鐵路班組長培訓心得4篇 "鐵路班組長培訓：提升管理者素養的心得"

本文主要介紹了鐵路班組長培訓的心得體會。鐵路班組長培訓是為了提高鐵路工作效率和安全性而進行的重要培訓。通過培訓，班組長們不僅增強了工作技能，還深入瞭解了鐵路安全管理、團隊合作等方面的知識。本文將分享一些班組長在培訓中的收穫和體驗。

第1篇

首先感謝公司為我們提供這樣一個機會，在天津中石化培訓中心五天的學習中，我感到受益匪淺，認識到自己以往工作中的不足之處，對班組管理工作有了一個全新的認識。

這次培訓的內容主要有班組長的角色認知，創造良好的心態，班組的基礎管理，科學的工作方法，員工管理，以及交流溝通六個方面。培訓採用互動的方式，其中有很多遊戲、討論活動，通過遊戲討論以及小組發言提高對班組管理的認識，在次此我想談談這次培訓後自己對班組管理工作的幾點認識：

一、首先認識到了自己所扮演的“角色”，明白了自己作為“兵頭將尾”，在工作中承擔者承上啟下的橋樑作用。

作為下級我們是各項任務的執行者，是領導的輔佐者，作為班組長要正確領會領導的意圖，服從領導指揮，還要不折不扣的完成上級下達的各項任務。作為下級，我們要確保班組職工思想的穩定，要充分調動職工工作的積極性，督促班組成員嚴格遵守各項規章制度，在工作中對發現的問題要及時進行指導和解決，增強班組的凝聚力，努力營造一個團結、高效的班組，使職工們用較高的工作熱情和信心去完成各項任務。作為同級，我們和其他班組是合作者，在工作中要做到一切從大局出發，不能只顧部門利益，要將安全生產始終放在首位，大家分工不同，只有互相配合才能順利完成任務。

二、通過這次培訓提高了自己日常管理能力，學會了運用科學合理的管理方法。

我們每天提前做好工作計劃，班前會佈置任務，然後按照計劃去執行，利用班後會總結當天工作中的不足並及時進行改進，這種方法叫pdca迴圈管理法。其實我們以前也基本上是這樣做的，只是對這種方法沒有一個科學、正確的認識，實際操作中經常出現疏漏。在工作中我們還要及時檢查職工是否按標準化作業，對違章作業及時進行查處，作為班組長對各項工作要嚴格要求，做到獎罰分明、客觀公正、合理，多激勵和表揚職工，根據每名職工的特長合理安排工作，最大限度地發揮職工的潛能。

在以前，我只會幹活，讓我在人前講講話很困難，遇到開會很少發言，平常工作中只顧自己那點事兒，很少與班組成員進行私下交流，在工作中往往是簡單粗暴，工作很不順利，自己也不明白問題究竟出在哪兒，通過這次學習讓我認識到了自己在溝通方面存在的不足，明白了良好的溝通能力對於班組長管理工作的重要性以及該怎麼樣與人進行溝通。我認為溝通要講求方式方法，對於上級，首先得尊重他，本著服從的原則，要適應上級，理解上級，及時將工作的進展情況反饋給上級，要敢於誰出你的想法。對班組職工，要善於傾聽他們的心聲，積極迴應，要排除個人情緒，要站在別人的角度想問題，與職工平等的交流，關心他們的生活，幫助他們客服生活中的困難，讓大家感到我們是一個整體、一個團隊，努力樹立職工的責任感、使命感。

通過這次學習還使我認識到，作為一名班組長首先要有較強的責任心，必須要有較強的管理技能，要善於發現別人的優點，注意方法與人多溝通，把大事做細，小事做透，充分發揮人的主觀能動性，調動班組成員的熱情，積極參與管理，才能取得好的工作成績。更要發現自身的不足，積極主動的學習，掌握更好、更新的管理手段，提高自己所在班組的業務水平和自己的溝通能力，不斷增強班組的凝聚力。

在今後的工作中，我將用所學到的班組管理知識在工作中去實踐，努力提高自身的綜合素質，以制度管人，轉變思想觀念，不斷開拓創新。通過這次學習，也使我對班組管理多了一份信心和決心，在以後的工作中會更得心應手，更有力的承擔上級佈置得各項工作任務。

第2篇

5月1日和2日的培訓，用簡單樸實的案例和同事們熱烈的研討讓我找到了不足，懂得了怎樣才算是一個合格的班長，以下是我這方面的心得：

我就是十字路口的交通警察，形象比喻說的是我們班長起上傳下達的作用，要用明銳的眼睛，敢於承擔責任的精神做到三現，樂業敬業。給員工以正面形象，而不是陰奉陽違、擺老資格。我們的任務就是發現問題，解決問題。用四大技能和十大內容嚴格要求自己。

“兵頭”對員工因人而異，用四個階段與員工組成很好的團隊，並做到：

“將尾”今後應從上司角度考慮問題。想更多一點，更廣一點。發現問題，提出方案，學習運用多種方式向領導報告，輔佐上司，做好下屬之道，時刻與領導保持一致。給上司以選擇的餘地，而不是提問的方式。

用事實說話，做到真正幫助別人和被別人幫助，而不是盲目的爭吵。

這兩方面恰恰表現了一個班組的向心力。她告訴了我們要語言準確，雪狐聽，過濾，心平氣和地多聽心聲，多找原因，而糾正自己錯誤的方面而不能無故發火，沒有耐心聽工人心聲。

1、輔導，對於不同性格的的員工採用‘親身指點式’和‘搭建平臺式’輔導，並用“工作演練”“自我進修”在職培訓。把一名新員工很快培養成工作經驗老手，對資深員工和新員工採用不同的管理對策，告訴他們努力工作不只是為了公司實現自己價值，讓與辦公有正確的價值觀。

2、早會，利用早會的兩種方式。‘模組化早會’‘創新型早會’提高員工意識並鍛鍊自己。做到從想說———敢說——會說——合格班長的轉變。

3、檢查時做到三檢，既保證了產品質量有表達了對員工的關心。

4、觀察員工現場，去尋找和發現問題：有無浪費、是否按工藝要求去做、裝置是否正常。

這次培訓以後，我們班組一定會有所改變，有所創新，謝謝領導對我們的培訓！

第3篇

按鐵路局工務處和段上的安排，我們參加了xx高速鐵路精調微調培訓學習。同時參加培訓的人員還有工務處有關人員和兄弟單位4個工務段相關人員，共24名學員。2月26日，我們本期培訓的全體學員乘坐南寧至上海南的k538次列車，踏上了xx高鐵培訓的學習旅程。

2月27日，由南昌鐵路局工務處龍巖工務段派車接送至南昌鐵路局福建龍巖工務段。根據工務處的安排，我們分兩組分別到兩個地點進行觀摩學習，我們這組被分配到xx線福建南靖和草阪車站，於2月28日南靖縣草板鎮大房村住下，從2月29日至3月5日，我們分別到xx線的大房村站—南靖站之間，學習了大機精調微調作業，12號提速道岔精調微調作業，線路的精調微調作業，高鐵測量作業。3月6日至3月8日我們集體趕往廈門工務段，分別參觀廈門工務段的線路科和翔安高鐵車間，於3月10日由廈門乘車回柳州。經過了近兩週的跟班作業及參觀學習，使我對南昌局管內的xx、福廈高速鐵路有了較充分的認識，對高速鐵路行車安全和線路開通前的精調微條有了親身的體驗。對高鐵的發展和管理有了個感性的瞭解和一些認識。

經過了兩週的現場學習培訓，感覺到工務系統在配套設施是很缺乏。據瞭解，目前中國的高速鐵路發展比較快，在短短几年時間內，就趕超了其他高速鐵路已發展了幾十年的發達國家。中國高速鐵路的設計理念也大膽地採用了先進發達的理念，比如高速無碴軌道的客運專線的設計理念是永久性和免維護的，各種固定構築物的免維護使用年限都定為60年。但中國鐵路的修建質量卻遠遠達不到這樣的標準，相當大的問題還是存在路基方面，由於工期的長短和實際作業中存在的趕工現象，使得很多基床存在沉降，給高鐵保養造成很大的困難。目前對高鐵維修養護還需在工作實踐中探索。學著幹，幹中學的工作方法還將在今後的工作中持續相當長的一段時間。

另由於設計理念問題，對職工生活方面問題沒有考慮，致使xx線整條線未設定工務養護機構和工區，無生產和生活用房，工區（班組）現在都是租住在地方農民的家中，令人感慨。

再則，車間職工普遍離家較遠（基本為外省的，東北、陝西、山東一帶），未婚青年佔90%，年齡基本在23—30歲之間，由於班組基本上每天都要上班，夜間上班，白天睡覺，連找物件談戀愛的機會都沒有，加上廈門地區1—2萬元/m2的房價，與職工收入形成巨大反差，導致部分職工存在辭職的念頭（車間成立以來，已辭職了5個大中專生）。

還有就是長期連續的夜間作業，人的生物鐘發生顛倒，對職工的身體健康造成一定的影響，體檢時，部分職工的身體狀況都有不同程度的健康隱患。

第4篇

我十分榮幸能參加股份公司舉辦的金牌班組長培訓班。在南昌市委黨校學習的每一天，既忙碌又充實，在張教師和方教練的指導下，在與同事朋友的交流中，我學到了平時沒有學習到的東西，讓我更加明白作為一名班組長，應當承擔起怎樣的職責，又應當如何將分內之事落實到位。

首先，我進一步認識到了團隊精神的意義與重要性。“眾人拾柴火焰高”，整體的作用大於部分的簡單相加。在工作中，僅僅只靠個別人的力量，是無法把事情處理到位，唯有集合大家的智慧與力量，方能成功解決困難。其次，工匠精神，這是時代發展的需要，也是民族振興的前提，將這種精神放於公司，則是為“百億公司、百年企業”添磚加瓦的必要精神。作為一名班組長，在與班組成員相處過程中，需要以身作則，把工匠精神體此刻工作中的方方面面，帶領成員一同貫徹落實工匠精神，最大限度提高工作效率。不僅僅如此，我意識到，在管理方面必須做好溝通與時間安排。班組長的一個重要職責就是上傳下達，工作中應當運用正確的方式方法與領導、同事以及班組成員交流，在同事面前謙虛謹慎好學，傳達事情精準到位，體現說話的藝術。同時，合理安排好時間，提前做好規劃，在工作中做到有計劃，提前設定好目標，從大局出發，把時間用於對的地方，在充分利用時間的同時提高效率。此外，要在工作中堅持樂觀積極的心態，用微笑應對所有人，在讓他人感到舒心的同時，給予自己更多力量來為公司創造價值，讓自己收穫歡樂。

每一天的學習都讓我受益匪淺，感激公司給我這麼一個機會，讓我在學習中深化思想，提高行動效率，接下來的時間，我將再接再厲，持之以恆，在學習中不斷提高！