技師個人的述職報告範文

【篇一】

一年來，本人立足本職工作，刻苦鑽研業務，努力學習專業知識，在電焊工的工作崗位上任勞任怨，盡職盡責，在平時的工作中不斷提高自身的專業技術，努力做好傳、幫、帶工作，許多同志已經能夠獨立完成工作，或稱為班組中的骨幹力量，現將一年來的工作大體總結如下：

一、立足本職工作

在工作中更加努力，用心完成車間交給自己的各項任務，一年以來，先後圓滿完成重選機修班的裝置安裝及更換工作，如3125篩子大梁及後牆板更換工作、3125篩子更換等大型安裝專案，保證了裝置的正常執行;對一二三期弧形篩翻轉機構的更換，延長了弧形篩箱體的使用壽命，同時提高了弧形篩調頭及更換篩板時的安全係數，保證了崗位操作工和機械檢修工的現場安全;對一二三期旋流器入料漏斗和旋流器入料出料導向筒、二段旋流器的更換，保證了我廠主洗核心裝置的正常運轉。在檢修工作中，嚴格執行風險與控管理卡和手指口述資料、遵守廠及車間制度，為車間的工作做出了自己的一份貢獻。

二、不斷提升自身業務水平

在平時的檢修工作之餘，用心學習選煤機修工知識，透過書本和電腦不斷提升自身的知識，武裝自身，深知打鐵還需自身硬的道理。在取得焊工技師證書後，個人明白不但要熟知本工種的操作技能外，還用心配合工程技術人員探討技術難題，提出自己的解決方案和整改方法，保證了洗選的正常進行。

三、提高自身安全意識

在日常的電焊作業過程中，我時刻牢記安全，把安全工作放在首要位置，嚴格執行安全操作規程、不斷提高自身的安全意識，帶頭遵章守紀，做到安全第一、不安全不生產，每日在工作之前，先做好危險源排查及手指口述自查工作，及時將安全隱患消滅在萌芽狀態中，力爭做到作業過程中安全百分百，確保我廠安全生產目標的順利實現。

四、愛崗敬業

腳踏實地的做好自己的本職工作，首先要有高度的職責感和使命感，對待工作兢兢業業，服從領導和組織的工作安排，對待工作精益求精，秉承一個理念，只要工作需要，不論在任何時間任何地點，都能到達現場，及時處理裝置出現的所發生的問題，解決生產難題。在平時的工作中，我團結同事，遵守職業道德，帶領本班職工共同維護班組禮貌和諧氣氛，所在班組構成了一個互幫互助的良好工作環境。

【篇二】

我叫XXX，中*員，大專學歷，電氣高階技師，電氣助理工程師，此刻XX車間電工副班長，公司聘用二級技師。下面我將比照崗位職責書述職如下：

一、圓滿地保證了所屬裝置正常，準確無誤地按照生產需要安全供電，裝置正常運轉。

二、在生產過程中對重要裝置進行巡查，及時發現並處理裝置的隱患。

三、組織並實施對電器裝置進行定期檢查維修，生產中出現的電氣裝置故障處理，確保了生產的順利進行。

四、對在一齊工作的同事進行有效的技術指導和安全監護，沒有一齊人身及裝置安全事故發生。電力職工述職報告五、用心參加電氣裝置的改造（40噸退火爐、2000破條剪的搬遷、安裝除錯）。

六、用心協助上級技術人員開展技術工作，解決生產中出現的技術問題，帶給現場的技術引數。

七、較好地完成了領導交給的各項工作任務，

八、能根據實際工作狀況提出行之有效的推薦（2000破條剪電源取向等）

以上是我述職狀況，不妥之處敬請各位領導批評指正。

我將繼續參加等級（二級技師）的競聘，下面就我今年的主要工作狀況以及明年的工作打算向各位領導進行彙報：

本人工作用心，職責心強，有必須的電氣的專業理論知識和較高操作技能，能根據裝置現狀和生產流程的變化，對裝置的配置及控制進行小改小革，並在工作中不斷探索新的工作方法，解決了許多生產和裝置維護中的難題。

本人所從事的工作是帶材車間所有電氣裝置進行維護和技術支援，本人利用自己紮實的理論知識和豐富的工作經驗，採用聽、摸、看、詢問的具體操作人員等方法，迅速決定出電氣裝置的故障，並加以解決。

20xx年先後解決處理了以下主要問題。

一、飛剪高速跳閘問題。

二、卷取機與全線速度不協調問題。

三、36輥矯直機升速及速度不受控問題。

四、40噸退火爐電氣改造的安裝除錯。

五、飛剪亂尺不正常工作。

六、2000破條剪拆遷安裝除錯。

七、軋機主機電流波動跳閘問題。

八、40噸退火爐電源隔離開關故障用廢舊隔離開關組合，保證退火爐正常工作。明年的工作打算：

一、進一步完善飛剪在剪下短料的精度（飛剪在剪下頻率高時的精度）。

二、進一步改善各機組之間的速度匹配問題。

三、著重進行圓盤剪的引數調整，消除圓盤剪低速振盪問題。

【篇三】

汽車在馬路上行駛，需要看訊號燈，列車在鐵路線上開行，同樣需要訊號指令，來確保執行秩序與安全。在鐵路主要行車工種中有一批職工，日夜維修養護訊號裝置，確保狀態良好，這就是鐵路訊號工。我先談一下我眼中的訊號工的生活：

一、上千萬個線頭要個個完好

太原電務段原平車間位於交通較繁忙的忻州地區，承擔著多條線路的鐵路訊號裝置的保養維修任務。

旅客看到的訊號燈，只是鐵路訊號裝置的冰山一角，機房內有數百個機櫃，接線線頭有上千萬個，室外線路上有900臺聯鎖道岔，每臺道岔用5臺馬達驅動，以便使動車組駛向相關股道。

鐵路訊號裝置十分精細複雜，上千萬個線頭，只要有一個出了問題，訊號顯示就會異常，我們務必爭分奪秒透過計算機分析，是哪裡出了問題，然後迅速將故障排除。

車間X餘名職工，乾的都是科技含量頗高的“繡花”活兒。

二、工作從午夜零點開始

訊號工們每一天的工作是從午夜零點開始的。列車白天執行，夜間維修保養，從零點至四點這段時間叫做天窗點，列車線路上不開行列車，訊號工們便能夠安全地上線路檢查各種室外訊號裝置。每個月，我們都會將所有訊號裝置徹底檢查一遍。

冬天的夜晚，鐵道上寒風凜冽，比地面更加寒冷。但是，我們這鐵路工班長述職報告些訊號工們依然架設好照明裝置，一絲不苟地檢修著。凌晨四點，天窗點到了，我們便清點工具，陸續回到工區。洗漱之後，再吃點東西，早晨六點才能入睡。午飯後，新一天的工作計劃下達，我們又開始做準備，研究方案、安排分工、準備工具材料。晚上9點，開點名會，又一個天窗點作業即將開始。

三、厚厚的線路圖冊被翻舊了

我從事鐵路訊號工作已經有X個年頭了，有時候會帶領一幫年輕人不分寒暑、不分日夜，時刻監控著訊號裝置狀況，來確保鐵路訊號裝置良好的執行狀態。

訊號裝置的狀態，由計算機進行24小時監控，一旦有細微變化，透過微機監控曲線就能看出異常。因此，我們這些訊號工們除了能武，還要能文，夜間去現場檢修保養，白天還要輪流值班看視訊監控，看資料，看曲線，透過比對看出異常訊號的蛛絲馬跡。

由於鐵路訊號科技含量較高，我們都為能成為一名鐵路訊號工而自豪。車間學技練功氛圍很濃，工區檔案櫃內厚厚的線路圖冊，被訊號工們都翻舊了，車間技術能手不斷湧現。

進入電務段轉眼幾年了，這幾年時間儘管有限，但是在工區師傅和同屬矜矜業業的教學和關切下，我掌握了許多的鐵路方面的知識。回想這一年的難忘經歷，我的確學到了許多，成熟了許多。見習期間的學習是以往所學理論知識與現場實踐相結合的過程，我對鐵路的認識也從書本上的感性認識昇華到此刻工作中的理性認識。在工作期間我不斷調整自己的心態，虛心學習，努力提高自己各方面的潛力，讓

自己完成了從普通訊號工人向訊號工技師的轉變過程。我能夠獨立的開展一些工作，這也是一段完善自我，充實自我的過程，受益匪淺。在工區師傅和同事的教導和幫忙下，透過自身的不斷努力，我取得了很大的進步，現將總結如下：

首先，在崗前培訓過程中，我學習了許多規章制度，以及初步瞭解現場的訊號裝置。在培訓過程中我學會了做事要認真個性是鐵路工作，它關係到生與死。做事認真才能使得我們的工作更加有效率，才會使得我們少犯錯誤;在學習中我還學到了了需要承擔自己的職責，職責代表了一個人的品質，職責使人變得穩重，使人明白自己的義務，使我又邁入了新的起點。在電務段的這幾年工作對我而言就是質的積累，量的飛躍。

那裡的事由陌生到熟悉，那裡的環境由艱苦到適應，還有那望不到頭的鋼軌又迷茫到熱愛，工作使我懂得了什麼叫兢兢業業，什麼叫知難而進，什麼叫學無止境，在這一年的工作中，在各位領導的殷切關懷和耐心指導下，在透過書本的學習以及自己不斷的實踐學習到了許多書本上沒有的現場知識，使我對以前學習的理論知識有了更深刻的認識，真正做到了理論聯絡實踐，使我受益匪淺。其次在工作方面的業務知識學習中，我掌握了訊號機、軌道電路、轉轍機的基本知識，這三項是鐵路訊號的基礎，所以學好這三項對今後的工作有著至關重要的作用。

在這幾年的工作中我學習到了很多東西，同時我也積累了作為一名合格訊號工技師就應具有的基本潛力，這一刻我要調整好自己的心態，以“天行健，君子自強不息”的精神來應對一切困難，同時在這

幾年的工作過程中我也暴露了一些問題，對工作態度的不用心，對標準規範掌握不清楚，獨立解決問題的潛力還不夠，我想這些問題在我以後的工作中還有可能會遇到，所以我必須會努力改正，在以後的工作中我必將以高昂的鬥志投身到鐵路事業中去。