“祝融號”準備在火星“過冬” ，天問一號祝融號火星車登陸火星心得感想

祝融號是天問一號任務火星車，今日一則新聞 “祝融號”準備在火星“過冬”引發大家的關注，那麼具體是什麼情況，一起來看看吧~下面是本站小編為大家整理，僅供大家的參閱。

從國家航天局獲悉，截至5月5日，“天問一號”環繞器在軌執行651天，距離地球2.4億千米，“祝融號”火星車在火星表面工作347個火星日，累計行駛1921米，兩器累計獲取約940GB原始科學資料，執行正常。

環火期間，“天問一號”環繞器攜帶的7臺載荷全部開機，持續開展火星全球遙感探測。

據介紹，“祝融號”火星車於2021年8月15日完成了既定90個火星日的巡視探測任務後，繼續開展拓展巡視探測任務。當前，“祝融號”火星車所在區域已進入冬季，與我們地球相似，進入冬季後，北半球區域太陽光照高度角下降、光照時長縮短。根據測量，火星車當地正午最高溫度已降至-20℃，夜間環境溫度低至-100℃以下。此外由於存在沙塵天氣，致使光照強度進一步減弱，影響火星車太陽翼電池陣的發電能力。近期，工程團隊採取轉動太陽翼調整光照角度、減少每天工作專案和時長，實現能源平衡。

火星的自轉週期與地球接近，一個火星日僅比地球長約40分鐘，火星的自轉軸傾角為25.19°，與地球也非常接近，因此火星也和地球一樣存在晝夜交替和四季變化。而火星的公轉週期約是687天，即1個火星年相當於1.9個地球年，這意味著火星每個季節的平均持續時間約是地球上的2倍。

去年“祝融號”剛著陸時，火星執行至遠日點附近時，太陽直射點在北半球，那時北半球剛進入夏季、南半球進入冬季。現在，著陸火星近1年，火星執行在近日點附近，太陽直射點在南半球，“祝融號”所在的北半球正在進入冬季、南半球進入夏季。

未來兩個月，太陽直射點還將繼續向火星南部移動，大約在7月中下旬到達南迴歸線附近，屆時火星北半球將進入一年中最冷的時節。為了安全度過火星寒冬、沙塵暴等極端天氣，“祝融號”火星車設計了自主休眠等工作模式，在能源降低到一定程度後會自動進入休眠模式，等到環境條件逐漸轉好後，再恢復正常工作模式。

5月15日，“天問一號”探測器成功著陸火星，完成了長達九個月的追“星”之旅，在火星上首次留下了中國人的印記，對我國航天事業具有里程碑的意義。“為了今天最後的結果，千軍萬馬為之奮鬥了6年”，總設計師張橋榮含淚說道。可見，這輝煌的背後是永垂不朽的航天精神、是夜以繼日的奮鬥精神，是孜孜不倦的探索精神。年輕幹部應以此為典範，深入解讀追“星”的正確姿勢。追“星”應秉持“信仰之姿”。“仰望星空，腳踏實地，以夢為馬，不負韶華。”過去，火星被古人稱作“熒惑”，因其顏色獨特、行蹤軌跡不定，被賦予了迷信色彩。

當今，一代代航天人堅定理想信念、逐夢星空、攻堅克難，實現了從地月繫到行星際的跨越，讓火星從“遙不可及”變得“觸手可及”，從“難以捉摸”變得“清晰可見”。“心中有信仰，腳下才有力量。”青年朋友們要立足實際，把自身的工作融入黨和國家事業大棋局之中，堅定目標不放鬆，努力成為所在工作領域的行家裡手。用理想信念之火，點亮逐夢之“星”，照亮前進的方向。追“星”應保持“奮鬥之姿”。“奮鬥本身就是一種幸福，只有奮鬥的人生才稱得上幸福的人生。”不難發現，無論是嫦娥探月，還是北斗導航系統，亦或是天問一號，都不乏年輕人的身影。

其中，“天問一號”火星探測團隊是一支充滿朝氣蓬勃的年輕隊伍，研發隊伍平均年齡35歲，這預示著“90後”甚至“00後”正成長為我國科研力量的主力軍，他們用青春奮鬥、青春力量，演繹了一部部航天奮鬥史，是當之無愧的正確“追星”的活教材。當下，年輕幹部向優秀青年看齊、點讚的同時，要加強自主學習努力奮鬥，以過硬的本領突破層層壁壘，以昂揚奮鬥的姿態去實現遠大理想。追“星”應堅持“探索之姿”。“路漫漫其修遠兮，吾將上下而求索。”祝融是中國上古神話中的火神，中國第一輛火星車被命名為“祝融號”，寓意著中國人的探索精神，是傳統文化與現代科學的跨時空融合。

星河浩瀚，未知領域深不可測，揭開宇宙神祕的面紗仍需要不斷的探索、一代又一代人的薪火相傳，才能實現航天強國的偉大夢想。然而，在探索的道路上佈滿荊棘，但挑戰與機遇並存，作為青年幹部，應正確看待探索之艱險，如同無數革命先輩探索中國特色社會主義道路一樣，將求索真知一以貫之，在披荊斬棘的同時做好經驗總結，以勇立潮頭的姿態開創工作新格局。