入口介紹信共介紹信使用3篇 大門通行證：入場+才華

本文旨在介紹公文網站作為入口介紹信和共介紹信的重要應用。公文網站是一個提供公文寫作指導和範文下載的專業平臺。通過入口介紹信，我們可以向受文者簡要描述檔案的目的和內容，幫助其快速瞭解檔案重點。而共介紹信則能夠在多個機構或個人之間共享檔案內容，提高工作效率。公文網站的應用為公文寫作提供了便利和支援。

第1篇

介紹信是用來介紹聯絡接洽事宜的一種應用文體，是應用寫作研究的文體之一。下面就是的介紹信介紹信樣本，一起來看一下吧。

茲有我單位____________________________同志等_____人前往你處辦理__________________ 事宜，請予以協助。

茲有我單位xxx同志等xx人來你處辦理xxxx事宜，望接洽為盼! 此致

1.介紹信主要用於聯絡工作、洽談業務、參加會議、瞭解情況時的自我說明。

2.對於持信人而言，介紹信具有介紹、證明雙重作用。

介紹信有兩種形式：一種是便函式的介紹信，一種是帶存根的介紹信。

用一般的公文信紙書寫。包括標題、稱謂、正文、結尾、單位名稱和日期、附註幾部分。

另起一行，頂格寫收信單位名稱或個人姓名，姓名後加“同志”、“先生”、“女士”等稱呼，再加冒號。

另起一行，開頭空兩格寫正文，一般不分段。一般要寫清楚：(1)派遣人員的姓名、人數、身份、職務、職稱等。(2)說明所要聯絡的工作、接洽的事項等。(3)對收信單位或個人的希望、要求等，如“請接洽”等。

在正文的右下方寫明派遣單位的名稱和介紹信的開出日期，並加蓋公章。日期寫在單位名稱下方。

這種介紹信有固定的格式，一般由存根、間縫、本文三部分組成。

存根部分由標題(介紹信)、介紹信編號、正文、開出時間等組成。存根由出具單位留存備查。

間縫部分寫介紹編號，應與存根部分的編號一致。還要加蓋出具單位的公章。

本文部分基本與便函式介紹人相同，只是有的要標題下再註明介紹信編號。

茲介紹我公司 同志等 人(系我公司 )，前往貴處聯絡 ，請接洽。

第2篇

根據公文的定義：公文是機關（企業之間或企業內部）相互往來聯絡事務的檔案，證明、介紹信同屬公文的2個文種。但只有在“機關對機關，企業對企業”的情況下才能稱之為公文。如公對私、私對私時不屬於公文性質。

為什麼介紹信等公文信箋的開頭要用茲字開頭？通常用“茲有”、“茲因”等詞語開頭，意即“現有”，“現因”。為舊時文體常用語，沿用至今。

茲有我公司××（職務）×××（姓名）前去貴司領取××××××××××專案國產裝置抵稅核准書，請予接洽辦理為盼。

茲有張××為我公司下屬的山東西王食品有限公司職工，

一、介紹信 介字第n號 xx公司： 茲介紹xx同志（壹人）身份證號______________前來你處聯絡______________事宜。請接洽。

中關村智慧財產權促進局： 茲有我單位 同志，前往你處辦理申領專利資助金事宜。 請予以接洽。

中關村智慧財產權促進局： 我單位委託 代理公司，前往你處辦理申領專利資助金事宜。 請予以接洽。

年 月 日 介 紹 信 介字第 號 介 茲介紹 等 位同志 字 第 前來 聯絡有關 請接洽。 號 此致 敬禮 有效期 （天） 年 月 日

年 月 日 介 紹 信 介字第 號 介 茲介紹 等 位同志 字 第 前來 聯絡有關 請接洽。 號 此致 敬禮 有效期 （天） 年 月 日

我叫陳德剛，來自貴州最美麗的鋅硒茶鄉遵義鳳崗。畢業於貴州航天職業技術學院，我在大學期間所學的專業是社群管理與服務。我喜歡從事社群工作，因此我在校期間就做過很多關於專業相關的社會實踐活動。比如2010年參加了全國第六次人口普查、北京路社群流動人口調查、白楊洞社群學生自願者等等。除此之外，我還參加了許多社會實踐和學院工學交替活動。如有2010年參加學院組織的赴廣東東莞富強電子有限公司的社會實踐活動、2011年參加的經管系組織的到浙江瑞安新東海大灑店工學交替活動等等。

我是個性格比較開朗的人，我喜歡嘗試去做各種各樣的工作，我不怕吃苦也不怕累。我從來不做違背道德和信義的事情。我是個非常有個性的人，我的忍耐能力非常的好，不管我在什麼地方，我都不會感覺到自己受什麼委屈，儘管有的時候不是因為我的錯。但是我總相信總有一天真相會告白見證一切。我更是個負有責任心的人,比如在學校,我總是為班裡的工作甘願付出自己的時間。每當我做一件事情的時候,我都希望做到有始有終、有頭有尾。我是個很自信的人,在我看來困難並不可怕,可怕的是自己不能相信自己的人。我覺得做人要有自己的原則,要有自己獨持的個性。不一定要每一個人都欣賞你,但是你要做個讓每個人都尊重你的人。

不管我以後走上什麼工作崗位,我都要認認真真的去工作,踏踏實實的做人,從最基礎的做起,從最困難的做起,我要學會在困難中成長、在磨鍊中奮鬥。相信自己,我的明天會越來越棒。

?社群管理學》、《社會保障學》、《社會學概論》、《管理學原理》、《 祕書理論與實務》、《辦公室事務》、《個案社會工作》、《社群服務》 《社會工作概論》、《社會問題》、《社群法律 》、《大學生心理健康》等等。我比較喜歡有挑戰性的工作,我認為只有挑戰自己你才能找到自己的不足,從而提升自己.因此,當我每次在埋怨自己的時候,我就在想那些比我更堅強的人都要活得快樂開心,我為什麼不堅強、努力奮鬥呢?雖然說現實是殘酷的,但是在我看來,不敢面對現實的人才是最殘酷的.因為沒有勇氣改變現實,就永遠改變不了處境.我只有走好一條路,才能走好我的人生路.不怕苦、不怕累、不怕生活很乏味.堅信明天有我的世界而精彩,明天有我的世界而美好,明天有我的世界而倍感欣慰.

第3篇

?交通分割槽單元的機動車對外出入口所承擔的交通流量在高峰時間控制在250 輛/小時以內。

說明：按照交通分割槽原則設計的交通分割槽基本能滿足此項要求，實際操作中如未滿足交通分割槽要求或者交通分割槽單位的機動車出入口個數不是建議值（2 個），那麼應該參考上頁計算方法對出入口交通流量進行核算。

?儘量避免在大流量城市幹道上開口。 2．便利居民出行：

?人車混行主要出入口和人行主要對外出入口跟附近公交站點的步行距離要求不超過150 米。

?住區各類出入口尤其是人行出入口在儘可能前提下靠近周邊大型服務設施。

3．滿足出入口之間距離的要求： 〓機動車對外出入口間距不應小於150m。

?機動車對外出入口與人行主要對外出入口間距不應小於50m。 〓人行出口間距一般不超過80m。

?交通分割槽單位的適宜的車行出入口個數為2 個； 〓小於4 公頃的專案可以考慮設定1 個車行出入口； 〓個別專案交通分割槽單位可設定3 個車行出入口，但一般情況不建議採用；

?居住區的主要道路至少應該有兩個方向與外圍道路相連。

?當沿街的建築物長度超過160m 時，應該增設洞口尺寸不小於4×4m 的消防車通道。

?人行出口間距一般不超過80m，超過時應在底層加設人行道通道口。 〓機動車道對外出入口間距不應小於150m。

說明：如受周邊環境限制，考慮對大流量城市幹道開口，需進行一下核算：應該根據高峰時段周邊城市道路的車流量，運用交通工程學的計算方法算出出入口所允許的最大允許流量。如果這一流量值超過250 輛/小時，就應該儘量避免在這條道路上開口。或者額外增加其他出入口分散車流，但注意的是同時需要增加相應的建設和管理成本，一般情況下不推薦。（研究來源：居住區交通規劃導則研究，卜蓉，深圳大學建築系研究生論文）

（三） 出入口的設計要求： 1．機動車出入口的車道設計：

?出入口與城市道路相連時，其交角不宜小於75 度。 〓住區內道路坡度較大時，應設緩衝段與城市道路相連。 2．交叉口採用的形式：

?住區道路與城市幹道：需要設定交通訊號，選用的交叉口型別：環行交叉口，左轉交叉口；

?住區道路與城市次幹道：根據交通量確定是否需要設定交通訊號，選用的交叉口型別：t 型交叉口，環行交叉口，左轉交叉口。 3．無障礙設計：

?人行出入口，人車混行出入口都需設定方便殘疾人通行的無障礙坡道及標誌。

?具體設計要求參照《方便殘疾人使用的城市道路和建築物設計規範》。 4．崗亭的設計

?主出入口崗亭建議採用永久性建築，崗亭設計應與小區整體風格相協調，有明顯的領域感。

?主出入口的崗亭的面積需考慮同時容納三個人和基本設施，其他出入口崗亭的面積考慮容納一個人和基本設施。

?為保證員工崗位工作的連續性，宜考慮在住區主要出入口崗亭內設定供護衛員使用的小型衛生間。 5．出入口道閘的設定

?出入口道閘屬配套設施，建議規劃設計初期將出入口的刷卡器及刷卡器防雨棚位置、樣式統一考慮，施工預埋管線。避免因後期施工造成成品破壞。

?規劃時應考慮出入口監控裝置所需預埋的管線（出入口監控裝置一般包括：可調焦距的監控攝像臺，監控中心連線的緊急呼叫裝置或電話，出入口周邊足夠的照明系統）

注：城市道路按照其在道路網中的地位，交通功能以及對沿線建築服務功能等，劃分為四級，如下：

（四）各類出入口的設計標準： 1．出入口分為三個層級：

第一層級：交通分割槽外，住區內城市道路與住區外城市道路的介面。（城市混合入口）

第二層級：交通分割槽與外部的出入口。（交通分割槽主入口、交通分割槽次入口、交通分割槽人行主入口）

第三層級：交通分割槽內，院落對外出入口。（院落入口） 2．第一層級，城市混合入口：

?定義：指進行了交通分割槽的住區內引入城市道路後，住區內的城市道路與外界的介面。

?標準裝置：減速裝置、標識景觀、路面材質的區分、廣告牌。 〓標準圖（示意圖）：

?定義：指交通分割槽單元的主要對外出入口，人車均可通行。 〓性質：人車主要疏散口、控制非住戶車輛（計時收費）。

?標準裝置：三條路、兩個場、保安亭、減速裝置、道閘、標識景觀、廣告牌、的士等候位。 〓標準圖（示意圖）：

?定義：指交通分割槽單元的次要對外出入口，人車均可通行 〓性質：人車主要疏散口、控制非住戶車輛（計時收費） 〓標準裝置：兩條路、保安亭、減速裝置、道閘、廣告牌 〓標準圖（示意圖）：

（3）．交通分割槽人行主入口 〓定義：指住區的主要人行對外出入口，可結合住區的綠化景觀帶佈置。 〓性質：對人不限制，對機動車限制（禁止）。主要人行疏散口 〓標準裝置：高差（臺階）、停留空間、機動車臨時停靠位、標識景觀、廣告牌、公交車站（可選） 〓標準圖（示意圖）：

說明：交通分割槽可根據情況選擇是否設定專門的人行主入口 4．第三層級． 院落對外出入口

?定義：指居住院落的對外出入口，機動車限制入內。分封閉式和開放式兩種型別。

?性質：院落內人行疏散口、控制非居民和機動車（禁止）。 〓標準裝置：

a.封閉式院落入口：可視對講外終端、人行刷卡或密碼、停留空間、組團告示牌、物業管理用房、自行車棚、單元對講系統；