物流前半年工作總結7篇

總之工作的順利進行，一定少不了要準備寫一份工作總結，我們寫工作總結的目的就是為了得出引以為戒的經驗，下面是本站小編為您分享的物流前半年工作總結7篇，感謝您的參閱。

物流前半年工作總結篇1

時間轉瞬即逝，20xx年上半年，我部在社發物流總公司上級領導的高度重視和全力支援引導下，認真執行公司各項明文規定，精細化管理全域性，不斷提升我部各個工作人員素質與服務水平，緊密關注市場動態；積極擴大業務規模；盡心尋求新業務突破。我部員工同心同德，群策群力，確保了業務穩步發展，現將20xx前期工作及工作預期作如下報告：

主要業績指標完成情況

半年來，我部秉承“集思廣益，多勞多得”工作作風，克服了眾多困難，廣開營銷渠道，嚴控內外成本，確保利益最大化，上半年，實際運費收入14.2987萬元，在平穩中求進。問問自己，今年的心願與計劃實現了多少?

1． 在物流配送方面：首先我部積極配合其它部門，做

好了協調工作，合理分工，責任到人，經常督促我部門的`員工，如何提供優質周到的服務，大家齊心協力。無論遇到怎樣惡劣的天氣，我部門員工從未叫苦叫累，克服重重困難，都能夠及時，準確無誤的把貨物送到客戶家中，充分的發揮了後備軍的作用，在工作中，我部門員工不厭其煩的與客戶進行溝通，客戶的滿意，就是對我們工作最大的回饋。

2． 在倉庫貨物收發管理上：我經常提醒庫管人員對貨

物能夠按不同片區，不同種類分別堆放，嚴格把關，

堆放整齊，一目瞭然，嚴格要求上，下貨輕拿輕放，愛惜貨物，每月積極配合公司的全面盤查，真正做放到了帳，物相符，無任何差錯，確保了整體物流體系的平穩正常執行。

3． 在安全管理上：我部人員各盡其責，各盡所能。貨

物管理者，發現問題及時彙報解決。配送人員在送貨過程中，我時時刻刻提醒他們把安全第一放在首位，增強了他們的安全意識，實現了上半年來安全無隱患，把公司損失降到了最低點，順利完成了公司下達的各項任務。

物流前半年工作總結篇2

回首上半年我的工作，有與同事協同攻關的艱辛，也有遇到困難和挫折時惆悵，當然也會有碩果累累的喜悅。可以說，下半年是一個公司推進行業改革、拓展市場、持續發展的關鍵半年。現就上半年重要工作情況總結如下：

一、樹立全域性觀念，做好本職工作

不管從事什麼工作，樹立安全服務意識是首要的問題，現場技術服務也不例外。我認為服務工作的全域性就是，“樹立企業形象，使客戶對公司產品的滿意度和忠誠度化。”限度的客戶的利益，是提高我們公司產品的核心競爭力的一個重要組成部分。做好服務工作，同時也是對公司的宣傳。

二、善於溝通交流，強於協助協調

現場服務人員不僅要有較強的專業技術知識，還應該具備良好的溝通交流能力，所以這個時候就需要我們和客戶進行交流，規範操作，從而避免對產品的不信任乃至對企業形象的損害。在日常的工作中做做到較好跟客戶的溝通，做到令客戶滿意就是對公司品牌形象的有力宣傳。

三、精於專業技能，勤於現場觀察

隨著物流行業的不斷髮展，競爭不斷強化，如何做好客戶服務，也是加強公司品牌競爭的強力底牌。作為一個服務人員，要在現場勤於觀察、獨立思考、多與同事交流，努力不斷提高自己的業務水平。每次優秀的服務，代表了客戶對本公司產品進一步的信任。

四、實際操作熟練

在過去的工作中得到了一些體會，在工作中心態很重要，工作要有激情，保持陽光的微笑，可以拉近人與人之間的距離，便於與客戶的溝通。尤其是對服務的工作，積極的思想和平和的心態才能促進工作進步和工作的順利，在服務工作中要有好的方法與判斷力才能使工作順利。

在上半年裡，我自覺加強學習，虛心求教釋惑，不斷理清工作思路，總結工作方法，一方面，幹中學、學中幹，不斷掌握方法積累經驗。總結下來：在這上半年的工作中接觸到了許多新事物、產生了許多新問題，也學習到了許多新知識、新經驗，使自己在思想認識和工作能力上有了新的提高和進一步的完善。在日常的工作中，我時刻要求自己從實際出發，堅持高標準、嚴要求，力求做到業務素質和道德素質雙提高。

物流前半年工作總結篇3

20_年是公司一直平穩發展，同時，領導的帶領下，我們精益管理、嚴格控制成本，也是我持續改進、不斷成長的半年。現就本部門及本人物流專員半年工作總結匯報如下：

一、 合理整合公司內部出貨計劃，選擇適合的運輸方式

目前，國內的物流公司還不是很成熟，許多價格都是沒有一個具體規範的，所以貨比三家是需要的，認真詳細詢問各家物流公司的價格，服務，處理問題等資料，並寫進運輸合同。

作為一個物流專員，不是隻是尋找物流公司把貨出出去就可以。而是要多方考慮，實現降低運輸成本，提高企業運輸效率。

每天公司都有貨出往全國各地，不同客人貨量不一樣，選擇的運輸方式和物流公司不一樣，運費也是不一樣的。因此作為一個物流專員，首先應該整合公司內部出貨計劃，把握運輸的大方向，制定運輸發貨計劃，根據業務要求，確定好運輸方式再找專線或者有區域優勢的物流公司報價。

只有車間能按時交貨，運輸時間才能按約定的進行，因此作為物流專員，不管是與跟單人員還是車間負責人，都必須確認準確的發貨時間。如生產有異常，及時與物流公司和客人做好協調工作。

貨物順利裝車，不代表能夠順利送到客戶手中，因此需要物流專員及時跟蹤到位。貨在什麼地方，預計什麼時間能到，可提前告知客人和業務。如遇到天氣或者自然災害等原因導致延長時間送貨，物流專員可提前跟客人說明，並告知預計到貨時間，也上報公司相關人員，避免大家不必要的緊張和擔心。

二、支援其他部門工作，處理關聯業務

為了保證公司其他部門業務正常運作，本部門或本人儘量完成各種其他部門沒有或無法完成的工作。例如去年一年為公司組裝維護電腦三十餘人次，維護印表機等事務也有很多次。此外，本人蔘與黨委及工會事務處理，負責起草了一定量的檔案，參與組織了部分活動。由於這些非本部門業務，在此不再細說。

三、以學習科學發展觀為契機

1.加強部門人員知識技能自我培訓

由於公司業務不飽和，本部門人員經常利用空閒進行自我培訓、自我提升，為公司未來發展儲備力量。

2.提升部門人員服務意識、安全意識

本部門在強調多創效益的同時，必須確保服務質量、操作安全，要求部門人員既要節省費用，更要對業務部門、客戶提供服務和保障，支援業務部門多創效益。認真貫徹落實安全第一、預防為主、綜合治理的方針。一年來，本部門無一例投訴、無一例安全事故。

3.完善部門管理制度

按照領導意見，對各項管理制度進行修改。在保持原有流程不變的基礎上，加入了財務監督等條款，進一步規範出入庫流程。

最後，我承諾在接下來的一年裡，我將一如既往地為各位同事服務，保證大家能全身心地投入到主要業務中。

物流前半年工作總結篇4

來到物流行業工作也是因為自己學習的是物流專業，對於這塊比較熟悉，因為沒有什麼工作經驗，我從一個訂單專員開始做起，每天都在物流中轉站工作。

每天進入中轉站的快遞很多，我必須要把所有的快遞都儘快的更新訊息，做好掃碼入庫的工作，因為客戶線上等，我們就必須讓客戶知道他們的快遞在哪裡，這樣也能夠讓他們安心，我曾遇到過客戶不止一次的打電話來催。做這份工作靠的就是細心。如果有的快遞沒有做好資訊登記入庫的工作，影響的不單單是發貨的公司，我們物流公司一樣也逃不了責任，犯了錯當然要我們自己來彌補這次的損失了。

我進入工作不久，就犯過一次錯，因為有一件快遞沒有更新訊息，忘記做入庫登記，最後導致這件產品遺失在了我們倉庫內，而當我想要把這件產品給送來的時候發現無法做到，因為事情發生，並沒有在事發的當時就及時找到這件快遞，導致自己吃了這次的惡果，實在是非常難受，我也感到了挺大的壓力。

一次不小心，就犯了錯，我還被扣了工資，想一想都後悔，從那之後我就更加細心，不會為了速度就提升效率，反而更加重視過程，畢竟如果犯了錯我還得受罰，速度雖然慢了一些，至少不犯錯。而且因為經常要做好相應的登記，有時候也會為客戶查詢相關的物流資訊。

在工作中有些快遞是不允許遞送的，一旦發現就會被扣下，這也讓我明白不是任何產品都能夠物流運輸，我們訂單員，不但要做好物流快遞件的訊息更替，更要做好相關的資訊溝通和整理，把分配在同一區域的快遞整理出來，分類做好統計，這樣方便後面快遞的配送和轉運，有時候我們又兼職搬運員，雖然很累，但是經過工作，慢慢的對於我們工作熟悉。

工作沒有好壞，但是卻最能都讓人受到磨礪鍛鍊，我作為一個物流訂單員，學會了在工作中找規律，就算是簡單的工作也需要一份耐心，不能操之過急，有很多次看到堆積如山的快遞件，心頭都在打鼓要多久才能夠完成，還好有同事配合一起完成分揀過程，每個人負責不同的區域的快遞這就減輕了很多壓力。

在我們物流行業效率速度是最高指標，應為我們必須要在最快的速度內把快遞送達，這不但展現公司的實力，更是我們發展必須的工作。速度越快，才能夠在短時間內完成公司的物流配送安排。對於我們新人來說，很多都需要學習，每天需要錄入的東西很多，整理的資料更多，不管有多大的壓力我們都必須要堅持下去，或許做的不夠好，但是卻能夠完成基本的任務。對於以後工作，我會繼續做好，把每一件快遞件儘快的更新和傳送出去，保證效率，減少時間損耗。

物流前半年工作總結篇5

縱觀20xx年我司的物流管理現狀，相比較較差，物流成本費用支出偏高。在企業物流這塊，我司主要涉及以下四個物流模組：

一、採購物流

採購物流是採購員與供應商達成定單後，關於物料到我司所涉及到的物流活動。由於我司所購大宗物料多由供應商供給“門到門”的服務一條龍，負責裝卸、承運。供應商把物料歇完後，倉庫負責報檢入庫手續。所以在此方面的投入資金已經以固定的比例包含在產品價格中，只會隨我司購入物品的數量而等比例增加。將進料物流權交給供應商能夠極大地減少我司對物流投入的精力，只要進料物流投入的資金不是有很大的彈性，我司在以後仍能夠延續這種方式。

採購員應根據定單的排量、庫存量來合理地安排採購量，膠料和銅絲的庫存週期控制在一週之內，獨家供應的緊急用品長期備用小批量庫存外，其餘物品庫存週期應控制在一週之內或零庫存。把原庫存量先用掉，如不行就更換包裝返還客戶，依此降低我司庫存成本費用。

加強各部門的採購管理力度，所需的採購物品均開“原材料申請單”交於市場採購部，統一採購，降低零散採購的成本支出。部門所用物品的時間應合理地安排貼合採購員的採購週期，降低特採的費用投資。所購回的物品均報檢入庫，所需部門開“領料單”領用，拒絕不經品管、倉庫直接使用，導致的損失應有當事人負相應的職責。

二、生產物流

生產物流主要是物品用量與工作所需的合理有效地銜接，包括將原材料、半成品從原材料倉庫（或半成品放置區）轉移生產線上或回到和產成品入庫過程中所涉及物品、人員、車輛及機械裝置工作流程順暢轉換的一系列物流活動。

由於我司生產產品的特殊性，生產中所接觸的物料一般都較為沉重，往往需要藉助搬運工具如行車、叉車、液壓車等進行，且每一天發生較為頻繁，極其耗費人力。由於所能借助的工具器材並非人人都會使用、都有權使用，所以經常會造成資源的閒置和浪費。對於一些簡易的工具器材，最好能對所有的員工進行正規培訓，確保每人都能夠熟練地、規範地操作。對於叉車等一些相對複雜的工具器材，要確保每班都有人員會操作。為員工供給最大限度的工作支援，有利於提高員工的生產積極性，提高生產效率。

在物品用量方面生產部已加強管理，所需物品均開“領料單”領用，控制在生產過程中“多”的浪費，並把生產用品和半成品放置在合理區域，降低了堆置工作現場影響生產。加強員工的技術性培訓，降低生產過程的不良浪費和特用現象，嚴控報廢品的產出和人員閒職、機械等待現象。合理有效地安排“人機”協調流暢性，加強品質管理，提高生產績效。

三、銷售物流

銷售過程中的物流主要包括產品銷售及產品外加工（例如輻照加工）過程中涉及的物流活動。銷售物流在我司整個物流體系中佔有絕對地位，也是我司投入資金較大且能夠由我司自主調控的一部分物流。我司應加強物流公司運輸管理，降低物流成本支出。十月份前我沒接手管理之前，所用的承運公司存在以下問題：

1、帳務塊

物流公司每月對帳時間在月底，有的沒有對帳單；有的發票與託運單一齊拿過來，導致多開，只能做個記錄；有的發票開不出來，或每月的發票金額開不夠；有的結款帳期不定：一個月、兩個月、三個月的都有；有的提貨人直接把留我司的那張單據帶走，月底對帳無法對起來。每月的單據查詢都很困難，因為僅有張婷婷那邊的手工記帳，有的登記，有的乾脆不記。

2、貨物承運方面

由於物流公司沒有把貨物準時運輸到客戶地，業務員就草率地跟承運公司叫嚷，導致自我最終禮虧，錯誤還在自我。物流公司在承運我司的貨物中無視貨物安全，導致磨損，客戶不能接收，要求退換貨。客戶要求退換貨的線材，不加以保護包裝，直髮物流，導致再次破損，線材磨損更嚴重，損失更大。有轉發物流的貨物，駕駛員按照經驗發承運公司。

3、車輛的排程

銷售內勤根據以往的習慣哪家物流公司方便叫哪家，有時候一天來兩次。我司駕駛員晚上回來，明知明天中午進倉不晚，偏叫外面的車。有時同一地方一天跑兩次，駕駛員氣的無話可言。

經過三個月的物流整頓，加強承運公司的管理，已提高了整體管理水平。現實如下：

1、帳務方面

每一天物流公司所託的貨物底單都在我這邊登記，每家承運公司都有自我的帳務報表，便於查詢與做帳。當天的物流託運單，當天做帳，有誤差當時就發現、解決，不留後患到明天。此刻物流公司在每月二十五號結帳，他們拿著對帳單過來對帳，有問題當時解決，沒問題回去開票。二十六號前把發票繳過來，三十號為“結款日”，帳期為九十天（順豐和轉發物流除外）。

2、車輛的排程

此刻公司車輛有我來排程，誰想用車，經過確認，填寫《派車單》繳到我處，指派車輛。我司駕駛員在工作八小時內接送無錫、常州的貨物或人員，之後轉發物流貨物。同一個地方的貨物當天集中在一齊送過去，下班之後去“輔照”，不耽誤第二天的工作安排。看看“出車看板”，就明白駕駛員去什麼地方，更有利於車輛的合理排程。

物流公司這塊正在整頓，按照服務、價格、安全和時效性佔優勢的承運公司，相對貼合我司承運標準的物流公司，簽定“承運協議”來實行“區域制”（見附件）。銷售內勤明白這個區域就是這家物流公司承運，經濟、安全、便捷。物流公司的上門提貨，能有效地降低我司駕駛員轉運物流公司的費用支出。

3、貨物承運方面

物流公司在與我司簽定的“承運協議”中明確規定，運輸破損承運公司應做出相應的賠償，他們在承運中也加強安全防護，大大地降低了轉運中的破損。如有磨損，客戶也會配合著我們取證，依裁定物流公司的相應賠償。

由於處在“經濟危機”的浪潮上，公司在降低各方面的成本支出，物流承運價格的降低協調，貼合我司理解範圍的，繼續合作，否則尋找新物流公司替換。爭取逐步降低駕駛員轉發物流公司的費用，讓其上門提貨。努力把運輸物流這塊制度健全、管理更合理、服務更完善，從此提高我司物流服務平臺。

四、廢舊物回收物流

我司在這塊仍然處於“混亂”狀態，公司的.廢舊品沒能有效地管理、入帳、處置。

首先，關於供應商的回收物應加強管理，如紙箱、空線軸、托盤的放置和處置。生產部門所用完的紙箱、空線軸、托盤要分開擺放，佔用我司有限使用場地，使生產現場更加緊湊，給工作現場帶來不安全因素，存在隱患。我司應與供應商友好協商，把要回收的物品來一趟帶走一次，降低我司管理費用。把供應商不回收的物品及時辦理入庫手續，進行有效分解。

其次，公司的廢舊品的管理。很多的生產廢舊品促使廢品庫管理“哭不堪言”了，在廢品庫這邊入庫的報廢線材沒有入帳，再說入帳數量與實際重量也是有誤差。廢舊品的放置一向是廢品庫的頭疼事情，隨心所欲的管理模式，想怎樣放就怎樣放，哪怕只剩抬腳走路的小道。剝出的廢銅和廢皮這邊放，那邊放；生產廢料只顧的堆，從不管怎樣放置合理。沒有進行合理區域規劃、劃分和放置，導致廢舊品混亂。一旦發生火災，人員逃生機率很小，造成的損失無法挽回。

針對廢品庫的管理我們市場部倉庫要進行管理，首先要完善公司廢舊品管理檔案，規定和程式。其次凡是入廢品庫的物品都要入帳，有帳可查。再次進行合理的區域劃分，給予定位管理，集中放置。最終加強安全管理，提高員工安全意識，禁止明火作業。下班後關掉電源，以防短路發生火災。

總之，我司在物流管理方面比較散漫，各種環節浪費比較嚴重，應加強每步環節的控制措施，從而有效地降低浪費和成本支出。提高員工的節儉意識，進行採購物流、生產物流、銷售物流和廢舊物回收物流的培訓，促使我司的物流總成本支出到達最低化、最優化，才能使處在“經濟危機”的“xx巨集業”繼續前行。

物流前半年工作總結篇6

在這一年的工作中，我得到了部門領導及周圍同事的指導和幫助，基本完成了年初與--公司簽訂的《目標責任書》上的各項工作任務，在業務素質和思想政治方面都有了更進一步的提高。現將取得的成績和存在的不足總結如下：

一、工作能力和具體業務方面

隨部門領導考察調研當地部分食品企業的發展狀況。通過參加企業座談會及與行業專業分析員的溝通，使自身的業務能力有一定的提高。調查收集整理了啤酒花產業、礦泉水行業、涼茶行業的行業規模、市場行情、競爭態勢的簡要指標及行業主要企業的公司概況和相關財務資料。

收集整理了“食品產業發展方向”、食品產業園策劃案”等方面的相關資料，已上報部門領導。參與整理完成了相關行業上市公司概況及主要財務資料庫的建設。整理完成了專案的前期考察資料收集工作及領導交辦的其它工作任務。

二、工作態度及職業素養方面

積極參加集體學習活動，認真學習規定的學習內容和篇目，並認真撰寫心得體會和學習筆記，使自身思想政治素質有了一定提高。積極主動學習投資行業的專業知識，爭取取長補短。申請參加培訓，提升自己的業務能力。另外，本人嚴格遵守公司的規章制度、按時出勤;有效利用工作時間，保證工作能按時完成，工作態度較為端正，認真負責地對待每一項工作。

三、存在的不足

個人的工作敏感性不是很強，對領導交辦的事不夠敏感，對全域性工作情況掌握不細，還不能主動、提前為專案發展的謀思路、想辦法，許多工作還只是處於被動指導的狀態，個別時候導致工作效率不是很高。

四、 今後的工作打算

在今後的工作中，我將進一步強化投資行業專業知識的學習意識，在提高自身業務能力上下功夫。爭取由被動完成領導交辦的任務向主動性方向轉變;同時，加強與同事之間的協同配合，理清工作思路，提高辦事效率。全力做好本職工作。

物流前半年工作總結篇7

20__年上半年以來，以擴大開放、進位趕超、綠色崛起為動力，深入實施“主攻專案、決戰兩區、做大總量、加快集聚”發展戰略，堅持工業招商，兼顧抓好現代服務業第三產業專案的招商，積極引導鼓勵客商落戶，為發展壯大我區開放經濟工作增添新的活力。半年來，我辦在區委、區政府的工作部署和要求下，在局領導的關心幫助下，對省重點專案——商貿物流中心專案建設快速發展打下了夯實的基礎；對物流業稅收取得了階段性較好的成績。現就上半年工作總結如下：

一是科學計劃，取得較好成績

年初伊始，區委、區政府高度重視，把發展貨運物流業作為重中之重工作來抓。區委、區政府主要領導多次親自主持召開工作佈置會、排程會，親自佈置加快物流業發展各項工作。由於我區物流發展起步晚，工作難度大，但通過多方努力，今年上半年又取得了突破性的進度，新增規模性自開票道路運輸企業2家，目前為止有6家自開票納稅企業，新增車輛55輛，新增運力598.46噸，貨運總噸位比上年同期增長24%。

二是強化措施，大力推進園區建設

通過招商引資，商貿物流中心由實業有限公司在區鎮投資建設，主要建設內容包括總建築面積42萬平方米。主要建設各類倉庫，建築面積9萬平方米；物流配送中心建築面積7萬平方米；農產品冷鏈物流中心建築面積3萬平方米；日常消費品交易市場建築面積5萬平方米；旅遊產品交易中心建築面積2萬平方米；精品展示區建築面積4萬平方米；汽車服務中心建築面積5萬平方米；停車場建築面積3萬平方米；商務服務中心建築面積2萬平方米；其他配套服務設施，建築面積2萬平方米。總投資10億元。

今年上半年，專案已完成備案、環評、用地預審等前期工作，用地預審確定的用地規模為680畝。

上半年園區建設報省發改委批覆立項後，並爭取了省重點工程排程287個專案之一。上半年已完成：

1、園區土地一期268.522畝的徵用工作；

2、二期土地已完成測量、確權、簽訂協議等工作；

下半年完成：

1、一期土地報批“招、拍、掛”工作和二期土地的徵用工作；

2、水、電進園區；

3、園區內杆線遷移等；

4、完成一期林地報批面積262畝和園區一期動工建設，在土地正常供給的情況下力爭完成一期主體工程的30%。

三是真抓實幹，保障任務順利完成

全區貨運物流業稅收由去年全年的407萬元增加到今年上半年3893.75萬元，貨運物流業稅收比上年同期增長1914%，其中我局完成貨運稅收241.33萬元。為促進我區貨運物流業發展，我區出臺了《關於印發區貨運物流業稅收獎勵辦法》、關於印發區20_貨運物流業考核獎勵試行辦法的通知等鼓勵貨運物流業的發展獎勵措施，從稅收獎勵、運力引進等方面給予貨運企業獎勵，很大程度上促進了我區貨運物流業的發展。

推進我區道路、水路物流業發展的意見建議：

由於我區道路、水路貨運物流業發展起步晚、總量少、發展經驗不足等特殊情況，沒有充分發揮鐵路、公路、水路聯通的優勢，道路、水路運輸企業發展沒有充分抓住機遇，經驗不足，企業發展很大方面存在一定的困擾等。建議交警、運管、海事、港航等部門在政策允許的條件下，為我區辦理企業註冊准入，有關政策扶持，車輛、船舶入戶手續等方面給予最大的支援，建議在我區商貿物流中心北面邊規劃建設一規模碼頭，利用黃金水道實施水陸聯通，進一步促進我區物流業快速發展。

今年以來我區物流業進入快速發展階段。現代物流產業是我區新興的朝陽產業，“十二五”規劃實施以來，為推動我區現代物流業更好更快發展，加快產業結構調整、轉變經濟發展方式，充分發揮我區的區位優勢。

汽車貨運物流業是促進財政增長、部門增效、農民增收、城市增容、就業增崗的重要產業，對於調整經濟結構、拉動相關產業發展、提高經濟執行質量具有十分重要的作用。

為加強產業幫扶、形成合力發展。實行區領導掛點幫扶，鄉鎮責任幫扶，涉運部門行業幫扶，區直單位結對幫扶。全區各部門各單位都把發展貨運物流作為一項重要工作來抓，進一步加大幫扶力度，提升服務水平，提高辦事效率，為貨運物流企、產業開闢綠色通道。

在下半年工作中我辦堅持不懈的進行“兩手抓”即一手抓貨運業發展和稅收；一手抓物流園區建設和管理。抓好貨運業是為了促進物流園建設的前提；抓好物流園建設是為了貨運業的發展；努力開拓出一條具有自己風格特色的道路。

重點專案建設對我區的發展至關重要，抓重點專案建設，就是抓根本、抓一個地方發展的.支撐力。感謝全區各級各有關部門各盡其責，通力合作，開通重點專案審批的“綠色通道”，搞好服務，及時協調解決專案用地、用電、用水、環保、融資、工農關係等方面的困難和問題，確保了商貿物流中心——省重點專案招得進、留得住、建得快、開得好。