高速公路監理工作總結報告參考範本五篇

以某項條理或準則為依據，對一項行為進行監視、督察、控制和評價。當然，這是由一個執行機構或是一執行者來實施的行為，這個機構或人也可以稱作“監理”。那麼有關高速公路監理年度總結報告怎麼寫?下面是本站小編為大家精心整理的有關高速公路監理工作總結報告參考範本五篇，希望對你們有幫助！

高速公路監理工作總結報告 1

_年，在專案辦的正確領導和上級有關部門的大力支援下，堅持以鄧小平理論和“三個代表”重要思想為指導，樹立“以人為本”的思想，以構建和諧社會為起點，堅持可持續發展觀，緊緊圍繞專案辦有關“質量、安全、廉政、進度”的精神，第三合同段駐地監理辦依據合同規定和平定高速公路《公路工程建設專案現場管理辦法》及《工程監理實施辦法》，堅持“嚴格監理、優質服務、科學公正、廉潔自律”的原則，認真貫徹執行專案辦的工作部署和工作指示，做好“三控、兩管、一協調”服務，進一步強化監理人員服務意識，提高監理人員的自身素質。駐地監理辦監理人員廉潔自律，恪盡職守，對第三合同段工程專案的質量、安全、工期、費用進行了有效監管和控制。較好地完成了_年的各項指標和監理工作任務。現將二OO九年的監理工作總結如下：

一、工程概況及工程完成情況___高速公路是甘肅省第一條利用亞洲開發銀行貸款建設的公路專案，也是目前亞行資助中國的兩個交通專案之一。我公司（___）承擔高速公路建設專案第三合同段的工程建設監理任務。施工單位為___。___，其主要工程量為：土方226萬m3；大橋249米/2座；中小橋564米/20座；涵洞通道1806米/59道；防護2.16萬m3；排水32公里；互通立交2處；分離立交2處計劃工期32個月，從2006年3月15日至2008年7月31日，總投資12315.5667萬元。

截至2006年底，完成路基清表及衝擊碾壓569177m2，佔合同數量的69.6%；填築路基土方29.0278萬m3，佔合同數量的10.55%；完成橋樑樁基5658m/296根， 佔合同數量的88.8%；完成涵洞927.75m/24道，佔合同數量的41%；完成柱式橋墩16根，佔合同數量的5.88%；預製涵洞蓋板1793塊，佔合同數量的100%；預製空心板59塊，佔合同數量的14.9%；共現澆砼21335m3（其中樁基8355m3、涵洞8380m3、通道橋4600m3），佔合同數量的36%；預製砼8697m3（其中樑板2197m3、小型構件6500m3），佔合同數量的31.2%；完成實物工程量2342.3884萬元，佔年計劃的49.22%，佔有效合同價的23.97%.

二、監理工作概況根據高速公路專案辦的要求和高速公路第三合同段工程的具體情況，我公司於2005年12月組建了“高速公路第三合同段駐地監理辦”。駐地監理辦設高階駐地監理工程師1名，副高階駐地監理工程師1名，並配備道路、結構、測量、試驗、計量等專業監理工程師和監理工程師助理，組成各職能部門，開展監理工作。投入監理人員23人，行政及輔助人員6人。共計投入29人。進入工地後，依據合同規定和平定高速公路專案辦工作安排要求2006年3月15日開工的工作指示，我第三合同段駐地監理辦於2006年2月6日進場後迅速進行了駐地建設，2月20日駐地監理辦的工作已基本全面展開，可以滿足實施工程監理的工作要求，駐地監理辦迅速組織監理人員，根據有關合同文件和技術規範要求，結合本工程的特點，詳細制定了《監理規劃》、《施工監理實施細則》，明確各級監理人員的責權，落實各種監理程式，如質量檢查表格使用程式、檔案傳遞程式、各種會議制度等，使監理工作逐步走上程式化、規範化、標準化的軌道。

三、工程質量管理在整個施工監理過程中，駐地監理辦嚴格按照制訂的工程質量目標來組織和控制施工，並且強化質量教育，提高監理人員的質量意識，層層簽訂工程質量責任書，確保整個工程在竣工驗收中達到優良工程的標準。

1、施工準備階段的監理工作在開工前，駐地監理辦組織監理人員熟悉合同檔案的內容，核查設計圖紙，複核定線資料，瞭解現場用地佔有權和使用權的完善情況，按照監理程式，審查承包人的工程總進度計劃、現金流動估算、臨時用地計劃，審查承包人的質量自檢體系，落實承包人的材料來源等。

（1）及時組織召開第一次工地會議。2006年4月12日，駐地監理辦組織召開了第一次工地會議，介紹並瞭解各方的主要人員和組織機構，說明了監理程式，檢查工程進度計劃及承包人施工準備情況，協調和解決了工程開工前存在的矛盾和疑難問題。

（2）做好工程施工前指導與協調工作。在認真稽核設計檔案和承包人的工程進度計劃（含施工組織設計）的基礎上，對設計有疑問或不詳的地方，及時向專案辦提出並與設計及有關部門協商解決，避免了施工的盲目性，力求做到集思廣益，萬無一失，取得了良好的經濟效果和社會效果。

（3）驗收承包人的施工定線。按照合同規定，駐地監理辦會同業主、設計部門向承包人現場交接原始基準點、基準線、基準高程的方位和資料，並對承包人的橋樑三角網控制定線、基點加密、內業計算複核都給予指導，全過程介入複查、稽核工作，直至最後驗收報批。

（4）督促和協助承包人建立完善的質量保證體系。按照合同和規範要求，駐地監理辦嚴格稽核承包人的專職質檢負責人和自檢專業技術人員的資質、施工管理經驗和業務技術水平、自檢規章制度的建立和可行程度。

（5）嚴把進場材料質量關。在材料或商品構件訂貨前，要求承包人必須提供生產廠家的產品合格證書及試驗報告，並提前對材料樣品進行試驗，以明確同意採購與否。同時要求，必須嚴格按照規定的批量和頻率對購進的材料進行抽檢試驗，對不合格的材料堅決給予清退。

（6）嚴格審批承包人的標準試驗，控制現場施工質量。試驗專業監理工程師督促承包人在開工前必須完成標準試驗（試驗監理工程師現場監督檢查），並將試驗報告及試驗材料提交中心試驗室進行復核試驗，然後才可以認定其試驗引數和指標的正確與否。

2、工程施工階段的質量監理（1）明確控制要點，強化監理程式管理

按照駐地監理辦制定的監理實施細則，根據各分項工程的技術特點、施工工藝、質量標準和要求，找出影響工程質量的關鍵環節和主要因素，詳細制定各項工程的施工、檢驗、檢查、試驗、測量和成果資料彙總等各種報表，以及各專案工程的中間交驗程式。例如土方路基填築工藝：放線、清表、碾壓（填前）、測標高，定標線、填土、整平、碾壓、壓實度檢測等。通過細緻的監督、檢查、驗收、全面跟蹤每道工序的每一個質量環節，做到了有差、漏不籤認，有錯誤或有質量隱患堅決返工，把質量隱患消滅在萌芽狀態。

（2）調動承包商質量保證體系的主觀能動性

一個優質、美觀的工程，不是單靠監理，更主要的是依靠施工單位的精心組織、規範化施工，標準和程式化的管理幹出來的。在“監幫結合”的各個環節中，監理工程師所起的主要作用是督促、檢查施工單位質量保證體系的正常運作和自控能力。只要施工單位能主動自控，認真細緻地抓好控制工程質量的各個重要環節，按設計標準、規範要求辦事，及時發現工程施工中存在的質量隱患，糾正不良的操作方法，敢於處理已發生的質量事故，才能確保工程質量監理任務的完成。

（3）嚴格執行質量標準，從源頭把好質量關

在監理工作實施過程中，駐地監理辦監理人員，都能嚴格執行質量標準，堅持做到：單項工程開工準備工作不足不準開工；未經批准的施工圖紙不得使用；未經專案辦或設計部門同意不得變更設計；未經檢驗或檢驗不合格的材料不準使用；未經試驗證明可行的施工工藝不準採用；前道工序未經籤認，後道工序不得進行；檢驗資料不全或經檢驗認為不合格的工程不得計量支付工程款。

（4）加強現場旁站監督，及時發現並解決問題

旁站與巡查相結合，是現場監理工作的重要手段。特別是對砼澆築，基礎、臺揹回填等隱蔽工程及重要部位和容易產生缺陷的工程部位，我們部堅持全過程、全方位、全天候的旁站監督，以確保工程施工的每一環節都能按照監理工程師所批准的施工方法進行。對於非隱蔽性的工程旁站與巡視結合進行。特別是在進度與質量矛盾明顯突出的形勢下，監理人員堅持24小時堅守施工現場，及時發現問題，解決問題。對於在施工中出現的突發性的問題，及時地發出指令性檔案，令其限期整改或返工，收到了良好的效果。

（5）用“資料”說話，充分發揮監理抽檢的作用

工程以“資料”為準，這是我們工程技術人員最基本的法則，也是監理工作必須遵循的準則。因此我們堅持對工地使用的鋼材、水泥及砂石料、各種配合比等主要質量控制指標試驗全部在監理工程師的旁站下完成，利用試驗來指導施工，控制工程質量，也為施工監理工程的質量評定提供了科學依據。

四、計量支付、工程進度和合同管理情況1、要切實做好以質量監控為中心的“三控”監理工作。駐地監理辦多次組織監理人員，用不同形式和方法，認真熟悉合同條款、監理規範、技術規範、施工圖紙及質量監控的目標和內容，然後根據已批准的總體施工組織設計及總進度計劃、工程總造價，繪製出工程進度管理曲線，進行動態監控。

2、駐地監理辦嚴格審查承包人的旬、月進度計劃。督促承包人按計劃落實進場的人力、機械裝置、材料供應、施工管理措施等，重點核實承包人實施計劃的能力及施工時間安排的合理性，指出計劃中不合理的部分，提出調整修改計劃的具體意見和要求。

3、對月度計劃的完成隨時檢查落實，及時掌握實際進度與計劃進度的差距，釋出調整相應計劃的指令。我們在合理調控承包人的實施進度計劃時，儘量做到工程支付滿足進度計劃的要求。當工程進度滯後時，及時督促承包人按合同要求加大人員、機械裝置的投入，並強化保證質量的措施。駐地監理辦始終堅持進度服從質量的原則，把質量監理貫穿於施工管理的全過程。

4、工程進度、計量支付；

第三合同段施工進度嚴重滯後。其主要是承包人未嚴格履行合同承諾，進場人員、機械裝置嚴重不足，管理薄弱，計劃不周，安排不當，協調不力。駐地監理辦多次要求專案經理部履行合同承諾，加大人員、機械裝置的投入，但收效甚微，多個批覆開工的作業面無進行施工。這已嚴重影響到年度施工計劃的完成。鑑於目前現狀，駐地監理辦敦促承包人切實履行合同承諾，確保平定高速公路能按期完成。第三合同段累計已計量869.7694萬元，未發生材料預付款。

四、安全和環境保護監理為了強化安全和環境保護工作，第三合同段駐地監理辦成立了以高階駐地___為成員的安全領導小組，並由___擔任專職安全員，並制訂了安全應急預案，簽訂了安全生產責任書。在對第三合同段工程建設的安全和環境保護監理中，領導小組以日常和專專案檢查為主，結合專案辦開展的“安全專項整治工作”，督促承包人認真貫徹落實國家有關安全生產的方針、政策和規定，運用多種形式組織安全生產、文明生產宣傳活動，加強安全管理工作，牢固樹立“安全第一、預防為主”的思想，堅持“管生產必須管安全”原則，制定切實可行的、以預防為主的安全生產管理辦法、安全規章制度及安全技術方案，強化各項安全防範措施，從而達到生產必須安全的目的。本年度未發生安全和影響環保的事故。

五、廉政建設為加強___高速公路建設中的廉政建設， 預防腐敗問題的發生，駐地監理辦成立了紀檢檢查小組，建立健全了廉政建設責任保證體系，簽訂了《廉政責任承諾書》，要求各監理人員在工程建設專案中嚴格執行中共中央、國務院《關於實行黨風廉政建設責任制的規定》，交通部《在交通基礎設施建設中加強廉政建設的若干意見》、《甘肅省交通基礎設施建設廉政合同考核細則》等有關法律法規，全面貫徹落實“八個堅持、八個反對”，嚴格執行交通部黨組提出的“四不準”、交通廳黨組的“六條廉政禁令”和黨員幹部“五個不準”。按照專案辦《關於印發開展治理商業賄賂專項工作實施方案的通知》的檔案精神和開展治理商業賄賂專項工作的方法與步驟，駐地監理辦成立了治理高業賄賂專項工作領導小組，在領導小組的統一領導和安排部署下，設定了舉報箱和舉報電話，並制定了工作安排，通過召開動員會、組織學習、知識考試等方式進行了廣泛宣傳學習，深入開展了治理商業賄賂專項工作。在自查自糾階段的工作中，未發現有商業賄賂的行為。廉政建設工作的深入開展，使監理人員提高了思想認識，增強了遵紀守法和廉潔自律意識，促使監理工作人員做到自重、自醒、自警、自勵，營造了反腐倡廉的良好氛圍。

六、存在的問題

2009年2月25日，對承包人的駐地建設和合同履約情況初步進行了一次檢查，承包人“三大負責人”無一人到位，駐地監理辦於2009年3月10日發出《關於高速公路第三合同段開工準備情況報告的通知》於2006年3月11日駐地監理辦對第三合同段一些施工前準備情況進行了全面檢查，檢查結果是合同中承諾的主要人員未進場，特別是專案“三大負責人”無一人在崗。隨後 ，高速公路第三合同段駐地監理辦，多次對路___路第三合同段專案部合同履約情況進行檢查，多次下文，要求___專案部履行合同。如：平定監三發〔2006〕2號文要求，“有關工作情況務必於2009年3月13日前上報駐地監理辦”_土建監三發〔2006〕9號文要求，“於2006年3月21日再次對該專案工程進行合同履約的情況檢查，嚴重違背合同要求的，駐地辦將依據合同規定向專案辦、總監辦上報處罰申請”。_土建監三發〔2006〕11號文要求，“未按合同規定進場到崗的主要人員限三日內（即3月25日前）到崗。需替補的人員，按要求申報資質審查、批覆。未按合同規定進場的機械裝置，限七天內（即3月28日前）全部進場。上述工作意見，望承包人整改、落實，駐地監理辦將於2006年3月30日重新核查整改、落實情況”，核查結果是合同中承諾的主要人員未進場，特別是專案“三大負責人”無一人在崗，致使監理工作指令無負責人簽收，監理工作指令無法落實，第一次工地會議也無法按程式召開。圖紙稽核、工程量複核至今未完成，導線點、水準點複測成果未上報，相關的材料源地、料場未確定，監理工作不能正常開展。路橋集團三公局工程有限公司平定高速公路第三合同段專案部，一直未履行合同承諾。

直到2009年末，第三合同段專案經理長期脫崗，工程進度嚴重滯後，其原因：（1）管理不到位，責任不到人，施工進度計劃未全面落實。（2）施工人員、機械裝置投入的數量不足，不能滿足施工計劃完成的需要。（3）料源、料場未全面落實，特別是取土場。（4）進場的施工隊伍都是農民工未經過專業技術培訓，裝置差、技術水平低，施工能力有限。（5）施工準備不充分、便道不暢通，計劃不周，安排不當。（6）不能嚴格按程式辦事，有隨意施工的現象，有的涵洞基礎開挖後放置三個月無人進行下道工序的施工，使施工陷入混亂。（6）內業資料無專人負責管理，上道工序完成後，資料不能及時上報，有時甚至拖一兩個月報不上來。阻礙了施工進度。根據上述情況，駐地監理辦下達工作指令並多次敦促承包人：必須加大施工人員和機械裝置的投入；採取得力措施，加大協調力度，強化、細化管理，責任層層分解，落實到人，全面嚴肅執行施工進度計劃。承包人雖盡力解決存在的問題，進行整改，但收效甚微。特別是近期，專案經理常期不在位，負責人私自離崗，管理混亂，監理指令無人簽收，監理工作指令更無法落實。甚至通訊不暢，打電話也不接，具體工作找不到人。使我們沒有了監理物件。現場監理成了施工單位的技術員、領工員。

七、工程監理工作的體會1、加強隊伍的自身建設，樹立監理人員的良好形象監理是受業主委託，為業主服務的。而要搞好監理工作，關鍵在人。由於所聘用監理人員大部分來自不同的地域和部門，所以駐地監理辦有計劃、有步驟、有針對性地對監理人員進行業務培訓和考核，對有能力、有責任心、技術水平好及監理業務能力強的監理人員進行獎勵。在監理工作的實施過程中，由高素質、能力強的同志進行傳、幫、帶，以提高全體監理人員的綜合素質，真正做到“內煉硬功，外樹形象”，逐步形成了一支品德好、作風硬、業務精，能適應各種環境的監理隊伍。

2、確立監理在工程質量控制中的主導作用要確立監理在工程質量控制中的主導作用，首先必須建立和完善自上而下的三級質量保證體系，即政府監督、社會監理和企業內部自檢，使監理能正確地行使和履行合同所賦予的權力和義務。堅定“嚴格監理、熱情服務、秉公辦事、一絲不苟”的宗旨，面對質量問題敢於嚴抓、狠抓、細抓，這樣從根本上把好質量關。

3、加強對承包人自檢體系的監督和管理承包人的業務技術水平和品德素質，對確保工程進度和工程質量至關重要。重點是對人員素質、現場施工管理和施工工藝水平、自檢能力、施工裝置及配套水平等決定工程質量和進度的關鍵因素，常抓不懈、一抓到底。我們特別注意加強與專案辦的聯絡，取得專案辦的理解和支援，同時注意吸取兄弟監理標段的成功經驗，接納各方面的資訊，適應工作環境，搞好監理工作。

總之，在近一年的工作中，駐地監理辦雖然做了大量的工作，但由於施工單位的素質差，不能完全按照施工技術規範和監理程式進行施工截止到目前，進度還是不能達到要求，為了保證下年度工程的順利進行，希望專案辦儘快要求承包單位依據合同進行徹底的整改，加強技術力量，增大裝置投入，完善管理體系，提高履約意識。只有在此基礎上，我駐地辦才能在以後的工作中，發揮監理的作用，更好地為業主提供服務。在新的一年裡，在業主的支援和施工單位的配合下，我們將加倍努力，認真做好監理服務工作。我們有信心，也一定能圓滿完成___的監理任務，為平定高速公路的建設做出應有的貢獻。

高速公路監理工作總結報告 2

一、監理工作概況

青萊高速房建工程第四駐地山東敬業建設專案管理公司監理處承擔的監理專案有fj15~fj19合同段、sb01~sb11合同段、dja、djb合同段、精裝修07、精裝修08共20個合同段。我們的監理組織形式採用直線制管理模式，設一個駐地監理處，由駐地工程師代表公司履行監理合同，監理處配備三位副駐地協助駐地工作。

我們監理處按照合同要求派駐地工程師王兆軍負責監理處的工作，另外派駐孟令兵、東克強、王化成三位副駐地分別負責五個房建工程的具體監理工作。同時按要求配備了謝鋒等5位監理員、資料員和安全員，滿足了監理正常工作的正常開展。

二、工程質量管理

監理處採取了平時巡視，重點部位關鍵工序採取旁站監理的質量管理措施。監理過程中監理處重點抓施工企業自控，嚴格執行“三級報驗”程式，逐級落實責任，確保了工程質量。

施工過程中，重點對房建施工單位施工的地基與基礎、主體工程、裝飾裝修工程、安裝工程的質量進行控制，確保結構及使用功能方面的質量滿足設計及合同要求。最終檢查彙總所有房建單位的主體結構合格，其使用功能滿足設計要求，通過竣工驗收。監理的裝置合同段均滿足設計要求及使用功能要求，並通過了竣工驗收。

監理過程中，我們強調過程控制，發現問題及時通知施工單位進行整改，避免施工完成後而造成重大的結構隱患或影響正常使用功能。經過施工單位、監理處的共同努力，避免了重大的質量問題和事故的發生。

經過交工和竣工兩個階段的驗收，房建工程及裝置安裝工程均滿足設計要求及合同檔案的規定，質量評定合格。

三、計量支付、工程進度和合同管理情況

我們監理處根據施工合同檔案，結合各標段的工程進度實際情況，及時準確的對各合同段的計量支付進行了稽核，到目前為止所轄各合同段均按照合同檔案進行了計量支付。

通過對施工進度的控制，除個別裝置標段交工日期延誤外，絕大多數合同段均能按照合同要求在2011年4月前進行了交工驗收。

合同管理重點在計量支付方面、設計變更方面，存在爭議的問題以合同、清單、圖紙為依據，並做好解釋，儘量避免合同糾紛的發生。

四、設計變更情況

監理處嚴格遵循設計變更程式，不論哪個單位提出的設計變更均要徵求業主論證同意，並通過設計單位以設計回覆函的形式回覆。變更實施前必須有業主或設計單位的回覆函或口頭許可。變更單價儘量和原合同單價水平相當。

五、交工驗收、竣工驗收中存在的問題及處理情況

交工驗收時存在的問題，大多數的遺留問題都進行了不同程度的整改。竣工驗收時又出現的新缺陷經過監理處、總監處、專案辦、管理處的共同確認後又轉交管理處處理，費用由相應的施工單位承擔。

六、對設計單位、施工單位和建設單位評價

設計單位嚴格按照設計規範進行設計，對設計變更的答覆總是有嚴格的程式，和可靠的依據，沒有出現過大的失誤，同時也才技術層面上積極的服務施工單位，對此施工及監理均給予設計單位很高的評價。

多數施工單位能給嚴格履行合同義務，積極整改施工中出現的問題，取得了良好的社會信譽。但也有個別單位合同意識差，履約能力差，信譽度低。

建設單位嚴格按合同辦事，有理有據，原則性強，公正廉潔，公平合理，處事嚴謹，要求嚴格。

七、監理工作體會

通過該工程專案的監理，我們體會最深的是可以概況以下幾點：

1、必須嚴格按照合同檔案進行監理，合同檔案（協議書、工程量清單、設計檔案）是我們監理行為的依據，任何行為都不能違背原則。

2、監理人員必須有良好的執業道德，嚴謹的工作態度，紮實的業務能力。

3、監理處必須分工明確，責任到人，工作要善始善終。

4、監理處必須制定嚴謹的工作紀律，任何人不得破壞。

5、監理處辦公室必須由專人負責，做好通知、檔案的上傳下達，做好收發檔案記錄，重要檔案及時向領導彙報和提醒。

6、對於不履行合同的施工單位，要利用計量支付手段加以約束其行為，使其履行合同。

7、對於業主及總監辦的通知，要及時傳達到施工單位手中。對於施工單位反映的問題，要及時給予答覆或向總監處、專案辦彙報。

高速公路監理工作總結報告 3

一、工程概述：

（一）、工程概況：

沈大高速公路蓋州連線線擴建工程，路線起點K0+000位於蓋州清河廣場西口，途經張漠洛、門漠洛、李漠洛等村，終點K6+000止於沈大團山子互通匝道出口，路線全長6公里；在張漠洛路線與長大鐵路相交，設30孔立交橋一座（橋長為507米，中心樁號為K2+318.36，跨徑為16_13+25_3+16_14，結構為樁基、圓柱式墩臺，16米跨徑引橋採用先張法預應力空心樑、25米主橋採用後張法預應力廂樑。該橋第15、16孔跨鐵路25米跨徑主橋由鐵路部門2015年施工，第14孔25米主橋及東西引橋由中國三冶施工），立交橋引線採用加筋土擋牆及重力式擋牆防護，邊溝採用槳砌片石邊溝。

設計標準：

1、公路等級：二級公路，平原微丘；

2、設計時速：80公里/小時；

3、橋涵設計荷載及路面標準軸載：設計荷載為汽車-20級，掛車-100；標準軸載為BZZ-100；

4、橫斷面標準：張漠洛立交橋東路基寬22米，路面寬20.5米，張漠洛立交橋西路基寬16.5米（過橋50米設50米22米寬到16.5米寬的過度段），路面寬15米；路基兩側設定1.0米林臺，涵洞與路基同寬；路面結構為，3釐米細粒式瀝青混凝土，4釐米中粒式瀝青混凝土，24釐米5%水泥穩定砂礫，27釐米天然砂礫墊層。

5、路面設計彎沉：瀝青混凝土上面層、瀝青混凝土下面層、水泥穩定砂礫的設計彎沉分別為67（1/100毫米）、81.8（1/100毫米）、212.5（1/100毫米）；

（二）、主要工程數量（設計）：

1、土石方：全線路基共挖土方13225立方米，填土方39397立方米，填砂礫20468立方米，橫向利用方8365立方米，縱向利用方4860立方米；

2、路面：細粒式SBS改性瀝青混凝土93964平方米，中粒式瀝青碎石為93964平方米，5%水泥穩定砂礫97887平方米，天然級配砂礫102773平方米，透層瀝青93964平方米，路緣石290立方米；

3、橋涵工程：圓管涵共計69.5延米/4道，暗蓋板涵38.5延米/2道，明蓋板涵31延米/2道，小橋1-5米1座，張漠洛立交橋一座（30孔507米，其中第15孔、第16孔由鐵路部門施工，業主不是蓋州交通局，監理不是我們瀋陽鑫通公司）；

4、加筋土擋牆：496延米；

5、重力式擋牆：780延米；

6、槳砌片石邊溝：12228.1立方米。

高速公路監理工作總結報告 4

該工程業主為蓋州交通局；設計由遼寧交通勘測設計公司和瀋陽鐵路局大橋大修設計所共同設計；監理單位為瀋陽鑫通監理公司，本工程監理組織機構設定如下：設立駐地監理工程師辦公室1個，2015年監理駐地主任為丁信忠，監理員為左偉狀、孫富祥，2015年，監理主任變更為樑濤，監理員為孫富祥；承包商有三家，分別是一標（K0+000~K1+650、K2+800~K6+000）由營口市公路工程總公司第四分公司承建，合同價850萬元，二標（K2+318.36張漠洛立交橋引橋專案）由中國三冶機械化道橋公司承建，合同價1596萬元，三標（立交橋引線工程K1+650~K2+072.86、K2+579.86~K2+800）由中國三冶機械化道橋公司承建，合同價559萬元。第14孔25米主橋經業主決定由三標施工。計劃工期為2015年8月28日至2015年7月31日，實際工期為2015年8月28日至2015年8月15日（因設計變更等原因致使工期順延）。該專案合同要求質量標準為精品工程（單位工程評分97分以上）。

二、設計變更情況：

（一）、張漠洛立交橋：

1、對原《施工圖設計》說明第八項施工注意事項第3條（2）款關於鑽孔灌注樁樁基底回淤量的設計規定：回淤量小於5釐米，更正為小於等於30釐米（瀋陽鐵路局大修設計所發《沈大蓋州連線線擴建工程鑽孔灌注樁基底回淤量的說明》）；

2、基礎施工同意使用搭接焊（遼寧公路勘測設計公司2002.9.23發文）；

3、伸縮縫按4、9、13、16、21、25墩設定，固定錨栓位置為1、6、11、19、23、30墩臺處，取消0#臺系樑，引橋支座採用方行普通支座（瀋陽鐵路局大修設計所2003.3.7發《沈大高速公路蓋州連線線擴建工程立交橋及引橋部分補充說明》）；

（二）、立交橋引線及其它路基、路面工程：

1、C30砼路緣石變更為花崗岩路緣石，規格不變（業主要求）；

2、西引線重力式擋土牆變更增設波型鋼護欄；東西引線加筋土擋牆取消路緣石、防撞牆，變更為波型鋼護欄；加大加筋土擋牆冒石尺寸，由75釐米變更為85釐米（遼寧公路勘測設計公司發《沈大高速公路蓋州連線線改擴建工程完善設計說明》）；

3、排水設計按業主要求根據現場實際情況考慮當地群眾的具體要求進行施工。

三、監理工作情況：

在業主及營口交通局交通工程質量監督站的大力支援和配合下，該專案監理工作圓滿完成合同及相關要求，真正作到了為業主負責、為承包商負責、為國家和人民負責的目的，豎立了瀋陽鑫通監理公司的企業形象。

在整個監理過程中，加強和規範駐地辦監理的自身管理和建設工作、嚴格執行監理工作的十六字方針、確保工程進度和質量、確保監理合同的認真執行等始終是監理工作持之以恆並堅持不懈的工作目標。

高速公路監理工作總結報告 5

_公司_x小區，小區建築面積約__x平方米，共有二十四個單體工程，其中包括小高層1～5#樓、多層6～24#樓及地下室a、b和水泵房工程。有毛石排水溝、毛石擋土牆、護坡及山地建築。監理單位為上海申峰工程建設監理有限公司，施工單位為標力建設集團有限公司。

自_年8月1日正式開工以來，我單位依照業主提供的施工圖和業主的具體要求，按國家有關建築法規和技術標準、設計檔案和建築工程承包合同，對專案施工質量、安全、進度、造價等方面進行全過程監理。

我單位進場後主動調查瞭解施工現場及周邊環境情況，並告知建設單位的安全責任，協助建設單位及時辦理工程專案安全監督手續。施工單位進場後，審查了總承包、專業分包、勞務分包單位的安全生產許可證，以及相互間的安全協議。

對施工單位的主要負責人、專案負責人、專職安全生產管理人員、特種作業人員的數量與資格進行了審查，並檢查了施工單位施工現場安全生產保證體系。對施工組織設計中的安全技術措施或安全專項（重點是危險性較大的分部分項工程）施工方案進行了審查，並結合施工施工現場宕機，組織對進場施工單位的安全監理工作交底，同時認真做好有關交底會議紀要。

在審查和協助其他方的同時，我單位編制了安全監理方案及起重吊裝安全監理實施細則。並對監理人員進行崗前安全教育，並配備必要的安全防護用品；

在第一次工地會議上重點介紹安全監理目標、工作要求及安全監理人員等。

我單位現場監理機構對施工單位進入施工現場所有施工機械、裝置，以及現場搭建的安全設施，包括電焊機、起重機械等，均經現場安全監理檢查合格後，才進場使用。

協助建設單位建立並有效堅持每週工地例會，以及不定期的施工安全專題例會制度，並就會議有關工作佈置、計劃要求，以及有關問題的處理意見進行積極協調，檢查、督促落實。我單位已建立並實施‘監理工作月報’制度，針對當月施工進度控制、質量控制、安全管理，以及監理工作實施開展情況進行相關評述和報告。

我單位各專業監理工程師針對施工過程中檢查發現的各類安全隱患問題，會及時向施工單位簽發監理工程師通知單、監理工作聯絡單，並同步提交報告業主。針對施工過程中的安全情況而組織實施的各類專項檢查工作，均以‘監理檢查專題報告’形式，就檢查發現的具體問題、落實整改的具體要求和完成情況，及時書面報告業主。對危險性較大的分部分項工程，專職安全監理人員實施旁站監理。施工過程中發現存在隱患的，能積極檢查督促有關單位落實整改，同時對整改完成情況進行復查確認。情況嚴重的，要求施工單位暫時停止施工，並及時報告建設單位。若施工單位拒不整改或者不停止施工的，工程監理單位應當及時向有關主管部門報告。

在巡視檢查和旁站過程中，發現安全隱患，事故隱患，及時指令解決，使不安全因素消滅在萌芽狀態。

在施工過程中監督施工單位施工現場安全生產保證體系的執行及其專職安全生產管理人員及時到崗，並有效開展工作。同時監督以危險性較大的分部分項工程為重點的安全專項施工方案或安全技術措施的實施。督促施工單位從制度上、組織上加強安全生產的科學管理。督促施工單位建立和完善安全生產製度。

高速公路監理工作總結報告 6

__年我在__市軌道交通_X號線監理部擔任安全監理工作，一年來，我按照公司的工作要求，履行監理工作職責守崗敬業，在公司何總和監理部總監的領導下，開展工作，確保專案部安全生產處於受控狀態，未發生安全責任事故，現把一年來的個人情況總結如下：

一、樹立安全工作責任大如山的思想，做好施工安全監理工作：

建築工程施工“安全第一”預防為主，做為監理人員，要責任心強，對安全工作高度重視，極端負責，地鐵三號線王家墩中心站工作，施工面積大、範圍廣、工序多，且採用盆式開挖結合蓋挖逆作法施工，安全隱患多，稍有疏忽，就有可能釀成安全事故，所以，一定要有極強的工作責任心，一年來，我對施工專案的安全監理工作，盡心盡力，嚴格掌控，堅持每天大部分時間在現場巡視、檢查，對各工序、個部位，都細緻觀查，對容易產生安全隱患的地方，認真監督，一旦發生隱患和不安全事項，立即通知施工方有關人員，要求整改，遇到緊急情況，立即制止施工人員操作，重大安全隱患；及時向總監或總監代表報告，向施工方下達監理工作通知單，在整個工專案施工過程中，我採取各種監理的方法和手段，掌控現場施工安全，避免、防範安全責任施工，取得較好成績，在多次上級各類檢查中，安全工作都沒有出現問題，大型檢查都高分通過。

二、加強業務學習，提高個人工作能力：

建設工程專案的監理工作，具有較強的專業性，安全監理工作也是如此，作為安全監理人員，要熟悉工程專案的各項施工工序、施工工藝過程；熟悉各種施工裝置的安全操作要求，還要較全面的掌控國家相關的標準、規範，做到知己知彼，才能在工作中有針對性，有重點，才能掌控現場的安全狀況，防範安全事故的發生，並且在和施工方交流的過程中處於主動地位，有理有據。

我在安全監理工作中的是，

①嚴格審查各項安全施工方案，要做到這一點，自己要有一定的相關基礎知識，這方面我有一定的基礎，所以能在實際稽核方案時，對方案提出中肯的改進意見，讓施工方工程部的人員心悅誠服，比如：審查高支模安全技術施工方案，我就能準確的提出其中不是之處，使施工方改進方案，更完善，更符合規範要求和現場實際情況，

②我在工作中勤查相關規範，並熟知其中要點，比如：施工臨時用電方面的，三級配電二級保護、重複接地等都要熟知具體內容，再比如：臨邊圍護，其中圍欄高度、材料要求、踢腳板要求等，再比如：塔吊和汽車吊、履帶吊車等，其資料的完整性，現場操作安全要求等，都要通過相關規範和檔案瞭解清楚，才能有效的實施監督管理，

③熟練掌握安全監理相關資料的管理，我對施工報審的各種資料，比如：安全施工方案、裝置進場資料、特種人員資質、安全檢查記錄、文明施工資料等，都分別分類，一盒一盒進行歸檔整理，並標註清楚，做到隨要隨拿，我還認真記好每天的監理日誌和安全巡查記錄，做到可追溯、可查詢方便工作。

三、在監理工作中，要善於與人員交流便於開展工作：

我在監理工作中，在與各方人員特別是施工方人員交流中，堅持相互尊重，但工作上要堅持原則，該服教育，注意方法，批評施工錯誤時，掌握好分寸，比如：施工過程中出現隱患的時候，一般情況是，要求施工整改，要說清楚道理，提出有可能產生的後果，和隱患不排除的危險，讓對方容易接受，並實施整改。

一年來我在與各方人員的交往交流中，相處很好；對業主方面尊重服從；對施工方人員，我們相互尊重，嚴格要求，堅持原則，單沒有產生大的逆反心理和對抗情緒，使安全監理工作開展較為順利，對上級部分檢查，我積極配合，及時提供資料、資訊等，包括第三方監理來工地檢查，我都能夠做到團結合作，支援工作，與監理部內部同志能夠和睦相處，有分工有配合，相互支援工作，對總監和總監代表的領導，堅決服從，並認真完成交辦的工作。

以上是我一年來工作的一小結，自己認為，我的工作符合一個監理人員的要求，取得了一點小的成績，雖然我也有一些做得不好或做的不足的地方，但是還要繼續改進，努力把監理工作做好更好。