汽車維修心得體會200字7篇

要是在心得體會中記錄的感受不夠深刻，那麼它的價值就不是很高，不管寫什麼型別的心得體會，我們都要明確表達出自己的感受，本站小編今天就為您帶來了汽車維修心得體會200字7篇，相信一定會對你有所幫助。

汽車維修心得體會200字1

作為一名汽修專業課教師，我來到黃梅理工學校已經有三年了，在這三年的專業教學中，我思考了很多也收穫了很多。

汽修專業是一個理論和實踐結合的相對緊密的專業，豐富的理論知識是學習汽修專業的基礎，熟練的實踐操作能力是檢驗理論的最佳標準。

理論是基礎，然而如何讓學生學好這個理論確實一個大難題。汽修的理論知識並不像別的學科那樣有趣，它的理論教學是枯燥無味的，如果採用傳統的教學方法，平淡的課堂往往會使一些學習積極性較差的學生昏昏欲睡，這樣就會大大的削弱課堂的教學效果。多元化教學方式，提高學生的學習積極性。

在教學中，我個人認為我們應該不能侷限在黑板和粉筆之下。我們要廣泛的使用現有的裝置和資源，充實課堂使課堂“活化”。在上課之處先播放一段簡短的視訊，用來介紹今天這節課所講的零部件的結構或者工作原理，在視覺上先給學生們一個衝擊；然後在結合從實訓室拆卸下來的實物進行分析和講解，讓學生們對這個零部件有一個初步的認識；再組織學生小組討論，共同研究這個零部件；最後由教師總結，舉例說明在現實生活中我們怎麼去運用我們所學的知識，說明這個零部件在現實中有什麼用，讓學生深刻的記住今天所學的知識和在生活中的應用。以提高學生的學習興趣和學習積極性，同時也提高了課堂的教學效果。理論是基礎，實踐是標準，走理實一體化的教學路線。

我們的教學現狀大部分時間是待在課堂，然而汽修專業的特點決定了汽修專業必須走向實踐。長時間的課堂教育會使學生的學習積極性降低，這樣會不利於教學。合理的安排實訓能夠及時的讓學生體會到學的東西有用，只有這樣才能持久的提高學生的學習積極性。但是，實訓並不能是簡單的操作，這中間需要我們的教師不斷的去指導，讓學生分組實訓，相互監督，發現問題，找到問題，討論問題，同時解決問題。只有這樣學生的操作能力才能提高。學生才能學到對他們有用的操作技能。要做到在實訓中檢驗理論，在理論中發現實踐操作方法。不斷的引導學生去思考，去發現才能有提高。

汽車維修心得體會200字2

“時光飛逝，日月如梭。”轉眼間，時間悄悄從我手中溜走。在這一個多月的實習中，我體會到了很多東西；同時對我有很深的感情；為我以後的學習打下了很好的基礎。

實習期間，掌握了汽車發動機、底盤、車身、電氣裝置的使用、維護、調整和安裝的標準方法。也懂汽車檢測維修系統；熟悉汽車各部分；並掌握了檢測工具的使用；汽車各系統故障診斷和排除的一些簡單技巧。

實習對我們每個人都很重要。通過實踐和我們所學的理論相結合，很容易理解和學好這個專業。總之，雖然實習很枯燥，但是學到了更多的技能。

在實踐中，大師告訴我們，要想學好這個專業，必須有很強的實踐技能，所以要求我們動手勤奮，操作熟練，掌握實踐技能。同時也要求勤于思考，善於把所學與實踐、與生產、與生活結合起來，不斷總結，逐步培養舉一反三的能力。這樣才能成為一個有技術能力的合格人才，才能學好這個專業。

這次實習，我學到了很多知識，我就不舉例了。但我知道，我們的工作線需要真正的技能，不怕苦不怕髒，才能成為真正的技術人才，才能真正做好這份工作。

看到老爺們一個個油頭粉面，黑手，從早幹到晚，幹得丈夫都有點縮水。但是，如果選擇這個專業，一定要做好。子曰：“三百六十行，每行出狀元”。無論什麼工作統計都不容易，不簡單，怎麼做到不痛苦？在學習中我明白，只有虛心請教有經驗的老師，多動動手動腦，才能做好這份工作。

汽車維修心得體會200字3

時間一晃而過，我在xx汽車有限公司為期三個月的實習也圓滿的宣告結束。這也就意味著我即將從大學畢業，學校這個地方以後再也不會出現在我的生活裡了，說真的還是有點捨不得的，但是人的的一生不就是一直在往前走嗎？我現在就是從學習階段轉變到工作階段了，而這三個月的實習就很好的給了我一個過渡期，讓我完全褪去了在學校的學生的身份，我現在完全具備了在社會上獨自生活的能力，下面就來談談我這三個月實習的一些心得與體會吧。

我剛開始在找實習工作的時候，目光放的很高，一直都是往那些汽車品牌公司投遞簡歷，因為我非常的堅信自己的能力完全可以勝任他們公司的汽修職位，要知道我在學校結業考試中門門都是滿分，這有多難做到可想而知，但是他們好像都不太想要實習生，無一給我回信，眼睜睜的看著自己一個專業的同學一個個的都開始了實習，而我還在找工作，不禁著急起來，不禁開始反思這是為什麼，後來我總結了一下，我的簡歷上沒有任何的就業經驗，像這種的大汽車公司怎麼可能要我，就算我全科滿分結業又如何，我想在一個有著十年汽修經驗的人與我之間選一個的話，他們也會毅然的選擇另一個，而不是我。我覺得我太想表現自己了，的確我在學校的成績很優秀，但是出了學校所有人都是在同一條起跑線上，於是我開始大規模的投簡歷，然後從有我有意向的，我再從中選擇優秀的公司進行面試，最後我選擇了xx汽車有限公司。

我被分配在維修部實習，在這裡我才知道自己的實操經驗是有多麼的不足，還好負責指導我的同事，一直耐心的為我演示講解，為了表示感謝，我請他吃飯是說不了的，他說他就當是解一解在工作中的煩悶了，而且我算是他教過的徒弟中學的最快的，不愧是在大學深造過出來的，但是這個僅有的優勢也是來源於我在學校的專業知識底子夠紮實。在實習的過程中我知道了，汽修這份工作也並不是靠一個人就可以完成的，得一個團隊的人一起加油，這樣不僅保證了工作效率也保證了犯錯的機率幾乎就為0，團隊精神是非常重要的，一定要把自己的個人主義精神去掉，就算你在這個行業再怎麼強，再怎麼厲害，你也需要別人的幫助，不得不說從事汽修這個行業，苦悶、髒亂是少不了的，要是這點都不能忍受那也就早點考慮轉業吧。

這三個月的生活讓我成長，增長實踐能力的同時，也讓我知道了什麼叫做工作，清楚了自己應該用什麼心態去對待工作，讓我確定了自己以後努力的方向，這對我以後的工作有著無窮無盡的好處。

汽車維修心得體會200字4

xxxx年xx月到xx月，我在東風日產xx專營店進行維修實習活動。

在這三個月的時間裡，我對汽車4s店的整車銷售、售後服務、維修、資訊反饋等有了一定的瞭解和深刻體會。

東風日產xx專營店是一個擁有東風日產車定點、配套、直接提供的一流維修裝置：舉升機、輪胎動平衡機、車身校正架、烤漆房、四輪定位儀等，還擁有先進的進口檢測儀器：nissan電腦檢測儀、點火測試儀、雪種機等，及使用於維修業務的計算機網路。

寬敞、整潔的業務接待大廳和服務周到的客戶休息室為客戶提供舒適的環境，寬敞的維修車間，設定十幾個標準工位充分滿足維修作業的需要。

規格齊全，優質純正的配件是日產系列車輛執行的安全保證。

該店是一個大型的4s店，銷售服務的"車型有：天籟、頤達、騏達、帕拉丁、軒逸、驪威、駿逸等幾種車型。

這家店不但擁有一批高素質、高技能的汽車維修技術人員，而且從國內、外購進一批先進的汽車維修檢測裝置。

例如：電腦檢測分析儀、噴油清洗分析儀、四輪定位儀、atf自動迴圈清洗……等等。

使得該廠軟、硬體兼備且完善。

在這三個月的實習中，我對汽車的保養以及保養的必要性有了深刻的理解。

汽車保養是很重要的，買了一輛新車，首先要懂得如何保養。

汽車保養需要做的幾項工作：

1、清潔汽車外表，檢查門窗玻璃、刮水器、室內鏡、後視鏡、門鎖與升降器手搖柄是否齊全有效。

檢查散熱器的水量、曲軸箱內的機油量、油箱內的燃油儲量、蓄電池內的電解液液麵高度是否符合要求。

檢查喇叭、燈光是否齊全、有效，安裝是否牢固。

檢查轉向機構各連線部位是否鬆曠，安裝是否牢固。

檢查輪胎氣壓是否充足，並清除胎間及胎紋間雜物。

檢查轉向盤的遊動間隙是否符合標準;輪轂軸承、轉向節主銷是否鬆動。

檢查離合器和制動踏板的自由行程是否符合規定。

2、檢查輪胎螺母、半軸螺栓、鋼板彈簧騎馬螺栓和u形螺栓是否牢固可靠。

起動發動機後，察看儀表工作是否正常，傾聽發動機有無異響。

檢查車輛有無漏水、漏油、漏氣、漏電等“四漏”現象。

檢查拖掛裝置工作是否可靠。

3、發動機油的更換。

發動機機油的作用主要是對發動機進行潤滑、冷卻、密封、清潔、防鏽、防腐……若沒有機油，汽車的心臟就不能正常運轉。

使用礦物油，一般5000公里換一次機油。

4、汽車制動液檢查與更換：汽車行駛一定的時間就要檢查制動液，必要時需更換。

制動液在使用一定時間後，會出現沸點降低、汙染及不同程度的氧化變質，所以應根據氣候、環境條件、季節變化及工況等及時檢查其質量效能，做到及時更換。

普通工況下，制動液在使用2年或5萬公里後就應更換。

原則上，不同型號的制動液不能混用，以免相互間產生化學反應，影響制動效果。

不同車型，使用的制動液也往往不同。

制動液有礦物油型制動液、合成型制動液等型別。

然而，給我印象最深的不單單是專業的實習，還包括實習的一些體會。

實習工作的認識：

大學生實習活動是一個從大學生活到社會工作的一個過渡階段。

學校和社會的差別很大，有些同學在學校時，對自己以後工作的事情考慮得少，準備得少，一旦步入社會，自己心理上就一片空白。

在踏入社會時，對於自己到底要幹什麼工作，自己有什麼技能，是什麼料，都不是很有把握。

因此，實習就顯得尤為重要。

實習和正常上班沒有什麼兩樣。

如果實習時就沒有方向，那麼，以後工作了，想找到方向就可能會走彎路。

還有，對於許多同學來說，先就業再擇業是最好的。

畢竟自己在學校裡接觸社會少，專業實際操作和運用能力與實際工作要求還是有一定的差距。

不要一開始就想著自己要找到一份好工作，自己專業內的工作，自己喜歡的工作，這樣是不夠切合實際的。

工作總結：

雖然我在這家公司實習的時間不長也不短，但是我在這家公司卻學到了很多我們想學習到的知識，使我對汽車行業有了更進一步的瞭解。

我深知自己在學校學到的東西很有限，還有很多知識是我不知道的。

在實習期間我認真跟師傅們學習汽車方面的知識，積極動手，培養了我吃苦耐勞的精神，認真瞭解車身的構造。

完成了汽車有關零部件拆裝的目的，達到了實習的要求，也使我在企業裡，瞭解到了企業文化和企業管理體制。

使我不僅在自己的專業有了突破，也使我學習到關於企業管理方面的知識。

總的來說，我成功的完成了這次實習，為我以後的工作道路起著很重要的作用。

汽車維修心得體會200字5

在之前金盃模組的學習當中，我們對四輪定位有了一定的瞭解，並進行了實際操作。在今天雅閣的四輪定位之後，感覺兩者既有相同之處，又存在很大的區別。前期的準備工作基本是一樣的，檢查懸掛、制動轉向系統是否正常，以及輪胎氣壓，車身高度等。最大的區別是：金盃車的後輪不需要調整。因為它的非獨立懸掛決定它沒法調整。而雅閣車把後輪是獨立懸掛，是需要調整的。而且還要先調整後輪，因為前輪的資料是以後輪做為參照的。還有在金盃車上角度是有專門的調整設定，而雅閣車上是沒有專門調整設定。

比如，前輪外傾角，在金盃車上可調整下懸掛臂的偏心螺絲來改變前輪外傾角的大小，但在雅閣車上則不可以調整。而有些在設計上似乎不可調整的角度，但在保證汽車正常行駛，而且不會出現安全隱患的情況下，可以通過改變零件的形狀來達到調整的目的。從而使車輛有更可靠的操控性與舒適性。比如前輪的主銷後傾角，金盃車可通過調整後置穩定杆的長短來調整。而在雅閣車上是前置穩定杆，而且在設計上穩定杆是不可以調整長短的。但我們的可以通過另外一些途徑來達到調整的目的。方法有三：

一、用車床加長穩定杆緩衝膠端的環段口的長度，使穩定杆緩衝膠與隔套有更多的餘地往後移動，這樣可以使穩定杆襯套與下懸掛臂的固定螺絲之間的距離變短，使主銷後傾角往的方向移動。

二、改變穩定杆的密度，彎度越大，穩定杆緩衝膠補套與下懸掛臂的固定螺絲之間的距離也就越短。而在實際訓練中，我們也採用了這樣的方法（因為沒有車床），但這種方法存在一些弊端。

我們開始發現主銷後傾角負角度太大，於是我們拆下穩定杆決定將增加它的密度。於是我們拿到車間的壓床上用壓床的壓力使之密度增加。但試後才知道，這是徒勞。穩定杆是一根硬度很高的鋼條，想利用我們現有的壓床不可能將其變得更彎。於是在羅老師的帶領下，我們拿到鈑金班，利用氧焊把穩定杆中部燒紅，使其硬度下降。然後用鐵錘敲擊使其變彎。彎度是增加了，但發現裝到車上螺絲並不好裝。因為穩定杆後端與下懸掛臂的連線處有四顆固定螺絲，四個螺絲孔與前橋上的隔套安裝孔，三孔是成一條線的。在敲擊穩定杆時，穩定杆肯定有往兩邊扭曲。於是兩顆固定螺絲無法裝入孔內。通過幾次修改後，才勉強把螺絲用扳手擰到底。但這樣存在一定的隱患：一、因為螺絲強擰入而造成受力不均，螺絲容易滑牙而出現翻鬆。二、穩定杆被燒紅，對鋼性與硬度肯定會有一定的影響。

三、通過改變穩定杆隔套的長度來達到調整目的，但這樣損失了車輛的舒適性。用為隔套變短了，緩衝膠肯定會被壓縮的更厲害。被壓縮的緩衝膠緩衝效果變差。特別是在過減速帶與顛簸路面時。做四輪定位增加舒適性本來就是一個原因，但這種做出來反而舒適性變差了。

綜合以上所述，如果條件允許，顯然第一種是最理想的，而且是必須首選的，以上所說的三種方法，都是主銷後傾角負角變太大而將其往正方向移動的。如果是主銷後傾角正方向太大，就是在穩定杆緩衝膠墊層後再加裝一定厚度的墊片，使其往負方向移動，最終達到理想角度。

前束角，區別在於金盃車是前置橫拉桿，而雅閣是後置橫拉桿。前置橫拉桿調長橫拉桿前輪向外偏轉，縮短橫拉桿前輪向裡偏轉，而後置橫拉桿則剛好相反。

雅閣車的後輪調整，後輪的前束跟金盃車的外傾角的變化原理是一樣的，都是通過調整偏心螺絲。只不過偏心螺絲設計的位置不一樣，所以改變的角也不一樣，金盃車上設計在輪胎下部，這樣有利於輪胎的下部左右擺動來改變外傾角的大小，而雅閣車上的偏心螺絲設計在後輪的前部，通過輪胎前部的擺動來改變後輪前束角的大小。

後輪主銷後銷角，雅閣設計的可調整。有同學說可以在穩定拉臂的緩衝股座上裝緩衝膠螺桿的位置兩邊周車床加工兩條一模一樣的槽位，讓螺桿能前後移動達到調整目的。但我認為，穩定拉臂本身就是用來增加後輪下懸臂的剛性的。如果在緩衝膠座上切槽會影響穩定拉臂的剛性。而且怎樣來前後推動穩定拉臂。所以我不贊同此做法。

後輪外傾角，在設計上是不可調整的。但是我們可以通過在上擺臂的固定螺絲處加裝墊片來改變後輪外傾角。當然我們在調整前要知道多厚的墊片改變多大的角度。0.3-0.5mm厚的墊片可改變3’-5’的角度，1.0-1.5mm可改變，2’-30’的角度，2.0-3.0mm，可改變25’-35’的角度。這樣就可以根據電腦檢測出的資料來計算需要加裝多厚的墊片。在加裝墊片時需要特別注意的是，加裝墊片後，原來的螺桿長度是否夠長。如果出現角度偏差太大，要確認所選車型是否正確，一般情況下，角度偏差不大，加一塊1.5mm左右的墊片，螺桿是夠長的，如果確認所選車型無誤，那麼有可能是車輛使用時間太長，上擺臂與固定節臂出現變形，或曾經發生撞擊。此時螺桿就有可能不夠長。如果不夠長，螺桿只能吃到兩圈螺牙，表面上已經緊固了，但車輛在行駛過程中上擺臂是不停擺動的，螺桿很容易出現翻鬆，造成整個後輪往一側傾斜，出現方向不易操控，距偏，甩尾。如果在高速中很容易發生交通事故。所以，螺桿不夠長時，一定要更換大小一樣，長度長一點的螺桿，並確認能擰到底。

四輪定位完成後，並不代表所有資料都是準確無誤的。我們要通過試車來確認外傾角、後傾角、前束是否真的都沒問題，如果在試車過程中出現方向有偏，剎車印顯示偏磨，方向盤難操作，那說明外傾角還有問題。如果出現方向盤重，發抖，急剎車時偏向一側，那說明主銷後傾角還有問題。如果直行時要經常歸正方向盤，說明前束兩邊有偏差。如果出現以上情況，我們要根據實際情況進行手工微調。

通過雅閣的四輪定位我學習到，我們在做四輪定位時，不要墨守成規，懸掛結構並不是一成不變的，有些看似不可調的角充，只要我們用心去觀察所定位車的懸掛結構。我們還是能從中做出相應的調整。讓車擁有更好的操控性與舒適性、經濟性與安全性，這是我從這次實訓中所收穫的。

汽車維修心得體會200字6

20xx年，我畢業與重慶科技學院機械工程學院，公司內燃機制造及維修專業。

剛大學畢業的我來到公司工作，工作期間，我通過認真實習，勤奮實踐，逐漸掌握了現車輛修理的基本要求，在領導和同事們的悉心關懷和指導下，通過自身的不懈努力，各方面均取得了一定的進步，現將我的工作情況作彙報，不足之處，敬請指出!

一、書山有路，技海無涯。

到維修製造中心後，我深知:作為一名技術工人，若看不懂圖紙資料，搞不清裝置原理，鑽不透車輛構造，不但十分尷尬難堪，而且不是合格工人。

我克服實踐經驗不足等不利因素，以一股不達目的不罷休的“牛勁”，努力為自己“加油充電”。

我整理了一些有用的技術書籍，深入學習了《車輛構造》、《機械基礎》等技術理論，並把所學的知識應用到生產實際中，不斷提高專業技能。

有時，為了弄清楚某一個配件的來龍去脈，對照技術資料，徹夜琢磨研究，不搞明白，決不撒手;有時，在車間裡做不完的事，就拿回宿舍研究，久而久之，我的宿舍成了我的“研究所”。

工夫不負有心人,經過刻苦鑽研，我進步很快，但是我沒有絲毫的自滿，我深知，自己雖是一名大學生，但是維修製造中心很多師傅經驗十分豐富，是我學習的榜樣，在鑽研專業技術的道路上，容不得半點虛假和懈怠，要用自己的不懈努力，為企業不斷做出新貢獻。

二、勇於攻堅，破解難題。

我用自己聰明才幹和所學到的專業技能，與師傅們一道為維修製造中心解決了一道道難題，攻克了一個個難關。

今年四月份，維修製造中心通知我有一臺車，帶負荷倒檔調檔，修理了幾次都沒有修好，待修車一到，我和師傅馬上帶上工具與司機進行試車，行駛中發現，沙漠路段，倒檔自動跳檔。

汽車維修心得體會200字7

在本學期的第七週至第十週的頂崗實習中我不但學習了汽車的各種相關技術（主要有汽車的美容、汽車的鈑金、汽車的噴漆和汽車機修四個方面），還學會怎樣與他人溝通，也瞭解了一些關於汽車維修企業的運作方面的知識。以下是我這三週實習中的總結：

一、汽車維修企業的管理

要運用科學的管理，傳統的“胡蘿蔔加大棒”管理模式已經過時了，我們要用現代現代管理模式來進行管理。現代管理要把制度管理和文化管理結合起來，重視人地作用，要做到以人為本。現代企業的經營觀念主要有：

（1） 戰略觀念 全面系統地看問題，要有全域性、面向企業未來的發展觀點。

（2） 市場觀念 要了解市場，確定對策去佔有市場，贏得市場。

（3） 使用者觀念 企業要樹立一切為了使用者的觀念，全心全意為使用者服務。

（4） 效益觀念 關鍵在於，對外如何贏得市場，如何多完成任務；

對內如何降低成本。

（5） 競爭觀念 要通過競爭去獲得市場，要做到“質量以優取勝，價格以廉取勝，服務以好取勝”。

（6） 時間觀念 把握好決策的時機，努力縮短生產週期，堅持效率觀念。

（7） 變革觀念 企業要保持對外部環境的適應性，事前有預測，環境變化時有對策。

二、與人溝通

與人溝通，這是我們日常生活工作中非常重要的一個基本能力，我們要學會善於與人溝通。在實習的過程中我們主動地與維修廠的員工進行交流，不懂就問，有時也會聊一些生活上的小事，使我們在這三週裡相處得很好，廠裡員工也很樂意把他們的經驗告訴我們，讓我們學到不少書本上沒有的東西。由此，我明白了，在與他人的溝通之中我們要保持主動、積極的態度。

三、汽車維修的相關專業知識

（1）在頂崗實習中，博輝汽車維修廠的相關服務歸類與書本上的分類是有所出入的，它的汽車美容主要是洗車而已，其實真正的汽車美容是這樣的：汽車美容是一個全新的概念，它與一般的洗車、普通打蠟有著本質上的區別。專業汽車美容與眾不同之處，在於它自身的系統性、規範性和專業性。所謂系統性就是著眼於汽車的自身特點，由於表及裡進行全面而細緻的保養；

所謂規範性就是每一道工序都有標準而規範的技術要求；

所謂專業性就是嚴格按照工序要求採用專業工具、專業產品和專業手段進行操作。汽車美容應使用專業優質的養護產品，針對汽車各部位材質進行有針對性的保養、美容和翻新。使經過專業美容後的汽車外觀潔亮如新，漆面亮光長時間保持，有效延長汽車壽命。

（2）汽車美容的具體服務專案概括為：

1）防爆隔熱膜。包括前擋、後擋、側窗。通常用的有綠色、天藍色、灰、棕色、自然色等。

2）車身美容。車身美容服務專案包括電腦洗車，去除瀝青、焦油等汙物，上蠟增豔與鏡面處理，漆面方程式處理，新車開蠟，鋼圈、輪胎、保險槓翻新與底盤防腐塗膠處理等。

3）內飾美容。內飾美容服務專案可分為車室美容、發動機美容及行李箱清潔等專案。其中車室美容包括儀表臺、頂棚、地毯、腳墊、座椅、座套、車門內飾的吸塵清潔保護，以及蒸汽殺菌、冷暖風口除臭、室內空氣淨化等專案。發動機美容包括髮動機沖洗清潔、噴上光保護劑、做翻新處理、三濾清潔等專案。

4）漆面處理。漆面處理服務專案可分為氧化膜、飛漆、酸雨處理，漆面深淺劃痕處理，漆面部分板面破損處理及整車噴漆。

5）汽車防護。汽車防護服務專案包括安裝防盜器、倒車雷達、靜電放電器、汽車語音報警裝置等。

6）汽車精品。作為汽車美容服務的延伸專案，汽車精品能滿足司機及乘員對汽車內部附屬裝飾、便捷服務的需求，如車用香水、蠟撣、腳墊、座墊、座套、把套等的配置，能使汽車美容服務貼身貼心，賓至如歸。

其實，在實習的過程中還學習了鈑金、噴漆、機修方面的知識，對於它們在這裡就省略了。我特別關注汽車美容方面的知識，因為我打算以後向這方面發展。但是，在這次實習過程中我學到汽車美容方面的知識還是非常少的，只能通過自己蒐集相關的資料來了解。不過，經過這次實習，我對汽車美容的瞭解還是上升了一個層次，我相信，只要堅持朝這個方向走下去，一定會有所得的。