高階職稱自我鑑定3篇 職場華章：高階職稱自拓之路

《高階職稱自我鑑定》是一篇簡明扼要的文章，旨在幫助廣大職場人士對自身實力進行準確定位與評估，以實現職業發展目標。通過提供自我評估的方法和要點，本文助力讀者有效地識別自身潛力與能力，為晉升到更高級別的職業階梯提供戰略性的決策參考。

第1篇

從20xx年9月份進入鬆嶴鎮中心國小工作已將近三年的時間，雖已積累工作經驗但也算是教育界新人。經過這段時期的努力工作和不斷學習，我受益匪淺。

教師作為人類靈魂的工程師，需要有良好的師德。因此這幾年來我堅持學習黨的各種先進理論，提高自身的思想覺悟，形成自身正確的人生觀價值觀。平時一直懷著謙虛誠懇的態度待人做事，能和同事和睦相處。常常不忘幫助別人，樂於助人不僅能鑄造高尚的品德，而且自身也會得到很多利益。在與學生的接觸中，我注意方式方法，耐心細心地進行教學工作，深受家長歡迎。

教學是一項細緻的工作，也是注重技巧的工作，於是我常常想把教學當成一門藝術來研究。不僅在平時的教學工作中認真備課，精心設計符合學情的教學預案，在課堂教學中根據學生學習的情況，及時反思並調整教學設計，儘量讓學生髮揮學習的自主性，讓學生快樂學習並學有所獲。我還積極去聽各位老教師的課堂，吸取前輩的經驗完善自己的不足。在三年的教學中，我所任教的班級學生學習都很積極，這既是對我的肯定也是對我的一種鼓勵。當然，這一些是遠遠不夠的，學海無涯，今後我將花更多的時間在課堂教學方法、策略的研究上。

我的工作自我鑑定已經完畢，成績的獲得也是我教育路上的動力。既然已走上了教師道路，“路漫漫其修遠兮，吾將上下而探索”，相信在今後的工作學習中，我定能改善不足，發揚優點，在教育的路上越走越好，全面而不失風格!

第2篇

7月xx學院交通工程系交通運輸管理專業畢業後就職於xxx，長期從事公路工程施工工作，1999年5月調入xxx、20xx年1月調入xxx有限責任公司，任主管經營副總經理，20xx年1月至今任xx路橋主管工程副總經理職務。

自學校畢業參加工作以來，我長期從事公路工程技術施工和經經營管理工作，特別是20xx年以來，通過各級領導、同事同行們對我的大力支援與悉心幫助，通過個人的不懈努力與執著追求，我的政治覺悟、思想品德、工作能力、業務水平和管理能力等都得到了不同程度的提高，綜合素質也取得了長足進步，在公路建設和管理領域取得了些許成績，積累了相對較豐富的公路技術、公路施工及公路建設管理的實踐經驗。但同時我深刻地意識到自己在施工和建設管理方面還存在很多不足，我將在今後的工作中恪盡職守、彌補不足，請各位領導、專家給予原諒。下面我將近幾年學習和工作情況總結匯報如下：

豐富的專業知識是從事專業技術工作的前提。我自1995年畢業分配到xxx以來，多年從事公路工程施工管理工作。期間，深感自己專業知識的匱乏，努力學習專業技術，提高自己的理論業務水平。在工作中我邊學邊幹，勤向領導與有

經驗的同事虛心求教，將理論知識運用到實際工作中，充分發揮理論知識指導施工的作用。

在從事公路工程的施工管理、建設管理等工作中我注重專業知識和資訊積累，注重從實踐中汲取經驗與教訓，注重工作能力的鍛鍊與提高。

在施工工作中，我一方面努力鑽研技術，一方面積累實踐經驗，虛心向其他同志學習，學習新材料、新裝置、新技術、新工藝的開發和運用，能夠及時組織各方面人才進行探討，群策群力，同時吸取以往施工中水泥砼路面施工的經驗與教訓，使得公司通化專案的模攤鋪水泥混凝土路面取得了圓滿成功。

組織公司各專案總工、技術人員、工長共同研究施工方案，編制合理的施工生產計劃，以計劃指導施工。同時重點抓好水泥砼的配合比設計，拌和、攤鋪、碾壓過程設專人及時嚴格檢測、監督，真正做到嚴抓工程質量而不流於形式，對工程中出現的問題及時進行分析、糾正。在水泥砼路面養生過程中大膽應用了江蘇產的新型養護劑並覆蓋塑料薄膜養生，取得了較好的效果，並加快了工程進度，為公司節約資金200餘萬元。

在計劃管理方面，我能夠仔細認真地對全線進行調查、分析，與有經驗的同事、同行、專家共同研究探討，合理編制公司總體施工計劃及年度計劃，並根據實際情況及時進行調整，使得施工單位便於操作，加快了工程進度。我還參與或負責了xx、xx、新疆、xx等專案的投標工作，其中有3個專案中標，xx專案中標價1068萬元，新疆專案中標價2473萬元，xx專案中標價1721萬元。在投標過程中，我能夠做到：認真進行現場踏察，根據工程實際情況，進行施工所在地的市場資訊調查工作，為工程投標報價提供基礎資訊。並根據市場調查情況按標書清單確定報價成本價，以此確定報價控制下限進行報價，以確保中標後的專案效益。

主要負責公司計劃管理、經濟責任制、工程成本控制、資質申報、質量體系認證及參與部分專案的'投標工作等。在此期間，我制訂了公司《外協工程施工承包合同》、《冬季備料工作管理辦法》、《專案工程質量管理辦法》，全面加強全體員工的質量意識，大大提高工程質量，減少了不合理支出，在取得顯著的經濟效益的同時，也取得了良好的社會效益。

在我的帶領下共先後25次對公司全部專案的工程實體質量、內業資料、試化驗資料及試驗室的建設等進行了檢查、指導。在檢查過程中，本著向專案學習、為專案服務的宗旨，虛心請教、認真聽取專案提出的好的建議或意見，並認真檢查與檢測，發現問題及時與專案溝通以便於糾正，對專案的質量管理起到了督促作用，確保公司各施工專案順利開展。

多年來，在各級領導、專家及同志們的關懷、培養、指導、教育下，在工作和學習上取得了一些進步，在理論知識和實踐經驗上得到了豐富，但按公路建設的實際要求，我的專業技術還差的很遠。今後我一定會加倍努力，求知進取，不斷探索，努力提高業務水平，為我省交通建設貢獻力量。

第3篇

本人1988 年7 月畢業於重慶交通學院結構工程系橋樑工程專業，本科學歷，學士學位，同年8 月分配到一局五公司，1999 年10 月取得高階工程師任職資格。參加工作以來一直生活工作在施工第一線，曾擔任過技術員、工程辦公室主任、專案技術負責人、專案經理、技術科科長、國外工程專案副經理、公司副處長、總工程師等職務。在各級領導及同行的幫助下，多年來在工程技術、施工方面取得了一些經驗與進步，現總結如下：

剛參加工作，在京榆路改建北京段白廟專案部，負責技術辦公室的內業工作，參與施工組織設計的編制、臨時設施的結構設計。實習期滿後，即下工區負責當時全國最大跨徑44.5mt 樑的預製和吊裝工作。由於吊裝裝置雙導樑架橋機為租用裝置，需根據樑長、樑重等技術指標對其進行改造。通過查閱大量資料，虛心請教專家，反覆進行驗算論證，在廣大職工的配合下，按期完成了架橋機的改造工作，並順利通過荷載試驗，保證了工程安全和工期的要求，自己在工作中也學到起重吊裝等方面的一些經驗和相關知識。

在懷柔大屯鐵路立交的工程任工程技術負責人，該工程地處懷柔車站，橋樑橫跨七道鐵軌，工程安全要求高。該地區為全砂礫地層，且地下水位高，鑽孔樁施工難度大。在全體技術人員的努力下，請教多方專家，精心研究，積極研討，順利安全地完成了工程施工，並獲業主好評。

1992 年因工作需要調到北京首都機場高速公路大山子立交工程專案，任工程辦公室主任，主要負責施工方案的制定，支架、模板臨時工程的設計，工程施工計劃及形象進度安排等。在工期緊、任務重的情況下，潛心鑽研，拿出第一手施工設計資料，同時集思廣益，組織施工技術人員針對施工中的具體環節進行討論研究，集集體之智慧，同時也開拓眾人的思路，起到了良好的模範作用，營造了積極、民主的工作環境，對工程的技術創新、新技術的應用和施工生產的順利進行做出了應有的貢獻。該工程榮獲了建設部優質樣板工程和交通部優質工程一等獎。

1994 年底，山西省太舊高速公路興建，我被任命為五公司武宿立交樞紐工程專案經理。該工程人手少、裝置少、技術力量弱、人員年輕，是五公司第一個出京專案，管理難度大，工期緊（10 個月完成近5 千萬的工程量）。在這種情況下，我既要忙於專案的施工管理，又要親自主持大的方案設計。從部門的緊密合作入手，充分調動既有人員的工作熱情，科學合理地安排施工，經濟快捷地完成了主橋的施工方案設計，在全線起到了示範作用。在基礎沉降、支架設計和模板設計上形成了多篇總結，且為兄弟單位所借鑑，外觀質量成為全線的樣板。該工程榮獲中國建設工程的最高榮譽——魯班獎。

1996 年因總公司國外工程的需要，我被派往馬來西亞砂撈越州工作，擔任東馬大橋專案的生產副經理。籌備期間主持掛籃設計，當時應是全域性第一個自主設計掛籃。在局專家的幫助指導下，用了一個來月的時間拿出了掛籃設計圖。在設計過程中，自身學到了很多相關知識，也充分了解到了掛籃施工的特點，同時還從老專家身上學到了那種嚴謹科學的工作作風。進入現場後，負責現場的全域性工作。專案地處原始森林，構造物分散，技術人員少。因此所有人員都身兼技術與施工於一身。在 2#大橋主橋進入正常節段施工後，又負責其餘六座中、小橋的施工任務。根據各橋的具體地理特點，採取了不同的施工方法，如原地現澆工字樑法，沼澤地中佈置預製場等，減少了費用，保證了工程進度。

1999 年，因市場發展的需要成立了西南工程處，我任處副處長兼總工程師。三個專案中有兩個特大橋專案，皆為高墩大跨掛籃施工。儘管在國外已幹過掛籃施工，有一定的施工經驗，但相比起來，高度不同、荷載不同、跨徑不同，所以施工方法工藝上也存在一定差別。因此我經常深入施工現場，掌握第一手資料，與施工技術人員一起探討，制定科學的施工方法與工藝。既保證質量又滿足進度要求，使每節的進度能達到5.5 天。在龍溪河大橋的深水施工中，經過多次試驗，確定水泥泥漿的配比，使鎖口鋼管樁圍堰的封堵一次成功封水，併為鋼管樁的拔出創造了條件。制定了合理的封底方案和封底砼的配合比，保證了一次封底成功和封底表面的平整度。從地質地形條件的變化上尋找突破口，協助專案進行設計變更，使專案由虧損轉為贏利。