監理的實習報告8篇 監理實習報告：質量控制與現場管理的實踐

本文圍繞實習期間的監理工作展開，深入分析了監理在工程專案中的重要性和職責。通過實地巡視、檢查記錄、問題整改等環節，監理人員全面貫徹並監督施工方遵守法規與標準。實習期間，我親身體驗了監理工作的複雜性和挑戰性，成長不少。

第1篇

強化專業的主業知識，提高實際操作技能，豐富實際工作和社會經驗，掌握操作技能，注意把書本上學到的專業的相關理論知識應用到工作實踐中。用理論加深對實踐的感性認識，用實踐來驗證理論知識的準確性，積極探求日常工作中的規律和要領，更好的服務從事的本職工作，提前使用工作崗位。

西安長慶工程建設監理有限公司隸屬中國石油長慶油田，取得化工石油、市政工程、房屋建築、公路工程國家甲級監理資質，主要承擔長慶油田地面工程（油氣場、站、庫，電力，通訊，道路，管道等）建設監理工作，工作區域分佈陝、甘、寧、蒙、晉五省區，公司總部在西安市經濟開發區。

根據工程建設監理委託合同，工程專案建設監理範圍，工程施工階段的全面監理，即質量控制、進度控制、投資控制、安及合同與資訊管

2、國家、行業、地方相關法規、技術規範、標準及規定

5、業主與承包商在工程實施過程中有關的會議記錄和其他文字記載以及監理工程師批准的所有圖紙、簽發的監理指令等均可作為監理依據的補充。

（1）採用巡視檢查、平行檢驗、現場見證、旁站監理的方法對工程的材料、管道安裝、試壓吹掃過程質量進行全方位控制。

（2）嚴格檢查驗收程式，每完成一道工序，施工單位自檢，總包複查，監理檢查驗收的程式進行，未經檢查驗收或檢查驗收不合格者，不準進行下一道工序。

（3）監理聯絡單：對施工中出現的影響質量的行為，施工中出現的質量通病，監理以口頭通知，旁站其整改，或以監理工作聯絡單，監理通知單形式，責令施工單位進行整改。

（4）會議形式：每週主持召開工程例會對出現質量問題與針對重要質量問題召開專題會議而做出的決議，責令施工單位進行整改執行。

根據本工程管線長度，場站數量，工期緊緩等特點，在總監理工程師的領導下，成立專業組，由總監、總監代表、和各專業工程師、監理員等組成，對監理組人員進行合理分工，明確崗位職責，全面掌握施工資訊。

①組織所有上崗監理人員全面地學習掌握相關的國家規範、規程、閱讀施工組織設計、熟悉管道安裝施工工藝流程。

④督促檢查施工單位建立健全質保體系，在施工中得到落實。

⑤研究分析基坑開挖易出質量問題的環節，制定質量控制點的監理監控措施。

監理工程師在收到設計檔案、圖紙後，在工程開工前會同施工及設計單位複查設計圖紙，廣泛聽取意見，避免圖紙中的差錯與遺漏。

2、監理工程師要督促協助組織設計單位施工配合組向承包商進行施工設計圖紙的全面技術交底（設計意圖、施工要求、質量標準、技術措施）並根據決定的事項做出書面紀要交設計，承包商執行。

當單位工程的主要施工準備工作已完成時，承包商可提出《工程開工報告書》，經監理工程師現場落實後，報監理部審批。

分部工程施工前，監理人員應審閱進場材料，構件等的出廠證明，材質證明，試驗報告等，對於有疑問的.主要材料進行抽樣，並監督複查，不準使用不合格材料。

> 5、如因設計圖紙錯漏或發現實際情況與設計不符時，由提議單位提出變更設計申請，經施工設計，監理三方會勘同意後進行變更設計，並由設計部門出具設計變更通知單。

隱蔽之前，承包商應根據《工程質量評定驗收標準》進行自檢，通知承包商進行隱蔽工程檢查，重點部位或重要專案應會同施工、設計單位共同檢查籤認。

監理工程師對承包商的施工質量有監督管理的權力與責任

①監理工程師在檢查過程中發現一般的質量問題，應隨時通知承包商及時糾正並作好記錄；檢驗不合格時可發出“不合格工程專案”通知限期改正。

②如承包商不及時改正，情節較嚴重的，監理工程師要在報請總監工程師理工程師批准後，發出《工程部分暫停令》指令部分工程，單項工程或全部工程停工，待承包商改正後報告監理部進行復驗，合格後發出《復工指令》。

③分部分項工程，單項工程或分段全部工程完工後，經自檢合格，可填寫各種報驗單，經監理工程師現場查驗後，發給《分項、分部工程檢驗認可書》或《竣工證書》。

④監理工程師需要承包商執行的事項，除口頭通知外，可使用“監理通知”，促使承包商執行。

①凡在建設過程中，由於設計和施工原因，造成工程質量不符合規範或設計要求，或者超出“評標”規定的偏差範圍，要做返工處理的統稱工程質量事故。

②工程質量事故發生後，承包商必須用電話或書面形式逐級上報，對重大事故監理應立即上報建設單位和監理公司。

③凡對工程質量事故隱瞞不報或拖延處理或處理不當或處理結果未經監理部同意的，對事故部分及受事故影響的部分工程應視為不合格，不予驗工計價。

①監督承包商嚴格按照合同規定的計劃進度組織實施，監理部定期向建設單位報告各項工程實際進度與計劃進度的對比和形象進度情況。

②審查承包商編制的實施性施工組織設計，要突出重點並使各部門、各工序進度密切銜接。

①監理部進點後立即督促承包商報送與承包合同相適應的分段，分工點的概算臺帳資料並隨時補充變更設計資料，經常掌握投資變動情況，按期統計分析。

②對重大變更設計或在採用新材料、新技術而增減較大投資時，工程監理部應及時掌握並報送建設單位以便控制投資。

監理部應定期將施工進度、施工質量、資金使用以及重大安全質量事故，有價值的經驗等以書面形式向建設單位報告。

①竣工驗收的依據是：批准的設計檔案（包括設計變更），設計與施工相關的規範，質量評定標準及合同、協議、檔案等。

②承包商按規定編寫和提出驗收交接檔案是申請竣工驗收的必要條件，竣工檔案不齊全、不正確、不清晰，不能驗收交接。

③承包商應在驗收前將編好的全部竣工檔案及繪製的竣工圖提供監理部一份，審查確認完整後報建設單位。

①監理工程師應逐日將所從事的監理工作寫入監理日誌，特別是涉及設計，承包商和需要返工，改正的事項應祥細記錄。

②監理部定期召開監理例會，檢查監理工作，溝通情況，商討難點問題，佈置下段監理工作，特殊情況，隨時召開會議研究解決。

在學校學習關於油氣儲運的知識多一些，對於管線的安裝知識接觸的比較少，因此在實習階段偏重管線安裝知識的學習,為了儘快的適應本職工作。

1、對焊工進行焊工考試，並取得所施焊範圍的合格資格，在施焊過程中應按批准（或規定）的焊接工藝指導書進行焊接，工序間應有交接手續。

2、管道安裝前應先修口、清根，管端端面的坡口角度、頓邊、間隙，應符合規範要求；不得在對口間隙加幫條或用加熱法縮小間距施焊。

3、當天焊接的焊口應由施工單位報無損檢測監理工程師，在由無損檢測監理工程師向檢測單位下發檢測指令，進行焊口檢測。對於檢測不合格的焊口，由施工單位返口。

4、檢測合格後的焊口由無損檢測監理工程師下發補口指令，要求防腐補口單位進行補口。

出廠閥門應在安裝前做試壓試驗和試壓記錄，合格後方可安裝。安裝位置標高必須達到設計要求，並操作檢修方便。

管線下溝前，應使用電火花檢漏儀檢查管道防腐層，如有破壞或針孔應及時修補，檢查電壓應符合設計要求。管線下溝時，應注意避免與管溝壁掛碰。管道應貼切地放置到管溝中心位置，距中心線的偏差應小於250㎜。管底最大懸空高度應小於250㎜，且懸空長度小於15 m。

回填前，溝內若有積水應先排除，並立即回填。地下水位較高時，如溝積水無法完全排除，可用砂帶將管線壓沉在溝底後回填。石塊或隔離段管溝，應先在管體周圍回填細土，細土的最大顆粒不應超過10㎜，細土應回填至管頂上方300㎜。然後回填原土石方，但石頭的最大顆粒不應超過250㎜。管溝回填土應高出地面0.3～0.5 m，其寬度為管溝上開口寬度，並應做成有規則的外形。

分段試壓前，應採用清管球進行清管，清管次數不應小於兩次。分段清管時應設有臨時清管收發裝置，清管接受裝置應設在地勢較高的地方，50 m內不得有居民和建築物。

強度性試壓為設計壓力的1.5倍；嚴密性試壓為設計壓力的1.0倍。強度試壓穩壓4小時，嚴密性試壓穩壓24小時。強度試壓以管道不破裂、無滲漏為合格；嚴密性試壓以壓降不大於1%試驗壓力值為合格。

（1）管線施工過程中施工現場應合理有序，及時清理施工中留下的垃圾，保持場地潔淨，保護環境。

（2）管線施工過程應嚴格遵守施工作業休息制度，嚴禁噪聲擾民。

（3）基坑開挖後，土體應按運輸路線及時運走，嚴禁基坑周邊堆放建築物料及施工機械裝置。

（4）作業人員需嚴格遵守文明施工管理制度，佩證上崗，保持工完料清和道路暢通。

（5）施工操作的過程中，要加強巡視工作，加強過程控制。現場發現問題能夠及時糾正，清除施工中的任何不安全隱患。

第2篇

土木工程專業畢業實習是在學生完成教學計劃規定的課程學習任務之後，針對各類畢業設計題目的具體要求而進行的一項極為重要實踐性活動，是對學生大學期間所學專業知識的一次全面、綜合測試和運用，也是學生由學習生活向工作崗位過渡的一個重要環節。其目的是通過實習將所學專業課程如土木工程施工技術、岩土工程施工技術、混凝土結構設計、鋼結構設計、地下工程、基礎工程等專業知識融會貫通，綜合利用其理論去解決一項完整的實際工程的設計、施工及相關問題，並在實習過程中為後續的畢業設計收集必須的資料。

本工程包括，由北京巨集福建工集團有限公司承建，北京築都方圓建築設計有限公司設計。

服從專案安排，主要是對c棟樓進行施工，以及施工工藝學習和高層設計規範學習。

自2015年三月二日進入工地開始實習期間主要實習工作內容如下：

2015-3-2上午：施工現場有兩人放線（地下室），又五人綁紮地下室一單元牆體鋼筋；

下午：與專案部測量員王永申、監理王工，並在分包單位技術員華工的配合下對c棟一二單元的地下室放線情況進行復核，下午技術總工林工將關於鋼筋直螺紋連線的技術交底給我，轉交給施工隊技術員華工，保留一份，在c棟棟號長陳工的講解下，主要的技術過流程：清理基層、上套筒擰緊、上連線鋼筋、擰緊鋼筋。在施工期間主要注意：

1、要將鋼筋上的鏽皮、打灰後殘留在鋼筋上的浮灰去掉；

4、鋼筋截面一定要切整齊，絲扣要不低於8扣。按照陳工的講解，去現場將c棟鋼筋加工區的加工成型的鋼筋進行檢查，用手將套筒在鋼筋上擰幾圈，觀察是否還有沒有絲扣，並將不合格鋼筋交給施工隊鋼筋工長蓋工，重新加工。

2015-3-3上午：由於春節剛過，施工隊人員還未來全，現場10人綁紮地下室一單元（一段）牆體鋼筋，五人清理現場鋼筋、木方、模板等 ，

下午：綁紮地下室一段牆體上午拿c棟結構圖紙去現場核對牆體暗柱鋼筋數量是否正確，位置是否正確，現場地下室暗柱鋼筋使用三級螺紋鋼16的，箍筋的間距200，沒有加密區，在檢查的過程中，發現有的柱子卻有掉筋的現象，圖紙要求鋼筋大於16的使用套筒，牆體鋼筋綁紮，牆內少梯子筋，綁紮鋼筋用的火燒絲使用較少，有使用梯子筋的地方，定位筋端頭沒用按要求施工，應用無齒鋸將接頭磨光圓，刷上防鏽漆，水平筋的搭接不夠或超出，內牆是剪力牆為c30，Φ12的鋼筋垂直筋搭接490mm水平搭接570mm左右，並要求施工隊鋼筋工長蓋工立即修正，並將發現問題告訴c棟棟號長陳工。

2015-3-4上午在陳工的安排下去施工隊找技術員華工，提醒其將最近幾天的現場使用材料統計一下，做一份材料計劃表，以防止現場印材料斷缺而停工；由於材料供應不足，帶領現場施工人員兩名（老蓋加另一工人），去b棟（b棟棟號長帶領下）將其富餘的Φ16的鋼筋套筒（一袋），拿來使用，去5#樓（5#棟號長通知下）將其富餘的Φ16的鋼筋套筒（100個左右）拿來使用，並在材料員安秋媛那開了材料轉讓出庫單，在技術總工安排下，抽樣檢查c棟鋼筋套筒的質量，使用比較常用的方法，套筒能輕鬆擰進去的不合格，最起碼留有3-4扣，用工具擰緊，不合格鋼筋要求蓋工立即整改。

下午：在技術總工安排下，做關於(地下部分頂板、樑樓梯模板支設)(地上部分頂板、樑樓梯混凝土澆築）的技術交底。主要的內容有鋼筋接頭位置選擇，下鐵鋼筋應留在支座處1/3處，上鐵鋼筋應留在跨中1/3處，再就是套筒問題；鋼筋的綁紮，樑的第一道箍筋應距柱邊50mm，樑的上下鐵應按圖紙位置安排，墊塊應放於下鐵下面，並是橫縱鋼筋的交界處，馬登放於上下鉄之間，若頂板空口小於300mm時，可以不加切斷鋼筋，按照要求將鋼筋彎曲，空口大於300mm，空口每側加2Φ20的鋼筋通常佈置。

2015-3-5上午：在c棟棟號長陳工的安排下，由我與專案部鋼筋工長張工、質檢員史工、王工一起去c棟抽查地下室連樑佈置情況（防止開始階段鋼筋下料錯誤）在抽查當中，現場技術員華工陪同，主要檢查一單元地下室連樑，發現問題如下：連樑的錨固長度超出允許值（剪力牆c40），本單元地下室連樑為Φ25鋼筋錨固長度為850mm，而現場施工的錨固長度最大為1100mm最小為900mm，並要求華工立即整改，牆體垂直、水平分佈筋沒有差錯（按圖紙施工），並將情況反映c棟棟號長陳工。在技術總工交代下，將二單元后澆帶處圖紙規定20mm厚的聚苯板，改為8mm厚的擠塑板和12mm厚的擠塑板，在經營主管裴工安排下做下已完工程（嶺上）欄杆（羅馬柱）的平面圖與剖面圖，並完善c棟裝飾材料表。在工地施工現場發現有吸菸工人，並對其進行教育，根據《南二區直屬專案部文明安全施工條例》罰款該施工班組100元。

下午：通知質檢員韓工、鋼筋工長張工以及監理王工，檢查地下室一段牆體鋼筋的綁紮，無大問題，主要剔鑿不乾淨，要求華工趕緊清理，過一小時通知韓工，要求複查。合格。2015-3-6施工隊工人基本到全，要求將施工進度加快，以保證主體在計劃前（2012年7月15號）完工，地下室一段牆體支設模板，地下室

二、三段牆體鋼筋綁紮，由於c棟地理位置（北側20m處有高壓線、南側是巨集福水源水廠）原因，施工場地較小，並和經理反映，去水廠溝通，是否能再騰一點區域做施工場地，塔吊公司來人複合塔吊位置，並檢查高壓線對塔吊是否有影響，經檢查，塔臂最遠端離高壓線10m左右，不影響塔吊使用；下午：塔吊公司來人將c棟兩座塔吊安裝，在下午4點時，通知質檢員韓工及監理王工，檢查地下室一段牆體模板，在王工監督下，吊了牆體兩個大角，上下誤差均在5mm以內，主要問題在於，地下室模板為竹膠板，支撐體系較少，應左右間距1.2m上下間距1m，要求華工抓緊整改，並通知質檢員複查，合格。 模板支設問題 ，要求華工嚴格按照施工方案施工，施工方案要求，橫龍骨採50×100方鋼，用6m、4m、2m不同長度搭接組合，搭接處必須有一個穿牆螺栓。立龍骨採用雙鋼管@1300，用鉤頭螺栓3型件固定在模板上。支撐體系採用碗式架斜撐，在距牆2m處埋設地錨，鋪通長50×100方鋼做為斜撐支點。2015-3-7自己學習《高層建築結構設計規範》豎向荷載，主要包括荷載的定義以及各種荷載的設計規範。

2015-3-8自己學習《高層建築結構設計規範》地震作用以及不同地震情況下的計算方法。各抗震設防類別的高層建築地震作用的'計算，應符合下列規定：1甲類建築：應按批准的地震安全性評價的結果且高於本地區抗震設防烈度計算；2乙、丙類建築：應按本地區抗震設防烈度計算。 高層建築結構應按下列原則考慮地震作用：1 一般情況下，應至少在結構兩個主軸方向分別考慮水平地震作用計算；有斜交抗側力構件的結構，當相交角度大於15°時，應分別計算各抗側力構件方向的水平地震作用；2質量與剛度分佈明顯不對稱、不均勻的結構，應計算雙向水平地震作用下的扭轉影響；其他情況，應計算單向水平地震作用下的扭轉影響；3高層建築中的大跨度、長懸臂結構， 7度（0.15g）、8度抗震設計時應考慮豎向地震作用；高層建築結構應根據不同情況，分別採用下列地震作用計算方法：1 高層建築結構宜採用振型分解反應譜法。對質量和剛度不對稱、不均勻的結構以及高度超過100m的高層建築結構應採用考慮扭轉耦聯振動影響的振型分解反應譜法；2 高度不超過40m、以剪下變形為主且質量和剛度沿高度分佈比較均勻的高層建築結構，可採用底部剪力法；3 7~9度抗震設防的高層建築，下列情況應採用彈性時程分析法進行多遇地震下的補充計算：1）甲類高層建築結構；2）表3.3.4所列的乙、丙類高層建築結構；3）不滿足本規程第4.4.2~4.4.5條規定的高層建築結構；4）本規程第10章規定的複雜高層建築結構；5）質量沿豎向分佈特別不均勻的高層建築結構。

2015-3-9地下室一段牆體打灰，地下室二、三段牆體鋼筋綁紮；材料員宋工通知陳工c棟上午鋼筋到達，陳工將其交給我，特別叮囑施工現場上方的高壓線，注意施工安全，安排鋼筋的擺放，在我和施工隊材料員李工一起下，來的鋼筋一共有4種規格，分別是Φ25 一件，3.465噸；Φ22三件，10.728噸；Φ20三件，10.67噸；Φ16九件，31.568噸；晚上：Φ12二十件，51.149噸。由於c棟施工現場較小，要求李工將鋼筋廢料集中堆放，為現場材料堆放位置增加；下午：專案部統一安排，2：00進行各個棟號的施工文明檢查，參加人員主要有：專案經理、安全員、棟號長、質檢員、專案部實習生、各個施工隊負責人，主要檢查內容：施工現場加工區材料的碼放、現場的整理、生活區的衛生情況。從現場檢查的情況看，c棟現場整理較好，但生活區沒有專門負責人打掃，垃圾隨意丟棄，宿舍裡酒瓶、剩飯等導致室內空氣汙濁，根據《南二區直屬專案部文明安全施工條例》罰款該施工隊1000元，並要求王工馬上對生活區進行打掃。通知質檢員韓工，以及監理王工，檢查地下室二三段牆體鋼筋的綁紮情況，現場主要有：根部剔鑿不徹底、鋼筋有偏移、，以上剔鑿不乾淨多次出現，質檢員韓工對此給該施工班組開出罰單，罰款100元，並要求以後認真貫徹施工方案。

第3篇

xxxx年xx月xx日， 我來到了湖北省武英高速公路專案部， 開始為期半年的實習生活。這次我來到的地方是湖北武英高速公路的黃岡段，由湖北高路監理諮詢有限公司及鐵四院諮詢有限公司聯合承辦的武英第四高監辦，在此從事工程監理工作，主要工作是整理內業資料及綜合辦相關輔助工作

武漢至英山高速公路是湖北“五縱三橫一環”公路主骨架的組成部分，同時也是武漢城市向鄂東北輻射的重要公路載體。專案西起武漢市繞城高速公路，與武漢市出口路諶家磯-周鋪段相接，東至湖北和安徽交界的大楓樹嶺，沿線主要通過武漢市新洲區、團風縣、浠水縣、羅田縣及英山縣，全長131.141公里；它是武漢及其以西地區至長江三角洲地區、皖南地區最便捷的陸路通道；專案橫貫整個鄂東北地區，肩負著鄂東北地區與武漢等周邊城市東西向城際交通聯絡重要功能；同時，專案還連線著陽邏、新洲等武漢市內部城區組團或開發區，是武漢市出口高速公路體系的重要組成部分。它的建設對於完善國家和湖北省骨架公路網布局，加快湖北省鄂東北地區社會經濟發展，增強武漢市的輻射功能，緩解滬蓉國道主幹線交通壓力，整個鄂皖兩省旅遊資源都具有十分重要的意義。

到高監辦的初期，簡直就是一頭霧水，對於監理是什麼、做什麼、應該怎麼做、有什麼權利與義務以及相應的工作流程都沒有一個清楚的概念。雖然書本上有學習過有關工程監理的內容，但實際操作起來才發現，學習的再多，再好，如果不著手與實際運用，往往都是紙上談兵。我想這也正是學校安排我們這半年實習的原因之一吧。現今社會，競爭激烈，時常會出現幾十甚至幾百人都對著一個位置虎視眈眈的狀況。那麼，什麼是企業百裡挑一的原則呢？除了個人素質，學歷高低等硬體條件外，工作經驗也會是用人單位挑選人才的一大重要條件，因此，如果想在優勝劣汰的必然趨勢中找到一席之地，培養動手能力增加實踐經驗也就成了我們在正式走如社會之前必修的一門學科。

正式開始工作後，我被分配到第13駐監辦，負責該標段內業資料的收集整理工作。經介紹得知，武英高速第十三標段範圍為k122+703―k129+000,路線

總長度6.287km,該標段位於黃岡市英山縣楊柳鎮一帶，屬於山嶺重丘區，由於受地形條件影響，所以本標段以橋樑為主，兼隧道一個。而我所分管的一、二工區則由金家衝高架橋，楊柳一號橋，楊柳二號橋，楊柳三號橋及相應區間內的路基，涵洞組成。最初幾天，我跟隨監理工程師前往工地，對該標段工區的劃分、各構造物的地理位置、工程進度等相關因素有了一個初步的瞭解，並與施工單位“中鐵十五局”的工程師，技術員，資料員等人互相認識，以方便以後的工作順利開展。第一次隨車穿越山嶺，置身在這樣一個被大山圍繞的環境中，看著眼前正在施工的各項工程專案，心情有些興奮，有些激動，有些憧憬。也對自己在以後在這個工程上的實習充滿期待與信心。

新疆北朋土木工程檢測諮詢有限公司由新疆交通建設（集團）有限責任公司出資，註冊資金為450萬元，主要經營內容為公路工程試驗檢測及技術服務，公路資訊諮詢。

經過多年的努力，公司於20xx年7月經交通部基本建設質量監督總站評定為公路工程綜合丙級工程試驗檢測資質，20xx年6月經交通部基本建設質量監督總站評定為公路工程綜合乙級工程試驗檢測資質，同年7月通過新疆維吾爾自治區質量技術監督局計量認證並頒發了相應的資格證書。20xx年底公司為擴大業務範疇，申請了建設工程質量檢測資質，已通過了市建委的初審。

公司配備試驗檢測儀器裝置150臺以上（件），固定資產價值200萬元以上，公司面積930m2多，其中恆溫室面積156m2，具備各種檢測的基本環境條件。公司承擔公路、橋樑及涵洞工程的原材料檢測及現場測試工作。檢驗範圍涵蓋了土工、集料、水泥及水泥砼製品、瀝青及瀝青混合料、路基、路面現場檢測、鋼絞線、錨具及土工合成材料等16個檢測專案，能承擔共計16個專案148個引數的檢測能力。公司現有員工119人 ,其中試驗工程師12人、 試驗員73人。

近年來，公司除服務好集團公司的各專案外，也努力的進一步開發外部市場，去年公司與北京高速公路監理有限公司簽定了克拉瑪依-烏爾禾高速公路專案駐地監理試驗室合同，主要負責克烏高速（全長139.3km）的監理試驗檢測任務，今年公司與新疆公路工程質量監督局簽定了五個工程實體檢測合同書，主要承攬了s103線艾維爾溝-魚爾溝公路建設專案，s301線托克遜-烏拉斯臺公路專案，g3012線小草湖－和碩專案 ，s215線三岔口至莎車專案，g3015線克拉瑪依至塔城專案9個合同段在建公路專案施工過程中工程實體、主要原材料、自產材料的檢測，實行月檢制度。八月份，公司與重慶交通科研設計院有限公司簽定新疆路面諮詢第四合同包現場檢測合同，主要負責國道3014線克拉瑪依－烏爾禾－阿勒泰高速公路、國道3015線克拉瑪依－塔城高速公路、國道30線烏蘇－賽里木湖（一級改高速）公路、國道218線伊寧－墩麻扎公路改建工程的瀝青路面施工質量檢測工作。

在試驗檢測工作中，公司以“科學、公正、嚴謹、高效”為質量方針，站在公正的立場出具科學、準確、嚴謹的試驗檢測資料，得到了施工單位、監理單位、業主單位的好評。公司將一如既往堅持“優質服務、廉潔自律、嚴格檢測、公正科學”的服務宗旨，在當前的試驗檢測工作中繼續努力，為公路工程檢測試驗檢測事業做出新貢獻。

克拉瑪依至烏爾禾高速公路是國道主幹線連雲港至霍爾果斯高速公路的聯絡線奎屯至阿勒泰高速公路中的一段。奎屯至阿勒泰高速公路是新疆“三橫兩縱兩環八通道” 主骨架公路網中的第一縱；是區內縱貫南北疆國道g217線的一部分；是阿勒泰經克拉瑪依、烏魯木齊、庫爾勒、阿克蘇、喀什至紅其拉甫口岸公路的重要組成部分。該段公路貫穿天山主要經濟區，是新疆南北聯絡的黃金通道，也是北疆地區克拉瑪依市與阿勒泰地區聯絡重要幹線。

克-烏高速公路起點為g217克拉瑪依收費站南2km處，終點為g217烏爾禾收費站北4km處。本工程是國道g30（連霍高速公路）聯絡線（g217奎屯至阿勒泰高速公路）的一部分。本段工程主線長為139.3km，連線線全長8.4 km。本專案互通式立交7處、分離式立交11處、特大橋1座、大中橋18座、通道28道、涵洞258道，全線設定6處匝道收費站、3處服務區、2處養護工區。

全線採用四車道高速公路標準，設計速度為120km/小時，路基寬度為28m。 本專案初步設計概算為52.25億元，施工單位中標價為33.48億元，

本工程由北京市代建指揮部和總監辦、駐地監理辦、施工單位三級管理模式對工程實施管理。 監理單位對工程管理分為總監辦、駐地監理辦、駐地監理組三級管理。 1、專案建設的`意義（一般廳、局領導在專案開工時有過定義）；

克拉瑪依至烏爾禾道路經過多次改建後，現狀以二級公路為主，部分城鎮路段街道化嚴重，平交道口多，交通秩序混亂；線型指標低，路基防護工程簡陋，抗災能力差；路面已出現不同程度的縱、橫裂縫等病害，致使路面功能和行駛質量速度降低，對行車安全造成極大的隱患，隨著沿線社會經濟的不斷髮展，現有公路難以滿足作為國家高等級公路的功能要求。本專案的實施對進一步實施國家西部大開發戰略，加快以公路為重點的基礎設施建設，完善國家幹線公路網和地方區域路網，滿足日益增長的交通需求，促進區域社會經濟發展，促進礦產、旅遊資源開發，擴大對外貿易，加強民族團結，維護社會穩定，構建“和諧社會”具有十分重要的意義。

推薦方案路線全長為139.343km，白鹼灘連線線3.9km，烏爾禾連線線5.112km，全線共設：大、中橋3811.08米/19座、小橋740米/39座、 互通式立交7處、分離式立交11處、通道29道、涵洞255道；全線設定6處匝道收費站、3處服務區、3處停車區、2處養護工區。 採用的技術標準

根據本專案在新疆幹線公路網中的地位、功能、作用、遠景交通量以及《工可報告》研究確定的建設標準，按照交通部頒發實施的《公路工程技術標準》（jtg b01-20xx）中關於確定擬建專案技術標準的有關原則，全線採用四車道高速公路標準，設計速度為120公里/小時、路基寬度為28米。互通立交連線線採用二級公路標準，行車速度80公里/小時，路基寬度採用12米，主要技術指標見下表。 主要技術指標表

一：負責實驗室的全面工作，組織完成各項實驗檢測任務。

二：確定本實驗室的質量方陣及質量目標，組織質量管理教育，推行全面質量管理。

四：制定實驗檢測工作計劃、儀器裝置的購置、更新、維修和檢定計劃。

五：解決實驗中重大疑難問題，對本室各類事故提出處理意見。

二：熟悉本領域檢測技術的發展方向，認真貫徹執行國家法令法規和最新技術規範。

四：深入各實驗檢測室，隨時瞭解並解決檢測過程中存在的技術問題。

二：深入現場，發現和解決質量問題，糾正違章操作現象，剷除事故苗頭。

三：在工程施工過程中，按照規定的方法並按照自檢頻率按工

程所用的原材料、成品半成品材料、結構構件以及結構物進行自檢實驗，提出自檢報告，作為申請監理檢查驗收的依據。並配合監理工程師做好工程質量抽檢工作。

四：認真填寫施工日誌，詳細記錄工程質量狀況和有關質量資訊，發現質量隱患和質量缺陷及時向上級報告。

五：負責質量事故的調查分析，並協助有關領導進行質量事故處理。

六：工程竣工後，配合質量監督部門對工程進行全面的實驗檢測。

一：負責本室人員的管理及工作安排，組織開展各種實驗專案，為整個工程提供真是可靠的實驗資料，指導工程施工，擔負技術質量責任。

二：根據施工規範和工程監理的要求，制定實驗室管理制度和操作規程，執行實驗標準。

三：協調與實驗監理工程師的關係，解答監理工程師提出的各種疑問，提請實驗監理工程師對實驗過程的監督及資料的報查確認。

四：檢查實驗人員取樣，安排程式是否符合規範要求，評判實驗資料的可靠性，解決重要的技術問題。

五：簽署向監理人員、工程施工人員提供的統計表和管理實驗統計報表，負責各種原始資料的整理建檔工作。

六：負責實驗儀器和裝置的檢定、使用、維修、保管工作。

七：負責本室人員的政治學習，業務技術培訓，端正服務態度，提高服務質量，嚴禁弄虛作假。

八：負責本室人員的技術考評，工作成績的記錄，配合其它科室領導交辦的其它工作。

一：實驗室要乾淨、整潔、符合各種實驗時的條件要求。

二：試樣檢測完畢後應把實驗所清理乾淨，儀器清潔後放回原來的位置。

三：進行有毒、易燃、易爆危險檢測工作時，應儘可能減少對環境的汙染。

四：廢棄材料應按規定要求處理，符合環境要求堆放到指定的地點。

五： 有毒、易燃、易爆廢棄材料應妥善處理，以避免破壞環境。

第4篇

畢業實習是本專業教學計劃中最終一個實踐性環節，是對四年來的學習進行全面的總結，也是使學生由學習生活向工作崗位過渡的一個重要環節。經過本次實習把所學的專業知識能與實際工程結合起來，能儘快適應由學生到工程技術人員主角的轉化。為培養高階道橋工程技術人才奠定更加堅實的基礎。

1.實習期間要嚴格遵守紀律，服從指導教師指導，尊重現場的技術人員，幹部和工人。

2.嚴格遵守工地一切規章制度、安全規程，切實注意人身安全。

3.放下架子，虛心向現場技術人員、工人師傅學習，搞好關係。

5.注意保密，不得丟失實習日記、圖紙和資料，畢業答辯結束時一律上交給教師。

6.團結、互助、愛護團體榮譽。實習因故少三分之一者，不給評定成績。

7.必須服從帶隊教師安排，禁止私自外出。對違反紀律不服從指

導教師指導，造成不良影響者。指導教師有權停止其實習。

8.不能按時提交實習報告、實習日記和無故不參加考核者，按不合格處理。

xxxx建設監理員，外務現場旁站，包括對重要部位或隱蔽工程的檢驗記錄、錄影，負責旁站監理記錄，及原材料的進場記錄，現場安全管理;內務進行資料管理、資訊管理及監理日誌記錄。其主要工作室負責承包方施工質量控制、進度控制、安全控制。

我於20xx年4月15日調到長沙市芙蓉區進行了生產實習。我所到的單位是長沙中新專案管理職責有限職責公司的一個工程監理專案部，實習的職務是xxxx專業監理員。這次實習，是我第一次真正接觸監理相關工作。在實習的這段時間裡，我在總監及專業監理工程師的指導下，進行了監理實習。首先，我介紹一下xxxxx專案的大概情景：

專案建設地點：湖南省長沙市xxx路xxx建設單位：湖南省長沙市xxxx建設有限公司設計單位：廣東省航運工程設計院有限公司施

專案建設規模：新建2個20xx噸級泊位(兼顧3000噸級)，分別為1#綜合泊位以及2#重件泊位，設計年吞吐量70萬噸。

2#號泊位碼頭採用直式高樁樑板結構，碼頭平臺長65m，寬20m，共10品排架，排架間距7m，碼頭平臺排架基礎全部採用φ800×16鋼管樁，碼頭前兩排和最終一排採用直樁，中間兩排採用斜度為4;1斜樁，樁端進入卵石層。上部結構為現澆鋼筋砼橫樑、預製軌道樑、縱梁、前後邊樑，預製面板厚200mm、現澆砼面層及磨耗曾170mm，經過現澆節點砼使結構整體化，碼頭前沿設靠船構件及兩層系船平臺，配橡膠護弦da-a400hl1500。

2#泊位引橋採用高樁排架式結構，引橋長為150.4m，橋寬9m，排架間距為15.0m，引橋與碼頭平臺聯結處喇叭口排架間距7.0m，引橋基礎採用φ800鑽孔灌注樁，排架基樁佈置除緊鄰碼頭平臺的排架佈置三根外，其餘均佈置兩根。排架上部為現澆橫樑，t型樑和現澆面層及護輪坎，梯形喇叭口處採用現澆實心板。

我所在的監理辦公室，有1個總監理工程師，1個水工專業監理工程師，1個水工專業監理員。

在實習期間，我接觸了很多的專業知識，並作了許多實習記錄，對一些新的施工工藝進行了瞭解。我的實習崗位是水工專業監理員，在對基本的施工工藝有所瞭解後，還必須瞭解施工質量的規範及相關的安全管理方法。以下就是我實習的主要資料和過程：

本工程採用鋼管樁和鑽孔灌注樁，樁基工程主要由水上測量定位錘擊沉樁、鑽(衝)孔、清孔鋼筋籠製作和安裝，水下混凝土澆築、鑿樁頂、現澆樁帽等工序組成。

在開始實習期間，我接觸最多的就是鋼管樁了，鋼管樁需要用打樁船在水上進場打樁，所以鋼管樁的定位和檢驗鋼筋鋼管樁的沉降是異常重要的工作監理。沉降的控制主要體此刻灌入度的讀數，我在工程師的帶領下了解了施工方法了對其質量控制，對鋼管樁沉樁的質量控制包括偏位控制、承載力控制和打樁岸坡穩定控制。這些現場的製作工藝是在書本上難於學習到的.，這些經驗對以後學習供給了很好的感性認識。這對我的學習是有很大幫忙的。

(2)現澆砼監理流程及過程開工準備工作原材料、成品、半成品進場模板、鋼筋製作安裝砼攪拌砼澆注

b.審查施工場地、水、電、路、通訊、拌和系統、振搗裝置、養護料具。

d.檢查組織體系、管理、質保體系、制度、人員到位。

原材料是否按原材料成品、半成品監理控制程式進行運作。

b.檢查模板支立是否牢靠，澆注砼前的對拉螺栓、圍林螺栓是否重新緊固一遍。

混凝土的的澆築過程是很重要的，它是整個構件的質量保證，由於碼頭建設是大構件，主要有鋼管樁、碼頭平臺、及引橋組成，平臺和引橋都需要現澆鋼筋混凝土，所以砼的澆築過程質量控制尤其重要，剛開始的時候，對整個過程都不是很瞭解，可是在自我的虛心求教下，工程師的細心解說下，逐漸熟悉了澆築過程中的一些質量控制要點，對我自我的知識面又是一個補充。讓自我實踐與理論想結合。

首先在實習的這段時間裡，我學到了相當多的施工技術，以及管理方面的基本知識，還學到了監理專業的一些常識，並且經常深入工地，在第一線進行學習，理論與實踐相結合，個人本事得到了必須的提升，並且在工作中得到了師傅們和總監的認可，總監也對我的工作給與了比較高的評價。我在工作中，學會了融入團隊中來，依靠團隊的力量，解決困難的問題。熱情對待工作，對待周圍的人。

以前在學校學習到的基本上是屬於理論上的知識，此刻在實踐中學會了應用，理論與實踐相結合，使自我的本事得到了提高，當然自我還有許多不足的地方，在以後的工作中會一一改正。

在實習的過程中，我越來越覺得人際交往是十分重要的，異常是與人溝通。而人際交往最重要的是首先要尊重人，無論是一線工人還是專案經理，都要謙遜對待，其次是自我要主動交流自我的想法，這樣能第一時間糾正自我錯誤的理解，第一時間接觸最新的情景，更紮實的打好專業基礎。

第5篇

監理有限責任公司的前身是成立於1996年1月的中國鐵道建築總公司建設監理分公司，1998年11月完成股份制改革。9月進一步完善法人治理結構，設立了董事會和監事會。公司機關駐北京市區40號。新建高速鐵路-4：dk174+800--dk291+427路基長24660米;橋樑46座20795 延米;隧道39座73416米，其中控制工程邏皓隧道長7426米，那國隧道3895米，坡錄元隧道長11925米;南昆線六塘站改造;包括百色、陽圩2 個車站，設田陽樑場。

1、通過實習，對高速鐵路隧道工程建築整個施工過程有較深刻的瞭解;

2、理論聯絡實際，鞏固和深入理解已學的理論知識(如測量、建築材料、建築學、建築結構、建築施工等);

3、通過親身參加施工實踐，培養分析問題和解決問題的獨立工作能力，為獨立參加工作打下基礎;

4、通過工作和勞動，瞭解隧道工程施工的基本生產工藝過程(土石方、鋼筋混凝土、等)中的生產技術技能;

5、瞭解目前我國施工技術與施工組織管理的實際水平，聯絡專業培養目標，樹立獻身社會主義現代化建設、提高我國建築施工水平的遠大志向; 6、與工人和基層生產人員密切接觸，學習他們的優秀品質和先進事蹟。

1、認真按時完成實習指導人員和指導教師佈置的實習和調研工作;

2、每天寫好實習日記，記錄施工情況、心得體會、革新建議等;

3、對組織的專業參觀、專業報告都要詳細記錄並加以整理;

4、實習結束前寫好實習報告，對政治思想和業務收穫進行全面總結;

5、對實習指導人員和指導教師佈置的“專題作業”要及時完成並寫出報告;

6、利用業餘時間，結合本工地或本地區自選專題進行社會調查，寫出報告。

建築行業人際關係的重要性。施工作業中，人際關係極為重要。人際關係良好，才能處理好施工過程中發生的各類問題，才能達到事半功倍。在監理單位，幾乎所有的.人都懂得處理好人際關係的重要性，處理人際關係的決竅在於你必須有開放的人格，能真正的去欣賞他人和尊重他人。在企業與上司、同事、下屬相處時，若你能去客觀地發掘別人的優點和真誠地尊重和欣賞別人時，你的人際關係便如魚得水了。但一些人認為懷才不遇，他們看到自己上司一點點不如自己的地方，便認為上司不如自己，從內心上看不起上司，私下抱怨上司，工作上不配合上司，結果連與上司的關係都處理得不好，更不用說同事和下屬了，這種人必然會自食其果，在社會中很難生存。一個懂得用欣賞人、尊重人處理人際關係的人會過得很愉快，別人也會同樣的欣賞和尊重他，而一個提倡欣賞和尊重人的團隊將會是一個關係融洽的大家庭，團隊中的每一位成員都是欣賞和尊重別人，每一位成員也受到別人的欣賞和尊重，每一位成員都會心情舒暢，於是這個團隊的凝聚力會提高。這對監理團隊很重要。從人際關係談論監理隊伍的選擇。站在一個專案經理的高度來思考，這樣的一個問題是非常關鍵的。監理隊的好壞將直接影響建築工程質量的好壞，影響公司的名譽。一個好的監理團隊可以相互協調好各項工程，同樣一個不好的施工團隊卻能將一個完美的工程弄得一踢糊塗。據我觀察思考，對我們實習的工地初步瞭解，該監理團隊協作方面非常良好，從現場的施工可以明顯的看得出，各監理班組，各位監理人員相互協調的很多，遇到問題，群策群力，大家一起努力共同解決。因此，在現場施工中，人際關係極為重要，這也是我這次實習完的思考。

第6篇

通過這次直接和工地接觸的實習對自己來說學到了不同於課堂上的知識，使自己的知識框架更飽滿，連線更緊密。認識到試驗檢測對於公路工程科研、設計、施工有著舉足輕重的作用，是監理控制施工質量的一個關鍵手段。試驗監理的監控是否規範、及時、到位，直接關係到工程監理的施控成效，所謂讓資料說話形象地道出了試驗監理工程師在工程監理過程中所承擔的重要角色和關鍵作用。工作內容有各種原材料效能的平行試驗、標準試驗、混凝土合配合比等驗證試驗及承包商試驗人員素質審查和試驗儀器裝置到位情況的審查，到現場的監察等。山東省建設監理諮詢有限公司(原山東省工程建設監理公司)，系山東省住房和城鄉建設廳控股企業，中國監理協會常務理事單位。公司具有監理綜合資質，招標代理甲級資質、工程設計甲級資質、造價諮詢甲級資質，對外援建工程監理資格，可承接資質範圍內的各項工程諮詢服務業務。是省內首家率先通過三標一體化認證的工程諮詢單位。近百項工程獲得魯班獎、詹天佑大獎、泰山杯、泉城杯

等榮譽，連續被評為省、市先進監理企業、省級重合同守信用單位、3a級信譽企業。在為委託人提供盡我所能工程諮詢服務企業宗旨的引領下，秉承爭創一流，和諧發展的企業文化。

首先到實驗室去了解了大體的情況，知道了我們的工作主要是檢測原料效能，評定是否合格。再依據要求檢測混凝土配合比驗證實驗等。之後帶我們去現場看看現場工作，講解了部分應注意的事項，這項工程是由北京六建施工的，是土建類。

1、驗證試驗。凡用於工程的一切材料，均應在監理人員在場的情況下由承包商試驗室人員取樣進行試驗，監理試驗室按規定的頻率進行抽檢試驗，杜絕不合材料進場使用。看材料的各項試驗資料是否達到規定的要求對水泥一般要進行標準稠度、凝結時間、抗壓和抗折強度試驗;砂石材料的繼配是否滿足施工要求。對每道工序的驗收就是根據資料是否達到規範要求來進行。試驗資料是否準確、是否具有代表性等往往影響著工程質量的評定結果。

2、標準試驗。標準試驗包括：擊實試驗、集料級配試驗、混合料配合比試驗和強度試驗等。承包商提供的標準試驗必須在材料監理人員在場的情況下進行。監理試驗室應按規定的頻率或監理工程師認為必要時作平行試驗。標準試驗結果應由監理工程師代表批准。

擊實試驗是用擾動樣做的試驗，在工程上運用於控制填土地基及夯實效果，提供粘性土的最大幹密度和最優含水量。根據設計要求確定輕型擊實和重型擊實兩種，輕型擊實適用於粒徑《5mm的粘性土，重型擊實適用於粒徑《20mm粘性土採用三層擊實時，最大粒徑《40mm。

集料級配試驗測定粗集料(碎石、礫石、礦渣等) 、細集料(天然砂、人工砂、石屑)、礦粉的顆粒組成，對瀝青混合料及基層用粗、細集料必須採用水洗法試驗。集料中各組成顆粒的分級和搭配稱為級配，級配通過篩分試驗確定。篩分試驗就是將集料通過一系列規定篩孔尺寸的標準篩，測定出存留在各個篩上的集料質量，根據集料試樣的質量與存留在各篩孔尺寸的集料質量，就可求得一系列與集料級配有關的引數分計篩餘百分率、累計篩餘百分率、通過百分率。混合料配合比按《公路工程水泥試驗規程》和《普通砼配合比設計規程》及《公路工程橋涵施工技術規範》的標準要求設計。混凝土強度應以標準養護、齡期為28d的試塊抗壓試驗結果為準。混凝土試塊脫模前，每組試塊必須貼標記紙條，拆模後立即做標識，施工單位試驗室標養間內不允許有空白(未標識)試塊。混凝土試塊拆模後送到總監辦試驗室進行標養亦可暫存承包人標養間，冬季不得用敝蓬車送樣，試塊不得磕碰，缺邊掉角的試塊試驗室不予接收。

3、工藝試驗。工藝試驗室通過對工序的檢測和成品質量的檢測來反映所用原材料或半成品加工成產品的工作、方法和技術的正確與否。工藝試驗通常在分項工程大規模施工前的試驗段中完成。

4、抽樣試驗。抽樣試驗可分為任意抽樣和隨機抽樣。在施工過程中承包商按規定的自檢頻率進行任意抽樣檢查，隨機抽樣是在工程竣工或部分工程交工時進行。必須由監理人員送試樣，不得由承包人送樣，更不得讓民工送樣。監理人員在取試樣時，應按照《試驗規程》選取有代表性的試樣，並按《試驗規程》制試件。送試樣時監理人員應詳細填寫試驗委託單(註明:標段、施工單位名稱、工程部位、送樣日期等)。

5、驗收試驗。公路工程建設專案的施工管理和質量評定分單位工程、分部工程和分項工程進行。驗收試驗是對每個已完成的分項工程、分部工程、單位工程。按照jtj071-98《公路工程質量檢驗評定標準》規定的內在質量實測專案，採用隨機抽樣的方法進行試驗檢測，其試驗結果作為該項工程驗收是否合格的主要依據之一。

在這次實習過程中認識到實驗檢測在保證工程質量方面的重要性。試驗監理工作在保證原材料、半成品、成品的質量方面起著決定性的作用。每道工序的質量都應通過試驗取得的資料來評定。同時在保證工程進度方面也很重要。試驗工作抓的快慢也影響著整個工程的進度，如土、穩定層混合料的最大幹密度試驗是否按期完成，直接影響到相應施工段施工能否按期進行。

為確保本工程質量達到國家規範有關規定的標準，做好監理現場檢測試驗工作，進一步提高監理工作水平，確保施工檢測資料的真實性。依據工程質量評定採納標準中檢測試驗專案頻率的`要求，特制定本監理檢測試驗工作實施細則。

3.1本細則要求監理工程師抽檢的專案系按工序驗收標準規定的頻率和範圍制定。其中屬於監理人員現場實測、實量部分未計在內，須按規定進行檢測。

3.2本細則要求監理工程師抽檢的專案，均須監理人員自行檢測(除明確規定可聯合測試的)，不得抄襲施工單位的試驗成果。

3.3各檢驗專案其部位和數量要填寫清楚，具體操作人員、試驗人員、稽核人員要按表格規定予以籤認。

3.4其他未標明檢測試驗專案(如有關材料試驗等)均以規範規定由施工單位進行檢測試驗頻率30%，由材料工程師或駐地監理工程師進行抽查。

4.1監理人員在取試樣時，應按照《試驗規程》選取有代表性的試樣，並按《試驗規程》制試件。

在滿足本工程質量控制需要和政府監督部門及業主和總監辦所需現場檢測要求和頻率的前提下，施工單位自檢頻率按本工程《驗評標準》規定的頻率100%進行檢測，並附齊檢測資料。監理人員現場檢測工作按本辦法執行。

壓實度檢測頻率應不低於施工單位檢測頻率的50%，並附齊檢測驗收資料(每壓實層均應有檢測驗收資料)。壓實度檢測中所用的最大幹密度值，如果施工單位所出的試驗資料與監理試驗資料接近(監理試驗資料減掉施工單位所出的試驗資料除以施工單位所出的資料≤5%)時，就以施工單位的試驗資料為準;如果雙方的試驗資料差距較大(》5%)時，雙方應到施工單位試驗室重新進行試驗，以雙方共同做出的試驗資料為依據。現場實測實量專案，按施工單位檢測頻率100%進行檢測，並附齊檢測驗收資料。

壓實度現場常規檢測頻率應不低於施工單位檢測頻率的50%，並附齊檢測資料(每壓實層均應有檢測驗收資料)。壓實度檢測中所用的

最大幹密度值，如果施工單位所出的試驗資料與監理試驗資料接近(監理試驗資料減掉施工單位所出的試驗資料除以施工單位所出的資料≤5%)時，就以施工單位的試驗資料為準;如果雙方的試驗資料差距較大(》5%)時，雙方應到施工單位試驗室重新進行試驗，以雙方共同做出的試驗資料為依據。現場實測實量專案，按施工單位檢測頻率的100%進行檢測，並附齊檢測驗收資料。

5.3.1路床成活後，總監辦認為具備驗收條件後，通知駐地監理工程師，由總監辦組織負責此項工作，施工單位配合，二方聯合驗收，驗收資料(檢測資料)二家共用。

5.3.2彎沉檢測全過程旁站，施工單位自備的黃河車(後軸10噸)要稱重，並出據磅單。彎沉檢測試驗：由總監辦組織負責此項工作，施工單位配合，二方聯合驗收，驗收資料(檢測資料)二家共用。

5.3.3上基層成活後，總監辦認為具備驗收條件後，通知駐地監理工程師，由總監辦組織負責此項工作，施工單位配合二方聯合驗收，驗收資料(檢測資料)二家共用。

原則上監理的現場檢測驗收(實測實量)頻率，按施工單位現場檢測頻率的100%進行檢測，並附齊檢測資料。

現澆鋼筋混凝土箱梁在底模板架設完成，總監辦驗收合格後，通知駐地監理工程師，進行現場複查驗收。

壓實度檢測頻率應不低於施工單位檢測頻率的50%，並附齊檢測驗收資料(每壓實層均應有檢測驗收資料)。用二灰砂礫做基礎材料的擋牆，二灰砂礫的最大幹密度值以料廠出據的資料為依據。

現場實測實量專案，按施工單位檢測頻率的100%進行檢測，並附齊檢測驗收資料。

上述監理現場檢測實施辦法僅限於正常情況下的檢測，特殊情況以及政府監督部門、業主、總監辦、設計人臨時增加的現場檢測工作要求及頻率(包括鋪油前和油麵層現場檢測工作)，按屆時下發的檔案執行。

(1)承包商提供的標準試驗必須在材料監理人員在場的情況下進行。

(2)監理試驗室應按規定的頻率或監理工程師認為必要時作平行試驗。標準試驗結果應由監理工程師代表批准。

⑶工藝試驗。工藝試驗室通過對工序的檢測和成品質量的檢測來反映所用原材料或半成品加工成產品的工作、方法和技術的正確與否。工藝試驗通常在分項工程大規模施工前的試驗段中完成。

⑷抽樣試驗。抽樣試驗可分為任意抽樣試驗和隨機抽樣。在施工過程中承包商按規定的自檢頻率進行任意抽樣檢查，隨機抽樣是在工程竣工或部分工程交工時進行。

⑸驗收試驗。公路工程建設專案的施工管理和質量評定分單位工程、分部工程和分項工程進行。驗收試驗是對每個已完成的分項工程、分部工程、單位工程。

⑹審定承包商工地試驗室的資質和試驗室人員的資質情況，檢查承包商工地試驗室的儀器裝置和試驗人員是否滿足工程需要。

⑺監督並指令承包商試驗室按試驗標準或規範進行規定專案、規定頻率的試驗。

第7篇

1、理論聯絡實際很重要，一切從實際出發。在學校我已經學過（建築製圖）、（房屋建築學）、（材料學）、（測量學）…等相關專業的知識，自認為已經掌握了一定的本領。來實習的第一步就是看圖紙，結構施工圖和建築施工圖，才開始厚厚的兩冊圖紙讓我望而生畏，翻開圖紙首先是設計總說明、材料做法表，接著是平、立、剖、詳圖，以及上面的門窗洞口表、配筋詳圖。很多專業的知識集中在一套圖紙上，對於我們只有理論的學生來說處理實際問題就會出現困難，在一段時間內解決不了實際的問題。

2、虛心求教，正確處理人際關係。任何地方都有老師的存在，只要你虛心，有不懂的問題就要虛心的求教別人，不能以大學生自居，在工作學習中，一定要言辭得當，要注意禮貌，尊重別人。在辦公室可以請教工程師，在施工現場更可以請教工人。在實習的過程中，我越來越覺得人際交往的重要性。而人際交往最重要的是首先要尊重別人，無論是一線工人還是專案經理，都要謙遜對待，其次是自己要主動交流自己的想法，這樣能第一時間糾正自己錯誤的理解，第一時間接觸最新的情況，更紮實的打好專業基??

3、遵守各項規章制度，服從排程管理。嚴格執行單位的時間安排，聽從領導的安排，有事情一定要打招呼。一個好的制度是單位發展的前提，制度就要我們每個人去遵守。

4、善於發現並且總結問題，善於鑽研。在實習過程中，我發現有圖紙在許多地方還是存在一些問題的，作為設計者來說做不到十全十美，但作為施工者和監理方來說，要能發現並且及時予以糾正，儘量減少因為這方面而造成的損失。在發現自己不能理解的方面，要仔細研究，虛心請教。

5、 同時我發現監理每天的工作量也是比較大的，事無鉅細，只要是屬於職責範圍的，都要認真去對待，並且要直接對甲方負責。監理雖然有辦公室，並且條件還可以，但是除了午休和整理文件，其餘大部分時間還是都在工地第一線，也是非常辛苦的，比如要澆築混凝土的時候，旁站是一個非常重要的工作，這個時候，我和師傅都堅持旁站工作。同時通過監理們的言傳身教，我被他們認真負責的態度所感動。他們高超的專業素質，火眼金睛，很多問題，我怎麼看都沒發現問題，監理們憑藉敏銳的職業嗅覺都一一發現，並且不厭其煩的要求施工方整改，這種敬業的態度讓我很是感動。由於施工方的水平有限，也難免會出現各種大小問題，監理工程師就會找相關責任人談話，要求認真對待，我也從中學到了一些質量控制的知識。

6、最後就是在施工現場一定要注意安全。進入現場一定要佩帶安全帽，注意腳下和頭上。千萬不能粗心大意，否則造成的`損失是無法挽回的。

短短不足兩個月的實習生活中，讓我學會了不少東西，繼續回到學校腳踏實地的努力工作學習，擺正自己的心態，從初涉社會工作的被動狀態轉變到開始適應社會的主動狀態，以放鬆的心情，充沛的精力重新回到緊張的學習工作當中。

第8篇

20xx年12月28日至20xx年5月25日，我到廈門市鄭州中興工程監理有限公司廈門分公司進行為期二十週的畢業實習。鄭州中興工程監理有限公司具有建設部核定的工程監理綜合資質，是國家級“誠信經營明星企業”，“全國百強監理單位”。經過十餘年的發展，公司已成為國內頗有影響力的監理公司之一；監理專案遍及各地，涉及工業與民用建築、市政公用、公路、橋樑等行業。公司以為業主提供全過程、全方位、高水平的建設工程全國過程監理、工程諮詢、工程總承包和專案管理服務為宗旨，以為業主提供滿意服務為目標，用精湛的技術和精心的服務與合作方的事業相融合，共創傳世之精品。

實習期間被先後安排到廈門住宅半山御景、住宅蓮花上院、杏林灣臨時圍牆和廈門市廈工工業園挖掘機技改建設專案c地塊的現場監理員（由於公司人員調配的問題我被調換的比較頻繁，但主要的實習時間是在廈工工業園c地塊的所以就依c地塊為主寫）。由於馬上面臨大學畢業走上工作崗位，因此為了強化對大學所學基本理論知識的理解，增強對實際工程的感性認識，提升實際工程中將理論於實踐工作的能力、實際動手操作能力，增加自身素質能力，掌握實際操作技能，進一步的培養我們分析問題和解決問題的能力，同時也通過實習積累一定的社會經驗為畢業後正式走上工作崗位做準備，最後更是讓我明白，不管是作為施工員還是監理員，都要明白各自的責任以及他們的專業知識要相當的雄厚，故進行此次實習。

廈門市廈工工業園挖掘機技改建設專案c地塊工程位於集美區灌口鎮灌南工業園。20xx年因企業擴大產能的要求，需對廈工工業園現有廠區內部分廠房進行技術改造及擴建。本次改擴建工程由廈工集團下屬控股企業廈門廈工機械股份有限公司投資建設，由廈門海翼汽車工業城開發有限公司代建。本次改擴建工程總建築面積約31584.81m，其中建安投資約5278萬元，主要建設內容：本工程為工業庫房，包括挖掘機除錯返修車間、挖掘機整機塗裝車間、結構件二工場車間接跨、除錯返修車間接跨（挖掘機結構車間二）、挖掘機塗裝、裝配聯合廠房b接跨及其室外工程（道路、管網）等。挖掘機除錯返修車間建築面積3601.70平方米，結構為單層輕鋼結構，建築高度13.15m；挖掘機整機塗裝車間建築面積11618.36平方米，結構為單層輕鋼、部分框架結構，建築高度13.15m；結構件二工場車間接跨建築面積3795.05平方米，單層輕鋼結構，建築高度11.10m；除錯返修車間接跨（挖掘機結構車間二）建築面積5208.23平方米，結構為單層輕鋼、部分框架結構，建築高度11.15m；挖掘機塗裝、裝配聯合廠房b接跨建築面積6950.26平方米，單層輕鋼結構，建築高度13.65m。

本工程屬於鋼結構-輕鋼，建築型別為單層工業建築，耐火等級為二級，抗震設防烈度為七度，屋面防水等級為Ⅲ級，生產類別為戊類，合理使用年限是50年。工程合同總價為5000多萬，計劃開工日期為20xx年1月1日，竣工日期為20xx年6月1日，總工期為150天。

本工程監理工作範圍為工程施工階段全方位全過程的監理：監理單位在簽定監理合同後開展監理工作，在專案建設單位授權範圍內，在施工階段，作好工程專案建設的質量控制、進度控制、投資控制、合同管理、資訊管理、安全文明施工管理以及工程建設相關方的協調工作，處理監理任務範圍內全部索賠與結算，以及其它相關事宜。監理需要取得代建（建設）單位批准才可行使的權力：所有涉及到合同工期的調整、設計變更、工程簽證、工程投資的調整、開工及停工（復工）等，均需得到代建（建設）單位的確認。而我在c地塊這裡主要是現場監理員和內業資料整理的工作，現場做好旁站和巡視工作整理好內業資料每日按時填寫相應的資訊。

④、國家和地方有關建築工程的法律法規，國家和地方現行的質量檢驗評定標準和施工驗收規範。

⑤、經建設、監理單位審定的有關本工程的設計檔案及說明檔案、設計單位所作的關於本工程的設計變更、補充通知等書面檔案。

⑥、建設單位與承包單位雙方依法簽訂的施工合同、協議。4.監理工作主要方法

①、現場記錄。認真、完整記錄每日施工現場的人員、裝置和材料、天氣、施工環境以及施工中出現的各種情況。

②、釋出檔案。採用通知、指示、批覆、籤認等檔案形式進行施工全過程的控制和管理。③、旁站監理。按照監理合同約定，在施工現場對工程專案的重要部位和關鍵工序的施工，實施連續性的全過程檢查、監督與管理。

④、巡視檢驗。對所監理的工程專案進行的定期或不定期的檢查、監督和管理。

⑤、平行檢測。在承建單位對試樣自行檢測的同時，獨立抽樣進行的檢測，核驗承建單位的檢測結果。

⑥、協調。對參加工程建設各方之間的關係以及工程施工過程中出現的問題和爭議進行的調解。

②、檢查承包單位投入工程專案的人力、材料、主要裝置及使用、執行情況，並做好相關記錄。

③、複核或從施工現場直接獲取工作量的有關資料並簽署原始憑證。

④、按照設計圖及有關標準，對承包單位的工藝過程或施工工序進行檢查和記錄，對加工製作及工序施工質量檢查結果進行記錄。

⑤、擔任旁站工作，發現問題要及時指出並向專業監理工程師報告。

在施工過程階段推行以動態控制為主，事前預防為輔的管理辦法，主要抓住事先指導，事中檢查，事後驗收三個環節。一切以資料說話，一切以書面為根據，做好提前預控，從預控角度主動發現問題，對重點部位、關鍵工序進行動態控制。在施工管理過程中，抓“重點部位”的質量控制，對工程施工做到全過程、全方位的質量監控，從而有效地實現工程專案施工的全面質量控制。專案監理部應定期檢查承包單位直接影響工程質量的計量裝置的技術情況，對重要的原材料、半成品配件，按規定組織檢驗試驗，對重要的分項、分部工程和各項隱蔽工程，組織旁站監理和檢查驗收。

稽核新材料、新技術、新工藝的現場試驗(評定)報告，經審查確認並籤認後方可用於施工。在施工過程中，當承包單位對已批准的施工組織設計進行調整、補充或變動時，應經監理工程師審查，並由專案監理部籤認。專案監理部處理工程變更時，如果是設計單位對原設計存在的缺陷提出的工程變更，應編制設計變更檔案;建設單位或承包單位提出的工程變更，應提交專案監理部，由專案監理部組織監理工程師審查，審查同意後，由建設單位轉交原設計單位編制設計檔案。專案監理部應定期主持召開工地例會，檢查分析專案施工質量狀況，並針對存在的質量問題提出改進措施，負責起草會議紀要，經與會各方代表簽字，例會結束後要及時做好會議紀要的統計，把會上所說的，如本週完成的情況、下週的進度、需要解決的事情等等，都要做好記錄並以書面的形式發放給業主、代建、施工單位。

施工階段監理工程師要協助業主確定投資控制目標和分年度投資計劃，將計劃投資控制作為投資控制的目標值，在工程施工過程中定期地進行投資實際值與目標值的比較，通過比較發現並找出實際支出額與透支控制目標之間的偏差，然後分析產生偏差的原因，並採取有效措施(技術措施、經濟措施、合同措施)加以控制，以保證投資目標的實現。依據質量合格證、工程量清單前言和技術規定的專案、工程變更專案，監理員負責複核或在施工現場直接獲取承包人完成的工程量，並簽發計量憑證;專業監理工程師負責本專業的工程計量工作，複核工程計量的資料和原始憑證。

總監理工程師在投資控制中的主要工作是稽核簽署支付證書，審查和處理工程變更，下達工程變更令，處理索賠事宜。

經監理工程師審查並經業主同意的承包商提交的施工進度計劃及相應的施工方法說明，將是工程師控制施工進度的依據和最終目標。在控制中，將控制總工期的關鍵工序具體化、網路化，直觀地顯示出工程形象進度計劃。在勞力、裝置等資源配置上，要求承包商滿足關鍵工序施工進度計劃需要。對滯後的工序適時做出調整，及時釋出趕工令，確保總體施工進度。同時不斷收集原始資料、資料，每月定時向業主提交進度報表，進度控制始終以確保合同專用條款規定的竣工日期為目標來編制整體施工進度計劃，並以此來指導工程實施。在總進度計劃的基礎上，監理工程師又組織承包商共同編制了分進度計劃、月進度計劃，特別是在施工主工期，應詳細認真地編制了網路計劃及日進度橫道圖，時時進行計劃進度與實際進度的動態比較，並逐旬調整，建立健全組織措施及進度協調工作制度。

通過周進度協調會及月生產協調會等形式，協調參與工程建設各方的進度關係。要求對技術管理人員任務分工、專案分解，在資金、勞力、材料供應等方面加大力度，積極籌措資金、組織勞務，以日進度保周進度，以周進度保月進度，以月進度保工期。

1.屋架、屋架支撐、天窗架、檁條、屋面板等安裝工序必須實行流水作業，且各工序間應合理安排，緊密銜接。

3.屋面鋼樑的現場組對、鋼樑的安裝測量控制均有一定的難度。

4.鋼結構的安裝精度要求高，所以基礎施工中的預埋件必須嚴格加強質量控制。

5.起吊裝置起重量必須滿足廠房所需鋼構件需求，同時施工期間也需要較大的場地存放材料與工機具。

1.1鋼結構基礎支承面、支座和地腳螺栓的偏差應符合有關規定。

2.1應根據廠房跨度、構件重量、安裝高度以及施工現場條件和當地現有起重裝置等確定起重機型別。一般中小型廠房結構採用自行式起重機安裝比較合理。c地塊屬於中小型廠房，再者由於場地原因均選用自行式起重機安裝。

2.2所選起重機的三個工作引數：起重量、起重高度、起重半徑應滿足結構吊裝的要求。

2.3確定合適的起重機數量。所需起重機數量，根據工程量、工期、及起重機的'臺班產量定額而定。此外，在決定起重機數量時還應考慮到構件裝卸、拼裝和排放的工作量。

廠房鋼結構構件，包括柱、吊車樑、屋架、天窗架、檁條、支撐及牆架等，構件的形式、尺寸、重量、安裝標高都不同，應採用不同的起重機械、吊裝方法，以達到經濟合理。並做好相關構件的校正與固定。

廈工工業園挖掘機技改建設專案c地塊工程，工地的規模相當的大，而且我去的時候有些片區剛打完樁，有的片區剛剛破土動工，有些片區正在建主體結構，所以學的比較全面。以下具體的介紹下所學：

①、樁基：本工地有些標段採用預應力管樁，採用的是靜壓管樁和錘擊樁。其他的是獨立基礎。

②、基礎：本工程除了樁承臺外還有獨立基礎，獨立基礎的施工工藝：土方開挖清底勘察、設計、監理等部門驗槽基礎級地樑墊層基礎地樑鋼筋綁紮柱插筋淺基礎混凝土柱及地基樑鋼筋綁紮柱及地基樑混凝土。採用機械部分開挖，有些採用有底模，地樑高度高的採用對拉，採用泵送智欣牌商品混凝土澆築。

③、腳手架及垂直運輸：腳手架為建築施工而搭設的上料，堆料與施工作業用的臨時結構架。採用48mm的鋼管與各種扣件所組合而成的架子。且外腳手架在其外面要掛安全網，而且要與主體結構連線（兩步三跨的設定連牆件）。搭設時要保證垂直與牢固，偏差不能太大，排距小於等於1.2米、跨距小於等於1.2米、步距小於等於1.8米。其順序：擱置工字鋼立杆縱向掃地杆橫向掃地杆第一步縱向水平杆第一步橫向水平杆連牆件第二步縱向水平杆第二步橫向水平杆。拆除時要從上往下拆除，其順序：安全網腳手板欄杆剪刀撐連牆點小橫杆大橫杆立杆懸挑樑拆除。

④、垂直運輸有塔吊和施工電梯。塔吊所要注意的是：機腳螺栓位置、尺寸要絕對正確，要複核，螺紋位置須抹黃油。軸銷必須插到底，並扣好開口銷，機腳螺絲及塔身連線螺絲必須擰緊，附牆處電焊必須有專職電焊工焊接，垂直度必須控制在千分之一以內。只許風速低於13米每秒時進行預升作業，預升前必須放鬆電纜限位。高低塔吊，左右兩架之間最小距離不小於2米。施工電梯必須經過校核及驗收後方可用，且必須做好防護工作，要配有專門開電梯證的人員。

⑤、砌體工程：本工程採用新型砌塊（蒸壓加氣混凝土砌塊），規格：600x240x180。採用專用砂漿（幹混蒸壓加氣混凝土專用砂漿）適用範圍：用於蒸壓加氣混凝土砌塊用砌築施工和抹灰施工。牆體拉結筋用雙控法:即長度大於五分之一的牆長，且不得小於70cm。砌築時應雙面拉線，砌塊做到：下符槎，上符線。砌塊搭接長度一般不小於砌塊長度的三分之一。

⑥、模板工程：採用18mm的膠合板，先鋪樑底，再樑側，最後板底以及四周和一些收尾模板。模板鋪設時要做到尺寸到位，澆築時不應漏漿及爆模。在鋪模板前必須做到三線（模板內線、邊線及外側控制線）到位。模板該起拱的地方要到位。拆模順序：先支後拆，先非承重部位後承重部位，以及直上而下的原則，拆模時嚴禁使用大錘和撬棍硬撬。

⑦、支撐工程（內腳手架）：同樣是採用48mm的鋼管與扣件聯用。嚴禁48與50的鋼管混用。鋼管排架搭設必須橫平豎直，縱橫連通，上下層支頂位置一致，連線件需連線牢固，水平拉撐連通。立杆地下必須墊墊塊（可用木板或工字鋼）。不可在同一排的同一位置搭接，必須錯開搭接。即相鄰兩立杆的對接接頭不得在同步內，且對接接頭沿豎向錯開的距離不小於50cm。而且在邊緣的支撐還得扣雙扣件。又因本工程採用頂託，所以在主樑及樓梯的地方必須使用頂託，且頂託的長度不可超過30cm以上。

⑧、鋼筋工程：因為我們跟的是監理單位，所以對鋼筋的加工並不是很瞭解，但也去加工棚裡觀看了一些事項。不過我們對驗收鋼筋卻是掌握了，至少可以看懂圖紙的情況下明白鋼筋的配置，尺寸，型號以及一些構造。在驗收鋼筋時一定要注意鋼筋的型號切不可錯，還有就是鋼筋的搭接長度及位置。

⑨、混凝土工程：本工程的混凝土全部採用泵送商品混凝土。

在實習過程中，我在指導老師林宇先生的指導下，從熟悉施工圖紙、施工合同、監理工作制度、監理規劃、監理實施細則、相關規程規範開始，逐步熟悉瞭解本工程建設情況，初步掌握了工程監理工作的基本知識及操作的基本程式。隨後積極跟隨林先生上工地，通過現場直接參與，學習怎樣發現、管理、處理實際工程問題；參加每週工程例會，學習怎樣協調各方關係。現在一個人搬到了現場做現場監理員，負責現場安全巡檢；檢查承包單位每日投入工程專案的人力、機械等；按設計圖紙及有關標準對施工單位施工過程進行檢查和記錄。通過這些工作實踐，使我加深了對工程監理的認識，明確了自己在實習中應該學習掌握的知識，同時通過實踐也一定程度上加深了在學校學習到的相關理論知識的理解和運用。一定程度上增強了自己的實際動手操作能力，提高了自己的能力，基本達到了實習的目的。

經過實踐，使我認識到工程建設監理是一項社會化、專業化的高智慧服務工作，要求監理工程師在建設過程中利用自己的工程建設方面的知識、技能和經驗為客戶提供工程監督管理服務，妥善協助處理好工程建設過程中遇到的各種問題，以實現工程建設目標。因此，作為一個合格的監理工程師必須具備紮實的專業技能、工程經濟學知識、工程管理學及相關法律法規等各類知識，同時要求監理工程師較強的組織協調及應變能力，從而能夠從容面對工程建設中各種各樣的問題。為此，監理工程師必須要加強行業內部的學習，熟悉工程建設合同檔案，熟悉設計檔案，熟悉技術規程、規範和質量檢驗標準，熟悉監理管理規範和監理檔案，熟悉施工環境和條件，認真履行職責，正確運用許可權，促使業務工作能力和監理水平不斷提高，在為業主提供高水平專業服務的同時也為施工單位提供服務，要在技術上和施工組織管理上為施工單位出謀劃策，幫助施工單位解決在施工過程中遇到的問題和困難，認真細緻地做好各方面的監理工作，力爭使中興工程監理行業有一個更加美好的未來。