公司職員半年工作心得感受

積極引導家長和孩子向生活學習，把正在進行的這場全民動員抗擊病疫的、沒有硝煙的戰爭當成是一部活的教科書，幫助孩子積極地參與生活，樂觀地面對生活，認真地思考生活。本站小編和大家分享相關的公司職員半年心得感受資料，提供參考，歡迎參閱。

心得一

忙忙碌碌間，半年的工作時光已經過去，對我個人而言，是收穫頗豐的半年。這半年裡，我和大家一樣都經歷著感動、告別、收穫、感激和努力，無論是生活還是工作，都讓我重新審視了自己以往做人做事的態度和方式，得到了成長。我的第一個輪崗部門是客艙部，進入客艙部後，我被分配到業務室工作。業務室作為客艙部的職能部門，主要涵蓋客艙管理中安全、服務、執行、培訓四大板塊，這半年來，我接觸了安全和服務兩大部分，在領導和同事的幫助下，各方面所得到的鍛鍊都使我受益匪淺。下面，我從幾個具有代表性的工作內容來談談我的體會。

一、關於xx差評回訪工作

x航高度重視服務品牌的建立與推廣，xx差評回訪作為直接瞭解旅客飛行感受的平臺，通過旅客對空中體驗的評價，讓我們量化考核指標，瞭解服務短板所在，從而改善服務質量，彌補工作不足。xx差評回訪工作需要我匯出網站上的資料，並對當日航班給予差評的旅客進行電話回訪，深入瞭解導致旅客不滿的原因，將這些差評原因與原始資料進行整合、分類，再分別用文字、圖表、表格等形式展現出來，供各方使用者使用，服務於各項決策。xx差評回訪工作是我進入客艙後接手的第一份工作，通過不斷地學習與摸索，從剛開始的“抓瞎”到現在，我已經可以獨立承擔這份工作，從中我也獲益了許多。一是自主學習能力。可以說，我是從一次次的錯誤中摸索出應該如何來做這份工作的。由於之前做的同事去到地服工作，所以我被分配做這份工作時，除了從網上匯出資料外，什麼都不會，而能教我的就只有以前的電子臺賬和與偶爾向之前做的同事的進行電話請教。通過對以往工作記錄的研究，我慢慢地上手工作，因為沒有進行系統的學習以及對飛行工作的知之甚少，我犯了很多錯誤，這裡要感謝很多前輩的包容，讓我更有信心地將工作做好。

現在，我已經可以熟練處理xx差評回訪的各項工作。二是主動升級能力，xx差評回訪工作除了日報需要天天報出之外，很多工作都是一週一交，一月一交，甚至一季度一交的，很容易就會導致工作的積攢。在熟悉工作流程後，我做的第一件事情就是整理工作內容，將工作步驟化並記錄在本子上，思考如何能讓工作更有效率和質量。經過試驗，我發現只要每天報出日報後，將當日的內容分別填入各類所需的周交、月交材料裡，其中還包括績效，這樣，在上交工作前我需要做的就是整理格式和檢查，這樣可以避免上交工作前兩天的大量作業，工作強度大大減輕，同時，也因為反覆檢查的原因，避免了錯誤的產生。在這裡我可以驕傲的說，從我接手以來，空勤人員績效以及分部沒有出現一旦申訴。三是溝通協調能力。這份工作不僅需要我針對有意見旅客，主動進行溝通，瞭解不滿原因，化解旅客不滿情緒，也需要我與同事進行溝通，解決工作中的問題。但在最初接手這份工作時，我犯了一個錯誤，逃避溝通，除了與旅客的電話回訪外，我很少主動地與調去地服的同事進行溝通，這也就導致我犯了許多不必要的錯誤，自主學習能力固然是好，但其實依靠一通電話就可解決的問題，我反而花費了很多時間去研究，而且研究出的結果還不一定是正確的。究其原因的話，甚至我自己也不知道當初為什麼會逃避溝通。如果在下一次我接手一份新的工作時，我會主動利用溝通，這個高效便捷的方式去解決工作中的問題。

二、關於安全助理工作

安全是服務的第一要旨，也是客艙管理工作的重要內容。安全助理工作是我在進入業務室兩週之後開始做的一項工作，相比起服務工作來說，這份工作更具有專業性，需要大量乘務知識和空中安全知識支撐，對於沒有飛行經驗的我來說，充滿著挑戰。但幸運的是，有一個負責安全的領導來教我，幫助我梳理工作流程，解決工作中的困難，讓我在短時間內上手工作，從最初的連專業名詞都搞不懂，到現在，可以負責寫安全月報，安全月論和工作總結。

回顧安全助理的工作，我的收穫主要體現在以下幾個方面。一是質量意識的提升，因為有一個負責的老師來教我，我在工作中少走了很多彎路，但這也更加考驗我所做每一份工作的質量。質量意味著做同樣一份工作，你付出更多的努力和流更多的汗水，我認為這是值得的，用莊重認真的態度去對待工作，讓你做出的工作成為被賦予儀式感的產物，並享受完成的快樂。二是寫作能力，安全助理工作經常要上交一些報告，這些報告需要用簡潔、專業的語言來表述，寫這樣的文章是我不擅長的。為了做好此項工作，我積極閱讀OA網上的安全檔案，並做摘抄，通過不斷地閱讀與摘抄，我寫報告的能力得到極大地提升。此外，辛經理為了讓我能夠全面瞭解部門的工作內容，將“十三五”規劃的撰寫工作交給我來做，經過兩週的撰寫、整理、編排，最終圓滿完成“十三五”規劃的書寫工作。三是在上級安排任務時，可能天生存在一些對上級的畏懼，在聽取任務的時候只是默默的答應，從中忽視了任務存在的細節問題，導致真正開始做，發現問題時，又得一遍遍的再找領導，因此現在養成一個習慣，在領導安排任務時，一要努力聽清楚細節，二是預估可能存在的問題並當場與領導討論溝通。

三、存在的不足

剛走出校園的我，沒有任何工作經驗，走上工作崗位也參加過專業的培訓，很多專業知識對我來說雖然極具吸引力，但還是非常陌生，和其他同事相比自知還存在著太大的差距。而我也知道自己最大的缺點就是急躁粗心，很多事情太急於完成就導致了不少的錯誤。

四、今後努力方向

“業精於勤荒於嬉”，在以後的工作中，我會不斷學習業務知識，拓寬自己的知識面，通過多看、多問、多學、多練來不斷地提高自己的各項業務技能，努力提升工作水平。參加工作以來我發現其實每天需要完成的任務並不是十分困難，但要將每一件小事都處理好是不容易的，我覺得這是一個心態上的問題，在做每件事的時候必須要在思想上加以重視，不能想當然，更不能眼高手低，努力去做好每一件事才是最重要的。新起點要有新作為，2016年，我會一如既往地聽從各級領導安排，虛心向各位領導和前輩學習，保持認真的態度和強烈的責任心，做好崗位工作。

心得二

20xx年6月24日，當我收到這份郵件的時候，便開始著手準備入職的相關事宜，7月xx日來到這棟大樓報道，上午當我簽下這份合同的時候我就對自己說，我是幸運的，是非常幸運的，我們都知道當今社會的現狀就是大學生就業十分困難，而我走出校門就進入一家這麼好的單位，所以在這裡我要感謝x航，感謝x航吉林分公司能夠“收留”我。

我的培訓是從這張機票開始，這是我第一次乘坐x航航班，也是人生中第一張公務免票，7月21日我們乘坐CZ6341航班赴廣州進行為期三個多月的新員工崗前培訓，並在當天下午順利辦理入住。

我們培訓第一項內容是為期10天的軍訓，我是第一次去廣州，對於我來說廣州的七八月份真的跟火爐一樣，還沒有一個適應的過程便進入軍訓，所以那十天真是蠻難熬的，不過這也恰恰體現出了我們機務人吃苦耐勞的精神，我想公司安排軍訓也有這方面原因的考慮，通過軍訓磨練個人意志。軍訓過後便是理論培訓，見到這麼多書我當時的內心是崩潰的，一個多月的時間裡我們需要學習所有的內容，不過好在通過我們的努力在最後的考核中都順利通過。理論培訓一個多月的時間，使我逐漸感覺到我已不是在校時期的我了，現在我已經進入社會，很多事情都完全不同，我感覺公司的崗前培訓從校園到社會的一個過渡，公司並沒有讓我們直接投入到一線工作崗位，而是使我們有一個慢慢接受的過程，所以很感謝公司能夠斥巨資給我們提供這樣一個機會。隨後是技能培訓，對於民航院校畢業的我們來說有很多內容是並不陌生，因為大部分內容在學校都是學習過的，但兩者的心態卻是截然不同的，就我而言，在此次學習的過程中也有不一樣的收穫。

這三個月期間除了培訓之外我們也有比較豐富業餘生活，包括培訓中心組織的籃球賽、中秋晚會，這裡要說的是在中秋晚會上，咱們維修廠楊韶勇副廠長親臨現場，慰問新員工，所以在這裡很感謝楊副廠長。我們還自發組織的一些活動，在這些活動過程中，我們從陌生到熟悉，對彼此都有了更深的瞭解，我想這份情誼也是我們人生中寶貴的財富。

10月28日，這張返程機票也結束了我們的崗前培訓，其實臨走之際我們都有很多的不捨。我覺得這次的崗前培訓他有著承上啟下的作用，是我們大學和社會的一個連線橋樑，讓我們能夠緩慢通過。10月30日，我們回到了真正屬於我們的地方-吉林維修廠報道，並且進行為期一週的系統培訓，介紹了很多實際發生的例子，其中核心內容就是“安全”，因為安全是民航永恆的主題。

11月10日，我們xx個新員工被分到了不同的車間，而我被分到了很有愛的航線二車間。分車間之後我們並沒有直接分到每個工段去，而是進行一個月的值班，在這一個月值班的過程中，我們對維修廠和機場的一些簡單的裝置、車輛、規則和每個工段的人都有了一定的瞭解，這為我們分工段之後的工作打下了很好的基礎，並且在值班的過程中車間領導和每個工段的人對我們新員工都很照顧。車間五個工段都有自己獨特的風格。

12月8日，我們分工段，我被分到工作氛圍很好一工段，技能班組，師傅和工段的人都對我很好，工作上都很細心地教我，作為新員工，首先接觸的是簡單也是非常重要的工作—點工具，對於我們機務來說，工具是非常重要的，任何一樣工具都有屬於他自己的編號，包括手套，並且要求所有的工具都不能丟，嚴格落實工具三清點。

都說廣州是x航的大本營，我覺得我們長春也是x航的大本營，這一點是值得我們驕傲的。在東北，對於航線機務最大的挑戰就是惡劣的環境，幾乎每天航前都需要進行除防冰，作為旁觀者看可能感覺還蠻漂亮的，除冰過程雲裡霧裡的，但實際上除冰人員是非常辛苦的，除去寒冷的天氣，在除冰車除冰液把自己圍住的時候什麼都看不到，並且味道非常難聞。

12月26日凌晨兩點，當時霧霾非常嚴重，鄰機位的飛機都已經看不清了，並且25、26應該是今年冬天至今為止最冷的兩天了，當天晚上我們在更換APU的一個部件，我在下面遞工具的時候手都已經凍的麻木了，可想而知換件人員當時的狀態，所以我覺得機務真的都是好樣兒的。我覺得航線機務真的是非常辛苦，但對於我來說，對於這份辛苦也早有思想準備，當我選擇這個專業的時候就知道自己未來的工作大概是什麼樣的，我相信，我們每一名航線維護者也都不怕這份辛苦。並且我覺得這份工作是值得驕傲的，我們保障的成千上萬名旅客的安全，雖然我現在是一名新員工，但是在不久的將來，我看著每一架我參與維護過的飛機飛向天空，我想我一定是非常興奮的，甚至未來的某一天我放行的飛機都安全地將旅客送達目的地，我會感覺無比自豪。

還有一週的時間我將正式成為x航吉林分公司的一員，在實習這半年裡，我有很深的體會，首先對待工作我們要有一個積極的態度，同時也正如我們工段班組建設提到的一點“團結”，作為機務一定要有團隊合作精神，舉個最簡單的例子就是點工具，我們要求點工具一定要兩個人一起，做到更加嚴謹，所以團隊合作意識對於我們來說是非常重要的。在今後的工作中，我會認真做好每一個細節，嚴格遵循機務作風，我相信自己能在今後工作中越來越好，在x航吉林維修廠發光發熱。

心得三

作為一名的新進員工，到技培中心半年來的學習工作時間並不長，卻收穫頗多。首先是樹立終生學習的意識，特別是實踐學習。今生有涯，學也無涯，路漫漫其修遠兮，吾將上下而求索。只有在實踐學習中不斷總結經驗才能加深對理論知識的理解，同時也只有用理論知識指導的實踐才不是盲目的。其次是角色的轉換。我已經是國家電網的一名員工，有責任和義務要對自己的行為負責，我每做一件事不僅僅與自己有關，還關係到企業的形象。

最後，通過這半年來的學習和工作也使我懂得了一個人的成功與否不在於掙了多少錢，而在於在自己的崗位上能為單位，為社會做出多大貢獻，這才是我要追求的人生價值。單位是一個有機的整體，每個人在工作中都扮演著重要的角色，只有通過團隊的努力才能使工作順利完成，我會努力成為這個團隊中合格的一員，為單位的發展壯大錦上添花。