二軸後蓋總成arr;裝一軸總成arr;裝一軸蓋板總成arr;裝支架、突緣、剎車總成arr;裝上蓋總成arr;裝取力蓋板arr;裝倒檔蓋板arr;剎車除錯arr;裝頂蓋總成arr;水密實驗

13、殼體鑄造廠鑄造：大家都知道發動機殼體是通過砂型鑄造而成的，那麼我們肯定要先造砂型，首先我們要配置細沙，裡面有矽石、粘合劑等一些配料，攪勻了即可，然後需要機械衝形，在沙子裡衝出發動機外形需要的一些孔槽，這裡發動機的造型用的是兩箱分開模造型，就是說先把發動機的殼體造型分成兩箱，每箱為發動機的一面，造好後把以前製造好的發動機泡沫砂型安裝好，然後再把兩箱對應安裝好就可以用鐵水澆注了。

14、軸瓦活塞加工作業部：活塞組由活塞本體,活塞環和活塞銷組成。活塞組是內燃機的主要運動部件,它與氣缸套和氣缸蓋構成一個容積變化的密閉空間,直接承受混合氣燃燒的壓力,並將燃氣的作用力通過連桿傳給曲軸,使曲軸旋轉,從而完成將熱能轉變為機械能的任務。活塞組是內燃機中工作強度最高的元件之一。由於它的工作條件特別嚴酷,所以其工作能力對發動機的強化、可靠性、耐久性。活塞加工流程：毛坯arr;荒車外圓切槽及頂部arr;車止口及打中心孔arr;粗鏜銷孔arr;鑽直油孔arr;鑽斜油孔arr;去油孔止口毛刺arr;車大氣門坑arr;車小氣門坑arr;銑氣門坑arr;粗精車環槽頂面及細車arr;精車外圓arr;精鏜銷孔arr;粗精車燃燒室及去毛刺arr;車卡環槽arr;清洗arr;成品檢查arr;鍍錫活塞環加工的一些步驟：6btd壓床衝壓arr;粗仿形車內圓arr;仿形及銑切開口arr;擴口檢查arr;粗修開口arr;精磨平面arr;清洗arr;成型車倒角arr;精修開口arr;外觀檢查arr;鍍絡arr;取下側外圓圓尖角毛刺arr;粗磨開口及倒角arr;鍍後精磨平面arr;衍磨桶圓arr;清洗arr;精磨開口倒角arr;精車內圓arr;特種衍磨桶圓arr;清洗arr;終磨平面arr;精衍平面arr;汽油清洗arr;成品預檢驗arr;翹曲度檢查arr;磨14 梯形面arr;列印標記arr;去內圓毛刺arr;去開口毛刺arr;退磁arr;汽油清洗arr;成品檢查arr;塗油包裝軸瓦：軸瓦加工流程：落料arr;打字arr;衝彎成型arr;車兩端面及側內外角arr;衝定位脣arr;清洗arr;鍍錫arr;拉對口平面arr;法拉對口平面毛刺arr;鍍錫arr;拉內圓arr;去外觀毛刺arr;成品檢查arr;塗油包裝

15、襄樊二汽汽車實驗場地、東風雪鐵龍、東風日產觀察：湖北襄樊二汽汽車試驗場地是目前國內設施最完善，技術手段最先進的汽車試驗場--佔地面積1.67平方公里，建有30公里長的試驗跑道及完善的配套試驗輔助設施，試驗道路和設施按照英國汽車工業研究協會(mira)提供的技術設計建造，路面佈局合理，道路引數科學，能夠滿足國內外汽車法規試驗、定型試驗、研究性試驗、產品開發試驗的技術要求。20xx年竣工的二期工程提供了更加適合乘用車的試驗道路和設施;時至今日，仍然在不斷按照行業發展需求完善各種試驗道路和設施。汽車試驗場配備有覆蓋全試驗場的電視監控系統、24小時場地排程和安全監管系統、2個休息室、1個多油品油庫、6747平方米設施齊全的試驗準備間和200張床位的試驗公寓，可為客戶提供全方位試驗保障。其主要進行公告檢驗，ccc檢驗，環保檢驗，汽車，汽車發動機，底盤零部件等的檢測以及校準能力。又分為汽車試驗場，整車試驗室，排放檢驗室，發動機試驗室，被動安全試驗室，安全部件試驗室，總成試驗室，燈光電器試驗室。15 東風雪鐵龍是神龍汽車有限公司生產的，神龍公司是東風汽車公司和法國psa標誌雪鐵龍集團等股東合資興建的轎車生產經營企業。總部位於湖北武漢。成於1992年5月。

設計建設規模為年產30萬輛轎車、40萬輛臺發動機。神龍公司下設一個工業事業部、兩個商務部分別在武漢、襄樊。本次我們參觀的就是襄樊這個，它具有技術先進的生產手段，進口裝置佔裝置總投資的一半以上，全部裝置達到當前國際領先水平，東風雪鐵龍品牌下有富康愛麗、舍、畢加索賽納四個系列車型，其中富康被國家工商管理總局認定為中國馳名商標20xx年神龍公司榮獲全國汽車行業唯一一箇中國環境標誌傑出貢獻獎20xx年神龍公司系列產品首批通過國家3c認證。東風日產乘用車公司(原為東風汽車有限公司乘用車公司)成立於20xx年6月16日，位於廣州花都。東風日產乘用車公司以廣州風神汽車有限公司為基礎，是東風汽車有限公司最具發展潛力的重要組成部分。東風日產乘用車公司擁有花都和襄樊兩個工廠，年生產能力25萬輛，員工近5000人。公司產品為2升級藍鳥和陽光，2.3升和3.5升級天籟，1.6升級頤達和騏達轎車。公司現擁有251家供應商和超過430多家經銷商。此次我們參觀的是襄樊的工廠，佔地45萬m2，擁有衝壓、焊裝、塗裝、總裝、樹脂五大工藝，年生產能力10萬輛，目前正在生產天籟和藍鳥轎車，其產品質量已達到日產本土水平。我們參觀的日產的這條裝配線路大體相同，不過裝配儀器先進一些了，如我在這裡看到了遙控的電拖車，他能沿特定的軌跡進行運輸，這樣就能大大的提高生產效率，另外在這條生產線路我們還看到了一些汽車裝配好後的除錯測試。像制動除錯、燈光測試、雨室測試……，21天就已經過了，在這21天裡我們輾轉於十堰襄樊兩地，雖然免不了車馬之勞累，但收穫也不少，也算是勞有所值吧，下1 面我就來講講我的收穫吧。

1、從東風的各個生產車間裡，我看到了每一個車間的管理辦法都不一樣，他們各有各的特色，他們各個車間間形成了一種競爭關係，但同時又同時服務於東風風神發動機這個總公司，這種既競爭又和作的關係讓東風公司充滿了活力。

2、不看不知道一看嚇一跳。經過這次實習，我們見到了一些當前國內先進的汽車生產加工機器，尤其是在神龍公司時我們看到自動化程度相當高的生產車間，這裡有很多東西都是由數控機床控制加工，機械手的應用達到了一個比較高的水平，在偌大的一個生產車間裡面工作人員不超過五十個人。讓人不覺驚歎科技的力量。

3、東風汽車公司是國內比較大的汽車生產企業，通過這次實地車間觀察實習，我學到了很多書本上學不到的東西，我看到了汽車生產的大部分工序，基本知道了怎樣由一大堆材料經過一道道工序變成一輛輛汽車。

4、三十六行行行出狀元，在這次實習中，我們不僅看到了很多先進的高科技生產裝置，還看到了許多驚絕的技藝。有很多工人就像耍雜技一樣用自己的高超的技藝把一個個零件精準的加工了出來，真的是熟能生巧，他們都是國家的財富。

5、幹一行就得愛一行，在這次實習當中，我們看到了工人們不斷重複著同樣的動作，每一天每一年。但他們臉上並沒有表現出厭惡的表情，歲月讓他們變得更加成熟了，我們需要學習他們的那份淡定，那份恬靜。

6、管理能力永遠是我們要學習的，從這次實習當中，我們60多個人的住行全都是由兩位帶隊老師管理的，從頭至尾都非常有序，井井有條，沒有出什麼亂子，而且課餘生活也相當的豐富，我們有足夠的自由時間。這不得不感謝兩位帶隊老師，讓人驚歎他們的管理能力，我在這裡說聲：老師你們辛苦了。我們要感謝所以為我們這次實習做出貢獻的人，是你們讓我們成長了，是你們讓我們走出了大學的小天地，見識了外面的大世界，是你們讓我們學到了許多書本上沒有的東西。謝謝了!

第6篇

在總裝車間經過為期四個月的一線實習，雖然工作很艱苦，但很有價值，因為我學到了很多書本上學不到的東西。

總裝車間的佈局從南到北分別是內飾工段、綜合工段、底盤工段和發動機工段。其中發動機工段最終匯入底盤工段，而底盤工段和內飾工段最終匯入綜合工段。我曾經參觀過東風汽車有限公司商用車總裝配廠，整條裝配線是直線形的，拉得很長，從頭走到尾就要花很長時間。如果在生產線下流發現生產線上流的質量問題，就不能及時地反映問題所在，而且來回修復也非常麻煩。零部件運輸也是問題，運輸通道比較少，通道窄，容易產生交通堵塞，而且運輸路程增加，耗費了更多的能源。而薩普工廠總裝車間的佈局則相反，車間生產線被摺疊起來，從車間一個地方到車間任何一個地方都相對比較短，發現問題能夠得到及時反映。運輸通道比較多，東西方向四條，南北方向兩條，零部件運輸方便快捷，並且杜絕交通堵塞的現象。另外線的生產線的流向也很重要，流向的問題在於從哪裡開始到哪裡結束。內飾工段，汽車的內飾是要被裝配到車身上的，車身的重量最大，那麼內飾開始的地方必須離車身的來源非常近。而內飾工段的開始處正好安排在塗裝車間的出口處。綜合工段，就是把汽車底盤和車身裝配成整車，那麼綜合開始的地方必須同時離內飾工段和底盤工段的末尾最近。而綜合工段的開始處正好安排在內飾工段與底盤工段的會聚處。底盤工段，車架的重量最大，那麼底盤工段的開始處必須離車架的存放點最近。而底盤工段的開始處正好安排在離車架的存放點最近的地方。發動機工段，發動機和變速箱的重量是比較大的，正好也被安排在離發動機和變速箱最近的地方。

總裝車間裡面採光也比較好，不但東西北三面玻璃窗可以透光，而且屋頂的天窗同樣可以採光。在白天天氣晴朗的時候可以完全依賴自然光進行生產，這也為廠節約了不少的能源。但是通風性不是很好，車間南側沒有窗，夏季東南季風無法吹入，而且導致車間內溫度比較高，甚至超過室外溫度。在車間裡有很多風扇，我的問題是如果換成幾部空調，只要空調的溫度調到適度，在消耗同樣電量的情況下，會不會帶來更好的舒適度呢?

總裝車間的每條線上的裝配件擺放得很整齊，也很科學。裝配件必須離裝配車位的距離非常近，以節約來回拿件的時間。而且分類擺放也很重要，如果擺放得比較亂，那在拿件的時候就浪費了尋找的時間。車間地面很少能看到垃圾，每天早晚清潔和拖地，這不僅給人帶來一種清爽的感覺，同時也減少了空氣的浮沉量，對一線員工的健康是有利的。

總的來說，總裝車間給人的感覺就是明亮、整潔和有序。

在總裝車間實習是比較辛苦的，不僅要頂住夏季的炎熱，也要消耗大量的體力。特別在5月份的時候，經常加班加到晚上8點才下班，惟有堅持，堅持，再堅持。

總的來說，一線實習要注意三個問題：安全，質量，效率。

首先是安全問題。安全第一。來到一個新崗位先熟悉周圍的環境，從中發現安全隱患，時刻提醒自己。幹活之前先掌握安全要領，防止傷到自己，同時也要防止傷到別人。總之安全必須貫穿崗位作業的全過程。拿件的時候要小心，特別是重件，一定要拿穩，防止摔下來砸到自己，走動的時候要注意周圍的危險，件不能對著別人，以免碰撞傷到別人。裝配的時候防止磕碰和劃傷。這說起來很容易，但做起來就很難，在裝右後車門線束的時候，手臂經常被劃傷，即使注意了也無經於事，因為手要伸進車門，線束的固定卡扣要使很大的勁才能卡進去，一旦用力過猛碰到鐵皮就被劃傷。另外鑽進機艙安裝艙後隔熱墊也經常是磕磕碰碰的，不是碰到自己的要，就是撞到頭，還好問題不是很大。一線實習尤其要時刻提醒自己注意車間裡的重大安全隱患。第一不能站在吊掛的重物之下，必須及時避開;第二注意交通安全，注意來往的車輛。這裡重點提一下，站在吊掛的重物之下是非常危險的，車遇到人，司機可以饒過去，但是重物掉下來是不閃人的。而且車間的確發生了好幾起吊掛重物掉下來的事故，幸運的是沒有傷到人。吊發動機軌道下的隔網，底盤軌道上的鐵皮，均被砸了一個窟窿。內飾到綜合轉序的地方，吊車軌道下的隔網也被砸了幾個窟窿。既然吊掛的鏈條很容易斷，那麼應該怎麼防止它在工作的時候發生斷裂呢?聯絡自己所學的知識，鏈條在拉重物上升的過程中，鏈條所受的拉應力是迴圈變化的，這會產生疲勞裂紋，疲勞裂紋經過一段時間不斷擴充套件，最後產生脆斷。所以鏈條要及時更換，不管它看起來是不是完好無損。其次還可以加一道保險，增加一條冗餘的軌道，軌道上的小車可以自由滑動，小車連著一個裝置，鏈條從裝置伸出，連線到重物，而裝置的作用是保證冗餘的鏈條隨重物起落，並在重物靜止的時候起著固定作用。正常情況它們都不受力，因為它們都是冗餘的。但當受力的鏈條斷了之後，冗餘的鏈條可以繼續承受住重量，拉住重物，防止重物掉下來。另外在車間經常吊掛重物的地方，可以將地面塗成紅色，我想這比安全標誌所起的效果還要好。

質量也很重要，不能保證質量的產品，如同廢品。人要有責任心，才能保證質量。車間裡每完成一道工序，責任人都要在流程卡規定的地方簽名，當產品出現問題，就可以直接找到責任人，以考核的方式進行處理，以此來激起員工的責任意識。在實習過程中，有些工序因為自己不能保證質量，所以儘量找師傅幫忙。比如在裝薩普v傳動軸的時候，我以前總是沒辦法把中間的螺栓打緊，原因是螺栓沒對正打歪了，我就只好找師傅幫忙。安裝完之後自己也會多檢查，發現質量問題及時進行修復。安裝傳動軸有一次拉線，而在這種情況下我發現自己打的螺栓沒有平墊，我自己覺得問題不大，但最終還是放心不下，問師傅要不要重新打上。師傅的回答是肯定的。於是我還是跑回去，加上平墊，重新再打一次。雖然自己很不願意這樣做，不過當我把事情做好了就有一種放下包袱的輕鬆感。

效率不是機械地提高幹活的速度，而是減少浪費，更輕鬆，更省力地把事情做好。有位班長教我要善於運用身體的力量，尤其在乾的活相對比較費勁的時候，不能光靠雙手用蠻力，同時用身體的力量，可以達到事半功倍的效果。比如在裝車門壓條的時候，用身體向前傾的力，可以很輕易地把壓條壓入。又比如在裝機蓋密封條的時候，彎腰站起來用拇指壓密封條的同時，加上體重的下壓力，這樣做比蹲下來壓要省力得多。但我在這方面做得還不夠好，交給我的活太複雜的話，我就會拉線。不過也因為自己在每個崗位乾的時間不長久，還不熟練。有句話：熟能生巧。就說明這個道理。

幹活的時候也很注重技巧。我在學習安裝車門限位器的時候，總是沒辦法把銷打進銷套，不是打歪了，就是把銷套打斷了。經歷了很多次的失敗，我最終發現原來自己使用錘子的時候，不是豎直地打下來，而是斜著打下來。找到問題所在才能著手解決，接下來我在敲打之前，先使手柄處於水平，然後才用七敲打銷，用這個辦法我終於成功了。安裝薩普的傳動軸我有一段時間總是沒辦法把中間的兩顆螺栓打好，原因也很簡單就是螺栓偏了。發現問題所在，我在以後嘗試打螺栓的時候，就會盡量使螺栓對準，使它保持在垂直於車架的方向上，我同樣獲得了成功。除了以上所說的，安裝後擋風玻璃，車門壓條，車門密封條，安裝傳動軸時擰螺栓也是講究技巧性的活，沒有掌握最終的技巧，蠻幹的話是沒有用的，那等同於沒學會一樣。

每天早晚各一次拖地搞衛生也是很重要的，如果沒有堅持搞下去，車間最終會變成垃圾和塵土的天堂。每天搞衛生我都認真地把地拖乾淨，這也是我的工作，而且是對自己有利的工作，拖地是在為自己創造一個乾淨衛生的工作環境。

在總裝車間我經常注意跟自己專業相關的東西。比如薩普皮卡的車架，他所使用的連線方式幾乎全是焊接。根據焊縫的形狀，應該是手工焊成的，而且焊逢周圍飛濺比較多，推測所用到的焊接方法應該是二氧化碳氣體保護焊，現在車架焊接方法一般是用這個。而車身的焊接大部分是使用點焊。車身使用的薄板金屬材料非常適合用這種焊接方法。不過車身還使用了氣體保護焊，可能是氬弧焊，也可能是混合氣體保護焊。我聽一些老員工說還用了銅焊，我查了書本銅材料熔點比鐵材料熔點低，銅焊把鐵材料填補並連線起來，應當歸屬於釺焊。銅焊絲是作為一種釺料。我還注意到淨化器的焊接，那焊縫非常飽滿，我覺得應該是使用了機器人焊接。還有乾燥器採用鋁合金的焊接，那焊縫看起來不像是打磨過的，簡直太漂亮了，非常光滑美觀。除了焊接這方面的，自己還會想一想有些特殊的汽車配件到底是怎麼加工完成的。

最後說一下我在總裝車間的兩個重要的收穫。其中一個是我現在可以很清楚地分清傑獅908，牽引車和t車三種車型了。剛開始的時候自己什麼都不懂，來了一臺車完全不知道是什麼車型，該裝什麼規格的配件，這對工作造成比較大的影響。而當熟悉車型之後，則給自己帶來很大的方便，至少不用經常去看流程卡了。另外我對皮卡車的構造也有了一定的瞭解。但是對它們的工作原理還不是很清楚，這在以後還要多看看書，多瞭解一下。