2023年運輸科工作總結報告8篇

許多人都養成了定期寫總結報告的好習慣，如何寫好總結報告，是我們需要仔細斟酌的問題，以下是本站小編精心為您推薦的2023年運輸科工作總結報告8篇，供大家參考。

2023年運輸科工作總結報告篇1

一年來，在公司董事會、經理室的正確領導下，承蒙各相關部門的大力支援與密切配合，經過全體同仁的共同努力，各項工作已逐步制度化、正常化、規範化。具體工作總結

一、經濟指標完成情況

20_年度完成線路管理費收入4302861.5__，完成年指標41__元的103.6__;收取駕駛員安全宣教費6.7__元;駕駛員行車安全保證金26.1__元;收取承包合同轉戶費1.8__元。

二、安全指標完成情況

截止20_年12月31日，_分公司所轄各類大中小客車87輛，其中跨省際班線39輛，省內跨縣班線30輛，縣內班線18輛。20_年度車輛總行駛里程1571.__公里，發生上報事故__(摺合責任事故4.7__)，其中重大事故__，死亡__(摺合責任死亡4.7__)，受傷__(摺合責任受傷8.__)，直接經濟損失9.__元。責任事故率0.3__/百萬車公里，責任死亡率0.3__/百萬車公里，責任受傷率0.5__/百萬車公里，直接經濟損失0.6__元/百萬車公里，分別是公司安全考核指標的2__、12__、56.2__、25.4__。

三、工作指標完成情況

1、制訂完善各項管理制度。20_年度_分公司制訂了員工崗位目標經濟責任制考核細則;制訂了各崗位工作職責，明確了本部門各崗位的工作職責和工作要求;按照總公司安全生產管理制度制訂了_分公司安全生產管理實施辦法;制訂了駕駛員上崗證管理制度，不定期對駕駛員佩帶上崗證進行專項檢查;制訂了經營者、駕駛員安全活動管理制度;制訂了_分公司服務承諾制度;按照安全生產管理規範要求建立了安全生產公告制度，每月對駕駛員的違法違章行為進行公示;六月份按照安全生產管理規範要求建立了行車日誌制度，要求當班駕駛員認真填寫天氣、路況、始發及到站時間、中途停靠點及停靠時間、車輛故障、隱患、事故等情況，定期收回進行整理、分析，對認真填寫的駕駛員予以通報表彰。

2、建立健全各類檔案臺賬。建立了一車一檔的車輛檔案、參營車輛登記臺賬、報廢車輛登記臺賬、車輛技術檔案、二級維護記錄、二級維護計劃表、客運市場信用考核(愛車例保)檢查表、經營者及駕駛員安全活動記錄及學習簽到表、行車安全月報表、責任事故“四不放過”教育記錄表、行車事故登記表、重大責任事故案件檔案、車輛行駛里程記錄、駕駛員登記臺賬、駕駛員基礎檔案、駕駛員檔案卡、駕駛員安全公里記錄、公路規費繳納臺賬及運管部門要求填寫的安全會議記錄、安全宣傳教育培訓活動記錄、安全管理監督檢查記錄、安全事故隱患督查通知書、安全事故情況記錄、安全事故報表記錄、安全事故處理結果記錄等檔案臺賬，各類檔案臺賬均嚴格按iso質量體系認證的要求設定、填列。

3、及時簽訂班線承包經營合同。20_年度_分公司新增了沅江、保定、福鼎、內江、廈門、泗縣、甌北等七條省內外班線，均已簽訂好承包經營合同，合同簽訂率10__;辦理了麗水班線、上饒線機動車終止承包合同協議;辦理了義烏線合併經營後的承包合同;辦理了福鼎、天台、樂平班線車輛的置換;辦理了貴池、邵陽、瑞安班線車輛的報廢更新相關手續及天台班線重新承包並簽訂了承包經營合同;辦理了上海、寧波線承包到期續簽合同;辦理了椒江線jd1304車及兩輛接送車的合同過戶手續;按照董事會的統一部署，經過二個多月的反覆修改，12月份對所有班線承包經營合同進行調整，全部重新簽訂了“客運班車經營指標考核協議書”。

4、嚴把駕駛人員選聘關。按照公司“關於做好20_年駕駛員安全資質稽核工作的通知”要求，及時辦理了16__配備駕駛員及4__代班駕駛員的安全資質稽核，簽訂了聘用協議及安全生產責任書，並與5__班線經營者簽訂了20_年度安全生產責任書。20_年度駕駛員選聘工作已緊鑼密鼓的開始，外省籍駕駛員的聘用除提供駕駛證查驗證明外今年還需提供當地運管部門對其從業資格證的查驗證明。

5、加強每月一次的車輛檢查。將愛車例保、車容車貌檢查與客運市場信用考核內容有機地結合，形成一張綜合檢查考核表，既保證了每月一次的信用考核、車輛設施、安全機件、車容車貌等方面的檢查，又減輕了重複檢查的工作量。並將每月的檢查結果彙總上報信用考核領導小組。

6、加強經營者、駕駛員的安全活動。自去年十月份開始堅持每週三個時間段的安全活動，經營者每月一次，駕駛員每月二次參加安全活動已形成常識。為了更好地完善和規範安全學習制度，進一步提高從業人員的安全生產意識，考慮每週三次學習次數過多，人員相對分散，學習效果欠佳的狀況，自10月1日起將學習時間由每週一晚上調整為每月的10日、25日晚上，每週二、三上午的補學時間不變。極個別因各種原因學習次數不足的均按制度規定接受經濟和補學的處罰。

7、做好事故處理、理賠工作。20_年度連續發生了__重大責任事故，_分公司協助安全科及時派員趕赴現場，並積極協助經營者做好事故報案、責任認定、事故調解、損失估價、保險索賠等工作，嚴格按重大事故“四不放過”原則做好教育工作，事故報表報送及時、準確。

8、及時繳納車輛的公路規費。每月25日前編制好次月參營車輛應繳規費繳納清單上交稽徵部門，確保繳費憑證及時發放到參營車輛上,做到不漏徵、不多徵。

9、積極開展勞動競賽活動。為配合六月份開展的全國“安全生產月”和交通系統的“反三違月”活動，根據上級部門的檔案精神，_分公司自5月1日-8月8日在全部參營車輛和全體聘用駕駛員中開展為期一百天的行車安全百日競賽活動，活動結束後進行了認真總結、評比，共評出9輛安全優勝車和2__安全優勝駕駛員並予以表彰;11月份組織駕駛員參加由縣公安局、縣交通局和縣廣播電視局主辦的以“交通安全伴我行”為主題，以提高客運駕駛員交通安全意識和文明服務水平、進一步促進交通安全管理、減少交通違法行為、預防交通事故、確保我縣“暢通工程”建立目標順利完成為目的的玉環十佳“交通安全之星”評選活動。_公公司共上報了五名駕駛員參評，評選結果將於年底公佈。

10、安裝了移動辦公助理系統。為能及時、高效、簡潔地將各類安全警示、通知、天氣變化等資訊告知經營者、駕駛員，經與移動公司聯絡，6月初_分公司安裝了移動辦公助理軟體系統，該系統在海棠、麥莎颱風中發揮了較大的作用，及時告知在途駕駛員颱風最新動態，提醒駕駛員加強防範。

11、認真調查各班線經營狀況。20_年度共收到經營者關於要求減免企管費、置換車輛、報廢更新、續包、並班經營、調整班時等書面報告42份，對經營者提出的要求均作了認真細緻的調查核實，並對保定、寧波、蒼南等班線進行跟車調查，情況確鑿的再形成詳細的書面調查報告上報董事會。

20_年雖做了大量的基礎工作，但存在的問題也不少：

1、重大事故頻發。今年2月6日上饒線浙jd1595車臨海事故(同責)、2月21日咸寧線浙jd2010車縉雲事故(全責)、2月26日溫州線浙jd1799車大麥嶼事故(同責)、5月2日樂平線浙jd1111車縉雲事故(全責)、7月23日樂安線浙jd1561車撫州事故(主責)、

10月17日樂安線浙jd1561車仙居事故(責任未定)，六起重大事故的發生給我們的安全生產敲響了警鐘。“安全就是效益”、“安全第一、預防為主”人所周知，但真正做起來並不是件易事。明年我們_分公司的工作重點就是保安全、促效益。

2、承包結算欠款率高居不下。欠款催付工作歷來是個老大難問題，我們_分公司雖採取停發規費繳納單、書面電話催收、攔截車輛等措施，但對啟東、臨沂、鮮迭等幾個欠款釘子戶起的作用不大。

3、班線經營困難重重。特別是各長途班線，由於投入成本普遍較大，再加上同線班車不斷增多，相互壓價、客流稀少、油價上漲、費用增多等各種因素都制約著經營效益。雖然此次承包合同調整重籤經營指標考核協議時對長途班線的定額實載率適當調低，但數額甚微。由於經營效益差，給結算欠款催討工作帶來一定的難度。建議公司董事會對經營確實困難的班線適當減免管理費，以減輕經營者的負擔。

4、行車記錄儀資料無法分析。由於記錄儀質量存在問題，使資料無法採集、分析。通過更換新記錄儀後進行重新除錯，使20_年的記錄儀資料採集採集正常化。

2023年運輸科工作總結報告篇2

縣政府辦：

按照工作安排，現將縣交通運輸局十三五及xxxx年工作總結和十四五及xxxx年工作安排報告如下。

一、十三五工作總結

（一）主要目標完成情況

十三五期間全縣完成x經濟區環線高速、x大道、中金快速、白果大橋、工農大橋等xx項重大交通專案建設，新改建橋樑xx座，xx座舊危橋樑得到有效整治。建成縣域骨幹道路xxx公里，鄉鎮連線線xx公里，村組道路xxxx公里（其中產業道路xxx餘公里、扶貧道路xxx餘公里），x條旅遊公路提檔升級，實施農村公路安保工程xxx餘公里，全

縣農村公路總里程達xxxx公里。對外交通形成四高六快路網格局，對內建成十字交叉、干支相連、佈局合理、城鄉一體的骨架路網。xxxx年，我縣以全國第三、全省第一的成績，獲評四好農村路全國示範縣稱號，同步獲得省級示範縣稱號。

（二）重點工作推進情況

一是軌道交通建設實現新突破。啟動了淮州站綜合交通樞紐建設，目前正在站房主體施工。x外環鐵路納入中國鐵路總公司、省人民政府聯合批覆的《x鐵路樞紐規劃（xxxxxxxx年）》。x至三臺城際鐵路納入成巴鐵路並被國家鐵路總公司作為x北向出川大通道，擬納入《國家十四五鐵路發展規劃》。寶成鐵路公交化改造專案正開展踏勘調研和方案研究工作，國際鐵路港淮州輔港前期工作加快推進。

二是高快路網建設取得新進展。完成x經濟區環線高速、x大道、中金快速建設，啟動成金簡快速、金簡仁快速建設。深入開展成南高速擴容、成綿高速擴容線徵地拆遷等地方協調與配合工作。推進金簡仁北延線、鐵路港大道、德金快速、樂金快速前期工作，建成四高六快的對外通道佈局。

三是內部路網結構得到新提升。家珍大道、趙淮路改造、隆盛大道等x條幹線道路建成通車，建成盤龍寺大橋、白果大橋、工農大橋、家珍大道上跨達成鐵路橋等重點橋樑x座。建成毗河一號航線及東進港，跨河通道更加完善。疏通加密鄉村道路，建成產業路、扶貧路、村組路、旅遊路xxxx餘公里，農村公路通暢率xxx%、通組道路硬化率達xxx%。

四是運輸服務發展得到新提能。完成x大學城汽車客運站、五鳳客運站建設，縣內二級客運站達x個、鄉鎮客運站xx個，共開行客運線路xx條。完成脫貧攻堅兩通目標任務，金通工程實現全縣全覆蓋。開通接駁地鐵三號線的xxx公交專線，推動x條定製客運天府行落地運營，實現建制村通客車率達xxx%。

五是交通行業治理取得新成效。智慧交通、平安交通、綠色交通建設不斷加強。農村公路養護實現系統化、專業化、機械化。全面推行路長制機制，促進全縣公路建管養運協調可持續發展。縱深推進交通行業掃黑除惡、禁毒、寄遞安全等工作，深入推進雙超治理，交通運輸發展質量和效益得到進一步加強。

（三）特色亮點工作情況

一是獲評四好農村路全國示範縣稱號。xxxx年，我縣以全國第三、全省第一的成績，獲評四好農村路全國示範縣稱號，同步獲得省級示範縣稱號。

二是農村物流模式被評為全國品牌。今年x月，我縣電子商務+鄉村公交物流模式被評為全國首批xx個農村物流品牌之一，全省僅x縣入圍獲評。

（四）存在的主要問題及原因分析

一是軌道交通建設滯後。因城際鐵路、市域鐵路專案前期工作手續繁多、程式複雜、週期長，導致建設未達預期。

二是淮州新城對外快速通道未建成。因成金簡、金簡仁快速跨區建設時序不一致，造成快速通道未聯通。

二、xxxx年工作總結

（一）年度目標（預計）完成情況

1.經濟目標。預計固投（服務業投資）完成xxxxx萬元，佔全年目標xxx%，新增新經濟企業數x家，佔全年目標xxx%，對上爭取到位資金xxxxx餘萬元，超額完成目標任務。提供招商引資資訊xx條，完成目標任務xxx%。規上道路運輸企業營業收入增長%，完成xxx%。

2.省市目標。一是完成達成鐵路擴能改造已批覆用地確權辦證相關工作；二是成綿高速擴容用地交付、房屋拆遷和杆管線遷改工作xx月底前完成xx%；三是完成金簡仁快速路徵地拆遷並交付用地；四是完成成金簡快速路交付用地工作。

3.表彰獎勵。預計全年獲國家級表彰x項，省級表彰x項，市級表彰xx項，縣級表彰xx項，獲得肯定性批示xx項。

（二）重點工作推進情況

一是鐵路專案持續推動。淮州站正在加快建設站房及配套工程，x外環鐵路途經我縣並在淮州新城設站，正開展前期可研。成巴鐵路、遂成鐵路公交化、寶成鐵路公交化、國際鐵路港淮州輔港四個軌道交通專案前期工作深入推進。

二是高快專案推進有力。x經濟區環線高速x段主體工程已完工，xx月底通車。成南、成綿高速擴容專案x段均已簽訂徵地拆遷工作協議。成金簡先期開工段路基已完工，金簡仁全段路基完成xx%，正加快推進橋樑樁基、雨水管網、墩柱建設。

三是地方專案加快建設。趙淮路改造工程路面及交安工程已全部完成，安微路跨線橋下部結構已完成，淮州灣大橋及連線線橋樑樁基、蓋樑、現澆樑已完成。竹篙場鎮南北環線工程路基已基本完成，南環線隧道已貫通，趙三隆、平青雲道路正加快路基及橋樑施工。

（三）特色亮點工作情況

一是鄉村客運融合發展取得新成效。大力推動鄉村公交與農村物流、農特產品、電子商務等關聯產業融合發展，打通鄉村物流最後一公里。x月x日，我縣電子商務+鄉村公交農村物流服務品牌被交通運輸部評為全國首批農村物流品牌之一，是x唯一入選農村物流品牌。

2023年運輸科工作總結報告篇3

20xx年在上級部門的正確指導和總公司的正確領導下，通過分公司領導和廣大幹部職工的努力奮鬥，大膽開拓，紮實工作，取得了一定的成績。全司現有職工xx人，其中退休職工xx人，建制營運車輛xx臺，全年總行駛里程預計xx萬公里，運送旅客xx萬人次，同比增長xx%，在無任何大小上報事故的情況下，創招攬收入xx萬元，同比增長xx%，第三產業收入xx萬元，共上交稅款xx萬元，較好的完成了總公司下達的各項任務，現對20xx年工作作如下總結：

一、規範經營環境，加大硬體投入

我司下屬汽車站修建年代久，站房條件差，裝置簡陋，已遠不能適應現代運輸市場的要求，同時今年初隨著大部份跨省班線車輛年限將到，車況嚴重老化，安全隱患突出，及廣大旅客對出行乘車工具的要求與日俱增，過境車輛的競爭加劇，社會停車場經營車輛一旁也是“虎視眈眈”，公司效益激劇下降，看起來天天是有那麼多的車在跑，卻因為站場條件差、車輛檔次低、車況差，票價上不去，整個運輸市場呈現“買方市場”，公司陷入了低谷困境，收入連創“新低”，處於這樣一個危機關頭，公司領導果斷決策，本著“兩手抓，硬體先行”的原則，在公司財力十分緊張的情況下，一如既往的對車站加大投入，在前年投資xx餘萬元修建下水道、圍牆、混凝土車坪、廁所和去年投資x萬餘元維修候車室、更新站場設施及修建隔離護攔的前提下，今年上半年又投資xx萬餘元率先在總公司範圍內安裝了錄影監控系統，下半年投資xx萬元修建了車輛檢測站等設施，繼續完善優化了站場環境，另外積極為車輛經營者提供優惠、出面擔保貸款，在今年春節前基本上將全司跨省班線舊車全部換為高檔空調影視臥鋪車，另外全年預計共更換新車xx臺，一方面提高了車輛檔次，消除了安全隱患，另一方面也吸引了旅客，抬高了票價，提升了經營環境的“人氣”，更重要的是在春運即將來臨的關鍵時刻，補充了運力，解決了車輛不足、檔次低有客不能拉，有客不願坐的燃眉之急，為今年春運的大豐收打下了堅實的基礎。

二、狠抓生產經營，加強優質服務

運輸生產的環境改善了，並不意味著客源滾滾，錢從天下掉下來，還需要以我們優質的服務、以人為本的經營理念、業務紮實的服務人員等方面來吸引旅客，讓他們體會到什麼是“賓至如歸”的感覺，什麼是家庭式服務，我們不但要他們乘我們的車，還更要坐回頭車、放心車。首先我司集思廣義，建立健全了以崗位責任制為主的包括勞動紀律制度、安全管理制度、財務管理制度、工作交接班制度等十多項規章制度，並分發各職工組織學習，在工作中突出以制度管理的特點，體現了公平性、透明性及適用性，受到了廣大職工的。另外針對個別工作不紮實，無責任心，不能勝任工作的班組成員，毫不心軟，按“能者上，庸者下”的原則，進行了調換，在今年xx月份，車站更是在內部班組工作體制上“別走途徑”，敢於突破，全站工作人員一律分為兩個大組，下達任務，公平競爭，工資浮動，按勞取酬，打破了原來那種“有人沒事幹，有事沒人幹，幹不幹都一樣”的狀況，現在人人爭著做，搶著幹，極大的提高了職工的積極性，人人有了動力和壓力。

為提高服務質量，樹立文明“視窗”，我司開展了“交通杯”勞動競賽，圍繞“優質、安全、速度、效益”四大目標，充分調動廣大幹部職工的思想道德、科學文化、技術業務素質，通過一系列的`主題勞動競賽活動，促進了我司經濟經濟效益的飛躍提升和“兩個文明”建設的全面發展。從x月份起，至今已舉辦了五期業務知識培訓，xx餘人次參加了聽課，在x到x月份還分三期舉行了職工業務知識考試，共計發放學習資料xx多份，全體上崗職工全部參加了業務知識考試，通過率xx%，每個月我們還分班組組織學習安全知識，並要求人人撰寫學習心得體會;另外在全年長期開展崗位練兵活動，做好真正切實把提高職工素質。上下面貌煥然一新，職工的業務素質也得到了極大的補充和提高。

通過我們的努力，企業和個人的經濟效益都得到了提高，到年底，公司預計實現招攬收入xx萬元，比原計劃增加xx萬元，增加x%，同比增長xx萬元，增長x%，職工的工資每月同比增長xx元，全年增長xx元，而且基本上實現了人人上崗，併為每位職工訂做制服兩套。

三、搞好春節運輸，實現開門紅

“一年之計在於春”，春運對於我們運輸企業來說更是至關重要，春運工作的好壞直接關係到我司全年的效益。

領導重視、機構健全是做好春運工作的關鍵，為此我司專門成立了以經理為組長，書記、副經理為副組長，制定了“xx分公司春運管理辦法”，“春運車輛管理規定”，“春運安全管理規定”對春運的各項工作分工明確，責任到人，確保了春運工作的順利完成。

精心組織、運力充裕是做好春運工作的基礎，在春運前我司在科學預測旅客流量，分析客流規律的基礎上，制定了適應市場需求的運輸工作方案和應急預案，如成立了“春節道路運輸緊急運力組織調配指揮中心”，準備了較為充裕的運力，基本上滿足了旅客的出行需要。

採取措施、嚴格管理是做好春運安全的保障，運輸安全歷來是春運工作的重中之重。由於今年春運安全目標明確，抓得早、措施嚴，使運輸安全形勢好於往年。春運開始前，我司對投入春運的運輸工具、設施進行全面檢查，對所有春運參運車輛強制進行了一次二級維維護保養，堅決落實各項安全措施，加強了對司乘人員的教育，增強安全意識，採取有效措施，嚴防駕駛員疲勞駕駛和超速行駛，並廣泛發動宣傳嚴禁攜帶“三禁品”上車，依靠公司領導及全體幹部職工的共同努力，憑著廣大司乘人員高度的責任心和職業道德，取得了春運期間無一起大小事故的好成績。

在其它方面，我們轉變觀念、改善服務，全面提高春運質量。為廣大旅客提供了更為舒適、便捷的運輸服務，為旅客排憂解難，讓旅客走得順心舒心，在這之中湧現出一批讓人感動的人物事蹟，如稽查員曹炎同志身體有傷，仍堅持在春運工作的最前線，就是在手術後鋼針斷裂出體外的情況下也不肯回家休息，其敬業、愛崗、愛企業的精神令人感動。

通過以上措施和努力，今年春運實現開行班次xx個，完成客運量xx萬人，省際加班xx車次，包車xx趟，地際加班xx車次，創營收xx餘萬元，比去年同期增長xx%，為歷年之最。

四、強化經營市場、堵漏增收

我縣的客運市場並不是“風平浪靜”的，特別是在長途客運市場，因為客源相對較好，票價較高，效益較好，是我司的一條黃金線、經濟線，佔我司整個招攬收入的近x%。在市場經濟槓桿的作用下，有許多的外部車輛同我們搶市場，拉客源、爭這一杯“羹”，同時內部的車輛經營者也是千方百計，想盡辦法鑽企業的空子，偷客使客，為自己“創收”，再來這些年來隨著運輸市場放開而形成的一個特殊的買客賣客、私設站點的職業：“票販子”，從中攪渾水，牟取暴利。面對各方面的挑戰，在公司領導的周密部署和安排下，我們一方面從外部爭取有關主管部門的支援和配合。

由於我縣是途經沿海發達地區的必經之地，長途客源較好，於是一些過境車輛為爭搶這塊“肥肉”，一是降低票價，二是私設站點，僱請“票販子”拉客，三是超載超員裝客。這樣我司的客源被他們搶去不少，長途班線車輛的效益迅速下滑，儘管我們也想了不少辦法，如向有關部門反映，治理私設站點問題，還有派車到下面各鄉鎮接送旅客，更有的車輛經營者一時衝動，在外攔堵過境車輛，但這些辦法都只治得了一時，治不了一世，風頭過後，又是原樣，真是傷透了腦筋。為此公司領導經過多方奔走聯絡，幾經勸說，終於在今年x月xx日在我司召開了由xx、xx班，xx班，xx、xx班車輛承包經營者及各客運分公司領導參加的車輛聯營座談會，與會各位人員暢所欲言，各述已見，最後基本上達成“按線聯營、利潤分成、風險共擔”原則的走車輛聯合經營的這樣一條路子，變過去窩裡鬥為現在的一致對外，企業和個人共同增長經濟效益的雙贏局面，為今後公司的線路經營管理帶來了新的思路，為明年公司效益的進一步提升打下了良好的基礎。

對於內部車輛偷客使客，私收票款的問題，我們加強稽查蓋章制度和現場的售票管理，稽查蓋章制度是我司的一項老制度，為使之不流於形式，我司曾多次召開生產會強調此項制度，並反覆推敲稽查點的位置，最後將地點由原來的xx、xx方向遷至xx、xx分路的三岔路口，更好的發揮了稽查的功能和價值，同時公司多次組織對稽查點進行明查暗訪，考查工作人員的責任心和業績，今年全年稽查點共補票x萬x元，其中春運xx萬元，共增收x萬元。

說到底，現場的售票力度是我們實現營收的關鍵，這一直是我司管理的重點，今年來，我們改變以往那種輪班式、形式化的售票方式，由原來站務員輪流排班上車補票，改成“人盯車、人盯人”式的補票模式，一人一車，一人一線，從車子擺出來應班開始，一邊幫助招攬客源，另一邊來一個旅客主動上前詢問，並帶到票房買票，不讓那些“票販子”偷客及有的車輛經營者悄悄使客出站的機會，見平時做慣了“閒人”的工作人員這麼賣力的喊客，總比讓那些“票販子”偷客給外面過境車輛好的多，駕駛員也樂意讓我們補票,大大提高了我們的售票率，營收自然上去了，可謂一舉兩得。

五、績效考核、控制成本、壓縮開支，尋找新的經濟增長點

我司原來因制度不規範，機構較多，人浮於事、開支亂、雜、多的現象比較嚴重，據初步計算，今年全司每月收入在xx萬元左右，但每月支出實際在xx萬元左右，加上每月折舊費x萬元，現每月虧損在xx萬元，全年預計虧損在xx萬左右，如再這樣下去，再不採取措施，公司將無法經營，不要說贏利，職工工資都是個問題。在這種情況下，在今年xx月份公司新的經理上任後，提出了崗位改革、績效考核、控制成本、壓縮開支、尋求利潤最大化的目標思路，首先在財務上嚴格執行一支筆簽字制度，堅持壓縮各種開支，對各種佔用企業資金，不能創造效益的資產進行公開招標拍賣，如最近公司準備對車站稽查用車、江埡舊站房等公開拍賣，盤活企業資金，預計收入x萬元左右；公司每月對下屬各二級單位進行任務完成情況考核，對完不成任務的和開支超支的二級單位領導堅決按考核制度扣發工資，對有突出事蹟的人員給予獎勵，如車站原來每月可控成本開支就基本在xx元以上，通過採取措施後，每月開支基本上在xx元以下，取得了良好的效果，今年全年通過績效考核共扣發二級單位人員工資總額xx元左右，其中最多的光x月份就扣除車站領導工資的x%，對他們的工作起到了激勵和警示作用。

客運招攬收入是我司收入的主要來源，佔x%以上，但隨著運輸市場的競爭加劇，這塊業務的利潤必定降低，我們除了採取提供更優質服務增強競爭力，開闢新線路增長收入等措施外，更應該把眼光放在增加非招攬收入所佔比重的思路中來，走多元化經營，提高企業抗風險能力，公司新的領導班子成立後，在x月份新的動作頻頻，如車站下屬中心停車場實行了承包經營，由原來的每月上交xx元增加到現在的xx元，每年增加收入近xx多元；成立了“追繳欠款領導小組”和“門面招標領導小組”，前者對職工、車輛承包經營者長期所欠的xx萬元公款著重進行清理，整理材料，採取停發社保金，停崗、報請市公司作除名處理、進入司法程式等手段，決不手軟，堅決將所欠公款一文不少的追回來，如公司職工楊清林就長期欠公款xx元，多次去他家追討，可他就是一直不還，現我司已整理了材料，準備公開登報申明，並報請市公司作除名處理；今年x-x月份，“門面招標領導小組”對公司長期存在的門面由內部職工轉包出去得牟利，個人得大頭，企業得小頭和租“霸王房”的現象進行整治，重新對門面進行清理，按市場價重新出租，到目前為止所有門面都基本上籤訂了新的合同，預計每月增加收入xx萬元，全年預計增加x萬x元。

2023年運輸科工作總結報告篇4

_縣_汽車運輸有限公司，成立於20_年6月9日。一年來，公司始終堅持強基礎、抓開創、拓發展、鑄輝煌的奮鬥目標，圍繞經濟效益中心，著力產業拓展，做強基礎、強化隊伍，促進公司創新和可持續發展，為經濟建設作出了一定貢獻，現總結如下：

一、運輸工作：

通過一年努力，現已有運輸車輛6輛，主要品牌為大運，歐曼，陝汽等。總資產註冊資金200萬元，員工15名。經營跨地市以上線路100餘條，線路遍及江蘇、安徽、河南、河北、湖南、湖北、山東、上海、浙江等省市，日運輸負荷200噸以上，年營運額100多萬元。除去支出，年利潤10多萬元，

二、安全管理：

安全是我們運輸企業的生命，為此我司的安全工作始終堅持“安全第一、預防為主、綜合治理”的方針，工作一絲不苟、一著不讓，安全日常工作嚴謹有序：加強全員的安全培訓，對全體員工進行了崗位再教育培訓，開展形式多樣的安全宣傳及安全文化宣傳;完善安全管理組織機構，健全安全組織網路，明確安全“一崗雙責”職責，並層層分解安全目標，簽訂責任狀;健全車輛一車一檔檔案;落實各類安全管理制度，包括駕駛員安全管理制度、長途駕駛員休息制度、安全例會制度、安全生產監督檢查制度、安全生產獎懲制度等;行車前，停車後，車輛都要進行例行檢查保養制度，發現車、件隱患及時排除解決，不開帶病車、危險車、鬥氣車，確保安全無事故。按要求足額提取安全生產經費，規範使用渠道;加強車輛衛星定位監控管理力度;制訂並實施各類應急預案;成立了安全標準化建設領導小組，並組織由安全、運務、財務、辦公室組成的專門力量對照安全標準化的要求，加強安全管理、完善以往工作的不足，對照建設標準逐條逐項過堂，經過梳理，發現了安全管理中的缺欠，並及時進行了增補、完善。經過抓安全、講安全、安全工作成效明顯，全年行車無事故，一年來，安全標準化建設工作取得可喜成效，並已將標準化建設納入正常工作機制，警鐘長鳴，建立長效管理。

三、建立健全檔案管理制度

我公司按照要求建立了營運車輛檔案、管理人員檔案及叢業人員檔案，實行一車一檔、一人一檔、一事一檔，並配置了檔案櫃，方便了工作，方便了管理，提高了運輸工作效率。

四、精神文明及服務工作：

繼續深入開展“滿意在車廂、文明在交通”主題實踐活動，引導駕乘人員增強為民服務意識，以更加熱情的態度對待客戶，當好交通文明使者，文明經營，規範經營，對客戶投訴事件及時處理，及時回覆，增強服務意識，敦促管理人員為一線生產提供良好的後勤服務保障。

2023年運輸科工作總結報告篇5

一年來，我隊在公司黨政的正確領導和關懷下，在辦公室主任的堅強領導和有力支援下，在隊領導的科學管理和以身作則的帶領下，在全隊人員的不懈努力和奮力拼搏下，我隊始終堅持以十七大精神和十七屆三中全會精神為指標，認真落實公司20_年職代會精神，認真落實科學的發展觀，圍繞著“安全發展、節約發展和優質服務”三條主線，竭盡全力，忘我工作，優質、高效、圓滿的完成了全年任務。

安全工作是我隊重中之重的工作，可以說：沒有安全就沒有一切，喪失安全就會喪失一切，一百減一等於零。我隊全年自始自終狠抓安全管理，時時事事嚴加防範，確保萬無一失。

⑴隊領導為了車隊的安全，成年累月忙碌工作，沒有節假日，沒有星期天，以身作則、率先垂範、靠前管理、精心指揮，妥善安排車輛，合理安排出車人員，認真解決司機的後顧之憂，使司機出車愉快，行車平安。

⑵我隊人員都牢固樹立了安全行車意識，把安全熔化在血液中，落實在行車上，出車前都能自覺檢查和保養車輛，確保車輛完好;行駛中，都能自覺依法行車，遵章行車，確保行車安全，確保安全行車已成為全體司機的出發點和落腳點，由於司機固樹立了安全行車理念，確保了我隊長治久安和再鑄輝煌。

⑶為了安全，我隊全年狠抓安全教育，狠抓安全管理。每週星期五，都要召開全隊安全例會，全面總結一週的安全工作，為下週的安全提出具體要求。每10天我隊都要進行車輛安全大檢查，消除事故隱患，促進安全工作。每天隊領導都要進行現場監督和現場管理，發現問題及時改進。為了安全，隊領導白天上班，晚上還得值班。每天24小時監督和管理安全工作和保證突發事件的及時用車。為了安全，我隊狠抓安全文化建設，安全板報經常換，安全橫幅，隨時可見，大幅安全警示圖象在會議室張貼。為了安全，我隊開展了長期的安全競賽活動，好的要表揚，超速罰款要曝光。經常不斷的組織職工觀看事故警示錄象，分析事故原因，吸取血的教訓，敲響安全警鐘。為了安全，我隊年初，領導和每位職工簽定了全年安全責任書，並進行了全年安全抵押金。我隊還多次進行職工安全培訓和技術比武，充實完善了安全制度和考核獎懲辦法。在十月份我隊還開展了百日安全無事故競賽活動，人人都寫下了決戰四季度安全保證書。由於我隊嚴格管理確保了全隊全年交通安全無事故。

2、消防工作方面。

消防工作也是我隊重中之重的工作，預防火災，刻不容緩，消防責任重於泰山。我隊高度重視，嚴加防範，時時事事嚴格把關。門衛要堅守工作崗位，嚴禁外單位人員和車輛進入庫內，嚴禁易燃易爆物品帶入庫內。不符合消防安全標準的車輛嚴禁進入庫內，消防通道要暢通，庫內一切設施要齊全有效。嚴禁在庫內明火作業，庫內所有車輛要按位停車，庫內地面要乾淨整潔。每天門衛要向隊領導彙報消防情況，每天隊裡的消防領導成員都要全面檢查庫內消防情況，並認真做好記錄。隊領導每天都要進入庫內檢查和監督消防的落實情況，並有的放失的做好消防工作的管理工作。我隊消防機構健全有力，我隊的消防制度齊全有效，我隊的消防預案組織落實到位，並進行了消防知識的學習和競賽活動，進行了預防火災突發事件的大演煉。由於我隊嚴格消防管理，我隊多年來消防事故為零，多年來都受到消防管理部門的好評。

3、車輛的管理方面。

⑴我隊出車歸來的車輛，必須按時歸隊，必須按車位停車，嚴禁在外亂停亂放。

⑵夜間無論什麼時間，執行任務回來的車輛，都要在車庫停放。嚴禁私自在家或在外停放。一旦發現，嚴格處理，造成後果自己負責。

⑶每天門衛要把庫內所有車輛統計清楚，要把長途在外的車輛統計清楚，每天都要把所登記的情況向隊長如實彙報，登記表由隊長簽字。

⑷在外長途的車輛，要把車保管好、使用好，車輛的安全情況每天要打電話向隊裡彙報。

⑸嚴禁私自跑車，嚴禁私自繞道辦私事，一旦發現，嚴格處理，造成後果要自己負責。

⑹因自己的原因造成車輛的早期損壞和丟失，自己要完全負責，還要對其進行嚴格處理。

由於我隊嚴格的車輛管理，確保了車輛的安全，取得了良好的效果。

4、車輛保養管理方面。

20_年，我隊全體人員每天都能認真的檢查和保養車輛、不怕辛苦、盡心盡責、愛車如命、相互競爭，確保了車況良好，確保了車容車貌良好，延長了車輛的使用壽命，滿足了領導及時用車需求，車隊所有的車輛都像新車一樣。每次車隊對全隊車輛大檢查，合格率都是百分之百。

2023年運輸科工作總結報告篇6

20xx年度我司在縣委縣政府及各級交通主管部門的正確領導和大家的共同努力下，各項工作開展順利，有效遏止了交通事故的發生，確保了20xx年各項工作任務的完成，我們主要做了以下工作：

一、建章立制，完善各項安全管理制度

我司在20xx年10月份之前，由於管理不善，被市局列為整改企業，10月份我們針對企業存在的情況，就安全管理、經營行為、服務質量、社會責任制定了一系列的整改方案，對有關制度作了相應的調整，調整了我司安全管理委員會和交通事故應急處理小組的成員，按照誰主管、誰負責的原則，各司其職，做到有章可循，有制可依，推進了客運車輛管理工作的制度化程序。

二、加強安全管理，營造平安和諧環境

(一)圓滿完成春運及黃金週的運輸任務。為了確保春運及黃金週安全運輸任務的順利實施，強化源頭管理，推動公路營運，預防交通事故長效管理機制的完善，提高駕駛員的整體素質，我們分別制定了《安全管理實施方案》和《交通事故應急處理預案》，《方案》和《預案》對從事春運的從業人員和車輛要有嚴格的規定;對發生交通事故後，如何處理也要有具體的說明，嚴格按照《方案》和《預案》來操作。同時成立了20xx年度安全管理領導小組和20xx年度交通事故應急領導小組，嚴格對從業人員和車輛進行管理，為了有抵抗風險能力，《預案》中要規定交通事故資金的來源、管理和使用情況。對交通事故等突發事件應及時、如實向交通主管部門報告，絕對不緩報、瞞報。一旦發生交通事故，及時啟動《交通事故應急預案》，並根據事故大小程度，損失多少，立即派員共同作好處理工作。

為了防止旅客集中或發生重特大交通事故發生時，能夠及時排程車輛，我們安排備用運力，作為應急車輛，及時向交通管理部門排程。

(二)與駕駛員簽定《安全責任書》。為了順利完成20xx年度的安全運輸任務，我司與全體計程車駕駛員簽訂《安全責任書》和《春運安全管理責任書》。要求參加春運的車輛經春檢合格，證照齊全，方可參加春運;樹立了從業人員的服務意識，規範了經營行為;嚴禁超員、超速、疲勞駕駛帶病行駛和酒後開車的現象發生;強調夜間不得在三級(含三級)以下的山區公路上和禁止客運車輛行駛的路段行駛，禁止上太乙村。

(三)加強駕駛員的培訓和學習。在春運及黃金週來臨之際，我們與縣交警部門共同組織駕駛員進行安全教育，按照我司學習制度的要求，對駕駛員進行操作規程、職業道德的培訓和安全學習，內容包括《道路交通安全法》、《道路運輸條例》和我司的各項安全制度，及時傳達交通主管部門的安全指示精神，確保安全行車，文明服務。

(四)嚴把駕駛員從業資格關和車輛技術關。我司對全體駕駛員的從業資格進行認真的審查，確保駕駛員經過嚴格的培訓，三年內無重特大交通事故記錄、安全意識強，沒有三年安全駕齡和《從業資格證》及《服務資格證》的不得參加營運，不準將車輛交給無駕駛證或與準駕車型不相符的人員駕駛。車主要認真執行《例檢制度》，每天出車前或收班後，要對車輛進行例檢，發現問題，及時修理，確保無病車上路。及時進行車輛二級維護，嚴禁只交錢不保養的現象發生，確保車輛執行安全。

一年中氣候變化很大，要求大家做好防風、防雨、防霧、防雪、防凍、防滑的工作，如遇大雪，路面結冰，車輛難以行走時，車輛必須停止執行，確保旅客和車輛的安全。

(五)多險種、足額的參加車輛保險。由於利益的關係，大多數車主只投保車輛的交強險，一旦發生交通事故，根本沒有抗風險的能力。為了解決這一問題，我們多次與車主協商，耐心做工作，現在他們提高了認識，主動增加了車輛的三責險和承運人責任險，現在三責險為50萬元，承運人責任險每座為50萬元，全部車輛還投保了車身險，大大的提高了車輛的抗風險係數。

三、加強客運車輛管理，提升客運車輛的整體形象

我司大部分車輛陳舊、檔次低、安全效能差，存在著很大的安全隱患。6月份，在縣政府及各級交通管理部門的支援下，我們對這部分車輛進行了報廢更新，總共更新了6臺，有效的解決了上述的不安全因素，提高了車輛的安全係數，提升了客運車輛的整體形象。

四、提高服務質量，規範經營行為

運輸企業是個服務性的行業，我公司將嚴格按照《中華人民共和國交通行業標準汽車旅客運輸班車服務質量標準》(jt/t3142-90)的標準和規定實施各項管理，餞行承諾的經營方案和服務要求，制訂各項制度措施，加強自律、規範經營。加強內部管理，根據實際情況完善和補充公司管理規定，並對各項管理目標實行細化，實行考核、評分制度約束經營行為。制定工作人員各崗位操作規範和崗位責任制，明確工作職責。制定車輛限速規定，對班線車輛在各執行路段，根據道路等級，制定最高時速規定。加強單車成本控制，對執行車輛燃油、輪胎、維修、材料實行定額消耗，制定考核細則。車輛進站服從車站管理按規定停放，在指定區域上、下客。嚴禁車輛超載，做到不發超載車，並協助車站做好三品查堵工作。建立環境衛生檢查制度，認真做好服務工作為旅客提供一個舒適溫馨的乘車環境。制定服務質量監督檢查制度，確保服務質量目標的實現。

車輛執行做好計劃安排，按計劃執行，如有執行變動及時進行公告。實行車輛例檢合格、報班制度，憑例檢合格證進行報班，杜絕帶病行駛。按規定線路經營，途中不發生賣客、甩客等違規經營行為。在車站、車廂內設立旅客意見箱(簿)、舉報電話，接受旅客監督。及時做好車輛保潔工作，保持車容整潔、衛生並納入工作目標考核。完善安全管理措施，與駕乘人員簽訂安全責任書，責任落實到人。做好宣傳工作，對提供的服務承諾進行廣泛宣傳，接受旅客監督。建立服務質量分析會制度，根據旅客出現新的需求，及時調整經營和服務舉措。

2023年運輸科工作總結報告篇7

20_年，我公司在市局的正確領導和運管處及有關部門的大力支援下，認真貫徹落實黨的_大x中全會、_大精神，以“__”為指導、以"兩個率先"為目標，搶抓機遇，克難奮進，全面落實科學的發展觀，取得了一定的成效。今年1-11月份共完成客運量285萬人，旅客週轉量12430萬人公里，分別比去年同期增長0、71%和1、24%，實現公路運輸業服務增加值1470萬元，同比增長21、19%。回顧一年來的工作，我們主要做好以下幾方面：

一、克難奮進，突出重點，圓滿完成各項運輸任務。

交通運輸行業是與人民群眾生活密切相關的視窗行業，關係到社會穩定和發展。雖然今年隨著國際油價的不斷上漲，運輸業遭受了前所未有的困難和壓力，但我們依然克服種種困難，較好地發揮了專業運輸企業的工作職能，在做好日常運輸工作的同時，突出運輸重點，圓滿完成了各項運輸任務。

每年春運等節假日旅客運輸是我們工作的重點之一，運輸壓力也非常嚴峻。尤其是今年新增加的高二能力測試、女足超級聯賽、“兩節”活動等重大的政府性運輸任務，公司上下高度重視，針對時間緊，任務重等特點，黨政行管人員，放棄節假日休息，全心投入到車站，維持秩序，導乘導購。各部門也相互配合，客運公司及旅遊分公司克服節假日車輛緊張、排程難等不利因素，認真組織，周密安排。安保科對所有承擔運輸任務的機駕人員進行安全教育、車輛進行檢測，期間加強檢查、指導和督促，保證了高峰期間運輸工作忙而不亂，確保了旅客走好、走了、走滿意，得到社會各界的一致好評，樹立了良好的企業形象。

二、強化管理、落實專項整治，不斷淨化運輸市場環境和秩序。

隨著客運市場格局的不斷變化，為適應現代客運市場和滿足廣大旅客的需要，我公司逐步把不適應現代運輸條件的車輛提前報廢更新，車輛逐步向新、中檔、高檔化方向發展，不斷改變運輸條件，提升企業形象。今年公司投資320萬元新增旅遊高一級客車5輛，投入56萬元農公線更新了6輛中巴上線，至201x年11月底公司共有大客31輛、中巴158輛、普貨4輛，其中旅遊客車18輛，車輛總數已達193輛。隨著車輛的逐步增加，給運輸管理工作帶來了許多壓力與困難，主要表現在：1、駕乘人員因收費服務問題方面時有舉報發生，尤其是薛埠線為不繳鄉下站點停車費，先後多人上訪;2、併線車輛爭道搶行、高峰期間短途客拒載、分組不合理常有斷檔;3營運車輛帶病行駛，違章行為時有發生，今年來的幾次事故都是由於駕駛員的安全意識不強造成的等等。面對以上存在的諸多問題，公司結合市處客運市場專項整治活動，認真進行了調查研究，查詢問題根源，多次召集各線長商討，拿出切實可行的合理方案，7-9月份公司會同公安、運管等三部門對問題尤為突出的西陽、登冠、薛埠三條線進行線長改選和重新分組，事實證明，合理的分組，選出各線大家信任的線長，能淨化運輸市場環境和秩序，營造和諧的客運氛圍，確保旅客運輸安全。

三、勤練內功、強素質，不斷提升服務質量和水平。

一是圍繞安全、生產等中心工作，做好宣傳教育，發揮了宣傳喉舌和鼓勁加油的作用。隨著我公司新客運站的投入使用，公司的軟硬體建設得到了進一步的加強，公司專門開闢了宣傳陣地，採用橫幅、標語畫廊、黑板報、電視廣播等形式和載體，畫廊、黑板報堅持每月更換一次，3月份我們通過江蘇經濟頻道專門製作了專題片，進行宣傳，從形式到內容都有了充實和創新。4月份，公司組織辦公室文祕人員參加了常州交通局組織的資訊員培訓班，從新聞寫作、攝影攝像、節目製作等方面的進行業務培訓，不斷強化和充實資訊員的業務能力，提高了宣傳隊伍的整體素質，保證了宣傳工作的水平和質量。下屬各部門也根據公司的部署和要求，緊緊圍繞企業改革、生產經營、勞動競賽等活動，認真組織宣傳發動和跟蹤報道工作，有力促進了中心工作的順利進行。

二是加大培訓力度，提高了職工隊伍的整體素質。今年年初，公司新錄用了一批站務員，公司黨總支部和工會對其進行了崗前培訓。為全面加強企業幹部職工的思想政治教育，提升職工的業務技能水平，豐富企業的文化，6月中上旬，公司又抽出2個下午時間，舉辦了兩期職工輪訓班，對職工進行了安全、文明服務、業務知識等方面的培訓;11月份又組織黨員幹部觀看黨的十七大召開，集中時間學習了黨的十七大內容。通過一系列的培訓教育，進一步增強了員工的自豪感和歸屬感，促進了企業的健康發展。

四、以“安全管理基礎年”活動為契機，強化安全管理和檢查。

運輸行業是服務性行業，也是高風險行業，“服務和安全”是運輸工作的“左右手”，哪一個都不能偏廢。今年公司調整了安委會成員，並根據局“安全管理基礎年”活動要求，重新建立健全了各項規章制度和工作臺帳，建立領導、部門、崗位三級安全管理網路，逐級簽訂安全目標責任書，進一步明確各部門和各崗位的安全職責，層層分解安全責任，倡導互相監督，互相協作，相互提高，齊抓共管的和諧氛圍。

在日常工作中，安委會堅持每月召開一次專題會議，及時傳達上級檔案精神、解決公司存在的安全問題。每月定期召開駕駛員安全例會，由公安、交通分管領導對典型的交通事故案例進行學習、剖析事故原由，吸取經驗教訓，不斷向機駕人員灌輸安全知識，強化安全意識，有效地消除了事故中的人為隱患。為了不斷強化全體員工的安全意識和安全理念，公司採用展板、展塊、橫幅、標語、安全宣傳畫、競賽活動等多種形式加以教育和宣傳。遇有冰凍、大霧等惡劣天氣，及時利用廣播、黑板進行車前喊話提醒注意事項。同時結合交通環境綜合整治、安全月、“安康杯競賽”、“兩節”開幕、“安全管理基礎年”等活動，分批對全體員工進行安全知識學習、崗位培訓、安全知識競賽，力求宣傳形式多樣化，調動一切積極因素，掌握安全生產的主動權。據統計安保科全年僅出板報就達12期、黑板提醒22次。

在加強宣傳教育的同時，公司安委會要求安管人員和各部門負責人加大檢查整改力度，不留後患。今年公司共組織安全大檢查十多次，檢查車輛5950臺次;稽查隊和安管人員定期、不定期上路上線檢查車輛1280輛次，查出各類違章120餘人次。通過一系列措施的落實，消除了一些隱患，推動了安全工作的正常進行。今年以來共發生一例死亡事故、2起重傷事故，傷亡人數和經濟損失同比去年分別下降了75%和55、6%，安全形勢日趨好轉。

五、加強黨組織自身建設，工青婦等群眾組織作用加強。

一是狠抓了黨員幹部的學習，提高了黨員幹部的理論水平和業務水平。公司黨總支部3月中旬下發了《2007年中心組學習計劃》，明確了學習的內容，對黨員幹部的政治學習和業務學習提出了具體要求。4月8日召開了黨建思想政治工作會議，對公司黨建思想政治工作作出了全面具體部署，中心組每月至少一次的學習，班子成員堅持做好了學習筆記，寫好了學習心得。3月份，公司2名入黨積極分子參加局組織的黨校培訓班。11月份組織公司全體黨員幹部全面、認真、系統的學習領會了黨的十七大主要內容，班子成員和黨員幹部的理論學習進一步引向深入。

二是狠抓了黨組織自身建設和黨員隊伍建設，發揮了黨組織和黨員的重要作用。公司黨總支部下屬的三個支部於去年進行了改選，公司按照標準健全了企業黨組織，堅持了正常的組織生活制度。對黨支部的考核進行了深化細化，修訂了考評細則，納入了文明建立的考核。“黨員示範崗”活動更加紮實有效，湧現出了一批優秀黨員示範車、示範崗。6月初，公司向局推薦了三名常州交通系統“三個十佳”先進典型候選人，並上報了事跡簡介和先進事蹟材料。

三是狠抓了黨風廉政建設，密切了同職工群眾的聯絡，按照“八個堅持，八個反對”的要求，繼續加強各級幹部的作風建設。堅持黨風廉政建設的各項制度，組織廣大黨員幹部收看了反腐倡廉錄影片，加強治理商業賄賂“回頭看”專項工作。黨員幹部進一步轉變作風，經常深入基層、深入一線，及時解決職工工作、學習和生活中的實際困難。

四是支部積極組織好職工和婦團活動。今年以來開展了大量內容豐富、形式多樣的活動，如：春節期間，工會舉辦了迎新春文體活動，“三八婦女節”組織婦女黨員幹部及全體女職工開展了集體活動、5月份組織人員積極參加市總工會、勞動局等部門主辦的第九屆“翔天杯”駕駛員技能比賽，並取得了優異的成績。6月中旬，團支部完成了換屆選舉工作，並選出了參加局團代會代表人員。8-10月份組織職工積極參加局系統運動會;年初公司還開展了“送溫暖工程”、“獻愛心”等活動，對50名退休工人進行了慰問，慰問金6千餘元;對3名困難職工進行補助，補助金600餘元;春節、端午用於發放職工福利20000元左右;向慈善總會捐款5200元。通過一系列活動的開展，使廣大群眾感受到企業的溫暖，支部的凝聚力得到進一步的加強。

20_年我們取得了一些成績，但我們也清醒地看到工作中還存在著不少困難和問題，主要體現在：

第一、生產活力不夠，經濟效益增長緩慢。

第二、駕駛員的安全管理工作有待進一步加強，今年以來的幾起交通事故都是由於駕駛員安全意識薄弱造成的。

第三、建立工作中缺乏特色，客運服務軟環境有待進一步改善和加強。

上述問題，我們高度重視，採取切實措施，在今後的工作中有針對性地認真加以解決。

2023年運輸科工作總結報告篇8

20_年已經結束。20_年是不平凡的一年，在全國全球都經歷著經濟危機的衝擊和影響下，全公司所有員工上下團結，齊心協力，圓滿完成了公司的年度工作目標和任務。可以說20_年是公司取得大發展的一年，也是公司發展的一個重要轉折點，20_年為公司將來的發展奠定了良好的堅實的基礎。

20_年，瑞安運輸部和我個人在公司領導的關心和幫助下，在公司各部門的大力配合下也圓滿的完成了本年度的工作任務，我個人也在工作中得到了鍛鍊和成長，回顧過去的一年，現將主要工作總結如下：

一、運輸工作：

瑞安運輸部在經歷了日邦公司的試執行、停產檢修管道之後，從3月份開始工廠的成品運輸和原料運輸進入正常狀態，5月份至8月份達到高峰，運輸達到超負荷狀態，單月的運輸量最高成品達到72車，原料運輸近200車。單月運輸營業額最高達到38萬多元。每月每週都能按照客戶的運輸計劃完成運輸任務，沒有耽誤客戶的生產和出貨，並且在節假日能配合客戶的要求，做好運輸的安排和監督工作，保證了客戶安排的任務按時完成。

二、安全工作：

每週保證召開一次全體人員會議，進行安全教育和培訓，對於公司的安全要求、操作要求、作業手順書、客戶工廠的操作要求、管理要求對每位員工進行教育培訓。在日常的工作中，則重點加強了作業現場的安全管理和監督工作。5月份發生一次作業事故，其他安全事故未發生。日常工作中，現場的安全管理和平時的安全教育是很重要的，只有從根本上提高了駕駛員的安全意識和約束力，才能做好安全工作。

三、管理工作：

1、駕駛員的管理工作，重點是做好駕駛員的.動態管理，人事相關的管理工作。

2、車輛的管理工作，堅持做好車輛的檢查，要求所有車輛每日做好出車前的檢查，發現的問題及時解決，並且要求做好檢查的登記，對於車輛的狀況能有一個清楚的反應。每天車輛作業完畢後，到現場檢查車輛的停放狀態和車容車貌。每月每季度每半年按照規定安排做好車輛的保養和維護，保證了車輛未出現較大的問題。

3、每天做好配車安排，對於車輛、運輸任務和駕駛員做好安排。

4、做好了辦公室的管理工作，辦公室的檔案、檔案等，還對各種作業報表進行檢查核對，對一些資料的充實和記錄。

5、工具的管理，對每臺車配備的工具和裝(卸)貨作業中使用的工具進行檢查登記。

6、聯絡工作，對於客戶做好聯絡工作，客戶的要求和問題及時給予辦理和解決，發生的問題和情況及時向客戶聯絡報告，並做好本部門與總公司之間以及與相關管理部門的聯絡工作。今年通過跟相關管理職能部門聯絡，本部門的所有車輛能夠順利的在瑞安本地進行了二級維護保養、半年的車輛等級評定和年終的車輛檢測，為公司節約了很多成本，增加了效益。

7、做好了車輛的監控管理，按照要求做好每天每車的監控與登記，對車輛的詳細狀態做了記錄。

8、做好了員工宿舍的管理和公共物品的管理工作。

四、20_年13月份至12月份我調到上海總公司工作了三個月，在這三個月裡，主要參加了公司組織的營業培訓，學到了一些營業知識，瞭解了公司的經營情況，並且參與了客戶的拜訪和開發，瞭解了市場資訊，為做業務增加了很多知識，個人在這段營業學習期間得到了鍛鍊，受益匪淺。

20_年已經過去，新的一年已經開始，我們要從過去一年的工作中總結經驗，汲取教訓，揚長避短，各盡其才的充分發揮自己在崗位上的職責。

作為個人來說，在20_年需要投入更多的時間來學習業務知識，只有掌握了更多的知識才能在工作中有更好的發揮，做好工作中的細節管理，提升全員的服務意識和服務品質，提高客戶的滿意度。作為公司來說，在未來的一年也將面臨著很大的壓力，是壓力也是挑戰，所以公司也必須投入更多的人力去開發更多的資源，爭取更多的市場，同是也建議公司改善管理，提高員工的工作主動性及責任心，這樣有利於公司的更好發展。

過去的一年，瑞安運輸部的工作複雜繁鎖，人員緊張，任務很緊，但我們全體人員共同努力把全年的工作順利完成。過去的一年，我們有汗水也有淚水，過去的一年，我們有付出也有回報。希望在未來的20_年自己能有更好的作為，與公司一起感受風雨感受陽光，與公司共同成長!