快遞工作年終總結最新4篇 快遞行業年終總結：成長·挑戰·展望

隨著年末的臨近，各個行業都在總結過去一年的工作，快遞行業也不例外。快遞員作為快遞行業的中堅力量，他們的工作經驗和心得值得我們借鑑和學習。本文將為大家帶來最新的快遞工作年終總結，希望能為大家提供有益的參考。

第1篇

時間過得真快!昨天我還在電梯裡和同事講起我是怎麼開始當上了快遞員的，今天我就意識到我得寫這一年的工作述職了。

回想來這裡當快遞員的第一天，我就像一個剛畢業的學生似的充滿了熱情!一年下來，這份熱情的火山還在，只是暫時休眠了，而休眠的原因只是因為我想要把我的快遞業務做得腳踏實地一些。之所以會那麼期望來當一個快遞員，是我很喜歡故事裡的騎手，我覺得快遞員每天開著送快遞的車在城裡面跑來跑去，好像比騎手更加拉風似的，於是就來當快遞員了。

工作了一段時間後，我發現快遞員和我想象中的快遞員其實還是有出入的，我想象中的快遞員因為沒有風雨雷電的佈景，顯得是那麼的美好和理想，真正做了快遞員了才知道我只看見了我想看見的部分，而沒看見的部分是我這一年一直在適應的部分。當然，這一年裡，我還是適應的挺好的，也完全接受自己快遞員這份工作了，還恢復了最初對別人說我是快遞員的那種自豪感。很多人來做快遞員並不是像我一樣是因為想做，而是生活所迫。我們快遞員的工作雖然辛苦，但收入還算可以，來城裡的農民工如果能夠加入快遞公司成為快遞員，他們家的經濟狀況就可以在他一人辛勞的情況下得到全家的改善了。

在這一年的快遞員工作中，我改掉了我過去工作時常常出現的吊兒郎當的表現，把自己完全投入到這份工作去了。以前我開車的時候，都是帶著自己的朋友去兜風，今年開車快遞去送貨的時候，我已經有了一種責任感，以往那些虛無縹緲的浪漫也在這種責任感中昇華了我的生活，讓我有了成家立業的想法了。當然，這就是題外話了，但這一年的工作可以說是徹底改變了我。

今年上半年，我一邊適應工作一邊熟悉路線，到了下半年的時候，我已經把所有的邊邊角角的地方都跑過了，現在送快遞的速度已經是過去的我可望而不可及的了，我知道，這多虧了我對自己熟悉路線的主觀鍛鍊。連我們快遞組長有時候都會問我哪哪怎麼走的，讓我有了一種成就感。就連我工作之餘和朋友家人出去玩，再也不會有導了航還迷路的情況出現了。這都是我今年的收穫!

這一年是過完了，接下來要來的新年，我希望自己還能用自己腳踏實地的熱情去完成我的工作，把快遞員的工作也提升為給人民(至少我的家人和我)帶來幸福感的工作!

第2篇

經過又一年的物流管理工作，內心不禁感慨萬千，回顧物流全年的工作歷程，既有辛酸的汗水，也有進步的喜悅。過去的一年在公司各部門的配合支援及部門員工的共同努力下，順利完成了全年的各項工作任務，現將我部門一年來的工作情況總結匯報如下。

1、相比__年_年我們公司銷售在整個大環境不景氣的情況下有所下滑，在配送這一塊我們配送司機的薪水多少主要是取決配送的商品來計提成的。其實可以發現我們的司機不願每天呆在家裡，情願多送貨多做事來增加收入。

2、_年我在司機計算提成這一塊要求收營員做好司機每天的配送單統計，做到貨物配送單的合理安排，避免了以往司機大筆金額貨物配送時搶單、搶送的局面，維護了司機之間共同利益和部門員工團結關係。

3、門店有時催送貨比較急，貨物量又比較少，路比較偏遠，我們送貨的原則是分線配送。有時候一個地方的貨比較多，司機走幾分鐘後又報了一家貨被叫回來，這樣來回幾下我們的司機也有脾氣，這樣既浪費人力又浪費物力。還有一種情況就是貨不多比較偏、又要得急，我們部門又要考慮油耗、費用的問題。所以說物流部門需要門店的配合，儘量給顧客做好解釋工作。

4、出貨、裝車司機按出庫單對單對貨核對，必須要求司機本人當面做好商品的二次核對。

5、加強與各部門的銜接溝通，有效發揮公司現有車輛人員優勢，把一些比較急的、數量不多的小貨儘量讓客戶順路帶走。

1、_年初公司給物流管理部的人員編制是8人，實際在崗人數一直沒有達到要求。

2、由於人員的流動性大，一直以來是困擾部門工作開展的大問題。作為我部門員工的工作要求，雖然技術性不高。但作業強度大，體力要求比較高，也需要勤勞好學，做事責任心也要求高。自己必須要了解自己的下屬，包括他的人品、性格、愛好、處事作風、工作能力等諸多方面，針對不同性格、不同年齡段、不同能力的人應該分別予以不同的管理方式、做到人盡其才，物盡其用。同時要關心自己的員工生活，除了批評外還要多加鼓勵，以及對其的信任，讓他體會到領導層的關心與器重，讓他知道我們不但是上下級關係、同事關係，我們還是互相支援、關心的朋友關係。當然，作為管理者，同樣要在員工面前樹立自己的威信。這種威信不是靠惡語批評，也不是靠一味的做老好人樹立起來的。你需要的是一個團隊的力量，你需要說你好的人的支援，你同樣需要說你壞的人的支援。

1、定期對配送司機進行車輛人生安全防範意識培訓講解，定期做好車輛內外清潔衛生。

2、嚴格控制部門內車輛費用，合理有效安排配送路線。

3、嚴格要求配送員填寫出車記錄：如出車時間、行程、地點、事由、駕駛人簽名，做到有出車就必有出車記錄，做到儲存全年的出車記錄表。

4、對全年車輛的費用使用情況做表格化存檔：如車輛維修零件費用、保養、加油的時間、行駛公里數都有記錄，做到部門內有資料可查，明確保養週期、時間。

5、堅持秉承小問題自己動手解決、大問題送修自己買維修配件的原則，節約控制部門車輛費用。

1、20__年不知不覺在指尖慢慢逝去，20__年迎面而來。回想過去，展望未來!有進步的喜悅，亦有工作中失誤的愧疚。用心總結工作當中的利弊、得失。

2、認真履行工作職責，在新的一年裡，物流部將為公司的發展做到盡心盡力。

第3篇

轉眼間，20__年已經過完，隨著公司改革和同事們的幫助逐漸成長，在風雨裡的艱辛中也體會到了本職工作的快樂。每一次領導的鼓勵，以及同事們的關懷就是的快樂，我將通過快遞員第四季度工作總結來向大家彙報下我的工作：

三個臭皮匠賽過一個諸葛亮，在現任班組長的帶領下，全站員工營造了一份有活一起幹有困難一起解決有任務一起執行的良好氛圍，我在這個團隊裡是個兵同樣也是個驕傲的兵。公司也不斷提供機會給予培訓、鍛鍊，先後從轉運組派遣至進口自學習、實習使業務水平和專業知識短期內得到迅速提高，對業務有了很大程度的瞭解。在這個大團隊裡我也是自豪的兵，深信ems全體終有一天會萬眾一心欣欣向榮的發展。

在很多情況下容易出現遲到的現象，雖然大部分情況下，是因為家庭事務的紛擾。但本人非常瞭解，企業管理的完善程度取決於制度，俗話說“沒有規矩不成方圓”，必須在制度約束的同時，進行自我約束，自我提醒，爭取把握住工作、生活的平衡點。

認認真真完成領導交給的每一項任務，這是一個企事業單位員工必須具備的，此項我還有所不足之處，有待改正、進步。需要從一個封發人員向一個好的速遞業務員轉變，把每一天的工作任務當作自己進步的階石，領導的安排就是衝鋒號，第一時間做好班次的跟進。我服從了也更加懂得服從的意義和重要性。

1、工作細心方面還有待進一步提高，充分認識“處處留心皆學問”的道理;

2、理論水平和工作能力上還略顯不足，需要在學習中成長;

在今後的工作中，我將在物流公司領導的正確領導下，繼續以人為本;牢記公司的宗旨，突出重點，狠抓落實。

第4篇

作為一個每天不就是送送貨，發發貨的人員，又沒什麼技術含量，無非認識幾個字，會騎車，有責任心，勤勤懇懇不就好了嗎?其實不然，一個普通的快遞員他也有學歷要求，除非真的是那種有經驗，又或者是特別有責任心，特別負責，有某些特質是老闆欣賞的。

送貨崗位是物流企業中最辛苦的崗位，夏天不管多熱都得出去，冬天不管多冷都得出去，道路條件多不好，天氣多不好，都得按時按點送到。然而職業可以選擇，但職業賦予的責任不能挑選。因此，我們要培養送貨員的勤勞意識，一是教育每個送貨員要熱愛自己的崗位，在崗即要任勞任怨，甘於奉獻;二是倡導艱苦奮鬥的精神;三是要有成就感，懂得企業發展與自己的付出息息相關。只有為企業付出了，企業發展了，員工才能有更好的晉升控制元件，企業與員工共榮。這裡工作的每個人都自覺在面對困難，克服困難，迎難而上，形成良好的勤勞意識。

送貨員處於物流企業的前沿陣地，與顧客緊密相聯，一個送貨員的一個行為、動作、說話，都可能給企業帶來影響。因此必須具備較強的業務意識。也就是說要用心服務每一位客戶。對客戶提出的問題準確、富有責任的回答，注意說話的語氣。把有效的資訊及時準確地進行上傳下達，以達到協助客戶經理協調控制的能力。同時，還要對所要投遞的產品計算，判斷，車輛、交通安全等知識的培訓，讓他員工在送貨的過程中能從容面對各種問題。

送貨員一成不變的'工作模式和方法可能會讓員工產生疲勞感，失去興趣，時間一久，員工態度也不好，但是，由於他們與客戶面對面接觸，是企業與客戶溝通的渠道，員工的一舉一動也就直接關係到企業的聲譽，直接關係到客戶對企業的認識，直接關係到消費者、客戶對企業的誠信度，直接關係到客戶對企業的忠誠度。如有疏忽，客戶就會認為這不是個人問題，而是企業的管理問題，直接影響企業形象。所以，要加強送貨員從內心深處認識到自己的責任，自覺履行職責，正確看待自已從事的工作，把大局意識提升到一個新的高度。

每一個職業都有它存在的道理，每份工作又承載著相應的責任，目前__物流公司__分公司是全國名列_甲的大型物流企業，對待員工也是以人為本，感謝每個為物流企業付出的人，每個為__物流公司辛勤付出汗水的人。