防汛安全培訓心得8篇

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防汛安全培訓心得篇1

用安全風險管理的方法，進一步指導、深化防洪工作。

1．抓好防洪標準化管理。

目前防洪、道口、防斷安全管理已走在了工務八大安全的前列，20xx年要更好地總結防洪已有的成績，重點要抓標準化防洪，通過一路走來的經驗和教訓，從防洪組織、防洪職責、防洪專業化管理、防洪隊伍建設、防洪安全文化等方面去思考並務實的開展工作。一是防洪組織。就防洪組織而言，不單單只是成立一個機構那麼簡單，重點要抓好定位。處、段、車間、班組各級在組織機構下應怎麼定位還有待明確。不同車間如何在段統一領導下形成一個齊抓共管的局面，哪些是主流機構，哪些是輔助機構，它們在日常工作裡面的組織職能是什麼、在主汛期裡面起什麼樣的作用、在應急搶險時候發揮什麼方面的作用都是我們應認真思考的問題；二是防洪職責。就是段裡防洪管理團隊相關人員個體職責的清晰化、明確化，防洪工作局裡有一個防洪領導小組，站段防洪小組，怎麼輻射到車間、到班組，相應人員在日常、汛期、應急情況下的職責如何體現，也應進行思考。三是專業化管理。就是圍繞防洪七個關鍵環節，不斷完善防洪規章制度和措施，優化防洪工作的一些做法，既保證行車安全，又提高工作效率。四是防洪隊伍建設。

主要是提高這隻隊伍、特別是防洪相關從業人員素質，應通過採取製作掛圖、多媒體式等多樣方式進行培訓。要形成路局、站段有針對性考核管理制度，對防洪隊伍進行管理、考核，確保隊伍作風過硬，紀律嚴格。五是防洪安全文化。就是要把這幾年防洪安全文化逐步形成站段自身的防洪理念，把防洪理念和要求覆蓋到路局其他專業方面和病害點沿線村莊，讓全員防洪、主動防洪的理念得到更廣泛的認可和落實。近幾年防洪標準化管理這方經驗、教訓都有，如何進一步的規範應該成為20xx年一項主要工作。標準化管理就像工廠裡面組裝一個機器一樣，每一個程式都相對清晰，防洪管理涉及的七個環節，各項工作要通過防洪檢查表來進行日常管理，規範現場標準化作業。防洪檢查表中每個程式也要相對清晰，防洪檢查表的制定是防洪標準化的.主要抓手，應重點做好。

2．抓好防洪精細化管理。

一是抓好防洪工作“排查、整治、監控、行車、預案、應急、總結”七個關鍵環節，既要在執行層面又要在管理層面。抓好管理層面“排查”環節的制度、標準建設；“整治”環節的規劃、方案把關及效果評價；“監控”環節的雨情預警、預報、響應制度建設，看守設定、方式確定的合理性；“行車”環節的措施完善；“預案”環節的預案缺、漏制定，時效性、操作性欠缺的修訂；“應急”環節的儲備材料型別、數量、存放地點的。修訂完善；“分析”環節的水害分析制度制定，對分析專案、內容及要求等進行規範。

二是結合汛前檢查查詢管理問題，做好漏洞補強。每一年開展的防洪安全大檢查工作，不是一個簡單的裝置檢查，排查上要從查裝置拓展到查管理，要通過自查方式發現問題進行修正，不斷提高管理水平。一查“排查”環節的隱患認知是否齊全，裝置風險評估及定級標準是否齊全、準確；二查“整治”環節的裝置整治方案制定是否合理，整治是否全面、效果是否達到預期要求；三查“監控”環節的看守點設定是否合理、看守方式定位是否準確等。

3．抓好防洪科學化管理。

要進一步抓科學化防洪，在20xx年要在以下方面進一步加強：

一是通過製作防洪風險識別掛圖等形式，進行防洪風險評判和認知技能的培訓，使排查在型別上有統一的參照標準。各段不等不靠，及時制定，為專業查打下基礎；

二是科學合理制定雨量警戒值。根據區間裝置具體情況找出最不利地質，可以測量出邊坡坡率、並通過採取與有關科研單位共同研究或進行土體坍落度試驗的方式，結合劃分的綠、橙、紅防洪區間情況，更深層次的分析什麼樣的雨量為最不利的成災雨量，並對應每個區間，通過調研予以修正三級雨量警戒值，這樣才能更好的指導防洪；

三是加強水害分析。水害分析首先要明確目的和針對性，分析才能有意義。一要加強雨量分析，分析水害發生在出巡、限速、封鎖哪個警戒期間，或是其它降雨或停雨期間，分析查詢水害發生與雨量值的關係，探索合理的雨量警戒值，不能因為怕出事把雨量警戒值設定過大影響行車效率，也不能因巡查投入勞力多盲目將雨量警戒值設定過小存在較大的行車安全隱患。合理雨量警戒值的設定，既有利於優化勞動力，又能確保行車安全，20xx年各單位都要認真思考、研究；二要將三級雨量警戒辦法是否管用，紅、橙、綠防洪區間定級劃分是否準確，i、ii、iii級防洪地點的定位是否準確等列為水害分析的重點。特別是一些特殊的例子，如制度只考慮到雨後48小時檢查，雨後3天、5天后發生水害，為什麼會出現這種情況、類似情況如何的防範，水害分析都要搞清楚；三要將各種影響元素有效疊加進行水害分析。如將水害發生在紅、橙、綠防洪區段的情況，在三級雨量警戒期間的情況，是否在i、ii、iii級防洪地點，當時雨量如何等諸多因素疊加起來綜合分析，看得出什麼結論、有什麼經驗和教訓。

四是實現主動防洪。如何抓好分級響應也是20xx年防洪工作的重點，分級響應不光指應急搶險性質方面的響應，還包括出巡等其他方面的響應，還要進一步把周邊群眾防洪聯防互控的響應方式進一步拓展，響應得好才是主動防洪、全員防洪。

五是完善科技手段。用好既有的防洪監控裝置，進一步深入研究、開發相關防洪裝置。一要運用好工務裝置動態巡檢系統，切實達到使用效果，加強對防洪作業標準化、紀律化的卡控，解決防洪出巡不到位的問題；二要將高鐵橋樑異物侵限監控系統創造條件擴充套件應用到重點病害監控。要發揮主觀能動性，不等不靠想辦法上防洪科技手段，如使用小型車輛進行改造後當巡道車在線上跑，解決巡查困難的問題，研究解決自行進行技術審查的問題。諸如此類的東西，都是體現科學防洪，只有在這一方面發揮主觀能動性，不斷深化，才有可能進一步抓好防洪工作。

防汛安全培訓心得篇2

提高教師的安全意識，增長教師的急救知識，保證幼兒生命安全，5月4日，步行街幼兒園組織全院教職工進行急救知識培訓。

本次培訓在幼兒園大二班舉行，首先，醫生為大家講解了何為心肺復甦搶救以及它的作用和專門針對的物件和實施者的要求。關注到教師們教育的物件――幼兒年齡的.特殊性，醫生又另外重點講解了幼兒心肺復甦術和成人心肺復甦術的不同之處及應重點注意的方面。最後，為了讓廣大教職工們對心肺復甦有一個更加全面的掌握，醫生指導大家相互配合練習，使大家更深入的掌握急救要點和注意事項。

心肺復甦急救步驟：檢查意識，開放氣道，人工呼吸或胸外按壓。一人時→先進行1分鐘心肺復甦，再打電話呼救。心肺復甦要點：a.通暢氣道(頭略後仰、清除異物、解開衣領)b.人工呼吸(口對口或簡易氣囊)c.胸外心臟按壓、人工迴圈。

1、人工呼吸是採取人工方法幫助病人呼吸，最後使病人恢復呼吸功能的急救技術。人工呼吸不僅在麻醉時使用，對溺水、電擊、中毒、工礦事故、地震、航海意外和戰地急救等往往是搶救能否成功的先決條件。

2、人工呼吸有多種方法，最常用的是口對口人工呼吸法和口對鼻人工呼吸法。口對口人工呼吸不需任何器械，操作時病人仰臥，頭後仰，將病人衣領解開，腰帶放鬆，清除口鼻內異物痰液，取出假牙，拉出舌頭，保持呼吸道通暢。操作者一手托起下頜，另一手捏緊鼻孔，術者先深吸一口氣，再對病人口部用力吹入，如此反覆施行。如病人胸壁能隨每次吹氣而舉起，吹氣停止後於病人口部能感到氣流撥出時，即證明人工呼吸有效。人工呼吸每分鐘進行16次。如病人牙關緊閉，不能口對口呼吸則可行口對鼻呼吸。如同時有心跳停止，則可人工呼吸同時作胸外心臟按摩。一般人工呼吸與胸外心臟按摩比率為1∶4，即作一次人工呼吸，需作4次人工胸外心臟按摩。

防汛安全培訓心得篇3

為認真貫徹落實公司年度安全生產會議精神，全面提升員工的整體素質，強化職工的安全意識，確保實現全年的安全目標和生產任務，公司從元月16日-18日開始對公司各部門及一線生產骨幹進行安全生產知識培訓，大力宣揚“安全第一，預防為主，綜合治理”的安全方針。通過專家們深入淺出地講解，學員認真地學習了相關知識，學員們的安全理念、安全意識、風險防範能力與職業責任均得到了進一步加強，現將此次培訓的主要工作總結如下：

一、領導重視，組織健全，是安全生產知識培訓取得成功的保證。安全生產知識培訓作為落實公司年度安全會議精神，廣泛開展學習活動的一個重要組成部分，是提高員工素質確保安全目標實現的重要手段。公司領導對培訓工作非常重視，專門在辦公會議上強調了各部門責任，質量安全部制定了培訓方案和具體實施計劃，並與公司各部門進行了協商溝通，同時要求公司各部門、專案部積極配合培訓工作的展開，督促各部門及生產一線員工參加培訓，責任到人，培訓過程嚴格按照計劃進行。有了領導的支援和合理的培訓計劃做基礎，整個培訓過程中，員工積極響應，培訓熱情很高。培訓主要由省安監局、長沙市海事局、市消防中隊等單位的專家負責。按照公司培訓要求，授課人認真編寫了相關教案，質量安全部彙編了相關資料發放到各個學員手中，培訓採取集中培訓和自學相結合的形式，員工培訓過程歷時兩天半，共有39名員工參加，基本實現了停泊待工專案部安全責任人、船長培訓率達到98%。

二、培訓內容實在，形式多樣，突出結合安全意識、安全風險及施工實際，這次培訓的教材以授課人根據公司要求編制的課案，針對公司施工實際情況，突出了海上施工相關安全方面的內容。同時質量安全部收集整理了培訓知識手冊等書籍作為補充教材，對員工灌輸了先進的安全理念、介紹了應急救援機制的建立，傳授了海上防火救生的方法與策略等等。在培訓授課中，授課人利用投影儀，通過生動的畫面，詳細的介紹相關的法律法規，並結合一個個真實的案例，給員工分析事故原因，教育大家防患與未然，提高預防事故的意識和能力，減少或杜絕事故發生。

三、嚴格考核，獎懲分明培訓過程中，質量安全部對學員進行了嚴格地考勤，每次上課均進行簽到、點名。培訓剛結束馬上進行理論考試。理論考試採用人力資源部擬定的試卷，考試成績和員工的績效掛鉤，並對考試前七名及全出勤率的學員給予了物質獎勵。這次培訓考試的參考率達到80%，合格率達到88%。

四、深入調查，收集意見在培訓過程中，質量安全部及時就此次培訓的效果及公司安全方面的工作情況，在所有參加培訓人員中進行了問卷調查，共發放問卷調查表27份，收回27份，反饋率達100%，職工積極踴躍的提出了各自的看法和建議，質量安全部對意見和建議進行了歸納總結。(見附件)

通過此次培訓學習，員工在安全理念、安全意識、安全風險防範和職業責任四個方面有了很大的進步，通過活動的開展，加強了企業員工凝聚力和向心力，提高了員工的集體意識，培養了員工敬業愛崗的精神。

五、存在的問題和建議

本次培訓工作雖說做了一定的工作，取得了許多進步，但離公司的目標還有差距。總結過去是為了更好的做好今天和明天的工作，在本次安全生產知識培訓工作中，主要存在的問題如下：

1、培訓的內容在理論和實踐相結合上還有一定差距，更須加強實際操作的培訓。

2、培訓參與的人員不積極，培訓時間短，公司各部門經理、職員及專案經理參與度不高，內容形式還有待充實。

3、個別員工對培訓的意義認識不足，對培訓重視不夠。建議在今後的安全生產知識培訓中，增強對員工實際操作能力的培養，增強培訓工作和培訓內容的針對性、實效性，強化培訓紀律要求。

安全生產培訓工作是一項長期、艱鉅的任務，關係到公司穩定健康的發展，任重而道遠，今後我們將持之以恆地進一步做好此項工作，使公司的安全培訓工作再上新臺階。

防汛安全培訓心得篇4

今年5月進入汛期以來，我局堅持以“防大汛、保暢通、保安全”為工作目標，把防洪搶險與隱患整治結合起來，做到思想早發動、工作早佈置、措施早制定、人員及機具物質早落實。透過全體幹部職工的共同努力，確保了全年汛期交通防汛搶險工作的全面完成，現將xx年汛期工作的開展狀況總結如下：

一、提高認識加強領導

為了確保公路交通運輸安全渡汛，為限度的預防和減少洪澇災害造成的損失，為縣域經濟的發展創造良好的道路交通環境，局裡成立了由局長馮遠邁為組長、分管領導為副組長、各單位主要負責人為成員的防汛搶險工作領導小組，對防汛搶險工作進行統一排程和指揮，制定和下發了《關於做好xx年防汛搶險工作的通知》以及《防汛搶險工作預案》，明確了各單位各部門的職職責務，落實了值班制度和人員，為安全渡汛帶給了堅強的組織保障。

二、狠抓落實確保防汛準備工作落到實處

在汛期來臨之前，局防汛搶險工作領導小組組織召開了全域性全體幹部職工參加的防汛工作動員會，對防汛工作進行了安排佈置，明確了各單位的職職責務，組建了防汛搶險應急隊伍，明確了應急隊員的紀律，要求全天侯通訊暢通，做到能夠隨時應急；落實防汛搶險機具器材，公管所裝載機2臺、挖掘機2臺、壓路機1臺、雙排座貨車1輛、自卸車4輛、橋樑臨時搶險工字鋼100米、河沙及豆石350立方米、鐵鏟80餘把、鋤頭30餘把、示警錐80餘個，安全警示牌120餘塊；運管所客車5輛、貨車6輛、警戒聯絡車2輛；路政所編織袋5000條、鐵鏟10把、鋤頭10把、警戒車7輛，為公路交通安全渡汛奠定了堅實的物資基礎。

三、加強隱患整治做好公路安全渡汛和保暢工作

入汛以來，局防汛領導小組做到每月1次對防汛工作進行檢查，督促各單位嚴格按照防汛預案盡職履責。縣公路管理所組織養護職工對所轄的公路路面進行維修整治，邊溝涵洞進行徹底清理和疏通，保證排水暢通，對所轄公路橋樑進行全面排查，查出隱患及時進行整治，確保公路和橋樑安全暢通。在防汛期間，縣公路管理所上路巡查3260餘人次、出動機具160多臺次、填補路面坑凼20餘處、路基補強16處，維修保養路面3700餘平方米，邊溝清淤180餘公里、疏通橋涵30多處，及時排查和整治公路各類較大安全隱患20餘處，確保了汛期公路橋樑安全暢通。在“723”羅江特大暴雨發生後，組織全體職工第一時間趕赴受災嚴重的鄢回公路進行搶通保通，及時處置倒伏的行道樹180餘株，清理塌方地段4.9公里，確保該路段及時恢復了通行。同天對全縣其他道路進行全面排查，清理零星塌方9處，處置路面隱患6處，處置淤塞邊溝涵洞8道，疏通了公路邊溝16公里，確保了全縣公路安全渡汛。縣運管所遇大暴雨等惡劣氣候，立即按照應急預案要求，出動車輛10餘臺次，出動巡查人員40餘人，做好全縣各客運線路的預防巡查工作，確保客運安全。路政所投入巡查人員1000餘人次，出動巡查車輛500餘臺次，清除路障600餘處，發現和消除安全隱患27餘處，有效地保障了汛期道路安全暢通，縣地方海事處加強水上交通安全檢查，督促水上游樂船的業主完善汛期安全制度，落實娛樂船舶的檢驗，確保“雙百”行動落到實處，確保了水上交通安全渡汛。局機關做好防汛工作的組織協調和後勤保障工作，一有狀況及時通報和排程，使全系統的防汛保暢工作有條不紊的進行，今年雖然遭遇暴雨襲擊，由於前期工作紮實，防汛組織指揮得當，防汛各項措施到位，未出現任何險情，圓滿地完成了防汛的各項工作任務。確保了全縣公路、橋樑安全渡汛，為全縣經濟發展發揮了公路交通運輸的重要作用。

四、加強值班和資訊報送制度

1、加強了以領導帶班全體工作人員值班的防汛值班制度，無論節假日堅持24小時值守，處置值班工作中發生的突發事件，確保汛期安全。

2、加強與氣象和水利部門合作，及時為各單位及施工隊伍帶給天氣預報狀況和防汛預警，合理並安全安排生產，確保公路、公路運輸、在建工程順利渡汛和防汛安全。

3、資訊報送制度。每週及時將防汛工作狀況，上報各級主管部門，做到“有事報事，無事報平安”。全系統透過資訊的報送、反饋、溝通，及時地將防汛工作的要求、措施，落實到各單位，以確保汛期安全。

防汛安全培訓心得篇5

面對當前防汛嚴峻形勢，在人民生命財產安全經受水災重重考驗之時，更要學習貫徹習近平總書記今年以來兩次防汛救災重要指示精神，把工作做到實之又實。

水火無情，滔滔大水面前，所有工作中的“水分”都會呈幾何係數放大，防洪大堤沒有99.9%的安全，只有100%。“各級黨委和政府要壓實責任、勇於擔當，各級領導幹部要深入一線、靠前指揮，組織廣大幹部群眾，採取更加有力有效的措施，切實做好監測預警、堤庫排查、應急處置、受災群眾安置等各項工作，全力搶險救援，盡最大努力保障人民群眾生命財產安全。”要以120%的努力贏得100%的安全，所有細微的疏忽，所有的麻痺大意，在大水面前，0.01%的錯誤都會被迅速放大，並極易產生致命後果。因此，保證人民生命和財產絕對安全在一些地方或許很難很難，但世上事，唯其艱難方見勇毅，唯其艱難方見擔當。“求其上而得其中，求其中而得其下”，對防汛救災工作，我們只有一個標準，就是120%的努力、120%的付出、120%的堅持，然後，結果就交給實踐、交給歷史、交給人民評判吧！

水火無情，滔滔大水面前，所有投身防汛救災工作的人，都要各司其職，齊心協力，防汛救災是一盤棋，防洪大堤是一杆槍。防汛救災必須在指揮部統一指揮下，隨時調整防汛物資。確保防汛救災工作有力有序、不失控。防汛救災，防洪大堤是重中之重，防洪大堤是萬人同操一杆槍，也是高風險地區。黨員幹部必須牢固樹立人民至上、生命至上理念，防汛救災指揮部要靠前指揮，隨時處置各種突發狀況。要認真壓實人員責任，加大巡堤查險力度，確保堤壩安全，防止發生潰壩決堤等系統性重大風險。黨員幹部要勇於擔當，衝在一線，背水而戰，定人定段定時間定責任，確保每一米堤壩都有人管有人問有人察看有人救險。要充分運用現代科技力量，投入智慧化、資訊化裝置，及時傳遞、第一時間處理各類防汛救災訊息，確保物資、兵力調配科學合理，確保好鋼用在刀刃上。

水火無情，滔滔大水面前，黨員當身先士卒，以實際行動兌現初心使命，把防汛救災工作做到實之又實、萬無一失。水火無情，人間有愛。在大災大難面前，尤其能夠見出一名黨員的黨性觀念和黨員操守。作為黨員，要始終堅持以人民生命安全為第一要務，要結合工作分派任務，做到全心全意、心無旁騖做好工作。每個人多出一份力，每個人多出1%的投入，就會匯聚成戰勝一切艱難險阻101%的巨大力量，反之，每個人少出1%的投入，就會出現1%的疏漏，在滔滔洪水面前，就很可能導致決堤失守。所以，每一名奮戰在一線的黨員幹部，你們的身上有著共產黨員的忠誠和堅韌，還維繫著身後千家萬戶的安康和幸福，所以，你們不是一個人在戰鬥，也不是一群人在戰鬥，是你我他，你們我們他們，咱們一起在戰鬥。我們說中國共產黨人的初心和使命是“為中國人民謀幸福、為中華民族謀復興”，那麼就請拿出我們的幹勁和精神，讓初心和使命綻放在防汛救災第一線，讓黨旗始終高揚在堤壩之上。加油！

防汛安全培訓心得篇6

連日來，貴州省普遍地區遭受強降雨，貴州省遵義市務川自治縣蕉壩鎮更是雨水的“聚集地”。一場又一場無情的暴雨正沖刷著大地，地面塌陷、房屋損毀、道路被堵、農田被淹，這樣的洪澇險情讓人民群眾的生命財產安全受到了巨大威脅。面對疫情之後的又一次“大考”，我省各級黨委政府唱起了防洪“三部曲”，爭分奪秒搶進度，分秒必爭護民安，只為打贏防洪搶險這場硬仗。

第一部：“預備曲”之防洪，強化災前預警，上下聯動傳遞資訊為民安。洪澇災害具有突發性、不確定性的特點，所以及時傳遞資訊做好防洪準備關乎著人民群眾的生命財產安全。“除淨暗礁好行船，事故防患於未然”。居安思危，防患於未然，是避免災禍的良方，更是降低損失的最佳措施。還記得暴雨來臨的那一夜，我鎮黨政辦公室徹夜燈火通明，各位領導幹部在裡面“吵吵鬧鬧”。一位同志拿著座機接聽著上級新的資訊傳遞，另一位同志拿著手機撥打著各村（社群）的電話、安排著值班職守及危險區域人員的轉移工作，還有一位同志拿著筆記本記錄著值班領導的安排事項。這樣的場景在這夜深人靜的時刻雖顯得有些“吵鬧”，卻讓人覺得十分暖心。只因此時的燈光是為人民群眾的“安全之路”照亮，此時的“吵鬧”是為人民群眾的生命安全著想。

第二部：“進行曲”之抗洪，險情就是命令，基層幹部落實行動護民安。經過提前的精密部署，危險區域的人民群眾已全部轉移安置。暴雨也隨之而來了，暴雨狂洩，河水暴漲，雖然“內在”人員較安全，但是“外在”人員卻存在巨大危險，情況變得萬分緊急，險情就是命令。我鎮所有幹部沒有絲毫猶豫衝在前線開展搶險救援工作。“不要圍觀，這邊危險，快快撤離這裡！”“不要過去，河水太猛，安全最重要！”抗洪道路上傳出基層幹部們各種各樣美妙的聲音；因部分下水道堵塞影響河水流通，我們的幹部直接“擼起袖子彎下腰”去挖通下水道，在抗洪道路上留下的美麗的身影。天災無情，人間有愛！雖有狂風暴雨，但並不影響我們有條不紊地開展搶險救災工作。在抗洪前線的各種聲音中，在全鎮幹部的共同努力下，確保了我鎮在災情中無一人傷亡。

第三部：“後續曲”之治洪，及時災後救助，黨員群眾精準服務得民安。災情過後，狼藉一片，災後修復迫在眉睫。這時候另一股力量出來了，一群“暖心人”走到了受災群眾的面前。面對群眾在受災受損後產生的不穩定情緒，我們的黨員幹部家家戶戶進行上門走訪、開設服務熱線、心理輔導等方式，與受災群眾交流、溝通，保證群眾情緒穩定。面對受災受損的群眾生活情況，我們及時統計報上級部門，並及時送去應急物資，確保受災群眾能正常有序地生活。面對災後的道路被堵，我們的黨員、志願者及時出現在了人民群眾視線裡。“雖無公職在身，但有使命在肩”，哪裡有需要，他們就出現在哪裡，在各個不知名的道路上留下了美麗的身影。

防洪搶險，我們在行動，黨旗在飄揚，防洪“三部曲”唱得響，抗洪事蹟人民群眾看在眼裡、記在心上！

防汛安全培訓心得篇7

一、抓好防洪標準化管理

目前防洪、道口、防斷安全管理已走在了工務八大安全的前列，20xx年要更好地總結防洪已有的成績，重點要抓標準化防洪，通過一路走來的經驗和教訓，從防洪組織、防洪職責、防洪專業化管理、防洪隊伍建設、防洪安全文化等方面去思考並務實的開展工作。

1、是防洪組織。就防洪組織而言，不單單只是成立一個機構那麼簡單，重點要抓好定位。處、段、車間、班組各級在組織機構下應怎麼定位還有待明確。不同車間如何在段統一領導下形成一個齊抓共管的局面，哪些是主流機構，哪些是輔助機構，它們在日常工作裡面的組織職能是什麼、在主汛期裡面起什麼樣的作用、在應急搶險時候發揮什麼方面的作用都是我們應認真思考的問題；

2、是防洪職責。就是段裡防洪管理團隊相關人員個體職責的清晰化、明確化，防洪工作局裡有一個防洪領導小組，站段防洪小組，怎麼輻射到車間、到班組，相應人員在日常、汛期、應急情況下的職責如何體現，也應進行思考。

3、是專業化管理。就是圍繞防洪七個關鍵環節，不斷完善防洪規章制度和措施，優化防洪工作的一些做法，既保證行車安全，又提高工作效率。

4、是防洪隊伍建設。主要是提高這隻隊伍、特別是防洪相關從業人員素質，應通過採取製作掛圖、多媒體式等多樣方式進行培訓。要形成路局、站段有針對性考核管理制度，對防洪隊伍進行管理、考核，確保隊伍作風過硬，紀律嚴格。

5、是防洪安全文化。就是要把這幾年防洪安全文化逐步形成站段自身的防洪理念，把防洪理念和要求覆蓋到路局其他專業方面和病害點沿線村莊，讓全員防洪、主動防洪的理念得到更廣泛的認可和落實。

近幾年防洪標準化管理這方經驗、教訓都有，如何進一步的規範應該成為20xx年一項主要工作。標準化管理就像工廠裡面組裝一個機器一樣，每一個程式都相對清晰，防洪管理涉及的七個環節，各項工作要通過防洪檢查表來進行日常管理，規範現場標準化作業。防洪檢查表中每個程式也要相對清晰，防洪檢查表的制定是防洪標準化的主要抓手，應重點做好。

二、抓好防洪精細化管理

1、是抓好防洪工作排查、整治、監控、行車、預案、應急、總結七個關鍵環節，既要在執行層面又要在管理層面。抓好管理層面排查環節的制度、標準建設；整治環節的規劃、方案把關及效果評價；監控環節的雨情預警、預報、響應制度建設，看守設定、方式確定的合理性；行車環節的措施完善；預案環節的預案缺、漏制定，時效性、操作性欠缺的修訂；應急環節的儲備材料型別、數量、存放地點的修訂完善；分析環節的水害分析制度制定，對分析專案、內容及要求等進行規範。

2、是結合汛前檢查查詢管理問題，做好漏洞補強。每一年開展的防洪安全大檢查工作，不是一個簡單的裝置檢查，排查上要從查裝置拓展到查管理，要通過自查方式發現問題進行修正，不斷提高管理水平。一查排查環節的隱患認知是否齊全，裝置風險評估及定級標準是否齊全、準確；二查整治環節的裝置整治方案制定是否合理，整治是否全面、效果是否達到預期要求；三查監控環節的看守點設定是否合理、看守方式定位是否準確等。

3、抓好防洪科學化管理。

要進一步抓科學化防洪，在20xx年要在以下方面進一步加強。

1、是通過製作防洪風險識別掛圖等形式，進行防洪風險評判和認知技能的培訓，使排查在型別上有統一的參照標準。各段不等不靠，及時制定，為專業查打下基礎；

2、是科學合理制定雨量警戒值。根據區間裝置具體情況找出最不利地質，可以測量出邊坡坡率、並通過採取與有關科研單位共同研究或進行土體坍落度試驗的方式，結合劃分的綠、橙、紅防洪區間情況，更深層次的分析什麼樣的雨量為最不利的成災雨量，並對應每個區間，通過調研予以修正三級雨量警戒值，這樣才能更好的指導防洪；

3、是加強水害分析。水害分析首先要明確目的和針對性，分析才能有意義。一要加強雨量分析，分析水害發生在出巡、限速、封鎖哪個警戒期間，或是其它降雨或停雨期間，分析查詢水害發生與雨量值的關係，探索合理的雨量警戒值，不能因為怕出事把雨量警戒值設定過大影響行車效率，也不能因巡查投入勞力多盲目將雨量警戒值設定過小存在較大的行車安全隱患。合理雨量警戒值的設定，既有利於優化勞動力，又能確保行車安全，20xx年各單位都要認真思考、研究；二要將三級雨量警戒辦法是否管用，紅、橙、綠防洪區間定級劃分是否準確，i、ii、iii級防洪地點的.定位是否準確等列為水害分析的重點。特別是一些特殊的例子，如制度只考慮到雨後48小時檢查，雨後3天、5天后發生水害，為什麼會出現這種情況、類似情況如何的防範，水害分析都要搞清楚；三要將各種影響元素有效疊加進行水害分析。如將水害發生在紅、橙、綠防洪區段的情況，在三級雨量警戒期間的情況，是否在i、ii、iii級防洪地點，當時雨量如何等諸多因素疊加起來綜合分析，看得出什麼結論、有什麼經驗和教訓。

4、是實現主動防洪。如何抓好分級響應也是20xx年防洪工作的重點，分級響應不光指應急搶險性質方面的響應，還包括出巡等其他方面的響應，還要進一步把周邊群眾防洪聯防互控的`響應方式進一步拓展，響應得好才是主動防洪、全員防洪。

5、是完善科技手段。用好既有的防洪監控裝置，進一步深入研究、開發相關防洪裝置。一要運用好工務裝置動態巡檢系統，切實達到使用效果，加強對防洪作業標準化、紀律化的卡控，解決防洪出巡不到位的問題；二要將高鐵橋樑異物侵限監控系統創造條件擴充套件應用到重點病害監控。要發揮主觀能動性，不等不靠想辦法上防洪科技手段，如使用小型車輛進行改造後當巡道車在線上跑，解決巡查困難的問題，研究解決自行進行技術審查的問題。諸如此類的東西，都是體現科學防洪，只有在這一方面發揮主觀能動性，不斷深化，才有可能進一步抓好防洪工作。

防汛安全培訓心得篇8

安全對於每個人來說既是非常重要卻又容易令人忽視，安全顧名思義，無危則安，無缺則全。安全就是要以人為本，就是要愛護和保護好自己以及他人的生命及財產的安全。從其他角度上來講，安全不僅是牽扯到自己也牽扯到別人。而且還會危及到其他人，自己出了事會抱憾終身。由於自己的失誤而導致其他人的生命受到傷害或者死亡，說嚴重點這就是犯罪，要追究法律責任的。從道德上來講的話，你自己的心理也會感到不安，感到愧疚的。

通過學習，現體會如下：

一是，所有的安全事故是可以防止的。安全事故是可以防止和避免的，每次事故的發生都有它的原因，我們從事故的根源入手，釜底抽薪，切斷事故發生的條件，這樣我們就可以防止事故的發生。這樣就需要企業建立安全事故資料庫，對各類安全事故進行分析總結，舉一反三，將他人的事故作為我們的事故，從中吸取教訓，避免事故發生。

二是，各級管理層對各自的安全直接負責。安全要引起足夠的重視，就必須建立一把手的負責制度，獎罰分明，他必須對自己管轄範圍內的安全生產負責，這樣就會給他們足夠的壓力和動力。

三是，所有安全操作隱患是可以控制的`。每種裝置都有其操作規程，違反了其操作規程就可能對裝置造成損壞甚至發生安全事故，也就是發生了違章行為。因此，在操作中必須按照操作規程進行。操作規程不能是一紙空文，必須有監督機制使其貫徹實施。

四是，員工必須接受嚴格的安全培訓。安全培訓是使員工瞭解和掌握安全知識的重要途徑，首先你要讓你的員工知道怎麼做是安全的，怎麼做是不安全的，這樣他們才會知道應該做什麼，不應該做什麼，我怎麼做企業才會對我認可，怎麼做會危害企業的安全生產。

五是，發現安全隱患必須及時更正。經過安全檢查後發現了問題後必須及時整改，降低其演變為安全事故的可能性，如果發現了安全隱患不去整改，那麼，我們根本就沒有必要浪費人力物力去檢查。所以安全隱患的整改必須及時徹底。

我覺得人們最重要還是要有一個很好的安全意識還要提高安全技能，其實在現場的安全設施那些對於人們來說它們都是死的，而使用它們的人是活的。所以提高安全的主觀能動性和安全技能自己才能真正的得到安全保障。