合理化建議書集合2篇 "智者之言：精華合集，建言獻策，提升你的生活"

合理化建議書集合收集了眾多企業員工在工作實踐中積累的寶貴經驗和建議，旨在為企業管理提供更客觀、更實用的參考。本文將介紹一些常見的合理化建議，幫助讀者在工作中更加高效、節省成本。

第1篇

1、樹立質量目標，在確保工程質量達到合格標準的基礎上，爭創優良工程。對自身提高質量標準要求，以此提高工程整體質量。

2、建議業主及早提供相關施工圖紙。我公司也會選派優秀專案經理和班子管理人員，認真貫徹規範、標準及各項管理制度，熟悉施工圖紙及有關技術要求，在圖紙會審過程中提出問題，及時與業主和設計方溝通，避免影響工程質量問題的情況出現。

3、建立以專案經理為首的質量監控體系，有專案專職質檢員和相關人員組成，各專業班組設定專職質檢員，行使控制檢查監督等職能，實行質量一票否決權制度。

4、為了便於業主方及監理有效地控制整個施工過程，建議施行工程例會制度，每週至少舉行一次各單位碰頭例會，屆時設計方和施工單位負責人及主要管理人員必須參加，如實彙報工程進度和工程中存在的問題，並爭取在當天的會議中協商解決，遇到特殊情況業主方和監理隨時隨地可組織臨時例會，杜絕各施工單位和各部門各自為政，盲目施工的施工通病，有效地提高施工效率和工程質量。

5、由施工單位編制科學、嚴謹、切實可行有針對性分部分項工程的質量控制計劃，並由業主及監理單位嚴格檢查3.1提高質量的合理化建議和措施

1、樹立質量目標，在確保工程質量達到合格標準的基礎上，爭創優良工程。對自身提高質量標準要求，以此提高工程整體質量。

2、建議業主及早提供相關施工圖紙。我公司也會選派優秀專案經理和班子管理人員，認真貫徹規範、標準及各項管理制度，熟悉施工圖紙及有關技術要求，在圖紙會審過程中提出問題，及時與業主和設計方溝通，避免影響工程質量問題的情況出現。

3、建立以專案經理為首的質量監控體系，有專案專職質檢員和相關人員組成，各專業班組設定專職質檢員，行使控制檢查監督等職能，實行質量一票否決權制度。

4、為了便於業主方及監理有效地控制整個施工過程，建議施行工程例會制度，每週至少舉行一次各單位碰頭例會，屆時設計方和施工單位負責人及主要管理人員必須參加，如實彙報工程進度和工程中存在的問題，並爭取在當天的會議中協商解決，遇到特殊情況業主方和監理隨時隨地可組織臨時例會，杜絕各施工單位和各部門各自為政，盲目施工的施工通病，有效地提高施工效率和工程質量。

5、由施工單位編制科學、嚴謹、切實可行有針對性分部分項工程的質量控制計劃，並由業主及監理單位嚴格檢查全面檢查，現場質量員隨時檢查，發現問題及時處理，使施工全過程處於受控狀態。

11、對進場材料要進行嚴格檢查，並按有關規定取樣複驗，不合格的材料杜絕進入施工現場，不給工程質量留下任何隱患。認真做好試塊抗壓、鋼筋試驗等各項試驗工作，不合格的專案不允許進行下道工序的施工。

第2篇

成本管理是港口企業內部管理的重要一環，控制住成本是企業實現健康有序發展的關鍵，自己在成本管理上工作多年，特別能體會到成本控制的重要性，通過參加此次培訓，帶著成本管理的課題進行實踐與理論的結合，真正認識到成本管理的意義所在，認識到自己崗位工作的重要性，下面結合所學知識及自己實踐所得制定對成本控制的合理化建議。

港口物流的各項活動發生於各個部門和各處環節，活動與成本的發生與每位員工關係密切。

因此成本管理、成本控制是企業各個部門、各位員工共同的任務，只是成本管理的內容和責任有所區別而已。

全面控制成本就是各個部門、各個環節必須全面參與到控制過程中來。

在新的競爭形勢下，港口物流成本管理應樹立成本效益觀念，實現由傳統的只強調節約向現代效益觀念轉變。

港口企業應以船東、貨主等客戶的需求為導向，通過儘可能低的成本，向客戶提供質量儘可能高、功能儘可能完善的服務，力求使企業獲取儘可能多的利潤。

相應地，成本管理要適應這種需求，以一種新的認識觀——成本效益觀，看待成本及其控制問題。

企業的一切成本管理活動應以成本效益觀作為支配，從投入與產出的對比來看待成本的必要性、合理性。

為使港口物流的服務在市場上具有持久競爭力，成本管理不能再只侷限於現場裝卸作業過程。

應從服務鏈的角度，將視野向前延伸到組貨工作、客戶的需求分析、服務流程的重組;向後延伸到客戶的滿意度調查、商務事宜和處理等。

既要關注物質形式的成本，又要關注非物質形式的成本;也就是說，在傳統的成本專案之外，應擴大成本專案外延，涵蓋資訊收集處理成本、維持客戶關係的相關成本、人力資源成本、資本成本、機會成本、環境成本等。

港口企業對所有成本專案應運用嚴格、細緻的科學手段進行分析，提高決策的科學性，在儘量低的成本和風險下，求得高差異化的服務質量，增強企業市場競爭的主動性，為企業獲取高額回報提供基礎。

成本管理個性化，就是要求成本管理在系統思想的基礎上要有針對性，要因地制宜。

因為物流鏈不盡相同，各部門職責各有特點，成本管理設計就不能千篇一律。

成本考核要根據部門職責和各崗位的職務說明書進行設計，要充分考慮各個公司、各個崗位的管理重點、業務流程特點。

所以港口物流在經營過程中，要認真分析船東貨主的需求特點，然後設計和控制自身的成本水平，樹立客戶導向的成本管理觀念，實施客戶導向的成本管理方法，避免一廂情願式的成本管理，從而杜絕某些過度服務而導致的浪費現象。

在港口物流現代化程序中，資訊產業是實現物流標準化服務的基礎。

通過發展資訊產業，發展物流增值服務，實現物流服務標準化，才能最終促進港口物流增長方式的轉變。

利用現代資訊科技，對港口物流的各個環節進行整合，從而實現物流標準化。

利用先進的網際網路技術構建的公共物流資訊平臺可以從製造、運輸、裝卸、包裝、倉儲、拆並、配送等各個環節中為中小企業提供各種準確資訊，從而以標準化服務貫穿於港口物流的始終。

隨著港口物流企業逐步發展物流標準化服務，使得資訊化和供應鏈的核心技術日益受到重視，公共物流資訊平臺、呼叫中心等產業鏈相關企業的發展。

與此同時，港口物流標準化服務正成為電子商務的有力支撐。

因為電子商務集資訊流、資金流、商流、物流於一身，其在縮短商業中間環節，降低交易成本等方面的作用最終還是需要靠港口物流標準化服務來實現。

隨著港口物流服務標準化持續推進，港口物流產業價值鏈不斷得以拓展，可以將港口的單一貨物吞吐功能向現代物流配送中心推進，形成以市場和客戶需求為核心，包括運輸、裝卸、貿易、倉儲、中轉、配送、展示以及生產加工等各個環節密切相連的現代港口物流標準化服務體系。

未來可以逐步建成以汽車零部件物流、電子產品物流、醫療產品物流等為代表的專業物流基地;以第三方物流為主的現代物流外包服務基地;以國際採購、配送、分撥為龍頭的端至端的物流增值基地;在大宗商品市場交易、國際貿易、展示維修、離岸金融服務等領域探索功能拓展的途徑，擴大港口國際物流標準化增值服務深度。