最美鐵路人主題影片觀後心得體會

　　最美鐵路人主題影片觀後心得體會

“冀以塵霧之微補益山海，螢燭末光增輝日月。”我們都是平凡的個體，就像一隻只螢火蟲般，發出微弱的光，但“凡人微光”聚合起來，就會散發出耀眼的光芒。以下本站為大家整理的最美鐵路人主題影片觀後心得體會資料，提供參考，歡迎你的閱讀。

最美鐵路人主題影片觀後心得體會一

2021年這個“特別春運”到來前夕，中央電視臺釋出了《閃亮的名字——2020最美鐵路人》。

“最美”的高光背後，是“最苦”的現實寫照。當“95後”女孩劉曉燕一頭扎進貨車車底，學工藝流程，苦練檢測本領的時候，這些日子無疑是“苦”的;當於本蕃在高寒缺氧的惡劣自然環境下，日復一日地堅持在平均海拔4800米的唐古拉和玉珠峰等地區養護線路時，單調枯燥的工作也是“苦”的......

我們常說，“吃得苦中苦，方為人上人”，其實“吃苦”本沒有太多目的性，這就是我們生活的常態，幹事創業，哪件事能夠輕輕鬆鬆就獲得成功?

關鍵是，我們能夠從這些“凡人微光”中，探尋到他們內心更廣闊、更豐富的世界。動車組司機邢雲堂潛心鑽研高寒高鐵操縱方法和作業標準，填補了世界相關技術領域空白，作為一名司機，還有比這更值得驕傲的事嗎?列車長阿西阿呷長年在“慢火車”上為彝族老鄉服務20年，幫助老鄉拓展銷路，看著沿線居民收入增長起來，她該是何等的幸福?亞庫甫·阿沙木在貧困村撲下身子一干6年，組織修建了3條重要防滲引水乾渠，解決了185戶貧困戶1000畝核桃的節水灌溉問題，該是怎樣的開心滿足?平凡之軀，亦可成為他人的精神支柱。

作為局外人，瞭解他們的故事後，會覺得這樣的工作環境確實很苦，但對於當事人而言，不過是平平常常的日子。生活中真正的勇士向來默默無聞。能從嚴酷、枯燥、重複的工作中，保持一種信念，本身值得我們尊敬。

其實，在縱橫交錯，綿綿數十萬公里的鐵道線上，在我們看不見甚至想不到的地方，還有無數跟他們一樣的人，在付出和努力。平日裡，他們都是“隱身人”，也只有在春運這樣的關鍵時候，或許一些人才會真正意識到，離開了他們“駝負千斤、蟻負一粒”的本分，出行會變得困難。

“冀以塵霧之微補益山海，螢燭末光增輝日月。”我們都是平凡的個體，就像一隻只螢火蟲般，發出微弱的光，但“凡人微光”聚合起來，就會散發出耀眼的光芒。“苔花如米小，也學牡丹開。”當個人的努力融入奮進的潮流，當“也學牡丹開”的點滴之力匯聚起來，就是勢不可當的磅礴力量。

最美鐵路人主題影片觀後心得體會二

邢雲堂是中國鐵路哈爾濱局集團有限公司三棵樹機務段動車運用車間動車組司機。他駕駛過的車型不下10種，對標停車一把閘，誤差不超過20釐米。20多年來，他駕駛列車安全走行400餘萬公里，相當於繞赤道100多圈。

2012年，我國首條高寒高鐵哈大高鐵開通在即，迎來第一臺動車組試驗車上線參與聯調聯試。平時沉默寡言的邢雲堂擲地有聲：“我是黨員，我來跑第一趟!”首趟試驗圓滿完成。

哈大高鐵要克服的最大困難，就是嚴寒和風雪。黑龍江冬季氣溫可達零下35攝氏度，動車組執行時，車頭捲起的積雪附著在鋼軌上，極易造成車輪空轉、牽引力丟失等問題。在沒有現成經驗可借鑑的情況下，邢雲堂小心摸索，創新採用“回手柄”減少50%牽引力和“比例制動”方式控車，解決了這一駕駛難題。

此後，邢雲堂從零起步，又主持編寫了《哈大高鐵應急處置指導書》等教材，填補了高寒地區高鐵司機作業標準空白，成為高寒地區高鐵司機的必修書目。

蘭州局集團公司蘭州西車輛段輪軸裝修工劉曉燕，雖是“95後”，卻已經成長為崗位能手。劉曉燕隨身帶著一個黑色小本，密密麻麻寫滿了筆記——“自動平衡”“修整座標”等操作要點、重要環節步驟，以紅色下劃線標註，看起來工整醒目。她苦練檢測本領，把滾子、保持架、密封座等軸承零件的70多個檢修限度全部熟記。

漸漸地，劉曉燕的業務技能突飛猛進，多次被車間及段評定為“三星級職工”，還在中國鐵路總公司機輛部鐵路車輛專業貨車檢修崗位職業技能競賽中取得過檢修第一名的好成績，被授予全路技術能手稱號。

最美鐵路人主題影片觀後心得體會三

在世界上海拔最高、線路最長的高原鐵路當“線路醫生”，究竟是什麼感受?中國鐵路青藏集團有限公司格爾木工務段望昆線路養護車間副主任於本蕃體會很深。自2006年青藏鐵路開通運營以來，於本蕃就堅持在平均海拔4800米的唐古拉和玉珠峰等地區養護線路，一絲不苟呵護著這裡的每一寸鋼軌。

在含氧量不到平原地區的一半、極端氣溫可達零下40攝氏度的唐古拉地區，於本蕃不僅紮了根，還時刻以“零誤差”的精細檢修標準要求自己，日常線路巡查，他對軌道上的連線螺栓也逐個檢查，每行走100多米，會下意識地用腳踩踩路基，確保線路狀態穩定。

雪域高原砥礪著於本蕃的奮鬥意志。他先後獲得鐵路青年五四獎章、全國五一勞動獎章、火車頭獎章等榮譽。

視線從高原轉向京雄城際鐵路雄安站施工現場，中鐵建工集團雄安站專案部總工程師吳亞東同樣將“高質量”放在首位。

吳亞東始終奉行“細節決定成敗”。很多到過雄安站的人，都對候車廳和通廊那一排排清水混凝土柱方陣讚歎不已。這些2.7米見方、14米高的大柱子，四角向上託舉著500多道清水混凝土樑，形成一個個漂亮的開花造型。吳亞東解釋，清水混凝土必須一次澆築成型，這對平整度、光潔度、孔眼、線條等都有相當高的要求。為確保施工效果，吳亞東帶領團隊針對雄安站專案中鋼筋構造、混凝土配合比、模板體系以及混凝土施工工藝等進行研究細化，進行了上百種對比試驗，甚至試過用色拉油、液壓油做脫模劑，最終完美呈現出返璞歸真的現代藝術美感。

如今，這192根清水混凝土柱，成為雄安站的一道亮麗風景。

最美鐵路人主題影片觀後心得體會四

十位最美鐵路人，十個閃亮的名字。20__“最美鐵路人”先進事蹟報告會，讓他們印在了我們每一個人的心裡。過載司機景生啟為了國家的過載鐵路技術，認真奮鬥的模樣令人肅然起敬;車載訊號工劉博的盡精微、致廣大，為了守護列車執行安全的學習境界，讓人欽佩;人生因服務而美麗，服務因用心而精彩的張潤秋，溫暖了無數旅客的心，聞之令人感動落淚;還有選擇了這一行，就要踏踏實實把他做好的汪泊華，反扒鐵警宋鵬飛、駝峰調車員陳林等，他們的故事給予每一個鐵路人力量，給予了每一個鐵路人信心。同為鐵路人、同在平凡崗位，他們卻有這不平凡的人生，這不平凡來自於他們的堅持、較真、來自於他們心裡深處，把標準、安全牢牢記在心中的責任心。

十位最美鐵路人，十個為鐵路奉獻的青春。為了交通強國的夢想，他們舍小家為大家、日復一日、孜孜不倦，在平凡的崗位上發光發熱，是所有鐵路人應該學習的榜樣。以史為鏡知興替;以人為鏡明得失。同為鐵路人，所有鐵路人都應以十名最美鐵路人為鏡，在今後的工作中，以他們為標準、視他們為楷模，在平凡的工作崗位上，抒寫奮鬥、擔起責任。

十位最美鐵路人，十份勞動之美托起的工匠精神。在攻堅克難中不畏險阻，在作業標準中敬小慎微，在科研創新中大膽細緻，在服務態度中待人如親，他們所代表的是十份不同的勞動之美，十份勞動之美托起的，又是同一種工匠精神，那就是追求卓越、精益求精、使用者至上，是讓每一位旅客，都能在坐上火車的那一刻，體驗到安全、平安、舒心。

最美鐵路人主題影片觀後心得體會五

交通強國，鐵路先行。新中國成立xx週年的持續奮鬥，我們擁有了最現代的鐵路網和最發達的高鐵網，高速鐵路、過載鐵路、高寒鐵路世界領先，復興號化身“鋼鐵巨龍”奔弛在祖國廣袤的大地上，鐵路打造了國之重器，擦亮了中國名片。而在講述中國鐵路創造世界奇蹟的先行故事中，擁有很多“閃亮的名字”，他們被冠名之“最美鐵路人”。

從開好過載，奉獻大秦鐵路的景生啟到用心把平凡工作幹出彩的黃望明;從精準車載資料，守護列車安全的劉博到用心服務旅客，傳遞家的溫暖的張潤秋;才用忠誠守護旅客平安的宋鵬飛到心中有陽光，腳下有力量的陳林;從讓青春在鐵路中綻放的崔欣;到用匠心為中國速度添彩的郭銳;從紮根南昆堅守奉獻的汪伯華到爭當鐵路科技創新排頭兵的朱挺。一個個平凡的名字，其背後如火一般的學習熱情，敢於逐夢前行的實幹勇氣，似鐵一般堅定執著的信念，賦予了“閃亮之姿”的多重淨化與昇華。

“最美”兩字蘊含著美好，承載著稱讚，更是蘊含了希望。我們對“最美”的擴充，會有“最美人民教師”、“最美警察”、“最美城市保潔員”等等，他們腳踏實地的在平凡的崗位中堅持和實現著自己的目標與追求，傳遞著正能量，傳達著真善美的價值判斷，弘揚著社會正氣。

他們不但是“最美鐵路人”更是“最美中國人”。這10位“最美鐵路人”是愛崗盡業、砥礪前行的廣大鐵路人的先進代表，而他們都有一個共同的身份，那就是“勞動者”。中國地大物博，無數的勞動者恪盡職守，在個人、家庭、社會的責任中付出自己的努力。在社會中的你我，更是停駐在勞動者“港灣”裡的拼搏者，是平淡日子裡“真善美”的締造者。“見賢思其焉，見不賢而內自省也”，我們要向“真善美”的“最美”看齊，讓我們彼此的生活越來越積極與美好!

春生夏長，萬物繁茂。回顧中華民族的奮鬥史，逢山開路，遇水架橋的魄力和無畏的奮鬥中透著勞動者、先輩們的汗水與精魂。是勞動創造了中華民族，造就了中華民族的輝煌歷史，也必將創造出中華民族的光明未來。而偉大復興中國夢的實現，離不開你我他的奮鬥，讓我們在平凡中孕育偉大，在平凡中創造你我人生的榮光。