鐵路領導幹部述職報告3篇 鐵路領導述職：高效鐵路運營與完美管理

本文以“鐵路領導幹部述職報告”為主題，對鐵路系統中領導幹部的工作履職進行全面展示與總結。通過述職報告，我們能夠全面瞭解鐵路領導幹部過去一段時間內所做出的努力與成績，以及所面臨的困難與挑戰。這將為我們提供寶貴的參考與借鑑，幫助我們更好地推動鐵路事業的發展。

第1篇

本人xxx，現任xxx站站長一職，在車務段領導的正確領導下，順利的完成了20xx年各項工作，現將一年來的履職情況彙報如下：

在工作中，我始終遵從學習在先，立標在先，規範管理行為在先的原則，以推標為主要工作手段，著力解決幹部依法管理、職工按標作業的問題，同時努力消除管理與被管理、考核與被考核的矛盾。規範推標工作，明確了推標的前提、目的以及推標前、推標中、推標後的工作要求，並將推標的概念和方法拓展到作業和管理的各個方面，嚴格過程督導、動態分析和考核評價，確保了管理層和作業層對標準的理解程度和執行力度，達到了強化管理、規範作業的效果。在20xx年。車站有75名新職人員。其中調車21人，接發車28人，車間嚴格落實車務段的推標管理辦法，對所有新職人員保持不少於6個班次的全程跟班作業。在6個班次之後，對這些新職人員進行梳理，找出薄弱人員，對這些不放心人員再次進行15個班次的推標工作。對推標過程中發現的問題，逐一講解，確保現場人員搞會搞懂為止。

推進管理閉環，以各類安全問題資訊為著眼點，以'當日事當日結'為目標，堅持遵循工作任務從交辦、稽核，到辦理、督查，再到辦結回覆和驗證評價的程式，使工作無人負責和落實不力的問題迅速減少；規範了安全問題資訊從發現到解決的流轉過程，採取即時診斷分析、當日追蹤整改、累積評價考核的方式，務求安全問題整改不過夜，實現了管理工作的閉合有序。在20xx年年初，車間梳理了20xx年車間發生過的96件b2類以上問題，找出其中季節性、傾向性的規律，作為月度、季度安全控制重點進行控制。同時完善c1類動態問題18:00交班制度，對上級檢查發現的每一件c1類動態問題組織責任人、責任班組長到車間進行交班，分析透徹，制定措施，並安排專人對措施效果進行驗證，實現安全問題的閉環管理。

三、積極參與施工組織工作，確保全年施工任務圓滿完成

在20xx年，車間的重要工作就是**站的站改施工，為了保證施工的順利完成，一是突出重點，解決好施工與運輸組織的矛盾。在站改期間，可以說，施工是放在第一位的。運輸組織要圍繞施工進行，在確保施工順利開展的前提下，進行運輸組織作業。如何將施工與運輸組織有效的結合起來呢？這就需要車間參與施工組織的人員，即熟悉施工組織、又熟悉運輸組織，只有這樣，才能使施工組織對運輸組織的影響降到最低。在每一次施工預備會後，車間在18:00例會上，將次日施工組織對運輸的影響提出來，根據施工影響再編制日班計劃，對調車機的運用、專用線的取送、列車的編解均要細緻入微並在班計劃體現出來，發揮班計劃指導生產的作用。確保施工與運輸組織兩不誤，將施工隊運輸組織的影響降到最低。二是嚴格盯控，解決好施工與安全的矛盾。這主要涉

及到行車安全和勞動安全。行車安全方面，除嚴格落實施工安全措施和臨時行車辦法外，車間一是對每一次施工結束後都要指定專人驗證臨時行車辦法的落實；二是組織人員編定施工事故案例進行學習，提高對施工後果分析的預測，達到超前預想。三是對涉及道岔、進路加鎖的施工，施工結束後必須對進路的準備、道岔的加鎖必須執行雙人檢查、雙人彙報的要求，把控住關鍵環節。四是對站改過程中的盯控，要求每一個施工階段結束後，車間對新投入的裝置、新的作業方式都要排出盯控計劃，確保新裝置的使用、新的作業方式的萬無一失。勞動安全方面，一是每一天都要安排人員對現場進行動態檢查，掌握作業環境的變化，並第一時間傳達給作業層。二是室外作業人員對號交接制度的落實，必須將站場環境的變化進行對號交接。三是班前安全預想必須有針對性，必須預想到作業環境的變化給勞動安全帶來的影響，達到警醒的目的。四是每一次施工結束後都要派人現場確認路料的位置對上下車的影響，也要使職工清楚哪些地方必須停車上下、哪些地方地面有障礙物。

在日常工作中，我能做到從我做起，凡事率先垂範，要求下級做到的自己先做到，要求下級做好的自己先做好，要求下級踏實務實自己先苦幹實幹，要求下級克服粗枝大葉自己先精益求精。一是堅持調研指導。我能針對>安全生產任務重、幹部職工壓力大的現實情況和職工關心的熱點、安全管理的重點，經常到班組、到作業現場，與職工面對面交流、談心，瞭解職工所思所想、班組長工作思路、重點工作落實和關鍵點控制情況，及時做好思想疏導、思路引導、工作指導和重點督導等工作。一年來，與職工談心84人次，專題調研34次，重點作業盯控77次，抽查133次，晝間查崗342次，夜間零點以後查崗154次，全程跟班推標76次，專題推標91次，發現、解決安全生產實際問題116件。二是堅持嚴格管理。對職工狠剎'兩違'，把嚴格>規章制度、嚴格作業標準、嚴格問題分析、嚴格責任追究作為首要任務，採取硬手段遏制'兩違'問題，全年累計考核'兩違'46件，36人受到考核；對幹部落實責任，採取量化評比與日常考核相結合的方式，根據崗位職責確**、周、旬、月工作細化、量化內容，結合現場檢查時間、發現並解決問題件數、質量等情況，按月考核，排名公示，全年共考核管理問題40件，17名管理人員受到考核。

在20xx年車務段新的領導班子成立後，車務段一體化分配製度向著更加人性的方向進行了修改。為了正確引導職工，車間要求管理人員既是現場安全監督員，也是段工作宣傳員。一年來，結合上級部門形勢、任務宣講教育的要求，結合車務段一體化考核分配的核心檔案，向管理人員和作業人員宣講、解析122場次，引導全員直面形勢，感受責任，認同違章的成本付出及準確考核，正確理解並支援嚴格管理。此外，也要求考核必須做到標準明確，依據充分，問題即時向責任人反饋並談話，依據不充分、談話不成功的，暫不考核，在理順情緒、化解矛盾的同時，進一步穩定了職工隊伍。

此外，車間組織了3次職工思想動態調查問卷，累計發放問卷686張，掌握職工關心的熱點、難點問題，對車間能夠解決的，第一時間解決並給予答覆。對車間不能解決的，及時上報段解決。

第2篇

今天是20xx年xx月28日，我在高鐵專案工作將近兩年了。回首過去，感觸頗深。一年多的鍛鍊使自己思想更成熟，工作也有所成就，但這些成績的取得與分局正確領導分不開，與班子成員的密切配合分不開，與全體幹部職工的辛勤努力分不開。在此向大家表示衷心地感謝！下面我就談談近一年多來的感受，再剖析一下自身的不足之處。

感想之一，做為一名領導幹部必須要有責任心。上任伊始，我感到一種前所未有的壓力。這壓力一方面來自組織對我的信任，另一方面來自我自身經驗的不足，但是，我還是充滿信心地接領了這份工作。我想首先我要增強自身的責任意識，這是做好工作的首要前提。有壓力才有動力，有緊張感才有緊迫感。所以我想我既然幹了，就必須對上級負責、對我的職工兄弟負責。近一年多的工作證明，同志們對我的工作是十分支援的，尤其是其他班子成員的鼎立幫助更使我感到欣慰。儘管在這裡不談成績，但是，我確實取得了一些成績，這都是專案全體同仁共同努力的結果，憑我個人的力量是不可能取得的。

感想之二，領導幹部要有駕馭全域性的思想和能力。我認為，作為一個領導要樹立全域性的思想，也要鍛鍊駕馭全域性的能力。作為一個專案的領導在思想上要站得高。也就是說要善於從巨集觀上把握整體工作思路，佈置任何一項工作都要與專案的主體思想保持一致，同時要結合專案實際，引導全體幹部職工轉變觀念，樹立全域性一盤棋的思想。這樣才能避免憑個人喜好出發，導致顧此失彼的偏差局面，才能保證維護整體利益的同時兼顧了局部利益。

感想之三，廣大職工是一切工作的力量源泉。要抓好生產管理，一定要抓好廣大幹群。制度是靠人落實下去的，再完善、再有效的制度得不到落實或執行不到位等於白紙一張，不完善的制度認真執行會收到比較好的`效果。所以說做好群眾工作是關鍵，但是怎樣能做好群眾工作，我認為既要嚴格管理又要愛護有佳。首先是嚴管，放任自流等於害他們。要從制度上約束他們自覺地去遵守勞動紀律，執行制度必嚴肅，落實政策必到位。其次是愛護，不愛護群眾的領導不是好領導。只有關心群眾的疾苦，瞭解他們所想的事情，幫助他們解決生活上的困難，才能充分調動起他們的積極性，讓他們排除後顧之憂，全心全意地投入到工作中去。

感想之四，領導幹部必須率先垂範。做官如做人，為人正派為官才能公正嚴明。這是我的一個觀點。領導幹部不管官位大小，其一言一行都是群眾的一面鏡子，不論在工作紀律方面還是在廉潔自律方面都為廣大幹部職工起著表率作用。所以決不能搞臺上一套，臺下一套，而應該表裡如一、言出必行。放下一切私心雜念，全心全意地投入工作中去。管住自己，就一定能管住自己的幹部員工。這是我的又一個觀點。威信是自己樹立起來的，不是別人吹出來的，廉政是自己做出來的，不是別人寫出來的，想讓幹部們廉潔自律，自己本身要廉潔。與此同時，還要為幹部們創造能夠廉潔的條件。

感想之五，要積極鼓勵中層幹部發揮作用。事無鉅細，事必躬親有時體現了領導工作的認真細緻方面，但有時會束縛中層幹部的手腳。做為領導要掌握好抓大與放小的關係，圍繞中心工作去佈置具體工作，讓中層幹部充分發揮好橋樑和紐帶的作用。這樣巨集觀決策與微觀指導相結合，思想教育與能力培養相結合，才能讓每個幹部在組織生產和在執行指令過程中既施展才能又不違反原則。這樣才能使我們的工作形成齊抓共管的良好局面，才能做到一級指導一級、一級對一級負責，根本問題得到解決。幹好工作的決心和信心都有，主觀動機向好的方向發展是人人所想，但工作中出偏出錯也都在所難免，我想每個人都是在不斷的總結與改正中取得進步的。

下面就剖析一下自己存在的不足之處，請領導和同志們給予指正，以便我在今後的工作中加以改進。

一、在思想觀念上，還不能完全適應科學發展觀的內在要求。

對科學發展觀的學習認識不夠全面，思想認識容易受到習慣思維的影響，難以跳出老經驗、老方法的束縛，工作突破性不夠，特別是在又好又快方面，還沒完全做到拓寬思路、開闊眼界。在工作方式上，傳統的手續較多，創新力度不夠大，雖然在凝聚人心、建立健全工作機制、強化重點工作推進等方面做了一些舉措，但仍需要按照科學發展的內在要求去不斷細化、創新和規範。

二、在工作思路籌劃方面，還需要進一步提高。

到高鐵專案工作近兩年了，雖然把握了總體情況，但就有些具體情況的瞭解仍不夠深入；雖然對重點工作特別是安全文明生產組織方面有所突破，但是對管理工作特別是部門質檢的合理調配還沒有能夠到位，在分管部門幹部精神狀態提升、能力提高、積極性調動、人員崗位配備調整方面有很多事情需要做；雖然在踐行科學發展觀的實踐中正常性的工作能按時保質完成，但對統籌發展的方方面面上還沒有完全觸及，有的僅僅是起步，比如說

三、在工作的力度使用方面，還存在欠均衡的問題。

一是在內容安排上不夠合理。注重了主觀能動安排、指令，而忽視了技術質量指導生產管理，注重了現行結構管理，輕視多向協調管理。二是在推進措施上不夠紮實。今年以來，我在整個工作安排上能夠注重有佈置有檢查，但是沒有更好地去研究工作落實的機制，這一關很值得注重。三是工作的銳氣有待加強。特別是要加大對各項工作的考核力度，比如對近期安排的工明施工、進度控制、質量管控、相關業務人才的培養都要進行考核，並要注重加大考核結果的使用力度。

第3篇

為了貫徹落實2月12日、13日全路運輸安全及全路建設電視電話會議精神，加強鐵路建設質量安全管理，保安全、保穩定，橋隧公司準朔專案部結合鐵道部“安全質量大檢查”活動，在本專案範圍內開展了安全質量大檢查活動，對在建工程進行質量安全平推檢查，並整改閉合成環，積極自查自糾，確保施工生產安全可控、質量可控。

一、成立質量安全大檢查活動領導小組。

1、為了確保此次活動的順利有效的開展，中鐵六局準朔鐵路專案部成立安全質量大檢查領導小組：

副組長：專案副經理 xx、xx；專案安全總監 xx； 組員：各部門負責人

安全質量大檢查活動領導組辦公室設在專案安質部，負責對大檢查活動綜合協調。

準朔專案部成立領導檢查小組，以專案經理帶隊，負責大檢查期間的質量安全隱患排查和問題督導整改工作。

從施工現場的的情況看，準朔專案部對安全質量管理有足夠的重視，總體安全質量情況基本受控，這次大檢查主要針對隧道洞口施工、臨時用電安全、消防設施的齊全、洞內外的文明施工及安全距離進行檢查。準朔專案部以對上述問題進行了重點控制，總體情況受控，但個別方面還存在問題，需要認真整改。

從內業資料看，專案部的安全和質量體系已經建立，並正常運轉，質檢資料、技術方案、安全、技術交底等基本齊全。但個別的管理辦法、施工技術方案、安全技術交底針對性不強，可操作性差的缺點，需要進一步完善。

三、檢查的主要內容及存在的問題，整改要求

（一）、對專案部的安全質量保證體系的建立及執行是否正常進行了檢查。

檢查中發現安全質量保證體系基本完善，安全質量體系運轉正常。存在的主要問題進場人員的安全培訓不足，須對進場人員的教育，採取多種有效的教育方式，採取現場講解、培訓、教育考試等多種方法進行。

（二）檢查領導幹部責任包保和跟班作業制度執行情況。

經檢查專案部均制定了責任包保及風險作業跟班制度，施工時能按制定好的制度嚴格執行跟班作業。

（三）檢查管理制度、技術標準、管理標準及作業執行情況及是否落實到現場。

經檢查專案的管理制度基本完成，技術標準、管理標準明確。進行了現場的安全交底及技術交底，能夠正確指導施工。檢查中發現有以下問題：噴錨支護安全交底無針對性。

鋼筋沒有按上蓋下墊的要求存放，有鏽蝕現象，不能保證質量，要求現場整改。

各施工現場配電箱擺放隨意，照明裝置不符合要求，要求限期整改。

（3）、個別勞務人員安全意識淺薄，不能正確佩戴和使用勞保用品。

在檢查中發現，有個別勞務人員進入施工現場不戴安全帽，已進行再教育，並責令限期整改。

四、 日常檢查中，是否把風險評估及相應措施

超前地質預報執行情況、圍巖變形量測、初期支護是否符合設計要求、仰拱和二襯與掌子面的安全距離，超挖部位的處理、防水板安設質量、因地質原因引起的設計變更的處理時限、火工品和爆破器材的管理作為檢查重點。

（1）、人身安全方面：重點是落實施工人員上崗培訓、特種作業人員的持證上崗、勞保用品使用、現場作業防護、高空作業、多層作業安全措施、機械裝置操作規程、用電設施安全措施、駐地安全等。

（2）標準工地方面：重點是場地佈置、按規定設定各種規定圖表、安全警示標誌、汙水排放等。

（3）消防安全：重點各工點駐地以及原材料存放場所等施工工地消防安全責任制和消防措施落實情況。核查火工品儲存、領用和剩餘退庫等關鍵環節相關制度落實。

1、活動期間，我專案部將對監理單位及局指揮部所檢查出來的問題，落實到個人，分別將整改情況上報，確保在專案範圍內不再出現相同的安全質量問題。

2、我專案部積極開展自查自糾活動，將幹部到現場檢查出來的問題進行彙總，落實整改責任人，分析原因，在根源上將問題整改落實。

3、做好檢查反思專題記錄，每一名中層幹部都根據現場存在的安全質量問題進行反思，並寫出了書面的自查材料，問題具體、內容真實、反思深刻、整改有力。

1、經過安全質量大檢查活動的開展，將我專案在施工過程中所暴露出的通病進行系統整理，並列進問題庫，在現場進行逐一落實，查原因，求措施，使我部在防水板掛設、鋼拱架施工、初支防護及鋼筋網搭接等出現的問題得到了有效整治。

我專案部將繼續加大現場檢查整改力度，以確保隧道施工過程中的安全質量得到有效控制。