橋樑2023年工作總結6篇

工作總結的文字是我們向別人展示自己能力的檔案，每當大家有了進步和改變，就需要寫工作總結，本站小編今天就為您帶來了橋樑2023年工作總結6篇，相信一定會對你有所幫助。

橋樑2023年工作總結篇1

省道無繁線****橋(左)位於**縣城北，橋樑中心樁號k2+762，橋樑全長82米，全寬8米，淨寬7.75米，左側0.25米鋼護欄。主要工程內容：在第2孔和第4孔空心闆闆底貼上預應力碳纖維板，處理左、右幅橋縱向連線縫，修補左側橋擋塊和蓋樑混凝土，對橋面破碎混凝土進行區域性修補。

本工程依據國家的政策、法規、法律，依據頒發的技術規範 和評定標準，依據監理合同、施工承包合同，主要如下：

1、 《公路工程質量檢驗評定標準》。

2、 《公路橋涵施工技術規範》。

3、 《公路工程施工監理規範》

4、 本工程設計圖紙

5、 《監理規劃》 《監理實施細則》

1、本工程由****交通建設監理諮詢有限公司與業主(**交通局公路管理處)簽定了監理合同，監理公司與業主授予了監理人員必要的許可權，本工程設定為一級監理機構。

2、為保證省道無繁線****橋(左)維修加固工程的順利實施，總監理工程師由具有豐富管理經驗和組織協調能力，並且對技術合同條款比較精通的工程師擔任，駐地工程師由具有較高的管理經驗的工程師擔任，能夠解決一般性技術問題和合同管理問題，一般監理人員均具有專業素質，參加過監理培訓對監理工作有較為全面深刻的認識，能夠解決施工監理工

作中的一般技術問題。

專案監理組按照公司的質量方針和目標，根據與建設方的約定，依據設計檔案和有關標準、規範開展工作。為保證工程質量，首先要提高監理人員的專業水平和應知應會能力，充分利用時間熟悉本橋工程圖紙和有關檔案。全組人員密切合作，堅持以巡視、跟蹤、旁站、複測、抽檢等方式全方位、全過程控制施工質量，按標準辦事，憑資料說話，努力做好“三控制、兩管理、一協調”，保證了工程質量。

1、嚴把原材料和裝置關：各種原材料必須經質檢員自檢合格，監理認可後方可進場使用。鋼筋、水泥、碳纖維板、錨具以及砼外加劑等，除要求施工單位提供出廠質量證明檔案外，還按規範規定進行抽檢試驗。要求各種原材料的品種、規格、標準符合工程要求。

2、分項工程檢驗制度：每個分項工程開工前，都認真檢驗是否具備開工條件，否則不予以開工。各分項工程完成後必須經自檢合格，並報監理驗收合格後再進行下一道工序施工。

3、著重落實監理旁站制：在該工程的關鍵部位的施工中實行旁站，並作好記錄，認真檢查各項指標的符合性。在混凝土的澆築過程中，嚴格控制配合比，經常隨機對砂石料進行過磅。除此以外。還經常督促施工員將混凝土振搗充分，以保證構件的內在質量。對施工班組現場做坍落度試驗，抗壓強度試驗的抽樣頻率、取樣方法及試驗全過程進行旁站和檢查。在砼澆築過程中除對砼配合比進行控制，保證強度要求外，還通過現場試驗和摻外加劑等方法對砼的和易性、保水性和終凝時間進行控制。

4、試驗管理：本工程有關的原材料試驗由工地臨時實驗室完成。在所有砼試件試驗全過程進行旁站。

在本工程監理過程中，監理人員嚴格按照合同、監理規範及 施工規範規程實施監督管理，能夠積極配合業主的工作，及時向 業主彙報工程質量的監督、檢查、跟蹤控制，監理人員採取三勤 “勤跑、勤檢、勤講” ，為督促工程質量起到了一定的作用。

在工程各部位砼構件的鋼筋、模板、外形、尺寸均按《公路工程質量檢驗評定標準》(1-2004)的允許誤差範圍進行嚴格控制。

工程開工前，審批承包單位編制的施工進度計劃，並對已批准的進度計劃的執行情況進行監督，從全域性出發掌握影響施工進度計劃所有條件的變化情況，及時對施工進度計劃提出調整建議。主要方法如下：

1、進度計劃的審批

對承包人提交的工程施工進度計劃進行認真稽核，其目的是檢查承包人所制定的工程進度計劃是否合理，是否適應工程專案的實際條件和施工現場情況。避免以不切實際的工程施工進度來指導施工。在具體工作中，審查內容包括：

1)工期和時間安排的合理性。

2)施工準備的可靠性。

3)計劃目標與施工能力的適應性。

2、進度計劃的檢查方法

進度計劃檢查的方法主要是對比法，即實際進度與計劃進度進行對比，從而發現偏差，以便調整或修改計劃。

1)要求承包人根據現場提供的每日施工進度記錄，及時進行統計和標記，並通過分析和整理，每月向總監和業主提交一份月工程進度報告。

2)監理工程師編制和建立各種用於記錄，統計並反映實際進度與計劃進度差距的進度控制圖及進度統計表，以便隨時對工程進度進行分析和評價。

計量工程師全面熟悉合同檔案以及工程量清單、技術規範、招標檔案及附件等，並根據合同條款制定工程計量與支付程式，通過計量與支付的有效控制來保證工程施工合同的全面履行。

計量支付的主要方法：

(1)所有的計量專案包括清單中的工程專案，合同檔案中規定的專案，工程變更的專案等工程專案的質量必須經監理工程師檢查並達到合同規範的標準後，才能由監理工程師簽發中間交工證書。監理工程師檢查承包人為計量準備的有關資料，包括監理工程師批准的開工申請單，承包人自檢的各種資料和試驗資料，同時各種試驗的頻率要符合合同規定，監理工程師檢驗的各種試驗資料，中間交工證書。發現質量問題或資料不齊全的現象，一律退還承包人暫不進行計量。

(2)根據中間交工證書，監理工程師與承包人共同籤認的計量表，監理工程師籤認的計日工，價格變更等填寫“中期支付證書”報總監辦審批。

(3)總監理工程師審查並確認支付報表及附件，簽發中期支付證書。對不符合要求的工程專案和施工活動，有權暫拒支付。

從總的情況看，承包方對該工程的施工質量是比較重視的，由於我們監理的技術業務素質和監理水平有限，經驗有所欠缺，在工作中存在著一些不足之處。在今後監理工作崗位上尚需不斷努力，充分認識到監理工作的高度責任性，對工程質量決不能有半點馬虎之意，抓緊業務學習，提高業務水平，加強監理力度，把監理工作、業務水平進一步提高。

本工程通過業主、監理、施工單位共同努力，工程已圓滿完工。在整個工程的監理過程中，各級領導多次親臨現場檢查、指導工作，業主在此期間對我們監理工作也給予了大力的支援，給我們的工作帶來了很多方便，在此表示衷心的感謝!

橋樑2023年工作總結篇2

全體監理人員發揚奮勇拼搏、克難求進、愛崗奉獻、恪盡職守的工作作風，嚴謹科學地開展上半年的監理工作。上半年的監理 工作重點放在控制工程質量、督促工程進度、規範合同管理三個方面，並在堅持安全、環保管理並重的基礎上，進一步強化內部管理，努力開創了監理工作新局面。下半年的監理工作

（一）加強進度控制，確保工程進度按計劃推進

（一） “工程進度”是監理工作三大控制的目標之一，是硬指標，施工企業沒有進度就沒有效益。第x高監辦所監理的六個合同段，存在著地勢險要，地質複雜，施工場地 狹小，施工難度極大的問題，尤其是從五湖四海來的施工企業，對山區的地形、氣候、交通、人文環境不適應，困難更多。為了督促各標段按照會議精神完成指揮部 下達的____年度生產計劃，高駐辦一方面根據合同工期要求，考慮對保證工程質量有利的原則，對上半年施工計劃、月度施工計劃等，進行合理的調整並及時批 復；另一方面是積極督促施工單位上足所需要的合理人工、材料、機械等，以保證計劃完成的施工方案、保證完成計劃的措施落實到實處。

（二）加強質量控制，確保工程質量達到精品要求

質量是效益、是生命，面對本監理合同段全面展開、監理任務逐漸繁重的嚴峻形勢，我們緊緊圍繞專案建設“提速創優”的總體要求，以“交通質量管理年”為活動載體，認真控制每個環節，確保工程質量達到精品要求。加強宣傳教育，增強質量意識。一是根據省指提出的質量年活動的工作目標和保障措施，針對本專案特點制定質量年活動實施方案。二是強化監理人員質量意識，牢固樹立“質量是效益、是生命”的觀念，積極倡導“精細管理”和“零缺陷”的思想。

（三）加強安全控制，確保無重特大安全責任事故

安全責任大於天，我們積極學習了xx安全生產監理工作的經驗教訓，特別注重施工現場安全生產的規範化管理，並進一步加強了施工現場安全監理力度，確保無重特大安全責任事故和群死群傷現象的發生，減少一般事故的發生。

（四）加強環保管理，確保工程建設符合環、水保要求

一是建立環、水保組織機構。高駐辦成立了環、水保領導小組，制定了環保監理實施方案，配備了環保監理工程師。同時督促施工單位成立環、水保領導小組，確定專人負責編制棄渣管理、耕地保護、植被保護、邊坡穩定治理等方案以及編報環保、水保計劃。

二 是將環保工作方案落實到施工過程中。在施工過程中，我們嚴格按照“先治理再開挖、先支擋再堆放、先攔壩再倒渣”等施工要求，對線外排水系統進行現場調查處 理，確保農田水系暢通；針對本區域內的地質、水文特點，我們督促各施工單位制定了詳細的隧道湧水突泥、瓦斯洩漏等環保預案。

三是會同工作站每月開展一次專項檢查，並就檢查情況進行通報，督促施工單位各項環境保護、水土保持措施落實到位、各項汙染物達標排放。

橋樑2023年工作總結篇3

20xx年來，在公司領導的支援和同事的幫助下，我認真履行自己的職責，突出施工生產管理，以完成生產任務為重點，以強化管理為手段，抓好橋樑專案管理工作，支援黨組織和黨建工作，加強自身的道德品質修養，使我專案部員工的思想政治素質不斷提高，管理工作不斷進步，完成了各階段施工生產任務。年終個人工作總結如下:

1、工期緊張、生產任務種類多、任務重

橋樑專案部從 3月份組建以來，完成了一個多億的產值。分別是： 6月份基本完成了 440m 河道改造工程， 7月底完成了平灘河大橋( 5*30m 簡支 t 樑)， 12月底完成了觀月大橋( 6*40m 簡支 t 樑)，以及 500m 道路的建設任務。平均月產值上千萬，最高月達到 4000 萬。

2、外部施工環境複雜

眾所周知保稅工程為重慶市重點專案，是兩江新區的重要組成部分。由於工期緊迫，參建單位多，競爭異常激烈。施工作業面相互干擾的現象嚴重，而我們專案部直接面對兩家監理單位，三家設計單位，四家兄弟單位。因此外圍協調工作顯得十分繁重。另外一方面由於各級領導高度重視本專案，視察頻繁。因此業主對施工過程中各項考核相當嚴格。

3、橋樑專案部內部管理難度較大

由於是搶工工程，公司給予了大力的支援。投入到本專案建設的勞務分包隊伍高峰時期達到了 8 家之多，材料週轉頻繁，管理物件多。勞務隊伍間協調工作以及勞務結算工作。

橋樑2023年工作總結篇4

時間過得可真快，轉眼間20xx年已經在我們身邊流逝。在此提前祝各位領導們新年快樂、闔家歡樂。一年的時間很快過去了，在一年時間裡，我在各位領導、部門領導及同事們的關心與幫助下圓滿的完成了各項工作，在思想覺悟方面有了更進一步的提高。

通過總結一年來的工作，儘管有了一定的進步和成績，但在一些方面還存在不足，沒有創新性的工作思路，個別工作做得還不夠完善。在今後的工作中，我將努力找出工作中的不足，以便在以後的工作中加以克服，本年度的工作總結主要有以下幾項：

1、考進了西安理工大學繼續教育學院，使我的文憑再一次得到了提高。

2、從5月份開始做103工作面切眼礦建認證和102、103綜採工作面安裝工程認證及104、105準備工作面礦建認證資料，使我對建井礦建有了進一步的瞭解。

3、完成了105工作面運輸和迴風順槽的測量放樣和座標測量工作。

4、成功的完成了105工作面切眼貫通工作

5、104面運輸順槽、輔運順槽、106面運輸機頭段和105面輔運順槽和104面運輸順槽機頭段的開窩標定、測量放樣的工作；

6、其餘時間配合領導做好了102、105工作面的回採設計和104、105、107工作面順槽掘進的設計及其各種配套資料。

7、在管理方面雖然有些進步，但是自我感覺不夠完美，沒有能

夠更好的管理好內部人員。

以上是我今年測量工作情況；回顧今年，雖然成績突出，但是成績不能掩蓋工作中的不足。

印象最深的是今年5月份時，夏總交給我一項關於礦建、安裝認證資料的補充任務，當時我有些不理解，為什麼要交給我，而不交給別人，我想，這就是領導對我的一項工作安排，這就是領導對我的信任，我還是頂著別人說我是沒事幹找事幹的閒話，沒有退縮，而是知難而進，有問題不懂得就問領導、十處做資料的、監理工程師，問總包公司的、甲方副總工，秉著一個認真負責的態度瞭解各表格、順序、內容，終於在10月份完成了夏總交給我的這些任務。

雖然工作比較多、繁瑣，有時還得做些地質資料，但是通過自己所掌握的理論知識，再結合實際工作，加上自己的思考和分析，在專業上有了很大的收穫和進步，工作中也取得了一定的成績，擴充套件了自己的知識面，但也存在很多有待提高的問題，我將不斷學習，總結經驗，吸取教訓，把自己的工作做的更好，我都會認真去對待，去學習、去掌握，在以後的工作中，把好的方面繼續下去，把不足之處彌補回來。我會把握好每一次機會，也懇請各位領導給予成績的肯定，不足之處的指導與批評。在今後的工作中我會更加努力學習新的知識，做好每一步工作。

20xx年已經過去了，暫新的一頁已經翻開，在新的一年裡，我依然會用積極飽滿的熱情去完成領導交給我的工作、去學習。我會把握好每一次機會，也懇請各位領導給予成績的肯定，不足之處的指導

與批評。在今後的工作中我會更加努力學習新的知識，做好每一步工作，為公司貢獻一份微薄的力量。

我需要學習和掌握的知識還很多，為以後更好的工作，我會更加努力!做到“向書本學、向師傅學、向同事學、向領導學”的學習精神，儘快跟上時代發展的步伐，為20xx年公司的發展，添磚加瓦，貢獻一份力量。

測量工作被喻為煤礦安全產工作的“眼睛”，在煤礦安全生產工作中起著舉足輕重的作用，是一項不可缺少的特殊性的工作。二0一二年已將要接近尾聲，在礦領導的正確領導及全礦同事的共同配合下，根據20xx年度礦工作生產計劃，我們測量組圓滿的完成了本年度測量工作，為總結工作經驗，瞭解工作進度，找出工作中存在的不足，為下年工作計劃提供依據，更好的做好下年的工作，現將測量組12年工作總結如下：

一、井巷導線控制測量工作：

1、我們對地面基準控制點、主、副、風井導線進行全部複測。並精確的控制了主水倉、副水倉、301盤曲變電所迴風道、北翼迴風

大巷與北翼帶式輸送機大巷聯絡巷等巷道貫通。歷次的貫通測量實踐證明：井下控制測量的誤差是貫通誤差的主要來源，而井下測角誤差則是井下控制測量誤差的主要來源。因此，在貫通測量工作中，採取精確的對中整平，減少測站數，儘可能在能通視的情況下加大測邊邊長，提高測角精度是保證高精度貫通的關鍵。

2、30101工作面地表移動觀測站的佈設及觀測：我們經過半個月的艱苦野外作業，在30101工作面的周邊和中間佈設了八個永久點和三十二個臨時點，並在工作面採動前、移動穩定後進行了全段面觀測，工作面開採後，日常觀測根據工作面推進度和頂板巖性來確定，我們們每半個月觀測一次（規定一般2個月）。並整理和計算觀測的資料：計算所有測點的高程、各點觀測線方向的水平距離、下沉值、水平變形、水平移動、填寫測點移動和變形綜合計算表。根據實測引數總結和分析岩層和地表移動的變形規律，為礦井留設保護煤柱和制定相應的採煤方法與措施提供有價值的參考依據。

3、測量工作除了外業的井下及露天測量，還包括了內業圖紙的制晒方面：我們在完成野外的測量工作後就是根據地質和採礦的需求提交各比例(1：1000 1：500 1：200)的圖紙、資料資料。為了更好的指揮指導生產，還做了cad電子版測量採掘工程平面圖紙。比例(1：20xx和1：1000 1：500 1：200)。另外，在每月的月底採場驗收後，根據驗收資料繪製平面圖並切制了剖面圖，為以後的工作打下了一個很好的基礎。我們針對地質做的各中段開拓設計平面圖，進行實際採掘工程作對比施工，達到實際與施工相符的目的。我們不僅各

自作圖紙，整理測量資料資料，還將資料和圖紙全部整理歸檔備份，備以後工作中查閱。

二、下一步主要工作：

1、更加認真的做好對30103工作面、強排硐室、人行車庫及等候硐室、永久管子道、緊急避險硐室、消防材料庫、機頭變電所、無軌膠輪車庫加油加水及修理硐室、南翼大巷等掘進施工時的基準點的佈設和導線控制。

2、對30101工作面地表移動觀測站的繼續觀測，適當及時地加密。佈設好30103工作面地表移動觀測站並在開採前進行全段面觀測。

三、總結

過去的一年，我們克服困難知難而進，秉著一種負責的態度認真瞭解各施工井巷工程進展情況，整理和更新了相關井巷的測量記錄帳及各種比例的工程平面圖，研究探討適合本礦山最佳的測量方法。刻苦鑽研和鞏固本專業理論知識，積極深入到井下每個工作面操作測量，積累實踐經驗，對每次的測量工作都按照礦山測量技術要求，一絲不苟地完成到位，切實做到了測量精度達到技術規範要求。以上是我們量組一年來的工作情況，通過我們自己所掌握的理論知識，再結合實際工作，加上我們自己的思考和分析，在專業上有了很大的收穫和進步，工作中也取得了一定的成績，但也存在很多有待提高的問題，這些問題將會成為我們們學習的動力和經驗的積累，我們將不斷學習，總結經驗，吸取教訓，彌補不足，把自己的工作做的更好.

橋樑2023年工作總結篇5

我從畢業參加工作到現在一直從事測量工作。參加工作的四年裡，讓我從剛畢業的稚嫩逐漸變得成熟，在工作、學習和思想上都取得了很大的進步。在公司領導和同事的幫助下，我的工作和生活有了新的開始，逐漸掌握了專業技能，使自己有了一技之長，為我以後人生奮鬥目標指明瞭方向。

讓我在工作和生活中體會到公司這個大家庭的溫馨和關愛，學會了為了實現共同的目標如何去與身邊的人配合，在生活和工作上怎麼去幫助新畢業的學生適應工地環境，教會他們如何去使用及熟練測量儀器，把我所知道的測量知識教給他們，讓他們有能力單獨去完成測量工作。

今年是公司高速發展，不斷壯大的一年，也是公司標準化、精細化管理的第一年。為了實現公司的巨集偉目標，我們青年知識分子和廣大幹部職工心連心、手牽手，腳踏實地的完成領導交給我們的各項任務。為了更好的完成明年的工作任務，下面我將我在今年的工作總結如下。

一、工作方面取得的成就

為了工作需要，我被調到xx專案質檢科擔任測量員，從事測量工作。在xx的一年裡，我不斷學習測量專業知識，把理論與實際相結合。在xx專案領導和同事的幫助下，迅速開啟工作局面，同時也學會了橋樑座標放樣、路基座標和高程程式的編制與放樣。對專案中每個結構物的座標及尺寸反覆推算和驗證，保證了施工放樣的精確性，及時和測量監理、現場監理以及現場施工負責人溝通，保證了施工進度和施工質量。

對每一道工序，我們測量人員都做到了幹前放樣，幹中檢測和幹後複測，發現問題及時反應、及時解決，對自己不懂的，拿不準的請教老職工或領導，弄懂了以後再去放樣或告訴施工隊技術人員，減少了工程材料不必要的浪費，降低了工程成本。測量是貫穿工程施工始末的，施工的任何地方都離不開測量，如果測量人員在工作中不認真負責，沒有嚴謹的工作態度，將會的工程造成不可彌補的損失。

特別是在xx專案對橋樑的施工放樣和檢測中，讓我深深地體會到，測量人員對施工的重要性。由於橋樑的施工精度比路基要高，並且路基的施工允許誤差比橋樑要大很多，橋樑的允許誤差都是在幾毫米以內，為了保證測量精度，所以要求測量人員在測量的過程中，要對所放樣點的座標在放樣前反覆測算，確定無誤後才能放樣。

並且在放樣的過程中，要對座標反覆核對，有目的的去減少測量誤差。在橋樑施工中，如果測量人員有一丁點的失誤，將會導致橋樑軸線的偏移，對路基與橋的順接和橋樑樑板的安裝帶來施工難度，並且影響工程質量，增加工程成本，影響公司信譽。

xx專案後期，由於路基施工隊伍的中途離場，為了保證業主給我們下達的階段性工期。我們專案在領導的帶領下臨時組織了施工調平隊伍，要求我擔任測量放樣工作。在此階段，我學到了新的路基調平方法，增加了自己工作經驗的同時，也歷練了自己對工作的合理安排，並保質保量的成功完成了領導交給我們的工作任務，讓我們xx專案路基二標段在路基交驗完工排xx專案第一。

對xx最後兩座橋樑的橋面鋪裝，我們專案部上下齊心，在領導的合理安排下，做到了施工隊沒技術人員我們出，加班加點、披星戴月完成了業主下發的階段性工期，為業主交了一份完美的答卷，同時也為xx的再次中標，打下了堅實的基礎。

二、思想方面的進步

在工作中，自己也有迷茫的時候，對未知的事物有害怕的心理。不知道自己到底應該怎樣去面對，總是害怕把事做錯。當我每次有這樣的想法時，我總是告訴自己要排除一切困難和挫折，我要勇敢地面對一切，不管對錯。”但同時，我也會不斷地詢問和查詢解決困難的辦法，總是在幹活前把所有的準備工作做好，不斷地向身邊的人求證來減少和避免自己的錯誤。時常調整自己的心情，讓自己在工作中保持良好的工作心態，用積極向上、樂觀的心態來工作和生活。

三、做好“傳、幫、帶”工作

傳、幫、帶工作一直以來都是我公司的優良傳統，是公司培養人才和技術骨幹的重要先進理念。我從畢業到公司參加工作後，就一直受到公司老職工的幫助，他們把自己的工作經驗和技術技能傳授給我，並幫助我們解決在生活、工作和學習中遇到的各種難題，他們在工作中為我們起到了很好的帶頭作用，是我們學習的榜樣。

我更應該把這個傳統繼續下去，我要把我所知道的毫無保留的告訴新畢業的學生，做到有問必答，幫助他們儘快的進入自己的工作角色，使他們能儘快的適應環境並獨立完成領導交代的各種任務。同時，我也要不斷學習各種知識來充實自己，與同事互幫互助，不斷加強自己的思想素質修養，關心他人，在生活和工作中儘量去幫助有困難的同事。用積極向上的工作熱情帶動他們，影響他們，起到積極良好的帶頭作用。

四、明年的工作計劃

我現在所在xx專案是另外一個重要專案，它標誌著我們公司在xx公路市場已經站穩了腳跟。如果說之前是為了開啟xx公路市場，那麼現在就是為了鞏固xx市場，所以我們還要不斷地全心全意的投入到xx專案的建設當中。xx專案路基一標段包括兩個互通區、主線及一個生活服務站，全線地形多山，同時也是我參加工作以來遇到的第一個帶有互通區的高速公路，對其施工性質還不是很瞭解，特別是在測量技術方面的匝道施工座標計算上還有欠缺，軟基處理和現澆箱梁施工也是第一次遇到。

在以後的工作中應該把匝道施工座標計算方法學會，加強軟基處理和現澆箱梁施工工藝的學習，做到能夠獨立解決測量過程中遇到的各種問題。並把自己學會的專業知識教給今年剛畢業的學生，讓他們在幫我分擔測量任務的同時也學會理論在實際中的運用，為以後的工作打下基礎。

在做好測量工作的同時，也多參與現場管理和專案部組織的各項活動，既增加自己的工作經驗和視野，也豐富了自己的業餘生活。配合工程科做好每月工程量結算的測量資料採集，併為需要設計變更的地方，及時提供各種測量資料，做好原始記錄並存檔，為工程施工提供原始依據。

在施工放樣的過程中，對各種結構物的幾何尺寸反覆核對，計算無誤後在對結構物進行精密放樣，並時常不定時的複查，確保施工的精準性。經常與外委施工隊伍的測量技術人員溝通，及時解決和反應他們現在存在的技術情況和需要幫助的問題。加強對他們施工圖紙的稽核，有變更的地方馬上與他們聯絡，保證施工進度與質量。

在今後的工作中，我會不斷加強自己的業務水平與能力，向身邊的同事學習更多的專業理論知識和現場施工管理，將理論與實際相結合，總結經驗、吸取教訓，用積極向上的工作熱情；吃苦在前、享受在後的工作作風，去挑戰困難和挫折。與同事團結合作、互幫互助，共同創造美好的明天，為公司的發展壯大添磚加瓦。

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為期五天的實習在充實中度過的，在工地中來來回回註定著我們要接觸到實質性的工程，切身實際地去感受工地上的專業術語。從大一的工程製圖課上就開始期待這樣的實習是因為一座座建築，一座座橋樑已經成為我們心中的理想，當我們能後親手接受一項真正意義上的工程的時候，意味著我們就將成為一名工程師，一個偉大的職業者。

實習開始之前，我覺得我有必要提及一下工程製圖許*老師曾經在課堂上多次提及到建築實習的重要性，因為在課堂上大多數都是平面圖形的展示，沒有立體感的體會，在結構設計上沒有辦法做到直觀的觀察，所以她也是建議我們準大二新生利用暑假自己聯絡工地去學一些基本的知識，這樣在以後課堂上的專業課能夠更好地舉一反三，更好地吸收和領會老師所指的工程細節的地方要領，所以在實習佈置任務的時候，我們都可謂滿懷憧憬著這一系列的實地考察，認識實習。

第一次出行是從福州中亭街中洲島開始的，歷經**大橋，**洲大橋，**大橋後由閩江畔的橋樑公園返回，大家徒步外出，跟著專業老師開始記錄各種橋樑的特徵以及各個部件的作用，在**大橋上，老師更是從該橋本身的歷史淵源介紹開來，曾經的萬壽橋到現在的**大橋，曾經簡陋的裝置到現在日趨完善的結構設計與維修完善，不難看出現代橋樑技術的發展迅速。在宋朝時期其20跨的排水橋式更是為經濟的互通起到不可替代的作用，並延續至今。**大橋在1994年曾經塌陷過，在之後的維修重建中更是把之前的簡支橋樑直接改造成為5跨拱橋，現在其拱肋是用鋼管混凝土填充，很大程度上達到1+12的效果，也就是鋼管自身強度與混凝土強度的有機結合。這5個跨徑長短不一，連線北岸、南岸，利用吊杆，鋼鉸線連線，橋墩為回字原理填充混凝土，橋臺採用細杆支撐，失穩程度大大減小。作為柔性體橋，**大橋在聯絡南北岸的作用上可謂舉足輕重，其下承式設計也是與周圍景觀相得益彰。

在參觀完**大橋之後我們路過位於**洲大橋旁邊的懸鎖橋，其採用吊橋的形式，利用鋼鉸線作為拉鎖，是普通鐵的若干倍的強度，橋面採用拱型狀，散索利用鋼鉸線直接連線並將力傳導至岸邊的混凝土塊當中，堅固程度良好其塔身是空心的，但是根據預應力結構分析其自重與承重關係後，可以得知其水平方向的力已經傳導以及平衡抵消，達到一定效果。在塔身附近有一明顯的伸縮縫，是利用橡膠製作而成，用於橋面熱漲冷縮時候調節。雖然這座橋已經不再使用，但是我們見習過程還是很欣賞它的結構原理。而在觀察**洲大橋時，我們接觸到一個新的名詞：箱梁結構。這座橋是斜拉獨塔橋，採用魚腹式箱梁，對於承受力的鋼筋截面大小則要在計算後擴大四倍加以搭建，並且容易受拉導致疲勞破壞。鋼筋呈傘型形狀。塔身處容易失穩，其結構是空心，但是這樣的結構其抗震效能較好，在塔尖處有避雷針和導航用的閃燈裝置。在橋墩處其箱梁可能會產生橫向移動，故在兩側加上擋塊。這樣橋墩的穩定效能也達到了國家要求。

離開**洲大橋後，我們來到**大橋，其中央橋墩呈*，採用懸臂施工，中間綠色管道用於鋪設電纜，並採用引橋柱承重，分跨80m，車道寬達120m。這座橋整體施工時其*受溫度影響大，但施工時經過嚴格控制後已達到要求，橋墩是採用花瓶式樣，在高架橋中應用較為廣泛，實用美觀，類同於一些廈門的高架橋，並且同樣採用箱梁式結構，在轉彎車道處傾斜來產生單面不平衡力。在橋墩方面是採用現澆成柱的方式(其他也有預製法)，橋面下設計成翼緣板，連線鋼構橋，這樣能夠整體受力，使得不存在單板受力的問題隱患，其防震指數也達到了7級。

進入公司工作一段時間了，根據公司的一貫工作要求，我們需要對自己的測量員工作進行總結，總結是將我們某一時段的工作通過文字表述出來，通過總結可以幫助我們吸取經驗教訓，少走一些彎路，您是否正在考慮怎麼樣才能寫好測量員工作總結呢？請您閱讀工作總結之家小編輯為您編輯整理的《工地測量員個人工作總結》，供大家參考，希望能幫助到有需要的朋友。

作為xx專案部的一員，我20xx年主要工作是施工隊測量員的工作，作為一個剛剛從學校畢業的學生，懷揣著對道橋工作的熱愛來到了xx專案部，剛開始是在專案部，作為一名測量員，分管一個橋隊和一段路基，後來由於工作需要，及測量工作的重要性，來到了現在的施工隊從事測量工作。一直工作至今。一轉眼工作已經一年。一年中那個感覺自己接觸了許多，同時自己也成長了許多，學到了許多。從一個學生成長為一個道路建設者。以下是我今年的工作總結。

一、對測量工作的認識

測量工作是一個既輕鬆又嚴肅的工作，說他輕鬆是相對來說的，但是要是急著施工，他也是一個相當有挑戰等工作。作為一個測量員我知道一絲不苟的重要性，也知道測量資料的準確以及效率對整個工程的作用以及影響，所以從剛來我就虛心向老同事老大哥學習，工作中一遍不行再來一遍，不怕反但求不錯，儘量把誤差控制在最小。認真履行自己職責。當然期間也會有做錯的地方，但是但凡我有什麼做的不對的地方，大哥們還是以說服教育為主，我也會虛心聽從教誨，別在同一個地方跌倒兩次。

二、今年的主要工作內容

這一年我只要接觸的是水準儀，全站儀雖然有接觸，但是還非常生疏，在以後的工作中我會多接觸一次下全站儀，儘量以最快的速度學會。無論幹什麼事情要先做人後做事。一定要謙虛，而且要不斷的學習，這樣才不至於在快節奏的社會上讓別人淘汰，把任何事做到最好，不僅僅是給自己一份答卷，給別人一份合格的作業，讓自己和別人滿意。

單位並不是缺少人手，工地上的閒人多得是但是我們要的卻是能自己幹好一件事情的人，能夠融入這個團隊的人。和什麼樣的人在一起就會有什麼樣的人生，同樣什麼樣的人就會生產出什麼樣的產品，做出什麼樣的工程。

三、思想上的不足與改進

思想方面還需要進一步加強和改進，我深知自己還存在許多缺點，還要進一步的接受組織的考察。自己還得加深政治修養，做一個盡善盡美的人。當工作中有許多懈怠和退縮時應儘量克服，想想自己的承擔，自己的責任任何困難都是暫時的。多和他那個是溝通，是自己儘快進步，減少同事間的矛盾，把熱情突入大工作中去。

四、明年工作計劃和工作目標

明年是嶄新的一年，是總公司形勢大好的一年。明年我要認真履行一名測量員的職責，在隊長的帶領下，和隊裡各成員一起努力，再創道路施工的奇蹟。作為青年分子我在傳、幫、帶的宗旨下受益者，但是我不會一直被動的接受，我也會有成長的一天，我會以自己的親身經歷，履行傳、幫、帶的職責。

今年是艱苦的一年，但是這樣艱苦的一年都挺了下來，還有什麼過不去的河。在新的一年我會密切配合隊裡專案部每一個人，立足本崗履職盡責。在成本管理上我感覺減少復工，加強對外租裝置的管理，合理選擇原料供應上嚴格控制，才能更好的提高收益。

測量是工程的眼睛，作為測量人員，我們本著實際求實、一切以資料說話的原則從事測量工作。20xx年在溪落渡對外交通專用公路工程我標段測量工作中，我結合自身工作總結出一些經驗與教訓，以利來年更好開展工作。

測量之前，應熟悉圖紙、編制測量方案、針對特定構造物和道路路線編一套測量程式，以利測量工作。

導線的測量測量工作的主要內容導線點、水準點的交接

施工放樣是在施工承包合同生效後按設計圖紙進行的，施工放樣前，測量人員應全面的熟悉設計檔案及監理細則，接受監理工程師或設計單位交給的導線樁、水準點和設計院逐樁座標資料及其他樁志。在監理工程師的主持下，設計單位按照圖紙資料在現場直接向承包人交樁。若發現連續兩個以上控制樁點丟失、損壞時，應要求設計單位補定。承包人在接到設計單位發出的樁點陣圖及座標、標高等資料並現場交樁後，應在規定期限內（一般xx天）自己進行復核檢測，檢測過程中應進行旁站監理。如果沒有錯誤且精度符合設計及施工的要求，應書面表示正式接受樁位，並負責以後的維護和使用。如承包人對任一測量標誌及資料持有異議時，應由監理工程師提交一份表格，列出認為有錯誤的樁點位置和修正資料。承包人的複核檢測成果應上報監理工程師稽核，在監理工程師確認以前，不得作為控制點使用。

交樁工作是一項十分重要的工作，進行中應避免出現任何可能給工程造成的差錯。測量人員應及時對新樁點時行復測，用附合導線法與相鄰標段聯測兩個點，看是否滿足二級導線相關的技術要求。我標段導線點從ddxx～dd30，複測時從ddxx測到dd32，複測結果滿足要求，可以使用。導線點往往不能滿足測量需求，離道路中線較遠且彰礙物較多，所以必須增設支導點（增設支導點見附表），在選點的時候，遵循以下幾點原則：

導線點應選在地勢較高，視野開闊的地點，便於施測周圍地形。相鄰兩點間互相通視，便於測量。

導線點設定在平坦，土質堅實、不易破壞的地面設定。便於架設儀器。導線的邊長要大致相等，相鄰邊長不應懸殊過大。

新點選取後，在地面上做好標記，對於需要長期儲存的導線點，應埋入石樁或混凝土樁，刻鑿十字作為標誌，通過兩個已知點測出該點的角度距離和高差，並閉合到另一個導線點。利用正倒鏡的測法，算出平差，再確定該點的座標，做好成果記錄。以保證所移交的控制樁、點資料的正確。

控制網點的加密

設計單位提交的導線點、水準點是設計階段為滿足設計要求建立的，並不能完全保證施工現場測量施樣的需要，且其中有些樁點在施工過程中會被覆蓋、破壞而消失。因此，在開工前，測量人員開展好加密控制網點的工作，以保證路線及構造物各部位都能準確定位及施工過程個別樁位丟失後也能有足夠的精度恢復樁位。測量人員正式接受導線點、水準點樁位後，應根據現場情況及施工技術規範要求，立即開展施工測量控制網點的加密工作。加密控制網點的埋樁、測量、建網和計算由測量人獨立完成。完成此項工作的人員要有合格的資歷和工作經驗，使用的儀器必須經過檢驗標定，符合精度要求。擬定加密控制網點測設方安案。測量人完成加密控制網點工作後，應書面向監理工程師提交報告和計算資料。監理工程師複核檢測結果進行稽核，認為準確無誤，精度符合要求後，可以使用。

施工放樣複核

測量人員應按設計要求將公路線路、構造物的位置及高程正確地定到地面上。為防止施工放樣測量發生錯誤，給工程帶來損失，施工測量控制網點已完善並經監理工程師批准後，可以開始做具體分項工程的施工放樣工作。在測量放樣開始前，測量人應提交一份測量放樣計劃方案，測量放樣過程中監理人員應旁站，以保證施工放樣方法及測讀無誤。放樣測量的報檢表和原始記錄應在施工開始前交監理工程師稽核籤認。首先，編制測量方案，在施工測量過程中均要按批准的方案實施，且先進行自檢、互檢，合格後再請監理人員複核。

時間過得可真快，轉眼間20xx年已經在我們身邊流逝。在此提前祝各位領導們新年快樂、闔家歡樂。一年的時間很快過去了，在一年時間裡，我在各位領導、部門領導及同事們的關心與幫助下圓滿的完成了各項工作，在思想覺悟方面有了更進一步的提高。

通過總結一年來的工作，儘管有了一定的進步和成績，但在一些方面還存在不足，沒有創新性的工作思路，個別工作做得還不夠完善。在今後的工作中，我將努力找出工作中的不足，以便在以後的工作中加以克服，本年度的工作總結範文主要有以下幾項：

1、考進了西安理工大學繼續教育學院，使我的文憑再一次得到了提高。

2、從5月份開始做103工作面切眼礦建認證和102、103綜採工作面安裝工程認證及104、105準備工作面礦建認證資料，使我對建井礦建有了進一步的瞭解。

3、完成了105工作面運輸和迴風順槽的測量放樣和座標測量工作。

4、成功的完成了105工作面切眼貫通工作

5、104面運輸順槽、輔運順槽、106面運輸機頭段和105面輔運順槽和104面運輸順槽機頭段的開窩標定、測量放樣的工作；

6、其餘時間配合領導做好了102、105工作面的回採設計和104、105、107工作面順槽掘進的設計及其各種配套資料。

7、在管理方面雖然有些進步，但是自我感覺不夠完美，沒有能

夠更好的管理好內部人員。

以上是我今年測量工作情況；回顧今年，雖然成績突出，但是成績不能掩蓋工作中的不足。

印象最深的是今年5月份時，夏總交給我一項關於礦建、安裝認證資料的補充任務，當時我有些不理解，為什麼要交給我，而不交給別人，我想，這就是領導對我的一項工作安排，這就是領導對我的信任，我還是頂著別人說我是沒事幹找事幹的閒話，沒有退縮，而是知難而進，有問題不懂得就問領導、十處做資料的、監理工程師，問總包公司的、甲方副總工，秉著一個認真負責的態度瞭解各表格、順序、內容，終於在10月份完成了夏總交給我的這些任務。

雖然工作比較多、繁瑣，有時還得做些地質資料，但是通過自己所掌握的理論知識，再結合實際工作，加上自己的思考和分析，在專業上有了很大的收穫和進步，工作中也取得了一定的成績，擴充套件了自己的知識面，但也存在很多有待提高的問題，我將不斷學習，總結經驗，吸取教訓，把自己的工作做的更好，我都會認真去對待，去學習、去掌握，在以後的工作中，把好的方面繼續下去，把不足之處彌補回來。我會把握好每一次機會，也懇請各位領導給予成績的肯定，不足之處的指導與批評。在今後的工作中我會更加努力學習新的知識，做好每一步工作。

20xx年已經過去了，暫新的一頁已經翻開，在新的一年裡，我依然會用積極飽滿的熱情去完成領導交給我的工作、去學習。我會把握好每一次機會，也懇請各位領導給予成績的肯定，不足之處的指導

與批評。在今後的工作中我會更加努力學習新的知識，做好每一步工作，為公司貢獻一份微薄的力量。

我需要學習和掌握的知識還很多，為以後更好的工作，我會更加努力!做到“向書本學、向師傅學、向同事學、向領導學”的學習精神，儘快跟上時代發展的步伐，為20xx年公司的發展，添磚加瓦，貢獻一份力量。

測量工作被喻為煤礦安全產工作的“眼睛”，在煤礦安全生產工作中起著舉足輕重的作用，是一項不可缺少的特殊性的工作。二0一二年已將要接近尾聲，在礦領導的正確領導及全礦同事的共同配合下，根據20xx年度礦工作生產計劃，我們測量組圓滿的完成了本年度測量工作，為總結工作經驗，瞭解工作進度，找出工作中存在的不足，為下年工作計劃提供依據，更好的做好下年的工作，現將測量組12年工作總結如下：

一、井巷導線控制測量工作：

1、我們對地面基準控制點、主、副、風井導線進行全部複測。並精確的控制了主水倉、副水倉、301盤曲變電所迴風道、北翼迴風

大巷與北翼帶式輸送機大巷聯絡巷等巷道貫通。歷次的貫通測量實踐證明：井下控制測量的誤差是貫通誤差的主要來源，而井下測角誤差則是井下控制測量誤差的主要來源。因此，在貫通測量工作中，採取精確的對中整平，減少測站數，儘可能在能通視的情況下加大測邊邊長，提高測角精度是保證高精度貫通的關鍵。

2、30101工作面地表移動觀測站的佈設及觀測：我們經過半個月的艱苦野外作業，在30101工作面的周邊和中間佈設了八個永久點和三十二個臨時點，並在工作面採動前、移動穩定後進行了全段面觀測，工作面開採後，日常觀測根據工作面推進度和頂板巖性來確定，我們們每半個月觀測一次（規定一般2個月）。並整理和計算觀測的資料：計算所有測點的高程、各點觀測線方向的水平距離、下沉值、水平變形、水平移動、填寫測點移動和變形綜合計算表。根據實測引數總結和分析岩層和地表移動的變形規律，為礦井留設保護煤柱和制定相應的採煤方法與措施提供有價值的參考依據。

3、測量工作除了外業的井下及露天測量，還包括了內業圖紙的制晒方面：我們在完成野外的測量工作後就是根據地質和採礦的需求提交各比例(1：1000 1：500 1：200)的圖紙、資料資料。為了更好的指揮指導生產，還做了cad電子版測量採掘工程平面圖紙。比例(1：20xx和1：1000 1：500 1：200)。另外，在每月的月底採場驗收後，根據驗收資料繪製平面圖並切制了剖面圖，為以後的工作打下了一個很好的基礎。我們針對地質做的各中段開拓設計平面圖，進行實際採掘工程作對比施工，達到實際與施工相符的目的。我們不僅各

自作圖紙，整理測量資料資料，還將資料和圖紙全部整理歸檔備份，備以後工作中查閱。

二、下一步主要工作：

1、更加認真的做好對30103工作面、強排硐室、人行車庫及等候硐室、永久管子道、緊急避險硐室、消防材料庫、機頭變電所、無軌膠輪車庫加油加水及修理硐室、南翼大巷等掘進施工時的基準點的佈設和導線控制。

2、對30101工作面地表移動觀測站的繼續觀測，適當及時地加密。佈設好30103工作面地表移動觀測站並在開採前進行全段面觀測。

三、總結

過去的一年，我們克服困難知難而進，秉著一種負責的態度認真瞭解各施工井巷工程進展情況，整理和更新了相關井巷的測量記錄帳及各種比例的工程平面圖，研究探討適合本礦山最佳的測量方法。刻苦鑽研和鞏固本專業理論知識，積極深入到井下每個工作面操作測量，積累實踐經驗，對每次的測量工作都按照礦山測量技術要求，一絲不苟地完成到位，切實做到了測量精度達到技術規範要求。以上是我們量組一年來的工作情況，通過我們自己所掌握的理論知識，再結合實際工作，加上我們自己的思考和分析，在專業上有了很大的收穫和進步，工作中也取得了一定的成績，但也存在很多有待提高的問題，這些問題將會成為我們們學習的動力和經驗的積累，我們將不斷學習，總結經驗，吸取教訓，彌補不足，把自己的工作做的更好.

時間過得可真快，轉眼間20xx年已經在我們身邊流逝。在此提前祝各位領導們新年快樂、闔家歡樂。一年的時間很快過去了，在一年時間裡，我在各位領導、部門領導及同事們的關心與幫助下圓滿的完成了各項工作，在思想覺悟方面有了更進一步的提高。

通過總結一年來的工作，儘管有了一定的進步和成績，但在一些方面還存在不足，沒有創新性的工作思路，個別工作做得還不夠完善。在今後的工作中，我將努力找出工作中的不足，以便在以後的工作中加以克服，本年度的工作總結範文主要有以下幾項：

1、考進了西安理工大學繼續教育學院，使我的文憑再一次得到了提高。

2、從5月份開始做103工作面切眼礦建認證和102、103綜採工作面安裝工程認證及104、105準備工作面礦建認證資料，使我對建井礦建有了進一步的瞭解。

3、完成了105工作面運輸和迴風順槽的測量放樣和座標測量工作。

4、成功的完成了105工作面切眼貫通工作

5、104面運輸順槽、輔運順槽、106面運輸機頭段和105面輔運順槽和104面運輸順槽機頭段的開窩標定、測量放樣的工作；

6、其餘時間配合領導做好了102、105工作面的回採設計和104、105、107工作面順槽掘進的設計及其各種配套資料。

7、在管理方面雖然有些進步，但是自我感覺不夠完美，沒有能

夠更好的管理好內部人員。

以上是我今年測量工作情況；回顧今年，雖然成績突出，但是成績不能掩蓋工作中的不足。

印象最深的是今年5月份時，夏總交給我一項關於礦建、安裝認證資料的補充任務，當時我有些不理解，為什麼要交給我，而不交給別人，我想，這就是領導對我的一項工作安排，這就是領導對我的信任，我還是頂著別人說我是沒事幹找事幹的閒話，沒有退縮，而是知難而進，有問題不懂得就問領導、十處做資料的、監理工程師，問總包公司的、甲方副總工，秉著一個認真負責的態度瞭解各表格、順序、內容，終於在10月份完成了夏總交給我的這些任務。

雖然工作比較多、繁瑣，有時還得做些地質資料，但是通過自己所掌握的理論知識，再結合實際工作，加上自己的思考和分析，在專業上有了很大的收穫和進步，工作中也取得了一定的成績，擴充套件了自己的知識面，但也存在很多有待提高的問題，我將不斷學習，總結經驗，吸取教訓，把自己的工作做的更好，我都會認真去對待，去學習、去掌握，在以後的工作中，把好的方面繼續下去，把不足之處彌補回來。我會把握好每一次機會，也懇請各位領導給予成績的肯定，不足之處的指導與批評。在今後的工作中我會更加努力學習新的知識，做好每一步工作。

20xx年已經過去了，暫新的一頁已經翻開，在新的一年裡，我依然會用積極飽滿的熱情去完成領導交給我的工作、去學習。我會把握好每一次機會，也懇請各位領導給予成績的肯定，不足之處的指導

與批評。在今後的工作中我會更加努力學習新的知識，做好每一步工作，為公司貢獻一份微薄的力量。

我需要學習和掌握的知識還很多，為以後更好的工作，我會更加努力!做到“向書本學、向師傅學、向同事學、向領導學”的學習精神，儘快跟上時代發展的步伐，為20xx年公司的發展，添磚加瓦，貢獻一份力量。

測量工作被喻為煤礦安全產工作的“眼睛”，在煤礦安全生產工作中起著舉足輕重的作用，是一項不可缺少的特殊性的工作。二0一二年已將要接近尾聲，在礦領導的正確領導及全礦同事的共同配合下，根據20xx年度礦工作生產計劃，我們測量組圓滿的完成了本年度測量工作，為總結工作經驗，瞭解工作進度，找出工作中存在的不足，為下年工作計劃提供依據，更好的做好下年的工作，現將測量組12年工作總結如下：

一、井巷導線控制測量工作：

1、我們對地面基準控制點、主、副、風井導線進行全部複測。並精確的控制了主水倉、副水倉、301盤曲變電所迴風道、北翼迴風

大巷與北翼帶式輸送機大巷聯絡巷等巷道貫通。歷次的貫通測量實踐證明：井下控制測量的誤差是貫通誤差的主要來源，而井下測角誤差則是井下控制測量誤差的主要來源。因此，在貫通測量工作中，採取精確的對中整平，減少測站數，儘可能在能通視的情況下加大測邊邊長，提高測角精度是保證高精度貫通的關鍵。

2、30101工作面地表移動觀測站的佈設及觀測：我們經過半個月的艱苦野外作業，在30101工作面的周邊和中間佈設了八個永久點和三十二個臨時點，並在工作面採動前、移動穩定後進行了全段面觀測，工作面開採後，日常觀測根據工作面推進度和頂板巖性來確定，我們們每半個月觀測一次（規定一般2個月）。並整理和計算觀測的資料：計算所有測點的高程、各點觀測線方向的水平距離、下沉值、水平變形、水平移動、填寫測點移動和變形綜合計算表。根據實測引數總結和分析岩層和地表移動的變形規律，為礦井留設保護煤柱和制定相應的採煤方法與措施提供有價值的參考依據。

3、測量工作除了外業的井下及露天測量，還包括了內業圖紙的制晒方面：我們在完成野外的測量工作後就是根據地質和採礦的需求提交各比例(1：1000 1：500 1：200)的圖紙、資料資料。為了更好的指揮指導生產，還做了cad電子版測量採掘工程平面圖紙。比例(1：20xx和1：1000 1：500 1：200)。另外，在每月的月底採場驗收後，根據驗收資料繪製平面圖並切制了剖面圖，為以後的工作打下了一個很好的基礎。我們針對地質做的各中段開拓設計平面圖，進行實際採掘工程作對比施工，達到實際與施工相符的目的。我們不僅各

自作圖紙，整理測量資料資料，還將資料和圖紙全部整理歸檔備份，備以後工作中查閱。

二、下一步主要工作：

1、更加認真的做好對30103工作面、強排硐室、人行車庫及等候硐室、永久管子道、緊急避險硐室、消防材料庫、機頭變電所、無軌膠輪車庫加油加水及修理硐室、南翼大巷等掘進施工時的基準點的佈設和導線控制。

2、對30101工作面地表移動觀測站的繼續觀測，適當及時地加密。佈設好30103工作面地表移動觀測站並在開採前進行全段面觀測。

三、總結

過去的一年，我們克服困難知難而進，秉著一種負責的態度認真瞭解各施工井巷工程進展情況，整理和更新了相關井巷的測量記錄帳及各種比例的工程平面圖，研究探討適合本礦山最佳的測量方法。刻苦鑽研和鞏固本專業理論知識，積極深入到井下每個工作面操作測量，積累實踐經驗，對每次的測量工作都按照礦山測量技術要求，一絲不苟地完成到位，切實做到了測量精度達到技術規範要求。以上是我們量組一年來的工作情況，通過我們自己所掌握的理論知識，再結合實際工作，加上我們自己的思考和分析，在專業上有了很大的收穫和進步，工作中也取得了一定的成績，但也存在很多有待提高的問題，這些問題將會成為我們們學習的動力和經驗的積累，我們將不斷學習，總結經驗，吸取教訓，彌補不足，把自己的工作做的更好.

時光荏苒，緊張忙碌的xx年即將過去，在即將過去的一年裡，在公司和專案部的領導下，我們取得了可喜的成績，回顧過去成績固然可喜，可我們也要看到我們工作中存在的不足。我們要戒驕戒躁，以飽滿的熱情迎接xx年，迎接我們的奧運之年。

在xx年的我擔任測量和工長兩項工作，多一份工作，肩上的的擔子就會重一些，壓力也會大一些。

測量放線是建築工程之本。俗語說得好“無規矩不成方圓”。測量放線就是工程中的各工種的標尺，沒有它我們的工作就沒了目標，就是盲目的工作，就成了盲人騎瞎馬。就會出現不應該出現的錯誤。本身我們的工程就是長城杯工程，對工程中各工序要求相當嚴，所以我本人也對自己本職工作要求比較嚴格。緊緊圍繞長城杯要求來要求施工隊的測量放線工，在儘量減小誤差，消滅錯誤的前提下。把自己的本職工作做好。為本工程的順利施工提供最有利的保障。在平常的工作中積極督促勞務隊的放線工搞好放線工作，並協助他們做好樓層平面放線和樓層高程的抄測。加強再平時工作中的的巡察，加強過程控制，做到有問題及時發現及時解決，及時改正。將錯誤消滅在萌芽狀態之中。不是其成為工程進度的絆腳石。在今年的首次長城杯檢查中，嚴格按照總工辦的要求將樓層的軸線和高程標識清楚。測量資料嚴格把關。

今年xx月份我還擔任了土建工長，主管北樓的全面工作。在工作中注意團結同事，嚴格要求自己，及時掌握工程動態。工作之初，正是工程最困難的時候，地下一層正在施工勞務隊人員不穩定人心極度渙散，管理人員同樣不穩定。施工毫無進度可言，經過一段時間的努力，終於將其頂板封頂，可是到了首層勞務隊的大模板工又遇到了同樣地問題，人員不穩定，技術力量薄弱，根本達不到工程的要求。砼班組也更換了兩三撥。在這樣困難的情況下，我們在專案部領導的帶領下群策群力和北樓所有同事的努力下，克服困難終於改善了北樓的狀況。使其在進度還有質量上有了很大的改觀。同時保證了在今年底順利封頂。再平時的工作中積極協助專案部領導的工作，將北樓的屋面做法和樓內的二次結構的磚用量和混凝土用量計算出來，為來年的工作做好基礎。

在今年的長城杯、市級文明工地和公司的外審工作中也做了大量的工作。

時光飛逝，在緊張忙碌的工作中更具體的理解了公司的程式檔案，貫標思想和公司時刻緊抓的安全、質量的方針以及長城杯的目標下送走了xx年。回想過去，展望未來，忙碌之中有著忙碌的喜悅，付出得到了應有的回報，心情舒暢。展望xx的工作在新的一年裡不但對進行精裝修，同時也對自己進行更全面的“精裝修”。

一、樁基工程質量控制要點

1、鑽孔樁鑽孔：

（1） 為防止樁基偏位，應高度重視鑽孔樁開孔至成樁前的樁位控制工作，測量放樣須做到“一放二復三報檢”，須埋十字護樁加強日常檢校。

（2） 為及時掌握鑽孔情況，應規範、完整鑽孔記錄，以全面反映實際工況和地質變化。鑽孔作業應分班連續進行，隨時撈渣留樣驗證，原始記錄表必須逐樁逐機現場記錄，真實記錄停鑽、換杆、維修、事故、進尺、地質變化等有關情況。

（3） 當地質情況與地質剖面圖嚴重不符以及遇溶洞、流沙地質等異常情況時，應及時告知設計單位完善設計，避免因變更而影響下部構造的整體進度。

2、鑽孔樁清孔：

（1） 不得以加深鑽孔深度的方式來代替清孔。終孔後灌注砼前必須進行二次清孔，宜以孔底沉澱物厚度和泥漿指標作為清孔的主要控制指標。

（2） 第一次清孔應在起鑽前基本清除沉碴，二次清孔應持續至砼到場後結束。砼灌注前二次清孔後泥漿比重不應低於1.03，但不得高於1.1，孔底沉澱物厚度應符合設計或規範要求。

（3） 為提高清孔效率，清孔過程可在（反迴圈）泥漿迴流槽內或在（正迴圈）泥漿泵周圍用篩網攔截部分泥漿攜帶的細砂。

3 、下基樁鋼筋籠前，除設計採用的鋼筋保護層外，宜在其上安裝強度不低於c25的小碎石砼滾輪，以保證鋼筋籠保護層厚度。

4 、澆築樁基水下砼除應嚴格按照規範要求施工外，還應注意以下主要事項：

（1） 砼拌和場和砼澆注現場必須配置備用電源；

（2） 砼拌和生產及運輸速度應滿足樁孔在規定時間內灌注完畢。灌注時間不得長於初盤砼的初凝時間。易坍地層及地質軟硬交界處應適當放慢灌注速度。

（3） 應嚴格控制集料級配和施工配合比，確保砼和易性。砼運輸車接料口應設定篩網有效剔除砼中摻雜超大粒徑集料和水泥結塊。

（4） 砼入漏斗前的坍落度應嚴格控制在18-22cm。

（5） 初始砼量應保證初始埋深不少於1m，每次提升導管時應測量砼面標高，保證導管埋深不小於2m，不大於6m。每次拔管時應檢查導管內情況；

（6） 臨近灌注結束時，宜採用提高漏斗高或抽吸泥漿的方法，以防範因砼壓力差不足，翻漿不順，導致堵管；

5、樁基砼澆築前宜採取以下措施防止鋼筋籠上浮：

（1） 砼澆築前，應採取有效措施使鋼筋籠與護筒固定牢固。

（2） 灌注砼過程，宜適當提升導管,以儘可能減小砼澆築對鋼筋籠產生的上浮力。

（3） 當鋼筋籠有開始上浮跡象時，應立即停止澆注，查詢原因，可適當加壓，以防止繼續上浮。

6、根據施工經驗，樁基施工應儘早進行成樁無破損檢測，以利於及時查詢問題，總結經驗，改進工藝，避免出現病樁，提高後續成樁質量。

二、墩柱、臺身施工要點：

1、在開工前，應制訂專項施工方案及模板支架結構驗算書報監理審批。

2、 加強墩身線形控制，使用整體模板，儘量減少接縫，接縫時墊海綿條或橡膠條並緊固密封。每節模板安裝後，應檢測模板頂面標高、中心及平面尺寸。

3、 砼澆築時應進行位移觀測，作好觀測記錄，應嚴格控制墩身的豎直度或斜度，發現偏差立即予以糾正避免漲模現象的發生。分層澆築振搗的厚度一般每30cm一層，振搗時振搗棒應深入下層5cm左右，不可超厚，否則振搗效果不好。砼應該連續澆築，兩層之間的澆築不可間隔時間過長。

4、支座墊石施工應逐個進行測量放樣，宜採用鋼模；澆注成型後，必須逐個複測檢查，嚴格控制頂面標高及平整度，不合格的須返工。

三、樑板預製要點

1、樑板預製宜集中預製，應根據專案具體情況確定橋樑預製廠的座數和位置後實施。原則上不允許將橋樑預製場設定在路基紅線範圍內，如確有需要，應設定在已達標高的路基地段並須報上級批准。

2、預製廠的各種生產生活設施應佈局合理，各類機具裝置擺放有序，防排水系統完善，場區道路必須進行硬化，確保道路暢通。預製廠應設立工程簡介牌、施工場地平面佈置圖、安全文明施工標語等。

3、龍門吊軌道基礎施工前必須檢測基底的地基承載力，根據施工時合理荷載重量計算確定基礎寬度和厚度及合理的配筋，確保基礎穩固。

4、樑體存放場地應平整夯實，四周開挖排水溝，確保場地內不積水。先行做好存樑場地佈置，存樑場地要求整平壓實，排水暢通，預防地基沉陷造成樑板斷裂。

5、預製樑注意事項：

（1） 預製臺座頂面（特別是大型t樑及箱梁）宜採用鋼板鋪設，鋼板厚度不宜小於4mm，鋼板接縫應打磨平順。

（2） 重複使用的預應力樑臺座兩端基礎應根據預製樑張拉後集中荷載計算作擴大、加深處理；t樑及箱梁臺座宜布筋加強。

（3） 樑場應設定完善的排水系統，避免臺座基礎浸泡，不均勻沉降開裂。

（4） 應根據預應力樑起拱值，合理設定反拱。

（5） 施工過程中應定期對底模進行檢查，發現異常及時處理。

（6） 應加強模板質量和模板安裝質量的檢查，及時更換變形模板，尤其要防止拼縫不嚴和各種預留孔洞封堵不密實造成漏漿而影響砼澆築質量。

（7） 樑長≥16m的預製樑板不得采用氣囊作內模。樑長16m的預製樑板採用氣囊作內模的，氣囊安裝應該設定環向和囊頂縱向定位筋，環向定位筋間距不宜大於60釐米，以防氣囊上浮或橫向偏位導致頂板和側板厚度不足。氣囊作內模的樑板，應在樑頂預留孔徑不小於1cm的檢測孔，以檢測頂板厚度。

（8） 宜採取以下措施解決部分橋樑防撞牆、伸縮縫預埋漏減或鋼筋方位不準確的問題。

應在邊樑及端樑預製時，按設計位置準確定位預埋鋼筋，並與樑體鋼筋點焊固定，防止砼澆築時預埋鋼筋產生偏位，以確保防撞牆鋼筋、伸縮縫鋼筋與預埋筋的準確有效聯接。

防撞牆鋼筋宜儘可能一次性整體預埋到位。

當樑板部分鋼筋位置衝突時，不得隨意切割，鋼筋避讓應遵循普通鋼筋讓位於預應力鋼筋，次要鋼筋讓位於主要鋼筋的原則。當無法避讓時，可適當改變衝突處鋼筋加工形狀。

（9） 宜在樑板預製臺座或綁紮臺座上準確標記出構造鋼筋的位置，以有效確保鋼筋安裝位置的準確並避免缺失鋼筋。

（10） 小箱梁預製不宜在頂板澆築後立即解除防止內模上浮的反壓裝置，以防內模反作用力在砼強度形成前使箱梁內孔頂板倒角處出現裂縫。應對措施一：宜在完成底、腹板砼澆築後，頂板澆築前逐段解除反壓裝置；措施二：拆除內模後解除反壓裝置。

（11） 樑體砼澆築時，樑端錨固區、橫隔板端頭砼及t樑馬蹄處易漏漿導致蜂窩露骨，應採取以下措施提高梁板預製質量：

應特別注意對預應力錨墊板下砼的振搗，選用盡量細的振搗棒，或在振棒上裝鋼片進行插入振搗；

加強該部位的附著式振動力；

在施工中儘量合理布筋；

採用高標號細石砼。

（12） 為防止樑底漏漿，可用以下作法：在設定臺座時，用槽鋼或角鋼作為臺座包邊槽口向外，用直徑略大於槽口尺寸的高強橡膠管填塞，利用側模頂緊橡膠管有效止漿。

（13） 先簡支後連續結構預應力樑頂板張拉槽口處頂層縱、橫向鋼筋未有效恢復連線的問題較突出，施工、監理單位應高度重視。負彎距張拉時，將頂層鋼筋彎起；張拉、壓漿結束後，將頂層鋼筋調直復位，焊接恢復。

6、 預應力張拉施工注意事項：

1) 孔道安裝：應嚴格按設計座標進行孔道定位，並採用井字架或u型卡固定，確保孔道定位準確、牢固；曲線段應加密固定，每50cm設定一道定位筋。孔道接長應採用大一號的管道作接頭管，接頭管的長度宜30-50cm，兩端密封，以防漏漿；混凝土澆注前，應使用塑料撐管穿波紋管，以防止砼澆注時管道變形。混凝土養生時，應封閉孔口，以防水和其他雜物灌入孔道。

2) 穿索：應加強對預應力束穿索的監控。應將鋼絞線編束後整體穿索。張拉壓漿前應採取必要的措施防止已穿索的鋼絞線鏽蝕。堅決杜絕因負彎矩孔道堵塞而作假索的現象。預應力張拉裝置在施工前必須由具有檢測資質的檢測機構進行校核標定。千斤頂一般使用6個月或200次後，以及在使用過程中出現不正常現象時，應重新校核標定。

3) 理論伸長量計算：制訂張拉專項方案時，不得采用圖紙假定的彈性模量值計算理論伸長值。因每批次預應力筋實際彈性模量不同（不是固定值），故應根據每批次預應力筋實際彈性模量計算理論伸長值。以免無異常情況，因張拉時量測的實際伸長值超出假定的理論伸長值±6%，而編造虛假張拉記錄。θ（從張拉端至計算截面曲線孔道部分切線的夾角之和）的取值，應區分預應力筋曲線孔道是平彎、豎彎還是平、豎彎疊加。

4) 預應力張拉：張拉時間宜實行強度和齡期雙控，不宜張拉過早，以免因砼收縮徐變導致預應力損失過大。正、負彎矩預應力束的張拉順序應嚴格按設計要求進行。設計無規定時，應遵循先長束,後短束，對稱均衡原則。錨頭部位砼出現裂紋時，應立即停止張拉，查明原因。

7、 孔道壓漿注意事項：宜採用帶排氣閥的壓漿嘴進行壓漿施工。壓漿嘴與排氣閥應按設計要求埋設安裝；當設計未作要求時，一般壓漿嘴宜安裝在需壓漿結構物的下部或預應力筋管道較低的部位；排氣閥（管）宜安裝在待壓漿結構物的上部或預應力筋管道較高的部位。並與預應力筋管道同步安裝埋設。壓漿用的水泥漿，除應滿足強度和粘結力的要求外，應具有較大的流動性和較小的幹縮性、泌水性。對於水平孔道，灌漿順序應先灌下層孔道，後灌上層孔道。對於豎直孔道，應自下而上分段灌注，每段高度視施工條件而定，下段頂部及上段底部應分別設定排氣孔和灌漿孔。灌漿壓力0.5～0.7 mpa為宜。灌漿應緩慢均勻地進行，不得中斷，並應排氣通暢。

8、 部分樑體長短不一，究其原因主要是封端砼尺寸控制不嚴。應重視封端質量控制，一是要抓好封端模板的安裝，封端模板安裝應形狀規則，端面垂直，尺寸準確；二是非異型樑及斜交樑，封端宜採用定型製做的專用鋼模。

9、 鑿毛不到位是砼構造物施工普遍存在的問題，應著力解決。樑體溼接縫、溼接頭處新老砼結合面的充分鑿毛應作為樑體吊裝前中間交工的必備條件。為了保證鑿毛的效果並減輕勞動強度，拆模後應及時按施工規範要求進行鑿毛處理。宜推廣採用手持式小衝擊鑽，自加工兩個鑽頭，一個鑽頭為扁平狀、一個鑽頭為尖頭狀，扁平鑽頭用於樑端頭砼鑿毛，尖頭鑽頭用於翼緣板及橫隔板處砼鑿毛。

10、 樑體存放支墊的位置應與樑支座受力區域相符。樑體分層堆放時，不得超過兩層，上層樑體的重心應位於下層樑體的腹板範圍之內，並且及時支撐牢固。尤其是t樑存放要有完善的防傾倒措施。

四、 樑板安裝注意事項

1. 樑板吊運安裝前，應進行全面檢查並辦理中間交工；樑板運輸車應為平板運樑車；樑片裝車時，應嚴格控制樑的重心線與車輛縱向中心線的偏差，樑片應按設計支點放置。樑板起吊、安裝過程中，應始終保持樑體處於簡支狀態；樑體平移時，兩端應同時進行，平穩勻速，防止樑體受扭、傾斜甚至傾覆。架橋機架樑作業時應“慢加速、勻移動”，儘可能減少架橋機對橋墩墩頂的水平衝擊力。應加強支座進場質量管理和支座安裝質量控制。

2. 支座安裝前應再次對墊石外觀質量、座標、高程及頂面平整度進行檢查，凡不合格的墊石應堅決返工，以杜絕因墊石座標錯誤，高程及頂面平整度差而用水泥粉、水泥砂漿、廢舊鋼板填塞支墊支座的現象。墊石檢查質量合格後，應在墊石上精確標識支座中心位置。

3. t樑吊裝就位後應立即採取用方木支墊橫隔板底部並用木楔楔緊等措施防單樑傾覆，同時應立即焊接部分橫隔板、翼緣板接縫鋼筋，加強橫向聯絡，確保安全。

4. 目前部分先簡支後連續結構的橋樑樑體安裝就位後橋樑頂面縱、橫坡不平順，單樑受力處於非設計的不良狀態。究其主要原因，一是臨時支座橫向不水平，導致樑體傾斜；二是臨時支座頂面高度控制不嚴，導致樑頂面高程與設計要求差異大；三是有的樑預製時橫坡設定與設計相反或樑安裝錯誤等。上述問題將影響橋樑的使用壽命，應高度重視臨時支座頂面高程的控制。架樑前應逐一檢測墊石和蓋樑頂面臨時支座支點處的高程，根據測量結果和每片樑樑底設計高程計算臨時支座高度，以確保樑體安裝後梁體頂面縱向平順，橫坡準確；先簡支後連續的橋樑宜選用經濟適用，易拆除的砂箱（筒）作臨時支座。

五、現澆箱梁

1. 鋼筋、模板制安時間長，宜在箱梁上人員進出口區域設定腳底雜物清理措施，模板安裝切鋸木板時應採取措施避免木屑掉入箱梁箱體中。

2. 連續箱梁澆築次序宜為先底、腹板、再澆頂板，兩次澆築的時間間隔應儘量縮短，以避免腹板出現豎向收縮裂縫。連續箱梁或連續剛構橋樑合攏段施工應按設計要求儘量避開高溫季節，宜在一天中最低氣溫時完成。

六、掛籃懸臂澆築施工質量控制要點

（1） 掛籃重量不大於設計規定，一般設計重量應為最重懸澆樑段重量的0.3～0.5倍左右。

（2） 施工單位必須對掛籃進行驗算，設計、監理單位必須嚴格複核，確保掛籃的剛度和抗傾覆係數達到如下設計要求：掛籃最大變形2cm，掛籃抗傾覆係數2；

（3） 掛籃拼裝後，必須對掛籃進行載入試驗，試驗荷載不得小於1.2倍最大設計荷載，最大級載入試驗時間不得小於最大設計荷載澆注時間，一般要求不小於24小時。

（4） 掛籃兩端必須對稱施工，施工荷載(含掛籃自重)不允許超過設計施工荷載的重量，以保證根據荷載計算各節段施工預留拱度並與設計預留拱度統一，保證箱梁線性和應力變化與設計相符；

（5） 掛籃懸澆施工，須在腹板內側模板二分之一高度處開觀察窗，確保混凝土澆注的質量；箱梁三向預應力筋應按照先豎向、再縱向、後橫向的次序進行張拉施工，由於掛籃的原因，豎向預應力筋也要優先張拉不少於50%的數量，豎向預應力筋必須採用二次張拉工藝；跨中合攏段及相鄰兩段底板須做特殊防崩裂設計。

（6） 內外模均須專門設計製作現場試拼裝，為保證砼外觀，底、側模均應採用鋼模，依照施工圖對組拼完成後的平面幾何尺寸，倒角與坡度要符合設計要求進行。內模在滿足基本線形和易於拆裝的前提下可採用竹膠板。

（7） 由於樑體分段施工。塊體與塊體之間的模板接縫是否嚴密、表面是否平整光潔，將直接影響拆模後砼成品外觀。因而在掛籃前移就位後應仔細、重點檢查底腹板，翼緣板與老砼接縫，為保證整個掛籃系統在砼澆築的過程中不鬆動不移位，砼澆築前監理應嚴格對所有吊杆、橫樑、支點以及貝雷銷、後錨進行墊平鎖緊的檢查。檢查芯模的內支撐，外模邊口托架是否水平頂緊，檢查拉桿設定的平面位置及螺母錨固情況，發現一處整改一處，直到全部檢查項合格方能同意砼澆築。對砼外觀的控制除了模板因素還應對砼澆築全過程進行嚴格的監督檢查。儘量採用同一廠家，同一標號，同一配合比，根據天氣因素、運距長短、砂石料的含水量適時調整施工配合比，嚴格控制砼坍落度以及水灰比，拌和物的均勻性，從而有效地保證入模砼質量，全斷面砼澆築採用一次澆築方式，嚴格遵循先底板再腹板最後澆築頂板的分層布料方式。從懸臂端開始，兩側對稱平衡澆築，砼二次抹面至預埋鋼筋頭作為頂部施工線，這樣既保證了砼頂面平整，也消除了砼表觀”色差”現象。

（8） 施工過程中必須進行撓度觀測，施工前依據預留拱度值預留每節箱梁預留拱度，在兩端底板澆築完成後重新調整，砼澆完畢後、張拉完畢後，詳細記錄撓度資料做為下一塊段預留拱度計算依據。

（9） 在已完成的橋面兩側，及時設定臨時欄杆，保證橋面施工人員的人身安全。

七、護欄施工注意事項

1、質量問題及現象

砼防撞護欄稜線不直,外觀順直度差。

2、原因分析

1）模板剛度或加工精度不夠，製作粗糙，模板固定不牢固，施工過程產生移動，或模板支立時調整直順度、精度差。

2）測量放樣精度差，模板支立邊線不準確。

3）施工工藝要求不嚴，施工控制措施、細節不到位，職工質量意識差造成外觀質量差。

3、預防措施

1）採用特製鋼模板，確保模板剛度、精度和幾何尺寸，模板要進行組合除錯，消除錯臺，澆築前要經過檢驗。

2）提高放樣精度，加密放樣點確定底邊線並進行校核。

3）精心制訂切實可行的防撞護欄施工工藝，如模板接縫、模板固定定位、頂面砼收縮影響，採用脫模劑確保稜角直順度。

八、橋面鋪裝施工注意事項：

（1） 橋面鋪裝施工前必須對樑頂面高程進行復測，若與設計標高有誤差，應綜合考慮確保橋面鋪裝厚度和縱橫坡等因素進行調坡。

（2） 水泥砼鋪裝層厚度不得小於設計值。宜在樑頂面預埋橋面鋪裝層鋼筋網定位鋼筋（縱、橫間距50cm～100cm的短鋼筋），嚴格控制鋪裝層鋼筋的標高定位，確保鋼筋網豎向位置控制在設計值偏差範圍內。

（3） 連續箱梁應在現澆段支架拆除後進行橋面鋪裝，以免邊跨橋面鋪裝出現橫向裂縫。

（4） 對於瀝青複合鋪裝橋面，在瀝青層施工前，施工單位應對水泥砼表面進行處理粗糙度，除掉浮漿，加強層間聯結。避免橋面集漿現象的發生。

九、伸縮縫樑板與臺帽頂死、縫內垃圾難清理、預埋鋼筋缺失、槽口清理鑿毛不到位、伸縮縫鋼筋與預埋鋼筋未有效聯接、砼強度未達要求過早開放交通是部分橋樑伸縮縫安裝存在的問題。

（1） 在樑板預製及臺帽施工時注意設計長度及角度。在滿足質量的前提下，為防止漲模造成的長度增加，模板應小於設計尺寸1-2cm。在封端後測量樑板實際長度和現場安裝長度，保證安裝後伸縮縫寬度滿足設計要求，有區域性砼突出的因及時鑿除。

（2） 伸縮縫安裝前應重點檢查預埋鋼筋數量及方位是否符合設計要求，如漏埋鋼筋，應制定植筋方案嚴格實施。

（3） 伸縮縫槽口應清理乾淨，充分鑿毛，以利新老砼有效結合。

（4） 伸縮縫鋼筋與預埋鋼筋應有效聯接，焊縫長度和焊縫質量應符合設計和規範要求。

（5） 應充分考慮溫度對伸縮縫寬度的影響。伸縮縫安裝定位時的間隙，應根據安裝時的氣溫按設計和產品說明書的要求計算確認並調整（可按照溫度每升高（降低）1℃，上部樑體每100m自由伸長（收縮）1mm，進行近似計算）。

（6） 伸縮縫砼禁止使用早強劑。養生必須在七天以上且回彈強度達到90%，方可開放交通。

以上是個人在本專案完成後的一點，望各位領導及同仁批評指教。

此次畢業實習是在***工程，經過四個月的工地實習，對於所學知識有了更深刻的瞭解和認識，紮實了不少基礎知識，當然也學到了很多學校所不能掌握的。 實習期間對於施工工序有了全面的瞭解，重點是對承臺、墩身、連續樑的施工放樣、鋼筋綁紮、模板的安裝、砼澆築等工序，明白施工過程中必須嚴格按照各步工序的施工步驟，杜絕不合理施工，做到每一步施工必須有現場技術員在場旁站，施工前必須報監理審批檢驗，合格後方可施工。做到安全第一，質量第一。 在專案部實習四個月的期間裡，對我來講是一個理論與實際相結合的過程，在工地現場施工員、技術負責人的指導之下，讓自己對整個基礎的做法，標準層的施工有了深入的瞭解與掌握，而且對整個橋樑工程的各個方面也有了深刻的理解和認識，並且鞏固了書本上的知識，將理論運用到實際中去，從實際施工中豐富自已的理論知識。對整個工程及工地的基本情況有了瞭解，看了工程的結構施工圖，瞭解了工程的型別、結構形式、工程的規模、生產工藝過程、橋樑構造與結構體系、基礎的特點等，還了解工程的進度情況、技術力量的配備及工人的素質，及目前工程中存在的主要問題及準備採取的方案措施。整個實習的過程時間雖短，但讓自己知道了如何當一名好的技術員。整個實習的過程也讓自己發現了自己理論知識上的不足，也讓自己為以後的學習充滿了動力。工地雖說是苦了點，但也讓自己明白了一句話：吃得苦中苦，方為人上人。 短短四個月的實習生活中，讓我學會了不少東西，當我擺正自己的心態，從初涉社會工作的被動狀態轉變到開始適應社會的主動狀態，以放鬆的心情，充沛的精力重新回到緊張的學習工作當中時，我忽然有種這樣的感受：短短四個月，彷彿思想又得到了一次昇華，心中又多了一份人生感悟。 這次實習讓我深刻體會到讀書固然是增長知識開闊眼界的途徑，但是多一些實踐，暢徉於實事當中，觸控一下社會的脈搏，給自己定個位，也是一種絕好的提高自身綜合素質的選擇。 實踐出真知，實踐是知識常新和發展的源泉，是檢驗真理的試金石，也是畢業生鍛鍊成長的有效途徑。一個人的知識和能力只有在實踐中才能發揮作用，才能得到豐富、完善和發展。大學生成長，就要勤於實踐，將所學的理論知識與實踐相結合一起，在實踐中繼續學習，不斷總結，逐步完善，有所創新，並在實踐中提高自己由知識、能力、智慧等因素融合成的綜合素質和能力，為自己事業的成功打下良好的基礎。

橋樑2023年工作總結篇6

光陰荏苒，歲月如梭！自2019年x月入職以來已有一年了，在這一年的工作和學習中，接觸了不少人和事，在為自己的成長歡欣鼓舞的同時，我也明白自己尚有許多缺點需要改正。工作四個月以來，在各級領導的教導和培養下，在同事們的關心和幫助下，自己的思想、工作、學習等各方面都取得了一定的成績，個人綜合素質也得到了一定的提高，現將本人這一年來的橋樑設計、工作、學習情況作簡要總結匯報。

懷著對人生的無限憧憬，我走入了xxx路橋養護有限公司。早在大三分專業方向時老師就說橋樑工程的未來發展方向就是橋樑的設計。現在自己為能將自己所學的專業知識用在工作當中，感到很高興。有了這樣好的平臺，我要好好向前輩學習，不斷提自己的業務能力，不斷完善自己。

在一年的工作中，一方面我嚴格遵守公司的各項規章制度，不遲到、不早退、嚴於律己，自覺的遵守各項工作制度。另一方面，吃苦耐勞、積極主動、努力工作；在完成主管交辦工作的同時，積極主動的協助其他同事開展工作，並在工作過程中虛心學習以提高自身各方面的能力。

剛剛工作時，自己對於報告的編寫還不是很熟悉。但是在xx姐等前輩的細心指導下，自己很快熟悉了報告的編寫。一方面是報告格式上的一些要求。自己之前不知道怎麼改。在前輩細心的指導下，現在自己對格式的修改有了很大的進步。另一方面是報告內容的編寫。有些報告中要分析病害的成因和編寫處置建議，之前自己對於這方面不是清楚，自己的想法不知道是否正確。在寫了一個專案的報告後，在前輩耐心的指導和自己的不斷學習下，現在自己對於一般的橋樑病害成因和處置以及橋樑設計建議有了更深一步的認識。

例如在前輩的指導和自己的不斷學習，現在自己瞭解了樑底裂縫產生原因有很多種。就其產生的原因，大致可劃分如下幾種：

荷載引起的裂縫：混凝土橋樑在常規靜、動荷載及次應力下產生的裂縫稱荷載裂縫，歸納起來主要有直接應力裂縫、次應力裂縫兩種。

直接應力裂縫是指外荷載引起的直接應力產生的裂縫。裂縫產生的原因有：設計階段的不合理和漏算，施工階段的施工方法不當和使用階段的超載和外力撞擊等。

次應力裂縫是指由外荷載引起的次生應力產生裂縫。裂縫產生的原因有：在設計外荷載作用下，由於結構物的實際工作狀態同常規計算有出入或計算不考慮，從而在某些部位引起次應力導致結構開裂；受力構件挖孔後，力流將產生繞射現象，在孔洞附近密集，產生巨大的應力集中，引起裂縫。實際工程中，次應力裂縫是產生荷載裂縫的最常見原因。次應力裂縫多屬張拉、劈裂、剪下性質。

這對於之後的橋樑設計有很大的幫助，避免因為這些原因設計橋樑的時候造成大量的損失，可以更好從這些原因中尋找設計的點子，讓橋樑設計的更加美觀和堅固。這一年來學習到很多橋樑設計的知識。很開心在這樣一個團隊裡學習和工作，希望未來的橋樑設計工作會更加好。